秦ev更换电控流程
我又来发抖音了，我不火的不重要，我只想让你知道，我每天都在店没搞，人没跑， 有需要随时来找我，这就是我所在的行业你刚好需要！我刚好专业日新月异，竞争激烈，智慧与汗水交织。创新驱动发展，每一步都踏着时代的脉搏。 我又来发抖音了，火不火的不重要，我只想让你知道，我每天都在店没搞，人没跑， 有需要随时来找我，这就是我所在的行业你刚好需要！我刚好专业日新月异，竞争激烈，智慧与汗水交织，创新驱动发展，每一步都踏着时代的脉搏。 我又来发抖音了，你别笑，我不火的不重要，我只想让你知道，我每天都在店没搞，人没跑， 有需要随时来找我，这就是我所在的行业，你刚好需要我刚好专业日新月异，竞争激烈，智慧与汗水交织。
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01:09查看AI文稿AI文稿就这么简单的活，你们觉得收多少钱合适？到店一台比亚迪秦啊，如果你开的是比亚迪秦，出现仪表上面出现动力受限，亮乌龟灯的啊，那种故障的话，大概率是因为前电机控制器坏了啊，这个叫多合一控制器，那么这个多合一控制器里面的一个温度传感器坏了，那么我们把它拆出来，只需要维修一下就行了啊，现在已开拆， 现在我们这个 igbt 拆下来了啊，经过检查就是因为里面有一个温度传感器坏掉了，现在我们只需要把它打开，然后把温度传感器换了就行了，就这么简单的活，你们觉得收多少钱合适？ 好了，我们现在把这个 igbt 拆下来了啊，这个就是控制我们整个前电机的工作的啊，然后现在里面的故障点就是这个传感器坏掉了啊，这个温度传感器把它换掉就 ok 了， 现在故障已经得到解决了啊，请将档位切换至 p 档位， 兄弟们关注一下修电车找老婆啊！
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01:43查看AI文稿AI文稿这是一台比亚迪秦啊，无锡本地的，跑了二十多万公里了啊，几乎天天用慢充啊，结果这个慢充机就坏了啊，这个新款的比亚迪啊，嗯，怎么说闪电技术非常牛啊。这一个大盒子 啊，机舱前面一个大盒子，下边是电机上面这个大盒子。这大盒子啊集成了什么啊？慢充充电机， dc dc 电机控制器和高压分配盒全在这一个里头啊，也就导致了一个问题，只要是你出问题到四 s 店就换这一个盒子，他不给你修啊。换这一个盒子多少钱咱就别谈了啊，那肯定是非常贵的啊，天价， 到我这来啊，我可以把曼通机给你修好啊。嗯，他修呢肯定比别的修那个曼通机要贵一些，因为他拆装就比较费劲啊，他这个比亚迪为了怕别人修啊，设计了非常啊粉糯格路的，非常难拆，非常难拆，我们俩人拆了三个小时才把它拆下来啊， 要拆轱辘，拆空调啊，拆边盖全都拆掉才能把它拆出来。现在我们已经把这个慢充给它修好了啊，现在来插一下看看怎么样啊，来插一下，插完了啊。嗯， 看三点四千瓦啊，十六啊，因为我这是三点五三点五千瓦的这个啊，这个慢充线啊，七千瓦的插上道理是一样的啊，你们只测它好不好使啊。 嗯，慢通已经修理完毕啊，我们的价格只是这个换这个盒子的一半的一半的一半的价格啊，为咱们营运车的兄弟啊，省钱啊。嗯啊，连接已成功充电中啊，修好了啊。
00:37查看AI文稿AI文稿一辆比亚迪秦 ev ev 功能受限，只能用油，不能使用纯电 ev 模式行驶，读取故障码为严重漏电故障，绝缘电阻为零。经排查确定空调压缩机故障从车上拆卸下来，压缩机分解检查确定压缩机定子线圈绝缘故障。 拆卸出来电子线圈后可以看到线圈有明显烧蚀。更换全新的电子线圈。压缩机组装后进行离车测试，运转正常后恢复装车，全车无故障码，绝缘电阻值很大，数据良好多。
00:38查看AI文稿AI文稿一辆比亚迪秦仪表盘报 ev 功能受限，只能用油，不能使用纯电动模式行驶，无法充电。读取故障码为漏电故障，也就是高压绝缘故障，绝缘电阻值过低， 经排查锁定高压电池内部绝缘故障。拆卸动力电池，找到故障点，是电芯漏液了。对电池进行内阻和容量测试，匹配相同的电芯，使用激光焊接替代的电芯，对电池模组统一均衡操作。 动力电池恢复装车后读取不到故障码了，数据正常，试车正常，充电正常，故障解除。
01:23查看AI文稿AI文稿宁德同行的一台比亚迪秦混动版的一百二十度电什么问题呢？这个报 ev 功能受限，这台车已经已行驶了四十多万公里了，那我们检测完之后发现他这个内部的电芯压差是偏大的 啊，那以至于说他这个会经常爆异位，功能受限，那需要维修或者更换，那我们现在已经把整个电池包拆下来了，这是比亚迪的刀片电池，那整体的这个电池包呢？电芯里面他都是灌胶的，在拆除过程中是困难是比较大的 啊，因为也有可能比如说我们更换损坏的电芯，就会造成旁边电芯的一个损坏啊。那以前传统的维修方式，大家都是用火烤，包括这个 这个上面的面板我们已经水轮板我们已经拆掉了，那都是用火烤的方式，那当然现在我们有一种新型的方式，我们可以用冷冻的方式，在更好的保护电芯的情况下，把这个水轮板拆除 啊，那接下来呢，我们师傅就会根据实际情况去检测哪个电芯的损坏，然后进行一个电芯更换，以减少我们车主使用的成本。因为这个随便更换一个包都是在 三四万块钱，那么如果维修的话，可能就可以用几千块钱解决这三四万块钱的这个问题，让这台比亚迪还能够再使用个几年。
00:32查看AI文稿AI文稿这台比亚迪秦混动的啊，报了一个 ev 功能受限，那么车主到店我们检查发现是这个前电机控制器的故障，那我们现在要拆一下前电机控制器，对它进行维修。这个电机控制器我们已经拆下来了，是这个后面这块 dc dc 的 问题，我们这个墨水管 烧掉了，我们把这几个墨水管全部换掉，问题就可以解决了。易四方新能源全国联锁，有任何商店故障问题都可以私信或者留言给我。
02:09查看AI文稿AI文稿开比亚迪秦 e v 的 车主注意了，如果说你的车辆出现限速，并伴随着仪表盘上小微灯点亮，风扇常转，这些故障大概就是我后面这个八合一空气滤芯坏了， 这个我们不需要去四 s 店更换总成，在我们这里都可以进行芯片级的维修。 这个呢就是新款比亚迪的八合一控制器，它集成了驱动电机下面，然后电机控制器，高压配电和我们的 d c， d c 和车电机等模块。 这个呢在四 s 店不管是哪一个模块坏了，它都需要更换总成，在我这里都可以进行芯片级的维修，当然这个车它是 仪表盘小乌龟灯点亮限速并伴随着风扇长转，那么罪魁祸首呢，就是我手里头这个 i g b t 驱动模块， 这个模块呢更换下来也是非常贵的，但是我们也可以进行芯片级的维修，下面我们交给师傅进去检测一下到底是什么故障导致的。这个车把车主扔在路上， 这个就是他的 igbt 总成，上面这一个是 igbt 的 驱动控制板， 下面的是他的水冷散热，因为这个东西工作的时候温度非常高，需要散热，那么拆这个控制板也非常简单，这四颗螺丝拆掉上面的这一排，两排，三排，四排焊点拆掉就可以将驱动板拆下来进行维修。 通过我们师傅的维修，我们现在把它都装好，然后看一下数据流，现在 i g b t 的 温度是三十度，是正常温度， 仪表盘上也没有在显示小乌龟灯，并且通过试车，现在车也不有限速了，维修完成。
01:16查看AI文稿AI文稿比亚迪秦 plus 更换电池的一个方法，很简单啊，这个钥匙侧面啊，我们注意看这个侧面有一个可以按下去的这种按钮，按下去，然后呢把这个机械钥匙给抽出来， 抽出来，然后用机械钥匙直接闪一撬， 直接撬开了，然后呢这个是电路板，电路板从这头 嗯跳出来电池在这个反面从这边拨一下， 把零三二型号的电池啊，直接点左下角链接购买就可以了，安装的时候直接塞进去电路板，再把它放归位 好就光完了。
192陌柏
01:14查看AI文稿AI文稿都说比亚迪是工业垃圾，比亚迪再一次给我们修理工创造了巨额收入。今天不吹不黑来看看这台二三年比亚迪奇异力电机控制器，是什么原因导致车辆在路上开的好好的，就突然下电把钥匙关了，重新启动又能正常开用。诊断电脑多了下故障 报前驱动电机过流，驱动电机是由电机控制器来控制的，所以这种故障直接拆开电机控制器进行检查。拿出控制器主板， 故障不在这上面，还得接着拆。拆除主板支架就可以看到 i g b t。 驱动板和模块。拆除 i g b t。 模块总成，拧下固定驱动板的螺丝，将驱动板和模块进行分离，撬开 i g b t 模块上盖，看看有无烧毁。慢用表测量模块都是好的，那就奇了个怪了， 难不成是我们判断错误了？不信邪？用耐压表进行测试，果然其中一块耐压值只有零零零点三伏。再来看看正常的耐压值为一千三百四十三伏。 准备好拆车的模块，将所有的 igbt 模块进行替换，把所有配件装回壳体里面，打好密封胶，至此，这个控制器全部维修完成。新能源车损坏配件，其实你不更换的话，维修费其实也不高。
01:00查看AI文稿AI文稿今天客户找到我们反馈快充，充电的时候车辆报 e v 受限，无法快充，无法上电行驶，来我们给他解决这个问题，检查发现直流充电正极负极接触器收节， 就是这两个接触器坏了，这两个接触器的触点不行了，这个板子是检测这两个接触器的好坏，这个板子有一个四角光五坏了，我们对它进行了一个更换，这两个是好的，我们进行安装， 车辆已上电，已修复好叫车。
01:57查看AI文稿AI文稿今天拖来的是一辆比亚迪秦 v， 无法行驶，仪表报电池故障，我们读取数据流， 单体为二点七五，压差过大。我们举升车辆，把电池包抬下，拿掉护 板， 拿开防冻液管，把防冻液放掉。 能看到我喷这些了吗？嗯，可以拔开电池包插头， 然后起来那个举上车辆，使电池包和车分离了。兄弟们好，我们看点上面啊，眼花的行，眼花的。拆开电池包，螺丝 台下上盖，这一层是阻燃棉，这个是冷水板， 这就是我们传说中的长刀，这面是采集板。我们对低电量的电池进行分融， 处理好电池，装车测试， 现在已经维修完毕，试车没有问题，通知车主取车。 ok， nice！
163李先生¥¥¥¥¥
00:32查看AI文稿AI文稿这台比亚迪秦混动仪表报了一个一个功能受限，那我们到店检查，发现是这个高压负锁一故障，还有预充失败，那我们现在将电池包拆下来， 这个电池包我们已经拆下来了，检查一下这个保险丝，保险丝已经明显是断了的啊，所以我们对它更换一个保险丝，还有预充，一会我们给检查一下就可以把问题解决了。易斯邦新能源全国联锁，有任何商店故障问题都可以私信或者留言给我。
01:15查看AI文稿AI文稿这个三十安的保险丝，你别看它不值多少钱，如果装在这台比亚迪轻 e v 上，就价值五千多，四 s 店换这个脉冲模块需要五千多块。插上慢充枪仪表一直提示充电链接中就是不充电。 诊断电脑读了下故障，车载充电机里面竟然没有任何故障码。针对于这种故障现象，百分之九十是因为这个车载充电机损坏导致的。 拆下高压线束，固定螺丝，拔出线束链接头，另一边也是相同的操作，三下五除二，拿出充电机关，用表才开始测量就发现故障点，交流电输入端保险丝损坏。再来依次测量后续的 mose 管都是在正常的状态。 先拆除电路板，检查一下后续的电路是否故障，不管是肉眼看还是用表测量都是没问题的。只能先将损坏的保险丝进行更换，在旧的电路板上找到相同型号保险丝进行替换，打上密封胶， 装好充电机所有配件，并进行装车，插上慢充，抢充电功率来到五点七千瓦，按道理说保险丝不会无缘无故损坏。有老铁知道这个交流电输入端保险丝为什么损坏。
