拆杜卡迪减震后续很多人等着看的,后续来了,这是第五个批头,已经坏掉了,很多人说我们烧的位置不对,烧的位置是对的,这个是必须要加热,很多人说工具不行,我们用的 工具都是米奥奇的,最主要的是螺丝头,这个就是我们取下来的螺丝头,他已经生锈了,他的丝牙并没有螺丝胶,就是这个位置全部生锈,锈死了。这个螺丝头, 我这个孔位它是紧配合的,只要这个螺丝一生锈就特别难取,之前我们拆了很多,一加热就取下来了,可我就搞不懂遇到这台车为什么这个螺丝这么难拆,以前都没遇到过这情况, 最后实在没招了,我是用电钻直接把螺丝全部打了,把减震取下来,然后再用氧弧焊把螺丝头加热,全全部取下来的,已经把它锈死了,你没办法把它拧得动, 而且温度达不到,达不到一定程度下,真的是拧不动。国外的避震基本上这种避震是一次性的,但我们解决了维修,看一下我这个减震多了一个水,这水就是下氮气的。 这台车终于完美解决了,摩友们有什么减震上的问题,直接来风火自由来找老金就完了。
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拆杜卡迪减震,杜卡迪的减震螺丝是最难拆的,一下就断了一个。你再来一下嘛?只能这样了, 叫跑腿,跑三个过来。我估计三个都怕容易断。

昨天很多人问我这个杜卡迪后减震的这个螺丝啊是咋拆下来的? 我今天我也跟大家说一下啊,这其实这个后减震这个螺丝啊,他很多人考错了,很多人他都考的是这边,就带丝的这边,其实这颗螺丝啊,带丝的这边他并没有打胶,也没有锁住, 他真正锁住是锁的哪呢?他真正锁住是锁的这边,因为你看他这颗螺丝,杜卡迪的原厂螺丝,他跟一般螺丝不一样,他这一面是光面的,你看他这个时间长了以后,他就会锈死到里面, 这个是这么套进去的,他跟这个是严丝合缝的,严丝合缝啊,然后他他这么装进去以后,实际上他锁的不是这边,是这边烤呢,要烤这边,而且要打松动剂, 然后要用榔头,要带着皮头,要把它砸松,要把这头砸松之后再去卸, 而不是烤这边啊,这点注意一下,因为他螺丝咬紧,他咬的是这边,咬的是螺丝头的这一边,把这个搞明白了,这颗螺丝就很好拆。

这咋有台杜卡迪躺着就睡了呢?年轻就是好呗,倒头就睡啊啊,都是因为这个减震,这减震真的是难拆的要命。我也在网上看了一下啊,确实,这杜卡迪的减震个个都很难拆。 躺倒他是因为拿这玩意腐蚀到这颗螺丝里面去。你看里面我点了老多, 想让他有点松动的迹象,不然这个东西已经搞断一根工具了,还没有下下来。为啥非要拆他?因为他渗油了,需要解决一下。大家还有没有什么好的建议能把这个东西给他搞掉的?

给你们分享一下这个后摇臂的怎么拆啊?还有那个减震螺丝,你看我几乎每次拆出来都是无损的,它只是这个头咬住了,这个里它放进去是刚刚好的。然后呢?先准备好 八号那六角套筒的啊,然后往里面倒那个除臭剂,先给他泡一天,那钮肯定是会断的。然后用火枪。 我不建议,我不建议直接烤啊,先泡一天至少。然后呢加热,加最底部的这个位置加热,基本上差不多烧半罐气就可以出来了。 搞起搞起, 装一下啊。

男人认怂就是这么快。哈哈哈哈哈哈,涛哥来吧,布卡迪。这哪个布卡迪?这是啊,切片螺丝那个呀?减震那个,来吧。哦,那个啊,搞不了,我搞不了, 你搞吧,我搞不了。来看这两个老家伙。涛哥不是不干吗?还得干呢。干就行, 你刚才的豪言壮志呢?你的你你的。男人认怂就是这么快,哈哈哈哈哈哈。 哎,一个小时拆下来了, 不喝你不用现场吃咸了。确实一个小时拆下来了。哈哈哈,你这个是菜的味道,泡了一年。

hello, 兄弟们,我是图图,今天在给这台 v 四呃装改件的时候啊,刚好发现一个知识点需要,我觉得有必要给类似的车友们 滑滑道什么知识点呢?呃,一般装这个轮子的时候,这边扭矩打好,为了防止这个轴转,这边的呃,两颗螺栓会先紧固,然后紧这个螺母, 紧固这个螺母之后打好扭矩呢,就这样了,然后剩下扭矩全部打紧了。但这有一个问题,因为这两个扭矩螺丝全部紧完之后,紧这边的螺母会导致这个轴被拉到这边,导致这个避震就会是往中间,避震角是往中间收的,然后 所以说最好是什么这边扭矩剪完之后,这边扭矩打完之后,把这边重新松掉,这四颗螺丝重新再打一遍扭矩, 这就不会让这个避震的避震插脚和避震芯啊变成一个锥度,就是往中间收的啊,这就不会伤到您的避震,也不会伤到您的避震芯内管啊。大概就是这么个情况, 类似这一类车主啊, v 四,奥林斯的这一类,就类似这种通轴的这种。这些车友们啊车主们,你们可以注意一下这个小点,换轮子的时候什么的注意一下, ok, 就 这么点事,拜拜。

到后来我才明白,遇见了就应该感恩,错过了就需要释怀。因为爱情 有种心狠,却戒不掉卑微 想念、关心、伤心的泪一抹。

这个叫什么啊?嗯,这个工具啊。嗯,这个是米沃奇的 f 杆。米沃奇的 f 杆,这个长度应该在六十,刚好拆前轮轴,还有拆后摇臂,后轮轴或者中间轴,或者说拿盘都可以用这个。 这个车差事人就多了。怪不得我小时候我就和你们摆满了钱摆满了笔了,从来不写字。你读不到书。难怪现在沦落到大螺丝了。哈哈哈,换一对 换一对。斯凯福的油封是不是斯凯福的油封再换原厂欧林斯的避震油, 前点前点就给他做个大保养。前减震做个大保养啊。别喷我了别喷我了,都说我是复读机老公,很多人对这个螺丝很大争议啊。这几个螺丝,这三个螺丝很大争议啊。可以网上搜一下。这三个螺丝到底是怎么去打扭力啊?是按顺序打呢还是重复几遍呢? 好了, ok, 帅帅的。

大家都想趁着冬天这个时间把自己的爱车让它焕然一新。 兄弟们今天收到一台来自北京大兴的杜阿迪 strut fighter v 四车主联系到我们,想让我们帮他升级他的爱车,顺便呢整备一下车辆。接下来呢,就随着镜头展开我们的升级工作, 前缸后缸漏油已经非常严重了, 每期视频虽然只有十几分钟,但是准备工作却要很久才能完成。 one zinger pour is ever there 车主这次带了一套二手的离合器,需要我们进行安装工作, 更换新的油封以及密封圈。 接下来我们用内窥镜检查一下油封的安装情况, 现在要安装的是离合器,边盖的阻油器也是用咱们的专用工具来安装,接下来上专用工具起到重新的作用,减小油封漏油的可能。八颗固定螺丝都要涂抹螺纹胶 保养滑动离合器,检查滑动情况。 one two three one two three one one one one one one one one one one one one one one one one one one one one one 兄弟们,现在是北京的十二月份了,这几个气温呢,真的是太冷了,我都不敢把这手拿出来,虽然天气是冷的,车主的心情,那我跟你说那是燥热的,为什么这么说啊? 车主期待着他的车整备完,升级完,天天给我打电话,雨南呀,这车什么时候送过来,我说今天下午我就给你送回去。这台来自北京的 redfighter v 四普版,咱们的升级以及整备的工作就算完成了,升级呢,大家能看见就是咱们给他换了一车非常显眼的黄色的 h e l 整车刹车钢线。最重要的是这次呢,车主自己带了一个斯特默的干离,车主说 来都来了,这台车也一万多公里了,也出现了很多杜卡迪的情况,你们就一块给我规制了吧!首先呢,咱们把这台车的前后避震液都进行了更换,后避震的也出现了漏油的情况,重新更换了它的全新的油封,像什么常规的前卡前保养,后卡前保养,像后边的偏心轴,咱们也做了一个 全部打伞保养的工作。当然啊,一万多公里的杜卡迪,只要你原来没拆过,必定会漏油,咱们全部更换啊,换了节气门的保养啊,火花塞的更换呀, 冷却液的更换,高压油管的更换,离合油咱们也给它使用了专用的离合油,千万这个离合油不要加错,加错就会导致你的密封圈损坏,导致这个离合出现分离不清的情况。然后咱们现在给大家找下车啊,看一看专用工具装的 s t m 干离后轮有没有打滑或分离不清的情况 停。这个也是来自杜卡迪机车博主给我说的一个好的方法,怎么去辨别 这个杜雅迪的干离装没装好,如果这样,最起码他现在证明他是分离的比较清晰。兄弟们,别看现在是十二月份了,但是咱们店里的车,不管是北京还是华东, 那车都是一台接一台排着队的,因为大家都想趁着冬天这个时间把自己的爱车让他焕然一新。这期视频呢就给大家讲到这里,谢谢大家耐心观看。关注我带你了解赛车更多小知识!

这车减震我收多少钱?但智能减震维修价格一般一千多块钱肯定是要的,但是有人几百块钱能修,但是有个问题,你给他们拆,他们拆不好知道不?因为他没有这个专用工具。看看这个减震油,一万多公里的减震就可以这样看多脏。 来,给你们看个东西。这个不是我拆坏的啊,几万块钱的剪针有毛用啊?看这油封里面坏的能不能看见。看看啊,这不是我撬的啊,我可没有那么菜,看到没?全开花了。

今日分享新款杜卡迪 v 四,杜卡迪颜值真是帅,新款杜卡迪更换前后碳纤绑泥、脚踏、 前后轴防摔和水箱保护。我们首先要拆掉头罩,前头罩螺丝都在明面上, 拆掉螺丝后前后晃动一下,然后向前拔掉。新款的还是很好拆的,他这个唯独就是有一个玄机是在这是要挂灯上的,这个要往前用力。 v 四,新款的板子逻辑已经变了,现在是分成了全车五块板子,中间的两块左右是连在一起的,顺序也是从前往后拆。拆完前头之后呢,侧板螺丝大概位置是 这位置有一个,这里边这一个这个位置也有一个,然后这个位置有一个,然后里边这个位置这这这大概有五颗, 然后拆完螺丝之后依旧是往前拽。吐槽一下这新款 v 四,它这个水箱框架设计啊, 他是跟这个中间这块板的是变成一体的了,如果你想加个水箱护网什么的,这块板都要搞掉。胖虎,干着我下班了!