广汽丰田纯电豪华 d 级轿车薄子漆已经到店，我们薄子漆的充电口呢，在整车的左侧，我们打开之后可以看得到有快充， 有脉冲，他们集成在一个充电口，我们要关这个充电盖，怎么关呢？切记千万不能用手扳按一下，你学会了吗？
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42:31查看AI文稿AI文稿薄至漆的全网超强吸试车，之前丰田车的口碑都是皮实耐造可靠，一车传三代，生了大孙子车还在如今保持这个口碑的基础上，看看这辆新车的车和智能方面升级的怎么样，开始测试。 第一个，外观审美，一个车好不好看非常的重要，尤其是薄质漆这样的车，是这家里面老中青的三代都接受的外观才行，所以设计是比较难的。首先这个车的体量感还是很大的，中国人喜欢大车 车做到了五米一三的长度，什么概念呢？基本上就相当于比较标准的，现在中大型车的尺寸已经到了入门的擦边， 豪华车就是大型车的个头的边缘了，因为基本上大于了五米一五以上，就算是一个大型跟豪华车的尺寸级别，另外轴距到了三米零二，所以我对于内部的空间还是非常有信心的。最关键的好看来自于哪呢？是它的整个的溜背，哎，这个对于中青年人吸引力是非常强的， 我觉得这个车的政策的视觉是最近发过的这些中大型的轿车里面很好看的一个政策的视觉，同时还有一个小心思， 他的后盖上引入了一条原始的贴着后盖的原厂的扰流板，这个扰流板的引入让这个车在溜背的过程中又营造出一个很小的三厢的标准的尾巴的感觉，对于那种的审美比较保守的家里老人，你是可以给他解释成为标准的三厢车的，老人也会接受。 前面说了溜背好看，但你当屁股看过去的话，这屁股呀，我的天呐，这两边肌肉感非常强， 这整个的这翼子板外扩的像一个贼猛的运动车呀，对吧？在后轮蹬出去这么强的一个后腿肌肉的视觉的基础上，你能发现说他中间的腰的位置来了一个 s 弯，他是一个曲线， 那中间的肚子部分是往外外扩的，然后前两个翼子板的部分是收腰收回来的，就这个曲线感非常的美， 几乎市面同档次的价位的产品没有这样的设计曲线的，但它来自于一个你认为可能设计比较保守的丰田系列的车型，这么宽的后轮，并且是一个 s 型的，侧面的腰线有点意思哈。 回到前脸部分，它采用了丰田新的家族前脸，对于中青年，尤其是家里的青年人接受起来会更容易。这个 c 字形的日间行车灯的下沿的部分，跟整个的前杠形成了一个怒视眼的感觉， 这也是一直丰田高性能车会用的一个设计的神韵，我就特别的喜欢这个感。同时这个车还有七种颜色，大家现在看屏幕你喜欢哪个颜色呢？所以综上所述，我觉得这个车对于老中青三代来说，这个外观都是非常可以接受的。 第二部分，外观的细节部分。首先呢，这个车中网的进气里面带有主动避隔山技术，当他不需要那么强散热的时候可以避掉，那对于整个的能源包括风阻的梳理会更好，这是要表扬一下的。 那轮子的部分呢？这个车用的是二十一寸的轮子，轮圈的样式正经，挺好看的，他没用那种的贼黑跟贼银的双拼，那就特别汽配城的感觉， 人家用的是青灰跟深灰来进行拼，整个的轮圈造型既满足了新能源的封闭的感觉，同时又有这种竖叉的感觉， 并且还是个轻微小内凹的风格。另外呢，轮胎的尺寸方面是二五五四零二十一这个扁平率正经的还不算是极致的薄，对于二十一寸的轮子来说了。 轮胎方面呢，上的挺好的，是普利司通的泰然者系列，这已经是原厂配套轮胎里面拉到头的轮胎了，就跟米其林的高端轮胎是一个档次级别的。 悬架的部分呢，双枪空旋开式的连续可调阻尼的减震器，液压的衬套及丰田跟 g r 部门一起来为他调的底盘，一会咱们再开的部分来感受啊。好，继续往后看。 辅助驾驶系统呢，上了蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶的能力，并且带激光雷达，大家可以弹幕猜一圈他的辅助驾驶到底水平行不行，我们后面再给大家去揭秘啊。 门把手我非常的喜欢，他上了这种的轻触是电子式的开门，而紧急的情况下他是可以把它作为机械的拉手给他拉开的，这个也是符合现在国家对于 门拉手的新规的。一个门拉手那对于二六年发的车陆续都开始符合了，半隐藏式的，这就特别的好，这时候重度的表扬一下， 那同时为了照顾年轻人，他采用了无框式的车门，那无框式的车门呢，容易在风噪方面控制不好，他同时前后的两个窗户都上了双层加胶的隔音玻璃，这也是要表扬一下的，挺好。 反光镜上了一个非常窄边框的很大视野的反光镜，这个是要表扬一下的，挺好，它的 b 柱完全做平了，同时精髓来了啊， 它的 c 柱采用了一个隐藏式的 c 柱，现在在外面看不见，是被照到了玻璃里面，那就直接呢，从第一块的侧玻璃到 b 柱到第二块的后排侧玻璃到 c 柱，完全是形成一个大通版的平面，隐藏的 c 柱让这个车的后面的一体性会非常的好。 你的视线在这个车上经常就注意到后面这一大块的三角玻璃，因为绝大部分的车型不会这么设计，一大块的三角玻璃的面积，这个是他自己车型的一个很强的辨识度，这也是要表扬一下的。外观还有个小细节你能发现说他的这个风挡的下沿的这个水切上 这个饰条是黑色的，哎，你说这个撞色，对，他这个车也有上下撞色的车漆， 并且这个车还有双拼颜色的版本，他从哪分缝呢？就是从整个的侧面的风挡的下缘的这个装饰条，这作为一个分缝，上部是一个颜色，下部是一个车身的颜色。 三点三千瓦的外放电，电池容量是七十一点三度及八十八度的两个电池容量，那续航的能力我们后面再来说，电机的方面，是配了一个后电机，二百零七千瓦，同时它是多连杆的后悬架，后驱的结构没有四驱全系的版本。 第三趴就该是后备箱的使用了，也是一个轿车非常重要的一点啊，好，我们现在哎，看见没有，很重要的一点啊，它并不是一个完全的掀背，它是一个半掀背的状态，然后掀完背之后，这个开口巨大， 并且这个开口的高度非常的低，是比较利于搬东西的。然后我们现在呢准备了尺子，看一下在五米一三的车长的情况下，整个的后备箱的可用的中间的近身是多少 哦，我的天呐，这个现在的近身是一百一十五点五厘米的近身，一米一五的近身，然后这里面呢中等位置的宽度， 后备箱中等位置的宽度是九十八厘米的宽度，然后它的里面中间位置在照明灯附近的高度是四十八厘米左右的高度。 这个后备箱搁在五米一三的中大型车里面，它属于是中规中矩的后备箱，它两侧往里面吃的比较多，因为它是空气悬架，要左边右边占一些位置，但是进深还是非常的大啊。 但这个后备箱有个特别好的细节，也是我最近看过的二十万的车里面应该是做的最细的一点，就是整车用了大量的覆盖材料， 首先呢，它这个上部是绒面的，覆盖了绝大部分的车型，二十万左右的车上面都是直接露铁皮的，既不好看，同时对于隔音降噪效果也不好。另外呢，它的整个的下地板的下面，整个这个地板是比较厚的，并且这底下还是有隔音棉的，看 这么厚的一个隔音棉搁在这些位置，也就是说薄纸漆，起码在后备箱里面，他会尽量的用各种各样的吸音棉，包括这样的一些毛毡子来去降低整个的噪音，包括增加高级的感觉。 这真的是我最近看过的比较用心的后备箱的这些细节啊，接下来呢，就该进入到了我们排列组合，看它装载能力的状态。 经过我们的不断的排列组合，我最终摸出两个规律，要么你放两个二十八寸的中大尺寸的旅行箱，加上一个二十寸的登机箱，这是可以的，也是长途旅行过程中我比较建议大家的一个配置， 或者是你装一个二十八寸的中大尺寸的旅行箱及四个二十寸的可登机的登机箱，这也是一个可能孩子偏多情况下，哎，包比较多，人比较多的情况下。另一种的组合的玩法，对于这个后备箱的容量来说的话，并不算小，组合还是比较丰富。 第四部分，内饰的设计和用料。这个内饰的设计风格基本上就跟现在的新能源的设计风格大差不差吧，中间一个屏，前面 h o d 这边还有个窄条的行车信息的显示屏幕，但是用料方面还是比较顶的， 全系给你标配了上面这种麂皮绒的顶棚，这是要表扬一下的。同时门板上超大面积的超软的，底下带着海绵的皮革包裹的门板，整个皮革包裹的门板的面积我觉得高达百分之七十到八十， 这个质感在二十万级别来说还是非常少见的，尤其是这个门板中部的这个大面积的手感，按下去，底下这个海绵的形成非常大， 这是我摁过的门板，几乎是最软的一个车型，快几乎没有之一了，恨跟那些的大，几十万的车的门板的软硬程度，甚至一百万的车的软硬程度是大差不差的。中控的上部也是皮革质的，底下带海绵的包裹，然后这个中部的位置，然后这边也都是软海绵的皮革质的包裹。 空调出风口的横条的下沿的位置全是实木的白砖木，二十万这个级别来说，很少有车给你上实木的装饰板，绝大部分大家都是贴皮的，所以这还是要表扬一下的。 整车的内饰风格一共有三种颜色，我当然寒露更喜欢那个白色了，但是对于这种浅马鞍棕色，我现在也是比较喜欢了，可能随着我岁数慢慢的增大啊，但是黑色的内饰有点太普通了，我还是不喜欢黑内饰。 第五趴前排的体验，咱们从上往下来看啊，首先呢，它是前后的两个遮阳帘，它是共用了中间这部分头部空间，它的一个好处就是避免后排的卷帘后置对于头部产生一个压迫的感觉， 整个的两个卷帘的转轴全都在中间的这个位置，所以这是一个设计的巧丝。两边的化妆镜也都是麂皮绒的材质，并且这个化妆镜的面积对于这个遮阳板来说算是不小了，然后这两侧还是有化妆的美妆灯，这也是要表扬一下的。 前面的 h o d 这个不新鲜了。座舱是鸿蒙座舱五，那大家已经用的是非常习惯了，尤其我现在个人用的很习惯，这个几个点是延续的它这里面的图标啊，个头都非常的大， 尤其是你让副驾驶来帮你操作的时候，你可以非常清晰的且直观的告诉到副驾驶，他每一页他的容量也并不高，就是为了把整个的按钮做大，你看这些的字， 这是我始终在表扬鸿蒙系列车机的一个地方，尤其是家里面的这些的中老年人开车的时候，这个大字还是非常舒服的啊，按这么说我可能是不是开始步入中老年了，哈哈哈，总之我非常喜欢这个车机。 另外呢，这个车机里面它也可以装各种各样的软件，常规的 qq 音乐啊，网易云音乐啊，高德地图啊这些全都是有，它也支持各种各样的 agent， 包括大语言的模型，你就可以各种各样的问他的问题，还是我含录那些经典的考察车机系统的问题啊。你好，小月， 天然山里面的矿泉水打来之后能直接喝吗？天然山里面的矿泉水已经处理的山挺好使。他这边竟然还给你推送了一个视频，有点意思啊，你还可以问他各种各样的知识，我现在开车就在不断学知识。你好，小岳， 血红蛋白跟红细胞有什么区别？ 你看多方便，所以现在这就是智能车机带给我的最方便的就是我对于知识的融汇贯通。哎，知道了好多。 车里面呢，你能看到紧急断电的按键，那丰田他就比较强调说我是安全系统，我车里面要断电的按键，我刹车系统会有涌于的备份，我的车辆的电池管理系统 bms 也是有涌于备份的，就是怕不怕一万，而怕万一的情况下，我还是有备份的。后手，这也是丰田一直在坚持的。 方向盘的这个尺寸并不小啊，并且是双拼的方向盘，只不过你手摸上去之后，对于这个拼接位置没有给你的握持带来什么太多的不舒服， 然后这个底下的位置它是留了一个两侧的，这么着去握着，因为对于高级辅助驾驶过程中，你手只要碰着方向盘，哎，眼睛盯着前面就 ok 了。 我倒是希望他可以不采用这种 t 字型的方向盘，把中间这个位置给我留出来，可以手抓在中间这个位置会更加的休闲。现在是没法满足这一点的，可以变成四个支柜的方向盘就可以把中间的位置留出来了。 我们现在回到中控的位置啊，他的这个空调出风口采用了电子式的隔山的调节，并不是手动式的，反正就有优有劣，有的人不喜欢。下面是单侧带通风的五十瓦的无线充电板，高功率。右边是储物， 然后这边呢是有一排的空调控制按键，这个还挺好的，因为绝大部分的车现在都不给物理的实体按键了，风速啊，自动空调啊，包括空调的开关啊，哎，外循环，内循环啊，前吹风挡啊，都是在这个位置。杯垫呢，上面带有一个隔板，双杯垫中间是打通的，可以搁一些长条的物在这个位置， 后面呢是双侧开启的，后面的储物盒，它同时这个位置也可以升级成为冰箱，冰箱的话就可以从零上两度的冷藏，一直到五十度的加热。我还是推荐大家把它放成冰箱，因为这种的储物往往里面就搁一堆垃圾，也没有什么太多的用，把它变成冰箱的话就会实用很多。 这边是有一个下沉的储物，这里面呢虽然空间并不大，但是 type a 跟 type c 的 功能都是在这里呢，也可以去接一些东西， 那女孩换的平底鞋开车就没法放在这了，但是干纸巾湿纸巾还是可以搁在这储物的环节，门板的储物基本上只能放五百毫升以内的饮料，后面是可以储一些长条一点的折叠雨伞是放在门板的位置， 门板还有一个小细节特别的好，你看他这边一眼看过去，这个开门采用了类似于机械的把手，但是呢，这个机械把手在日常过程中你就顺带手的推开了 他，当应急情况下你不知道怎么开的时候，他还可以往里面搂一搂的情况下就是机械解锁，这个完全的符合我对一个常规的开门的基础的认知哎，往里面推轻松的电子解锁，实在不知道使劲一扣的话也能拉开了，对吧，这个挺好啊，安全。 副驾前面的手套箱里面的空间正经算是非常非常大了，这里面能搁大量的东西，所以你就不用担心说中间的手套箱如果变成了冰箱没地放，你就放在副驾前面，这手套箱里面还是能有很多地可以放了。 前排体验最后一项就是座椅了，这个座椅纳帕的真皮还是非常的柔软的，并且前面这个座椅的过渡是一个圆弧，还是很舒服的。对于腿部的承载， 这个椅子我觉得正经的椅型还挺舒服，就是两侧的这个包裹的夹紧，我这个体重大概是一百七十多斤，是两侧能感觉到这两边的包裹的夹紧的， 并且这海绵是有下线的感觉的。这个座椅你这边看上去的话就显得挺舒服的，然后这上面的打孔的纹理，这两侧还是有一个呼应，跟对称的，主副驾驶有点意思哈。 功能的方面呢，前排座椅加热、通风、按摩记忆，这些都是前排座椅有的功能。这个副驾的座椅还可以在停车的状态下放成零重力座椅， 首先表扬停车时候才能用，这个也跟我韩露的主张是一样的，同时呢，转到零重力座椅之后，它是可以实现你的心脏跟膝盖是在一个水平面上，这个就符合标准的 s 型曲线的零重力座椅了，躺在上面确实会更加的舒服一些。 音响呢，是二十三个扬声器的雅马哈音响，也是牌子货啊。然后他这块的头枕音响，在你有一些单独的，比如说导航或者辅助驾驶过程中，就这来进行出声，不会干扰到车里面的其他人。 第六项，后排的体验，这个车后排还是很多要讲的哈，有点意思。首先先跟你说一个最有意思的地方，最穿越的地方， 这个车后面这块的扩展接口是小米的车机的扩展接口， 你可以嘎巴插一个 pad， 上面写着小米汽车的互联。然后呢，最创业的是什么？记得前面车机大屏幕是什么？是华为的鸿蒙五系统，也就是意味着在这辆车身上，你可以同时出现小米的后面的车机的平板及 华为的车机的系统。这哥俩终于出现在一辆车里面了，在车展上我发了一张图，他俩合影，我的天呐，我都惊讶了，是不是有点意思啊？好，再来看 副驾前面呢，这边是带有老板键的，带有老板键的好处，你就可以来调节副驾座椅的扶仰啊，前后啊，那 一般如果是配了副驾的桌板的话，就必须得在老板键，否则你桌板放出来之后，你老板键没有的话，这桌板不调平了也会比较麻烦。 那有一个没有的话，那就证明基本上厂家是设计的不合理，现在这个车两个都有，还是挺好的。副驾这个桌板很大程度内的学习啊，办公啊，吃快餐啊之类的，是特别实用的一个家用车的配置。其实我建议每个车其实右边保底应该配一个桌板，现在呢，咱们从上再往下看一下体验啊。 脑袋顶上是个巨大的天窗，但是不用担心，这边是有遮阳帘，是可以完全挡住的，这时候你就发现说如果遮阳帘他把这个卷轴放在后面，这个位置就是搁在这，搁在这个位置时候就在我脑后勺这个位置，多多少少可能会对我头部空间产生影响，所以他把卷帘搁在了中间，我觉得这个设计还是挺好的。 然后视线再往下看，这边是带有金属质感的，侧面的小挂钩后面是隐私玻璃，表扬一下，现在好多的三四十万车不给隐私玻璃，并且是双层加胶的隐私玻璃，要继续的表扬，那前面是刚才我调好的标准的坐姿位置，在这个基础上，一拳两拳， 两拳四指，两拳四指的腿部空间，那考虑到鼻子长度不短，考虑到后备箱近身不短，在五米一三的长度里边，两拳四指的腿部空间就属于是比中规中矩要好的空间，但算不上绝对的超级奢华。大的空间 就给一个七十五分八十分的后排空间的这种状态，门板跟前面一样啊，继续的延续着，前面大规模的底下带软海绵的皮质包裹，再强调这个应该是我最近摸过的海绵的形成最软的一个门板了， 别的门板有海绵，但是没有这个海绵，显得形成这么大这么软。门板上的海绵，这后面的门板上是有第二排的角度调节，我可以往后放，放到这种程度，然后呢也可以往上走走走走走走走走走哦，这个就走的比较直 这种的状态，有的老人喜欢这种的偏直一点的座椅，像我这种就喜欢稍微往后躺一点，哎，这种座椅是我比较喜欢的角度 座椅呢，跟前面一样，就是大家注意到他这个座椅这边的胶角位置的过度，非常非常的圆滑，就把腿承托的还是很充分的，你看我坐在这这个位置，腿是直接跟座椅的椅垫是接触上的，在这个状态的感觉 中间这个位置倒台往后延的并不多，腿部空间还是有保障的。然后这个位置呢，靠背虽然是稍微有点硬，但是坐垫这个位置还是挺软的，但一般这个中间就是一个过渡的座椅。 那说到过度座椅呢，人家把整个这个大扶手啊，设计的是比较偏向于四座车的，你看这大扶手放下来了之后 串列的双倍件，它还不是说往前这种的弹出的折叠倍件，这个串列的双倍件占了很多的空间，包括这边竟然在扶手上还有一个后排的五十瓦的无线充电，也就意味着人其实是建议你把中间扶手长期放下来，当做一个四座车来开， 这后面还是有一个挺深的下沉储物盒，这里面还有 type c 的 充电，所以这个也是我最近见过的扶手里面的功能设计最贴心的。一般扶手上百分之九十九点九九的车是没有无线充电板给你搁在这的，他给了一个有点意思啊。 座椅的皮子跟海绵跟前面一样，也属于那种的，比较软乎乎的风格。然后这个头枕呢，是两边轻微的带有一个固定的两侧的护翼的支撑，然后你头这么着枕的时候，睡觉的时候，两边会有一个轻微的小支撑，可以固定住你的脑袋，这个还是挺好的一种状态。 这个车 isofix 的 儿童安全座椅接口，它有一个盖板，给它盖住了，就避免你的臀点位置可能会碰到比较硬的东西啊， 你揭开之后呢，这个导轨是很明显在这就比较利于插儿童安全座椅，也是增加了安全性一个最大的特点。但是比较遗憾的，这个座椅并不能往前跟后备箱形成贯通空间，或者是中间位置能有个贯通空间也行，所以你长一点滑雪板之类的是处不进来的。 开起来了啊，很多朋友说，哎，看起来静态部分用料比较足，那是不是开起来这个车一下就是贼薄的手感，开起来质感都不咋地。咱们一项一项来进行体验跟实际数据的评测， 先进入到第七项，加减速及平顺性。首先呢，这个车八十八度的电池，二百零七千瓦的电机，后驱没有四驱的版本， 现在给他搁在了舒适的模式，在这个基础上，首先大家比较担心会不会单电机它的劲不够，我的个人体感来说，动力还是非常的充沛。哎，为了避免大家有这个疑虑，我们先进入到零百的加速能力的测试， 我们在北京五到六度偏低的气温及轮胎没有完全热起来的前提下，测得最快的加速成绩是七点四七秒，这个成绩呢，属于是中规中矩，日常超车什么的是完全够用了， 并且因为他是电车，前段比较猛，体感的加速能力像是一个五到六秒的油车的加速感觉。另外我们发现这辆车他不用那种油门刹车同时踩下去，再松开刹车的弹射模式，直接把脚从刹车变到电门上，他的反而加速成绩会来的更快。有点意思， 看完之后呢，这个数据对吧，对于日常来说的话非常充裕了，大家就明白，电机啊，基本上这样的动力是嗷嗷的还是没有任何的问题的。 加减速的温柔程度方面，这个车在舒适模式下的电门我觉得前段稍微有一点点陡峭，这个加速的曲线，你看我现在啊，比如说搭上了电门，我再给一走， 呃，我还是能感觉到他的一个哎，这个稍微带点劲的加速的体感，我觉得在舒适模式，他的前段的电门可以比现在再调的温柔一点点就 ok 了。好减速呢，我现在在滑， 动能回收还是最弱档，是几乎无感的，你看现在动能回收还在滑，你就可以评议很多的油车的客户了，因为油车很在意他是不是丢开了电门油门之后他能滑，现在还在滑。好，我现在踩刹车啊，刹车的前中段都挺柔啊， 到最后，哎，这停这一下完全无感啊，因为呢，华为的车机系统里面，他有一项是专门给你开启到类似于舒享的停车模式，我们再把速度加起来一点，好踩刹车， 这感觉，临停，嘿，这确实完全无感的，一个刹车停了一下，没有任何的晃动，直接就非常平顺的停下来了， 所以减速，甭管是动能回收还是刹车的各方面的体感来说，都可以给一个很满的分数。 接下来就该进入到风琴角的测试了，因为呢，在风琴角的测试里面，好多车是没有抑制风琴角的单独功能的，我们就搁在舒适模式那先试一下看啊，这是我的腿啊，风琴角，哎，这个车没问题，这个车你看 丰田脚跺没用，看到没有，只有你稳定的输出电门的时候他才抖，你看这没用，哈哈哈哈，这个就是防止某些司机嘿嘿，瞎开车，让人晕车最好的一个抑制的条件，防丰田脚，给个满分。 第八项，关于悬架的感受，很多人说，哎，丰田车是不是悬架不行啊，开的比较那个薄，比较软的感觉，哎，这个车 双江空旋开式连续可调阻尼的减震器，一共上下加在一起四厘米的行程，上三厘米，下一厘米， 是丰田跟自己的 g r 的 运动部门联合调的这套的悬架系统。首先呢，我现在给他搁到了舒适模式，我可以给一个结论啊，咱们比如说压一个井盖，哎，汤汤哦，你看这个感觉这车身很利索啊，没有那种的反复的晃来晃去的，这种感觉就基本晃一下就停了， 他就属于那种的软，但是软中又带着利索，而不是那种傻软傻软的，因为往往那种傻软的车型，他一旦过了那种刚才中等程度的井盖之后，他这个车会上下的始终的持续的这种波动，但这个车框框就一下就很利索， 他并不属于那种的刻意的用这种上下忽悠来营造行驶的质感，就显得这个底盘开起来还是比较厚重的 体感，他像是一个呃传统意义上之前大家印象里那种五十万到一百万那种中大型车到豪华车那种的，显得车身哎，底盘比较沉，压住车身的那种的行驶的感觉不属于那种的轻盈的呀，那种二十万的有点呃运动车那种感觉的，包括那个把也特别轻，不属于那个质感， 在舒适模式上也不输。既然大家这么关心这件事，又引入到了我们比较擅长的关于悬架方面的测试啊，也有很多的之前的数据可以做参考了，好开始专业测试。部分 单一减速带前轴其实冲击化解的还是不错的，峰值是零点五个 g， 参考之前我们测过的比较软的车，前轴大概是零点四六到零点四七 g， 所以呢，这零点五 g 的 数值并不是很高，也是双腔空旋，在初段的这个压缩优势， 路面的冲击能比较有效的去弱化前排乘客，感觉还是比较舒适的。压缩的后段呢， s d c 的 智能阻尼的减震器开始介入，快速的调整了，回弹的阻尼只有少部分来自于轮胎的余震也很快被抑制住了， 后轴呢，过单一减速带的时候，冲击达到了零点七三个 g， 比前轴高了不少。我们呢，根据经验来猜测，应该是为了保证在 偏稍微大的冲击情况下的整个车身的支撑，避免相对比较大的冲击跟形成可能下部的物体对电池包产生一个冲击的保护行为。虽然后轴相对来说硬度调高了一些，但是回弹阻力控制还是比较好的，没有过多的负向及直晃来晃去的感觉。 前轴的连续检测带呢，平均计值是零点四 g， 降低了零点一 g， 那 很明显是 sdc 的 智能阻尼减震器，它检测到的路面有连续的持续冲击，它就换了一种减震的策略，让前排的整体舒适度继续的得到保证。 后轴的连续减速带冲击整体来说数值比前轴的时候要低一点，平均在零点六六个 g， 也是因为 sdc 的 智能阻尼减震器，它拉住了，调了一个比较好的模式，所以说持续的冲击会比较好一些。 第九项，隔音降噪的环节，我耳朵听出来的，这个车的各种速度方面的声音来说，整体来说还 ok。 你要说这个电机噪音源，风噪跟胎噪这几个噪音源里面比较明显的，锄子里拔将军的话，刻意仔细听的话还是来自于胎噪，因为电机的噪音被抑制的高频跟低频非常的好， 几乎就听不到任何的电机方面的一点点的消掉的声音。然后风噪呢，在起码一百公里以内的时速里面，风噪也不是非常的明显，尤其他的这个溜背，对于整个的节能减阻，包括去降低噪音还是起到了非常大的一个作用。 虽然无框车门对于风道这件事来说没有太多的帮助，但是他是上了前后双层的夹胶的隔音玻璃后面也是给了这个对于同挡的车型来说是比较少见的，外加现在无框车门的技术，这个卡边卡的比较死， 所以这一刻方面也没有明显感觉到这个门的位置漏风啊，或者是风噪比较大的感觉也是没有了。胎噪确实不好搞，因为二十一寸的直径其实还是很大的，四零的扁平率，弹性可变形的区域里面没有像想象的那么大，虽然已经来到了顶级的普利司通的泰然者的 胎，但是呢，对于这么相对薄的胎及这么大的尺寸来说，是容易把一些细碎震动往上传的，但是呢，整体来说悬架带来的体感又比较软，也过滤了绝大部分的细碎震动， 所以这个车的胎噪部分其实控制整体还挺好。我刚才说呢，是在三个噪音源里面哎，他是能听到的，但是我觉得对同档次车型来说，二十万级这个噪音的控制算是水平还挺高的。 第十项，转向跟操控，那在这个事里面呢，因为这个车我刚才也说了，它是偏向于那种豪华车的，就显得那种车稍微有点沉哎，那种的底盘很沉很扎实的操控的手感，在舒适模式下，一 旦切到运动模式之后，它这个底盘的高度往下走了一厘米，运动模式默认的捆绑就是低位， 他因为往下走了之后，整个悬架的行程就会变短，他一旦变短之后，他多多少少的刚性会增加，他又增加了刚性，所以这个车的整个的风格相对于舒适模式变得还挺多的，他就会更利索了整个的悬架方面的事。 但是呢，转向，因为他并不是什么可变转向笔啊之类的，这些他哪个模式起来只是转向的手感轻重不太一样， 在运动模式下的转向手感其实跟舒适模式大差不差，因为本身舒适模式也是那种的偏扎实的手感，不是那种的屁听屁听的。舒适模式的转向手感，这个车的性格会大概变百分之三十。 对于同档次的五米一三的这样的八十八度电池左右的车型来说，这个车身的在转向过程中的车身显耀的姿态，在并线过程中就属于是不慢的， 就是追的还是挺快的，但是你想要那种的特别快的响应手感，哎，那种的特别运动车的风格，那跟薄质漆的区别还是挺大的，这属于那种的是比较扎实沉稳的驾驶的体感这种风格。 第十一项，续航啊，好多朋友说，哪怕是八十八度的电池，对于这个五米一三的车身来说，会不会续航也不够，毕竟这车比较大，但是呢，绝大部分的动力其实是克服空气阻力带来的一个能量的损失， 那这个车比较流线，风阻是比较低的，所以我觉得续航方面还是比较不错的。但是咱别猜啊，咱们引入到续航的测试，但是呢，又因为这个车他的给我们时间并不长，没法 用一天时间测满电到零的续航了，我们抽取满电之后测一百公里来大概的推算一下实际的续航的状态。 我们在北京十度左右的偏低的气温下，对薄纸器进行了百公里的能耗测试，模式设定为舒适模式，空调是二十三度三，挡风路况大概是百分之六十的城市道路加百分之二十的快速路及环路及百分之二十的拥堵路况，最终测得百公里的能耗为十四点六度每百公里， 那整体能耗还是比较低的好。刚才看到了续航的成绩，然后关于这个电池安全及周围来说，他有三个承诺。第一个呢，正常使用情况下，电池衰减，正常使用电车自燃了，包括用他的辅助泊车的过程中产生的问题，厂家来给你兜底。 但基本上丰田也是付出了自己在安全方面的，一个自己对自己的应该叫自信心，包括一个承诺，我觉得这三个承诺还是挺好。 第十二个呢，也是传统的各种合资车企自己的一个优势，就是它的维修店门点比较多， 因为这样的车型其实不太需要维修保养哎，换个空气滤芯啊，什么几年之后，呃，维护个基本的刹车油啊，什么，这也就是这样的如此，但是呢，保不齐路上，比如说你经常什么卡个石子啊，刹车盘里面哎，去处理点其他的小细节的时候，那电多对于新能源车型也是一个优势。 好，那广丰呢？在整个全国这么多家店，你开到任何一个地方随时进店，这个是其他的造车新势力没法比的。 造车新势力基本一个地方可能只有一两个店，两三个售后的店可以去维修保养，但是这个每一片地区都有好多的广丰四 s， 那 就确实让你方便，你也放心 上来咱就直接右转，先奔城中村走，哈哈哈哈。这个 moment r 六的支架的大模型也是可以进行自学习的， 慢慢的呢，走的越多的话，他自己的这方面的水平就会越来越高。当然了，这玩意都是厂家宣称什么这个端道端啊，那个模型啊，这个东西真道理，就是用起来好用，能更多的替代我来替我开，这就是硬道理。现在右转 进入到村路，按照法规要求，我的手还是得蹭在方向盘两侧啊，眼睛瞅着前面，现在呢，还没进到城中村，只是去往城中村的路上，前面有个栈道车啊，他现在自己直接往左边转了一点就转过来了，直接让开了， 没有拖泥带水，不是先踩脚刹车，自己在躲那种的。这开起来是比较像人的。现在我这个头枕音响里面会有一个单独的头枕音响，给我的反馈是不吵别人， 快递车直接让开了，绕行给让开了。哈哈哈。现在呀，高铁辅助驾驶确实进化的速度越来越快，越来越快， 遥想基本上一年多以前遇到同向的慢车，绝大部分的就是跟着跑，跟着跑几乎就无法顺利的超越。你看这侧，右侧大哥直接顺利的绕行了，一点都不拖泥带水 好，现在上难度了。右侧有站道的红光绕开了，对向有稍微骑着中线行驶的车绕开 好，右侧有栈道的途乐左侧绕行绕开好，都很顺利啊，现在在无保护情况下，盲区左转，他稍微慢一点，他得传感器能看见这个盲区里面是什么东西。现在左转过来了， 城中村应该是支架里面，相对来说倒数第二难的。倒数第一难是什么呢？朋友们，是北京的窄胡同，那真的是没法走，那太难了，好，现在就绕到了更窄的地方了啊。哎呦，这难度开始增加了， 好，现在就开始绕各种城中村了啊。虽然没有前面说的胡同那么窄，但是路况也比较复杂，右侧有车辆快速的绕行， 你像这种情况下，前面有前车，对于辅助驾驶系统是降低难度的，因为他多多少少他能知道哦，前车的轨迹我可以借用一些，他会穷尽自己的所有办法 来去降低自己的在这种的难的路的行驶状态，跟着前车走也是其中一种降低难度的招。右侧现在持续的有栈道车，栈道的垫膜，然后这边是两辆栈道车迅速的绕行。 好，现在右转， 城中村的大考出来了啊，接下来呢，这块是地图上没有的修路状态，就纯靠车自己的感知了，哎，沿着曲率过来之后，这么着过来 好，跟着走非常好。 辅助驾驶的方面，因为一开始我们的第一版测试有点太容易了，所以第二天换了个稍微难一点场景，让我们同事继续来进行测试啊。 在北京祥云小镇的南北区交界这个小路上，那这是比较考验临时应急情况的，因为路两边都是各种各样的外卖员，包括电动车。右侧呢，现在是有停放车辆跟着前车一起绕行了，对象还来车了，这个难度是增加了，那选择了减速让行， 右边的这个停靠的车辆提速走了，选择让左边右边的两车先走自己再走的策略，这个处理还是不错的，毕竟是借道超车嘛，该让行还是得让行的，整体来说属于是偏保守的风格，是可用的没问题。 小路的情况下并没有反复的停车启动，停车启动一直是低速在走，该绕行绕行，整体来说效率控制的还不错，并不像很多车直接就踩停在这等待 最后呢。出口道路呢，有两辆逆行的电动自行车及对向车选择了低速绕行，这个表现还是挺好的。 在环岛的时候呢，我们能看到这个车还是整体来说比较丝滑的，没有伸往最左侧的里侧车道去并线保持在中间车道去行驶，因为一会的话就得出去，并到最里道的话就没法出去了，它避免这个反复并线带来的一个安全问题。 同时呢，出环岛的时候遇到了电动自行车，选择了减速让行，这个安全机制也是挺好的， 拿完高速卡之后，打开辅助驾驶系统走岔道，进入高速过程中没有反复的去修正方向盘，因为呢，这个岔道的曲率还是比较大的，那一直循着这个岔道的曲率线在走，这个和老丰田形成鲜明的对比。 并入高速之后呢，汇入车流还是比较果断的，提速也是比较快，也没有因为说是这个里面的车道有车，而就选择说不赶这个并线啊，或者是减速在这等着，那就没法并进去了。 现在大家也能看到丰田引入了 moment r 六的系统，并且具有自我学习能力的大模型，整体的水平现在属于是中油往上，是能满足大家对于智能化包括智驾 对于二十六年车的一个要求的，当然了，也期望后续进化过程中把上面提到的一些需要升级的点再完善 前面的产品力呢。讲完了之后我觉得还要再强调一下，确实相对于新势力来说，它的店会比较多，外加上各种各样的荣誉做的比较多，外加承诺还是挺有意思的。 辅助泊车过程中正常使用，如果产生了问题，厂家进行兜底啊，电池衰减啊，正常使用，电车自燃了，这都是兜底的。同时呢，还有两点感受，第一点就是丰田在新能源时代的这些的新科技并没有落下高阶的辅助驾驶的系统， moment r 六上车 对吧，那带来了直接进入到了比较前梯队的辅助驾驶的能力。第二个的感受呢，就是这个车他自身并没有无脑的去堆砌参数， 他是在合理的情况下尽量的想把车调的比较的均衡，在二十万的这个价位级别，人家也是给了双枪的空旋连续可调阻尼的减震器，后备箱里面也是各种各样的绒面减震，包括盖板里面都是给了新棉 前后双层加胶的隔音玻璃，前面后面的座椅全都是加热通风按摩记忆，并且是纳帕的座椅也比较软。外观方面也是很突破自我的啊，这么 s 型的侧面的腰线包括 后面的翼子板，像蹲在地上的青蛙一样呢，以为是跑车后面的这么宽的视觉的感受，所以呢，这时候你就会想到说，哎，这个车从外面到里面，从动态到静态，方方面面，他去堆配置堆的还比较均衡，比较合理，是没有明显的短板， 对吧？并且科技配置堆的也还可以。哎，这个的感觉你想到的时候，也就是我第一次看到车时候的感受，这也是为什么我这次给博志七做一个全网最详细试车的非常核心的理由，就他值得仔细的去分析他核心的产品力，因为我不是每个试车都做成全网最详细这么细的级别。 好吧，最后呢，就等着他最终的价格发布了，按照预售的价格来看的话，整体我看用户的口风反应可不错。那期待最终的上市价格还能给我们一个惊喜啊。这个应该是二六年的，相对来说年初的几个爆款车型之一。
2.9万韩路有点意思
02:05查看AI文稿AI文稿今天教大家一个薄质漆车主必学的隐藏功能，广汽丰田薄质漆的星闪尼尔 link 物理钥匙，它是基于华为星闪技术的新一代智能车钥匙，相比传统钥匙响应更快，定位更精准。一、 闭锁按键，短按等于全车落锁，长按等于四门车窗自动关闭，双击等于寻车鸣笛，除以闪灯提示位置。使用技巧，车窗关闭过程中，松开按键会立刻停止动作，防止夹手。 二、后备箱按键，双击等于电动开启，处于关闭后备箱，长按等于控制充电口盖开关。使用技巧，开启关闭过程中再次按动可强制停止动作。 三、解锁按键，短按等于全车解锁，长按等于四门车窗自动降向。使用技巧，适合提前给车内通风，降低暴晒后的车内温度。 四、 smart 按键，长按等于远程开启，关闭车内空调。使用技巧，提前降温，厨艺升温，上车就能享受舒适温度。 五、指示灯每按一次按键闪烁一次。使用技巧，用于确认按键操作已被车辆接收。六、星闪标记无线充电对准标识使用技巧，充电时需将此标记对准无线充电感应区域。星闪钥匙的基础优势， 一、厘米级精准定位，相比传统蓝牙钥匙，定位精度提升约五倍。解锁闭锁距离稳定，不会出现拔站式延迟。 二、无感进出体验，靠近车辆两到四米自动解锁，远离车辆五到七米自动落锁，无需反复掏钥匙操作。 三、多场景兼容，除了物理按键，还支持数字钥匙、微信钱包钥匙，实现手机、手表、实体钥匙设备无缝切换。关注嘉兴广汽俊和店，带你了解更多布局器隐藏使用功能与用车技巧。
24骏合售后小叶
01:11查看AI文稿AI文稿薄至漆的新闪钥匙居然可以无线充电？今天老王一条视频告诉你薄至漆的新闪钥匙具体使用方法与功能。钥匙上有四个按键，这个是锁车键，按一下是锁车，长按的话是把所有的车窗全部升起来， 这个是解锁键，按一下是解锁，长按的话是可以把所有的车窗全部降下来。这个按键连续按两下是可以解锁我们的电动尾门，再次按两下是关闭我们的电动尾门 还是同一个按键，长按的话是可以解锁我们的充电口，再次长按的话可以关闭我们的充电口。这个信号键在锁车的状态下有效的范围内长按，可以远程打开空调。 最后一个功能，当我们的钥匙没电之后呢，把它放在无线充的区域，灯光开始闪烁就证明开始充电了，灯光常亮就代表充满了，充满的话大概要一到两个小时。 车友们知道这意味着什么吗？以后我们的钥匙没电了，不用再换电池了，直接充电就可以了。那车友们觉得这个新闪钥匙带无线充的功能到底怎么样呢？欢迎评论区留言。
456丰田铂智7精选改装
00:32查看AI文稿AI文稿保质期的新闪遥控钥匙功能你知道吗？今天一条视频告诉你，长按解锁键，丝门玻璃下降。 长按锁门键，丝门玻璃上生长。按后备箱按钮，充电口盖开启。再次长按后备箱按钮，充电口盖关闭。连续按两次后备箱按钮，后备箱开启。再次 连续按两次按钮，后备箱关闭。长按信号键开启空调，你学会了吗？
00:33查看AI文稿AI文稿质期钥匙的隐藏功能你都知道吗？上面这个是锁车键，按一下锁车，长按可以升起所有车窗。下面是解锁，按一下车辆解锁，长按降下所有车窗。 左边的按键按两下就可以打开电动尾门，再按两下可以关闭电尾门，长按可以打开充电口，再次长按可以关闭充电口，右边的信号键，长按可以提前打开空调，你们学会了吗？
04:07查看AI文稿AI文稿你们要的薄质漆高速续航，今天他来了，兄弟们，白鹭收费站已经到了啊，咱们现在看看，咱们现在还剩百分之六十九的续航，四百八十六公里标准模式， 然后呢导航咱也设定好了，到香河东，然后再回到咱们的库车小镇，然后整个全程是一百零一公里， 然后咱们今天来测试一下高速一百二的续航，首先咱们把车辆调成舒适模式，舒适模式，然后空调 咱们打开，两档风同步，表显 打开按摩， ok， 准备出发， let's go， 兄弟们回来了啊，咱们现在剩余电耗百分之四十八，还有三百三十七公里，然后咱们这次的行程呢，开了一百零一公里，然后平均电耗呢是十七点四， 平均时速九十三，行驶时间六十四分钟四百八十六，减去剩余的三百三十七公里，等于一百四十九公里。再拿咱们跑的一百零一点一 怎么样？全程一百零一公里的高速续航实测已经回来了，咱们看看最后的实际结果怎么样？咱们全程跑了一百零一公里，然后呢表显掉了一百四十九公里，全程呢咱们开着主驾驶的座椅按摩，然后听着音乐，然后呢开着空调， 采用的是一个智驾的一个方式在开，然后呢中间咱们手动也是接管了几次，最终呢咱们实际达成了，是一个六八折的一个续航，您觉得这个高速实际续航到底是个什么水平？
1187老李爱超车
02:01查看AI文稿AI文稿刚提薄质漆的兄弟们都在问，就是我们钥匙靠近的时候，为什么他不会自动解锁？然后我们离车的时候他为什么不会自动上锁？今天来给咱们各位车门去讲解一下，然后给你们操作一下我们怎么去开启他这个自动解锁。离车自动上锁就是直接在我们设置这里， 然后找到我们这个车辆控制，然后往下滑，这里有个车锁，我们这些功能可以全部给他打开。第一个呢就是我们进车自动解锁，就是我们钥匙靠近车辆的时候，他可以自动解锁的给他打开， 然后这个呢就是我们的一个离车自动上锁了。很多兄弟他说为什么我们离开了车之后他不会自动上锁，因为我们没有打开这个功能啊， 我们打开这个功能之后，他钥匙离车之后他就会自动上锁了。还有我们这一个驻车自动解锁啊，就是我们行程结束他会自动解锁我们四门的一个开关，如果是我们没有打开这个功能的时候，如果是他行程结束了，他会开不了门， 我们也可以给他打开。挂 p 档之后他会自动跳锁，就是自动解锁，我们四个门就可以直接打开了。还有我们这个车速上锁，就是我们行车时他全车车门自动避锁， 也可以给它打开，这些都是比较实用的一些小功能啊。下面这个就是我们的一个解闭锁的一个提示音啊，也可以给它打开，这样子的话我们就可以知道我们这个锁到底有没有打开，有没有关闭这样子的， 然后我们这个锁车自动关窗，没有打开这个锁车灯关窗的话，如果是我们平常打开窗户的情况下离车了，它自动上锁了，它不会把我们这个车窗升上去的， 所以说的话我们这个锁车自动关窗了也要给它打开，这样子我们离车的话它会自动上锁，自动关闭我们这个车窗。还有这个生命遗体留辅助提醒就是如果是它监测到我们车内有一些生命的遗体的话，它会自动打开空调啊，并且会通知我们这个车主，这个的话也可以给它打开。 对于我们脖子器还有什么不懂的都可以打在公屏上，咱们小武哥的话都会给咱们各位车们去讲解一下我们这个脖子器的一些小功能。
87小伍哥的铂智7
01:19查看AI文稿AI文稿今天给大家讲解丰田博志七新闪钥匙的具体使用方法还有功能。钥匙上有四个按键，这个是锁车键，按一下的话是锁车，长按的话是把我们四个车窗全部伸上来，这个话是解锁键，按一下的话就是解锁， 长按的话就是把我们四个车窗全部降下来，这个按键连续按两下可以打开我们的电动尾门， 再连摁两下可以关闭我们电动尾门， 还是同一个按键，长摁的话可以打开我们的充电口，再次长摁的话可以关闭我们的充电口。 右边这个信号键在锁车的状态下有效的范围内长摁，可以远程打开空调。 最后一个功能，当我们的新闪钥匙没电的时候，可以放在无线充电区充电， 当灯光开始闪烁的时候就在充电了，充满的话需要一到两个小时以后，钥匙没有电了，是不需要更换电池的，只要放在这里充电就可以了。
01:17查看AI文稿AI文稿很多提了脖子气的兄弟们，还不知道我们这个雨刮的一个打开是怎么操作的，今天咱们小五哥来教大家看一下。然后这一个的话就是我们的一个雨刮，他是喷水加雨刮的，我们长按他他就会喷水 按一下那就是单次啊，按一下它就关一下它就不会喷水的，然后这一边的话就是零就是关。然后如果是有我们往这边按的话，它是单次雨刮的，然后往这边按的话，它是有一个自动雨刮的啊， 这边这个是一档，然后再往下滑就是两档，最快的就是两档，这个是我们的一个自动档，这个是关闭我们雨刮的， 然后我们在这个车辆控制这里也有一个这个雨刮的一个调节啊，我们可以给它打开，现在我们是打开的是这个自动雨刮， 然后他这边还有一个自动感应的一个灵敏度可以调节，包括这边的话也可以给它设置成我们这个间歇雨刮的，我们就直接用这个自动雨刮就可以了，这样子的话我们在下雨天的时候， 它就会自动打开我们这个自动的一个雨刮了。各位车们还有什么不懂的一些小功能都可以跟咱们小吴哥说，带你了解更多薄质漆的一些小知识。
31小伍哥的铂智7
04:11查看AI文稿AI文稿薄质漆是非常不一样的，广汽丰田开了一个月，今天来跟大家讲一下薄质漆的五个使用技巧。 第一个薄质漆有三把钥匙，华为新产实体钥匙、 nfc 卡钥匙，还有手机蓝牙钥匙， 这也代表了三种不同的开门方式。华为新产钥匙就是大家非常熟悉的普通钥匙，上面有各种按键可以进行开锁解锁，还有开后行李箱等等操作。 第二个就是 nfc 卡，在车辆左后视镜上面有一个 nfc 的 标志，将卡片靠近这个地方就可以解锁和开锁。那第三个就是大家经常会用到的手机蓝牙钥匙， 通过广汽丰田新能源 app 绑定车辆，当你拿着手机开启蓝牙走进车辆的时候，它就会自动解锁，当你远离汽车的时候，它就会自动锁车，这是薄质期最为方便的钥匙， 目前我用的是荣耀手机，用这个手机蓝牙钥匙还不太稳定，不知道是手机问题还是车机问题。拿着手机走进去的时候，有时候并不能直接解锁机车，而是要打开广汽丰田的新能 app 进行解锁操作。 博智七还支持苹果的 apple watch， 还有华为手表进行解锁的操作。博智七的第二个不同就是它的新一代隐藏式门把手，将机械和电子相融合，打造全球独此一份的开门方式。 不管是门外还是门内，你都可以通过传统的方式，也就是拉起这个门把手的方式来进行开锁的操作。 薄质漆的门把手还支持电子解锁，在车门外面，你把手伸到车门里面，按一下按键就可以直接解锁这个车门，在车门内部同样一个位置，你按一下这个推卡也可以解锁这个车门， 所以你可以采用传统的拉拉方式来解锁这个车门，你也可以采用全新的电子方式，按按的方式来解锁这个车门。薄质漆真的是将机器和电子做到了全新的融合。 博志七的第三个不同点就是它采用的是怀档设计，这是广汽丰田第二款采用怀档的车型，第一款就是连续七个月拿下合资新能源销量冠军的博志三 x。 这个怀档操作起来也非常方便，就是原来的丰田车的雨刮的位置，你只要深深的往下按一下就能挂到 b 档，再深深的往上提一下就能挂到 r 档，中间当然就是 n 档了。 国志七的自驾功能也是在怀档这个地方开启，快速往下拨两下就能开启自驾，这个时候国志七的自驾小蓝灯就会亮起。 丰田传统的车型雨刮位置现在变成了怀档，所以不管是你从燃油车换到新能源汽车，还是从新能源汽车切换到燃油车，都要好好适应一下。 博志奇的第四个不同来自他的空气悬挂，现在博志奇的部分车型可以选装空气悬挂，如果博志奇需要拖车，需要在屏幕上面开启这个拖车模式。 如果博志奇需要举升维修或者是使用千斤顶，记得一定要在中控屏上面开启这个千斤顶模式。 最后一个就是薄质机的续航显示模式，出厂模式是需要 t c， 这个相对来说不是特别准，在日常使用状态下可能大概是八折的状态， 我建议大家还是采用动态续航的显示，它是根据你的日常能耗来显示这个剩余的续航里程，相对来说比较稳定，也比较实在，这样有利于规划你的日常以及充电。规划 新能源汽车用电也要注意波峰，波谷的电价差距可是非常大的，薄质漆可以预约充电，保证你在电费最低的情况下去充满电。 好了，以上就是关于薄质漆的五个使用技巧，下一期我们讲薄质漆的续航和自驾表现。关注萝卜，处处了解最真实的丰田，我们下次再见！
167TMC动力
00:55查看AI文稿AI文稿大家好，我是广汽丰田南通长江城港路店包包，今天我来带大家了解一下我们的薄质漆的充电盖板有几种打开方式呢？一种当我们车辆在解锁的状态下，我们只要轻按一下盖板，我们就会自动打开，关闭的话我们只要轻轻推一下就关闭了。 第二种就是使用我们的新闪钥匙，我们只要轻轻推一下就关闭了。第二种就是使用我们的按钮，我们如果长按住不放， 我们的充电接口盖板就会打开，我们再点住，长按住不放，我们的充电口就关闭了。 第三种开启的方式跟我刚才说的第一种一样的，只要轻点一下，只不过是我们关闭的时候不用手推，我们按这个按键一按就关闭了。更多的关于薄质漆用车知识关注我。
00:25查看AI文稿AI文稿各位提了博士期的朋友们，今天给大家看一下我们这个下电开关到底如何使用。在我们方向盘的下方，这里有一个按键，他不是启动键，他是一个紧急下电开关，在我们遇到突发紧急状况的时候下， 我们可以连续按三次或者长按三秒钟紧急断电，切断车辆所有电源，确保我们车辆的一个失控。这下你知道了吗？关注我，带你了解更多小知识！
01:10查看AI文稿AI文稿各位提了脖子气的兄弟们，有没有发现，我们这边的话它是有一个按钮，但它这个按钮它可不是一个启动按钮，它这个按钮是我们的一个紧急下电按钮， 紧急按钮的话就是我们在紧急的情况下长按两秒或者连按三次，它会断开我们这个车的一个动力电，同时我们刹车还有这个转向的话还是有助力的。现在我们来给大家测试一下它这个紧急断电它是怎么使用的， 就是我们在行驶过程中啊，现在已经在行驶过程中了，然后如果是遇到紧急情况下，我们就长按两秒就可以了，然后他现在就是下电的一个状态，然后我们刹车也是可以用的，还有我们这个转向都是可以正常使用的， 就这样子，然后他这里的话会挂成空挡， 然后我们要恢复的话就正常踩刹车，然后再挂挡就可以恢复了。你们觉得我们这个紧急按钮会用得上吗？还有的话他设置在这个位置你觉得合理吗？对于我们薄质漆还有什么不懂的都可以关注咱们小五哥，带你了解更多薄质漆的一些小知识。
90小伍哥的铂智7
07:04查看AI文稿AI文稿之前拍摄广汽丰田博志七的时候，他们就提到了这次这款全新纯电轿车的调教， 就是由丰田 g r 部门以及雷克萨斯来进行的联合调教，我个人就非常好奇，到底这款纯电旗舰轿车开起来是什么样？所以 这次我们拿到了一款广汽丰田博志七七幺零阿叉版啊，它其实就是一个单电机的后驱车型啊，电机是二百零七千瓦，三百二十六米，然后是来自于华为自擎，又是华为的电机， 然后呢它搭载的是一个八十八度电的电池啊，只不过是锂酸铁锂，但是续航是可以达到 c o t c 的 七百一十公里啊，其实它和呃 低配一点的车型为什么会多十公里呢？是因为它带了双腔空旋，可以降低车身，这样在跑循环车时工况的时候就会有一些优势啊，所以它还反而会多十公里的 续航的能力。那么这款车的底盘其实在整个丰田品牌里面，它也是真正的拉满了，它是采用的前双叉臂后多连杆，并且呢 这个连杆的数量还是一个五连杆啊，所以它的整个底盘的基础数字就应该是非常的不错，同时呢还带了双腔空旋 以及 s d c 可变阻尼减震器，所以整套的底盘配置来说，其实应该算是非常的顶级了。那么你上手这款车第一个感觉是，哇，这真的就是一款丰田的感觉，你开起来啊，你 转动方向盘踩踏板的感觉就是非常的丰田，这个是一种非常容易形容，但你又很难描述的一种体验，就比如他的整个踏板踩起来是非常的柔和，非常的平顺，然后呢刹车你又会觉得稍微有一点偏软， 踩下去的时候就有一点，日系车那种踏板可能会比较呃软一点，前段又有一点空位的这种感觉，那么他的整个 动力其实他这一次也是可以看到啊，如果我们选择个性化，其实可以看到带了柔和标准和运动三档，比如选择到舒适模式，其实真的是非常的轻柔，你起步的时候他的整个柔和感做 的是非常的好，不会说有非常突兀的这种感觉，可能你踩百分之二十，他的加速也是非常平缓，然后再多踩一点，他的整个加速力会起来一点，但是呢不会觉得突兀。当然如果你选择到运动模式， 我们可以看一下切换到运动模式，他首先有一个变化是他的安全带会拉紧一点，给你一种非常运动的感觉，然后刚才的声音大家也听到了，是可以有一个非常明显的一个 啊轰鸣声，营造了一个非常运动化的感觉。那么接下来其实你就会发现，在踩油门的时候，他的这种 加速起来的感觉就会更快啊，你随便踩一下他的整个啊，抬头感会更明显。然后呢有一个啊细微的点就是啊，你可能踩百分之五踩下去的时候，他会有一个零点五秒左右的迟疑，然后他的速度才会给你拉起来， 就是相当于有点燃油车的那种感觉，他不是像啊特斯拉那样，你一踩特别灵敏，马上就起来了的。这个我觉得可能也是广汽丰田博世奇在调教的时候还是更遵循啊， 大家对丰田的一种概念就是我的动力没有那么的呃犀利啊，你开起来的时候还是会更顺滑一点，当然如果你切换到柔和模式的话，他的整个 动力输出就会更加的平缓，其实对应的就是它的节能模式，那么我们再来聊一下它的底盘，现在我们调到的是运动模式，那么它底盘的硬度你可以理解为整个会更加硬朗一点，特别是在遇到一些啊比较明显的坑洼的时候，它整个 悬挂的中后段就会带来更强的阻尼，整个的路面的颠簸他就会传递的更加的明显啊。如果你是撵过现在我们这种呃 斑马线或者一些这个起停止的划线的时候，你又会觉得他的前段其实还是比较柔和的，没有说在运动模式下，他把初段也是做的非常的硬朗，让你开着很难受。有时候你开运动模式的时候，他其实 啊依然是带着一些舒适，然后比较柔和的驾乘体验，只有遇到比较大的坑洼，它才会有变化，那么我们如果切换到舒适模式哎，那它的整个 变化就比较的明显了。一个是他前端会把路面抹的更平一点，然后中断的时候，他的整个的输出也会更柔和，特别是一些大坑挖，他的左右的摆动就会更加的明显一点，让整个啊车身的左右晃动会多一点。但是呢，他也不是说到中后段的时候 整个车拉不住。其实我们现在撵过这些破损路面，你也可以看到他的整个底盘的响动 依然是一个相对比较明显的事情，就是说你在换到舒适模式跑烂路的时候，他在后面形成压缩，到后面的时候依然会有 比较明显的抖动的感觉啊，这个就说明他的整个后段的阻尼还是偏硬的。那么我们再稍微说一下转向，我个人觉得现在在舒适模式下，他的转向还是很轻的，我们可以看到基本上两个手你就可以把整个方向盘拉动，然后你 做一些变道的时候，哎，其实他还是相对比较精确一点，这个我觉得啊，可能也是他做电动车的一些想法就没有那么的迟缓，还是让这个五米级别的啊中大型轿车能够相对于开起来更灵活一点。当然如果你选择到运动模式， 他的整个转向手感你明显会觉得更沉稳一些啊，当然他的电子微还是比较明显，没有说是啊，有很好的这种路面的传递的感觉。但是我觉得 对于一款电动车来说，基本上大家现在都是这么调的，而且呢，对于丰田来说，他其实也比较习惯于把转向的路感啊稍微抹除掉啊，不会说你调的过分的运动，所以你调到运动模式的时候，他就是整个转向会变得更沉， 但是开起来的话其实还是非常的轻松好开，能够很好的上手。这个就是广汽丰田博志七的一个动态体验，基本上整个车我觉得你作为一个 凯美瑞电动化的想象的话，其实还差了那么一点，因为我觉得它的整个驾驶质感放在二十万元级别的纯电轿车里面，依然是非常的能打，包括对路面的这些细微震动的 平衡，然后包括它的一些啊，对路面坑洼的柔和感的处理，其实都还是很对得起二十万左右的定价，我觉得这款车对于广汽丰田来说，其实真的是花了大力气来挑的。
34杰克驾势说
00:26查看AI文稿AI文稿您知道丰田薄质气的充电口有这么多种打开方式吗？第一种，外侧直接打开关闭。第二种，中控屏触屏按一下打开，再按一下关闭。第三种，语音控制，你好，小叶，打开充电口， 关闭充电口。第四种，使用新闪钥匙，长按左侧按键，打开充电口，再长按关闭充电口。
00:38查看AI文稿AI文稿今天教大家如何强制重启薄质漆的车机，那第一步我们先把车辆启动，然后保持车辆在 p 档状态，然后两边同时按压着滚轮，保持七到十秒钟，那么 然后车机和仪表就会强制重启，然后等个几秒钟就会重启。好， 大家如果遇到特殊情况需要强制重启车机的话，就可以使用该方法了。
76车趣闻
00:21查看AI文稿AI文稿给大家看一个有意思的东西啊，这台车是薄质漆，我们打开后门 看到这呢有一块黑色的小石板，上面还有一层塑料纸，轻轻摸它一下，哎？看到没有？
352石膏手在开车
00:43查看AI文稿AI文稿哎，这有辆薄质漆，看看能不能把它搞走，全新的车，这个拖车钩还没摘下来呢，转过来这里看看能不能把门打开啊。他这个门把手是里边有个小触板，只要这个车有电，一扣。 哎，开了无框车门，这是我喜欢的，一定要搞走他，进到车里来看一看。哇，这个颜色紫色的，喜欢，太好看了， 看一看啊。嗯，踩住刹车啊，挂挡没钥匙。
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