spacex 用筷子夹住了星舰，震惊全球！而这一次，中国长征十号以不靠腿靠网，六十九米高的火箭，从天上以几百公里时速冲下来，发动机反推减速，最后被一张网稳稳接住。没有着陆腿，没有吉米液压平台，降落误差控制在几米以内， 全球没有任何国家敢这么干。而就在这个月，他就要来了。这枚火箭叫长征十号椅，六十九米，比一栋二十层楼还要高，整个人要仰头到脖子歪掉才能看到顶端。但他不是楼，他是一根靠七台发动机同时点燃的火柱，要在几分钟内穿透大气层 货物送进轨道，再把自己飞回来，然后被一张网兜住。但在说他怎么回来之前，先说他能把什么送进去。 定地轨道运力十六吨，四百五十公里轨道能跑十三点五吨，九百公里高轨还有十一吨。关键是，这都是在把一子级回收回来的情况下，如果不回收，多出来的燃料 全变，运力柱子还能再往上飙。但中国航天不这么干，因为它的终极目标不是把东西送上去，而是把火箭带回来。发射那一刻， 七台 yf 一 百 k 液氧煤油发动机同时点火，三台 n 型，两台 p 型，两台 l 型，不同的推力矢量配置协同燃烧。你站在发射台下面，你不是在看火焰，你是在看一场极其精密的受控的爆炸。说到七台发动机 并联这件事，很多人不知道，这背后有一段将近半个世纪的历史悬案。苏联 n e 火箭，一级装了整整三十台发动机并联制设了四次，四次全部爆炸。最惨的一次，一台发动机吸入异物，导致全部三十台熄火。 这枚火箭携带着约两千三百吨推进剂砸回发射台，爆炸当量相当于一颗小型核弹，发射台被炸成废墟。苏联因此彻底放弃了这条路，直到 spacex 多发并联的策略才重新被捡起来。但 spacex 用的是九台，中国用七台，但单台推力 约一百三十吨，七台合机推力超过九百吨。猎鹰九号九台梅林发动机单台约八十七吨，九台合机约七百八十四吨。发动机更少，推力反而更大，故障点更少，可靠性更高。更关键的是发动机的燃烧效率， y f 一 百 k 的 比冲约三百零二秒， 梅林 e d 约两百八十二秒，差了整整二十秒，看上去不多，但在火箭工程里，比冲每高一秒，运载效率就有明显提升。这 二十秒的差距，意味着中国这台发动机在能量利用上系统性领先。说完发动机的底气，我们来看这枚火箭究竟是怎么飞的。火箭离地穿越最大洞压区，那是整个飞行里最危险的阶段，速度疯狂暴涨，大气还没变薄， 每一秒整个舰体都像要被撕碎，然后大气变稀，阻力消失，速度继续暴涨，你在地面仰头，已经看不见它了。然后一子级和二子级分离了，这是普通观众会走神的一刻，但真正的好戏就在这里开始。二子级带着载荷继续飞向轨道， 那部分交给 yf 二一九液氧甲氨发动机接管。注意，二级用的是甲氨，不是煤油，这是另一套燃料体系， 燃烧更干净，推力调节更灵活。中国已经走在自己的能源路线上了。而一子级开始掉头，发动机反推启动，舰体在高空减速，同时四片炸格垛从侧面瞬间展开。这四片小翅膀可不是装饰，他们要在稀薄的大气里， 用空气动力生生撑住一根几十吨的铁管子，精确控制载入角度。舰体像一颗倒飞的导弹，在大气层里划出一道绝对精确的弧线，死死盯住海上那艘正在等待的回收船。然后最科幻的一幕来了，没有着陆腿！重复一遍，没有着陆腿！ spacex 猎鹰九号选择的是主动降落，着陆腿撑开，垂直停在平台上。你们都看过那个画面， 非常酷，但那套方案极其苛刻，平台要足够精密，着陆腿要足够强壮，控制系统容错率极低，着陆精度要求极高，偏差一点就是直接报废，每次降落都是在刀刃上走。而中国长征十号椅的工程师说，有没有可能换条路，网比腿轻的多， 不用主动停住，让网把你兜住，用水平缓冲代替垂直支撑，绳网的弹性能化解巨大冲击力， 对精度的要求比着陆腿更宽容，对平台的要求也更低。整套方案算下来，成本更省，可附佣率更高。这不是技术力不够，所以退而求其次。 这是聪明人想出的降维，打击速度降到接近零，绳网张开，死死包住健体，整个动作就两秒钟，两秒完成了价值几千万的硬核打捞。你要问这有多赚钱？一枚火箭设计附用不低于十次， 从落网到重新发射只需要七十二小时，三天，三天后他就能换批货物再上天。一年飞十次，单次发射成本直接打到十分之一，这不是小数字，这是把商业航天的门槛给砸穿了。如果你喜欢我的科普视频，可以到抖音精选 app 看个够，里面都是跟我一样的优质博主。 抖音精选 app 条条都是宝藏视频。你知道以前卫星入轨要花多少钱吗？高的时候几亿十几亿人民币一次， 很多创业公司不是技术不行，是钱根本撑不住运营成本。长征十号以这条路走通，把卫星送上天这件事，可能真的会变成一门普通人都能参与的生意。不过 四月底他曾有过一次尝试，最终在二十四日宣布取消，推迟到五月。中国航天的铁律是宁愿等、不愿赌，取消一次比失败一次好太多了。而且失败的代价现在格外沉， 因为整个商业航天板块的估值，从去年年底开始，已经翻了不止一倍。这枚火箭背后的资本压注和卫星网络部署，远比你想象的庞大。最后告诉你一个 所有人都没注意到的绝密身份。长征十号乙表面上是商业火箭，但它背后是中国载人登月计划的技术练兵场。它用的 yf 一 百 k 发动机，正是中国载人登月版 火箭的核心动力系统。每一次商业发射，都是在给登月发动机累积真实飞行数据，每一次回收，都是在检验大直径火箭舰体在返回时的结构、强度和气动特性。乙飞的越多，甲就越可靠，登月的基础就越扎实， 人类飞向月球的那一天就往前推一步，他不是在做生意，他是在替登月方案跑磨合。所以当有人再问中国商业航天和 spacex 差多远时，你可以告诉他，差距不是在能不能回收，而是在用什么方式回收，以及 回收之后能不能在七十二小时内再飞一次。中国选了一条更难走的路，但走通了之后，他的天花板比任何着陆腿方案都高。这个月他要飞向的不只是近地轨道，更是月球。
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04:20查看AI文稿AI文稿回收船已到三亚，长征十号已首飞，进入最后倒计时。这不是普通的火箭发射，这是中国版猎鹰九号的生死一战。成功了，中国商业航天正式迈入可回收时代。失败了，整个板块的估值逻辑都要重新洗牌。 就在这几天，长征十号已的回收船已经抵达三亚。按照之前流出的时间表，五月三十一日，海南商业航天发射场，长征十号已摇一首飞。 这次任务的核心看点不是能不能打上去，而是能不能收回来。全球首创的海上网系回收技术，将从理论验证进入实操阶段，火箭发射后，一级会尝试被海上的一张大网精准捕获。 如果成功，中国将成为全球第二个掌握大型液体火箭可回收技术的国家，仅次于 spacex。 你 以为我在讲故事上数据， 长征十号乙的近地轨道运力超过二十吨，和猎鹰九号相当。一旦海上回收成功，单次发射成本有望从数亿降至几千万，发射频率从一年几次提升到几十次。 国内两大低轨星座星网 gw 和铅帆，几千颗卫星的组网速度将彻底被打开。以前一年发几十颗，以后一年发几百颗、上千颗。 火箭回收，就是整个商业航天的破局点。这次回收系统用的是海上网系回收方案，全球首创核心装备是指挥侧碰船和回收网。 海蓝信子公司中标了指挥侧碰船，标段金额四点五八亿，据力所据是回收网和补货币的核心供应商。 这些都不是故事，是已经落地的订单。发射窗口锁定回收船到位，胜利的天平正在倾斜，那么对 a 股有什么影响？ 三个方向最值得盯。第一，火箭链弹性最大，也是市场最关注的板块。航天工程是长征十号乙的抓总平台，火箭能不能成，能不能回收，它是最核心的受益方。 广联航空做件体结构件，每一发火箭都需要结构件回收后翻新，也需要飞沃科技做三 d 打印零部件。火箭的复杂结构件用三 d 打印成本更低，效率更高。 火箭一旦成功回收，这些公司的订单会从一次性发射变成耗材式复购，估值逻辑完全不同。第二，回收系统。 这是这次任务最独特的增量据力所具的回收网和补货币，每回收一次，火箭就要更换或维修一套，发射频率越高，消耗越快。海兰信的指挥侧碰船，这次验证成功后，会成为海上回收的标配， 后续还有更多订单。回收系统是这次任务新增的产业链环节，纯增量市场之前定价不充分。第三，燃料刚性需求。九风能源提供液氢、液氧甲氨推进剂，不管火箭回不回收，燃料都要消耗。而且一旦发射频率上来了，燃料的需求量是指数级增长。 这个方向确定性最高，但弹性相对较小。长征十号宇的首飞，不是一场普通的发射，而是中国商业航天从一次性迈向可回收的转折点，成功了，整个产业链的估值体系都会被重估。 卫星成本降低，组网速度加快，商业模式跑通失败了，板块短期会成压，但方向不会变，只是时间推后，回收船到位，发射窗口锁定。胜利的天平正在倾斜，这是继 spacex 新建 v 三首飞之后，全球商业航天第二大事件。 当然，风险也得说一嘴。海上网系回收技术全球没有成熟先例，捕获失败概率不低。 如果一级火箭没有准确落入网中，或者入网后损毁任务只能算部分成功，后续还需要多次验证才能进入商业化运营。发射日期可能因天气或技术原因推迟，五月三十一日，不是百分之一百锁定， 如果首飞失利，相关标地会有阶段性大幅回调。另外，即使回收成功，从技术验证到常态化商业运营还需要至少一到二年，短期业绩兑现不会那么快。 这些标的很多已经提前反映了成功预期，追高需谨慎。但就回收船到位，五月三十一日窗口锁定这个信号，你觉得长征十号已能一次成功吗？评论区告诉我， 投资有风险，入市需谨慎。本账号所有内容仅作观点、交流和分享，不构成任何投资建议、买卖依据或承诺。投资决策需要建立在独立思考之上。
245商业航天消息面
06:35查看AI文稿AI文稿spacex 用筷子夹住了星舰，震惊全球。而这一次，中国长征十号以不靠腿靠网，六十九米高的火箭，从天上以几百公里时速冲下来，发动机反推减速，最后被一张网稳稳接住。没有着陆腿，没有吉米液压平台，降落误差控制在几米以内， 全球没有任何国家敢这么干。而就在这个月，他就要来了。这枚火箭叫长征十号椅，六十九米，比一栋二十层楼还要高，整个人要仰头到脖子歪掉才能看到顶端。但他不是楼，他是一根靠七台发动机同时点燃的火柱，要在几分钟内穿透大气层， 把货物送进轨道，再把自己飞回来，然后被一张网兜住。但在说他怎么回来之前，先说他能把什么送进去。 定地轨道运力十六吨，四百五十公里轨道能跑十三点五吨，九百公里高轨还有十一吨。关键是，这都是在把一子级回收回来的情况下，如果不回收，多出来的燃料 全变，运力柱子还能再往上飙。但中国航天不这么干，因为它的终极目标不是把东西送上去，而是把火箭带回来。发射那一刻， 七台 yf 一 百 k 液氧煤油发动机同时点火，三台 n 型，两台 p 型，两台 l 型，不同的推力矢量配置协同燃烧。你站在发射台下面，你不是在看火焰，你是在看一场极其精密的受控的爆炸。说到七台发动机 并联这件事，很多人不知道，这背后有一段将近半个世纪的历史悬案。苏联 n e 火箭，一级装了整整三十台发动机并联制设了四次，四次全部爆炸。最惨的一次，一台发动机吸入异物，导致全部三十台熄火。 这枚火箭携带着约两千三百吨推进剂砸回发射台，爆炸当量相当于一颗小型核弹，发射台被炸成废墟。苏联因此彻底放弃了这条路，直到 spacex 多发并联的策略才重新被捡起来。但 spacex 用的是九台，中国用七台，但单台推力 约一百三十吨，七台合机推力超过九百吨。猎鹰九号九台梅林发动机单台约八十七吨，九台合机约七百八十四吨。发动机更少，推力反而更大，故障点更少，可靠性更高。更关键的是发动机的燃烧效率， y f 一 百 k 的 比冲约三百零二秒， 梅林 e d 约两百八十二秒，差了整整二十秒，看上去不多，但在火箭工程里，比冲每高一秒，运载效率就有明显提升。这 二十秒的差距，意味着中国这台发动机在能量利用上系统性领先。说完发动机的底气，我们来看这枚火箭究竟是怎么飞的。火箭离地穿越最大洞压区，那是整个飞行里最危险的阶段，速度疯狂暴涨，大气还没变薄， 每一秒整个舰体都像要被撕碎，然后大气变稀，阻力消失，速度继续暴涨，你在地面仰头，已经看不见它了。然后一子级和二子级分离了，这是普通观众会走神的一刻，但真正的好戏就在这里开始。二子级带着载荷继续飞向轨道， 那部分交给 yf 二一九液氧甲氨发动机接管。注意，二级用的是甲氨，不是煤油，这是另一套燃料体系， 燃烧更干净，推力调节更灵活。中国已经走在自己的能源路线上了。而一子级开始掉头，发动机反推启动，舰体在高空减速，同时，四片炸格垛从侧面瞬间展开。这四片小翅膀可不是装饰，他们要在稀薄的大气里， 用空气动力生生撑住一根几十吨的铁管子，精确控制载入角度。舰体像一颗倒飞的导弹，在大气层里划出一道绝对精确的弧线，死死盯住海上那艘正在等待的回收船。然后最科幻的一幕来了，没有着陆腿！重复一遍，没有着陆腿！ spacex 猎鹰九号选择的是主动降落，着陆腿撑开，垂直停在平台上。你们都看过那个画面， 非常酷，但那套方案极其苛刻，平台要足够精密，着陆腿要足够强壮，控制系统容错率极低，着陆精度要求极高，偏差一点就是直接报废，每次降落都是在刀刃上走。而中国长征十号椅的工程师说，有没有可能换条路网，比腿轻的多， 不用主动停住，让网把你兜住，用水平缓冲代替垂直支撑，绳网的弹性能化解巨大冲击力。 对精度的要求比着陆腿更宽容，对平台的要求也更低。整套方案算下来，成本更省，可附佣率更高。这不是技术力不够，所以退而求其次。 这是聪明人想出的降维打击速度降到接近零，绳网张开，死死包住健体，整个动作就两秒钟，两秒完成了价值几千万的硬核打捞。你要问这有多赚钱？一枚火箭设计附用不低于十次， 从落网到重新发射只需要七十二小时，三天，三天后他就能换批货物再上天，一年飞十次，单次发射成本直接达到十分之一，这不是小数字，这是把商业航天的门槛给砸穿了。你知道以前卫星入轨要花多少钱吗？高的时候 几亿、十几亿人民币一次，很多创业公司不是技术不行，是钱根本撑不住运营成本。长征十号以这条路走通，把卫星送上天这件事，可能真的会变成一门普通人都能参与的生意。不过 四月底他曾有过一次尝试，最终在二十四日宣布取消，推迟到五月。中国航天的铁律是宁愿等，不愿赌， 取消一次比失败一次好太多了。而且失败的代价现在格外沉，因为整个商业航天板块的估值，从去年年底开始已经翻了不止一倍。这枚火箭背后的资本压注和卫星网络部署， 远比你想象的庞大。最后告诉你一个所有人都没注意到的绝密身份，长征十号乙表面上是商业火箭，但它背后是中国载人登月计划的技术练兵场。它用的 yf 一 百 k 发动机，正是中国载人登月版 火箭的核心动力系统。每一次商业发射，都是在给登月发动机累积真实飞行数据，每一次回收，都是在检验大直径火箭舰体在返回时的结构、强度和气动特性。乙飞的越多，甲就越可靠，登月的基础 就越扎实，人类飞向月球的那一天就往前推一步，他不是在做生意，他是在替登月方案跑磨合。所以当有人再问中国商业航天和 spacex 差多远时，你可以告诉他，差距不是在能不能回收，而是在用什么方式回收，以及 回收之后能不能在七十二小时内再飞一次？中国选了一条更难走的路，但走通了之后，他的天花板比任何着陆腿方案都高。这个月他要飞了，而他最终飞向的不只是禁地轨道，更是月球。
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00:40查看AI文稿AI文稿长征时号已运载回收火箭正悄悄改写规则。长征时号已可回收运载火箭，凭借自主研发技术，打破固有航天模式，不断改写行业规则。他独创海上往西回收技术，走出特色发展路径，核心零部件 实现全面国产化。火箭可多次重复使用，大幅降低发射成本，适配高空发射、卫星组网远任务，助推商业航天蓬勃发展。同时，相关技术正在超越与升空探 测，从跟跑到零。这款火箭见证中国航天持续迸动，以创新实力不断拓展星际探索。
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5307熹天取经
02:35查看AI文稿AI文稿这两天有很多幸运的小伙伴目睹了长征十号乙的转运，多组照片和视频被曝光了出来。前面我们也聊到过，中国载人登月的目标一直都在，而且本部推进中， 而这个长征十号乙就是其中的重要角色，它预计是在本月，也就是四月底进行首飞，而且其全球首创的网戏回收技术很可能会在这次首飞中应用， 从而使得长征十号已成为国内首款可回收的副用火箭。若真能成功实现火箭的可回收，中国就离载人登月又近了一步。 九号凌晨的时候，这个大宝贝也已经完成了起诉，为什么说他是我国实现载人登月的重要成员呢？因为他极有可能成为国内首款完成完全回收的副飞火箭。 可以回收，当然最重要的是省钱不用我们在一枚一枚的造新的火箭，其实可以回收的好处绝非仅仅如此，可以回收就意味着我们省掉了建造新火箭的时间， 现在来说，时间比金钱珍贵，我国的目标一直在那早一天实现。在人登月是我们每个中国人的目标，而这个大家伙作为我们载人登月最重要的成员之一，是之后载人登月、月球基地建设等任务目标的重要参与者。 设想一下，新建造一枚长征十号椅这类的火箭需要大约十个月的时间，在这十个月期间，我们没法进行下一次的飞行，没有飞行数据，没有飞行经验，这十个月的时间是多么宝贵啊。而如果长征十号椅是一枚可以回收的火箭， 那么再次发射的时间就可能从十个月减小到一到两个周，省下的时间我们可以来回发射和回收多少遍？这里的一到两个周指的还是垂直回收的复飞时间，如果采用长征十号这种网系回收，理论上复飞会更快，甚至少于一周。 可以说，长征十号乙作为我国即将实现可回收的运载火箭，它承载了太多，它是我国首创的网系回收技术，和其他国家的垂直回收截然不同。也就是说，我国整个的航天制造业都有望实现产业的升级，因为我们要实现火箭的发动机的多次点火起飞， 火箭本身要经受住多次起飞降落的损耗，就连火箭的发射场地、负用次数、负用成本等等一系列问题都会面临重大改变。长征十号椅是我国实现载人登月的重要推手，我相信在已经完成两次气流点火试验的基础上，其首飞也一定可以顺利完成。 届时我国载人航天将会进入一个新里程，载人登月的距离也将被拉近一大截。让我们期待长征十号椅的首飞和回收成功吧！
10地球航天志
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03:23查看AI文稿AI文稿商业航天五到六月迎来决战时刻，新建 v 三五月十六日试飞，长征十号以月底首飞， spacex 六月启动 ipo， 三大催化倒计时。很多人觉得火箭发射、 ipo 这些事离 a 股太远，顶多吵吵情绪就完了，那就要看这里面的核心关键点了。 这次不一样，三大催化不是孤立的新闻，而是从技术、成本、估值三个层面，共同打开商业航天产业天花板。第一个催化，新建 v 三是非五月十六日， 这不是之前炸过的那几代，而是首个更接近量产的生产型 v 三版本，入轨成本相比猎鹰九号是十倍级别的降幅，运力提升五倍以上。 一旦成功，大星座组网、天机算力、手机直连卫星的商业闭环就真正成立了，全球商业航天的经济模型将被彻底重写。 第二个催化，长征十号已首飞，五月下旬，这是国内大运力可回收火箭，从零到一的跨越，五米直径七十米高，七台可重复使用发动机，一子级回收状态下， leo 运力超过十六吨， 直指低轨货运和大型商业卫星，发射全球首创的海上警字型阻拦索回收方案，此前测试效果好，成功概率高，航天工程广联航空距离所距是这条线上最直接的射。 第三个催化， spacex ipo 六月预期目标估值一点七五万亿美元，募资七百五十亿美元。当全球最强太空基建公司公开市场定价，全产业链将迎来强估值。映射 a 股的 spacex、 land 和国内商业航天龙头估值中疏会被这个毛直接拉动。 三大催化共振市场，会沿着火箭链、卫星链应用端的顺序轮动火箭链是弹性最大、当前首选的方向。发动机价值量占火箭百分之五十以上，结构件占百分之二十以上。斯瑞新材、伯利特航天动力是发动机和三 d 打印的核心，超解股份做件体结构。 高华科技、陕西华达做机电与测碰卫星链是中军力量确定性最强星网，千帆批量组网制造端通账逻辑持续。中国卫星做总装， 程昌科技、真雷科技、国博电子做射频，信科移动、上海汉讯做载客总体，烽火通信、航天电子做激光通信。地面终端与运营是稳健，压舱石现金流好， 随着载轨卫星基数扩大和应用渗透率提升，长尾收益可观。但是好处说完了，风险也得讲清楚。第一，新建 b 三是非失败的风险依然存在，一旦失利，短期情绪会剧烈退潮。第二，常识以首飞如果推迟或回收失败，对国内火箭链的催化会大打折扣。 第三， spacex ipo 估值可能不及预期一点七，五万亿美元是目标，最终定价存在不确定性。第四，短期涨幅过大后的回调风险。 五到六月是商业航天从概念走向产业落地的决战时刻。火箭链，卫星链应用端三条主线逻辑清晰，但不要追高，等催化落地情绪分化之后再去分批布局，真正的龙头 投资有风险，入市需谨慎。本账号所有内容仅作观点、交流和分享，不构成任何投资建议、买卖依据或承诺。投资决策需要建立在独立思考之上，咱们下期见。
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01:08查看AI文稿AI文稿你可能不知道，咱们的长征十号椅根本不只是一枚普通的可回收火箭，他在整个中国载人登月计划里，藏着三个没人轻易说透的关键角色。第一，执行货运补给，为登月打前战。 它的首要任务是作为货运专列，向空间站和未来的月球基地运送物资补给。要实现载人登月并建立月球基地，必须提前将大量物资如建材设备、科学仪器通过无人的货运飞船送到月球轨道或月面，这正是长征十号乙的强项。第二，验证核心技术为主力探路。 长征十号椅是验证全球首创海上网系回收技术的关键型号。这项技术一旦成功，将直接应用于未来能运送十七到二十吨的大运力登月火箭，为整个家族的技术成熟铺平道路。第三，优化成本，让登月这件事变得更划算。通过可回收和批量制造， 长征十号椅能将发射成本降低百分之六十以上。一个便宜的航天运输系统，对于需要长期大规模投入的登月计划而言，其战略意义不言而喻。长征十号椅看着是一枚新型火箭，实则是咱们整个登月工程里最扎实、最低调的压舱石，记得点赞关注哦！
79无双密探
05:43查看AI文稿AI文稿家人们，最近海南文昌航天发射场彻底火出圈了，现在发射场不仅有嫦娥七号赛场，天舟货运飞船也即将发货，还有我国全新一代的运载火箭长征十号已已经全部准备就绪，首飞进入倒计时，就等一声令下，直接奔赴太空。 那这枚火箭可不是老款升级，堪称航天界的全新旗舰机，运力拉满设计拉满，最绝的是它自带中国独创黑科技可回收技术，还玩起了平常转运新花样。 今天我们就用大白话接地气类比，带大家看懂这枚大国重器的实力。那先跟大家说个小更新啊，原本计划四月下旬首飞的长诗饮呢，因为南海的天气海况不给力，还有海上回收平台要提前占位等原因，发射时间稍微顺延了几天， 所以我们也迟迟等不到发射消息。当然这也符合国家发射队的调性，一切以稳为准。那按照起初的发射进度，这枚火箭应该是已经完成了全身体检，这里面就包括全舰总装、通电测试系统、联条等， 那社前准备一步到位，店面保障、海上回收、策宏系统也都严正以待。长市也算是航天界的新主力了，他的硬实力可真不是吹的，给大家摆一组好懂的数据，一听就明白。长市以全建七十点二米，差不多是二十二层居民楼，叠起来那么高， 星际直径五米，比两辆并排停的家用轿车还宽，其吨重量八百五十吨，相当于一百四十多辆家用轿车堆在一起，分量很足。 它采用两级结构，一级装了七台大推力发动机，动力足到离谱，就像给火箭装了七个巨型吹风机，不管是动辄几吨的大型卫星，几十颗小卫星组网，还是给空间站送快递，它都能轻松拿捏，妥妥的太空运输全能选手。 而且大家别觉得这和咱们没有什么关系，像以后的商业、太空旅游、太空御种，都得靠这种大运力火箭托底。以前咱们看火箭都是昂首挺胸的 垂直组装，垂直转运，但尝试以不走寻常路，玩起了平躺式转运，也就是水平组装、水平测试，水平运输，全程躺着出场，躺着去发射场， 那这种模式好处就超多了，厂房不用建的超高，省了一大笔钱，不用反复竖起来放倒，减少损耗，流程更省事。而且躺着重心低，不怕严寒大风，适配高密度发射，主打一个高效又省钱。 如果说平躺转运是小特色，那可回收技术就是常识已的王炸了。而国外主流可回收火箭大多是陆地垂直着陆，需要复杂的着陆支架，就像咱们开车停车得精准，停进车位还不能刮蹭，难度特别大，稍有偏差就会损坏火箭。 那咱们中国航天力拼西进，给长石椅设计了海上网捕，回收火箭一级完成任务后，海上回收平台早就提前就位，铺开一张比足球场还大的巨型柔性网， 稳稳的把它接住，既安全又精准回收容错率也更高。最关键的是，这个技术是咱们中国独创的，属于全球首例。那回收后的火箭怎么处理呢？其实呢，就是体检加小修，跟咱们汽车保养一样，换个易损件就能再次上岗。 可回收技术最实在的好处就是省钱，这也是大家最关心的话题，毕竟航天发射以前听着就高不可攀，成本降下来才能离我们更近。 按照设计常识，你的一级可以重复使用二十次，相当于买一台冰箱用一次，维护一次，就能反复使用二十年，性价比直接拉满。 那成本降下来，航天发射的门槛就低了。以后商业卫星组网会更密集，咱们手机信号导航会更精准，甚至未来普通人的太空旅游也能因为成本下降，变得不再是遥不可及的梦想。 那这次首飞可不是简单的放个火箭，而是一次全方位的大考。飞行过程中要全面检验火箭的动力控制结构是否靠谱，就像咱们考试要考所有科目一样，同时还要完整验证、分离载入、姿态控制、海上回收全流程 磨合、海上测控、回收运维等配套体系，相当于给整个航天团队做协同演练。这一次飞行获取的所有数据，不仅能优化长石椅本身，还能给后续载人登月、深空探测铺路，堪称一次首飞多重收获。 那长石椅的诞生呢？相当于给中国航天运输车队添了一员猛将，它和现有长征系列火箭高低搭配、分工协助， 形成了覆盖不同轨道、不同吨位的完整运输矩阵。一边支撑载人登月、月球、南极探测等国家战略任务，一边助力商业航天发展，满足卫星组网、空间应用等市场需求，长远价值直接拉满。 那今年是中国航天事业创建七十周年，也是航天日设立十周年，嫦娥七号、天安二号等升空任务也在逐步推进， 常识以的亮相和这些声控任务一近一远互为补充，标志着我国在低成本可赋用航天领域实现了关键突破， 自主创新能力再上一个台阶，谈成中国航天七十周年的重磅献礼。
197阿景看太空
01:29查看AI文稿AI文稿月底，文昌长征十号已要首飞了，预计四月二十八日，中国可回收火箭的第一次实战大考。但各位重点不是发射，是回收，不是 spacex 那 种垂直只腿落在发射台上，是在海面上撒一张巨网，把从天上掉下来的一级火箭直接兜住海上柔性网器捕获。全球受创舰体高约五十六米，星际直径五米， 起飞质量约八百五十吨，近地轨道运力超十六吨，超过猎鹰九号的十五点六吨。七台 y f 一 百发动机点火山格垛，调兹发动机反推减速降到离海面几十米。一艘带着巨网的船精准兜住。为什么走这条路？ spacex 的 垂直回收需要健体，自带着六只腿死重吃掉运力。 网捕回收，把着陆这件事交给海上的船来干。舰体结构更轻，对大风和海矿的适应性更强大，推利火箭适配性更高。两种回收路线，中国同时在跑，国家队长驰以走。网捕回收，民营朱雀三号走垂直回收，二季度内冲刺一级回收，两条腿同时卖。还有一个细节， 中性箭头研报明确说了，四月下旬起，中国商业航天进入可回收火箭密集验证窗口。如果这次回收成功，中国成为继美国之后，第二个掌握轨道级火箭回收技术的国家。再往外看一层产业链，网系捕获装置的核心硬件供应商是？
273AI科技速报
02:27查看AI文稿AI文稿中国航天史诗级大事件来了！四月二十八日，长征十号仪在海南文昌首飞，全球首创海上网戏回收！中国彻底走出独立可回收火箭路线！今天一条视频讲透意义有多炸！回收逻辑是什么？哪些企业直接吃肉？ 有朋友可能纳闷了，长征十号甲不是已经发射过了吗？咱们先搞懂兄弟俩的本质区别。长征十号甲 定位，载人专用送梦舟飞船上空间站回收，验证性回收，垂直加网系混合使命，近地载人服务空间站长征十号 椅定位，货运加商业航天加登月补给全能王回收，全球首创纯海上网系回收 使命，卫星互联网 ai 算力卫星空间站货运。一句话总结，甲是载人专车，乙是货运超级货轮，运力更强、成本更低、附用更快，商业价值爆炸。 这不是一次发射，是中国商业航天的核爆级里程碑，全球第二条可回收路线，彻底打破美国垄断， 中国网戏回收彻底弯道超车，不再看别人脸色。如果此次回收成功，全球商业发射市场重新洗牌，中国正式拥有对标猎鹰九号的大运力可回收火箭运输成本将暴跌百分之六十加！商业航天进入白菜价时代， 卫星互联网、低轨星座、太空基建也将全面爆发。重点来了！常识已首飞，谁是最大受益者？航天工程航天医院持股百分之四十六！长征十号以总研为一上市平台，据力所据，海上网系回收核心供应商，提供回收网补货币 回收系统唯一硬件龙头，海蓝信领航者号回收船测控系统独家供应商，海上定位厘米级引导回收成功关键！广联航空常识，以舰体结构件核心配套绑定航天医院、航空航天结构件龙头 航天电器，火箭加卫星加回收系统，全套高可靠连接器，继电器，所有火箭必用！四月二十八日长征十号已首飞， 中国可回收火箭时代正式开启！关注我，我会第一时间帮你抓住市场热点机会，找到核心企业，下期不见不散！
1839宋财滕子
00:31查看AI文稿AI文稿长征十号以此次首飞，其核心目标不是把载荷送入轨道，而是验证一级回收能力。这可不是发射一枚火箭那么简单，一旦首飞回收成功，后续它的发射节奏、回收效率都会直接改变中国航天发射市场的格局。 其重要创新在于采用了海上网系回收技术进行离子级回收。该技术的具体回收方案为，通过炸格剁进行载入姿态控制，利用发动机进行反推减速，最终由海上柔性网系统捕获健体。
5323中国航天CNSPACE
00:32查看AI文稿AI文稿不是我真的想说某一些媒体你就不能一次性把话说清楚吗？今天上一航天就因为这个小作文的影响这么大，传闻说海上回收的长征十号也要下半年才发射， 结果啊他说只是他猜的，并且我去问了海南文昌观礼台的工作人员，他们说并没有接到这类通知，说下半年发射，只不过是这个月发射的概率很低。 既然只是延期，说明我们追求的是更稳，又不是不发射了，不要被这类小作文给洗出去了。
332阿杰财经
02:36查看AI文稿AI文稿五月十六号，周六号，今天来说一下商业航天，虽然最重磅的长征十号已可回收火箭延迟发射，但是五月下旬开始，商业航天板块仍会迎来消息密集期，我们来梳理一下。一、 spacex 最早将于六月十一号确定首次公开发行的价格，股票于六月十二号上市， spacex 估值可能达到一点七五万亿到两万亿美元，融资七百五十亿美元。解读一下，这意味着历史上最大规模的 ipo 将出现在商业航天板块。 二、五月十六号，神舟二十三号载人飞船与长征二号 f 幺二十三运载火箭组合体，没错，就是视频中这个模型，已转运至发射区，目前发射场设施状态良好，近日则急发射。 三、美国三大移动运营商组建卫星直联合资，扩大第二地通讯覆盖。解读一下，这一动作可能重塑三大运营商与 spacex、 星链移动等卫星服务商的合作方式。 四、卫星 etf 获得连续资金加码截止到周五收盘，中正卫星产业指数下跌百分之三点四，但是问的数据显示，截止到昨日，卫星 etf 一 方达连续六个交易日获得资金净流入合计超五亿元。解读下，有机构玩家在趁乱低息。 五、由中科宇航研发的历届一号幺十三运载火箭在东风商业航天创新区发射成功，采用一键五星方式将五颗卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。六、五月十五号，海南发文，加快培育火箭链、卫星链、数据链，打造风电装备制造产业集聚。 七、五月十四号，电珠圈二号改进行幺五、运载火箭在东风商业航天区发射升空，运载火箭全程飞行正常，也标志我国首枚商业 液氧甲氨火箭进入规模化应用阶段。解读一下，这是全球首枚液氧甲氨火箭发射成功，相较于传统的航天燃料，液氧甲氨不积碳白菜价，相当于别人的发动机烧钱，你烧水就是这么厉害。 八、 spacex 正在和谷歌就火箭发射协议进行谈判，谷歌预计欲借助 spacex 的 发射能力，将其正在研发的轨道数据中心送入太空。九、 spacex 上市效应开始发酵，贝索斯旗下蓝色起源也开始启动外部融资。解读一下，相信国内的商业航天相关企业也会受此影响，加速 ipo。 十、长征十号已回收船，领航者号已经出发了，预计二十号抵达指定位置。解读一下，快来了，真的快来了！ 总结，二零二六年，作为商业航天火箭回收的推动加速源年多家民营企业密集推出液体火箭星级回收验证，支持低轨星座组网需求。 虽然近期长时已的延迟发射让商业航天板块有所降温，但是晚发射不是不发射，回收船都已经出发了。只能说好事多磨，商业航天的情绪爆发终究会到来。以上内容请多科普，不够车投资建议，我是狗头军事，我们回头见！
107阿花今日分享
03:11查看AI文稿AI文稿别再迷信马斯克的筷子夹火箭是唯一真理了，用两根上百吨的钢铁巨臂，在百米高空去夹一个高速掉下来的几百吨铁家伙，这叫把容错率逼到了绝路。 可如果说 spacex 是 在跟死神玩极限运动，那中国航天刚刚拿出的这套方案，直接把这个神话给掀翻了。我们不玩高空杂技，我们直接给火箭支了一张天罗地网。为什么说马斯克的筷子有硬伤？稍微懂点工程的人都知道，那是让火箭去迁就地面， 发射塔重达数千吨，死死固定在那里，火箭必须分毫不差的砸回原点，偏一厘米就是击毁人亡。 而中国的思路正相反，让地面去服务火箭，你不用找固定点，你往往里跳就行。这套绳网回收技术不是简单的修修补补，他直接把火箭回收的底层逻辑给改写了。 很多人会问，几十吨的火箭带着巨大的动能砸下来，什么网能兜得住？这网里全是顶级的硬核科技。第一层，材料，降维打击，这张网是用超高分子量聚乙烯纤维编织的，看起来是绳子，但单根竹索的极限拉力能到两百吨 什么概念？一根绳子能吊起一列高铁？第二层，毫秒级咬合火箭屁股后面不装沉重的降落支腿了，换成四组高强度合金挂钩，接触网面的最后零点一秒，挂钩瞬间弹出，和阻拦索死死咬在一起。 第三层也是真正的杀招，福建舰同款的电磁拦阻技术，几十吨的铁疙瘩以每秒几十米的速度冲下来，硬碰硬绝对爆炸。这时候底部的磁流变智能阻尼器启动，它能根据火箭掉下来的速度，在零点三秒内疯狂计算并实时调整阻尼力， 就像太极推手一样，把那股毁天灭地的动能瞬间化为无形，整个过程平稳的像踩了高档乳胶垫。而把筷子换成网，带来的好处恐怖到让你无法想象。火箭增重了，砍掉了几吨重的着陆之腿和复杂的反推发动机，省下来的重量全是纯利润，火箭能多拉两吨货物， 效率和成本降为打击 spacex 回收回来的火箭的将近一半。 而我们这种网系回收火箭落网解扣检查加油，最快七十二小时就能重新站在发射台上，负用成本直接被压到了百分之十五以下。 更关键的是，这张网是装在二点五万吨的专用海上回收平台上的，配合咱们的顶级定位技术，在六级海况的大浪里，它的偏差也不会超过一米，全球海域随到随收。 当然，任何颠覆性的技术，在真正全面服役前，都要经历无数次地面和半空模拟的极端测试，去验证各种复杂风向下的极端风险。 但这条路我们已经坚定的踩下去了，十六吨的近地轨运力，未来要把每公斤的发射成本死死卡在一万元人民币左右。 当这张网在未来的太平洋上空缓缓张开的时候，他不仅能捞起火箭，更能彻底兜住中国商业航天的未来。太空探索从来没有唯一的标准答案，这一次，中国航天教出了我们自己的解析思路。
1.8万前沿科技报告
02:45查看AI文稿AI文稿马斯克垄断了十年的火箭回收真理，马上就要被中国航天一张网彻底撕碎了。我们用一套完全原创的绳网回收技术，给全世界的可重复使用火箭开出了第二条生路。这不是简单的技术改良，而是从底层逻辑上的降维打击。 spacex 的 筷子回收技术，是让两个上百吨重的钢铁巨臂，在百米高空精准夹住下落的火箭。 这就像用两根牙签在狂风中接住一颗高速飞来的子弹，差一毫米就会击毁人亡。整个系统重达数千吨，只能固定在发射塔上，火箭必须分毫不差地回到原点， 任何一点偏差都意味着失败，而我们直接把地面变成了一张天罗地网，让火箭直接往往里跳就行。这张网每一寸都是黑科技的结晶。三十六米高的巨型柔性结构，由井字形排布的超高分子量聚乙稀阻拦索编织而成， 单根主锁的极限拉力高达两百吨，能轻松吊起一列高铁键体。底部的四组高强合金挂钩，会在接触前的最后零点一秒自动弹出， 与阻拦索实现毫秒级精准咬合。最核心的杀招是源自福建建的电磁拦阻尼技术，磁流变智能阻尼器会根据火箭入网的速度和角度实时调节阻尼力，像太极推手一样层层卸力，将几十吨件体 以每秒几十米速度冲来的巨大动能，在零点三秒内化为无形。没有剧烈冲击，没有爆炸风险，整个过程平稳的不可思议。 别人是让火箭迁就地面，我们是让地面服务火箭。这套系统直接砍掉了沉重的着陆之腿和复杂的反推发动机，为火箭凭空多出两 吨有效载荷，更恐怖的是效率碾压。筷子回收的火箭回收后要大修三个月，负用成本占新建的百分之四十。而网系回收的火箭检查加油，七十二小时就能再次发射，负用成本直接砍到百分之十五以下。 配合能在六级海况下保持正负一米精准定位的二点五万吨专用回收平台，我们真正实现了全球海域随到随收。这张网网住 的不只是一枚火箭，更是中国航天的未来。回收状态下，十六吨的近地运力，每公斤一万元的目标发射成本， 将彻底改写太空经济的游戏规则。当这张网在大洋上空缓缓张开时，我们向世界宣告，太空没有唯一的真理，中国有自己的答案。
4838科小普
