赛600rs适合身高推荐
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02:59查看AI文稿AI文稿他简直就是吸进去的感觉，很舒服很舒服！矮个子骑车关注小马哥今天给你们带来一台二零二六款赛六版啊，是关中王来了！ let's do it let's do it let's do it let's do it let's do it let's do it let's do it do it let's do it let's do it。 说实话，之前我对 qz 的 车没有什么好感，但是这个二六款的赛六百二 s 简直就是 想到爆炸了。兄弟们，先说说配置方面，前面后面都是鲍鱼，然后马主席的前后减震，加上双向快排电子油门， 还有也用上了三九二幺的小太子了啊，鲍鱼的三蹦鲍鱼全家桶也在这个车上面，这个是一个高配的，先不说多，先给你们看一米五八坐上来是什么感觉，八幺五的一个座高， 单边 脚尖着地啊，单边脚尖着地，但是 q z 这个车十分之轻，打破以往的 q z 是 坨铁的定律，这个车很轻很轻哎！就给你们看一下国产车电子油门 这个车做的怎么样？这是我特别喜欢的一个地方， 看到我的手， 这个车的后视镜也是改变了一下，特别我觉得特别好看，很多以前老款车主都会改这个后视镜，现在也不用你改了，直接给你安排上带灯的，然后特别是打上来的时候， 太帅了太帅了！再跟你们说一下，这款车真的很轻很轻哇， 直接不怎么用力就能起来了，电子油门的灵敏度真的是超乎了我的想象，而且这个快牌我刚才试了一圈，他简直就是 吸进去的感觉，很舒服很舒服。你们没有试驾的兄弟一定要去试驾一下这台车真的 太舒服了。 q z 唯一让我觉得有好评的一款车就是它这个车价格，标准版的二九九九九三万块钱，然后高配版的现在是三四九九九的一个价格。
534开摩托的球球
00:56查看AI文稿AI文稿来，老表们，新到的赛六 rs 二六款声浪先给你们来一波啊， 还是那个味啊，四缸的，然后这个车相较于二五款的基础上啊，新增加了钛磁，然后电子油门， 双向的电子快拍爽的多。而且现在还新增了两个模式，一个是弹射模式，一个是雨天模式，雨天模式的话对于咱们的新手来说更加的友好，所以说 如果说兄弟们喜欢这种全尺寸防晒的哈，身高幺七五以上的可以首先来看一下咱们的赛六版，当然像什么张雪啊，你幺七五以上骑张雪五百的话稍微矮一点，所以说幺七五以上的选咱们全尺寸的赛六 rs 三三九九九啊，兄弟们拜拜！
252机车牛牛
01:18查看AI文稿AI文稿二六款 c 六百 rs 咱们新手可不可以入手？而且高配和低配的配置都差在哪个地方？咱们这个视频给你讲解一下。 首先咱们先看一下这台车的外观，除了反光镜更换之外，其他没有太大的变化。咱们先说一下发动机，直列四缸，六百八十 cc 排量，那速度也就到了一百零一匹的马力，极速啊，可达到每小时二百二十公里左右，而且是八百一十五毫米多高，身高能在一米六五以上，其他双脚都能 跑到底。而且这个车最牛的地方就是三个骑行模式，雨天新手模式，运动模式以及标准模式。 如果咱们新手想一步到位，直接提 c 六 i s， 上来之后第一个就选择新手雨天模式，动力很绵柔，就像双缸，二百五十 cc 的 排量，零百加速呢只需要 十秒左右。如果咱们老司机骑呢，那当然是标准模式以及运动模式，动力很强劲，零百加速只需要四秒左右。这个车呢两个版本，标准版是二万九千九百九十九，高配版呢是三万四千九百九十九元，中间相差五 五千块。如果咱们准备提 c 六 s， 我 建议还是高配版，高配全套鲍鱼卡钳，马嘴，泰式定速巡航以及弯道 abs 等等。如果让你们提标准版的话，想改装这些东西，五千块是远远不够。当然咱们这个车同样是支持月供，远程办都可以，喜欢这个车都可以评论区讨论一下。
01:23查看AI文稿AI文稿万般努力，只为出人头地啊，这辈子只骑 qg 啊啊！全新的赛六百二 s， 也叫赛六百八十二 s， 马瑞利的电子油门啊，这是竞技版本，搭配了马吉斯轮胎，还有一个马祖奇减震， bruno 刹车，马祖奇的太耻。怎么样，来看一眼上车效果， 一米八左右包括一米七都能骑，而且贼适合新手。他有一个动力模式调节，有一个新手雨天模式， 调到那个模式就相当于四五百级别的双缸防晒的动力，新手完全可以驾驭。骑久了之后，骑惯了之后，你再换到标准模式， 一百零点三匹的马力，一会吧，怎么样？双向快排，电子油门，还有定速巡航全都有，裸车三四九九，到家还能聊，四万以内落地了，还有一个火力版，火力版二九九九九，裸车价格很香，分为三个颜色， 红的白的，还有一个荧光黄，你去选啊，我认为小红色挺炸眼，研究吧友友们，现在呢？等车不需要那么久了，早定早享受，早定早骑上。
02:06查看AI文稿AI文稿矮个子骑车关注小马哥，今天给你们带来两台国产的动力猛车， 在我右手边的就是春风最新款的六七五 s r 也是二六款，左手边呢就是我们的 q z 三六百 rs， 二六款， 这个六七五三万九千五百八，这一个三万四千九百九十九，这两台车你会选哪一个？新款的六七五确实做了一些改变，真的这个车很轻， 比之前要轻的太多了，而且坐姿也有调整了一下，我一五八坐上来给你们看一下， 坐直没有以前那么累了，我感觉轻，也是很轻，不知道是不是没加满油的问题，单边前脚掌能着地 到我们的赛六百 i s， 这个也是我认为暂时来说最香的一台车，鲍鱼全压桶加电子油门，双向快排，就是座高有点高，这一个座高八幺五一米五八，坐上来给你们看一下， 这个体感会比这个重那么一点点，但是没什么影响，问题不大。这个也是单边脚尖着地，听听声浪， 再给你们听听六七五二六款的声浪， 打在评论区，告诉我你更喜欢哪一款？
111开摩托的球球
08:14查看AI文稿AI文稿好兄弟们，我们今天来看这台车呢，是二零二六款的赛六百，这台车呢和二五年的赛六百 r s 整个的配置呢，基本上是差不多的，有几点不同点呢呢，也在视频开头给大家先说清楚。首先第一点不一样呢，是它搭载了电底油门，所以说它也有了定速巡航 啊，更好用的这样的一个升降档的快牌，并且实际体验下来呢，他对油门的调教确实电子油门会比拉线油门做的会更好。另外呢，他现在也有了一个更低配置的版本，整个价格的话是三万块钱都不到的， 如果你买的是狐狸版呢，它前后的鲍鱼卡钳，包括双四二刹车盘，还有一个马祖奇的后减是进行了减配的，前减震呢，它还保留了马祖奇，但是它的压缩是不可调的，并且呢和竞技版也少了一个马祖奇的太迟， 包括呢轮胎这里低配呢用的也是正新了，高配呢用的是玛吉斯。不过 qj 这几年出的车，它的型号一直是很迷的，一会带 rs 的， 一会又不带 rs 的， 但是实际上来说它的发动机并没有什么太大的一个更改。那我们呢就先来听一下这台二零二六款的三六神朗 发动机的声音呢，它其实是和老款听起来的话没有什么太大的一个差别，因为是新车，所以它的空挡呢还是有一个转速保护的，我们转速呢只能拉到六千转左右。 那你们觉得这台四缸的赛六声浪怎么样？那我听的话我觉得是还行的，作为一台四缸车还是比较好听的这样一个声浪， 那我们就骑上这台车，边挤边聊，就先看一下这台车的一个转向角度和这台车的一个太齿，因为它的二五款是并没有标配太齿的， 二六款的高配呢，是有一个马祖奇的一个原厂太齿在的，这个太齿呢可以调节档位不多，大概应该在十个左右。然后我也试了一下，调节的话它是有一定的阻尼增加的，但是呢它调不到那种特别硬的这种程度，其实我觉得这样的一个 幅度已经够了，毕竟它整体的这样一个转向角度也是更偏向于街车的，当然的话它也包括坐姿，它也就是一个街跑的一个坐姿，整体的话没有那么战斗。 离合器呢，和之前的三六 r s 基本上也是一致的，那左手边的按键的话，也是多了一个定速巡航的这样一个按钮。仪表这里呢基本上和老款也是一致的，没有什么太大的一个更新，那我们就直接出发了， 我刚刚骑过来，我也发现啊，这台车它在油门上的整体调教和以前老款的啊拉线油门是完全不一样的，我们可以看到我现在在一档，我现在给他加点油门，然后再直接把油门松掉，它整体的这样一个加速和减速的这样的一个体验啊，它是非常丝滑的， 没有那种很难受的那种顿挫感，相当于就是呢它电子油门，在你减速的时候呢，它是会自动帮你补一点油门的，就是让让你的油门下降没有那么快，从而让你的车它没有那么顿挫的感觉，哪怕是相比之前 q 界的车，那我觉得它现在 q 界这台车的话，应该是有点开窍的这样一个感， 如果说你骑过二四年，二五年的赛六，然后你再骑一下这台二六年新款赛六，你会觉得他确实 q j 啊，有在进步，有在调教上下比较大的一个功夫，而且二六款最大的就是 赛六给我的这样一个感觉是什么？是他的整车的一个重心，应该是做过重新调教了，这车骑上去整个的一个体感呢，是非常好的，他应该是前后的一个重心，做过重新的配比和调教。 而且呢，这台车的油门不管你是在两三千转还是四五千转，他给你的这个加油也好，收油也好，他的整车的一个顿挫感都非常非常好， 做的基本上呢可以说是没有顿挫，整个油门你用起来的话也是非常舒服的一个感觉。那我骑上这台车的话，其实还有点颠覆我的对 q j 的 这样的一个认知的， 目前我现在只是说目前我骑过的这么多防晒里边，包括凯越也好，张学五百也好，包括春风的五百 s r 也好， 就是能把电子油门的一台四缸车调的这么平顺的。目前来说，我觉得 q j 这个赛六的话应该属于最平顺的一台。当然啊，这台车并不是没有缺点啊，它的有一些缺点，包括有些问题的话，我来放在后面说。 下面呢，我们就来看一下这台车的一个快牌，看一下他的感觉怎么样，然后现在是二档，我们把转速拉高一点，升三档好像没有什么感觉，整体的那种顿挫的话好像很少很少。接着我们把档位继续往上升来，四档五档 他顿挫感觉都是非常小的，而且这台车这个快牌啊，他的脚感来说的话，他呃整体的行程没有那么长，呃用起来还是比较舒服的，整个脚感上面来说呢，也不是很涩，然后他的清晰度来说也没有问题，但是吸入感的话会少那么一点点。 下面呢，我们把档位呢升到六档，然后来看一下这个快牌的降档的感觉来，五档、四档、 三档整体感受下来呢，就是他的降档我觉得他顿挫会更大一点， 而且是让人有一点不舒服的那种顿挫，从二档切到空档，哎，基本上轻轻踩一下就能到空档了， 但是他稍微没有那么清晰，就是说可能二档降一档的话，很大概率容易踩到空档里面去。这台车的快牌来说，目前就深档来说是非常舒服非常顺滑的，并且他的感受体验是非常好的。整体 但是他的降档的这样的一个感觉，他的拖拽感跟顿挫真的是比较强的。然后他的整体的一个油门感觉呢，我们就聊一聊这一台车的一个操控，相比二四款，二五款的三六呢，他的整个的一个操控来说，我觉得 他最大的一个改变就是说他的车头没有那么重了，整个啊坐上去感觉这台车的操控呢是非常轻盈的， 除了原地扶车的时候呢，可能稍微能感受到一定的重量之外，你骑起来的时候这台车差不多就跟市面上五百 c 左右排量的防晒的重量就会感觉是差不多的，但是它这个灵活性的话就是比较平衡调的，基本上 你要说相比较的话，跟他原型车本田那款车的话啊，调的已经非常接近了，甚至啊，你跟本田 cbr 六五零二的重心比起来的话，他整车的一个重心我觉得比六五零那台车还要再低一点，因为本田那款六五零其实呢我也骑过整个的一个对比的话呢 啊，确实我觉得 qj 在 这两年在操控上来说就对于这台车来说是下了比较大的一个功夫的， 也包括呢这台车的一个车架，我觉得它整体的刚性呢，其实做的还是不错的，那我也尝试了，高速的话，我把 abs， t c 这些都关掉 啊，我尝试使用后刹给它抱死了一下。虽然说呢你的后轮会有短暂的这样的一个位移，但是 你感受到它车架的话是跟整个车的是一体化是非常强的，有些车架比较软的车子的话，你进行这样类型的操作的话，你就会觉得啊不是很有信心。并且的话赛六这台车的话已经有进化了很多的一个版本了，它整体的相对的一个稳定性的话，我觉得还是 比较强的。但是有一点不好就是如果是你是之前买赛六的老车主的话，可能你会发现新款跟你的老款提升的还是挺 多的，而且呢它的价格降的其实也是比较多的，难免心理上的话肯定是不是很舒服的。但是我个人觉得二六年现在竞争这么激烈情况下， q j 的 这台车呢，它其实诚意还是有的，也是你们在预算范围内呢，我觉得是可以选择了一台还不错的车。
806乐小乐
00:54查看AI文稿AI文稿在六百 rs 赛八百降低三厘米的效果，给大家介绍一下整体坐垫等比例的降座高，降低座高同时进行了改软，所以舒适度不受任何影响，坐垫的两侧消窄，所以腿部靠上去也更加贴合，不用担心腿部外翻。这款的话是车友原车寄过来改的， 保留的就是原车坐垫的一个皮革，跟我们的总成更改的技术是一模一样的，皮革和海绵中间给大家多加一层防水薄膜，防止缝线位置用久了出现渗水问题，底板终身质保， 然后就可以放心用，放心坐坐高等比例的降下去了，然后他前面的这个弧度都是保留下来，包括我们原车坐垫的一个棱角弧度，这些都是非常的清晰的，没有那种坑坑洼洼或者是海绵分界线的一个问题。 原来坐着是一个脚尖着地的情况下，咱们改正完，基本上双脚前半脚掌落地是没有问题的，骑行起来也会更加的舒适安全稳定一些。
01:59查看AI文稿AI文稿二零二六款的赛六百 rs 提回来已经萌萌干了两百多公里了，那么今天跟大家分享一下这两百多公里的骑行感受。首先就是它的座高，二零二六款的赛六百 rs 座高是一样的，都是八幺五，包括赛八百的座高也是这么多， 所以主播的身高是一米七五，坐上去大概是前脚软着地的一个样子。再来说说前脸的造型，前脚终于是舍得把他那个祖传的后视镜给扔掉了，换成了现在所谓的大牛后视镜。 那么我就想替兄弟们问一下了，前两年花一到两百块钱改大牛后视镜的兄弟们算什么？ 哈哈哈。这个后视镜还有一个痛点，就是它往外延伸的距离并不长，所以它的视野没有祖传后视镜的好，而且当它和转向灯合为一体之后，但凡导个车，它的费用不会低于两百块，而且这一块 ui 界面也是我从来没见过的，所以潜江你到底有多少款 ui 界面的底层代码？ 最后再来说他的电子油门和升降快牌的使用感受，这台车的电子油门我觉得调校的是比较符合我的驾驶习惯的，但是需要配上他的驾驶模式。如果你是一个有驾驶经验的老鸟 新手模式和标准模式，你就不要去用它了，因为这两个模式下的三六八 r s 起步会变得非常的肉，让你觉得自己在七台三百排量左右的仿赛。但是一旦你切换成运动模式，这台六八零 cc 的 发动机每一秒都在全力输出。 最后就是他的快排功能，其实我觉得这个功能没有太多的赘述的必要，因为我作为一个二二款赛六版的车主，我改过升档的快排，既然改装的快排都能那么丝滑，那么原厂的他会差吗？看视频吧。
18都匀菲耐特机车
