朗动正时链条多久换一次
正式皮带和正式链条他到底换不换？多久换？咱们先说正式皮带他都是怎么坏的呢？尤其是北方地区，冬天啊，温度比较低，冷车的机油粘度比较大，启动的时候阻力会增大，然后时间长了呢，冷热交替也容易老化，皮带牙就容易掉， 容易窜齿。大家可以按照厂家的要求，十万到十二万公里左右，或者是十年左右换一次皮带。那正式链条的话，厂家一般都是说免维护的。 正式链条拉长或者是窜齿或者是断链条的呀，大多数都是因为保养不好，机油不达标导致的， 冬天冷车启动机油上不去，张紧器松动导致窜齿。每台车的正时链条用的时间长了的话，他都会有点拉长，但是啊，他还有张紧器做弥补，而且链条拉长以后多数都会先亮故障灯，他不会像皮带直接就断了， 所以说按照厂家的指导好好保养车辆一般不会出现问题。说的不对的话，欢迎大家评论区里补充吧！
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01:42查看AI文稿AI文稿正时链条要不要更换？多久更换一次？我们又该如何来判断自己的车要不要更换链条呢？其实有一个办法，我们可以通过倾听发动机的声音来初步判断正时链条的状态。这个过程可能会经历几个阶段， 在冷车启动时，如果听到发动机舱传来持续的哗啦哗啦金属摩擦或敲击声，在热车后声音减轻或消失， 这个时候处于第一阶段，证明你的正时链条已经开始变松。当进入第二阶段的时候，除了行车过程中会听到发动机哗啦哗啦的声音之外，同时在收油的时候这种声音特别明显，这时候张紧记工作到达极限，链条松旷度也再次加大。 而一旦到了第三阶段，就非常危险了，由于链条过度伸长，可能导致出现跳齿行为，严重的就会造成紧绷现象，也就是你开车的过程当中，发动机突然熄火。关于正时链条多久更换一次？ 其实大部分的正时链条都是终身免维护的，但免维护不等于免损坏。在保养得当的情况下，链条系统在十五至二十五万公里后可能需要检查或更换，但这绝非固定标准。 当发现发动机正时链条有敲击发动机缸壁或者是档板发生异响的时候，就必须要进行检测或更换了。 其次，购买正时套包时必须要找靠谱厂家，不然正时的使用寿命会大幅缩短，发动机也容易造成损坏。 如果你不知道在哪里购买，天阳可提供高品质正时套包，原厂品质配套件，专车专用，质量可靠，用的更放心。你的正时用了多久呢？欢迎评论区讨论！
646天阳实业汽配
02:22查看AI文稿AI文稿正时皮带，正时链条到底该不该换？多久才换？买车的时候用不用关注这个点呢？正时链条这个东西呢，是可以换，也可以不换。看你的使用场景，比如说你在温度比较高的南方，一年四季发动机启动的阻力都不是特别大，那你基本上就不用换。为什么这么说呢？ 作为普通的家庭用车一年也就开个万八千公里，开十年换车，你也就十万公里。而这根皮带在南方，他的损耗没有你想象的那么大，所以他可以不换，反而是你在外面换这个皮带的时候，如果没换好， 或者换了一个产品质量不到位的，那才更容易断。那刚才说的是不用换的，那什么场景下应该换呢？就比如说东北，在北方，冬季用车场景温度特别低，能到零下二三十度，你车里的机油 非常的稠，启动的阻力又非常的大，再加上整年下来这个温度交替比较大，那你的皮带是更容易老化的。更为关键的是，在低温情况下，你的 皮带冻得梆硬，这个时候就容易出现打齿的情况，在这种情况下，你的皮带是更容易出现断裂的情况。如果你的用车场景跟我描述的差不多， 那你就按照保养手册及时的去做，换一次呢，大概也就是六百到一千块钱，为什么要及时做呢？如果本来推荐六年做，你八年去，结果第十年卖掉了，那你这六百块钱不是没用完吗？那正时链条要不要换呢？那肯定不用换呀，你可以打开保养手册看看，你看看谁家车起 这种链条还要更换呢？基本上都是免维护，你在网上看到的链条拉长了，跳齿了，又或者链条断裂了，这种基本上都是没有保养到位， 他们在保养的时候用了一些标号不对的机油，或者直接用了假机油，那这个正时链条出现问题就是在保养上，只要你看好了机油，用一些正品的全合成的机油基本上都没有问题。同样是北方，冬天用车 启动的时候阻力比较大，你更不能用那种便宜的差的机油。基本上每台车的正时链条用的时间长了以后都会出现拉长这种情况，但是人家不是有个正时链条，用的时间长了以后都会出现拉长这种情况，但是人家不是有个正时链条在那吗？ 是可以调节的，只要你的车正常保养，换正经的机油就基本上不会出问题。而且正时链条的车当出现拉长的情况，仪表盘是会有故障灯出来的，你及时去调整就没有问题。 也想起网上跟你说的正时链条不换会怎么样？怎么样根本没啥事，你就看保养手册上面有没有要求你定期更换正时链条的。还有什么问题，咱们评论区见。
69开逸动的大斌哥
02:10查看AI文稿AI文稿车上的正时皮带和正时链条到底用不用换，多久换一次？很多人开到报废都没管过，最后直接半路抛锚，发动机直接干报废，修起来大几千上万，哭都没地方哭。首先先分清两样东西，正时皮带是橡胶的，正时链条是金属的，就这么简单。先讲正时皮带， 纯橡胶材质，天天跟着发动机高速运转，时间久了就会老化，开裂变硬，它是必须定期更换的，没有例外。 我直白的跟大家说周期，家用车正式皮在正常情况下八到十万公里必须换，时间上最长不要超过八年，哪怕你车子开的少，一年也就开几千公里， 到了八年也一定要更换，橡胶会自然老化，放着不开坏的更快。如果发动机已经出现下面这四种情况，一、发动机怠速的时候有吱吱吱吱吱的刺耳声。二、发动机舱前部有胶皮老化，裂纹掉渣。三、加速无力，发动机抖动明显。 四、冷车启动噪音大，运转不稳。只要出现任意一种，别将就，赶紧检查，随时有断裂的风险，千万别省这个钱。这只皮带一旦断裂，气门直接顶弯，活塞受损，发动机直接大修，轻则几千，重则几万， 得不偿失。换一套这只皮带，材料费，加工时费也就几百一千多，花小钱避大风险，这笔账谁都算的明白。再来说说这只链条，很多人都说这只链条终身免维护，一辈子都不用换，这话半真半假，这只链条是金属的， 正常保养到位，确实寿命很长，不像皮带那么娇气，大部分车十几万公里都不用动，但是它绝对不是永久不坏的， 如果平时保养不到位机油，长期不换，机油品质差，链条就会拉长松动，时间久了就会跳齿异响，冷车启动哗啦哗啦的响，就是链条出问题了。这是链条正常更换周期啊，大概在十五万到二十万之间，具体看车型，再加上平时的保养习惯，只要按时换好机油，用正规的机油，链条寿命就能大大延长。 再给大家总结一句大白话，系好就不会踩坑！正式皮带按公里数、按年限准时换，千万别脱正式链条， 不用刻意早换，按时保养，机油出现异响就检查。最后真心提醒大家，买车养车最容易忽略的就是证实这套东西，很多车主都是稀里糊涂的开，等到出了大毛病才后悔，该换就换，该养就养，车子才能开的省心又耐用。关注我，我的主页全是这些实用的汽车小知识！
115燃烧的涡轮
01:21查看AI文稿AI文稿正式皮带和正式链条到底什么时候换？多久换？咱们先说这个正式皮带 他都是怎么坏的呢？尤其是在北方的地区，冬天呢温度比较的低，冷车的机油粘度呢又比较的大，启动的时候呢阻力就会增大， 然后时间长了呢，冷热交替也容易老化，皮带的牙呢就容易掉，容易穿齿。 大家可以按照厂家的要求，十万到十二万公里左右，或者是十年左右换一次我们的这个正式皮带。那么我们的正式链条呢，一般厂家呢都会说是免维护的 正时链条拉长或者串齿，或者呢断链条，大多数呢都是因为保养不好，机油不达标导致的。冬天冷车启动机油上不去，我们的张紧器呢松动导致了这个串齿。每台车的正时链条用的时间长了的话，它都会有一点点的拉长， 但是呢他还有我们的张紧器做一个弥补，而且链条拉长以后呢，多数呢都会先亮我们的一个故障灯，他不会突然的像皮带一样直接的就断了， 所以说按照厂家他的指导，好好的保养车辆，一般都是不会出现问题的。说的不对的地方，欢迎大家评论区来留言。
00:57查看AI文稿AI文稿你知道什么东西能让发动机瞬间报废啊？我手里边拿的这两个东西啊，一个是正时皮带，一个是正时链条，他呢直接参与发动机工作，他一旦出现问题，发动机根本就没有缓冲的机会。 这个正时皮带呀，他是橡胶材质的，时间长了以后呢，他就会自然老化了。所以说呢，咱们这个车呢，当开了五到六年的时候，这个正时皮带呢，必须要更换掉 这个正式链条啊，他也是八到十万公里呢，必须定期检查的，这个正式链条一旦拉长啊，他的风险也是很大的，也是需要更换的。今天呢拿二十多年的修车经验告诉你啊，这个正式皮带呢，六年呢，必须要更换掉 这个正式链条呢啊，一定要定期检查，别因小失大，再把发动机给干报废了。我呢是遂宁修车的金姐啊，有问题呢，评论区留言可以直接问啊。
00:51查看AI文稿AI文稿正时皮带和正时链条他到底换不换？多久换？那咱先说正时皮带啊，他都是怎么坏的呢？尤其是北方地区，冬天温度偏低，冷车机油的粘度会比较大，启动的时候呢，阻力也增大，那时间长了，冷热交替也容易老化， 皮带牙就容易掉，容易窜齿。大家可以按照厂家要求十到十二万公里左右，或者呀十年左右更换一次皮带。那正时链条的话，厂家一般都会说是终身免维护的。 那如果正时链条拉长穿齿或是断链条的话呢，一般都是保养不好或者是机油不达标导致的。每台车的正时链条用的时间长了之后呢，都会有点拉长，但是呀，会有交警去做弥补， 而且啊，拉长之后呢，他也会先爆故障灯，不像皮带直接就断了，所以说呀，按照厂家的指导好好保养车一般是不会出现问题的。那说的有什么不对的地方，欢迎大家评论区做补充。
00:54查看AI文稿AI文稿以为终身免维护，你的正式链条可能随时会罢工！选择车天下，安全行车走天下！今日话题，为什么说正式链条才是发动机的沉默杀手？他一拉长气门，直接顶弯链条，超期的致命后果，冷启动哗啦一响，张紧器已到极 线，动力下降，油耗暴涨，点火正时彻底错乱跳尺顶弯气门维修费八千起，彻底断裂，发动机直接报废！别等大修才醒悟，换链条几千元，修发动机要几万元！链条更换黄金标准， 一听声音，启动瞬间有哗啦金属摩擦声。二看里程，十五到二十万公里必须检查。三查间隙，专用电脑检测链条伸长量。艾特所有免维护车主，转发提醒， 链条不断等于发动机平安！今天花几千换链条，明天省几万修发动机！关注自行车天下发哥，每天分享养车硬核知识，修车不踩坑！
18资兴车天下发哥
01:33查看AI文稿AI文稿提了北京现代，要是连个保养周期都摸不透，我劝你干脆把车卖了去打车，省得在修理厂被人当成行走的取款机乱宰。今天一张标准答案甩给你，记不住了，点赞收藏，以后照着做，谁也坑不了你。 第一，新车机油机率五千公里或半年就得和利索换了，别墨迹，往后半合成，撑死七千五百公里全合成的豪横点，跑个一万公里或一年再动也没毛病。第二， 正式链条那是免维护的硬货，谁再提换他谁就是想坑你。倒是外面的那根皮带，九万公里大剪一次，往后每三万公里钉死他就行。第三，火花塞带涡轮的七点五万公里必须撤，自吸的你能扛到十六万公里，别被提前割了韭菜。 第四，变速箱油十万公里是个坎， cvt 的 重力换油就够了，但你要是八 at， 必须上循环机，把脏东西全给他顶出来。第五，原厂防冻液能扛十年二十万公里，千万别手贱去换，一旦换了之后就得每两年四回一次，纯属花冤枉钱。第六， 刹车油四万公里换空滤，空调滤一点，五万公里一到赶紧扔，别拿你的肺在那帮车过滤灰尘。 把这几条保命的术记准了，以后在养车界你就能横着走，每一分钱都得花在刀刃上。各位老铁，你的现代车现在都跑了多少公里了？有没有被修车界忽悠过离谱的项目？关注我，下期继续带你学习现代用车干货！
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00:36查看AI文稿AI文稿正时皮带正时链条到底换不换？多久换？今天咱们一个视频讲清楚。先说正时皮带他为啥会坏？冷车启动时机油粘度增大，启动阻力也增大，再加上长时间冷热交换，皮带容易老化，会掉色，会跳色，一旦发生断裂，后果不堪设想。大家一定要按照保养手册来， 八到十万公里或十年左右必须更换，更换正式皮带的同时，连同其他的皮带一起更换。接下来咱们再说说正式链条，它真的能开一辈子吗？其实不然，它也会拉长和断裂，链条用久了都会轻微的拉长，但有档紧器可以修正补偿，真正有问题时大多数会亮故障灯。关注我，带你了解更多用车知识！
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00:48查看AI文稿AI文稿今天跟大家一起讨论一下全网炒的最火，争议最多的一个问题，就是我们的汽车正时链条多久更换？首先我们要知道我们的车子用的是正时链条还是皮带或者是终身免维护的，今天就用这台车子用的是正时链条，给大家 一起讨论一下。正常更换周期是八到十二万公里，你的爱车是多少公里更换的？ 如果是你想让你的爱车发动机运行正常，寿命增加，那么就按照这公里数更换，如果我们不更换会怎么样？会导致我们的正时链条拉断，气门顶弯 顶坏？还有就是发动机大修，讲到这个点，有些老铁发动机已经出现异响了，你的是哪种异响？打在评论区一起讨论一下。
