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同行求助,一辆一九年雪佛兰克鲁哲搭载的一点三 t l i y 发动机, 打开钥匙门,风扇长转,读取故障码报 p 二幺八五冷却液温度 ect 输出电路故障, 老铁前前后后更换了两个水温传感器,一个分水阀,也就是我们宿舍的节温器,外加一个电脑板,两个水温传感器到电脑板中间的线路也都飞完了,结果故障依旧,给老铁整懵逼了, 为什么老铁前前后后更换了这么多配件,结果故障依旧呢?第一个是老铁对这款发动机不太了了解,资料也不全,老铁在这个车上只找到了两个水温传感器,实际这个车上装配的有三个水温传感器。最终经过我们远程查找资料,故障点锁定在第三个水温传感器的线路上, 处理完限速故障完美解决,全国修理公司一家。接下来我把此车这三个水温传感器,哪一个水温传感器坏了,汇报哪一个故障码一一给大家猎取一下。下一次大家遇到迟缓发动机,直接对比着维修即可, 就是这一款发动机,当他爆出就是我们今天这个故障码 p 二幺八五的时候,就是指的我们在这个前杠水箱这一块,这个十四号有一个水温传感器,重点检查这个。第二个报 p 零幺幺八, 这个指的是我们这个分水阀,就是节温器上面这个水温传感器。第三个水温传感器 p 零幺七 d 七缸盖温度传感器,指的就在这个位置,看到没有缸盖温度传感器,学会的老铁点赞收藏加关注,避免用到的时候找不到我,记得关注再走哦!

大家好,今天店里面来了一辆一九款雪佛兰科鲁泽 rs, 该车是搭载一台一点三升的发动机,客户今天描述发动机故障能量, 用电脑检测的话是 ecm 发动机控制模块,报有两个故障,第一个故障是 p 零四五幺杠二八燃油压力传感器性能,第二个故障是 p 零四四二检测到蒸发排放系统少量泄露, 他这台车呢?报这两个故障码的话,嗯,也是雪佛兰一个常见问题,咱们一块看一下,导致这两个故障码出现的原因的话,主要是因为这个 这个碳罐电磁阀,这也是这款车的话一个常见问题,咱们一块测试一下这个碳罐电磁阀,看有没有坏。 他这个碳罐电磁阀现在拆掉之后,咱们一块测试一下,因为这个烟雾测试仪的话我借出去了,暂时店里面没有, 咱们用一个比较土一点的办法,然后测试一下,看这个探管电流阀有没有问题,正常情况下不通电的话,这个探头阀一直处于是关闭状态。 好,这这这样的话,咱们就是简单的做了一个烟雾测试,现在这个碳罐电磁阀处于长通状态,会导致这个燃油箱少量泄露这个故障码,还有那个油箱压力传感器故障 啊。最后他这个车的话,故障点锁定为这个碳罐电磁阀, 就是因为这个碳罐电池阀损坏,导致这两个故障出现。更换完这个碳罐碳罐电池阀的话,这个问题基本上都可以排除了。

这是台二零年的雪佛兰科鲁泽,这台车到店维修变速箱故障,这台车一共才行驶了五万多公里,五万多公里变速箱出了问题,我们现在看一下变速箱是什么问题, 车子发动着以后,我们在挂挡的时候,变速箱冲击特别大,再挂前进挡或者倒挡时候,变速箱闯挡冲击特别大,车子整个车子都在震动。 经过电脑检测,变速箱里边报故障码, p 零七幺六输入转速 传感器性能,还有一个故障码是 p 零七 bf 输入传感器电路电压低,这两个故障报的也是这个车的通病,就是变速箱的电脑损坏了,这种故障就要需要更换一个变速箱电脑,把变速箱电脑更换掉过以后,我们再次试车, 现在挂挡就没有这种闯动的感觉了,这个就正常了,挂 d 档和倒档都很平稳,这是这台变速箱的一个通病。

你的本田车如果出现故障,教你如何自行读取并清除故障码,不要踩刹车。按压点火开关两次拉住大灯开关,打开大灯松开,再次拉住 关闭,然后打开大灯两次松开。此操作一定要在十秒钟之内完成,现在所有故障码已经出现,然后通过按压滚轮切换所有故障码, 按压滚轮保持十秒钟,清除所有故障码。销售成功,搞不定就找我!

不用诊断电脑,手动读起故障码,你知道如何操作吗?发动机故障灯亮,本田车主看教程!不用诊断电脑,也不用解码器, 纯手工读起故障码,清楚的完整教程他来了!本田大部分车系通用一看就会手动读起故障码,步骤如下,第一步,按两下打开点火开关, o m 档通电就行,不需要启动发动机。第二步,拉住大灯开关,然后开灯,冲开开关,快速再次拉住开关,关闭开关,打开关闭,打开关闭, 再冲开就能读起到故障代码了。清除故障代码的步骤,直接找到这个滚轮,长按住滚轮的中间, 按住,十秒钟后自动清除满天车友收藏加关注好,避免找不到,以后不单灯亮,自己也可以搞定,记得点赞关注哦!

油耗会升高,加速会没有力,排气很臭。修车最常见最头痛的故障码, p 零四二零啊,咱们故障码解析的第 n 节讲一下这个常见的故障码。这个故障码的意思呢?就是讲三元催化剂效率低于预值, 简单的来说就是说后氧传感器认为三元已经失效,老化了或者不干活了。他有两个氧传感器吗?你看这是这个是前氧,前氧是干什么的?开混合器的浓吸,给电脑一个数据,让他修正喷油是吧?然后这下面这个, 咱们这个是护养,嗯,护养是干什么呢?护养就是监测这个三元催化有没有干活。你的汽车尾气从这边进到这这个位置来,在这个里面开始发生氧化还原反应, 净化尾气,尾气净化好了之后啊,从这里出来,出来,出来,进到这里了,他这个氧传感器就检测检测这一团尾气,嗯,含氧量正不正常是吧?从而通过这个将这些信号转化为电子信号反馈给 ecu。 然后数据流上面的一个显示是这个前面的这个前氧传感器,它是一个跳动的, 后面的这个氧传感器呢?数据上是跳动很小很平稳的,如果说后面的这个氧传感器的跳动的频率和前面一样的,那他就判定这个三元坏了。然后咱们讲一下这个最常见的故障点, 最常见的就是这个三元坏了,再或者就是这个氧传感器坏了,或者第三个,或者就是上游这个燃烧室里面的混合气配比有问题,但是他年代的出来会有混合气的问题,或者说缺火,失缺火的问题,失火的问题, 还有一个不常见的,不知道大家有没有遇到过这个排气管漏气了,比如说这个接口处漏气了,氧气,多余的氧气从这边进来了,他也会报这个故障,或者讲这个三元催化中毒了,这个可能烧机油的车 会有出现这个情况的啊。第三个咱们讲一下他这个常见的故障现象,然后面就给大家讲一下 维修的几个小建议,各位车主朋友啊,继续观看,咱们继续讲常见的,第一个故障灯肯定是点亮,再一个油耗,油耗会升高,再一个加速可能会没有裂,排气很臭, 有时候还会有放炮的声音。再一个就是咱们去这个维修了,是吧?维修他这个三元,如果说轻度老化的话, p 零四二零轻度老化, 你可以去尝试着去清洗一下,就是他们所说的那个药水从这边灌进去了,清洗这一段, 但是这个效果是有限的,再或者你把这个换掉,但是这个是比较贵的,嗯,然后呢?如果说你不想换,那有还有两个办法啊,给车主朋友省钱,但是验车你可能就验不过去,只是你看不到这个故障灯。 一个是通过读取发动机电脑版的数据,把这个 p 零四二零的故障码, p 零四三零四二零的这故障码给它屏蔽掉,你就不会亮故障灯了。再或者就我橱窗里面也有的那个 屏蔽器,把这里加一个,然后这个氧传感器再加在这个屏蔽器上面,装在这个屏蔽器上面,他就会这个故障码就不会亮了, 这是几个小建议。然后中途咱们有提到他这个为什么会油耗高啊?其实之前这个视频有详细的讲过,咱们再重新温故一下。为什么会油耗高?因为 第一个电脑他会进护,进入保护的模式,电脑他不会再精细的调节,所以不你不精细调节了,你一些调控没有工作了,他油耗自然而然会上升,是吧?他要保护这个嘛?再一个一样是吧?他电脑他是设置的 保护机制有。第二一个就是之前视频讲的很详细的,后氧到底会不会影响燃油的修正,咱们再重新再讲一下啊。后氧 大家可以理解为这个电脑,比如说这里是电脑,电脑要监控他的数据是吧?监控他的数据, 那他有没有讲片话要靠谁来验证了?没有人来验证,那就用他的数据来验证。因为你尾汽车的尾气都是这边出来吗?是吧?所以你这边一旦数据乱跳了之后,超出一定范围了, 他就以为是以为是这个混合器有问题,所以他会导致这个 ecu 误判, 导致这个 ecu 误判,从而影响混合器的这个调校。这是第二个,就是他的数据乱跳会误让 ecu 误判,因为 ecu 要通过他的数据来判断他的数据是不是准确。第三个你们不知道有没有发现,如果说这个氧传感器坏了,他会, 他那个嗯,电压,他会卡在一个低电位,那你卡在低电位,他就是混合器过歇,是吧?混合器过歇,那他就要加浓喷油,多喷油了,混合器就浓了,所以他有时候他故障码报混合器斜,他实际上 混合器浓。最后咱们简单的总结一下,固氧他不直接管喷油,但他监控,监控一会电脑就慌了,他就乱喷油,多喷油加浓,他要保护, 保持这个发动机稳稳定是吧?他油耗自然就升了。好,感谢大家的收看,今天四二零的内容就到这里,喜欢的朋友点个关注。