九号小牛智能电动车线路维修教程

新款电动车修表，不是它的技术难，而是你对它的线数不认识。今天我们不用万能表，一招教你识别所有的线数。就以照明点的为例，小刀和九号的政策识别逻辑，它是完全一样。 先看一下小刀照明图、电门锁跟转换器供电转换器，再把十二个电源分别供给喇叭开关、大灯开关、闪光器、刹车灯等这四个配件。 转换器上面有三根线，电门锁和转线都有黄色，那证明就是黄色，就是转换器的输入线，黑色是同样的负极，剩下这根红黑线就是十二伏的输出。 你看大灯开关、喇叭开关、散光器、刹车开关上面都有这根红线的影子，那么红黑线就是他们的十二伏供电线。 在这得出一种结论，线束的颜色一样，它的功能就一样。不只是照明电路，全车所有的电路都可以这样辨别。电门锁分别会把电源供给仪表、防盗器和控制器，在这几个部件上面准能找到和电门锁相同的输出的黄色线束。 找到控制仪的转把，那更简单，不用去查图。在车头上面找到转把的限速和控制器上面的颜色进行一个对比，相同的颜色就是对应的功能， 虽然控制的限速颜色比较多，但每一个颜色的功能都不同。于是我们又得出另一种结论，每一个颜色代表每一种功能。再用这招来识别九号的正车就变得更简单了。 九号的转换器的输出会直接向仪表大灯、转弯灯、刹车灯等供电。我们把大灯的插头和转弯灯插头来进行一个颜色对比，能看见他们都有黄色与黑色的线束， 黑色代表是通用的户级，黄色就可以代表是转换器的十二伏输出。那么至于转换器上面剩下这个蓝色线，那一定就属于电门所的输出，向转换器直供的一个高压电。 不管是传统车还是九号小调的智能车，限速识别的核心逻辑全部一样，记住配色口诀，不用万能秒，新款车也能秒上手！ 我手里有套非政策电图，是我多年维修实战总结的核心干货，吃透这一套，所有电动车电路底层逻辑全部掌握！ 今天下单的兄弟再直接免费赠送五百二十八 g 的 全套维修干货资料，九号小料机和老套，高速和低速和控制器，充电器，锂电池全电池维修保养 diy 电动车周边技术全部包含， 手机电脑都可以随时观看，不想被淘汰，想多学技术多接单多赚钱的兄弟，直接拍就完事！

来看这个故障码十八是吧？你想这个车子出现了一个故障码十八哈， 这就是一个电量校准器出问题了，但是要么就是线路出问题了，要么就是他的 t x 传输信号出现问题了。 所以说找到这后面这啊几根线是吧？嗯，刚才我测量了一下啊，就是 正极没有，正极没有嘞，那他这个正极是在大线里边接着嘞，那如果说我把大线剥开的话就很麻烦。对，可能把壳子再拆完是不是？所以我就从这里直接给他并了一根，原理是一样的啊，然后嘞， 这两根他是个通讯协议，有些人修车的时候他会检查他通讯协议，会把仪表打开去量通断， 但是不要去踩太麻烦了，直接在这里量电阻，量电阻有电阻了通讯协议就有了，就省很多事。把这个线一接，这个十八的故障码就没有了。来拧上去 这个，对， 看到没有？看没有了最好了。对对，这些所有功能都正常了。

嗯，如果你那车是大控的话啊，就是原车都不算，原车控制器电流非常小，大控是十分不推荐这么接的啊。就是就相当于是之前铅酸的线， 然后直接把控制器的那个电源线安德森这边接，这样的话你看这就相当于高速公路直接就变成国道了，甚至都不如国道。

换电不关空调，把这个整车这个数据线管融了好几根， oh， yeah。

今天我们来讲一下，在你更换完这种大单体大容量的锂电池之后，该如何继续使用你的这个原装铅酸计量模块，同时呢又能够让你的电量可以精准显示。 那讲一个东西呢，我喜欢刨钉解牛讲清楚，那这期视频呢，可能会非常长， 在讲这个方法之前呢，首先我们要搞清楚它的原理，什么是计量模块？嗯，那你会发现啊，这个概念是在近几年的这个九号小牛集合这些智能车出现以后才有的， 在以前的传统车上呢，它是没有的。以前的这个传统车它如何去显示电量呢？靠我们车辆的这个仪表去检测我们电池现有的这个电压。 那不管你用的是铅酸电池也好，还是这种三元锂电池也好，他的这个电压呢，和他的剩余容量是成正比的， 但是呢，他会有一个问题啊，就是当你一把油门拧到底，你会发现这个电量呢，一下就掉了两三格，甚至直接显示没有了， 但是呢，你松开油门，这个电量呢，一下又变成了满格，对不对？那现在的这种智能车为什么没有这个问题呢？ 因为呢，他就相当于你家里边的这个水表电表一样，可以实时的记录下你用了多少电量。 那在这种情况下呢，你用了一个，比如说三十八安时的锂电池，用了啊，十九安时，那就剩余百分之五十的容量，这是非常精准准确的。他和电压呢啊，不挂钩，和容量直接挂钩，统计的是你实际使用的容量。 那讲了这个呢，我们再来讲啊，这个计量模块严格意义上只有原装的这个模块称得上是计量模块，因为他实实在在的有这个电流呢，从这个模块内部呢经过统计下来， 这种第三方的，不管是蓝宝的，吉九牛的，还是说电力的等等啊，非常多的品牌啊，这种第三方的，他充其量啊最多算是一个通讯模块啊，把你的电池这个 现有的电压，或者说你保护板里边的数据呢，跟你的车机仪表呢进行一个同步，他顶多算是一个通讯模块，但是呢 也并不是说他不好，他也有他非常好的地方啊，就是他用起来呢非常方便，不管你是老手还是新手呢，你装上车就能直接使用。 那这种原装的铅酸计量模块，我们该如何继续去用呢？那就我们就说到我们的正题了，对不对？ 为了讲清楚这个问题呢，我还专门呢拆开了一个计量模块，同时呢花费大量时间呢，把这上边的所有的这个灌胶呢给他抠干净，铲除干净。 那大家跟我来看一下，实际上我们的这个绿色的这一端呢，接的是我们的车子的电池，那黑色的这一端呢，接的是我们的控制器和充电口， 当你骑行的时候放电了，我们的电流呢就会从绿色的这一端呢通向黑色的这一端啊，这个方向流经流过， 那他就记录下了你用了多少电量，同时呢就减下去多少电量。那反之当你充电的时候呢，这个电量呢就从黑色的这一端呢冲向了我们电池的绿色的这一端，那你的容量呢就会相对应的向上增加。 那我们来给大家举个例子啊，比如说你原装的这个计量模块，它是一个调好的三十八安的一个计量模块，如果说你换了一个七十六安的锂电池， 那你的容量增加了多少呢？增加了整整一倍，那有什么办法？就是现有的我们知道无法破解这个计量模块，他只能是一个三十八的计量模块，那如何还能精准显示七十六万的电量？ 那你就需要啊，匹配好这个加一根分流线，这是最简单的一个方法，我们待会还会给大家讲一种更加复杂但是更精准的方法， 你要计算好里边的这个电阻和你家的这个分流线上边焊接的这个电阻，他们两个的电阻一致， 在这种情况下呢，就可以保证你的电量了，精准的百分之五十从模块里面经过，另外百分之五十呢从你的分流线经过，这样呢，尽管他是一个三十八安的计量模块，但是呢，他就可以精准的显示你一个七十六安的一个电池的 真实的这个他的一个容量了。那有些朋友就有一个问题啊， 我更换的这个大单体锂电池呢，他是一百五十安的，一百八十安的，两百四十安的等等啊， 和刚才讲的那种方法不一样，那如何来处理呢？你只需要确定好，精准的规划好这个电流，从计量模块外，也就是这个分流线 经过的这个电量的比例，你把它给彻底搞清楚啊，搞精准了也可以让你精准显示。 那如何确定这个精准的比例呢？实际上呢，我写了一个公式啊，但是随着时代的发展呢，这个公式已经用不到了，我们用到什么呢？你打开任意一个 ai 工具啊，我以这个豆包或者说 deepsafe 为例， 我现在是三颗二零零二的，采用电阻并联来检测所经过的电流，现在检测到的电流是三十八安，如果我想让它检测到一百五十八安时的电流，该并联一个多大的电阻？好，我们点击发送 ai 呢，会帮我们准确地计算出我们需要往上边并列一个多大的电阻，算出来了，零点二幺幺毫欧， 然后我们拿一颗最接近的这个电阻呢，将它给焊接在我们啊制作的这根并连线上。 当然这种方法呢，它存在一定的误差，为什么呢？因为我们的这个电阻呢，实际上是通过螺丝压接上去的，同时呢，你用的这个铜鼻子，如果是压接的，它也存在一定的电阻， 包括我们所使用的这根铜线啊，它实际上也有电阻。所以呢，就导致呢，我们实际使用过程中呢，这个电量显示呢，不是特别特别的精准啊，存在一定的误差，如果你想让你检测到的这个电流呢 更加精准，那该怎么办呢？现在有一种新的方法，就是你把这个计量模块呢给彻底拆开啊，当然正面你是不用拆的，这个我已经帮你拆过了，里边就是三颗二零零二的彩样电阻。 那你会发现这个脊柱，实际上啊，正面和背面呢是通透的啊，正面背面是一根通路啊，那在这种情况下呢，你只需要在背面呢两个脊柱之间呢焊接一颗电阻上去，那就像这样，你只需要将它的后盖给拆下来， 然后呢给他的背面焊接一颗你计算出来的这颗电阻啊，就可以让你的电量精准显示。这种方法适用于市面上大部分的锂电池， 但是你会发现一个问题啊，就是你的锂电池安装师傅呢，他百分之九十九啊，肯定是将这个线呢直接跳过计量模块，直接将负极接在了你的控制器上， 那这种方法呢，对于你就无效，你需要将这个负极线呢给重新接到这个 计量模块的绿色的避检啊这个端子上。同时呢，你要注意，你使用的是二十串的普压的这种电池，而不是说二十一串的这种高压电池。为什么呢？ 当你使用高压电池的时候，可能你已经跑了七八公里，这个电量他已经下降，但是呢，由于你的电压过高啊，这个计量模块的检测到你电压很高之后呢， 他会重新按照铅酸的逻辑呢去校准一下他的电量啊，可能你已经跑到百分之九十了，但是呢，你停了一会车，这个电量呢，他自己又变成百分之一百了。当然啊， 这种使用高压电池的这种情况呢，在市面上实际上比较少见，大多数人呢用的都是普压电池。那讲了这么多，我们再来讲一下，你使用这种原装的铅酸计量模块和使用第三方计量模块，他们之间啊对比有什么优缺点？ 那首先呢啊，原装模块最大的一个优点就是稳定，安全可靠， 几乎呢他不会坏。当然有一些我们的粉丝呢，他非常细心啊，他认为这个原装的这个计量模块，他能经过多大电流呢？如果电流过大，会不会把他给烧坏呢？但实际上你要想一下， 在你膜改完之后呢，这个大多数的大部分的这个电量啊，电流都是从模块外的这个分流线上，要么在你家的这个 啊，非常大的这个五九三零的这种采用电阻从电阻内通过的，而并没有啊，经过你原装的这个计量模块， 那就不会导致大电流将这个计量模块给烧坏这样一个问题。那当然他也有一个缺点， 就是这个操作过于繁琐复杂，你一定得是一个电子爱好者，或者说你有一定的这种电路知识基础，你才能做到啊这种使用方案， 那第三方的这种呢，他确确实实啊，真的非常非常的简单，你只要装上就能用。但是我使用了非常多市面上的品牌之后呢，现在确实啊，不管哪个品牌，我都遇到了出现坏的，故障了，死机的等等这些问题啊， 如果你能坚持看到现在呢，相信你对电动车的电路呢，有了一个更加深刻的认知， 如果你对电动车，电摩啊，对九号及和小牛感兴趣呢，不妨给我点个关注，我会持续不断的给大家讲解干货，谢谢大家！再见！

九号电动车怎么安装计量模块？翔哥手把手教你。安装之前先关机，然后把这个空开关掉，用十号套筒把上面这两个螺丝拧下来， 把上面这两个黄色的帽拿下来，用八号套筒把上面这两个螺丝拧下来， 把上面这两个插头拔下来。 计量模块上面有两个插头，这个小插头和原车计量模块这个小插头对插，这个插头和原车充电口对插，这个黑线和这个绿线压到一块，安装在计量模块上面，用原车的这个螺丝给他拧紧， 把这个东西粘到计量模块上面，给他压一下就行了，最后用原车的螺丝把它拧紧就行了。 锂电池计量模块就安装好了，是不是很简单？这个计量模块它可以完全同步电池保护板的数据，比如说你保护板上面电量剩余多少， 然后你的屏幕就显示多少，手机上面也是显示百分之四十六，它基本上没有误差，也可以同步总里程，屏幕上面显示一万二千八百四十八公里，手机上面也是显示一万二千八百四十八公里。 充电的时候屏幕可以显示充电动画，手机上面也可以显示充电动画，同时手机上面可以看充电功率。

今天给大家看一个牛逼的啊，看看这里边油管放出来的不知道加的什么东西， 再看看咱这油壶里这东西哪位大师给分析分析，真给我 cpu 感烧了。 车主说的这车呀，前后轮全抱死，而且没有刹车，一把到底这 abs 泵大概率是报废了，换这么一个泵 小两千块钱。最近太忙了，需要维修保养的，咱提前预约。

各位粉丝们，想学习九号小牛智能电动车的家们大家好，今天这个视频呢，给大家讲九号小牛仪表黑屏，先不要急着换仪表 的解决方法，如何判断是不是仪表烧了？想要知道这个答案，我们首先需要知道一下仪表的工作模式。以九号智能电动车为例， 大家记住这款仪表不只是仪表，它相当于电动车的大脑，集成了电门锁、防盗器、照明控制器， 会有全车的五伏信号、 e、 c、 u 和通讯以及所有数据的显示。而且它是有空开直接供电，哪怕我们的车辆关机了，仪表里的蓝牙和防盗器 也会一直处于工作状态，不会全部断电。电动车几乎所有的功能电器 都会交给仪表和 eco 处理。所以一旦仪表出现黑屏，全车无电，按照下面两个步骤来进行排查。第一步，先确认一下仪表供电是否正常。 将万用表选直流电压档测量仪表的输入接口，看一下是否有电。 如果显示为零伏，完全无电，不用怀疑仪表，优先去检测一下供电通道，比如电池 空开会有仪表的专属保险，最常见的就是保险丝断，换一颗就可以恢复。第二步，看供电是否正常。如果仪表已经正常供电，而且插头也 确认它好，但仪表坏是没有任何反应，其连接蓝牙防盗器这些信号线、速线都没有工作，那不用纠结，大概率就属于仪表本身已经循环，只能选择深度维修 或者更换仪表。其实这种检测思路和我们维修普通电动车完全一样，他们的工作逻辑和检测方法 是相同的，所以遇到熊坏智能车，不妨先跳出智能的误区，用非智能车的思路去判断和分析 故障，效率会更高。你学会了吗？学会了！点赞、收藏并转发给你所需要的朋友说，谢谢大家！

嘿，买车多少钱？这车一千四。好家伙，你慢了，其实很危险，有的时候超车超不过去，跑不太，我就给你描述一下它的性能。好吧，你就品牌无所谓啊，你以一百迈的速度骑的话能骑两百公里，你，你从这到底离你家有多远？二十公里还是多少？三十三公里？ 骑自行车应该跟着自行车并行，但自行车大哥还看我一眼是吧？不超我到头了，我有心无力，大哥们还觉得你挑衅他。大哥们瞅我一眼，觉得我咋的我，我回来一句到头了，哈哈哈，我靠， 慢点，一定要控制点右手。对， 行行行，我在这等你，稍等我一下。哎，可以，我绝绝对， 这个是陷阱对吧？这个就没，没有跟他那个老老要抬头抬头的感觉，刚才到那个确实有点抬头。哈哈，对，什么感觉？所以电池肯定会缩水，到时候别给你扔半路上，尽量你回头再不行再加班上跑一次，看看它到底 能跑多远。不错不错，对吧，我时间一抽，我时间是珍贵的，只要我不使劲，就是往死了拧。你肯定往死了拧。不可能，谁会拒绝这种这么摔。你傻磕没你全亏呗，就必须全亏。对，你要不换全亏就是风险非常高。

你那减震我收到了，但是我看这快递的重量不对啊。呃呃，没事，哥，拆开你就修吧，不差钱。行行，那我给你拆开看看。卧槽， 是不耍我了呀？ 还行，问题不大。

今天我们就收到一个粉丝兄弟的求救，他前面一套在外面升级了一个 g f e 的 大锯是吧，这样平平无奇，看起来是没什么问题的。镜头跟随到我们这里 转起来这个盘比我走路还要摆，比我喝多了八加一走起来还要摆，现在呢，他的问题一开始是单纯找我们调试个居中，我们拆出来之后，现在给他居中已经调好之后就发现转起来这个盘一摇一摆的，兄弟们你们仔细看清楚，这个呢，里面加装了 法兰盘也是蛮厚的，这种手工呢，我也不敢多说，到底是在村口阿叔装的，还是在某些地方，别人有别人的手工，我们呢就有我们的手工，现在我们就直接给这兄弟调试完美 用的三块这种法兰盘，待会我们就直接把它更换成一体式的，不要让它垫那么多，以免螺丝受力太严重了。 我们把法兰盘拆完才知道两颗螺丝是装正确了，但是这一颗螺丝已经比两边的螺丝要突出了很多， 他之前这三个法兰一共加起来就有个十五毫米厚度，现在我们就直接找了一个我们这种一体式的法兰直接给它更换上，而且呢螺丝的受力就会往往比他们这种要好很多。还有一个就是法兰电的太分散的话，你碟盘装上去很 是会上下摇摆，因为他这个面就算你螺丝装到上面去，因为螺丝的台阶不够长，接上去的话也是不行的，你看这里会底下这两个就会东晃西晃，就导致一个碟盘抬起来就会不稳定。 现在我们已经把它这个盘装好了，居中也做好了，还有仔细看，我们里面用的是一个一整体的法兰，现在 转起来的效果就不会像刚刚一样一百一百的了，现在我们这个居中就算是已经完美 ok 了。

老款小牛 v 三中控直接升级到 v 三五，有四 g 网络的加持，可以让车辆的智能互联功能得到质的飞跃，时时的掌握车辆的状态，比如远程开机、遥控开机位置等信息更准确，别犹豫，直接上。 嗯，开机 这个就带遥控开启了。

这里面倒没味，这也看不出来。干了，这回你过来过来，这是我不想看见的地方，一点问题没有。看见吗？ 嗯，完整的对吧？新的什么问题都没有。那问题哪烧了我？我个人猜测啊。呃，我现在检查一下线路，然后如果咱里边都没问题，有没有可能是外部的火源飘到你这了，把你车着了？有可能吗？你稍微倒一下，我看一下下边底盘下边 这是。这应该是飘的柳絮，水其实也没进去，你看这块不是全是挡泥板吗？在这烧的水，这线都没有破损的地方。可能不会是电池吧。 烧墙胶的味道对不对？应该就这轮在地下自己转。谁，谁说这车在空转来着，你拆它干嘛。看看里边，你就看这边线没东西。这边有线？一根线都没有啊，一根线都没有，这这边还有一根线没有。那我明白了他，他的形容应该是没着火，只是他自己在那转对吧，但这烟巨大。是吗？有视频吗？当时那烟 怀疑是后边你蓝牙进了会儿，就现在我只怀疑是软件问题。硬件你也看，哪都没少，屁事都没有。 看牛爷爷无敌的地方窝了个洞。哎，自己走了？嗯，得长按刹车才行。往前。哎，要自动往前走黑屏的方向再进来。 嗯，还是自己走。 嗯，行，现在不会动，来开蓝牙，你再试试。你提一下试试现在，现在他应该不会转了，现在就是他报警也不会让他。对，但是会锁死电机就是不会转了，你再往前推或者什么的，就是前前后推他都不能再乱窜。 对，他就锁死了，就不窜了，就 ok 了。行，这回挺好，也算是找到病根了。行，拜拜，皆大欢喜。

n g t 维修一个浙江金华的老铁寄过来的发过来的，给我修过的。到那边去修，找人修要三千八百块钱。到现场去修 啊，发到我这里，我这里肯定比他便宜便宜一半。现在是换了，更换了一个双球模块跟空气，现在 ok 了，车子正常。 太长了吧，装电装起来 ok ok 装了 ok 了，搞定一次搞定啊， 小刘的放一下就 ok 了啊 ok 再给他全部。呃，这样全部给他更换一套新的壳呃，给他准备一下。准备以后呢？可以说跟新的是一模一样。