零跑d19和大唐底盘对比
ok， 兄弟们有没有有想要看我们领跑 d 幺九底盘究竟长什么样的？现在话呢，我们已经让师傅呢把我们的领跑 d 幺九啊架起来了。看一下我们的这个后电机啊， 后电机的一个呢部分就是塑料的一个呢啊反做到一个呢保护的啊，旁边这个悬挂的这个位置的话呢，都是铝合金的啊，用料还是挺扎实的， 可以看一下后电机的部分这里是啊，中间这一整块啊，就是我们呢最重要的什么呢？电池了， 可以看到这一块电池还是蛮大的哈，还是蛮大的，前面的话呢，这个位置的话呢就是呢我们的一个呢啊前电机了，我刚刚看了一下他这个啊布版的厚度的话呢还是呢比较薄的啊，塑料的， 后续还想看主播拆领跑貂就哪个位置的打在我们评论区。
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05:30查看AI文稿AI文稿大家好，今天跟大家一起聊一聊比亚迪大唐和领跑迪幺九，我比较看重的几点，也就是对比一下他们的两个的这个参数。 首先从外观来看，比亚迪大唐的尺寸要比领跑迪幺九要大一圈，基本上都是毫米级的啊，就是差个几毫米，甚至最多是一厘米左右的一个尺寸，然后基本上相当，然后呢，从这个存储空间上来讲，比亚迪大唐是要比领跑迪幺九是要多了不少的。首先前备箱的尺寸， 呃，大堂的尺寸是二百五十二，而那个呃领跑的幺九是一百七十八，差不多多了八十升的一个空间。我也看了，领跑的幺九是前面是比较低的一个低台， 而大堂的话，它是一个升的一个箱子，总体来讲它能装的东西还是挺多的，所以大堂在存储空间上还可以，而且大堂的后备箱的下面有一个下凹槽，也能增加很多存储空间，所以在这块大堂是要优于领跑的。 另外的话，外观方面，呃，有很多人说那个领跑的幺九的那个外观要比大唐要好看，呃，也都吐槽了大唐的的外观设计没有 特别的出彩，对他的这个整体的销量起到了一个负面的作用吧。但是我感觉大唐外观设计还可以，而且七十二小时也能卖了十万台，也足以说明大家对这个大唐的一个认可度。呃，大唐其实他的 外观他还是继承了他的龙岩的那个外观，只是把前面的那个镀铬变成了一个灯带，而且这个灯带他是有一定的弧度的， 而且是有宽有细的，我觉得整体来讲还是挺漂亮的，挺好看的，很耐看。我还没有看到大唐的石车，其实我感觉他这个灯到了夜间的时候还是挺挺好看的，挺漂亮的。 然后那个侧面包括后背的话，其实两者外观都还是差不多相当的，而且都有这个大饼的轮毂。所以从外观上，我觉得两边的呃大堂和这个领跑 d 幺九是差不多的，甚至大堂我觉得还要比领跑 d 幺九更好看一点，这是我个人的观点。 然后再说一下内饰，内饰的话主要看几个点，第一是先看屏幕的尺寸，呃，领跑 d 幺九它是没有副驾屏的，然后那个大堂是有一个副驾屏，副驾屏虽然并不是很大，但是它至少有一个副驾屏，可以看一些这个视频或者是电影之类的。 然后那个后排屏的尺寸，大堂是没有领跑 d 幺九高的，领跑 d 幺九是二十一寸，而大堂只有十七寸，所以在这块啊，大堂做的并不是很好。 呃，但是在音箱的效果方面，大唐应该是要优于领跑迪幺九的，因为我实际的去静态体验了领跑迪幺九，他的那个音箱是领跑自己的品牌， 呃，效果其实很一般。然后呢，我也看了帖子，有人呃体验了这个领跑迪幺九，确实也说领跑迪幺九的这个呃音箱效果比较差。然后大唐的话是用的是蒂瓦雷的音箱，虽然我不太清楚蒂瓦雷这个品牌他在这个音箱这个市场上的地位是怎么样的，但至少是一个 啊，可以拿的出手的一个品牌吧啊，所以后续我有可能还是要去再对比一下大唐的那个实际去体验一下他的音箱，所以从目前的印象来看，大唐的音箱效果要比林跑 d 幺九是要好的。 然后再看一下座椅，首先那个座椅林跑是只有一个二排的，右侧的一个零重力座椅堂的话是，呃，第一排两个零重力座椅，也就是主驾和副驾两个二排没有，所以这个是一个差距。 另外就是说，嗯，领跑是有一些那个阅读灯，当然这些是一些小的，有阅读灯，还有一些那个呃物理遮阳帘，然后还有那个拉手，其实这个呢是领跑做的相对比较细致的一些点。 另外的话，还有那个二排小桌板上那个领跑的幺九，他是有杯架的那个杯槽的，放一个杯子什么的不容易倒，所以这个他是给领跑点赞啊，做的还是比较精细的。呃，这块大堂其实做的就不如领跑了，这是从内饰方面我感觉的，呃，两者的一个差异吧。 另外的话，再看一下这个关键的一些参数。先说芯片，领跑是这个用的是双八七九七的，高通的八七九七芯片，达到了一千二百八 pos 的 这个算力。 然后大唐的算力我没有详细去看，应该是达不到一千，应该是几百的这个算力，所以从算力上面，呃，这个领跑还是要优于大唐的。 呃，从自驾方面我现在还没法去评估，后续的话我可以去试驾一下这个领跑的 v 二 a 的 这个大模型的对应的那个制驾效果和那个比亚迪的天神之眼五点零的一个效果，看看各自的这个制驾的效果怎么样？ 嗯，还有就是电机和那个驱动电机的话，首首先比亚迪是那个单电机和双电机版本， 低配是两驱，高配是四驱，然后领跑 d 幺九是标配四驱，并且是双电机版本，然后高配的话是四驱三电机版本，所以 d 幺九在整个驱动呃方面还是做的不错的，当然呃，大唐也是有的选，它也有四驱双电机版本，但是四驱双电机版本 他的这个整体售价肯定是要比较高的，应该是能达到三十万左右了，所以从性价比上大唐不如领跑 d 幺九。这是从这几个方面对大唐和领跑 d 幺九做了一些对比吧。另外的话，后面可能还会分析两者在其他方面的一些差异。感谢大家的那个关注，谢谢，再见！
75万象更鑫
01:35查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐老牛逼了，城市第九，嘎嘎权威，但是他俩有共同的致命缺点呐，你看看大唐四驱版本，顶配他的车重马上就三吨对吧，电池足够大，一百三十度，电池四驱，但是哥们你想过一个问题没有？快三吨了， 太重了。领跑 d 幺九他轻吗？他也不轻啊，你要说你四十多万的车，你有主动悬挂，你有线控，底盘全给你安排上了对不对？你领跑 d 幺九底子嘎嘎厚实，底盘嘎嘎结实，你能承受的住二点七吨，二点八吨的重量，但是哥们你二十多万的车呀， 对不对？领跑 d 幺九用料这一块啊，兄弟们，内饰挺糙，但是说白了主要不讲你，比如说博士的转向，财福的增程驱动，吉利一点五 t 的 发动机，也就是那增程器，属于雷神了，包括啥？米其林轮胎也给你了吧，八十点三度大电池也给你塞进去了吧。增程车呀，哥们 多吓人呐，主要部件嘎嘎全，但是兄弟们太重了呀，你最简单一个道理啊哥们，博尔特跟奥尼尔，他俩同时一百米三脚印，百米冲刺，你说轱辘一百圈，谁的膝盖线？嗝屁啊，是奥尼尔还是博尔特呀？我想问问大家，车重大是最致命的，兄弟们， 你用料你再好，哥们，车重轻的就是比车重重的要更耐用，车重轻的同样体积下，他俩安全属性都差不多的情况下，哥们车轻的也比车重的安全吧。 就是我为什么当时 d 幺九上市的时候，我说这车哎，挺牛对吧？纯纯照妖镜把价格打下来了，但是我不买的原因就是这事，你包括大唐上了之后，确实王朝网的高端旗舰 d 级 suv 真是到头了，对吧？空间也大，电池也大，但是哥们太重了呀。
7444老高你好八戒
05:55查看AI文稿AI文稿比亚迪的大唐跟领跑的 d 幺九到底该怎么选？兄弟们手握二三十万的预算啊，想买一台家用兼顾牌面的中大型 suv， 肯定很多朋友呢会在比亚迪的大唐跟领跑的 d 幺九之间呢，来回的纠结， 这两台车都扎堆在北京车展前后呢上市啊，可以说是来了一个正面的硬碰硬，一个呢是全能稳重的一个选手，一个呢是科技性价比拉满了一个选手。那今天我们就结合懂车帝最新的实测数据给大家呢，来分享一下这两台车到底该怎么选，欢迎点赞收藏！ 其实啊，领跑 d 幺九本来呢可以说是妥妥的天湖开局，因为去年底呢就已经在预热了， 去年底啊还没有大盘的时候，他的颜值呢是比较出圈的，类似堆料的比较扎实，配置呢也是直接拉满，本应该在一季度啊抢先上市的，垄断同级的市场，结果呢硬生生的拖延了上市节奏， 可以说是一手好牌打的稀烂。最后呢撞上了比亚迪大唐同台竞争，可以说是直接陷入了被动议价的一个局面。 我们来先看看这两辆车的一个颜值跟空间哈，这个其实也是大家选车最关注的一个点，就是首先我们要看看这个外观是不是自己喜欢的，里面的空间是不是够用。 领跑领跑的 d 幺九的主打的是一个年轻潮流风，外观呢比较时尚，比较运动，内饰的用料呢也是越级的，六座七座呢比较灵活可选，二排的座椅呢比较支持大范围的滑动，可以说是城市家用短途出行啊，舒适度啊是比较 ok 的， 妥妥的颜值档跟智能配置档的心头肉。 我们再来看看比亚迪的大唐，大唐作为王朝的旗舰，我们整体看看他的气场呢，是比较稳重沉稳的啊，商务家用两相宜，车身的尺寸呢，也是全面领先，懂车帝实测啊，一米八的一个成年人坐在第三排 也不显得局促啊，包括七座的布局，实用性啊，会更加强，全家长途出行啊，也不压抑，包括了空间大啊，够稳重啊。这个呢，就是大堂刻在用户心里面的一种核心标签，当然我们看车啊，不能只是看表面 啊，我们要参考一下这个比较实用的一些内容啊。首先我们来看看这这两辆车的一个核心三大件啊，包括了续航，补能啊，这个呢才是长期用车的一个关键。 像比亚迪大唐搭载的话呢，是二代刀片电池，纯电续航呢，能做到九百五十公里还是非常夸张的啊，像什么里航焦虑来说啊，其实是不存在了， 日常通勤呢，你一周充一次电，完完全全够用了啊，包括你成绩之间的一个来回穿梭也是够用的，包括了闪充技术的加持， 几分钟就能补能，哪怕你是极寒的天气，商店的稳定性啊，依旧是在线的，还搭配了云点的底盘，后轮的转向技术啊，这些来说啊，肯定是 ok 的， 底盘调教也是非常成熟，非常细腻，操控舒适性可以说是兼顾的，高速行驶的质感，车身的稳定性还是有它的优势所 在。反观呢，我们来看看领跑的 d 幺九，它的亮点呢，集中在智能跟性价比，宁德时代的电池来加持 纯电续航的话呢，有七百二十公里，真成版本的话呢，纯电续航能做到五百公里，所以说日常的四驱通行来说也是完全够用的，八百伏的高压快充，搭配双高通，八七九七的高刷力的一个芯片， 车机的流畅度呢也算 ok 啊，包括的话呢，座椅通风，座椅加热，座椅按摩全部给你标配配置来说啊，是诚意十足啊， 走的就是一个高配置低定价黑科技拉满啊，也是一罐领跑的一个量大管饱的路线啊。这个呢也是领跑的幺九给到用户最直观的一个核心的卖点了， 但呢，这两辆车除了它的卖点之外，我们肯定要看看它核心的一些短板，也要理性去看待一下，毕竟的话呢，在车圈里面呢，各种的广告铺天盖地，我们拒绝盲目的种草。 那大唐的预售价呢，是二十五到三十二万，整体来说比领跑 d 幺九呢要贵个一两万啊，参混版本的话呢，缺少了三冲的一个配置，算是一个小小的遗憾。但胜在比亚迪，品牌呢，底蕴比较深厚， 全国的售后网点呢是全覆盖的，商店的质保呢也比较靠谱，后期的养车成本呢也比较低，保值率啊，肯定是要比这个领跑 d 幺九要更高一筹。 那领跑 d 幺九呢，虽然它的价格呢比较低，配置呢也比较卷，但品牌的沉淀啊，相对来说比较低，底盘的调校，商店的核心技术对比比亚迪来说啊，还是有一定的差距，包括高速的稳定性，长期的耐用性，还需要时间呢，去做沉淀，还有需要市场的一个验证 啊，所以呢，这里就给大家做一个重点的划分，如果说你家里面人口比较多，经常跑长途，看中这个用车的稳定，售后的省心，追求商务气场，追求长期耐用啊，那肯定这个大堂呢，哪怕你贵个几万也是优先要选他，综合的实力来说啊，肯定是没有太多的短板， 但是呢，如果你以市区的通勤为主，预算的比较有限，也比较偏爱智能，偏爱科技，偏爱这种配置，比较追求的这种高性价比的。那领跑 d 幺九的真诚版可以说是比较建议入手的 啊，纯电呢，有五百公里，还可油可电，日常的代步体验来说也是比较拉满的，还有八百伏的快充，所以说比较真心建议这个版本， 但是呢，我们来看看啊，因为今年为什么我们一直讲的是说非刚需，就不要盲目的去追随大众去买车，毕竟六月底啊，各大品牌肯定还有一波的降价潮， 所以说如果说是非必要啊，一定要买的当下呢，可以先等等再看看啊，就像超哥说的，再看看啊，买个得哈。所以说没有完美的车，只有合适你的车，大唐呢，赢在了稳定的全能领跑呢，赢在了配置性价比 啊，所以说这个就看你怎么选了啊，所以说那领跑 d 幺九跟比亚迪的大唐该怎么选啊？根据这个视频，大家相信会有自己的选择跟判断啊，觉得视频有用的话呢，也欢迎点赞转发给你身边正在选车买车的朋友，让他们呢买车不踩坑，谢谢大家。
1226马子龙说车
05:49查看AI文稿AI文稿二十一万九千八买台领跑 d 幺九到底值不值？他都有哪些优点和缺点，适不适合你？哪款配置更值得选？今天全程无广，咱边体验边跟你聊明白， 想看缺点的可以直接跳到最后。如果说这台领跑 d 幺九是把理想 l 九、问界 m 九至几 l s 九这些三四十万甚至四五十万的九系们当做对手，那他依然是同级别的价格守门员。但问题来了，他有实力成为这些九系们的平替吗？但从外观上来看，他可以。首先他的车身尺寸，尤其是车身长度啊，超过了五米二五， 比问界 m 九、理想 l 九都长，宽度啊也接近了两米，高度一米七八，轴距跟问界 m 九一样，都是三千一百一十毫米，比理想 l 九啊还略长一点。 关键是它的外观造型啊，也非常大气，车身线条简洁，车身姿态四平八稳，双色车身以及大顶轮毂啊，乍一看非常的迈巴赫，但是需要额外选装。二十一英寸的大车圈在这台大车上显得非常协调，整体上符合这个级别该有的稳重甚至庄严的气场。所以哪怕你不懂车，也会感觉它不便宜。 但是它的内饰造型和配置还是有进步空间的，比如车门没有电动开关，中控台只有一个液晶仪表和一块中控屏，在 g 幺九这个级别上就显得有些平庸了，你哪怕跟理想一样来个大连屏，档次感就上去了。好在双色拼接内饰啊，层次感不错，而且一眼看去，皮质包裹的面积也不小。我们上车来感受一下它的内饰用料呢，整个中控台上方呢，都是大面积的糖醋软包材质，手感非常细腻，有点类似于皮质的这么 一个触感，再往下呢是镀铬射条，再往下是墨纹射板。还有这里包括整个中空梯台、中央扶手以及门板上与人体接触的部位呢，都是采用了大面积的皮质软包。而且墨纹射板的手感呢，同样也是非常逼真的啊。 甚至包括中控地台上的手机无线充电处呢，也是采用了类似于皮质手感的这么一个图层，整起来内饰用料和质感呢，哪怕是放在同级别中，他也是不好去挑剔太多的，更何况他的价位还更低，如果非要挑这毛病的话，个人感觉这里只有一个手机无线快充啊，这里没有 副驾驶的手机呢，充电就不会太方便。不过中控键的下方给你预留了两个充电接口和一个十二伏的电源，而且十七点三英寸的中控屏尺寸也不小，车机系统的流畅度也是 ok 的 啊，各项智能互联配置基本上能有的他都给你标配了，而且也非常好用，我们拿他的语音控制系统来试一下。你好，小玲 在呢，打开右侧车窗，副驾车窗已为您打开，打开遮阳帘，清新空气，好滴，我要听歌搞定了， 空调温度调到二十三度。好嘞，打开导航没问题，氛围灯调成绿色。 好的，这就帮你把氛围灯调到最舒服的状态。语音控制系统的反应速度啊，相当快，识别精准率和功能覆盖率也是完全 ok 的， 你想要操作什么功能，只要动动嘴就可以了。 其他方面的配置啊，他也给的相当足，比如双层夹胶隔音玻璃，全景天幕、方向盘电动调节、全车座椅皮质包裹以及座椅的电动调节加热等等。啊，他都给你配备了。后排的配置呢也是相当丰富的，这个小屏幕呢，可以对空调、冰箱、座椅影音娱乐、遮阳帘等功能呢进行控制，包括后排的冷暖两用，冰箱 左右呢都有小桌板，这里呢这个座椅可以一键零重力放倒，每个座椅呢都有 type c 的 充电接口，然后后排呢还有遮阳帘，还有一个非常大的后排娱乐屏和后排的全景天幕。 到了这个级别，这么大的车身尺寸，驾乘空间自然也不能太差，我们来试一下，前面座椅已经调整到适合我的位置了，然后我们再到第二排去试一下，因为二排座椅它可以前后调节，我们先把它调到最后的位置， 此时我的腿部剩余空间还有将近三拳，这个空间表现哪怕是对于身高一米八三的我来说也是非常宽敞的。后排的头部空间同样是非常宽裕的啊，而且它的全景车身呢，一直延伸到第三排的头部上方， 而且车窗面积呢也是非常大的，所以坐在第二排呢，无论是视野还是通透感都是非常 ok 的。 接下来我们把二排座椅调到合适的位置， 在保证足够宽敞的情况下，然后再到第三排去试一下。此时坐在第三排啊，我的腿部剩余空间还有一拳，也就是说同时坐下六个身高一米八三的我，每个人都有一个宽敞的乘坐空间，而且第三排座椅同样也有座椅的电动调节加热以及充电接口，甚至还有车窗遮阳帘， 所以他的第三排座椅同样也可以做的很舒服，并不只能应急，更不是摆设。就这样我可以一个半躺的姿态坐在第三排，同样也是非常惬意的啊。关键是每个座椅的填充啊都比较软，而且非常厚实，座椅的打孔面也都采用了半苯氨头层皮包裹，手感非常细腻，乘坐舒适性给个好评。 更能打动我的是，它增程车型的电池容量居然超过了八十度， c 二七 c 纯电续航里程达到了五百公里，日常通勤把它当纯电车来开，也可以做到一周一充，跑长途高速也不会有续航焦虑，适合家中只有这一台车或是一台车有多用车场景的朋友。 纯电车型的电池容量也达到了一百一十五度，续航里程超过了七百公里，数据上也比问界 m 九的纯电车型更出色。 其中增程车型配备了八百伏高压快充，纯电车型则是一千伏高压快充，而且所有车型均采用了宁德时代的电芯。再就是它配备了前后双电机四驱的动力系统，纯电版的零百加速可以达到三秒级， 增程版可以达到四秒级，而且还有双枪空气悬挂，所以它的三键系统以及硬件配置跟那些更贵的九星的相比，也并没有拉开差距。但是在你心动之前，我们先来总结一下它的缺点，一是内饰设计略显平庸，二是只有一个手机无线快充，三是没有后轮转向，这一点个人强烈建议要加上，哪怕是选装， 因为这么大一台车没有后轮转向，转弯半径势必会很大，开起来也非常的不方便。还有最重要的一个缺点就是领跑的智能辅助驾驶系统啊，相对有些滞后了啊，尤其是跟华为系的车型相比， 如果你能接受他的这些缺点，那么这个价位买到这么一台车，个人感觉是非常值的。当然他的动态表现我还没有去体验过，后期啊，会给大家补上，所以预算二十五万左右，你会考虑领跑 d 幺九吗？评论区分享一下你的想法，我们下期再见！
2.3万牛奔试车
01:33查看AI文稿AI文稿比亚迪、大唐和领跑 d 幺九你会选谁？今天咱把话撂这啊，就是哪怕大唐比 d 幺九贵三万，你都得毫不犹豫的去选大唐。 咱先说说领跑 d 幺九，就之前的视频我就说过，领跑 d 幺九这个车是必须要等的，那个时候还没有大唐，所以呢， d 幺九它就是爆款的预定，颜值巨能达，内饰堆料足，空间配置哪一样在去年底的那个时间段里边都是这个。 假如他一季度就能够上市啊，没有对手，但是 d 幺九纯纯的就是一把好牌，打的稀烂啊，磨磨蹭蹭的，最后啊，愣是把自己拖到了和大唐撞档上市。就这俩车，大概率今年四月份北京生产前后会上市， 都是同级车，你跟比亚迪正面硬钢，你怎么定价？大唐没出的时候， d 幺九你就算卖二十五万起步，销量都不会太差， 大唐一出，你再卖二十五没戏了，二十以内可能还有希望。再说大唐尺寸比 d 幺九还大，颜值呢？肯定是 d 幺九要占优势啊，年轻时尚可是你三电底盘、调教补能这些核心的技术，包括后续的维护保养，比亚迪完全碾压领跑啊。 买车颜值真的不是最重要的啊，啥车看习惯了都一样，价格、体验、质量、售后，这才是重点。 现在咱说啊，领跑的价格绝对是高不了了啊，他一定会比大唐更便宜，但是如果这两个车相差五万块钱以内，大唐肯定是首选。那如果是你想买这两款车的话，你会选谁呢？
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02:45查看AI文稿AI文稿哎，这个真不错，这铝合金下叉臂还进行了节藕，而这里呢，就用回了钢制的冲压连杆，二十一点九八万元哦，怎么样？这价格到底怎么样？当然是趴下来看内在用料才知道。首先我们把空旋调整到中等高度， 立即来先看一眼这个底盘，底盘的平整度还是不错的，对了，展车是纯电版，希望增层版也能如此，而空旋中等的状态下，离地间隙为二十厘米。再来看一下前旋架，前旋是双叉臂结构，上面的塔顶是铝合金的，上叉臂也是一个铝合金，有一个斜正块羊角。同样是铝合金， 下叉臂呢是由解偶的两根独立铝合金连杆。我们爬到车底下，再来确认一下，这是一根弯臂，他是铝合金的，而这是一个直臂，同样是铝合金的。整个转向节这些都是用的铝合金，不过副车架用的是钢制的， 但是结合到价格，这个完全可以接受。我们看一下他的后旋架部分，后旋是五连杆，这根摆臂是铝合金的， 这两根都是用的铝合金，应该也是为了照顾到空气悬架对于空间挤压而入门的非空悬板。我们后面也可以给大家看看。后副车身，这里也用了一体压铸铝工艺，集成度更高，钢性更好。 接下来爬到车底，这个空气悬架的主摆臂用的是铝合金的，而后副车架是用的钢，这有一根防倾杆， 后转向节同样是铝合金。我们爬到车门下这侧来看一下，这侧呢有两根摆臂是黑色的，这是一个单层的冲压 u 型钢制件，在这个价位还是比较多车型这么弄应该也是综合成本考量的结果， 轮胎用的是米其林皓月五 e 的 入门，二十一英寸一条，价格都要一千五六啊，这个规格确实非常的高。好，我们接下来看一下它的车身蒙皮， 从引擎盖到前后车门再到前后一字板都是钢的，而后尾门呢，它是一个塑料包袱的材质， 里面应该是钢。同级对比，同样都是二十几万的几款竞品来说呢，大家的蒙皮都是以钢板为主，然后悬架呢， d 十九还不错啊，全铝加节藕做到了全铝，包括后悬架，主要部件还是以铝为主， 也还是中等偏上的，就包括前后车身都有一定部位用了铝压柱的技术，所以整体的话，结合他二十一点九八万， 确实相当的有性价比，尤其是我个人认为啊，二十三点九八万的那个增程版性价比更高。他车日记，你的选车帮手。
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06:42查看AI文稿AI文稿这台领跑雕九呢，我已经体验了几天了，哎，这回我干脆啊做个浅拆，拆掉前后保险杠啊，护板啊，门板这些来看看他看不见地方的做工用料到底怎么样啊，这么大块头会不会偷工减料呢？哎，这也是保险杠皮其实不沉啊。 这个前防撞梁看起来还是非常的粗壮的吧，是六系的铝合金呢，非常的宽的，宽度大概有十四厘米啊，在这个级别都算很宽的，尤其是这个长度啊，差不多一百六十厘米，这么宽的防撞梁，他跟车宽的覆盖率啊， 超过了百分之八十啊，这个还是非常的夸张的，你看里面的馈缩盒，看起来像钢的，其实它也是铝合金的，你看磁铁，它是不吸的，你看它跟前面防撞梁，它是通过两根螺栓 来固定的啊，这边也是一样，那两个螺栓固定的好处呢？如果发生比较激烈的碰撞啊，即便有一根螺栓被 撞断了，那还有一个，哎，它可以作为一个轴，不容易脱落。这里面这个扩缩合啊，特别的长，大概有个三十厘米，他跟这个纵梁啊，他是通过嵌套的形式套在里面，然后用螺栓固定，哎，这个有点像吉利那个 浩瀚的架构，那极客的车型上面就是馈缩壳，特别的长，差不多有一个小手臂这么长，还有那个上面这个削子杠，就是相比结构，它往一直往延伸到 它这个馈缩壳靠前的位置，这这就削子杠啊，它是往后面延伸到 a 柱的位置，那这样如果发生激烈的碰撞，哎， 这个消尘啊，就能够起到比较大的作用了，通过力分散往上面传递，我们这是增程车啊，所以前面这个机舱啊，塞的比较满，在这个机舱里面居然还可以看到一个顶把，而这个在这个级别的车型上还是很少见的啊，你看一头连接一个一个塔顶啊， 这不是两点式，它三点式，你看从这个地方它还往里面延伸到防火墙的位置，应该是固定在这个白车身上面的，这是三点式固定的， 那这种顶把往往是一些偏操控的轿车上可能会有一些提升驾驶吗？这车他居然也有后防撞梁，尺寸也很大啊，它里面也有一道加强筋，是日字型的结构。那前面防撞梁是两道加强筋，木字型的结构啊，愧缩也是有的，大概有个七八厘米吧， 他的这个长度啊，接近一百五十厘米啊，跟车宽的比例就百分之六十左右啊， 也是铝合金的啊，并且呢它也是靠外一些比这个后备箱外沿，这样的话碰撞的时候确实防撞梁能够起到一定的作用呢。你看这个细节做的还挺好的，这是车舱内的这个泄压阀，四周用这种比较宽的比较细腻的海绵，外面呢，它是装了一个厚保险杠皮的， 这样的话就不会摩擦产生异响了。再来看看 d 幺九的底盘啊，他前面本来是有护板的，都被我拆掉了，这就可以看到前面这个副车架了，他前面这个副车架呢，是冲压的钢的，因为价格摆在这，他要节省一定的成本，但是日字型的结构哎，这地方挺好的， 这一个横梁，中间横梁，这个地方还有横梁啊，包括两侧啊，他往前延伸很长的一个扩缩合，那这样如果发生碰撞的时候呢，也能够通过下面副车架往后传递一定的力。哇，这个防倾杆是真粗实， 前面这个黄金杆，哈哈哈，他这个底盘用料还是非常的强的啊，这个东西啊，是他的转向辅助电机，这个转向系统啊，居然用到的是 r e p s， 这应该是所有转向系统中最高级的，还是博士的 前悬用的是双叉臂，所有的材料全部是铝合金的，不管是上叉臂，垂臂还是下面啊，并且下面它是一个节藕式的，它有一个虚拟主销，更靠外一些，这样对于车的驾驶啊，或者是操控呢会更有帮助一些，所以很多一些偏操控的车型啊，都会用 节藕式，这个成本也会更高一些，并且给到了四活塞的定钱，非常的大。你看这个下叉臂啊，这个舒适性衬套连接副车架上去， 是一个非常大的易压衬套，那比橡胶衬套要更高级一些，舒适性也会更好一点，所以成本呢也会更高。它这个电池包防护也非常的到位的啊，那这是水冷啊，这是下壳体，是单独的，这是铝合金的，然后在下壳底的再下面呢，这个黑色的是一块符合的材料， 但是符合材料上面呢还有一块钢板是在这个里面啊，所以它是多层的保护，像这种符合材料，那就防止石子啊，磕碰刮蹭什么的，如果比较大的撞击呢，里面就有钢板，你看我这个磁铁吸的啊， 那还有四个大螺栓啊，应该是固定这个电池包跟这个车架的啊，它电池包比较宽，你看两侧也布局非常的严实，这边是护板，一些空调管路啊，一些空悬的线路啊，什么都从这里面过。那边就是排气管，因为排气管防护也挺到位的， 不断呢，它是有格尔利瓦，那排气管四周呢，它是裹了一层这种金属吧，也能够充当格尔利瓦的作用啊，它从前面一直往后面延伸啊。这个电池包是碳酸铁锂啊，是宁德时代的电芯啊，这是绝对是一线的大牌了。这有个名牌啊，八十点三度 是五百四十九点八伏的额定电压。那后面呢就是一个油箱，它这个油箱是金属，但不是铁的啊，你看我手里边磁铁， 压根它就不吸，它是一个合金的，现在好多好多的车的油箱啊，都是用金属油箱，金属油箱的优势呢，就是结实了，它这个油箱啊比较小啊，只有四十升，电池包非常的 大，大电池小油箱很可能就是未来增程车发展的一个趋势啊。后悬呢，就是五连杆，还是比较高级的啊，这个级别大部分的车都是这样的悬挂结构啊，其中有两个是 刚，然后有三个连杆呢，是铝合金的，包括这个下置臂也是铝合金的，下面还做了一个硬塑料，应该起到然后导流的作用。上面有一个非常粗壮的双腔壁式空旋啊，所以这一车有双腔壁式空旋，有 cdc 连续可变阻尼，它有软硬啊，高低啊，都是可以调节的。它的储气罐 是在车位靠里一点的位置，就挨着这个后副车架，其实这个位置还是比较的隐蔽的，你后面发生追尾啊，那首先是后面这个防撞梁，你再激烈一点呢？ 那后备箱还有大概有个二十多厘米吗？但如果追尾就碰到这个储气罐了，就说明这个追尾真的是非常严重了。储气罐的控制器啊，马达它用绒性的连接，它即便发生 震动啊，工作时它也不会产生噪音之类的。怎么样，这台领跑 d l 六啊，不管是用料、结构、布局，在这个级别中是不是都是很能打的？
1.3万大东的车库
06:02查看AI文稿AI文稿这台是领跑的旗舰 suv， 领跑低幺九，我们已经把它的前后宝杠、底盘的护摆全部给拆了。 来吧，一个视频告诉你，在这些我们平时看不到的地方，领跑低幺九的用料结构到底够不够旗舰？我们先来看看它的前防撞梁，用的是铝合金的一个材质，优势呢，轻量会更好，新的效果也更好，缺点就是成本会略贵一点。 他的前防撞梁长度真的蛮长的，我量了一下，差不多一米六左右的样子，也就是说，他的车头的前防撞梁覆盖率差不多是在百分之八十， 那百分之八十的这个覆盖率，他相对来说算是非常优秀的水平。从侧面可以看到，他的前防撞梁是一个木字型的结构，而且边侧呢，给大灯的这个造型啊，是浪了点位置。 然后他的前防撞梁边侧的高度啊，是略高一点点的。除此之外，你可以看到他的前防撞梁厚度也是非常厚的， 这个一看啊，就是明显做了加厚啊，这个厚度有五毫米吧。此外呢，它的馈缩盒我看了一下，也非常长，刚才量了一下是二十多厘米，那更长的馈缩盒就意味着它有更好的一个吸能空间，它的馈缩效果也会更好。然后你们看它的这个馈缩盒啊，看颜色，你可能以为是钢材质，但是真的不是的，我吸是吸不住的。 所以你可以看到他的前防撞梁和馈缩盒是通过这个钢性进行一个连接的，那相比于那些同样的都是用的啊，铝合金材质，但这用的一体式的这种设计呢，一旦可能发生碰撞，要换的话 啊，那就是一整个都换了，但这种钢性连接呢啊，你换的时候可以进行单独的更换，他的售后维护成本会更低一些，也就是说用的铝合金材质的前防撞梁和这个馈缩盒同时又是钢性连接的， 算是一个比较黄金的组合。那这是后保杠拆完之后的状态啊，提一嘴后保杠，他拆完之后里面还有隔音棉啊。然后后保杠同样也是铝合金的材质，用的是一个日字型的结构，它的长度我刚才量了一下，差不多是一 点五米左右，差不多占整个后面的这个覆盖率是百分之七十左右。百分之七十以上呢，就已经算是比较优秀的水平了。它后面这个扩缩盒和防撞梁就做成一体式的了， 从这个防撞梁的用料结构不得不说啊，确实还是挺旗舰的。那底盘护板没拆之前呢，也是一马平川啊。拆完护板之后，你看前面发动机下面的护板，还有这个静音棉，它的前旋是一个双叉臂的结构，然后呢，用料贼猛，全部都是铝合金材质的， 而且呢，它的下叉臂是节五式的，所以它其实是带虚拟主销的一个双叉臂悬架。相比于传统的双叉臂呢，转向会更加轻盈，更加丝滑，开起来手感非常好。 那此外包括它的轮跳也会有所优化，以及它的整个轮胎的这种贴地性，相对来说也会更优一些。制动系统看起来也是很角色啊，它的制动盘非常大，而且前面用的一个是四国赛的定弦， 这台车非常的大，然后车重呢也不轻，那官方也表示有这样的制动系统，配上一个米其林皓月五的胎呢，它的百公里制动距离呢，是三十五米出头，一点点还可以哦。然后前面这个电机啊，你可能看起来觉得平平无奇，但其实里面的含金量非常高， 因为这是领跑跟财服一起合作的，非常有创新的一个驱动发电一体机，也就是说它其实是把增程的发电电机和前面的这个驱动电机合二为一整合在一起了， 所以它的体积和重量相比于传统的布置方案呢，都能减少不少。而且它的发电和驱动现在两种角色呢，也可以进行一个智能切换。那 d 幺九啊，非常厉害的一个点是它的增程动力给你整了一个八十点三千瓦时的一个大电池，这个电池不是说你想怼就能怼上去的， 因为你看啊，这个电池的容量甚至比很多纯电车都要大。然后你可以看到确实不简单，它可以给你提供五百公里的纯电续航，就是混动车里面这个纯电续航是最长的，它是怎么做到的呢？这里 cdc 两点零，底盘一体化技术绝对是功臣，因为底盘一体化的技术啊，它可以让电池的上壳体和整个底盘的护板合二为一，它的垂向空间可以释放不少， 一方面可以放更大容量的电池，那另外一方面可以让座舱里的垂向空间也能有一定的释放。而且最关键的是，你们可以看到这是一台增程车，它是有发动机的， 它的排气呢，是从边侧走的，也就是说从门槛量的边侧走，所以不得不说啊， ctc 这个底盘一体化技术啊，真的是背后的功臣。这个电池包的名牌上也能看到啊，是凌霄能源。那这家公司呢？其实是领跑的全资的子公司 公司，但是这个电池包里面的电芯用的是宁德时代的，等于说，呃，营销能源呢，它相当于是做这个 cdc 的 一个集成。然后我们也看到这么大一个电池，它其实也是支持八百伏的一个快充平台的，它从百分之三十充到百分之八十，只要十五分钟， 我也实测了 d 幺九的充电速度，从百分之三十到百分之八十，用了十六分钟多，对于一台增程车来说，确实还是挺快的。 那电池包后面呢，就是油箱，它的油箱不大啊，容积只有四十升。然后再看一下它的后旋，后旋结构是五连杆，这个连杆跟这个连杆是双层冲压的钢材质。那另外三个连杆呢，其实都是铝合金材质，而且还都挺粗壮的，包括它的阳角 也都是铝合金材质啊，就用料真的还挺猛。那后面这个电机呢，是铃声动力啊，铃声动力其实也是领跑的全资子公司， 后面这个电机是两百千瓦，前面是一百千瓦，所以这台增程车的动力呢，其实加起来它有三百千瓦的一个输出。再往后呢，就可以看到是它的空旋的气罐以及这个排气的消音器。那这台车的空旋呢，用的是孔辉的双枪臂式空旋，除了有空旋，它还带 cdc， 也带育苗。 所以这台车其实它的整个驾驶体验非常好，包括有了空旋，它可以衍生出像一键调屏啊、舒适上车啊等等一系列的功能 啊，不得不说啊，这台车起码我们能看得到的地方用料绝对是非常到位的。怎么样，看完我们拆完之后的领跑 d 幺九， 是不是觉得它的一些用料，它的结构，它的一些细节都是非常到位的，绝对是下料非常猛的九系旗舰 suv， 是 你的话，你会考虑这台领跑 d 幺九吗？
2043吉姆快开车
06:52查看AI文稿AI文稿最近我去了那个北京车展看了比亚迪大唐，然后给大家做一个简单的汇报。呃，因为我前段时间也去了领跑迪奥九的四 s 店看了领跑迪奥九，然后呢，还是以对比的方式给大家简单分享一下我个人的一些感受。 呃，因为最近网上也有很多关于领跑迪奥九和大唐的，不管是吹的也好，黑的也好，这个软文和广告和铁的视频都挺多的。 然后呢，我就站在个人角度，站在一个普通的购买者的角度上来看，不吹不黑，对吧？我们就客观的去评价，当然客观评价也带也带着个人的主观的印象的，因为每个人的喜好审美都是不一样的， 所以呢，我就是站在我个人角度上来分析下来，分享一下我个人看了这两台车之后的一个感受。呃，先从最简单的就是外观和内饰眼睛能看得见的来分享来说。 呃，首先我看了那个领跑 d 幺九，他的那个外观颜色是，他是门店里面的颜色，是黑色的车身和银色的车顶，他在宣传册里面还有一个绿色车身和银色车顶，呃，主要是这两个颜色。然后那个比亚迪大唐的话，他是 在那个车展上是那个撒金米，也就是那个白色的车。然后那个在，呃，四四 s 店里面看的是那个千三翠，就是那个绿色的车，它是千，它是那个绿色车身，银色车顶，双拼色。然后比亚迪还大堂，还有一个那个红色的车身，银色车顶， 这是三个拼色，还有五个那个纯色，总共是八个颜色，所以我从颜色上呃来对比的话，我觉得大唐的颜色要比那个林帕迪幺九要好，第一是大鹏大唐的颜色要多，第二是大唐的颜色的那个车漆的质感更高级一点，这是我个人的感受， 尤其是我第一眼在那个车展上看到那个撒金米的颜色的时候，一开始我忘了是撒金米这个名字了，我以为是白色的，然后仔细一看，它里面是有一些金属的，小小点点的，呃，闪闪发光，总体来讲感觉还是挺高级的啊，有种高级感，高级的这个白色。 然后呢，又到了四 s 店看，四 s 店看那个千山翠，因为这个千山翠的这个呼声或者喜喜欢的人挺多的。呃，很多人都推荐千山翠。然后呢，我也看了那个千山翠，呃，我个人感觉千山翠有点偏深了，颜色偏深了， 不仔细看的话以为是黑色，然后仔细看的话，它是有一点发绿，所以我个人并不是很喜欢这个千山翠，这个颜色有点偏低调了。另外的话，就是那个红色，我从那个 啊宣传册上和视频上看的，感觉还是不错的，因为我没有看到红色的实车，我感觉红色还是不错的，所以我想到时候有机会的话，还是要看一下那个红色的这个颜色。 所以整体来讲，我对比亚迪的这个外观的颜色还是比较满意的啊，比那个领跑 d 幺九要好一点，这是第一点。第二点的话，就是从这个样式，也就是前脸的样式， 侧身的样式以及背部呃，车尾的样式这三点来看。首先之前很多人都说领跑 d 幺九的这个外观要比大唐要好啊，就不管是真的用户也也好，还是说是 黑比亚迪的这个黑粉也好，我分不清楚是什么身份，但是我感觉个人感觉，我觉得大唐的这个外观是要比领跑 d 幺九要好的，至少我个人是觉得这么好这样的，因为这个 比亚迪大唐的前脸我觉得并不是那么的难看啊。不是，而且我觉得更耐看一点。因为什么呢？因为第一是它那个前面的这个灯带，我觉得做的还是不错的。首先它是继承了比亚迪龙眼的这个 呃基因家族的基因，另外的话，它是在这个家族基因的基础上呢，又把它做成了一个灯带，以前是镀铬变成了灯带，我觉得，呃更高级一点。呃，而且它是不是间断的？是，它是一个连续的一个灯带， 呃，我觉得还是挺耐看的。然后呢？领跑 d 幺九它那个灯带是间断的，我觉得并不是很好看，而且它那个呃中间间断那个还是一个错位的，我之前视频也说过了，它那个蓝支架小蓝灯和那个灯带在一条线上，跟那个把那个 整个灯带打打错位了，我觉得个人不是很喜欢这一点。个人感觉啊，因为每个人喜欢的审美是不一样的。 再从侧面上来看，我觉得领跑 d 幺九的侧面和那个大唐侧面都差不多。主要的点是第一是 c 柱有一点点差异，但是 c 柱我觉得都挺漂亮的，都是那种比较宽厚的这个 c 柱。 第二的话就是门把手，门把手的话，我觉得领跑 d 幺九的门把手呃，不如大唐的门把手，因为目前这个国家也即将要出台这个门把手的这个新政 啊，大家也都关注车的话，应该知道门把手要出新政策了，如果车出新政策以后，领跑 d 幺九的这个呃隐藏式门把手，我觉得是可可能是需要升级换代的，因为这种隐藏式门把手是有一定的安全风险的。 然后那个相比之下，比亚迪大堂的那个门把手，它是一个呃深凹进去的，可以手拉手抠的那样的一个形式，我觉得比亚迪大堂的的这个门把手要更好看一点，呃，或者说是更安全一点。 然后呢还有一个一小点，就是那个大堂它的 a 柱下面的摄像头的那个地方呢，是有一个呃拼色的反差色的一个呃一个一条一条带的。 就是说如果他是黑色的车，就是绿色的车和红色的车，他那个是银色的一个一条带，然后那个是白色的车的话，他是一个黑色的带，是一个反差色，我觉得这个做的还是挺漂亮，挺大气的。 这是从侧面上来看，我觉得大堂也是比领跑迪奥九要好。然后再说车尾，车尾部分的话，我觉得那个大堂的灯不如领跑迪奥九的这个尾灯就是一条直线过去，简简单单， 干净利落。呃，但是那个大堂的那个尾灯的话，就是跟拧麻花似的。呃，这个缠绕在一起，它也是比亚迪的家族式的这个尾灯，但是我感觉这个有点过于复杂了，并不是很简洁。所以从这个尾部的这个灯上，我觉得领跑 d 幺九更好看一点，更简洁一点。 然后尾部除了灯，它还有一个比例，也就是那个玻璃和那个呃金属门的一个比例，这两个车我觉得比例都还是挺好的，都差不多， 所以从比例上两者都差不多。以及再看车的轮毂，轮毂是侧面哈，轮毂大家这个都有，大唐和那个领跑的幺九都有，这个大饼轮毂也都挺不错。除了大饼轮毂，还有幅条轮毂，虽然我没有看到真车的那个幅条轮毂，我觉得都还是不错的， 挺漂亮的，给大家的一个选择也都差不多。所以说领跑低幺九和大唐相比，我觉得总体来讲大唐是要比领跑低幺九要更好看一点的啊，这是我个人从外观上的一个评价。
50万象更鑫
13:03查看AI文稿AI文稿然后我们再说那个车的内饰，车的内饰，呃，领跑 d 幺九，我是进去看了，然后那个比亚迪大唐在车展里面是看不到内饰的，后来我又第二天去了这个四 s 店啊，看了内饰，呃，总体来讲，我感觉领跑 d 幺九的内饰要比大唐的内饰要好的。呃，好在哪里呢？首先要看 这个沙发的这个座椅的这个皮质，皮感啊，质感，呃，首先两者的这个沙发的其实座椅的这个质感都不差啊。就是不是不是说质感不差，应该是用料都不差， 呃，领跑第幺九用的是那个半本安的这个头层牛皮，然后大唐用的是那个纳帕的那个牛皮，都是， 呃真皮座椅，但是呢，呃，领跑第幺九的半门的那个头层牛皮更加的柔软一点，更加的舒适一点，而这个大唐的那个纳帕座皮座椅的这个相对硬一点啊，体验舒适感，手感啊，更没有那个领跑第幺九的好， 这是第一点。然后就是那个座椅的颜色，座椅的颜色我就不多说了，因为之前我也看到一个文章，就说那个领跑第幺九那个橙色有点 发旧，我也感觉有点发旧，就是不是那么鲜艳，当然我对那个鲜艳的棕色我也并不是很喜欢， 所以我就不做评价了。大唐和这个领跑的这个棕色的内饰我都不是很喜欢的啊，我还是比较偏向于那个灰色或者是米色，虽然我没有实际看到过，所以呢，这个内饰的颜色我到时候还是会呃看一下两者的那个内饰座椅这个颜色， 呃。另外的话就是看屏幕，呃，之前我也说了，领跑 d 幺九他的那个二排屏幕的尺寸是二十一寸，而那个大唐的二排尺寸的那个屏幕的尺寸是十七寸， 呃。领跑 d 幺九的尺寸更大一点，更舒适一点，看着更舒服一点。但是领跑 d 幺九的副驾是有一个窄长屏的，虽然那个窄长屏并不是很大，我那天也体验了一下，那个屏幕里面也有一些那个音乐和那个， 呃视频，看起来还是比较方便的，所以我觉得从方便性上来讲，把中控屏和那个副驾屏分开，各不影响，互不影响，还是更好一点，更方便一点的。所以我觉得大唐在副驾屏上，呃肯定是要好一点，因为领跑没有副驾屏， 呃。这是从屏幕上看，然后呢？再看一些那个，呃其他的，呃细节。就比如说，呃。 很多人也说那个领跑 d 幺九的那个内饰有一个木板啊，木纹板，他是不是真真的实木？他是木纹的那个，呃，仿仿的那种材质，那个材质个人感觉也不是很好也。那个也网上也有说了， 并不是很好。当然这个也是看个人的喜好了，因为他本来是想做这个仿木的。是也是，呃，参考的什么奔驰了，或者是宝马了这些高端车的这种内饰，呃来来模仿来做的，但是也不差啊，只能说个人看个人喜好。 另外的话就是一些细节了，比如说那个车载冰箱，车载冰箱，呃。大堂的和那个领跑 d 幺九的区别的话，就是什么大堂，他的那个冰箱他是有两个入口，也就是说从后面 是可以开的。另外的话，他主座坐在副驾和副驾的话，是从上面也是可以有一个口可以掏的，从便利性上来讲，这个大堂的这个冰箱的这个更方便一点。 然后呢，从操纵上来讲其实差不太多，唯一点区别就是说，呃，打开的时候领跑 d 幺九和大唐都是通过那个屏幕触摸的形式软开关来打开的，但是关闭的时候呢，大唐那个是是手动推进去的，而领跑 d 幺九的话是点软开关再自动 关闭的，所以这个就是呃显得大堂这个并不是很优雅吧啊，这个关闭的方式并不是很优雅，这是这么点区别。另外的话就是还有就是后备箱和这个前备箱，后备箱前备箱的话比亚迪大堂要优于这个领跑 d 幺九，因为首先看后备箱呃 宽度深度都差不多，但是领跑 d 幺九的下部是没有太深的这个凹槽的，但是大堂他有下面有一个很深的一个凹槽，下面也是能放到一个二十寸的登机箱的。 然后那个前备箱的话也是领跑 d 幺九的前备箱是一百七十六升，然后那个大堂是二百五十二升，嗯， 差不多多了，八十升就是大，大堂是要比领跑低幺九要升要大很多的，我也看了，呃，这个大堂的这个前备箱确实很深很大，但是领那个领跑低幺九的话，它是半开式的一个，就是从便利性上可能大堂没有 呃领跑高，但是说它的空间确实是大。另外就是前备箱的一个开启方式是物理按键点击开启，点击关闭。 大唐的前备箱开启方式的话它也是参考应该是，我忘了是对标的哪家了，应该是理想还是哪家？它是通过双击双击的，位置是在那个大唐 logo 那 个唐那个字下方，双击一下打开， 然后关闭的话，好像也是双击一下关闭啊。从这个方面上来讲，我也之前也说过，我感觉领跑 d 幺九的这种物理按键更踏实一点，更方便一点， 那种双击的方式有误触的可能性，而且坏了的话也不太好修啊，这是我个人的感觉。而且，呃，大唐那个在双击完了以后，他打开的时候，他是嘭一下，有比较大的一个噪音，然后再嗞嗞嗞打开，所以感觉那个 不是那么的优雅啊，还是说用用，用优雅这个词来说，他嘭的一下感觉有点粗暴啊。这是从细节上来看，呃，这两者的这个前备箱的优劣势吧。另外的话就是，呃，二百二十伏电源的这个入口 插口，呃，领跑的幺九他是有两个，一个是在前备箱里面有一个，另外的话是在后排的那个冰箱的下面有一个，我觉得这个 挺好的。然后那个大堂的话，他是在后备箱有一个二百二十伏的电源，在前备箱是没有的，在后排， 呃，冰箱好像也是没有的啊，我看了是没有的。所以从这点上来讲，我觉得这个领跑 d 幺九做的更好一点。当然我觉得那个领跑 d 幺九的那个前备箱的那个插座如果放在后排，我觉得也放在后备箱，我觉得也可以，这个就看个人的喜好了，其实这个差别不大。 呃，还说一个小细节，就是那个二排座椅的扶手中央这个扶手，因为右边扶手左边扶手两边的扶手都是靠门啊，中间这个扶手的话，领跑迪奥九那个扶手呢，是一个不是很粗的这么一个简洁的扶手。 呃，大唐那个呢？看上去挺高级，但是摸上去质感不是很好，质感也也比较低端啊，从这方面上，我觉得两边呃拉齐了啊，拉齐了就是各自的，虽然从样式上 高大堂看着更高端一点，但是他摸上去其实也并不是很高端，所以从这个扶手上我觉得都差不多吧。啊，领跑的幺九还有那个内部的阅读灯啊，还有什么灯带啊，还有就是，对，还有一个天窗物理遮阳帘。 物理遮阳帘我也确实做了一个对比，领跑的幺九的物理遮阳帘，他是一个，呃，咱们常规的那种帆布的啊，那种物理遮阳帘 也是通过语音也好，通过那个物理按键也好，可以自动电动的打开和关闭，然后那个大堂那个物理遮阳帘就更高级一点。他是，呃，顶部的玻璃是双层玻璃，他是在双层玻璃的中间有一个 特别薄的这么一个物理遮阳帘也是通过语音的方式，或者应该是通过语音只能通过语音吧，我不知道有没有物理按键，没太注意啊。 通过物理通过语音的方式可以打开和关闭这个物理遮阳帘，而且因为天窗，他是有前天窗和后天窗，因为中间是那个电视嘛，他前天窗和后天窗都有这个物理物理遮阳帘也都支持语音操控 啊，这是大唐的物理遮阳帘，但是这个物理遮阳帘的这个遮阳效果怎么样还是有待考察的，因为这个在店里面看也看不出来他 是怎么样。我不知道，我不知道它里面那个是什么材质的，这个跟它的材质相关，它材质的这个不同，它这个遮阳效果，过滤这个紫外线的效果也可能有些差异，所以我觉得这个可能还是有待 呃考察的。呃，但是从高级感上来讲，肯定是大唐的这个更高级一点啊，林肯号的幺九那个就更务实一点，更朴素一点啊。所以这个是内饰方面，然后第三排空间 以及三排的那个两侧那个扶手和那个按钮以及那个呃储物空间的话都差不太多，而且轴距 和那个三排座椅的这个空间大堂应该是比零跑迪奥九稍微大一点，也就是一厘米，其实一厘米的话也就这么大，所以从整体体感上来讲也差不了太多。 呃，这个就是我这两次去呃四 s 店和车展上对这两台车的一个静态的一个观察。因为我要换车嘛，所以要呃这个车也是一个很 家里面除了房子以外的一个最重要的最贵的一个单品商品。所以呢，我觉得换车也是要 胜之又胜，所以我会呃花差不多一年多的时间去考察学习和对比。这这些车当然不一定是这两辆车，有可能还会加入更多的那个对比的对象啊。因为我也看了意境，也看了那个 呃华境，但是华境他没有纯电车，也没法看，也没法买啊。所以呢，我可能后面如果有出了新车的话，我可能还会加入些新的对比对象。就比如说，呃，大唐，他除了这个王朝网的大唐海洋网还有一个海石淋巴，对吧？海石淋巴现在还没有公布价格， 但是我在车展上也看了海狮零八的实车了啊。海狮零八的实车的外观也不难看，因为最近，呃，因为这个车展上新发布的海报，零八和海狮零八这个前灯， 呃，不能说好看，但是它是有一定的辨识度的啊，还是挺有个性的，挺有特点的，也也不难看，而且也挺大气的，它的尺寸要比大唐要小一圈，价格上我感觉应该也要比大唐会低一个级别，有可能大唐和和这个海豹淋巴。海狮淋巴 何为领跑 d 幺九的这个局面？是这样的一个局面，也就是说大唐可能比领跑 d 幺九稍微贵那么两三万，三四万，然后那个海狮零八呢？比领跑 d 幺九要便宜那么一两万，两三万。我觉得如果是形成这样的一个格局的话，大唐和海狮零八 还真的能和领跑 d 幺九能抢占很多领跑 d 幺九的一个潜在用户，现在已经抢占了很多了，七十二小时大唐已经有十万的订单了，而领跑 d 幺九的订单目前还没有公布太多，只是说四月份，今天昨天的信息吧，就是四月份整个，呃，领跑 所有的品牌下的所有的那个车型，总共是销售的量是七万多，七万多台，但是领跑 d 幺九是几万台不知道， 肯定不如大唐，所以我感觉这个现在这个六座车哈，尤其是今年二零二六年的这个，呃，北京车展以及整个汽车市场，这个大六座是 兵家必争之地，只要是一个车场，不能说，不能说这么绝对哈，就是说大部分的这个四 s 店，大部分的这个品牌啊，都出了这个大六座 suv 了，不管是大六座还是大七座，这种 suv 真的 是可选面太高了，我记得在 呃领跑，呃，不是，我记得是在当时理想出大六座 suv 的 时候呢，当时 有大六座的车太少了，只有长城出了一个那个阆山，然后还有问界， 然后就基本上没有太多的大六座可选了，但是这个过了两年，也就两年左右，现在基本上这个大六座就是可以有十几款，甚至二十多款，从十几万一直到五六十万的这个这个价位段都有了，所以我感觉这个大六座 suv 可选面现在是真的是越来越多了，所以 在选择大六座车的这个过程中，我也会进行更多的对比以及去实进行实际的体验。未来的话我肯定还会去呃四 s 店进行静态体验，也会进行这个动态的试驾，所以我未来也会继续关注 呃大六座 suv， 包括大唐，包括领跑的幺九以及其他的，这个我比较呃那个能关注的，能看那个符合我的呃这个条件的一些车型，到时候还会继续出相关的一些对比视频，欢迎大家的关注，感谢，谢谢，再见！
39万象更鑫
16:10查看AI文稿AI文稿朋友们，领跑 d 幺九旗舰 suv， 我 们在影棚当中把它的外观以及内饰的部分基本上都说完了，今天咱们查缺补漏一下，然后把它开起来，首先自己开，然后 得让他也得自己开一下，我们看看他的表现到底如何，能不能配上旗舰二字。 上次我们两回拍的都是增程版本，增程版本呢，是没有前备箱的， 那这次我们正好碰上一纯电的，来看看他这个前备箱的表现。其实说实在的，你这说往这啪死一箱子啊，我就这个问题不大。然后最好玩是什么呢？他在这给你装了一个二百二十伏的接口，这个马屎就是他们今天说我们有一个场景叫做厨房， 哎，你甭说，你还真甭说，再配上内边内个，一会再说，内个功能是什么啊？ 出去玩的时候对吧？这是一定定灶，你弄个微波炉水都挺好的啊，给孩子弄点热的， 然后电烤串，咱烤一烤，一点毛没有，而且呢，这底板，这是塑料的，所以呢，你擦什么呢？也比较方便，关键是这个哎，你用着比较比较顺手，真的有意思。哎，这么着玩挺高兴。 好，现在我们把这台领跑 d 幺九开上公路，我们来看它辅助驾驶能力怎么样啊， 因为前两天我们也在这杭州试了领跑 a 幺零的辅助驾驶，其实我觉得在那个价位当中，我对他是有包容性的， 你真说他做到完美极致了吗？那肯定是没有，但是从领跑第一台能让我在城区自己自主去开的辅助驾驶的表现来讲，已经非常不错了。但是我对这个车，这可是领跑零幺九，这是旗舰车型，你有最强的算力， 那你不应该不行，或者你不应该有一些不足的地方了，所以咱们今天就用比较可能偏苛刻的眼光去看他了啊。来，咱开始。首先这是面对在高架上的拥堵路况， 哎，有车插队，刹车处理的还可以，其实刚刚在路上的那个刹车他稍微猛了那么一点点，这倒也不太影响这整体的舒适度。 现在不是说起点高不高的事了，是因为大家现在都很高，你不能一上来是低的，但是我们也要去给他一定的时间去 ota 迭代。这个是没办法的事啊，因为他现在数据不多，你需要拿些数据去喂养他。这个 vora 就是 这样的，走左侧三车道， 你跟车的速度还有距离的把控都是不错的，还有转向的反应还 ok， 他 不会让你觉得着急。 现在是自动的，上下车道七十米后靠右前方靠右前方行。那弯道控制还不错啊。不错不错不错。左， 你好，小玲在呢， h o d 向上调一点，搞定了，退一下，拜拜。 哎，好好替。左边有点近啊，四点一公里后，看他能不能沿上塘高架路行驶啊。后边有车逼我有车逼我有车逼我！有车逼我。 好好好，不错不错不错不错不错不错。没有一脚急刹那种犯傻的表现。可以可以，他是在尽量靠左一点等待 给这个左边车的信号就是要超我这个车的信号就是你赶紧超，你要不超我就过来了，然后他超车了，这时候保持着车道不变，还可以还可以可以啊，然后他的提速也比较快，就是他不会说一点点，慢悠悠，慢悠悠上去让你着急，这可以的。 其实这辆车的起点有两大，起点是蛮高的，首先呢，就是他的辅助驾驶硬件用的是最横的，以前确实领跑没有用过这么这么这么硬核的东西。第二点就是双枪空拳直接就上了。 呃，我们家那个四幺六，他改款用的是 fsd 的， 就是那个物理的自适应的液体的那个液压的悬架。那现在直接给你上到双枪双枪的悬架，然后加上软硬可调， 这对他来讲其实都是一个全新的尝试，在这状态下能给你调成这样其实不容易，要给他一定时间去 ota 的 好辅助驾驶。咱们就简单的说到那啊，因为整体的预期还是 ok 的， 你要没有说特别极端的路况的话，其实也展现不出来什么特别特别的 呃能力。然后呢，主要是这车开起来咱们人驾的状态下，它到底表现如何？呃，首先一点其实我还是蛮担心的，毕竟这车的尺寸也是领跑第一次涉足的也确实很大，同时呢，什么配置都给你装上了，电池也蛮沉的，前面还有前备箱是吧，那么大个。 所以在这种情况下呢，我也担心说，哎，他会不会很傻软呐，或者是傻硬啊，因为我们在开 workshop 的 时候，其实 人家已经展现出来说我可以水上漂哎，有这种功能了。我说，哎，那肯定应该不会是傻硬，但是一上车其实走了几个减速带的时候我就发现，哇，那不会是傻软吧？结果你们猜怎么着？ 我好久没有说那个词了，挤出望外啊，刚才在高速上我快速的驾驶，快速的钻单，快速的并线， 我不管是加速还是刹车，刹车是肯定自己控制的啊，特别是左右摇摆的时候，他转向给我很大的信心， 没有特别突兀的那种摇摆感，或者是很意外的摇摆感，哪怕你是在低速的时候拐直角弯，他的车身稳定度做的也都是挺好的，但是呢，他在 走一些坑洼呀，包括过坎的时候，你是明显感觉到说车身的冲击是被悬架化解掉的， 就是说人家脑子里想的很清楚，我肯定是要舒适，但是我要绝对的支撑，这是我跟大家说过很多次的，大车一定给我装绝对支撑和相对舒适。 这个车做的很好，做的确实不错，但是你这说的完美吧，你要说到完美，那那那肯定我是吹太厉害了，是吧？他有不足的地方，比如说呢，再过一些高的 起跳的时候，他落下来的瞬间还是要落两次的，就是还是有呼啦呼啦两下，这个其实后面肯定能改， 我有，我对这有信心，因为现在第一版就能做成这样，已经非常优秀了啊。然后今天咱们的时间比较紧张啊，所以就是我能够感受到其他的部分，我也在动态部分跟大家去说。首先第一点就是小玲的声音变了，他给你变了一个拟人化的感觉， 然后整体呢？刚刚才我比如控制一下 h u d 啊，然后控制一下这个其他的设备什么的，它的理解能力还是蛮强的，就是有时候有些小字，比如说我问他说车的地址是谁，他告诉不了我，这个就很生气，你知道吧？ 然后呢，这个 h o d 哎，显示的数据什么的包括字体的都是挺挺加粗的，我觉得这特别好，挺特别讨我喜欢，还有就是特别讨我喜欢是什么呢？它左前面它竟然有歌词，你知道吗？就这个对于好的辅助驾驶的车来讲那真的是这个加分像啊，你开着车对吧？但这个我提提示大家 不要一直盯着他去看啊，哪怕你开个俯卧撑。你不要一直盯着他去看，这个是你的就是提醒你的题词器，他不是真的你就照照他去卡拉 ok 啊，你记住这一点，开车的时候不要去就特别盯着他看，你忘词了，你看一眼 是吧？你说你你你边上跟着你的女神是不是你这是一展歌喉，但是你自己要先练一练啊， 我提醒过你们了，反正啊然后呢，就是这个车的音响上次在静态的时候呢，这个音响没有开启没有开放，这次呢开放了。呃，但是他还有一个地方没有调，就是他的低音这个部分现在就是我的理解应该就属于最大低音了。没有 呃。能够把低音中低音还是说他那个那个那低一点低音就什么那都没调，就是基本就那状态，但是你能够感受到说 不管是低音还是中高音他是有层次感的。哎。这个低音过来咚咚咚，哎，他是有一个有纵身的，我觉得这个已经是非常不错的，而且领跑他们家的音响就你不管你使不使 pss 其实做的都蛮不错的， 我真的为我说的话负责。领跑他们家音响一直很在线，你们一定要去听一听，从 零幺零幺的功率不是很强。 b 零幺啊，然后呢？那个呃， c 幺零， c 幺幺，特别是 c 幺幺的音响很让我惊喜。然后呢，就是 c 幺六， c 幺六，我说的是新款那个啊，就是背刺我那个那个那个 p s s 音箱非常非常的好，如果真的让我提个要求的话，就是这个他妈导航，这太贫了，你知道，你看他又说话。 另外驾驶起来还有一个很关键的几个地方，一个是座椅，一个是它的方向盘，它的方向盘 厚度跟软度很好，且转向的指向性也非常舒服。这个其实开大车的时候跟你心里自信心的关键一点，你看现在这盘桥，你看他就非常自信的顶着我我我，身体不用做左摇右摆，然后另外这能展现出些什么？就是领跑的座椅一直也是非常在线的， 很在线人领跑，为什么呢？说一直这销量一直咔能往上走。有的时候人就说我试驾车什么忙什么的，为什么一坐这车上我就喜欢这座椅，很关键，这座椅你一上来你就知道，哎，这个座椅舒服，而且这回给你上了各种真皮对吧？ 什么半本安，什么纳帕，连那 com 这块都给你上了。纳帕那座椅半本安，你一上来就一股高级的奶油味道，嘿嘿，但是这个味道是因为它香氛啊，香氛给你上了三个新的香型。 那么咱们说完他的软实力了啊，我觉得从第一款大型车来讲已经是不错的了，那咱们下面呢？再看看他的硬实力， 就是很多人说他如果卖的便宜啊，他用料是不行啊，底子是不行啊，咱找一个硬核的地试试呗，这里也能到车位可以 接近目的地八十米后到达目的地来直接开进去。然后你给我找车位去啊，人家牛可都吹了啊，你给我好好挺过去。 其实刚开始我也觉得这个车位到车位没啥用，后来我突然想出一个问题，就是当人在距离家更近的时候他是最放松的状态，在这个时候最容易抛弃 这个小东西。在这个时候，嗯，有一个车位到车位的辅助驾驶还是蛮管用，但是尽量我们不要掏出这个东西啊。所以车位在哪里呢？ 正在前往车位，然后你还可以选择就近即将拨入您的车位。嗯，看看你这个辅助驾驶自动泊车的能力有没有升级啊。 嗯，行，够快，而且是一边一边动一边转。 嗯，他基本上不会停歇，还可以。确实有的，现在的自动驾驶自动辅助不是什么自自动泊车，还是会愣愣的原地挪几下啊，或者是等你一会啊再继续做动作。可以可以可以可以可以， 硬核的咱就马上来。这个项目呢叫做车身超高扭转刚度。啥意思呢？这有一个交叉轴 他肯定能过去对吧？但是呢，四驱并不是他主要的考验项，而主要是要看在这个极度扭曲车身的情况下，他车身上的这些门是不是能够正常打开。开始来走。 好好好，不错， 来来来来，咱咱从这边看，从这边看，这扭的可以吧啊，那边是极度压缩，这边是极度放松，来见证奇迹的时刻。 哎，把门开开。哎，您下来吧， 车门现在是全部打开的状态，所有能开的门都开上了啊，那个充电盖我就不开了。哈哈，那个问题不大，为什么要都开门？因为这个状态下他的门的支撑也没有了，就纯靠车身。那这个时候他能不能关上呢？ 咱来难度大的吧，先关这个 我够，够不着尴尬。 好，前备箱 没有一点迟疑， 来，最后过来这边来。
1.5万耳哥说车
02:47查看AI文稿AI文稿比亚迪的大唐还没有发布呢，先被领跑 d 幺九降了一军。网上有传言说啊，大唐一直不预售，原因是领跑一直不出牌。好了，现在呢，领跑出牌了， d 幺九发布了， 比亚迪大唐 e v 呢，陷入了绝对的被动局面，因为领跑 d 幺九的性价比实在太高了，那大唐有没有机会呢？在我看来，从这两个角度来说呢？呃，如果大唐售价没有和领跑拉开太大差距的情况下，优势呢还是很明显的。 那第一个优势就是比亚迪祖传的二代刀片电池和闪充平台。领跑的幺九官宣是千付平台高压快充呢，从百分之三十充到百分之八十是十五分钟，然后比亚迪的闪充平台是百分之十到百分之七十是五分钟。 这个谁好谁坏呢，我不评价，因为就差几分钟，各位到店体验了就知道。但有一点，比亚迪是做电池起家的啊，买比亚迪呢，其实就是买三电， 而且还有一点不能忽略，就是每台车比亚迪都会送一到一点五年的闪充权益，相当于给你免了一万块钱的电费啊。这个呢，就是比亚迪在电池领域积累下来的优势。 另外，大唐 ev 它的续航版本是八百九百五和八百五，然后八百五呢，是四驱的版本，比领跑 d 幺九的纯电版续航六百二十公里和七百二十公里啊，要长两百公里的续航，那两百公里的续航算上高速衰减呢，可以有两个服务区的这个差距了。 第二个优势就是天神之眼五点零。大唐 ev 啊，是标配天神之眼五点零的。我们不说硬件和软件算法上面啊，谁优谁劣， 比亚迪呢，现在每天的质价数据量已经堆到一点八亿公里一天了，累计的保有量是二百八十五万台。虽然激光雷达版本这个整个的版本它不占主流，但是呢，随着比亚迪可选激光雷达的车型越来越多，然后啊，这个有车媒统计过，它的选配率维持在百分之三十以上， 相信呢，不久以后，激光雷达版本的数据量啊，也会迎来警喷。这样子结果就显而易见的，比亚迪的智驾数据量越大，那算法呢，就越滚越快，迭代的也就越频繁。马上比亚迪智驾二点零大会又要召开了，到时候一大波的智驾算法优化呢，肯定也会上车，各位也可以拭目以待。 最后啊，两台车呢，我都觉得是好车，领跑 d 幺九主打的就是半价的问界 m 八，性价比直接拉满，然后大唐 ev 呢，强在电池和电驱续航还有充电效率，这个呢，在比亚迪内部啊，是已经拉满了， 售价的话，我觉得网友能接受的范围也就是比领跑 d 幺九要贵两万，再高呢，就有点像是 d 幺九的垫脚石了。至于其他的个性化功能，比如啊，你多四个音箱啊，然后我多一个空旋，然后呢，座舱芯片是八二九五和八七九七，这些啊，我感觉倒不是特别重要。
1164迪粉车友圈
02:11查看AI文稿AI文稿北京车展，比亚迪大唐展台，趴哥差点用脚来测试电动，不要啊， 大唐用料对比腾士 n 八 l 如何？别急，马上出结果。引擎盖、前翼子板、前后车门都是钢的，后翼子板也是钢的，后尾门同样是钢的，蒙皮全钢，这个和腾士 n 八 l 和 n 九蒙皮这块都是一样的思路。 然后接下来看一下他的前备箱，容积还真不小，有一定的实用性。好，我们接下来看一下悬架，前悬架是个双叉臂，上叉臂是个整体是 ab， 下摆臂是两根独立的铝合金的连杆，是做了节藕的设定，这点和腾士是不一样的啊，前副车架是用的钢的， 而腾士 n 八 l 是 铝合金副车架，所以大堂肯定不是腾士的换壳车型。后悬架部分采用五连杆悬架，后面这上面的这根是铝合金的，下面那根是后轮转向的拉杆， 前面呢，有两根是单层冲压的 u 型钢制摆臂啊，接下来看主摆臂，主摆臂是铝合金的，这后面的这根银色的就是刚才说的那个后轮转向的拉杆， 所以它的五个连杆呢，三铝两钢的配置，包括后副车架也是钢的，看来还是保持了和腾世的品牌定位差别。轮胎呢，它采用的是固特异 f 一 的 asy 六的配置，然后这胎也是腾世 n 八 l 在 用的， 市场价一千三百元左右，采用了打孔的前通风盘，加上固定式的四活塞卡钳。至于内饰的话，展车看上去确实比唐 l 更有质感，相比之前的比亚迪车型还是有了明显提升，也有一定的风格延续， 比如门板上的材质拼接，哑光木纹和麂皮镀铬件放一起还不错，所以整体来看，对比腾世 n 八 l 来看的话，底盘部分，腾世的全铝底盘，悬架和副车架含金量还是很高的。结合用料来看，哈格预计大唐的真实售价可能是二十三点九八万起，大家觉得大唐能否重现盛世呢？ 他车日记，你的选车帮手？
1449趴车日记
03:25查看AI文稿AI文稿大唐的价格呢，个人预测是在二十六万到三十二万之间，因为作为一台大型 suv 啊，它的级别是跟理想 l 九，问界 m 九以及近期刚上市的领跑 d 幺九啊，是同级别的，但是呢，它的车身尺寸啊，比这些竞品车型都要更大一些， 它的车身长度呢，达到了五二六三毫米，宽度一九九九，接近两米，高度一米七九，轴距达到了三一三零毫米，就是三米一三二，比外界 m 九和零跑一幺九都长了二十毫米，比理想 l 九更是长了二十五毫米。所以可以预测的是，它的驾乘以及载物空间的表现呢，肯定会非常出色， 而且这么大的车身尺寸，让他看起来啊，真的是提亮感非常大。不过啊，咱有一说一个人感觉啊，这个重新设计的龙岩式家族前脸，就这个两侧上扬的灯带啊，有点不太符合这个级别应有的稳重气息啊。 但是好在呢，他整车的线条是非常的简洁，而且车身比例非常狭小，车身姿态呢，四平八稳，再加上双色车身，大顶轮毂这些非常迈巴赫的设计元素呢， 个人感觉整体的气场啊，依然是非常强大的，外观的美丑见人见智啊。我们再到内饰去体验一下，它的门把手是半隐藏式的，而且是电控的，轻轻一扣就会自动开启，并且呢车门带有电动开关，前面有三块大屏，全液晶仪表，中控大屏以及副驾驶娱乐屏。 内饰的设计呢，也是以简约沉稳为主，甚至还带有一些商务气息，当然好不好看也是跟外观一样啊，是你说了算的，那么这台大堂给我印象比较深的是它的二排座椅以及整体的载物空间，首先它的二排座椅呢，是两个航空座椅啊， 一看就非常的舒适啊，而且呢座椅的填充啊是非常软的，坐进来有一种陷入感。座椅的多项电动调节啊，就在扶手这里，按键是金属的，质感比较强，而且呢他的扶手这里还有机关，往后一拉， 可以看到座椅通风、加热，按摩，甚至后排的娱乐屏等等啊，所有的小功能呢，都集中在了这一块，而且两个座椅都支持零重力模式， 当然了，电视，冰箱，大沙发这是标配的，所以后排的配置呢，个人感觉直接拉满了，商务气息以及豪华感是非常浓厚的。而且到了这个级别，这么大的车身尺寸，它的第三排座椅自然也不是摆设啊，坐起来依然也是非常舒适。第三 排的配置也是非常丰富的，那么我们再看一下它的载物空间，六座满员乘坐的前机箱呢，它的行李箱容积依然是比较可观的，可以放得下至少三到四个二十英寸的行李箱。那么第三排座椅呢，还可以电动放倒，而且是按比例放倒啊， 放到之后它的载物空间就更大了，并且呢后排的地板平整度是非常高的，空间利用率也是非常大的，关键是给大家看一下非常神奇的前备箱，这个前备箱呢，你只要轻轻的邦邦敲两下，哎， 开启之后你会发现这个前备箱真的是非常的巨大啊，它的容积超过了两百升，无论是放下行李箱还是放些露营装备啊，都是可以的，整体的载物以及储物空间个人感觉是非常实用的啊。 那么再说回它的价格，如果真是我预测的二十六万到三十二万呢，个人感觉还是非常值的。为什么呢？首先你不能指望它跟领跑低幺九持平，因为作为比亚迪的旗舰 suv 啊，它把第二代刀片电池盖上遮掩壁、 内燃底盘系统、空气悬挂等等一系列的比亚迪的好东西啊，都集中在了一块，无论是造价成本还是产品力啊，都是比领跑低幺九要更高的。而且它的级别和尺寸呢，又摆在这里，但是你也不要能指望它 能卖四十万左右去跟理想 l 九万 g m 九 pk 啊，因为这个级别呢，是城市 n 九的地盘。所以你觉得三十万以内买台大唐到底值不值呢？评论区讨论一下，还想看什么车也一定告诉我，我在北京车展去给你拍！
1653牛奔试车
04:18查看AI文稿AI文稿领跑如今的造车态度是什么样的？超高性价比的 d 幺九是怎么做到的？有没有在看不见的地方偷工减料？咱们看从他的白车身上能不能找到一丝端倪。 首先来看这个前防撞梁啊，绿色的就是铝合金啊，他这个前防撞梁呢是一个铝合金的材质。然后他的这个宽度啊，可以看到他这个覆盖率还是挺高的，他这写了有一个百分之八十的一个覆盖率，一般这个数据超过百分之八十，在同级别车型里就属于一个优秀水平了。然后他的这个侧面的厚度呢，看上去也是 挺在线的啊，这边也有一个这个块用来优化啊，百分之二十五偏置碰撞的一个设计，当偏置碰撞发生的时候呢，这个防撞梁会向里弯折，这个凸起的结构呢，会抵住这个吸能盒， 进而把这个防撞梁呢形成一个斜面，这个斜面呢就能和这个机舱上边梁一起来帮助把车辆向一侧推出来，缓解撞击能量，这是他的工作原理。然后他的这个防撞梁和吸轮和是螺纹连接，吸轮和纵梁也是螺纹连接，这样的结构呢，维修起来更好修啊，如果防撞梁坏了，松开这个螺纹单独换防撞梁就行 啊，如果是焊接的形式呢，那只能是连带星河河一块更换，它的这个强度呢，是这的强度大于这个强度，所以它也是一个梯度扩缩的一个设计。机舱上边梁和主纵梁是连接在一起的，并且是一个类似弧形的一个设计，这个咱们刚才也提到了， 这样的设计在面对小偏置碰撞的时候，能够更好的在撞击瞬间把车辆向一侧推开，缓解撞击能量。然后来看这个位置啊，我觉得是 d 幺九车头部分的第一个重点，说实话，我第一次看到这个一体化压柱的前围衡量的时候有点出乎意料，因为在之前比较常见的用这样结构的车型是 win g m 九 啊，就是这个，这个旋舞车身啊，就是这个，它的价格大家懂的都懂，没有想到啊，类似的结构也会出现在一个售价二十多万的大型 suv 上。前面的避震器塔顶用的也是一体式压柱，前围横梁都一体压柱了，这不用一体压柱有点说不过去。 然后可以看到啊纵梁的部分呢，它这个根部呢，也是做了这个像是三角形支撑的设计来避免啊碰撞过来之后，它这个弯折的一个情况，在两个塔顶之间呢，也是有一个像是三角梁，也是现在非常流行的一个车身结构设计了， 因为它的存在呢，可以增加一道碰撞时候的传递路径。它的设计虽然没有小米那么复杂，但同样是一个一体压柱的铝件，在工艺难度上还是要比方管焊接更高 啊。侧面的部分我们主要看一下这个两千兆帕的高强度钢的一个使用啊，首先呢是在这个 a 柱的这个部分，然后它是从这开始啊，从这开始一直延伸到差不多这个位置啊，这个位置，然后 b 柱是没有的，再往后的区域呢，也是没有的。然后另外两千兆帕这个钢也会用在了这个车门的位置， 前门有两个，后门有一个，目测这个横切面差不多是一个 w 型，也是一个主流设计，然后可以看到他的这个侧面的门槛梁啊，也是一个呃，现在比较流行的一种多宫格的一个形式啊，这样的设计呢，对于 侧面的撞击啊，如果撞击从侧面来的话，对于中间电池的保护是非常好的。然后来到车尾的部分啊，防撞梁，新能和材质上都是铝。防撞梁的横切面是这样的啊，看上去挺扎实的。 新能核上面呢，有专门为了引导溃缩的开孔设计，然后通过螺栓和纵梁进行一个连接。针对追尾的撞击啊，它的传递路径是这样的，一些比较低速的撞击呢，主要是由这个防撞梁和新能核来吸收能量，速度比较快，如果这个撞击能量传递到了车内，那这个红色的后纵梁的部分就会挺身而出， 如果是高速追尾，那新能核后纵梁都会尽量溃缩。后面这个强度非常高的一体压铸件，就是让这个乘员舱不变形啊，保证生存空间的最强角色。 红色的后纵梁和大压柱件呢，是通过螺栓连接，有比较好的这个维修便利性。这个绿色的部分呢，刚才提了一句啊，就是 d 幺九车身后部的一体化大压柱件，它能够大幅度提升车身后部的高度。 另外从这个角度看，前围的衡量部分啊，是非常多的，这个蜂窝状的这个结构，对比其他车型啊，这种钢板冲压的前围， d 幺九上这个一体压柱的前围衡量也是一定幅度提升了车头部分的一个使用啊，这台 d 幺九作为一台 suv， 它的扭转高度竟然做到了五万以上， 我们可以看一下啊，体积跟它接近，但是价格远超过 d 幺九的两台车，捷克九 x 扭转刚度四万多，蔚来 e s 八扭转刚度四万多， 现在你应该知道这个数的含金量了。看完这个白车身，我就一个感觉啊，领跑有活是真给整在降本增效这一块，最起码没把成本降在车身上。反而现在新能源车平台上，一些优秀的工艺，先进的设计，他们的影子你都能在这台 d 幺九上找到，不知道一台二十万冒头的大型 suv 做出这样的白车身，各位是否满意？
905火力中年王大涂
03:13查看AI文稿AI文稿二十一万九千八的领跑 d 幺九到底值不值得买？我们直接说缺点。首先我是两台领跑车的车主，然后呢，我也去深度试驾了，体验了这个领跑 d 幺九，我总结了领跑 d 幺九的四个缺点，看完之后 你再考虑要不要下手。第一个就是他自驾很拉胯，他这个自驾水平的话，你可以高速用一下没问题，但是城区你就不要用了，因为城区用的话你可能要费很多心思，你要集中很多的精力去看着他开， 那我就就没有必要了。第二点就是他的车机的人机交互，这个小林他是很蠢的，就体验很差，基本上就是只能完成一些最基本的最基础的指令，但凡你想要跟他沟通，像理想一样去要他做一些事情，问他一些问题，他是做不到的。第三就是这个车他的内饰 是没有很强的质感，是没有豪华感，这个车它给不了你那种高级感，它的设计也好，它的做工，它的用料也好，它不会那么精致，给你提供不了闲置价值。 第四个点就是这个车充电很慢，当然这是跟理想 i 六这种车比啊，这个领跑 d 幺九顶多就算一个三 c 的 充电速度，也就是说从百分之三十到百分之八十大概要花十五分钟左右，但是像理想 i 六这种五 c 的 速度的话，可能从百分之十到百分之八十都只要十几分钟。然后我也总结了四个优点，第一个优点， 价格便宜，配置高，就是你花二十三万九千八和二十四万九千八，你能花这个价格获得一个四十多万的车的配置，全车座椅都是电动调节， 全车座椅加热，前两排座椅通风按摩都有，包括电动方向盘，二十一寸轮毂，米其林的轮胎，四活塞卡钳，双腔空旋， c d c h o d 抬头显示氛围灯，二十一寸的超大后排雨润屏冰箱，包括零重力座椅香氛系统。 第二点就是我去试驾玩，我体验完感受到的这个座椅坐起来很舒服，很软，然后支撑度也很够，包裹感也很够，应该是我最近坐过的座椅里面最舒服的一个。就底盘开起来，他这个双腔空旋的底盘调教我觉得还是不错的。我觉得假如说你想 a 六或者你想 l 九，他能打 九十分的一个水平的话，那我觉得这个领跑的 d 幺九打个八十分到八十五分没有问题。第三点就是电池大，续航长，哪怕是二十一万九千八的版本，配的也是六十度的电池，在别的车型那里，六十度是高配的车才有的，要加钱上，但是在领跑 d 幺九这里，低配六十度， 高配八十度都是宁德时代的电池，所以说哪怕你买二十一万九千八的这个版本，四百的续航乘距使用也绝对够了。然后就是第四个点，我觉得宁跑 d l 九这个车，它的储物空间特别大啊，也就是这个纯电版本的，它有这个跟乐道 l 九零，包括蔚来 s 八一样的，这个电动前备箱 巨能装，巨好用，这个前备箱的使用的次数绝对会很多。就是领跑 d 幺九这个车，他是一个很务实的，很实用的家用车，他是给不了你什么 高级感和情绪价值的，首先这一点要清楚，你接受不了。你想买一个有高级感的，你可以去花二十五万买。问 g m 六可以去买理想 l 六 i 六，你可以花二十五万买这些车，那可能能给你一些高级感，能给你一些情绪价值，你们怎么看？领跑 d 幺九这个车你们会不会买？
2112小b哥说车
03:09查看AI文稿AI文稿好的，已为您打开方向盘页面调节后视镜，在当前页面可以调节后视镜，可以试着对我说，后视镜往左一点， ok 往右拐吗？往右拐， ok， 方向盘好轻啊。 d 九九的话是有三种加速模式的，舒适标准运动，这是根据您应对的场景来选择，运动的话定速会更快一些，不过咱们的一个能量回收，如果中强是 根据咱们原车的一个怠速，要是强了基本上速度下来会很快。包括转向模式也是有舒适标准运动的，这是调悬架高度三种舒适度三种，既可以调到高运动，也可以调到低舒适。对，这个有意思，标准就已经够炫了。像咱们增程车型搭载的是一点五 t 的 哦， 纯电车型的话还有搭载三电版本的，另外加速只需三个版本的制氧功能，他有制氧机。对，这是为了应对高海拔缺氧的一个情况。对 一些紧急情况，包括在咱们开车的时候，全车的二氧化碳过多会导致咱们开车犯困哦，咱们开启这样功能的话，全车是保持一个新鲜的氧气，不能回收，也不会有太多的拖拽感。刹一脚， 这个车重大概就是二点八吨。增程的纯电续航大概就是四百五百八十度的电池， 那纯电的就是一百多一十五，纯电就得七百多的续航。对，七百二，可以让咱们吊酒说导航 去瑞金咖啡，然后买一杯咖啡，先在车机上面下定，咱们到咖啡店之后直接去蜜雪冰城、麦当劳也都行。 ai 座舱的用处， ai 智能座舱，全车的一个操纵，只用靠嘴就可以了哦， ok， 感受一下转弯半径。 哇，这方向清的真舒服。大概是两车道，贴第三车道左边。 ok， 你 好，小玲在呢，它都显示调低百分之三十， 搞定了，试下一个变道。您坐好三十八十吧， 侧面支撑挺到位的，但也不是说能极致的运动曲线，毕竟是个比中大型又大一截的车。那现在关注增程版的用户更多一些。对，因为咱们增程版车型它纯电续航的话能有五百公里， 比很多现在新能源车都要长一些，基本上看个人需求，价格是纯电的还贵一点。对，这是肯定的，因为毕竟大电池电池容量要比咱们增程车型都要大。但是咱们增程车型也不赖，是一点，五 t 的 发动机开快了之后就不能悬架切高了哦，三十公里以上的速度才上去，我踩一脚哈，现在应该运动 啊，也不重，毕竟是个大尺寸，想调的重吗？咱家再比他小一号的就是 c 幺六， c 幺六是四米九的一个车长，像咱们第二个是这个五米二，感受一下过减速带 再升到高的， 高的对于减速带的意志明显会再好一点，多余的晃动也不多，转向助力调的重，其实也不算重。
276布软达
