大唐和d19底盘对比

比亚迪、大唐和领跑 d 幺九你会选谁？今天咱把话撂这啊，就是哪怕大唐比 d 幺九贵三万，你都得毫不犹豫的去选大唐。 咱先说说领跑 d 幺九，就之前的视频我就说过，领跑 d 幺九这个车是必须要等的，那个时候还没有大唐，所以呢， d 幺九它就是爆款的预定，颜值巨能达，内饰堆料足，空间配置哪一样在去年底的那个时间段里边都是这个。 假如他一季度就能够上市啊，没有对手，但是 d 幺九纯纯的就是一把好牌，打的稀烂啊，磨磨蹭蹭的，最后啊，愣是把自己拖到了和大唐撞档上市。就这俩车，大概率今年四月份北京生产前后会上市， 都是同级车，你跟比亚迪正面硬钢，你怎么定价？大唐没出的时候， d 幺九你就算卖二十五万起步，销量都不会太差， 大唐一出，你再卖二十五没戏了，二十以内可能还有希望。再说大唐尺寸比 d 幺九还大，颜值呢？肯定是 d 幺九要占优势啊，年轻时尚可是你三电底盘、调教补能这些核心的技术，包括后续的维护保养，比亚迪完全碾压领跑啊。 买车颜值真的不是最重要的啊，啥车看习惯了都一样，价格、体验、质量、售后，这才是重点。 现在咱说啊，领跑的价格绝对是高不了了啊，他一定会比大唐更便宜，但是如果这两个车相差五万块钱以内，大唐肯定是首选。那如果是你想买这两款车的话，你会选谁呢？

大家好，今天跟大家一起聊一聊比亚迪大唐和领跑迪幺九，我比较看重的几点，也就是对比一下他们的两个的这个参数。 首先从外观来看，比亚迪大唐的尺寸要比领跑迪幺九要大一圈，基本上都是毫米级的啊，就是差个几毫米，甚至最多是一厘米左右的一个尺寸，然后基本上相当，然后呢，从这个存储空间上来讲，比亚迪大唐是要比领跑迪幺九是要多了不少的。首先前备箱的尺寸， 呃，大堂的尺寸是二百五十二，而那个呃领跑的幺九是一百七十八，差不多多了八十升的一个空间。我也看了，领跑的幺九是前面是比较低的一个低台， 而大堂的话，它是一个升的一个箱子，总体来讲它能装的东西还是挺多的，所以大堂在存储空间上还可以，而且大堂的后备箱的下面有一个下凹槽，也能增加很多存储空间，所以在这块大堂是要优于领跑的。 另外的话，外观方面，呃，有很多人说那个领跑的幺九的那个外观要比大唐要好看，呃，也都吐槽了大唐的的外观设计没有 特别的出彩，对他的这个整体的销量起到了一个负面的作用吧。但是我感觉大唐外观设计还可以，而且七十二小时也能卖了十万台，也足以说明大家对这个大唐的一个认可度。呃，大唐其实他的 外观他还是继承了他的龙岩的那个外观，只是把前面的那个镀铬变成了一个灯带，而且这个灯带他是有一定的弧度的， 而且是有宽有细的，我觉得整体来讲还是挺漂亮的，挺好看的，很耐看。我还没有看到大唐的石车，其实我感觉他这个灯到了夜间的时候还是挺挺好看的，挺漂亮的。 然后那个侧面包括后背的话，其实两者外观都还是差不多相当的，而且都有这个大饼的轮毂。所以从外观上，我觉得两边的呃大堂和这个领跑 d 幺九是差不多的，甚至大堂我觉得还要比领跑 d 幺九更好看一点，这是我个人的观点。 然后再说一下内饰，内饰的话主要看几个点，第一是先看屏幕的尺寸，呃，领跑 d 幺九它是没有副驾屏的，然后那个大堂是有一个副驾屏，副驾屏虽然并不是很大，但是它至少有一个副驾屏，可以看一些这个视频或者是电影之类的。 然后那个后排屏的尺寸，大堂是没有领跑 d 幺九高的，领跑 d 幺九是二十一寸，而大堂只有十七寸，所以在这块啊，大堂做的并不是很好。 呃，但是在音箱的效果方面，大唐应该是要优于领跑迪幺九的，因为我实际的去静态体验了领跑迪幺九，他的那个音箱是领跑自己的品牌， 呃，效果其实很一般。然后呢，我也看了帖子，有人呃体验了这个领跑迪幺九，确实也说领跑迪幺九的这个呃音箱效果比较差。然后大唐的话是用的是蒂瓦雷的音箱，虽然我不太清楚蒂瓦雷这个品牌他在这个音箱这个市场上的地位是怎么样的，但至少是一个 啊，可以拿的出手的一个品牌吧啊，所以后续我有可能还是要去再对比一下大唐的那个实际去体验一下他的音箱，所以从目前的印象来看，大唐的音箱效果要比林跑 d 幺九是要好的。 然后再看一下座椅，首先那个座椅林跑是只有一个二排的，右侧的一个零重力座椅堂的话是，呃，第一排两个零重力座椅，也就是主驾和副驾两个二排没有，所以这个是一个差距。 另外就是说，嗯，领跑是有一些那个阅读灯，当然这些是一些小的，有阅读灯，还有一些那个呃物理遮阳帘，然后还有那个拉手，其实这个呢是领跑做的相对比较细致的一些点。 另外的话，还有那个二排小桌板上那个领跑的幺九，他是有杯架的那个杯槽的，放一个杯子什么的不容易倒，所以这个他是给领跑点赞啊，做的还是比较精细的。呃，这块大堂其实做的就不如领跑了，这是从内饰方面我感觉的，呃，两者的一个差异吧。 另外的话，再看一下这个关键的一些参数。先说芯片，领跑是这个用的是双八七九七的，高通的八七九七芯片，达到了一千二百八 pos 的 这个算力。 然后大唐的算力我没有详细去看，应该是达不到一千，应该是几百的这个算力，所以从算力上面，呃，这个领跑还是要优于大唐的。 呃，从自驾方面我现在还没法去评估，后续的话我可以去试驾一下这个领跑的 v 二 a 的 这个大模型的对应的那个制驾效果和那个比亚迪的天神之眼五点零的一个效果，看看各自的这个制驾的效果怎么样？ 嗯，还有就是电机和那个驱动电机的话，首首先比亚迪是那个单电机和双电机版本， 低配是两驱，高配是四驱，然后领跑 d 幺九是标配四驱，并且是双电机版本，然后高配的话是四驱三电机版本，所以 d 幺九在整个驱动呃方面还是做的不错的，当然呃，大唐也是有的选，它也有四驱双电机版本，但是四驱双电机版本 他的这个整体售价肯定是要比较高的，应该是能达到三十万左右了，所以从性价比上大唐不如领跑 d 幺九。这是从这几个方面对大唐和领跑 d 幺九做了一些对比吧。另外的话，后面可能还会分析两者在其他方面的一些差异。感谢大家的那个关注，谢谢，再见！

最近我去了那个北京车展看了比亚迪大唐，然后给大家做一个简单的汇报。呃，因为我前段时间也去了领跑迪奥九的四 s 店看了领跑迪奥九，然后呢，还是以对比的方式给大家简单分享一下我个人的一些感受。 呃，因为最近网上也有很多关于领跑迪奥九和大唐的，不管是吹的也好，黑的也好，这个软文和广告和铁的视频都挺多的。 然后呢，我就站在个人角度，站在一个普通的购买者的角度上来看，不吹不黑，对吧？我们就客观的去评价，当然客观评价也带也带着个人的主观的印象的，因为每个人的喜好审美都是不一样的， 所以呢，我就是站在我个人角度上来分析下来，分享一下我个人看了这两台车之后的一个感受。呃，先从最简单的就是外观和内饰眼睛能看得见的来分享来说。 呃，首先我看了那个领跑 d 幺九，他的那个外观颜色是，他是门店里面的颜色，是黑色的车身和银色的车顶，他在宣传册里面还有一个绿色车身和银色车顶，呃，主要是这两个颜色。然后那个比亚迪大唐的话，他是 在那个车展上是那个撒金米，也就是那个白色的车。然后那个在，呃，四四 s 店里面看的是那个千三翠，就是那个绿色的车，它是千，它是那个绿色车身，银色车顶，双拼色。然后比亚迪还大堂，还有一个那个红色的车身，银色车顶， 这是三个拼色，还有五个那个纯色，总共是八个颜色，所以我从颜色上呃来对比的话，我觉得大唐的颜色要比那个林帕迪幺九要好，第一是大鹏大唐的颜色要多，第二是大唐的颜色的那个车漆的质感更高级一点，这是我个人的感受， 尤其是我第一眼在那个车展上看到那个撒金米的颜色的时候，一开始我忘了是撒金米这个名字了，我以为是白色的，然后仔细一看，它里面是有一些金属的，小小点点的，呃，闪闪发光，总体来讲感觉还是挺高级的啊，有种高级感，高级的这个白色。 然后呢，又到了四 s 店看，四 s 店看那个千山翠，因为这个千山翠的这个呼声或者喜喜欢的人挺多的。呃，很多人都推荐千山翠。然后呢，我也看了那个千山翠，呃，我个人感觉千山翠有点偏深了，颜色偏深了， 不仔细看的话以为是黑色，然后仔细看的话，它是有一点发绿，所以我个人并不是很喜欢这个千山翠，这个颜色有点偏低调了。另外的话，就是那个红色，我从那个 啊宣传册上和视频上看的，感觉还是不错的，因为我没有看到红色的实车，我感觉红色还是不错的，所以我想到时候有机会的话，还是要看一下那个红色的这个颜色。 所以整体来讲，我对比亚迪的这个外观的颜色还是比较满意的啊，比那个领跑 d 幺九要好一点，这是第一点。第二点的话，就是从这个样式，也就是前脸的样式， 侧身的样式以及背部呃，车尾的样式这三点来看。首先之前很多人都说领跑 d 幺九的这个外观要比大唐要好啊，就不管是真的用户也也好，还是说是 黑比亚迪的这个黑粉也好，我分不清楚是什么身份，但是我感觉个人感觉，我觉得大唐的这个外观是要比领跑 d 幺九要好的，至少我个人是觉得这么好这样的，因为这个 比亚迪大唐的前脸我觉得并不是那么的难看啊。不是，而且我觉得更耐看一点。因为什么呢？因为第一是它那个前面的这个灯带，我觉得做的还是不错的。首先它是继承了比亚迪龙眼的这个 呃基因家族的基因，另外的话，它是在这个家族基因的基础上呢，又把它做成了一个灯带，以前是镀铬变成了灯带，我觉得，呃更高级一点。呃，而且它是不是间断的？是，它是一个连续的一个灯带， 呃，我觉得还是挺耐看的。然后呢？领跑 d 幺九它那个灯带是间断的，我觉得并不是很好看，而且它那个呃中间间断那个还是一个错位的，我之前视频也说过了，它那个蓝支架小蓝灯和那个灯带在一条线上，跟那个把那个 整个灯带打打错位了，我觉得个人不是很喜欢这一点。个人感觉啊，因为每个人喜欢的审美是不一样的。 再从侧面上来看，我觉得领跑 d 幺九的侧面和那个大唐侧面都差不多。主要的点是第一是 c 柱有一点点差异，但是 c 柱我觉得都挺漂亮的，都是那种比较宽厚的这个 c 柱。 第二的话就是门把手，门把手的话，我觉得领跑 d 幺九的门把手呃，不如大唐的门把手，因为目前这个国家也即将要出台这个门把手的这个新政 啊，大家也都关注车的话，应该知道门把手要出新政策了，如果车出新政策以后，领跑 d 幺九的这个呃隐藏式门把手，我觉得是可可能是需要升级换代的，因为这种隐藏式门把手是有一定的安全风险的。 然后那个相比之下，比亚迪大堂的那个门把手，它是一个呃深凹进去的，可以手拉手抠的那样的一个形式，我觉得比亚迪大堂的的这个门把手要更好看一点，呃，或者说是更安全一点。 然后呢还有一个一小点，就是那个大堂它的 a 柱下面的摄像头的那个地方呢，是有一个呃拼色的反差色的一个呃一个一条一条带的。 就是说如果他是黑色的车，就是绿色的车和红色的车，他那个是银色的一个一条带，然后那个是白色的车的话，他是一个黑色的带，是一个反差色，我觉得这个做的还是挺漂亮，挺大气的。 这是从侧面上来看，我觉得大堂也是比领跑迪奥九要好。然后再说车尾，车尾部分的话，我觉得那个大堂的灯不如领跑迪奥九的这个尾灯就是一条直线过去，简简单单， 干净利落。呃，但是那个大堂的那个尾灯的话，就是跟拧麻花似的。呃，这个缠绕在一起，它也是比亚迪的家族式的这个尾灯，但是我感觉这个有点过于复杂了，并不是很简洁。所以从这个尾部的这个灯上，我觉得领跑 d 幺九更好看一点，更简洁一点。 然后尾部除了灯，它还有一个比例，也就是那个玻璃和那个呃金属门的一个比例，这两个车我觉得比例都还是挺好的，都差不多， 所以从比例上两者都差不多。以及再看车的轮毂，轮毂是侧面哈，轮毂大家这个都有，大唐和那个领跑的幺九都有，这个大饼轮毂也都挺不错。除了大饼轮毂，还有幅条轮毂，虽然我没有看到真车的那个幅条轮毂，我觉得都还是不错的， 挺漂亮的，给大家的一个选择也都差不多。所以说领跑低幺九和大唐相比，我觉得总体来讲大唐是要比领跑低幺九要更好看一点的啊，这是我个人从外观上的一个评价。

比亚迪的大唐跟领跑的 d 幺九到底该怎么选？兄弟们手握二三十万的预算啊，想买一台家用兼顾牌面的中大型 suv， 肯定很多朋友呢会在比亚迪的大唐跟领跑的 d 幺九之间呢，来回的纠结， 这两台车都扎堆在北京车展前后呢上市啊，可以说是来了一个正面的硬碰硬，一个呢是全能稳重的一个选手，一个呢是科技性价比拉满了一个选手。那今天我们就结合懂车帝最新的实测数据给大家呢，来分享一下这两台车到底该怎么选，欢迎点赞收藏！ 其实啊，领跑 d 幺九本来呢可以说是妥妥的天湖开局，因为去年底呢就已经在预热了， 去年底啊还没有大盘的时候，他的颜值呢是比较出圈的，类似堆料的比较扎实，配置呢也是直接拉满，本应该在一季度啊抢先上市的，垄断同级的市场，结果呢硬生生的拖延了上市节奏， 可以说是一手好牌打的稀烂。最后呢撞上了比亚迪大唐同台竞争，可以说是直接陷入了被动议价的一个局面。 我们来先看看这两辆车的一个颜值跟空间哈，这个其实也是大家选车最关注的一个点，就是首先我们要看看这个外观是不是自己喜欢的，里面的空间是不是够用。 领跑领跑的 d 幺九的主打的是一个年轻潮流风，外观呢比较时尚，比较运动，内饰的用料呢也是越级的，六座七座呢比较灵活可选，二排的座椅呢比较支持大范围的滑动，可以说是城市家用短途出行啊，舒适度啊是比较 ok 的， 妥妥的颜值档跟智能配置档的心头肉。 我们再来看看比亚迪的大唐，大唐作为王朝的旗舰，我们整体看看他的气场呢，是比较稳重沉稳的啊，商务家用两相宜，车身的尺寸呢，也是全面领先，懂车帝实测啊，一米八的一个成年人坐在第三排 也不显得局促啊，包括七座的布局，实用性啊，会更加强，全家长途出行啊，也不压抑，包括了空间大啊，够稳重啊。这个呢，就是大堂刻在用户心里面的一种核心标签，当然我们看车啊，不能只是看表面 啊，我们要参考一下这个比较实用的一些内容啊。首先我们来看看这这两辆车的一个核心三大件啊，包括了续航，补能啊，这个呢才是长期用车的一个关键。 像比亚迪大唐搭载的话呢，是二代刀片电池，纯电续航呢，能做到九百五十公里还是非常夸张的啊，像什么里航焦虑来说啊，其实是不存在了， 日常通勤呢，你一周充一次电，完完全全够用了啊，包括你成绩之间的一个来回穿梭也是够用的，包括了闪充技术的加持， 几分钟就能补能，哪怕你是极寒的天气，商店的稳定性啊，依旧是在线的，还搭配了云点的底盘，后轮的转向技术啊，这些来说啊，肯定是 ok 的， 底盘调教也是非常成熟，非常细腻，操控舒适性可以说是兼顾的，高速行驶的质感，车身的稳定性还是有它的优势所 在。反观呢，我们来看看领跑的 d 幺九，它的亮点呢，集中在智能跟性价比，宁德时代的电池来加持 纯电续航的话呢，有七百二十公里，真成版本的话呢，纯电续航能做到五百公里，所以说日常的四驱通行来说也是完全够用的，八百伏的高压快充，搭配双高通，八七九七的高刷力的一个芯片， 车机的流畅度呢也算 ok 啊，包括的话呢，座椅通风，座椅加热，座椅按摩全部给你标配配置来说啊，是诚意十足啊， 走的就是一个高配置低定价黑科技拉满啊，也是一罐领跑的一个量大管饱的路线啊。这个呢也是领跑的幺九给到用户最直观的一个核心的卖点了， 但呢，这两辆车除了它的卖点之外，我们肯定要看看它核心的一些短板，也要理性去看待一下，毕竟的话呢，在车圈里面呢，各种的广告铺天盖地，我们拒绝盲目的种草。 那大唐的预售价呢，是二十五到三十二万，整体来说比领跑 d 幺九呢要贵个一两万啊，参混版本的话呢，缺少了三冲的一个配置，算是一个小小的遗憾。但胜在比亚迪，品牌呢，底蕴比较深厚， 全国的售后网点呢是全覆盖的，商店的质保呢也比较靠谱，后期的养车成本呢也比较低，保值率啊，肯定是要比这个领跑 d 幺九要更高一筹。 那领跑 d 幺九呢，虽然它的价格呢比较低，配置呢也比较卷，但品牌的沉淀啊，相对来说比较低，底盘的调校，商店的核心技术对比比亚迪来说啊，还是有一定的差距，包括高速的稳定性，长期的耐用性，还需要时间呢，去做沉淀，还有需要市场的一个验证 啊，所以呢，这里就给大家做一个重点的划分，如果说你家里面人口比较多，经常跑长途，看中这个用车的稳定，售后的省心，追求商务气场，追求长期耐用啊，那肯定这个大堂呢，哪怕你贵个几万也是优先要选他，综合的实力来说啊，肯定是没有太多的短板， 但是呢，如果你以市区的通勤为主，预算的比较有限，也比较偏爱智能，偏爱科技，偏爱这种配置，比较追求的这种高性价比的。那领跑 d 幺九的真诚版可以说是比较建议入手的 啊，纯电呢，有五百公里，还可油可电，日常的代步体验来说也是比较拉满的，还有八百伏的快充，所以说比较真心建议这个版本， 但是呢，我们来看看啊，因为今年为什么我们一直讲的是说非刚需，就不要盲目的去追随大众去买车，毕竟六月底啊，各大品牌肯定还有一波的降价潮， 所以说如果说是非必要啊，一定要买的当下呢，可以先等等再看看啊，就像超哥说的，再看看啊，买个得哈。所以说没有完美的车，只有合适你的车，大唐呢，赢在了稳定的全能领跑呢，赢在了配置性价比 啊，所以说这个就看你怎么选了啊，所以说那领跑 d 幺九跟比亚迪的大唐该怎么选啊？根据这个视频，大家相信会有自己的选择跟判断啊，觉得视频有用的话呢，也欢迎点赞转发给你身边正在选车买车的朋友，让他们呢买车不踩坑，谢谢大家。

全在黑比亚迪大唐的车重，看来大唐最近的反响和订单是真不错。既然都在说车重，那么我也列举了市场上主流车型的车重，这些和大唐一样都是同一个级别的大型 suv， 并且都是贯彻了纯电或者大电池混动趋势的产品，很有参考意义。 横向对比一看，大唐有那么重吗？二点六四吨到二点九七吨，不说第一，那么也是名列前茅的。如果说大唐的最大缺点是车重，那么这些车还不如大唐。更好玩的是，很多车评人记得大唐和竞品横向比较的通稿。再说大唐的时候就强调车重，说别的车的时候直接不提了， 明明和大唐差不多重，甚至更重，直接一笔带过，越是这样越说明大唐太能打了。还有很重要的一点，大唐现在只有纯电，它的九百五十公里纯电续航是同级最长的，闪充速度最快，除了未来换电，没有一个能打的。 如果大唐出混动，它的电池度数会小很多，车也会轻很多。等到那个时候，我是不是可以说买大型 suv 只能买大唐别的车太重了， 到时候这些车评人还认不认这一套车重的理论？剩下还有一些目前还没有升级到大电池的车型，等到他们也增重的时候，是不是也值得收获一波车重的恶意评论呢？我希望这些车评人如果是公正客观的话，那么接下来只要有新车比大唐重的，就应该站出来质疑，你们敢不敢？可别听这比亚迪一气啊！

四月份啊，大家想要换车子的各位家人们，这条视频你们千万千万别错过，错过后悔，今年一整年就是我说的好吧，一定要看啊，一定要看， 特别是咱们的比亚迪粉丝跟智捷粉丝啊，千万别划走，不然的话你们可能就要后悔买车子。我们最左边大唐比亚迪，中间领跑 d 幺九，我们的最右边智捷 l s 八。很多人都说啊，我们领跑 d 幺九不配跟咱们大唐，跟咱们的 l s 八玩，今天我们就来深度给大家扒一扒，看一下到底是怎么个事。 咱们首先看价格啊，领跑 d 幺九的价格一定是可以打穿地板的，大唐加 l s 八至少可以买两台 d 幺九， 贵啊，这个也是贵， 没毛病。家人们，我想请问比亚迪和知己的粉丝们，你们敢说领跑 d 幺九的价格不香吗？来，咱们可以看一下咱们 d 幺九的一个续航，也是非常非常离离谱啊，非常非常离谱， 领跑 d 幺九的一个 c t c 电池，它的一个 cl tc 啊，我们可以达到一个将近一个八百公里啊。虽然说啊，我们的一个比亚迪大唐跟智捷 l s 八啊，也还不错，但是我们从性价比和技术方面来说，咱们领跑 d 幺九直接秒杀这两个品牌，好吧，直接秒杀， 我们再来看一下啊，咱们的一个叫智能驾驶这一块，好吧，咱们领跑 d 幺九是全系标配高阶智驾加激光雷达啊，这个是全系标配的啊，咱们说大唐有没有？有，大唐的价格绝对是要加钱的好吧，依他性格绝对是要加钱， ls 八有没有，但是它的整体的车价也是非常偏高的，所以说啊，咱们领跑 d 幺九直接发力，好吧，我们用平民的价格去 绝死一切来自己，比亚迪车主不服来辩。谈到咱们的一个空间底盘动力这一块啊，大唐 d 幺九 l s 八是各有千秋，但是，但是如果说结合上我们的一个性价比，我相信 啊， d 幺九绝对是可以把大唐和 l s 八按在地上摩擦。哎，比亚迪和自己的粉丝和车主们有没有话可以说？

最近啊，太多的兄弟们问我，比亚迪大唐乐道 l 九零领跑 d 幺九到底怎么选？哈哈哈，你们知道吗？不光你们纠结啊，我个人也很纠结，手心手背啊，都是肉，我给大家理性分析下，不吹不黑， 首先呢，二十到三十万这个价位啊，选尺寸，除了这三台，其他暂时都不要看了，因为要么是小电池的混动，要么就是落后的四百伏技术，只有这三台都将近一千伏的平台，而且呢，是有纯电版本的。 从价位来看啊，领跑 d 幺九是最便宜的，乐道 l 九零呢是最贵的，大堂的纯电低配呢，应该是在二十四万元左右，真正上市啊，能买一百三十度电池后驱的大约是在二十七万左右，如果预算只有二十五万以内啊，一点预算都加不了，那只能去买领跑 d 幺九了。 如果预算呢，有将近三十万啊，那乐道 l 九零和大堂都是可以考虑的。这三台车啊，我分别说一下优缺点，先说一下乐道 l 九零啊， 乐达 l 九零的优点就是外观好看，内饰设计非常好，车重也很轻，而且现在有激光雷达，有四 d 成像毫米波，有一千套的算力， 所以呢，辅助驾驶已经补全了短板了。但是还有个最大的问题就是八十五度电池太小了，基本上高速四百公里他跑不到三百五十公里换一次电，即使未来有换电站，其实续航呢，是最大的瓶颈。 但个人推断啊，乐道 l 九零在未来一百零二度电池大规模装车后啊，是可以租到一百零二度电池版本的哦，那样续航就没有短板了。 第二台啊，比亚迪大唐，大唐的优势呢，就是比亚迪最先进的技术，三电呢，是目前最顶级的一百三十度的闪充，电池十分钟呢，能充满的那种，而且呢闪充装到处都是，而且 clc 呢，可以干到九百五十公里，没有任何里程焦虑，完全解决了全尺寸 suv 的 续航焦虑问题。 问题呢，也就是只有天神之眼 d 的 方案，单 o x 的 方案，辅助驾驶上线被锁死了，而且呢内饰设计呢，不是特别豪华，偏家用。还有最大的问题啊，就是商超店里面没有展车，得去汽车城看车，缺少了经济价值。第三台啊，领跑 d 幺九， 首先呢，一百一十五度电池非常便宜，而且各项配置啊，比如驾驶员率啊都有一千两百 pos， 各项硬件配置呢也都到位了。最大的问题啊，就是领跑的旗舰车型，领跑品牌呢，普遍都是十多万的车，虽然性价比这台车是无敌的，但会不会有人愿意去花二十万去买呢？这是品牌调性的问题， 那我最后总结一下啊，如果你呢，平时自驾游的时间不太多，而且想品牌调性好一点，有情趣价值的就选乐道九零。 如果你自驾游比较多，可以接受比亚迪品牌，而且特别喜欢闪充，想体验目前最新的新能源汽车的三电系统，那就选大唐。如果您真的预算有限啊，图个性价比，那选择领跑 d 幺九也可以。 好了，兄弟们，我已经分析完了，你们会选择领跑 d 幺九呢？还是比亚迪大唐还是乐道二九零呢？

大唐的价格呢，个人预测是在二十六万到三十二万之间，因为作为一台大型 suv 啊，它的级别是跟理想 l 九，问界 m 九以及近期刚上市的领跑 d 幺九啊，是同级别的，但是呢，它的车身尺寸啊，比这些竞品车型都要更大一些， 它的车身长度呢，达到了五二六三毫米，宽度一九九九，接近两米，高度一米七九，轴距达到了三一三零毫米，就是三米一三二，比外界 m 九和零跑一幺九都长了二十毫米，比理想 l 九更是长了二十五毫米。所以可以预测的是，它的驾乘以及载物空间的表现呢，肯定会非常出色， 而且这么大的车身尺寸，让他看起来啊，真的是提亮感非常大。不过啊，咱有一说一个人感觉啊，这个重新设计的龙岩式家族前脸，就这个两侧上扬的灯带啊，有点不太符合这个级别应有的稳重气息啊。 但是好在呢，他整车的线条是非常的简洁，而且车身比例非常狭小，车身姿态呢，四平八稳，再加上双色车身，大顶轮毂这些非常迈巴赫的设计元素呢， 个人感觉整体的气场啊，依然是非常强大的，外观的美丑见人见智啊。我们再到内饰去体验一下，它的门把手是半隐藏式的，而且是电控的，轻轻一扣就会自动开启，并且呢车门带有电动开关，前面有三块大屏，全液晶仪表，中控大屏以及副驾驶娱乐屏。 内饰的设计呢，也是以简约沉稳为主，甚至还带有一些商务气息，当然好不好看也是跟外观一样啊，是你说了算的，那么这台大堂给我印象比较深的是它的二排座椅以及整体的载物空间，首先它的二排座椅呢，是两个航空座椅啊， 一看就非常的舒适啊，而且呢座椅的填充啊是非常软的，坐进来有一种陷入感。座椅的多项电动调节啊，就在扶手这里，按键是金属的，质感比较强，而且呢他的扶手这里还有机关，往后一拉， 可以看到座椅通风、加热，按摩，甚至后排的娱乐屏等等啊，所有的小功能呢，都集中在了这一块，而且两个座椅都支持零重力模式， 当然了，电视，冰箱，大沙发这是标配的，所以后排的配置呢，个人感觉直接拉满了，商务气息以及豪华感是非常浓厚的。而且到了这个级别，这么大的车身尺寸，它的第三排座椅自然也不是摆设啊，坐起来依然也是非常舒适。第三 排的配置也是非常丰富的，那么我们再看一下它的载物空间，六座满员乘坐的前机箱呢，它的行李箱容积依然是比较可观的，可以放得下至少三到四个二十英寸的行李箱。那么第三排座椅呢，还可以电动放倒，而且是按比例放倒啊， 放到之后它的载物空间就更大了，并且呢后排的地板平整度是非常高的，空间利用率也是非常大的，关键是给大家看一下非常神奇的前备箱，这个前备箱呢，你只要轻轻的邦邦敲两下，哎， 开启之后你会发现这个前备箱真的是非常的巨大啊，它的容积超过了两百升，无论是放下行李箱还是放些露营装备啊，都是可以的，整体的载物以及储物空间个人感觉是非常实用的啊。 那么再说回它的价格，如果真是我预测的二十六万到三十二万呢，个人感觉还是非常值的。为什么呢？首先你不能指望它跟领跑低幺九持平，因为作为比亚迪的旗舰 suv 啊，它把第二代刀片电池盖上遮掩壁、 内燃底盘系统、空气悬挂等等一系列的比亚迪的好东西啊，都集中在了一块，无论是造价成本还是产品力啊，都是比领跑低幺九要更高的。而且它的级别和尺寸呢，又摆在这里，但是你也不要能指望它 能卖四十万左右去跟理想 l 九万 g m 九 pk 啊，因为这个级别呢，是城市 n 九的地盘。所以你觉得三十万以内买台大唐到底值不值呢？评论区讨论一下，还想看什么车也一定告诉我，我在北京车展去给你拍！

四款目前最热的大型 suv 要死磕，四月份你猜谁能胜出？领跑 d 幺九，比亚迪大唐、大众 i d e r 九 x 以及五菱华境 s， 就 这四款车都是长度超过五米二的大型 suv， 其中比亚迪大唐尺寸最大，轴距三一三零毫米。然后是领跑 d 幺九，华境 s， 最小的是大众的九 x。 动力上领跑 d 幺九是增程和纯电一点五 t 的 增程器，双电机和三电机的四驱，四百和五百四十千瓦的功率，最快三秒级的零百加速。 大堂是插混和纯电一点五 t 的 发动机，双电机四驱四驱版，五百八十五千瓦的动力，三点九秒的零百加速。大众九 x 只有增程一点五 t 的 增程器，双电机四驱五点六秒的零百加速。 五菱华境 s 叉混双电机，四驱三百八十六千瓦的动力，五点二秒的加速。那整体来说，大唐和 d 幺九在同一水平。然后是九 x 和华境 s， 续航方面领跑 d 幺九，增程版啊，八十度的大电池，八百伏的平台，纯电五百公里，综合续航一千三百加，纯电是一百一十五度的大电池，一千伏的平台，续航七百二十公里。 大唐的叉魂版，六十六度电，续航三百四十二，综合两千加纯电是一百三十度，续航九百五十公里。而且它有照娃闪充，就充电这一块谁也干不过它。大众的九 x 有 五十二和六十五度两种电池，续航是三百四十七和四百零六公里，综合也有一千六百加八百伏的平台。 最差的是华镜 s， 四十二度电，两百五十五的续航。车内的配置四个都很高，但是第一梯队仍然是领跑 d 幺九和大唐，然后是九 x 和华镜 s。 那 底盘部分，四个车都是前双叉 b 后多连杆都有 cdc， 除了华镜 s， 其他的三个都有双腔的后旋和后轮转向支架部分，华镜 s 最有看点，华为的乾坤支架自带流量，虽然说是 ads pro， 但是功能并不差。 领跑是自研，但是根据最新的实测来看，性能比老款要强太多了。大唐和九 x 本质上都是蒙曼塔。那最后就是价格啊，现在只有九 x 预售了三十二点九八万，个人观点，他应该是最贵了， 最便宜的一定是华境 s， 无论是定位还是配置啊，他比其他的三个车都要低很多，那铁定是要在二十万以内的。 然后可能是领跑 d 幺九，因为领跑主打的就是性价比，大唐的变数最大，如果他比领跑 d 幺九还便宜的话，那么他必定会爆款。 你别看这四个车大小动力配置都很像啊，实则差距很大。华镜 s 主打的是亲民领跑 d 幺九，大唐玩的是性价比，九 x 注重的是性价比和口味，你们觉得啊，四月份这四台车谁能胜出？你会考虑哪一台？

领跑 d 幺九和比亚迪大唐这两款旗舰车型应该怎么选？点个关注，我用一条视频把它整透。领跑 d 幺九主打的是底盘，智降增程，性价比价格更低，入门级高配二十一万九千八起的是增程，二十三万九千八起的是纯电，同价位配置更全， 底盘全系拉满，前双叉 b 加后五连杆双枪空拳加 cdc 滤震肯定是顶级的 rmc 二点零主动 底盘，预瞄路面圆规掉头转而半径仅三点六米。制驾硬件更强，激光雷达加双高空八七九七的制驾 芯片，算力达到一千两百八十， pos 算力是大唐的二点五倍，高速啊，城区辅助啊，更稳。有增程和纯电两个版本，增程纯电是五百公里的续航综合一千三百公里以上， 纯电一百一十五千瓦时的电池。 cldc 七百二十公里，空间和座舱也是够豪华，车长超五米二六座，七座可选二排独立座椅，座椅按摩呀，通风啊，加热呀，全系标配 冰箱，制氧机，各遮阳帘全部配齐。再说说比亚迪的大唐，主打的是三电闪充续航品牌，还有它这个七座，三电技术成熟，续航更长，加闪充技术， 纯电版本一百三十五点一五度的二代刀片电池， cldc 九百五十公里一千伏的平台，九分钟就能从百分之十充到百分之九十七。这个闪充非常快，没有续航焦虑。差款版用的是第五代的 dm， 亏电油耗更低，综合续航一千两百公里以上， 补能效率极高，充电五分钟续航四百公里。家用啊，快充啊，兼容性特别好，长途补能也快，车身更大，七座更实用， 车长五千两百六十三毫米，车宽一千九百九十九毫米，车高一千七百九十毫米，轴距三千一百三十毫米。二加二加三的七座布局，得房率高达百分之八十九点三，第三排更适合成年人长 途乘坐。底盘高级，操作灵活，云点 c 加空气悬架加后轮转向，转而半径仅五点二米，高速稳， 烂路扎实。比亚迪大唐是比亚迪王朝旗舰车型，三店终身质保，售后网点多，保值率更高。两车怎么选？看你个人用车需求，两 两者的价格略有差异。选车还得看自己的预算，不要盲目的看配置，适合自己的才是硬道理，量力而行，选领跑 d 幺九，看中的是底盘的舒适性，自驾的能力， 增程无焦虑。性价比。选比亚迪大唐，看中的是极致的续航，闪充的技术，成熟的三电品牌啊，售后啊，正宗的七座长途快充，重视的是保值与品控。你倾向哪一款？评论区聊聊你的看法！

今年酒系大战如火如荼，有那么一辆酒却让市场倒吸一口凉气，它是如何省成本，以二十二万的价格杀进酒系的？ 这期黑侠车神为您身侧的这台车就是领跑 d 幺九，售价二十一点九八万至二十六点九八万，那先看一下它长什么样吧。 首先咱们先看一下价格和选装，记得暂停观看锐屏时会对比大唐和海狮，零八 三音环节会对比蔚来 es 九。接着咱们看一下屏幕的左侧，这是我为他打的整体分数。另外， d 幺九的整车品控和动态表现需要改进吗？全程尖锐客观，那就开测吧。 该车配备八种外观，七色，其中三款双拼需付费一万，长五米二五，宽一米九九，高一米七八，轴距是三米一。 注意，仅三电。机顶配时配有圆规三点六米转弯半径。掉头前脸投影大灯呢，需要一万选装，仅纯电。配有主动闭合进气格栅，侧面主驾驶外的外后视镜为主动防眩光，好评。四门均采用隐藏式门把手， 还配有摩丝密码按键，开门方式使用性是不强的。尾部贯穿式尾灯，后备箱开启按键在 m 的 下面。个人建议呢，希望外形加强，原创风格，大家自己看这张图就明白了，这价位虽然说没有电动门合理，但建议提供选装。 咱们打开后备箱，能清晰看到后备箱的展开角度不大。接着用激光测距仪测一下后备箱的深度和宽度，它的深度为 五十三厘米，表线上可宽度为一百一十九厘米。后备箱的空间呢为三百三十七升，通过后备箱左侧的电动按键放到三排后，空间提升至两千四百九十升， 下方的下沉空间呢为八十一升，一万元选装的制氧机呢也在里面。车内饰配色一共是三种，分六座和七座版本，安全气囊是九个， 七座版呢，二排也是可以折叠，但与三排折叠后并不是纯屏，还有后备箱门板后也是没有照明，希望修正七座二三排折叠座椅的纯屏姿态，还有加入后备箱背板的照明灯， 同时提升一下后备箱门的敞开角度。接着咱们进行一下车门用料精密性和车门敞开角度的测试，原系均为手动开门方式，前排车门开启角度将近七十五度，二排车门开启角度将近六十五度，偏小， 车高是一米七八，身高一米八五以下，进入车内坐下不会有局速感。接着咱们摔下二排车门，再敲击一下，能听到后视的闷响，车门非常沉，领跑这次是用心了。接着摔下一排车门，再敲击一下， 确实车门用料扎实，这次是真没法吐槽了。接着咱们再测试一下静谧性，目前咱们看到二排窗户呢是双层夹胶玻璃，同时二排后挡均为隐私玻璃。 咱们看一下一排窗户，一排窗户呢依然是双层夹胶玻璃，所以呢，我比较在意它的 n v h 数值表现如何，此时车窗外的 n v h 噪音数值稳定在六十至六十五分贝之间，我在后视镜的位置呢固定了一部手机并播放歌曲。咱们关闭车窗， 实测车内噪音数值直接降至三十八分贝左右。隔音表现是一般的，前备箱呢为电动，通过梯子台下方的拉扣、车机脚踢或者车头侧面的按钮均可打开， 打开后可见一百七十六升的超大前备箱，仅左侧提供二点二千瓦的电源接口，增程是没有前备箱的， 若能在前备箱中加入照明灯挂钩或者前旋降低的功能就更加完美了。接着咱们用黑侠磁吸铁测试一下该车的车身用料情况。首先是它的车仓盖 是可以吸上的，前一字板依然可以，一排门还是可以，二排门还是可以，后一字板还是可以， 咱们再看一下后尾门，好的是吸不上的，但是咱们还是要再继续测试一下。好的，这里还是吸不上。这辆车后备箱呢并不是纯铝啊，它是复合材料。接着我们进行一静式的腿部空间实测，前排座椅已经调整至适合驾驶的姿态， 我的膝盖与中央梯子台之间的间距保持在八厘米。接着咱们来到三排，剩余是八厘米， 而坐垫到顶棚的距离是九十二厘米，靠背到二排座椅背边是六十九厘米，地台到顶棚是一百二十九厘米。 咱们再来到二排，腿部空间剩余十八厘米，坐垫到顶棚是一百零五厘米，靠背到一排座椅背边是七十七厘米， 地台到顶棚是一百二十六厘米。结合三米一轴距来看，头部和纵向空间表现是不错的，而一排座椅坐垫到顶棚的垂直距离为一百零九厘米。锐平方面，该环节整体表现是达标的。 车舱包覆方面，门板、内饰、肌肤接触面全覆盖。皮质软包材质，顶棚材质采用天鹅绒，方向盘和座椅均采用 nappa 真皮材质。 柔软度方面，三排座椅柔软度偏支撑性，二排和一排柔软度适中且同等柔软度。另外全系三排支持加热，一、二排均支持通风加热和按摩功能。 零重力座椅方面，除了增程低配和七座外，均右侧提供了一个瑞平方面增程四百的顶棚，座椅材质和其他配置均差出一个档次，其他版本表现是合格的。 热藏功能方面，功能上最有特色就是选装的氧气机，氧气机放在后备箱的下沉空间中，可全车供氧，或者通过一排下沉空间上方氧气管提供单独供氧。 这个功能还是有用的，比某品牌后备箱带水箱洗澡要强。壁柱上提供宽大的上下车手扶板，后方倒台下面提供可电子开合的八点一升零下六到五十度的冷暖箱。手套箱呢有阻尼设计，脚踏板金属包覆。好评， 主驾顶棚缺少眼镜盒的功能，整车提供双驱空调和二十三扬声器。该车方向盘功能提供 nappa 真皮方向盘，手感是不错的，按压两次右怀档启动智能驾驶 方向盘右侧为多媒体，左侧为辅助驾驶相关按键。屏幕功能，二排气顶屏为三 k 二十一点四英寸， 中控屏为十七点三英寸。好评，全系均配备六十英寸的 h o d 仪表盘，为十点二五英寸的雅迪屏。科技功能采用沟通八七九七芯片，单颗算力是六百四十 top， 支持城区高速智驾和相关安全驾驶辅助功能，系统操控是流畅的。 锐屏方面，全系呢没有流媒体后视镜，最低配没有吸顶屏。车机系统功能、 ui 设计样式和功能上确实有较大的改进空间。 接着咱们测试一下它的感知硬件，该车呢，感知硬件包含三颗 a 四 d 毫米波雷达、十一个高清摄像头，十二个超声波雷达，一个车内监测摄像头， 全版本是统一的激光雷达是一百二十八线。功能耗方面，该车纯电版本标配八百伏的碳化硅平台，支持超充 增程版本也为八百伏平台，全系标配六千瓦的外放电，最高时速是二百公里每小时。动力续航能耗按版本分级， 后驱版本覆盖不同的续航需求，纯电六八零版本加速性能突出为三点九四秒。底盘方面，前双叉 b 后五连杆，低配无空悬是核心的短板，全系无后轮转向，依赖扭矩矢量弥补灵活性。 底盘用料三铝两钢，维修成本是合理的。瑞平方面，感知硬件动能，底盘配置符合当前价位标准，给予好评。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了。总结，在瑞平环节记得一定要看，那咱们切换视角。 好的，大家先看一下屏幕，我对它进行了一个很客观的黑瞎五分制的动态评分， 这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态身测，目前驾驶的是领跑 d 幺九纯电七二零至尊版本。咱们首先呢先从它的乘坐舒适度上进行测试，我先简单的去乘坐开一下， 好的，大概有一个结果，前排的座椅呢，大腿和小腿承托是到位的，腰部支撑呢 也是支持可调范围也是很充足，坐姿呢符合人体工学，目前我乘坐不管是大腿小腿都是很舒服的，尤其是小腿踩踏板的时候也没有任何的负担。 另外给大家去说一下，二排的零重力座椅，伸展度是不错的，三排座椅的高度呢是偏低，而且呢是偏硬一些，长时间乘坐舒适度是一般的。接着咱们测试一下方向盘的表现，需为祖尼回正和跟随。 首先这辆车呢，方向盘是自带电子助力的，大家可以看到我进行掉头也是非常的轻松，整体阻尼感呢是适中的。来，接着咱们左右摆一摆， 好的，整体表现，转向的虚位差不多是四度回正，速度也是适中，车头指令跟随性表现是一般，整体转向偏向家用舒适，不主打运动紧致取向。接着咱们进行提速测试，走起 好了，完成提速了啊，表现是非常不错的，很快来，接着咱们进行一个变向测试，后方没有车的情况下咱们变一下。 好的，咱们刚才看到这些片段已经有一个结果了。这辆车呢，车身舒适化的调教属性是明显的，紧急变向的时候侧倾呢是可以看得出来的，存在一些小幅的时候车身晃动呢也是有一些。 呃，后排呢可能会有一些这种晕感啊，但是建议大家切换成这种运动模式，这样底盘支撑性会增强，可大幅的缓解混动感。 而刹车方面，日常的限性制动的时候，悬挂调教偏软，带来轻微的这种点头的现象，制动表现力呢释放均匀柔和，在重刹的时候 前倾幅度会略微增加，整体刹车姿态呢，一直是偏保守的，制动的体感偏向舒适，不会出现那种生硬的顿挫感。好了，那咱们接着啊，已经开启这个制驾了，制驾方式呢是通过按压拨杆两下就可以。 现在接着给大家去说一下刚才的提速和电门的一个表现，电门呢，与油门的踏板调教也是很现象的，几乎是没什么太大趣味，上手门槛是很低的。常规加速呢，车身抬头幅度也是略微， 动力输出平顺柔和，身踩加速推背感呢是有的，动力释放也是循序渐进，不会出现突兀窜动的情况，整体表现是不错的。 接着啊，咱们再去把他的这个支架再去测一下。呃，支架呢，同样我也是给大家去说两个点吧，有两个片段给大家去看，其中一个呢就是 如果说前方很堵的话，但又必须向左拐的时候，他会有一些强行并入的这种情况。第二个呢，就是如果说道路施工地图未更新，会导致 自动行驶呢，会有一些偏差，掉头能力呢，确实还是有待提升。好的，咱们再听一下它的胎噪与风噪的表现，其实在这种常规的巡航状态下，整车的隔音底子还算是合格的，高速行驶呢， a 柱区域的风噪略微外露， 路面的这种细碎的胎噪隔绝呢是中等的粗糙路面，胎噪会小幅度的放大，整体的 n v h 符合家用大型六座型的主流水准。好的，咱们现在也回到园区测试一下它的滤震表现。首先是普通模式 好，这是第一个减速带，然后咱们调成运动模式， 好了，咱们再压前面这个啊，咱们再看一下，好的，咱们可以看到效果是挺明显的啊，整车底盘的这种调教是偏软的小软啊，主打舒适， 普通模式下滤震柔和，大小颠簸过滤充分，运动模式下悬挂收紧过减速带回弹的 会有那种略清晰的那种表现，高速细碎，震动隔绝是优秀的慢速路段呢，舒适质感是会更加的突出。好了，那咱们的动态测试呢，就到这里，然后我们进入非常关键的锐屏环节。 ok， 我 们正式进入黑瞎的尖锐实屏环节，内容比较干，也比较直接，请耐心听完。 首先咱们先解决买什么配置，首选的是增程的五百至尊型六座， 二十三点九八万，它是最均衡的家用选择。五百公里纯电，续航覆盖日常通勤，增程无里程的焦虑，标配双枪空旋加 cdc， 底盘高度三档可调，二排的零重力座椅提升舒适，四活塞卡钳制动稳健， 智驾的硬件拉满，性价比是最高的。自选纯电六二零至尊版六座，适合城市通勤为主，有固定充电条件的用户，八百伏的高压架构，充电快， 六二零公里续航减少补能频率，前备箱拓展储物双腔空旋和四活塞卡钳标配，静谧性优于增程，驾驶感更加纯粹。最后的备选就是增程四百尊享版， 预算有限的入门之选，四百公里纯电满足基础通勤，增程兜底长途虽然没有空悬，但目前双叉臂和后五连杆和 cdc 的 标配，还有四活塞卡钳保障安全， 支架与座椅配置不缩水，二十万级别性价比是突出的，好的，我们进入竞品对比环节， 好的，咱们进入非常关键的对比环节，这里呢直接把比亚迪大唐还有海狮零八给拉出来进行横向对比，另外这两款车呢，都没有上市，所以参数可能是有误的，也请大家见谅。 首先咱们先说一下领跑 d 幺九纯电，我这里推荐的是七二零的至尊版，二十五万内的价位呢，给到了双枪空旋激光雷达和零重力座椅还有吸顶屏，配置是很顶的，但车重呢，偏大， 底盘偏舒适，调教快速变向，侧倾与传感呢，是有一些明显的转向呢，虚位是四度跟随性一般，家用舒适，但是操控上限是不高的。接着咱们说一下非常关键的比亚迪大唐纯电，我这里推荐的是九百五十公里的后驱版本， 大唐九百五十公里续航五分钟，闪充还有云撵，后轮转向，城区和长途都省心。 七座版本的空间更大，二排座椅柔软度经过我去北京车展的实测啊，比 d 幺九确实要更加的软，冷暖箱与吸顶屏呢也是配齐，内饰也是更加的高级。 悬架方面和 d 幺九是几乎一样的规格，虽然说从便捷性，充电效能，内饰均优于 d 幺九，但是啊，最后还是要看最终的定价。 好了，最后咱们说一下海狮零八纯电，这里我推荐的是九零零就九百公里的旗舰版 啊，海狮零八呢，闪充速度也是领先的，配了云点 a 还有后轮转向，兼顾舒适与灵活， 质价规格也是不低，但是车身呢，与轴距相比，前面两款是更小一些的，第三排的空间呢，相对是局促定价呢，与芯片配置目前也是没有公布，性价比要等上市以后才好去判断，所以大家一定要关注我啊，点关注三联， 所以呢，比亚迪大唐是长续航的领跑， d 幺九呢是性价比高的海狮，零八呢是灵动好开的，根据自己核心需求选择，找到自己能驾驭适配自己的车。好的，我们切换视角，进入黑瞎的调音猜音环节。 好的，咱们进入黑瞎的调音猜音环节。首先是调音，进入车技页面，选择声音，再选择音效，再选择均衡器，按照我这个参数去抄就行了， 超低音是二，低音是零，中低音是一，后面是二三二三就可以了。好了，那咱们切换视角，进入咱们的餐饮环节，咱们猜一猜哪一辆车是咱们的 d 幺九？

比亚迪大唐对比领跑低幺九，买哪个，看完就不纠结了，本期说领跑低幺九碾压大唐三个不可忽视的点，按重点记好，第一，领跑低幺九全系标配四驱，反观大唐还有两驱， 这个吨位的家用大型 suv， 没有四驱绝对不行，并且我实在是没想到同级别车还有哪个不是四驱。你们想想，保险部数据已经很清晰了，后驱和四驱动态安全，还有这个湿滑路面行驶稳定性根本不在一个层级。 二、 d 幺九，自重二点七三吨，大唐二点九七吨，足足重了两百四十公斤，三个体格好的成年人呐！售后服务部数据可证，越重的车，它的制动负担就越大，能耗就越高，底盘、悬架、轮胎这些易损件磨损的就更快，操控也就更差。三、 d 幺九，现在全系双沟通，八七九七，芯片总 算力幺二八零 top， 这一点大唐芯片只能说目前够用。现在车机更新这么快，主打智能座舱，高阶智驾的车算力跟不上，用不了两年就跟老款安卓机是一样的，越用越迟钝， 尤其是智驾，算力支持不了未来 ota 升级。小来小去的就不聊了，这些都是购车最主要的车物，完车理性参考。关注我，下期说大唐哪里碾压 d 幺九，记得点赞关注哦！

然后现在的话啊，都说大堂啊，那我今天来到了北京车展，给大家来研究研究，琢磨琢磨这个大堂，然后跟领跑的幺九到底有什么不一样的地方啊？这个就是大堂，然后他这边是有脚踏， 这个是比较好的一个点，实话实说，然后他的一个开门方式，门把手 啊，不磁吸的门啊，其他的地方感觉都差不多。然后 然后这里的细节啊，大家可以看看，是没有领跑做的好，大家可以看到吧？啊，这里的细节对吧？待会我们可以去领跑展台再看一下领跑，我们两台车对比一下， 这个脚踏我是比较喜欢啊，空间是没话说，然后这个布是布的，然后领跑用的是 天鹅绒的，有一点区别，然后这个屏幕啊，也是啊，然后这边细节这边是没有充电口的啊，大家知道吧，冰箱的话是都有啊，这里的话也是一个后排，空间肯定都是一个样子 啊啊，那边副驾驶应该也是没有屏幕啊，然后 啊，这个做了一些些小的细节优化啊， 那实话实说，这个大堂啊，我感觉只有他的电池技术啊，是比领跑要好，也不叫比领跑好，毕竟他有闪充功能，五分钟可以充好，九分钟可以充饱，对吧？零下三十度也是充电最多就多三分钟 啊，其他的话，细节方面的话，我个人感觉还是领跑要做的要好一点，我实话实说啊。

这台是领跑的旗舰 suv， 领跑低幺九，我们已经把它的前后宝杠、底盘的护摆全部给拆了。 来吧，一个视频告诉你，在这些我们平时看不到的地方，领跑低幺九的用料结构到底够不够旗舰？我们先来看看它的前防撞梁，用的是铝合金的一个材质，优势呢，轻量会更好，新的效果也更好，缺点就是成本会略贵一点。 他的前防撞梁长度真的蛮长的，我量了一下，差不多一米六左右的样子，也就是说，他的车头的前防撞梁覆盖率差不多是在百分之八十， 那百分之八十的这个覆盖率，他相对来说算是非常优秀的水平。从侧面可以看到，他的前防撞梁是一个木字型的结构，而且边侧呢，给大灯的这个造型啊，是浪了点位置。 然后他的前防撞梁边侧的高度啊，是略高一点点的。除此之外，你可以看到他的前防撞梁厚度也是非常厚的， 这个一看啊，就是明显做了加厚啊，这个厚度有五毫米吧。此外呢，它的馈缩盒我看了一下，也非常长，刚才量了一下是二十多厘米，那更长的馈缩盒就意味着它有更好的一个吸能空间，它的馈缩效果也会更好。然后你们看它的这个馈缩盒啊，看颜色，你可能以为是钢材质，但是真的不是的，我吸是吸不住的。 所以你可以看到他的前防撞梁和馈缩盒是通过这个钢性进行一个连接的，那相比于那些同样的都是用的啊，铝合金材质，但这用的一体式的这种设计呢，一旦可能发生碰撞，要换的话 啊，那就是一整个都换了，但这种钢性连接呢啊，你换的时候可以进行单独的更换，他的售后维护成本会更低一些，也就是说用的铝合金材质的前防撞梁和这个馈缩盒同时又是钢性连接的， 算是一个比较黄金的组合。那这是后保杠拆完之后的状态啊，提一嘴后保杠，他拆完之后里面还有隔音棉啊。然后后保杠同样也是铝合金的材质，用的是一个日字型的结构，它的长度我刚才量了一下，差不多是一 点五米左右，差不多占整个后面的这个覆盖率是百分之七十左右。百分之七十以上呢，就已经算是比较优秀的水平了。它后面这个扩缩盒和防撞梁就做成一体式的了， 从这个防撞梁的用料结构不得不说啊，确实还是挺旗舰的。那底盘护板没拆之前呢，也是一马平川啊。拆完护板之后，你看前面发动机下面的护板，还有这个静音棉，它的前旋是一个双叉臂的结构，然后呢，用料贼猛，全部都是铝合金材质的， 而且呢，它的下叉臂是节五式的，所以它其实是带虚拟主销的一个双叉臂悬架。相比于传统的双叉臂呢，转向会更加轻盈，更加丝滑，开起来手感非常好。 那此外包括它的轮跳也会有所优化，以及它的整个轮胎的这种贴地性，相对来说也会更优一些。制动系统看起来也是很角色啊，它的制动盘非常大，而且前面用的一个是四国赛的定弦， 这台车非常的大，然后车重呢也不轻，那官方也表示有这样的制动系统，配上一个米其林皓月五的胎呢，它的百公里制动距离呢，是三十五米出头，一点点还可以哦。然后前面这个电机啊，你可能看起来觉得平平无奇，但其实里面的含金量非常高， 因为这是领跑跟财服一起合作的，非常有创新的一个驱动发电一体机，也就是说它其实是把增程的发电电机和前面的这个驱动电机合二为一整合在一起了， 所以它的体积和重量相比于传统的布置方案呢，都能减少不少。而且它的发电和驱动现在两种角色呢，也可以进行一个智能切换。那 d 幺九啊，非常厉害的一个点是它的增程动力给你整了一个八十点三千瓦时的一个大电池，这个电池不是说你想怼就能怼上去的， 因为你看啊，这个电池的容量甚至比很多纯电车都要大。然后你可以看到确实不简单，它可以给你提供五百公里的纯电续航，就是混动车里面这个纯电续航是最长的，它是怎么做到的呢？这里 cdc 两点零，底盘一体化技术绝对是功臣，因为底盘一体化的技术啊，它可以让电池的上壳体和整个底盘的护板合二为一，它的垂向空间可以释放不少， 一方面可以放更大容量的电池，那另外一方面可以让座舱里的垂向空间也能有一定的释放。而且最关键的是，你们可以看到这是一台增程车，它是有发动机的， 它的排气呢，是从边侧走的，也就是说从门槛量的边侧走，所以不得不说啊， ctc 这个底盘一体化技术啊，真的是背后的功臣。这个电池包的名牌上也能看到啊，是凌霄能源。那这家公司呢？其实是领跑的全资的子公司 公司，但是这个电池包里面的电芯用的是宁德时代的，等于说，呃，营销能源呢，它相当于是做这个 cdc 的 一个集成。然后我们也看到这么大一个电池，它其实也是支持八百伏的一个快充平台的，它从百分之三十充到百分之八十，只要十五分钟， 我也实测了 d 幺九的充电速度，从百分之三十到百分之八十，用了十六分钟多，对于一台增程车来说，确实还是挺快的。 那电池包后面呢，就是油箱，它的油箱不大啊，容积只有四十升。然后再看一下它的后旋，后旋结构是五连杆，这个连杆跟这个连杆是双层冲压的钢材质。那另外三个连杆呢，其实都是铝合金材质，而且还都挺粗壮的，包括它的阳角 也都是铝合金材质啊，就用料真的还挺猛。那后面这个电机呢，是铃声动力啊，铃声动力其实也是领跑的全资子公司， 后面这个电机是两百千瓦，前面是一百千瓦，所以这台增程车的动力呢，其实加起来它有三百千瓦的一个输出。再往后呢，就可以看到是它的空旋的气罐以及这个排气的消音器。那这台车的空旋呢，用的是孔辉的双枪臂式空旋，除了有空旋，它还带 cdc， 也带育苗。 所以这台车其实它的整个驾驶体验非常好，包括有了空旋，它可以衍生出像一键调屏啊、舒适上车啊等等一系列的功能 啊，不得不说啊，这台车起码我们能看得到的地方用料绝对是非常到位的。怎么样，看完我们拆完之后的领跑 d 幺九， 是不是觉得它的一些用料，它的结构，它的一些细节都是非常到位的，绝对是下料非常猛的九系旗舰 suv， 是 你的话，你会考虑这台领跑 d 幺九吗？

北京车展，比亚迪大唐展台，趴哥差点用脚来测试电动，不要啊， 大唐用料对比腾士 n 八 l 如何？别急，马上出结果。引擎盖、前翼子板、前后车门都是钢的，后翼子板也是钢的，后尾门同样是钢的，蒙皮全钢，这个和腾士 n 八 l 和 n 九蒙皮这块都是一样的思路。 然后接下来看一下他的前备箱，容积还真不小，有一定的实用性。好，我们接下来看一下悬架，前悬架是个双叉臂，上叉臂是个整体是 ab， 下摆臂是两根独立的铝合金的连杆，是做了节藕的设定，这点和腾士是不一样的啊，前副车架是用的钢的， 而腾士 n 八 l 是 铝合金副车架，所以大堂肯定不是腾士的换壳车型。后悬架部分采用五连杆悬架，后面这上面的这根是铝合金的，下面那根是后轮转向的拉杆， 前面呢，有两根是单层冲压的 u 型钢制摆臂啊，接下来看主摆臂，主摆臂是铝合金的，这后面的这根银色的就是刚才说的那个后轮转向的拉杆， 所以它的五个连杆呢，三铝两钢的配置，包括后副车架也是钢的，看来还是保持了和腾世的品牌定位差别。轮胎呢，它采用的是固特异 f 一 的 asy 六的配置，然后这胎也是腾世 n 八 l 在 用的， 市场价一千三百元左右，采用了打孔的前通风盘，加上固定式的四活塞卡钳。至于内饰的话，展车看上去确实比唐 l 更有质感，相比之前的比亚迪车型还是有了明显提升，也有一定的风格延续， 比如门板上的材质拼接，哑光木纹和麂皮镀铬件放一起还不错，所以整体来看，对比腾世 n 八 l 来看的话，底盘部分，腾世的全铝底盘，悬架和副车架含金量还是很高的。结合用料来看，哈格预计大唐的真实售价可能是二十三点九八万起，大家觉得大唐能否重现盛世呢？ 他车日记，你的选车帮手？

比亚迪大唐 e v 这款车正式上市以后的价格直接来到二十五万以内的话，那么实际上不仅是领跑 d 幺九这一款车，基本上三十万以内的大型 suv 都很有压力，原因是什么呢？那么各位，今天我们就来好好聊一聊，比亚迪大唐 e v 的 核心竞争力是什么？和领跑 d 幺九这款车 应该怎么选？到底存在怎样的差距？座椅啊，什么外观内饰这些东西呢，我们一概略过都不讲，我们主要讲它的核心竞争力。首先呢，我们来看看比亚迪大唐 ev 呢，这次上市以后呢，搭载了第二代刀片电池，它的 两驱版本最高的纯电续航里程可以达到九百五十公里，四驱版本双电机最高续航里程可以达到八百五十公里，相比之下，领跑 d 幺九最高续航里程可以达到八百五十公里，相比之下，领跑 d 幺九顶配为三点几， 它的最长续航公里呢是七百二十公里，这意味着在同等的条件下，大唐因为要比这款车多出两百多公里的续航里程。 实际上在充电电桩比较紧张的情况下，以及充电焦虑的影响下呢，两百多公里的纯电续航里程会让很多人更觉得它是安全。那么再来看看它的充电速度，这一点也是非常非常重要的。 大唐 e v 呢，支持比亚迪的照娃闪充技术，这是第二次刀片电池迎来的技术上的革新，官方数据显示啊，在比亚迪专用的充电桩上，电量从百分之十到百分之九十七仅仅需要九分钟，这一点呢是我们做过详细测试的另外一点呢，就算是在普 通的快充桩上呢，比亚迪大唐 e v， 也就是搭载比亚迪闪充技术的车型，它的速度也会更快，那么领跑 d 二九这款车，它的实力也是比较强的，同样支持一千伏的高压快充平台， 但是呢其充电的速度是十五分钟不能三百五十公里左右，也算是比较快的，但是和大唐 e v 确实存在一定的差距，这并不是说是我们在刻意的去贬低某一款车型，这是 当下数据展现出来的现实差距。那么除了电池上面的两款车型存在差异，那么我们再来看看它的底盘 而悬架上面到底有什么样的差距。首先呢，就是在硬件配置上，这两款车配备了双叉臂的独立悬架和五连杆的独立悬架，并提供了空气悬架和 c d c 的 可变阻尼减震，那么这样的底盘呢，确实是能够保证基本驾乘的舒适性的，在三十万以内的纯电 suv 当中呢，这样的配置其实已经算是 非常非常不错的。比亚迪大唐 e v 配备了后轮的最大转向角度可以达到十四度，这样一个配置呢，使得一台车长超过五米二 庞然大物呢，它的转弯半径缩小至五点二米。领跑 d 幺九同样是配备了后轮转向系统，顶配车型的转弯半径是三点二米，这基本上就是前轮和后轮转向角度都是非常非常大，才能达到这样的一种。其他版本呢，它的转弯半径均为六点二米，那么县级段 后轮转向技术这一项对于这么大的车型来说是非常非常实用的，它的后轮转向角度能够使它的整体的转弯半径变得更小，那么使用起来更加灵活，这是 对于我们消费者来讲是非常好的一件事情。再来看看他的智能化方面以及智能辅助驾驶方面的一些配置，虽然呢，比亚迪有天之眼 a、 b、 c 三个等级的智能辅助驾驶的搭配呢，但是啊， 比亚迪真的在这方面做的是比较保守的，不算是很聪明，而且呢，比亚迪也从来没有把自己的天之眼这个 智能辅助驾驶吹嘘的多么厉害。那么相比较领跑 d 幺九呢，它在智能辅助驾驶系统上面要做的更加激进，而且呢，无论是从硬件上面还是从软件方面，都要比比亚迪大唐 ev 要好处一些。所以呢，如果你真的是在乎充电功率以及续航里程的话，那么比亚迪大唐 ev 肯定是更适合你。 对于很多人如果经常长途出行的话，那么我觉得比亚迪大唐 e v 的 竞争实力会更强，但是啊，如果你想要体验更高科技的一些配置，或者是呢，你想要一款性价比更高的车型， 领跑 d 幺九除了它纯电版本以外可以选择，它还有增程版本可以选择，归根到底就看你的使用场景和你自己的具体需求是怎么样的。但 但是在短期内，我觉得比亚迪大唐 ev 凭借的第二代刀片电池、召唤闪充等核心技术呢，基本上构建了比较显著的产品优势， 其实对于大部分人来讲，更丰富的配置确实体验感会更好，但是啊，对于购买这种大型 suv 用户来讲呢，他们应该是想要一台能够装得下全家出行的车型，反而续航和充电速度才是他们 更要考虑的，因此三十万以内在刚需这个范围当中呢，实打实的实力才是吸引消费者的根本，各位，你们觉得呢？

比亚迪大唐和领跑 d 幺九在网上已经吵翻天了，在二十五万价位大六座的纯电 suv 啊，比亚迪大唐和领跑 d 幺九都是你绕不开的一种选择。我觉得领跑 d 幺九和比亚迪大唐都是神仙，但是他们央级的迟疑其实就是比较惨，像银河 m 九、深蓝的 s 零九，奇瑞的风云 t 幺幺。那么领跑 d 幺九和比亚迪大唐到底怎么选？比 亚迪大唐在三电技术、纯电续航以及后轮转向上是领先领跑的，但是大唐有个致命的弱点，就是八百五十公里和九百五十公里都是有 单电机版本的两驱版本，如果你在城市啊，其实是没什么问题的，但是比如说在东北这种极寒地区及西北地区，你是单电机两驱是没办法很好的使用的，必须得上四驱。八百五十公里的四驱版本价格应该会比较高，顶配接近三十万。感谢你的观看，我是小四，我们下期见！