极核AE3对比小牛FSCT

电摩三到四千档，到底买集合的 a e 三系列呢还是小牛的 f s 系列，今天我们来看一下啊。首先看一下它外观，在重点是它的价格，小牛 f s c t 三五九九， f s 风速 四幺九九，那么好集合 a e 三要卖多少钱呢？暂时价格没有出啊。然后我们看一下它的配置，首先前脸这个外观啊，我个人认为这两个都差不多，都比较极端啊，然后前轮配都差不多，你们看这轮毂啊， 然后这轮胎都是九零八零杠幺二的。屏幕按键，小牛 fs 风速的啊这是，这是集合 a 一 三 pro 的 按键屏幕，这个屏幕稍微大一点点，储物空间对比啊， 和 a 一 三 pro 没有 type c 口，小牛的 fs 风速啊，有 type c 口，看见没啊？ 脚踏方面啊，其实 a 三 pro 会宽一点点来，看见没，斜脚踏都是差不多的，坐垫的话 f s 风速会长一点点，这个短一点点，然后轴距的话好像 f s 也是长一点，非专业测评啊，然后看一下他俩的屁股，好吧， 都比较极端，这两个车后轮尺寸都是一样的，这个电机普通版一千一百瓦，高配版一千三百瓦，然后这个的话低配版一千二百瓦，高配版一千五百瓦，放两个小亏的，两个小亏没问题啊， 这两座桶空间差不多大，最主要就看这台车定价多少了，兄弟们车友们，你们觉得首发价多少？

哎， a 三 pro 这个车真的好轻巧，大家能看出来这是一只手吧？然后这个车子虽然说是个小车，是个很对于我来说很轻巧的一个车，但是它骑起来说实话还挺稳的，而且这个骑行三脚，你看 它骑起来就没有像我以前买的那某些车骑起来，你懂吧， 这个真的很舒服，要不咋说他是 a 一 七的老弟呢？接下来让我们一起来看一下这台车的一些细节，好吧，首先映入我们眼帘的就是它的漆水做工真的太亮了，太漂亮了，就给人的感觉感觉很细腻，然后你看 这个做工就是连点缝隙都没有，这就是一个油膜企业的一个造车功底。车子上的话，我看了一下所有这些标识呢，它是后期贴上去的，可以看到它是贴上去的， 然后这个车身尾部的这个尾灯，说实话这个造型我还是挺喜欢的。然后你看一下他的这个电机啊，电机是一个一千三百瓦的一个电机，这个侧边的脚踏的话，他不是那种按动能弹出来，但是他这个位置很细节，你你能听到吗？ 他有一个那个线位咔卡在这里之后呢，就不会造成我们后边坐着的时候这个脚撑老是容易自己收回去，说实话我最喜欢的实际上这个按键啊，你来听一下，这个按键的质感真的太棒了，我感觉他都被做电膜给耽误了，他就应该去造键盘，你听这个 质感真的太棒了，我就喜欢关了机之后坐在这一直按这个按键啊，如果我把它按坏的话，能给治饱吗？ 然后这个侧边的脚踏，终于他也不是摆设了，你看我这个四五半的大脚啊，四五四六的大脚踩在这里也是稳稳当当，非常舒服。 前边的两个置物格也是非常大啊，这这轻轻松松应该能放进去两瓶一升的那种饮料。然后就是他的这个挂钩啊，真的 非常细节啊，既能你看他既不会碰到你的腿，然后呢，再打开之后他还不容易掉，还可以这样收起来， 真的，这个车子做的他就是细节真的太漂亮了，是一款非常适合我们家用的一个小车啊，这车子太灵活，你再来看一下，好轻巧啊，真的好轻巧。

新款的 a 三银色的 max 二加发辆即刻到店。到了到了，来货了。对， a 三来货了。对，就沉今年，今年也轻巧就撇下来了啊。对对，慢点慢点啊 这是 a 三， 这个好像比 a 七要小一点。比一下 a 七，比 a 三大二十八号二十三。 a 三 一千三百瓦电机，一千三百瓦电机，感觉绿色更好看，整体做工略逊色。 a e 四优势在于骑行三角和五寸 t f t 彩屏，四千元附近的售价真的挺香。然后 a e 四麦克斯二家的银色版果然银色最帅。 三千五百瓦的电机，黑色也是二，还是二甲，二甲二甲啊！得益于车架的升级和电机电控的加强，操控以及动力上相比老款都有明显的提升。

ok， 又在第一时间给大家带来这台集合 a 一 三 pro 试驾体验，那跟着我的镜头一起去看看这台 a 一 三骑起来到底怎么样吧。走着这台 a 一 三，第一眼就是这块仪表，是一块高刷屏，让我们看一下，虽然这个没什么特别多的功能啊，但是亮度和流畅度还是很不错的。 然后还是三个模式，一口 street spot， 这边直接显示了一个功率计，然后两边是个提示灯，应该是根据不同的速度来显示不一样的颜色。这个按键的质感个人觉得是没有初代 a 一 八和 a 六那那那种质感在的，但是这种操作逻辑肯定是要比摇杆要直观一些，然后那个用久了耐用性也不是很好啊。 我们骑起来吧。这台 a 一 三呢，骑起来是真的有点超乎我的意料啊，小小的车还怪好骑的嘞。这种大小的车呢，就非常适合在苏州这种巷子里面穿梭，原厂减震。去过这种减速带啊什么的也还好啊， 毕竟它这个价位放在这里对不对？三十五码定速哦。哎呦，可以哦， 哎，你别看它轴距短，但其实车一点都不小，我这个四十二码的脚对吧，空间是不小的，然后它坐桶呢，又可以放下一顶全盔风，十公里刚我拉了一把能到两千八百瓦。 说实话，这个代步的车这个功率这个质感完全足够了，自己有需求的话上足锂电改控制器，或者现在网上有方案可以直上 a 四的那一套，然后还有侧挂格瑞都可以上，对吧，你看你看，这操控一点都不差的 过减速带，哎哎哎，可以啊，这次这个颜色是全新推出的，他们叫赛博绿，但我觉得有点黄色，黄绿黄绿的反正，然后那个颜色也挺好看的。还有就是这个液态银，这个颜色在很多车上都用过了，还有一个就是这个白色， 这跟我 a 六同一个配色。给大家听一听这个喇叭的声音啊，我觉得这喇叭的声音比之前的车声音都要大，但是有点破喇叭的感觉。来听好了， 不过说真的，这个做工稍微提升一下，你们说这个颜色夏天会不会容易招虫子呀？

ok， ae 三的话现在电池已经装好了，现在它是一个七十二伏二十二安满电的一个状态哈，到时候我跟大家一起试一下，看这个车到底从百分之百的电跑到百分之零的电能够跑多远的一个距离。好，跟我一起出发。 到了广顺了啊，广顺 ok ok， 到家啦。哇哦， 这简单，支棱支棱一朵先放一朵好吗？嗯， nice。

今天不交车，利用植物之变测评级和 a 三，先给各位老板欣赏一下 a 一 七同款原级别外观，三千档的价格配上万元级别的颜值结合，这次太良心了。 搭配一千三百瓦电机，兼顾动力和续航，最大速度可到五十五迈， 城区通勤完全够用。短轴距车身提供足够灵活度，搭配上级核组转骑行三角主播，一米八的身高，空间也足够。 双肩式围栏车架，稳定性杠杠的。车子好不好，不只看外观，核心才是最重要。 前后双碟刹搭配上梯 cs 防侧滑，城区通行安全有保障。还搭配了刹车爆闪，安全感直接拉满， 动力调教平顺。三种骑行模式，超车爬坡不在话下。 听说这款车仅需三千，值得冲！ 下一期给各位老板展示静态配置，点赞关注别早开！

集合 a 三 pro 系列终于公布了价格，他们值不值得买？价格怎么样？版本怎么选？干货级的选购教程给兄弟们安排上。首先我们来看价格， a 三 pro 电模板三千九百九十九， a 三 pro 电青模板三千六百三十九。另外咱们再看配置，电模板和电青模的版本的配置主要区别就是电机、电池 和车身的重量。电模板电机额定功率是一千三百瓦，峰值功率是两千四百五十瓦，极速能够来到五十五公里每小时。电击模板额定功率电机是一千一百瓦，峰值功率是一千七百五十瓦，最大的极速能够来到四十七码。电模板原厂搭载七二三铅酸电池，最大续航能够达到八十公里。 电氢模板原厂搭载六零二零千吨电池，最大续航能够达到五十九公里。因为电模板的电池更大，所以它的车身重量也比电氢模的更重。除了这些区别，其他的车辆参数基本配置都是一样的。 外观方面沿用了几何家族式的设计，前脸有点像之前的几何 a 一 六系列。在安全配置方面，两个版本都标配了 tcs 牵引控制系统，前后双点刹车设计，整体车架也是采用跟 a 一 四同源的 双肩围栏式的车架，采用了 k d m 轻量化的设计。舒适配置性方面都是采用了七百三十五毫米的座高，能够适配不同的身高用户。同时两个版本都是采用了斜角踏的设计，都是三十一新的前减后五级可调的减震，另外两者都是二十五升的总空间，能够轻松的放下雨衣、头盔随身的物品， 智能配置终于也是在三千多的价位，标配了五英寸的 t f t 全彩屏，支持投屏导航、蓝牙音乐通话、无钥匙启动等等。 ok， 兄弟们，首先我觉得这个价格它既不惊喜也不意外，算是比较合理。另外结合这两个版本的售价和它的配置来看的话，很明显电模板是更加值得推荐的，因为电模板它有更大的电机，更大的电池， 但是却只有三百元的差价，所以说相比之下它的性价比要相对的高一点。那么兄弟们，对于同价位的九牛车型，你们会怎么选呢？

昨天我们这个 a 三它的价格已经正式公布了，小伙伴们三九九九的价格香不香啊？电机膜是三六九九的价格，但是目前深圳的话应该只有是电膜， 那这个车的话呢？呃，我们上一期已经讲过了，这一期的话我们说个什么问题啊？就是来说一下子车，小伙伴们已经提到手了，但是关于带人的情况下呢，我们肯定是要加装一个靠背的。 那么关于这款车呢，有一个槽点，就是我们这个扶手啊，很多人说公司给的，这个公司给的比较小气啊，给的是这种圆管这种扶手 啊，来我们来对比看一下，我们之前的 a 七他他的那个扶手是什么样子的，大家可以看一下。这台是我们的 a 七啊， 那么 a 七他这个扶手给人的感觉就是有档次一点，更有质感。然后像这种的扶手的话呢，最主要的话，他是可以装到我们这种后备，因为他这个 管的话是一个方管的，装这个靠背来说的话，你看这个靠背装上去会更稳，其实像那种圆管呢，很多小伙伴们担心什么呢？装靠背的情况下，他那个管子的承重力啊，他会容易松动，会容易晃。那么现在这个东西的话呢，给大家出一个方案，这个方案就比较实用的，大家可以看一下啊，这个是我们已经装好了的， 可以看我手上的这一个啊，这个就是一个方管的这个扶手，然后配上的话，就是我们刚看到的那一款靠背， 是吧？这种的话装上去的话他就会更稳，可以看到我们这个细节，这个地方他是这样子卡住的，那么给大家展示一下子这个装上车以后实际的效果是什么样子的，大家可以给大家对比一下这两张图片啊， 大家可以看得到啊，这个就只是打这四个螺丝，其实拆装起来换起来很方便很快的，大家可以看一下这个就是官方的这个圆管的这个扶手，那么我们现在把它更换完以后，就是这个样子的整车的效果可以拉远，看一下他这个整车的一个外观效果是什么样子的， 个人觉得这个颜值效果的话，可能就会更帅一点点，这是我们提供的第一个方案。然后这个车的话，像这样子来说，做人的话呢，靠在这后面来说的话呢，那这个地方的自身性就有了，可能靠起来又更更结实一点点，更扎实一点点。 像这样的一个整套的方案的话呢，我们这边是目前已经有现成的，整套的这个配件都是有的，我现在把这台 a 七跟我们现在这台 a 三摆在一起了，相同的靠背，相同的扶手，相同的前脸，大家可以看一下子这样的两台车是不是更接近，更好看，更协调。 另外一个方案的话呢，大家可以看到这个应该大家很熟悉啊，就是清风的这个靠背的话，他是一个人骑的情况下，他的支撑的话更舒服吗？他目前的话是针对这个原厂的这个圆管呢，是有这种独立开发出来的，像这种设计的靠背， 总之呢就是看个人需求，但是这个价格贵一点，这个要三百多，刚刚那一套的话应该是两百块钱不到，看个人的需求，如果说你觉得一个人骑行 啊，长时间这个腰非常很累，那你可以考虑这一款，那么今天分享的就是这小配件的一个升级的一个干货。同样的如果说是小伙伴们其他方面的话，有想了解的，或者是我们知道更多，对大家有帮助的，我们也会给大家出更多视频来满足大家。

集合 a 三轻松爬坡，今天我来帮大家测一测地下室爬坡，这个坡是通往地下二层的，所以相对来讲坡度还是比较大的，我带大家走下去感受下。先来看第一视角，启动拧动电门上坡非常轻松，这个时候电门还没拧到底， 我们再来看下第三视角，从底部上来也是轻轻松松。我这台是集合 a 三 pro 电模块，峰值功率两千四百五十，城市通勤完全足够了。

据上一条视频大家都比较关心的一个问题呢，就是 a 三 pro 它的真实续航到底有多少？那今天晚上我们就来实测一下，这车是原装车，呃，一千三百瓦的电池， 我这个车的电池呢是七二三二的。呃，刚刚是因为我们小镇的路面有点复杂啊，所以我没有录。 呃，刚刚一百四十二，现在是一百四十四啊，跑两公里啊，完全没有掉电了啊。今天晚上我会在这条公路，然后一直跑到没电，满把跑到没电，现在时间是九点零八分。 ok， 那 现在话不多说，开高。好，那现在是一共跑了五十分钟左右啊，一共是 四十公里？对，呃，现在是还剩百分之五十一的电量，那车二十二的电池，如果满把来跑的话，那预估是有八十以上。 对，呃，那现在我要把剩下的电量都跑完，看看一下真实的续航是能跑多少。 ok， 那 这个算是测完了。嗯，我们刚开始出发的时候是九点零七分，好像是，那刚好跑了一个半小时。 嗯，跑了多少公里？刚刚是一百七十二，然后到现在是两百四十七，刚好七十五公里。呃，那现在剩余的电量还剩百分之六哈，啊，刚好可以回家， 那总体呢？觉得这个七二三二的电池，呃，如果他是满版来跑的话，那预估是在八十到八十五这样吧。 ok， 那 测完了，拜拜。

新款的 a 三是已经到店了，那么实车就已经在我们的面前，关于这款车我们今天分享几个干货，就是它的优点和缺点在哪里，值得购买的原因是哪里？那么首先来看一下这个车，我们给大家拍摄的一个具体的一个外观细节的一个展示， 刚刚给大家已经展示过了，就是这台车的整体的一个外观，还有一个工艺。首先讲这款车 他哪几个点是最打动我们的，但最主要的还是他的一个外观，毕竟他是把我们 a 七一个万元的外观设计下放到我们现在的这个千元价位一类的三千到四千价位的车型上面的，那么我们从细节上可以看得出来，首先第一个就是他这台车的一个漆水， 这个大家可以有目共睹，跟同级别的车或者是跟我们以前的车型来比的话，他是有很大幅度的一个提升，从光度亮面来说的话，他已经一眼能看得出来是与众不同的。第二个就是他的颜值外观的设计， 这个前脸远远的一看他就是偏运动的，而且设计的是很符合我们当下年轻人的一个 审美点的。那么第二个点就是它的价格，两个版本的一个是三千多，一个四千多的价格，那么以前集合在这个价位里面，是舍不得给大家配一个 t f t 的 彩屏的，哈哈哈，那么这次给大家已经安排上了，这一块是一个五英寸的 t f t 的 彩屏，它可以支持导航，也支持投屏，然后也可以有蓝牙 那个音乐的功能，那么在这一点上来说的话，其实是很精算的预测一下子啊，就是将来在我们差不多三千到四千的价位里面，可能这一款屏的话呢， 应该会普及的，那么如果是按照这个来说的话，再加上这台车的给到的一个颜值，还有他吸水的一个工艺这些来说的话， 他是已经我感觉已经物超所值了。再来讲第三个点啊，从外观上来说，他是把万元级的下放了，那么是从他的骑行姿态和整体的一个车架设计来说的话呢，他也相当于是把我们 一个万元级的一个设计也下放到这台车上面的他的一个车架，还有包括他的一个骑行三角，这些东西是延续了我们之前的一个 a 七的骑行的那种质感的，这个车不大，他的轴距来说的话，相对比 a 七短一点点，但是这个车骑起来的一个整体的操作感是非常灵活的，而且给人的感觉也是非常厚重的。讲完了刚刚的这款车的主要的几大特点，那么我们就来讲一下这台车的主要的一个参数了， 这台车呢是一个前十二后十的一个设计，他的前轮呢，用的是一个两点一勾的八零九零杠幺二的一个轮胎， 然后这一个车的后轮的话呢，它是一个尺寸的一个设计，用的是一个三点零杠十的胎。讲到这个参数，老铁们是不是感觉到很熟悉的味道，因为按照这个参数来说的话呢，它是跟我们 a 五的 那个用的轮毂的这个尺寸大小是差不多一样的。那这款车个人感觉到最惊喜的地方就是我们现在这种按键，大家可以看得到这个按键的话，他已经做了一个全新的一个升级，他的外观是不一样的，但是他的这个手感啊，大家可以留下这个手感的一个触感啊。 大家有没有感觉到，如果说我们在骑车的时候，你看这样的一个手感按起来大家是一个什么样的一个感受？这个是让我感觉到非常 惊喜的一个点，这个按键的一个设计的一个回弹阻力是非常的舒服的。下面一个点就是我们一些升级玩家比较在意的他的一个电子舱的尺寸，那么我给大家打开了，大家可以来看一下子啊，这个舱， 那看到我们这个窗的时候，其实也可以顺便看下我们这个车架，我们这个车架还是双网围来设计的啊，这个一眼可以看到的这个窗 实际尺寸的大小是长度是五十四，宽度是二十三点五，高度也就是到我们这个下面呢，有一个中空横梁的这个高度从这里是十七。但是 这个的话呢要给老铁们呃说一个比较重要的一个点，这个仓呢按照实际尺寸来说，实际上是装一个三十八安三十二安、三十八安电池的一个大小的实际尺寸，就比如说我们天窗的三十二安、三十八安这样的排列进去是刚刚好的， 那么按照这个尺寸来说的话，如果是直上的话，像这款车装一百二的，我估计那种霸道比较难打，像这种舱为什么呢？它有一个最大的问题，可以看到它是焊接式的， 因为因为我们有些仓，大家知道啊，有些仓他是可以用螺丝拆卸的，像这种电膜的仓，一般看死的情况下，我们不可能是把这个仓从这里脱下来的，所以说我们的电池只能这样斜着放，那么斜着放的情况下，这个仓我估计装幺二零直上的话是有点够呛的， 而且他这个高度来说的话呢，呃，其实稍稍低了一点点，我们很多的话实际尺寸应该是在十七点五以上，甚至也能做到十八了，那么这个叉来说的话呢，具体装多大的比较合适呢？就老铁们你自己可以 呃看一下，反正那个大小的叉数尺寸我是已经告诉给大家了，重点的东西基本上给大家已经介绍了，然后剩下的一些参数啊，其实相对来说我个人觉得就已经很普遍了， 都很普通的，像前后双碟，前减震三十一新啊，后减震无档可调，然后这个做工是二十一点几升的，像这一参数的话，我就不给大家过多介绍的，喜欢这款车的可以到店里面来直接试驾一下是最好的，因为这款车个人总结的话就是它的颜值够亮，操作够稳， 价格够便宜，就这三个点，如果说是我们在买车的情况下，对性能的这要求不是很高，只是在于城市出行，然后喜欢骑一个比较炫比较酷的车的话，那么这款 a 三肯定是首选的啊。至于说小伙伴们想了解这款车上面其他的什么参数的话呢，可以在我们的讨论区打出来，我们也可以给大家单独做一些视频。

哎，想买二六款集合 a 三 pro 的 兄弟，你先别买，先了解一下 a 三 pro 两个版本的区别，你再决定冲不冲。集合 a 三 pro 两个版本首发价三六三九到三千九百九十九 三六三九是电氢膜，搭载六十伏二十安铅酸电池，综合续航大概六十公里，搭载额定一千一百瓦电机，峰值一千七百五十瓦，原厂极速四十七公里每时。 三千九百九十九是电膜，搭载七十二伏二十三铅酸电池，综合续航大概八十公里，搭载额定一千三百瓦电机，峰值二千四百五十瓦，原厂极速五十五公里每时。它们主要区别就在电池和电机 其他配置都一样，前十二后十寸轮胎，双碟刹加 etcs 自动够用，大座桶，长脚踏加双置物兜设计， 空间够用。还有斜脚踏，骑行三角也舒适。 ktm 轻量化车架，骑行稳定，操控灵活。五寸 tft 彩屏，可投屏导航、蓝牙音乐，其他智能配置也齐全。 以上就是集合 a 三 pro 两个版本的配置和区别了，如果是你会选择哪个版本呢？评论区聊聊你的看法，关注小杨，选好电摩！

拥有 a e 七外观比 a e 四灵活又兼顾了城市通勤和装载能力的小电摩，今天我们来聊聊这辆集合的 a e 三 pro。 a e 三在外观上走的是和 a e 七同一家族的视觉语言，甚至乍一看会以为这是一辆 a e 七。 和 a 一 四相比，它会看起来更加圆润，没有像 a 一 四、 a 一 八那样硬朗激进的线条，官方叫做折线，光润的流线型日行灯带是比较独特的。再看过来 a 一 四的战甲外观， a 一 三整体的工业设计还是挺有趣的，仪表部分选用了倒角矩形的外观，相比 a 一 四的直角矩形仪表，看起来工业设计感更足了， 配合着黑色的钢琴漆，也和柔和圆润的车身线条形成了一个对比，在科技感和流线型车身中达到了一个平衡，彰显着年轻、干净、利落的气质。车机是一块五英寸的 tft 屏幕，新版的 u i 更简洁明了了，信息清晰，还把实时功率显示了出来，同时也支持手机投屏导航。 咱们来聊聊骑行质感。在操控方面，我也体验了新款的 a e 四 max 二加，相比之下， a e 三的操控非常灵活，重心也很低，甚至可以做到一些比较极限的轻脚，并且车架是 a e 四同圆的双肩围栏式结构， 当心肯定没得说，这不仅对于新手方向有好多浪漫，甚至老玩家还可以做一下升级来放大操控的优势。 动力方面， pro 版配备的是七二二三的铅酸，峰值功率两千四百五十瓦，极速最高是五十五公里每小时，调教会偏向平顺省电并延长续航，官方的续航呢，在八十公里左右，这个极速只能算是够用吧， 座高七百三十五毫米，而且坐垫前部手窄，女生小个子也能轻松的双脚落地，挪车、驻车都非常有安全感。 你别看他是 a 一 七的小弟，但他却有着比 a 一 七更大的坐拥空间，放下一顶权盔还能装下一些杂物，甚至他的平踏也不输 a 四。 当然，按照这辆车的定位以及相对低廉的售价，他也不会有一个特别激进的动力，反而他优秀的操控确实超乎我想象。他拥有不俗的平踏空间和坐拥空间，可以把灵活、实用、经济三大核心需求拉倒， 我认为它更适合入门玩家、通勤代步、女性用户。或者你还想补充其他场景，我们评论区聊一聊。好，这期视频就到这，我们下期再见。

hello， 大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边就是集合刚刚推出的电摩 a e 三啊，那我旁边这台呢是高配车型，也就是 pro 车型，那这台 a e 三其实卖多少钱现在还是不知道的，估计它不会太贵， 毕竟 a e 四的价格已经卡在哪， a e 三怎么也不可能贵过 a e 四对吧？所以今天啊，咱们就来看看这台集合 a e 三实际七台怎么样？它跟 a e 四又有什么区别？那咱们就赶紧开始吧！ ok， 咱们频道老规矩啊，首先看外观，如果说集合 a e 四的外观是沿袭子 a e 八那种机甲风啊， 那 a e 三这个外观可以就说是沿习字 a e 七了，整体来讲依然是非常流线的设计，不管是头灯呢还是尾灯啊，都是比较类似于 a e 七的设计啊，不知道大家是更喜欢这种 a e 三的外观设计呢，还是 a e 四的外观设计，我觉得这两种风格真的都是非常好看。 然后它整体的体型呢，其实是要比 a e 四明显要小一点啊，然后坐垫呢，也要短一点，所以这个车看起来会更精神一点儿啊， 那整体呢，也会呈现出一种更灵动的感觉，那整个车不管是漆水还是做工的表现，都是集合一贯的水准，非常的优秀。那整体大灯也是采用的透镜大灯，照射效果也是非常不错的，那顺着车头往下看，他前轮是采用的一个十二寸轮毂，远新又神的轮胎，这个轮胎在干地抓地效果是不 错的，那前面是采用的碟刹加对置双活塞，这个刹车效果是没有什么问题的。那后轮采用的是一个十寸的满盘电机，那刹车呢，依然是盘刹配双活塞啊，整体的前后刹车都没有什么问题。 减震呢，是红色的，还蛮漂亮的，并且它是预载可调的一个减震。那当然这台车也是支持 t c s 的 啊，这个基本上都是现在电动车的标配了。那车头的仪表空间这部分是采用了这种方向的按键，识别性非常强，进入菜单以后去调整啊，也是非常的方便， 整体这套按键不管是手感还是使用方式都是蛮不错的。那仪表呢，是采用一个五英寸的全彩液晶仪表，可以看到进入菜单以后，这个帧率是非常的足，用起来整体也是比较的方便，而且很直观，这点都是好评的。 然后顺车头往下看呢，左右两边都有很大的储物格，左边的话啊，基本上能放水啊，放什么东西都没有什么问题，而且它 很深啊，中间有一个挂钩，然后右边的话是没有左边那么大，但是里面也挺深的啊，可以放一些抹布什么的，放手机也没有问题。那它 usb 口也是在右边这里，打开可以看到是一个 a 口啊，这个没有 c 口，稍微有点遗憾。 然后咱们再来看这台车的坐桶表现，虽然这个车比 a e 四小了很多，但是我觉得这个坐桶表现依然是很不错的， 看了一下里面放全亏依然是没有问题啊，那我今天没有带全亏啊，那你放这种半亏啊，放两个都没有问题，所以一般平时我们骑电动车带个半亏啊，再当充电器啊，再放一些杂物什么都是绰绰有余的。然后接下来咱们来看这台车骑三角的表现，我觉得集合在这方面设计真的是顶级的。 首先它的座高七三五，骑矮，对吧？我觉得你只要高于一米五五，一定能骑，这这这太充裕了，对吧？那同时呢，呃，它又是脚踏电的设计，所有的电池都是放在脚踏那很多这种车啊，它的脚踏都是比较高的，骑着都会蹲板凳，而这台车这么矮的坐垫，它依然没有很蹲， 而且它的斜踏啊，就是像 a e 四一样，非常的平缓又很长，可以看到这样踩着，而且这是我没有太往后坐啊，可以看到后面还是有一定空间的，因为它本身坐垫就没有 a e 四那么长，但你像我幺八六的身高，如果往往后坐呢，对吧？我坐到这就可以了，因为它坐垫是种很平的嘛， 不会有一个什么去顶你屁股的东西。这我稍微往后点坐，大家看，哇，骑着真的好舒服啊，你看是吧，就哪怕我幺八六啊，在这台体型相对比较小的 a e 三上，也没有任何拘束的感觉，这真的是很难有其他品牌的电动车能带给我的感觉， 而且在这个技术上可以看到它轴距短了，但是它中间脚踏这空间，我的妈呀，这么长啊， 很离谱啊，你可以看到我四四的脚前面还能空出这么多，是吧，这也太夸张了，放什么蛋糕外卖箱什么的很轻松，我就包括我觉得很多箱子我现在就没有带，横着放都能放的下，什么煤气罐什么的都更别说了，就太轻松了啊，当然还是因为这个车他没有那么大吧， 你像我这种身高高的，相对往后坐一点，可能后面再带人就比较困难，但是如果你要是个子小啊，对吧？如果你前面往前坐一点，后面再带一个人啊，一点问题都没有。所以这台车的起硬三角是绝绝对对的好评，而且坐垫也很软很舒服。然后接下来我们来聊这台车骑起来怎么样，真的是惊喜万分， 直观的说，就是跟 a e 四比起来，我真的更喜欢骑这台 a e 三，因为 a e 四毕竟啊，它车体大，轴距长，而这台 a e 三它会更加的灵活。 那首先呢，它动力肯定是要弱一些，毕竟这台 a e 三它的峰值功率也只有两千四百五十瓦，所以它的极速是五十五 啊，但是它是一个针对这种日常使用通勤的这么一台电摩，价格也不会太贵，所以五十五是 ok 的。 首先这种级别的电摩灵活性肯定都不错啊，因为这台车本身它也会轻一些，所以在城市里像钻来钻去，拐弯抹角掉头的时候，你会感觉这台车特别特别跟手。 还有一点呢，就是因为它后轮是十的嘛，本身后轮十它就是比十二要灵活，而且加速的质感反倒也不错啊。虽然它的电机功率不大，但是起步那一下你感觉还挺猛的，挺有劲的，在 spot 模式下， 而且车的稳定性也非常好，可以看到我封闭道路上完全不服这个车把，哪怕时速只有二十多，他也没有任何要掉把的感觉，这个真的是很少有两轮电动车能做到的，那这台车的续航其实也不差，他标配的是七二二三的铅酸电池， 但是哪怕你满把一直骑，他也能保证一个六十多的续航，那他官方官标是八十多，当然这个肯定不是你一直满把骑，应该是用标准模式啊，正常骑行的一个成绩。 但就这个续航表现，如果你的通勤距离短的话，一周充一次电肯定是够了，而且它本身的减震和刹车调的都是非常好的，减震非常舒服，不容易触底，哪怕我一百九十斤也不是很容易触底，刹车的手感也非常的现象，不管是前刹还是后刹都是调的刚刚好。 所以这台 a e 三 pro 它给我的表现就是非常的均衡。如果我要买一台电摩在城市通勤的话， a e 四这种体型比较大的车比起来，我可能真的会更倾向于买这台 a e 三，因为他不光我能骑，我认为 我媳妇他只有一米六，他骑也没有问题，平时带带孩子也好，买菜也好，都是能胜任的，而且他也绝对不会觉得这个动力他控制不了。 所以如果你是想买一个通勤电摩，对动力没有那么强的诉求，但是又希望他很好骑，并且全家人都能用的话，有机会一定要来试试这台 a e 三，绝对不会让你失望的。

当你还在犹豫的时候，我已经拿到集合新款 ae 三 pro 这条视频，带大家了解一下 ae 三的功能以及配置。 首先大家第一眼看上去是不是感觉这一台车非常的像我们的 ae 七呢？ 没错，这次我们整体外观就是采用了 a 一 七同款的设计，整车幺二七的轴距是属于短轴电摩电机功率额定一千三百瓦都只去到两千四百五十瓦，呃，这个速度我感觉五十五码应该没啥大问题。 然后就是我们最最最重要的底仓空间，原厂可以装到七十二伏三十八的天窗，电池最大，嗯，在我看来装一个七十二伏一百二十安的大单体没啥大问题。 然后后轮是使用的一个我们朝阳的三零零杠幺零的半热熔轮胎，还有我们前轮也是 使用到了一个九零八零幺二的。 然后我们新款 a 三的仪表是采用了五英寸的 d f t 彩屏，这次的感应速度它是非常的快的，它不会像之前老版本那样要刷很多次，包括我们按键全都是这种按压式的，现在按下去的反馈非常的强。 然后这台 ae 三的座桶空间是给大家升级到一个三十升的储空间，一顶全柜放上去没有任何问题。 视频来到最后这个车的一个价格，我预测应该是三千到四千以内， 嗯，这个价位这款性能小钢炮你们会喜欢吗？

ok 了，兄弟们集合的 a 一 三啊，强势登场了，兄弟们三个四个，颜色黄色、银色、白色和灰色，颜色还行吧，然后这个是我大概看了一下，基本上对标的是谁，对标的就是 f s c t 哎，空车我估计是在三十五张左右，然后动力层面的话，咱们一起进来看一下啊，一个是电摩是一千三百瓦，电机摩一千一百瓦，反正速度话够用，对吧？极速跑一个五十左右， 原厂标配的是这个铅酸，那么当然电池仓尺寸啊，这个五四三二三十七啊，作为一个七二一百二肯定是轻轻松松，简简单单啊。然后这个车的大小和轴距的话，我觉得呃适合身高大概在呃一米六到一米七之间的兄弟们比较合适啊， 总体来说的话，这个性价比还是不错的，还是不错的，外观的话其实跟之前的 a e 七其实差不太多，对吧？兄弟们看看呢，有没有什么觉得这车还不错的评论区，咱们聊一聊。

我就说集合一三这小东西，有点东西啊，今天价格出了，电摩版本，七二二三，电池三千九百九十九，首发价空车价格就到三千四，三千五的样子。三千四五，你再来看一下这款小车， 五英寸的智能屏，而且质感非常不错，能来看目前不多啊，后期肯定会慢慢升级的，投屏，导航还有车辆设置都有极速五十六按键，质感也 ok 啊，挺清脆的，咯噔咯噔响， 整体圆圆润润，对比 a 四的那种，呃，我更偏向于这种啊，超车灯也有，车机交互也有。再来看一下外观，前脸和 a 七同款的基因，超大的一个日行灯，前后碟刹前面是十二寸啊，八零九零杠十二， 依旧有斜脚踏啊，这个斜脚踏骑行坐姿是和 a 四是同平台的车架，所以他的骑行坐姿和 a 四基本是一致的。 最主要的空间，脚踏空间，电池仓空间，对比 e z 三，那这车空间是无敌了啊，现在用的是换电啊，随便放。七二七五的大单体应该可以上七二幺二零。 坐垫柔软度，呃，正常吧，不软不硬，带编程感应啊，智能功能啊，折叠的一个小脚踏，五级可调的减震啊，这个减震好像有点硬啊， 后边也是碟刹，后边是三点零杠十的轮胎啊，轮子是十寸的北东，和 a 七上半部分同款啊， tcs。 哎呀，这玩意我都不想说啊，这是个车都有一千三百瓦的电机双击开座筒啊，座筒的电子锁 带，座椅感应， s e 加都没有啊，这玩意有空间不小，官方说的是将近三十升啊。小车三个方面，他用最高能上七二三八的铅酸电池， 续航长跑，外卖三千多的空车，智能屏幕大空间颜值高，加装的配件和可玩性肯定也会多，电池仓大，能放更大的换电， 对于玩家来说，那升级空间也老大了。电池仓最大七二幺二零 a 四的拼叉，这玩意能直上，那么 a 四 se 三千五百瓦的直上， 尽心三千瓦的直上，毕竟这种圆圆润润的小巧车型啊，还是很多小伙伴们喜欢的啊，尤其两广的老表们，等你们出方案！