西奥一吨六电梯电梯减速开关怎么接线

杭州需要上行超速试验，我们先把这个 c h c 禁止外呼， d d o 禁止开门按下去，然后我们把电梯呼到最底层， 我们先把这个二二幺里边的这个柔体的二 p m 这个额定转速，我们给他改一下，改成一点四倍的话是二百三十四，然后按键确认， 然后菜单二二五里边我们找到主机的额定频率， 这个四十四点五赫兹，我们一点四倍的话是六十三赫兹，按键确认，然后我们再改一下这个二二二里边的这个额定速度，一米七五的话，我们乘以一点四倍是 两米四五的提速，然后拦键确认。好，这个时候我们那个所有的参数都设置完成了，然后我们给一个顶层的指令选个十五楼拦键确认，开始上行超速测试。 ok， 我 们这个上行超速试验是非常成功的，我们把限速器的机械开关还有这个电器开关全都复位。 做完试验以后，我们把二二二里边的这个额定速度恢复成原来的一米七五，还有这个二二幺里边的额定转速恢复成原来的一百六十七 二二五里边的额定频率恢复成原来的四十四点五。好了兄弟们，超速试验我们今天就分享这么多。

我们看一下故障啊，再往下， 我的天呐，我们看一下工地安装进度，对，重轿厢已拼搭完成， 这底坑卫生。走，去控制柜看一下，这控制柜是在阁楼隔层， 拿出我吃饭的家伙干它。老规矩，先插上我的超级服务器， 检查驱动参数设置有没有问题。 检查完了，参数设置没问题，应该是在这接地线，我要赶紧接上这接地哦。嗯，再检查下这根编码器线， 这里连接线也要检查下。感觉还是编码器问题，先换个编码器试试，不用自己动手的感觉真好，哈哈哈哈。 先松外圈螺丝，再松内圈固定螺栓，取出内圈固定螺栓，这颗螺栓之前安装有点紧，取出来挺费劲的。 取出固定螺栓后插入拆卸工装，换个好的编码器上去。 先固定内圈螺栓，再固定外圈螺丝， 最后插入编码器线，插件还原。这下下行了，电流很稳，好退，再往上。 好好，可以好好往上。这画完以后好，再往下， 再再再往上，就稍微开一点就行了，很丝滑。现在啊，那就孤单就排除了。 好，收工收工记得关注再走哦！

哈喽兄弟们，电梯知识打卡第三期！上期聊完门系统，今天带大家吃透新时达 a 七千全智能一体化控制柜，咱们从上到下一 步步看懂柜内布局和每个部件的作用。最上方是制动电阻箱，主要用来消耗电梯减速制动时产生的多余电能，保护变频器和主板避免过压损坏，让电梯启停更平稳。往下就是一体化控制器，后背是变频器部分，负责驱动主机运转。 左边这个小板子是 p g 卡，转接电机编码器的转速与位置脉冲信号，给电梯变频器做闭环反馈，保障运行平稳精准。平层正面是主控主板，相当于电梯的大脑调度，控制电梯上下运行 开关门逻辑程序和所有安全信号。我们新手有几个信号灯要记牢，主板左下角 x 二二，安全回路 x 二三叫门锁 x 二四听门锁。再看主板显示屏，显示横杠表示主机停止 u 上行低下行。小括号表示开门中或是关门中，大括号表示开门到位或是关门到位。还有常用的呼梯功能，进入靠菜单后选择楼层确定就可以了。再往下是开关电源，专门给主板回路信号 低压配件提供稳定低压供电是整柜弱电系统的供电核心，旁边还有控制柜变压器，它的作用是转换两百二十伏、 一百一十伏、二十四伏等多路低压电源，隔离强弱电，稳压防干扰，保证整套电梯电器部件电压稳定，工作安全，也是控制柜里不可互缺的核心配件。紧接着是接口板，和莫纳克结构原理差不多，主要用来转接警道信号、门锁信号、外呼、内呼及各类外设。线路 侧面配有三个核心接触器，最大的 k m y 运行接触器，控制主机主回路通断，负责电梯正常启停运行。 k a y 封芯接触器用来做封芯制动，电梯停机时锁定电机，防止溜车，提升安全稳定性。 爆炸接触器专门控制爆炸线圈供电，负责爆炸打开与闭合。最底部是平层板，主要采集紧道平层减速位置信号，精准控制电梯减速，平层到位，保证每一层停靠平稳，误差小。觉得干货有用，点赞收藏加关注！

今天正好在这个酒店的项目上，我再给大家讲几条当地相关的一些建议。我们这个电梯它是一点六吨的，一点六吨呢，在客体里面它已经属于很大的一个吨位了， 那么它做出来这个轿厢就会比较大，一般像这种大轿厢都会配两个操纵盘，那我左边这个的话，它就是一个这种弹性的操纵盘，也叫无障碍操纵盘，主要是为了方便，比如说有一些这种乘坐轮椅的乘客他好操作。还有我们本身标配的是这样的一个 横向式的一体式操纵盘，那么像这种胶圈比较大，如果同时进来很多人的情况下，那我站在这边就在这里按，站在那边就在那里按，所以它就会很方便。

你看比较猛，然后呢？开门的时候也变猛。哇，什么问题啊？看一下，变频器也捣过，然后这个开关也晃过，咱们看这是怎么回事啊？他第一次开门的时候没劲是吧？打不开，你看 看打不开门，往上开点，往上开点， 他这是啥信号都没有，他闪烁 x 五 x 五，然后那给我开门一下啊， 这不对，这完全是跟没信号一样的。 小马弄的也不行吗？嗯，小马把这个线抖抖抖了，抖了一下，他怎么弄？乱套了给我看啊，等两下看他看不着呢，过了操， 甩一下 它的晃速和那啥的导法啊。这会儿是常开，我们要把它改成长臂，就是说这个 f p 杠 十六十七里面改成长臂，哎， ok， 它这会儿是几号开门？到位之后我踩一下。 嗯， 刮到位之后他就是灭了是吧？啊，正常是这样的呗，话说有问题他线我不就改错了？外面有没有？ 外面来给我一个表比，把你放第三个上面啊？往外拉去了。往外拉起来 痛的呀。要么断线了呗， 要么就是里面的线那个拧在一块了，碰在一块了，你看这压在一块了吧。这个线压断了吧，要么就是 光减速有问题，开减速也有问题。把这个拆架子拆出来了。哪个不知道？ 这个和那个这个绿线是同的。绿线是那个开关动作的对吧？我们再来一个开关，开关是个动作，用它弓到上面就行了，然后可以把这个取掉。它 就不应该通了吧。 这个是红线， 这个是黑线。这两题这两题都线是它把这个开门到位和关门到位反了。 我们这边屏气换过，这会就是说线上是没问题的，这两个开关有问题咱们去拿。我先换一下，换完之后看什么情况， 别到顶上去了。啊。这是这两个开关不一样吗？长的换 不爆了吧？这个二十六层。嗯， 关门有点猛是不是？ 哎，好了， 再关门一下。关下门，我关门给你调一下啊，好了。

兄弟们今天到洗浴中心，这个活外呼登记都正常，电梯也各位在一楼，他就是不开门，你说欠人不走，坐隔壁男宾那台电梯上去看看到 了顶层关键的来了，这家的控制柜藏着那叫个隐秘，我要不支给你你都找不到。在这里 打开控制柜查看故障码，没有故障码，主板显示显示一个故障都没有，打开检修， 电梯可以正常运行，恢复正常，看一下到底是什么状态，电梯在上升， 电梯到站了就是不开门，按下查看主板开关，门信号都有，检查门机，门机信号都正常，按门机保险也正常。 如果是门机静电器有问题，咱给他敲一下试试，有的时候敲一下有可能也会好。 查看后门开关没信号不正常，检查了下后门门机信号也都是正常的，但想到这个是关通门，有没有可能是轿厢板有问题？ 打开轿厢板后门就是这个 rs 五板有问题，给它断电试一下。断电重启后后门状态恢复了，现在试试运行，看看电梯正不正常， 电梯到站可以正常开门的。 电梯暂时是恢复了，但这个 i s 主板还是有问题，要跟甲方沟通一下，更换一下，必须更换，今天的维修就到这了，咱们下期见！

这台西药电梯由于外部线路问题，导致电源板和主板都烧了，然后换了个新的电源板， 为了帮客户省钱，主板没有换，拆下来维修，装上后就出现了视频开头的那幕， 快点快点快点上电，就给我放了个烟花，主板坏透了，修不好了，还好变频器没有坏，不然客户还得加钱。换了块新主板装上，参数设好，调试完毕，电梯可以正常运行了。 有个问题请教一下。请教一个问题啊，需要电梯这个楼层显示怎么设置啊？我换了个主板，你看从一直接跳成了零一， 然后到了二楼显示零二，我怎样能把它设置改成一二三，这样不需要这个零。

遇到三菱电梯雷 hit pro 报故障代码六二光雾信号异常，很多朋友第一反应是换光幕，但在雷 hit pro 上 门机版本身损坏导致误报的概率非常高。想要快速掌握电梯维修技能，关键在于找对方法，避坑提速， 拒绝盲目换件，精准定位故障。这有一期总时长三小时的三菱电梯雷克 pro 原理图讲解视频，教会你先判故障再动手，学完后不再盲目换件。想领取完整视频的朋友，在评论区扣一或私信我给你分享。

老孙听说有人看完本视频六十秒记住了自动扶梯安装框架。本视频找到了两条记忆口诀，一、自动扶梯的分类和组成一、自动扶梯的分类 一、链条式。二、齿条式。二、自动扶梯的组成。自动扶梯主要部件有梯级牵引链条及链轮 导轨系统。主转动系统包括电机减速装置、制动器及中间转动环节等。驱动主轴张紧装置、扶手系统、上下盖板、梳齿板、扶梯骨架、安全装置和电器系统等。 三、自动扶梯或自动人行道安装程序设备进场验收。土建吊装就位、 轨道安装、扶手带等构配件安装、安全装置安装、机械调整、电气装置安装调试检验时运行验收。二、自动扶梯或自动人行道安装 一、设备进场验收一、设备技术资料必须提供批级踏板的行驶试验报告复印件、扶手带胶带的断裂强度证明文件复印件。二、随机文件配有土建布置图、产品出厂合格证、 装箱单、安装使用维护说明书以及动力电路和安全电路的电气原理图，即以图产品装箱说明、自动扶梯动力安全 对应土建布置图、产品出厂合格证、装箱单、安装使用维护说明书以及动力电路和安全电路的电气原理图。 二、土建交接验收井道周围设有保证安全的栏杆或屏障，其高度大于一点二米。三、横架吊装横架吊装到建筑楼层结构预留孔支撑端， 横架支撑角钢搭建的建筑楼层结构支撑端的部分必须大于角钢宽度的三分之二， 用水平仪检查第一块梯级的水平度不大于千分之一。四、导轨安装五、围裙板安装一、自动扶梯或自动人行道的围裙板在梯级踏板或胶带的两侧 任何一侧的水平间隙不应大于四毫米，且两侧对称位置处的间隙总和不应大于七毫米。二、自动扶梯或自动人行道的围裙板应当垂直平滑，板与板之间的接缝应是对接缝。 对于长距离的自动人行道，在其跨越建筑伸缩缝部位的围裙板的接缝可采取其他特殊连接方法来替代对接缝， 其间隙不应大于零点五毫米。六、内、外盖板安装外盖板安装在护壁板外侧，与护壁板呈直角。 内盖板安装在护壁板内侧，与围裙板连接，内盖板与外盖板的接缝对齐。内、外盖板的间隙不应大于零点五毫米。七、 t 级安装 八、梳齿板安装梳齿板梳齿与踏板面、齿槽等液合深度至少为四毫米，间隙不应超过四毫米。三、自动扶梯或自动人行道整机验收 一、外观验收一、自动扶梯梯级自动人行道踏板或胶带上方垂直径高度不应小于二点三米， 扶手带顶面至梯级前缘踏板表面或胶带表面之间的垂直距离应为零 九至一点一米。二、绝缘电阻要求导线之间和导线对地之间的绝缘电阻应大于一千欧每伏。动力电路和电气安全装置电路不得小于零点五兆欧， 其他电路控制、照明信号等不得小于零点二五兆欧。三、安全保护验收一、自动扶梯或自动人行道无控制电压或电路接地故障及过载时，必须自动停止运行。 二、自动扶梯或自动人行道发生下列情况时，必须通过安全触点或安全电路使开关断开并停止运行。次设备性能验收 一、梯级踏板或胶带沿运行方向空载时的速度与额定速度之间的允许偏差为正负百分之五， 扶手带的运行速度相对梯级踏板或胶带速度的允许偏差为百分之零之二。二、自动扶梯或自动人行道 应进行空载制动试验，制停距离应符合表三点五杠二的要求。三、自动扶梯或自动人行道 应进行有制动载荷的下行止停距离试验，止动载荷应符合表三点五杠三的要求，止停距离应符合表三点五杠二的要求，即以三十公斤扶梯、二十五 k 公斤人对应两倍、三倍、四倍。 四、电器装置的主电源开关不应切断，电源插座检修和维护所必需的照明电源。 五、通点空载式运行合格后，进行覆盖式运行，并检测各安全装置动作是否准确。再回忆一遍，自动扶梯设备进场验收随机文件图产品装箱说明自动扶梯动力安全 自动扶梯进行有制动载荷的下行至停距离试验，对应三十公斤扶梯、二十五公斤人的倍数。口诀见评论区。

考考你如何排查三菱电梯雷 hit pro 故障？代码六二光雾信号异常是不是很多朋友第一反应是换光雾，但在雷 hit pro 上，门基板本身损坏导致误报的概率非常高。 我们应该先检查光幕表面是否有遮挡，接线是否松动。如果光幕正常，重点测量门基板的供电电压。若供电正常且光幕无断线，大概率是门基板内部电路故障，建议更换或维修门基板。这有一期总时长三小时的三菱电梯雷克 pro 原理图讲解视频， 其中就会解答门系统故障、爆炸回路故障、通讯故障等常见问题。想领取完整视频的朋友，在评论区扣一或私信我给你分享。

你看下这故障 哟， 吓死我了， 看下下井的故障哦， what？ 吓死我了， 打开我吃饭的家伙开始盘它老套路，先检查参数设置， 看一下启动和驱动参数设置有没有问题。 ok， 没有问题，检查输入 u v w 接地线，驱动排线编码器插件 编码器跳冒编码器链接线，那会是什么问题呢？嗯，启动倒流，我先换个编码器试试，顺便讲下编码器拆装要点，防尘盖打开后先搜外圈固定螺丝， 拆除编码器线， 拆除编码器固定螺栓，拿出螺栓后 插入拆编码器工装，慢慢拧紧工装，直到听见噗一声，那我们再换一个这里面这就这样了，看里面有没有什么问题。 拆下来的编码器看起来没问题，我们拿个新的编码器换上，试一下。编码器安装步骤讲解，先紧固编码器固定螺栓， 紧固到螺栓刚受力，手拧不动，转动外圈保证同心度。 再二次紧固编码器固定螺栓，直至编码器固定螺栓完全紧固为止。再紧固外圈螺栓， 确认是否固定可靠，再插好编码器线往下好，再往上开一下。 啊啊，最后没办法了，我们先换个 dsp 试一下吧，来，师傅帮我断下电，把板子换一下， 更换时插针对准不能错位，插针到位后两个螺丝孔是对齐的。螺丝固定好后上电改参数，更换 dsp 版后需要修改以下参数。好充电充电啊， 那我们再看一下行不行， 选平位。 那我们试一下下，行， 完美。 i got it nice， 记得关注再走哦！

你们但凡遇到这个锡纸的门机到站不开门，而且 d o l 灯常亮，也就是电梯门关闭的状态下，它的开门信号灯亮，这种情况你们千万别学，我以前用蛮力的方法 使劲的敲，这个方法是不对的。我在这里跟大家更正一下，往往造成这个原因就是这个里面的温度太高了，就是导致那个继电器触点粘连在一起。正确的做法就是把所有的插件拔掉，断电拔插件，等它完全冷却之后再插上去， 基本上就能解决。像我说的这个情况，就是西奥的也好，是锡纸奥迪斯的也好，都有这种情况。

你见过缓冲器采用不同形式的电梯吗？一个缓冲器用的是聚氨酯的，一个缓冲器用的是液压的，我干了十几年检测，也是第一次见。电梯井到底部有两个缓冲器，一个在轿厢的底部，一个在对重的底部，主要起到辅助减速的作用。正常来说，这两个缓冲器 一般采用的都是同一种形式，要么都是聚氨酯的，要么都是液压的。但在一次检测中，我们发现一个小区的电梯，它的缓冲器就采用了混搭的形式，轿厢它用的是液压的，对重用的是聚氨酯的。检测人员就问我这样子行不行，我当时也挺懵的， 经过询问发现这台电梯它是额定速度是一点零每秒的，既可以用液压缓冲器，也可以用聚氨酯缓冲器。我们查询的合格证和出厂的这些原始资料，也不能够确定它原始的设备 到底是用的哪种形式的缓冲器。虽然怀疑使用单位有更换对重缓冲器结构形式的嫌疑，但是没有证据，我也不能够确定出厂是不是就是这样设置的。你有遇到过这样的情况吗？你认为这种混搭是否也是可以的呢？