ae4 max 2车架有升级吗
二六款 a 四已经把车运回来了，这次给大家看一下他的有什么区别。 之前车头的 dc 已经到了侧边，这个还有预留螺丝孔给你方便换搭。 dc 用的 自恋模块这次也有配套。然后原车大件上面多了三个，三个保险具体是跑哪的还不知道， 原厂封开也是一百二十五安的，和 s 一 加是一样的。然后控制器应该是个二四零公会的， 然后电机线他也有做了一个支架的固定。 再来看一下外观的升级，这个是新款的，这个是老款的，然后新款的像这些盖子都已经拿不下来了，然后他在有新刀， 像官方配件这些后期都应该是可以， 下一期我们就把这个车装上电池出门试一下。
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02:13查看AI文稿AI文稿你瞅瞅我说什么来的 a 一 四，再等等，别着急，今天借了朋友这辆二六款的 a 一 四啊， 因为这次升级真心挺实在的，聊聊我的骑行感受。首先啊，外观比老款多了一些棱角的内凹设计，有些地方看着更像宽体套件似的，那侧面啊，导流猛的一看差不多，但仔细看，以前战斗多了。 x 二加这个版本电机啊，风之功率来到了五点六二千瓦，那 sport 的 模式下起步直接把我摁在座椅上的感觉啊，零到五十加速提杆，我感觉比我高功率的燃油幺五零还快，极速八十五，那这属于是进山玩的东西了， 不像 a e 三啊，只能在市区里溜的。那朋友跟我说啊，这次车架换了，叫什么 a m t 冷金属焊接技术，据说能直上七六幺八二的大单体。对于自己玩升级的兄弟们来说啊，车架够意思才是他们能施展开改装上线的基础吧。 特意找地方拧了一段啊，速度上去之后能感觉到车像吸在地面一样，就模拟金卡拉这种八字定员啊，这些别的我倒没使出来，就是感觉比之前骑的更整了，压弯没有那么松散的感觉，比较是有信心了。这张 图啊，贴给玩改装升级的兄弟们，我感觉啊，你们都用的上这个级别，上了四活塞的辐射卡钳以及双通道的 a b s， 这波 a e 八那段才有了吗？要不我说你们别着急啊， 电摩现在这个动力自定义啊，又当骑手又给自己当工程师，就是自定义这个油门输出曲线和动力回收这些啊，当然燃油展示是办不到，只能说 七 m 那 六点二英寸的这个彩屏啊，在这个级别也算是大尺寸了，屏幕的滑动反应我感觉跟现在手机差不多了，基本上没什么卡顿，而且啊，摇杆就跟 ps 五这个游戏机似的，就特别的有意思，坐同打开能悬浮的。这个细节确实很用心啊， 三十一点五升的大小，放个头盔肯定是没问题，咱就不说什么主流换电六零五零了都能放的下，这个你们懂的啊，电池仓和踏板尺寸我都给你打在公屏上了，别看我骑燃油堵啊，但我懂啊你们玩改装的心思，其实我一直想说，因为集合是做摩托车起家的，那这些年其他家车的感觉操控车价的一块用料貌似比别的家更实在一些。 升级就别玩虚的啊，拿点诚意改色换代那种啊。那叫换代吗？我就比较好奇啊，玩改装的兄弟们，你们第一波想给他上点什么呢？
755机车杂谈
03:13查看AI文稿AI文稿二六款集合 a 一 四 max 二加的车架，今天再拆解一下通的插头，然后一百二十五安的空开控制器，上面标的依旧是一百安的母线，七十二伏 和 s e 加基本是一致的。官方宣传的一百二十安母线，三百五十安象线啊，象线是十平方的啊，所以电机线也很粗。电源线采用了十二平方的啊，也是很粗的啊，最近速度和功率上来了，这个线路的话都要加强 车架部分，这个衡量的话是提高了啊。车架部分官方给出了七处升级啊，给兄弟们找了个图啊，大家去参考一下，值得注意的是，他居然说的是直上七六幺八二的单体啊，接着往下看，还有一点就是他把 d c 挪到了后边， 然后由之前的八安的啊换成了十安，不太清楚 dc 放到后边是好还是不好啊，不过对于改装升级的话，那肯定是不好的啊，因为 dc 取电的话就更麻烦一点了。 车的重量的话感觉比老款要重很多，但是它的轮上的感觉又很轻盈啊。这个是电子龙头锁的机械开关啊，升级成了这样， 拆座桶就不需要再转以前的老款的那个旋钮了啊，机械的座桶锁也进行了固定啊。走线因为要装一块单体，所以直接把它全部拆了。后边这个可替换的氛围灯啊，挺好拆的， 也预留了原装的这个接头啊，拆下来直接替换前面这个边条变成了两部分组合啊，这是一块， 然后里边还有一层，以前是一大块，应该是为了宽体和这个可替换的氛围灯模块相对来说也挺好替换的啊，把这个拆下来就可以了， 也是预留了线啊，直接对插好了，这就全部拆完了一个效果， 整体的话和 se 加的话区别不大啊，原厂带的是散热风扇啊，和 se 加基本是一致的。车架的数据刚已经放过照片了啊，大家自己去看就 ok 了，我这就不详细的测量了啊，真正的骑行感受的话主要是对比老款的话这个车 啊就更稳一些，然后龙头比以前要好很多，主要他前边这一块加强的还是比较多的。电池仓的数据长六十一宽二十三，和 s e 加应该是一样的，高的话是十八， 然后中间衡量的话是达到了二十二点五。最后再看一下电池仓的最大化的长度啊 啊，能达到六十三四的样子，就是下边砸平之后的一个最大化的一个尺寸，这个电池是从 se 上面拆下来的啊 啊，尺寸的话是六十一，前后是严丝合缝的啊，原厂没有计量模块，然后直接加装件数，和老款的 se 是 通用的啊，大概就是这种情况，图片也都是网图啊，大家仅供参考啊。
755老J(勾)
01:59查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天带你们盘这一台二零二六款的集合 a 一 四顶配版本 max 加，先看外观啊，他延续了经典的机甲设计语言， 车身两侧装甲结构加上气动导流槽的设计，战斗感直接拉满。核心的动力必须先说额定的三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦的电机，搭配原厂带双风扇散热的控制器，无线电流一百二十安，象限电流三百五十安。说人话就是提速更猛，尾数更高 哇，持续的极速能够稳定在八十五以上，车架呢，更是这次升级的核心点，用了摩托 g b 再试同款的 c m t 冷金属焊接工艺，车架多处优化调整，车身呢，刚性提升到了六百四十八牛米的同时，轻量化设计把车架的重量压到了十八点三公斤， 贴心的一点啊，不用切割车架就能无损兼容。七六幺八二的大单体电池，高速漂过弯更灵活。操控的质感真的是非常的不错，实用性呢，也不拉跨啊！三十一点五升的坐桶，主流的换电电池都能轻松放下， 还有坐桶照明，加大的前置双置物兜，斜踏板的一百二十五度的踏脚，四零五乘五百的平踏，加厚的坐垫以及驼峰的坐垫设计， 长距离骑也不费劲，动力强了，安全必须也得跟得上啊！同门旗舰 a e 八，同款的四活塞制动卡钳，搭配双通道的 abs 刹车，又稳又灵。微型的大灯呢，照亮前方的同时把亮度提升到了四万 cd， 夜间骑行照得更亮更广。 最后看看它的智能配置， max 二加专属的六点二英寸全彩 t f t 仪表，一千五百尼特的超高亮度，太阳底下也能看得清清楚楚， 支持全屏导航、蓝牙音乐、电话，后续还能通过 o t a 升级玩家的自定义骑行模式、油门曲线、动能回收的这些线路都可以自己去调整，可玩性拉满。以上呢，就是二零二六款的 a e 四 max 二加的一个基本配置了。我是孟抖音，有什么消息我第一时间给大家分享。
180moto贤
01:53查看AI文稿AI文稿二六款 a 一 四 max 到货了啊兄弟们，这一代 a 一 四可以算得上脱胎换骨，外观肌肉感更明显，主要有三处，前盖板隆起更大，两边也做了宽体的设计，而且还自带进气口，包括车尾也是这样的，而且这两个地方后期还支持更换，氛围灯还是非常帅的。 坐垫也换成了高凸国峰值五六二零的电机， 母线一百二，象限三百五，极速可达八十五加，而且还是可持续极速，原厂自带散热风扇，完全不用担心热衰退。车价七处优化，刚性紧跟 a e 八前轮毂轻量化，操控与稳定性都上来了。电池仓升级最大支持七十六 伏。一百八十二安电池，原厂除了 polo 二至七二二三的，其他配置都是三十二安的电池， 上 max 二加这个电机功率懂的都懂，原厂天窗肯定喂不饱，想玩的爽必须上锂电池。 座桶空间三十一点五升，放个全规轻轻松松，还有坐垫，全停坐桶，照明灯、储物分区，细节很到位。硬件方面三十一星前减五级可调后减震， 前九零九零杠十二，后一百杠八零杠十二，轮胎刹车系统也是配备的，前四活塞，无色卡钳，后小螃蟹。 max 版本还有双通道的 abs 和内置胎压检测。 max 二加更是多了毫米波雷达，仪表也是六点二英寸的彩屏，屏幕亮度得到了提升， 还新增玩家自定义模式，动能回收，动力曲线都能根据自己的驾驶习惯调节。二六款 a 四在上一代的基础上也是全面进行了一个升级，从车架、动力配置等等细节方面，你们觉得他能打吗？
772一奕
00:53查看AI文稿AI文稿二五款的 a 四 max， 二六款的 a 四 max 二加，最大的区别的话就是车架上这边的，这边的主管的话把把管壁厚度加到了三点五毫米，电机的话升级到了三千五百瓦四十磁钢的。 整个车如果换锂电的话原厂极速能到九十码以上，老款 max 的 话用锂电原厂极速能到七十五。现在两辆车的车上都是用的九号七四二七的双锂电， a 四 s 一 加 红茶风速，呃，结合 a 四 max 二加，九号 m 幺二五结合 a 四 max 二加， 这辆车你们觉得哪更帅？上面提到的这些车子有什么问题的话都可以在评论区或者来直播间问我。
48双轮白晓生
02:50查看AI文稿AI文稿记录小哥喜提集合 a 四 max 二加全过程，小哥选择的是空车加一百七十安锂电池，我早早就拉电池过来了，店里的二十六款集合还挺多的， 可谓是琳琅满目呀，什么颜色什么款式真的是应有尽有，没错，今天的主角就是它了。二十六款 a 一 四 max 二加磨砂黑，整体外观与二五款区别不是很大，车架升级了厚度新增了毫米波雷达，还有似火塞卡钳，外观上留了氛围灯。 话不多说，小哥立马开工，基本的拆卸方式与二五款一样的， 控制器升级了，自带风扇降温，原厂母线幺二零，象限三百五十。空开升级了一百二十五安的大空开空开，电源线也是粗了不少，横梁处比老款车型升高了五公分，这对于电池想做二十一串的非常友善。 两边红色的边条就是预留的氛围灯，估计没多久松扭就会出第三方的了，小哥也是手脚利落，两下拆完车前侧板也是预留了两个氛围灯，这个位置很有说法，晚上拍视频肯定好看。 整体拆完边壳就是这样子的了，电池仓跟老款的大小一样的，等会我们会详细讲解一百七十安是怎样安装下去的。 重点来了，电池舱最前面的两个斜角，用切割机或者这种刀片锤出两个口子， 然后用锤子往前面顶平下去，电池舱的长度就可以从六十一延伸到六十四长，并且不需要切割车架，也不会对车架有影响。电池顶着车架相对来说也更牢固，边缘可以用多一把锤子慢慢弄平就可以了， 垫起这样斜斜的放进去，然后慢慢往后移动，不要急，可以看到横梁是不需要切割的，放到差不多全部的时候就要暂停一下，检查一下油管跟电线有没有被压到的可能性，有就提前把它挑开， 特别是前面的油管，不要压到了。其实就是细节问题，压到一开始也不知道，但是哪天开在路上突然没刹车就麻烦了。确认没问题就继续后移，让电池平稳降落下去。从这个角度可以看出尺寸非常完美，无需切割横梁或者车架就可以安装了， 到这一步基本就全部完成了。最后就是安装锂电池模块，推荐的话就安排蓝宝吧小哥已经陆陆续续安装好车壳了，他现在非常熟练，半个小时就完成全过程。 最后车主也是开开心心的说物有所值。关注我，每天带你体验新车，点关注不迷路主播带你上高速！
01:07查看AI文稿AI文稿嘿，兄弟们啊，今天带大家看一下集合， a 一 四 max 二，它的标志改在前面了。好，现在我们拆下来给大家看一下。 空开升级到一百二十五安控制器升级到一百二的母线，三百五的象线 级数可以到八十多码。他的主管还有这个三星柱这里都有加强了，还有这个边管边管，然后也是有加厚的，嗯，这个油管看见没有油管然后比较挡啊，装电池的时候要注意一下这个油管 感应灯也是做有升级啊，两侧的感应灯后期都可以升级。现在我们来看一下它的尺寸，长度六十一，宽度二十三，我们再看一下高度，高度是十八，然后，好的，现在让我们欣赏一下这款 金的颜色啊，我称它为银白色。
85绿恒锂电-楠木
04:23查看AI文稿AI文稿大家好，这次我们来到南昆山试驾这款集合的 a 一 四二零二六款， 这款车相比于老款我觉得最大的不同啊，一个是外观，还有就是车架，包括电池仓，还有一些智能化的一些配置，那如何分辨新款跟老款呢？一个是通过车标啊，看这个 max 二加就是新款。 还有就是车头侧面，包括车尾部后面也是都有这种凸起的装饰条，那这个装饰条呢，是可以通过后市场来去给它改成氛围灯的。最重要的一点，外观方面区分新老款就看底部这一块，它是有这种空气动力鞋的设计，当然 外观大于它的实用性，但这也是分辨新老款的一个重要的元素之一。它的坐垫也不一样，长时间骑行的时候呢，这个小腰靠还是能够发挥一定的作用，让你变得更加的舒服，然后防滑性做的不错， 我按了一下，它的舒适性也不错，尤其是后面更软一点，带人应该也挺舒服的。车架这次有七处升级，车架高度达到了六百四十八牛米， 保证强度的同时还能做到轻量化全车车架呢，只重十八点三公斤。光荣表示车架的强度已经接近 ae 八了，前电动卡钳也换成了 ae 八同款的对四卡钳， 前减震内壁厚度从二点五毫米增加到了三点五毫米，这些升级对于驾驶提升是很有帮助的。同时呢，它的电池仓也是 非常夸张，这个电池仓是可以无损上七六幺八二的大单体电池的，有一个非常夸张的脚踏板，电池仓空间之外，它坐桶空间也是能够放下一顶全亏的，然后这款车它的控制器也得到升级，现在它的这个母线是一百二，然后象限是三百五 啊，让这款车的提速急速都得到提升，并且呢后期的空间也非常大。动力系统则给到的是 a 一 四 se 加的同款电机，额定三点五千瓦，峰值五点六二千瓦，还增加了玩家速冷模式，可以调节动力输出，动能回收和 tcs 数值，可玩性更高。 其他方面，六点二英寸的 t f t 全彩液晶仪表功能齐全，手把按键也回归到了 ps 五摇杆风格，高配还有毫米波雷达。二零二六款 a e 四有四个配置，具体配置间的差别我打在了屏幕上，大家可以暂停观看。总体来说，新款 a e 四的升级更多的是围绕着驾驶提升， 那我们已经骑完了这款车啊，今天我们是在一个封闭的山路赛道来体验这款车，那这款车给我印象最深的就是它的车架跟这套减震系统， 它车架强度真的和这种同级别的电摩相比要强了不少。那除了车架之外呢，整套减震的在山路当中感觉也是非常好的，而且它调的是非常的运动，尤其是前减震，那在下山的时候大力的捏前自动，也不会出现那种很明显栽头或者说前轮晃动的问题。 同时配合 a e 八同款的这样的一个前卡钳，也让这款车它的制动力是足够的。虽然说这种手感我觉得还是偏绵密一点，就没有那么的运动，但日常使用我觉得足够了。就整个车在山路中这样的一个动态会让你觉得， 呃，他已经很运动了啊，不像是这种日常代步的这种小电摩小踏板了。但是这款车的情角极限并不是很大，原厂胎也是更加偏向低滚阻的日常胎多少影响了他运动的表现。 而实用性方面，老款的 a 四就已经很优秀了，对于高个车友来说十分友好，长时间骑行也不会很累。不过硬朗的车架加上偏运动的减震调教，在日常骑行当中可能会让你觉得路感过于清晰。在舒适度方面，这一点我觉得相比老款是有所欠缺的。 那在这次上路体验下来之后呢，你会发现从它的动力，车架减震，包括制动，它已经不再是一个简简单单的小踏板小电摩了，它更像是一款运动型车型。 我觉得这也是集合啊，在同级别当中不太一样的地方就是他更多的希望把自己的产品打造的更加运动，更加有个性，而不是仅仅满足日常的代步。
669摩托车杂志
00:56查看AI文稿AI文稿一条视频讲清楚 g a 一 四 max 二加的全部升级。动力方面，三千五百额定五千六百二十瓦的峰值，自带双双散热风扇，极速八十五可以持续的。车架方面，管径四十八毫米， 壁厚三点五毫米，减震的内桶呢，也加到了三点五毫米啊，真正做到了燃油车比燃油踏板车的级别。安全方面，双好比波雷达双通道 abs 啊， 然后呢，内置胎压监测的四活塞的改前一次性给你满足了。然后舒适性方面，一百零五毫米的驼峰坐垫，一百二十五度的斜坡脚踏，机械踩手的餐具调教 座桶咧，还能无损直接上那个放电电池的全身的一个诶机甲外观设计，一点二英寸的这个 t f d 彩屏自定义动力模式兼置物盒咧，也加大了。目前这台 a e 四是不是你心中的最强的 a e 四？欢迎评论区讨论。
01:34查看AI文稿AI文稿这款 a 一 四已经发售了那么多的版本，到底怎么选？到底是选择顶配的 max 二加还是 pro 二加呢？我是艾卡直讲最真实的用车体验， 我个人建议是直接选择 max 二加。我们从配置图中可见， max 二加有着最强的电机功率配置额定三点五千瓦，分值五点六千瓦的电机极速可以做到八十五公里每小时以上， 如果后期更改锂电的话，这个速度还能更高。其次 max 二加有前后双通道 abs， 在 这个速度标准下， abs 就是 必选的配置了。 那售价上，原厂七二三二的电池售价是七四九九，如果空车的话可以优惠九百，售价将会来到六五九九这个价位上，给到这个配置，性价比就是炸裂的体现了。 回到配置上，车架本次的升级是各位车友最关心的，这次全新升级的双肩式围栏车架进行了结构优化和刚性的加强，对比油箱是提升了不少， 车架的升级就意味着车友们在后期改装的时候，整车有更强的底子。这次踏板内仓也进行了一定的空间优化，最大是可以放下七二幺八零的大单体，然后配合这次全新升值的控制器，增加了风扇散热，不需要担心热衰，能让动力输出更稳定，长途骑行无压力。 其他方面，和 a e 八同款的前后刹车加毫米波雷达坐桶空间也是来到了三十一升，终于是可以放下一点权衡了。基于以上这些配置，我觉得 max 二加就是各位车友的唯一选择。
01:18查看AI文稿AI文稿今天我们来盘点一下二六款 a e 四的十大升级，相比老款的一千六百瓦电机提升非常大，动力翻倍。二六款 max 二加出厂速度八十五千米每小时，车架也进行了升级，环境四十八毫米，地厚三点五毫米，车头扭转刚性六百四十八牛米， 轮毂也轻了一些，对操控也有提升。新款全系旗舰级辐射似活塞卡钳， 还新增了车规级几毫米波雷达监测前减，内桶壁厚由二点五毫米升级为三点五毫米，新增一百零五毫米人体工程学陀风，让驾驶体验更加突出。为什么说集合车漆这么好呢？那肯定用料扎实啦。 六点二英寸显示屏幕大于同级别百分之二十，还新增了自定义动力输出调节模式。 二十六款的电耗应该会有一个不小的改善，新款的实用性配置也有很多升级， 二六款的坐桶进行布局优化，新增了坐桶灯。今年新款 a e 四升级点真多啊，它会是你的选择吗？
1963ONE K⁺
05:39查看AI文稿AI文稿来吧，兄弟们集合 a 一 四 max 二，这不是 max 二加啊，这是他的下方的一个版本，我们来看一下今年集合这个车有什么一个变化。前面感觉是有加宽的啊，这两边 个座宽了，包括他的前机盖这个地方也是有跟二五款有不一样的感觉。然后旁边的话这里有一个风道，这个风道我看网上据说是风是真能跑过来的啊。 坐垫的话，这里前脚踏仓感觉还是一往一如既往集合的风格。开个机看看， 因为它是个次顶配，它屏幕没有那个不是六点二的啊，屏幕不是六点二的，但是它这个开机的话比老款会强上很多了，你们看一下 会比以前那些款强上很多了。这一代的话这个按键质感还是很好的，包括你按的这个声音，它都有有声音，然后还带氛围灯， 喇叭也挺响的。我们再来看后面，后面这里也是有一个风道，看到没有？这个风道具体有没有作用我就不知道了啊，但是前面我看网上有人发，那是真的有作用。呃，尾部，今天尾部其实感觉也有一点点小变化，他这个灯 还是这么亮啊。集合的屁股一直是很吸引的，然后扶手的话没有沿用他的 se 加的那个扶手，换回了以前这种扶手，这种扶手确实是好看很多啊， se 加那个扶手的话就真的是挺难看的。这个折叠脚踏 啊，这个质感确实是比小刘的好很多很多。然后我们再来看一下他的一个其他的配置。 前面的话，哎，依旧是一个细狗胎好吧，后面也是细狗胎，但是前面的卡钳用上的是 a 一 八的四活塞的大辐射，后面的话依旧是这个小螃蟹，小螃蟹的一个卡钳 盘的话估计也是，后面应该是个两百的盘，后期升级的话需要换转角码什么的。呃，这个减震的话应该是无档可调，然后这是一个 两千七百瓦的一个电机的，他顶配应该是三千五百瓦的电机。今年的变化其实是前脸有所加宽，然后这边做了一个防摔球的一个设计，黑色他搭了一个橙色，包括后面这里也有一个橙色的一个小 呃，装饰吧，在后期应该是可以给地方三方软件去给他做一个呃发光装饰灯的一个开发的。然后今年坐垫的话也有一点不一样，他是有一个微微的一个隆起，看到没有？ 我刚刚骑了一下，感觉还不错，但是你说有特别多的一个作用的话，其实也没有，因为他只有一个微微的一个隆起啊。 然后他这个前面的储物格的话很大啊，我这个拳头放进去看到没？ 很大很大，两边都是很大，包括他这齐心三角。还是啊，很舒服很舒服。今年这个确实是好看啊确实是好看 呃，十七号就发布了，但是价格嘛就不知道啊，我这里也没有问到具体的价格，还是要等到十七号去在那个了，从后面欣赏一下。确实是好看啊， 今天他这个黑色，这个黑色也感觉不错啊，包括他拉花还是沿用的以前的没有用那个 s 一 加的确实是好看啊， 那后轮的尺寸一百八零杠十二，这个最大升级也就是幺幺零九零杠十二了，再大的话这个电机也上不上去，上上去它也织不满，结合这个后轮电机钩子给的还是太小了啊。 看一下他这个骑行姿势，我两个脚这样子放着确实是很舒服，但是他这不是一个大屏啊，那要是六点二那个大屏就好了，这是一个五点多那个小屏，但是他今年这个全部给你做上了发光按键，后面 这个确实是好评啊，包括这些质感，这是它的一个原厂的近光，这是原厂远光，它的亮度也是比以前提升了不少。这门绕一圈吧，看下今年集合了这个 a 一 四产品外观怎么样？ 前面宽体确实是比二五款宽了很多啊。 好了，这就是今年集合二六年的 a e 四大家爵的能量，本期视频就到这里啊，我们静等十七号它的一个价格发售。
769➕壹
03:55查看AI文稿AI文稿这就是集合 a 四的二六款，这次的 a 四总共有四个版本，大家可以简单看一下，各个版本的差别都挺大的，接下来我们就以我身后的这辆顶配版本来和大家好好的聊一聊。 外观方面依然是家族化前脸设计，但对比老款漆水质感会更强，车身也加了诸多导流设计，骑行更稳定，战斗感更足。 前脸侧部区域也预留了氛围灯的更换位置，后期可以根据自己的需求自行更换。来到硬件配置环节，前轮胎规格九零九零杠十二，少选轮圈三十一。新的液压减震，这次前减震内桶壁有二点五毫米加厚至三点五毫米， 强度提升的同时减震质感也增强了不少。 a 八同款的四活塞辐射卡钳搭配二二零毫米第二盘以及双通道法式 a b s 都是标配。然后后轮一百八零杠十二的轮胎规格少选轮圈幺九零毫米的，搭配双活塞卡钳弹簧液压减震。这次结合 a 四全系列电机都有升级， 顶配版本标配额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦的电机控制器支持母线一百二十安，像线三百五十安的放流，而且还自带风扇。以上碳素也让这辆车持续极速超过八十五千秒时，对比同级别产品，集合还是一如既往的量大管保。 顶配版本标配七二三二千瓦电池，这个电池直接忽略就行，踏板、底仓空间尺寸大家可以看一下，这是纸上七六幺八二的单体锂电，还是那句话，只有锂电池才能发挥集合 a 四新款的全部潜能。 尾部区域标配毫米波雷达，对于夜间骑行或者盲区驾驶会更安全，这都是老生常谈的话了。这项方面再次加强，官方宣称堪比 a 八。接下来就是这块仪表按键区域，二六款的 a 四全系列都升级了 t f t 智能仪表，除了最低配是五寸 t f t， 其他版本都是六点二寸的 仪表亮度来到一千五百里特，肉眼可见的时候，阳光下看的更清楚了，而且还搭载了光敏传感器，屏幕亮度可以自定义调节。至于导航、音乐、电话的投屏展示都是基础功能。两侧按键依然是家族化竞技拨杆设计，这个设计如何屏幕显得大家来决定啊。车把前方也有远近光快速切换的人体工学拨杆， 再看一下车辆的空间表现，毕竟 a 四定位全能车型，两侧的前置储物空间对比老款都有进一步的加宽，那我们实测 iphone 十六可以完全放入。两边都是这样的 前置空间，内侧也有 type a 和 type c 的 双快充口，他们尺寸来到四百零五乘五百毫米大角度斜踏也是标配。同时我们可以看到这次的坐垫也做了一个驼峰设计，而且这个驼峰的角度还是比较大的，因此他对于我们长距离驾驶的舒适性有进一步的提升。打 开坐垫，坐桶容积为三十一点五升，空间相对来说会比较规则，而且里面还有挂钩设计，这是七二六零换电电池的安装，其中坐桶灯也是标配。至于智能化配置，我们只聊升级点 全新一代的陡坡缓降功能和玩家副本模式，其中玩家副本模式支持动力曲线无级调节。来到动态驾驶方面，考虑到动力升级了，所以车架也做了加强，整车动力表现非常强劲啊。无论是初段、中段还是尾段，新款 a s 系列的动力调教还是相当激进的，初二会给我们带来更多的自信， 当然了，激进的动力自然也会带来电耗的增加，刹车手感不疲软，刹停距离表现不错， abs 触发时机也还可以操控。手感方面，低速剁脚会有些微动，毕竟是大行车可以接受。对比老款还是有些进步的，中高速表现也很好，压个小弯轻轻松松，减震提升比较明显，特别是前减震。不过由于我们测试路况还算 不错，没有办法给他测出极限场景下的减震表现了，这套减震对于我们日常通行路段的驾驶基本是够用了。最后则是前三角，那每次你要到集合的前三角，大家都是一边倒夸，那这一次也没有例外， 身高一米七五，身材比例五五分，可以看到还是一如既往的舒适，不过由于坐高限制，我的双脚没办法完全放下，更推荐身高一米七以上的人群进行驾驶。最后咱们总结一下新款的 a 四，这一次相比老款是一个全方位的升级，毕竟现在电动摩托车行业卷的实在是太厉害了。 a 四作为集合主打系列，必须把核心优势继续放大，三千五百瓦电机，全系智能仪表，大空间表现优秀的前三角，更完全的智能化体验以及更个性的 diy 空间。因此我觉得这一次新款 a 四还是相当有诚意的，接下来我们就看价格怎么样吧！
1120潘子与车
03:40查看AI文稿AI文稿大家好，敢摩托带几秒打一波？今天我们来拍集合的主力车型，集合 a e 四的二六款，由原来的三个配置增加到了四个配置，新增了一个集合 a e 四 max 二加啊！ 而且这次的拍摄呢，又选在了和去年一样的山路啊，这回叫南昆山啊，号称中国的秋名山，跟着几位顶流的老师啊，准备跑山了啊！ 这次二六款的集合 a 四十点大升级啊！咱们先说说骑行体验这块，首先就是车价全面升级了，比 a 一 四 s e 加的还要好啊，前减震 b 后由二点五加厚到三点五毫米啊，实测绝对不震手了，并且对前轮也做了轻量化。 第二点就是电机，以顶配的 a 一 四 max 二加为例啊，额定功率是三千五百瓦，峰值功率来到了五千六百二十瓦，可以保持极速 八十五架啊，控制器也自带风扇了，母线电流一百二十安，象线电流来到了三百五十安， o t a 之后支持油门输出曲线的自定义。第三点，刹车系统全系都标配了集合 a e 八的同款四活塞辐射卡钳，实测刹车手感真是大提升。第四点， 坐姿依然不错啊，包括这个传统优势项目，一百二十五度的斜脚踏，全新升级驼峰坐垫，提高了对腰部的支撑，还带这个自动弹开功能， 便利性，舒适性可以说双升级。外形上呢，最明显的升级就是外观变壮了， a 一 四有肌肉了，增加了星舰气动导流结构，优化了风阻系数，并且是经过实验室验证的。 侧面前后两处增加了氛围灯的位置，后视场呢，可玩性更高。灯光系统也来到了四万坎特拉，五种配色，新增了银色、紫色，取消了白色。车漆板件这块属于集合了传统优势项目啊，三涂三烤工艺，保证漆面至少五年不褪色。硬度大于等于 h b 级别，耐刮不易碎， 光泽度好。座桶呢，也有大升级啊，来到了三十一点五升，尺寸为三二三二二零幺八五，换电常见的六零五零啊七二六零都可以轻松放下。增加了照明灯、座桶、卡格槽以及全新设计的龙头锁开关。脚踏面积呢是四零五 五百，电池仓最大，支持实测七十六伏。一百八十二的电池尺寸为六幺五二三四和幺七幺。顶配呢，增加了胎压检测以 及后盲区雷达，全系调整了扬声器的位置，依然配备了六点二寸的高亮屏幕。高配是优化后的竞速摇杆儿。作为老用户，大姨夫负责任地说，这个手感确实提升了不少。 内置的 dc 呢，也升级到了时安一百二十瓦。其实还有不少小的细节，比如这个挡泥板加长了，前双储物兜都加大了，前面板呢，也优化了结构，降低了异响。轮胎呢，为低滚阻轮胎 soc 的 策略进行了调整，优化了续航啊，我现在已经到吉克窝里了啊， 前后左右啊，四个版本的集合 a e 四都有了啊！然后咱们最后总结一下，可以说集合呢，是十分的听劝啊，把老版本集合 a e 四上用户反馈的那些槽点呢，一次全都补齐升级了。无论是车架、动力、刹车还是储物以及便利性设计，可以说都照顾到了 用户，感知强的、感知弱的均有升级集合不做表面功夫啊！可以看出集合 a 四依旧是这个级别里最强的水桶车啊！后续有机会呢，大姨夫也将对二六款的集合 a 四做一些深入的长期评测啊。这里感受摩托带金表大姨夫感谢您的点赞关注！
498敢玩MOTO
00:40查看AI文稿AI文稿今天不聊虚的，带大家看看这台 a 四 max 二加凭什么敢说自己这么强，数据是死的，骑起来才是真的！你看这弯道表现啊，车架刚性够强怎么样？怎么有一点都不虚？前轮毂做了轻量化设计，黄下质量更轻，你骑起来就感觉特别跟手转向轻盈操控那叫一个细腻。 车架底子好，动力才能尽情释放，风速功率五千六百二十瓦，极速八十五公里以上，这感觉才叫骑得爽！动力模式啊，也能随心切换， eco、 street、 sport 三种预设模式，通勤省电，街道骑行 激情驾驭，一件搞定！各位，这么硬核的大宝贝哈！上市十大权益和六大升级都给您列出来了，赶紧来我直播间咱们细聊！
01:56查看AI文稿AI文稿大家好，这里是吉利电动广州光明路店，现在在我左手边这一台是最新款的 a 一 四 ny 二六 max 二加，它跟二五款有什么区别呢？首先看到控制器 象限三百五十安，母线一百二十安，极速可达八十六，电机功率三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦，极速可达八十六零到五零到五十，加速只需要五秒。前后双通道 abs 前面配备的是二二零的刹车盘以及辐射式活塞卡钳，后面配备的是双活塞小螃蟹卡钳， 双肩式围栏。车架从以前的二点五毫米升级到现在的三点五毫米，让你的加速以及骑行更加的有保证，还有对寿命的使用更加长。 另外此车配备的是毫米波雷达以及十五瓦的快充，还有镂空式的音响设计以及旋转的挂钩。 此外这个座桶还有一键快弹式的打开方式，以及证件的储物盒，还有座桶的照明灯。此外这个座桶还可以塞下一块六十伏五十安的猪垫，以及这个快捷的流线口，还有这个一百二十五安的空开 一百二十五度黄金骑行三角，搭配这个驼峰座包，让你的加速操控更加灵敏快捷。后座搭配这个斜脚踏设计，让小美做的更安心。 你想成为真诚首台吗？要就快来找我吧，我在光明路店等你。
00:42查看AI文稿AI文稿不是一直没有更新吗？也就是最近在赶这台车的工切，毛毛躁躁的，先搞出来再说吧。先给兄弟们看一下效果，二六款的 max 兔加，这应该是湖南首台 a 四 max 兔加 上配置的了，这叫我的黑炭二代。然后整体的话，所有的配件，前后套装包括电池全都是来自二五款的 max 的。
209玩车小迪-轮上马力
01:19查看AI文稿AI文稿一条视频带你看完，集合 a 一 四 max 二加的全部升级，直接上参数。动力方面，三千五百瓦电机峰值功率可以达到五千六百二十瓦， 自带双散热风扇，极速八十五码可以一直跑。车架方面，管径四十八毫米，壁厚三点五毫米，减震内筒壁也加到了三点五毫米。燃油踏板车级别 安全配置，毫米波雷达， abs， 双通道，内置胎压检测是活塞卡钳，一次全给齐。舒适方面，一百零五毫米 高凸轮风坐垫，一百二十五度舒适斜坡，职业车手参与调校，坐桶还能无损直上换电电池。另外外观全新机甲设计， 六点二英寸 t f t 大 屏，自定义动力模式，前置储物盒加大， 这是不是目前最强 a 一 四？是不是你心中最强 a 一 四？
