ae4max怎么
不是都在问这次的 a 一 四到底都升级了点啥吗？哼，没正经骑过它的话也就没资格评价它。今天出发安阳泰斯锻造工厂第一站，我们先从郑州花园口出发到安阳的君澜大饭店，全程国道导航，里程一百八十公里。 那么速度呢？我才不关心它的最远续航，我只关心全程满把它能给我扔多远啊。不对，这样说不严谨啊，我也就是顶着国道的最高限速跑得了 车。我用的是原厂的集合 a 一 四 max 二加顶配，速度能达到惊人的九十三码。别笑啊，这确实是我骑过的原厂电摩中跑最快的。没看，这次我连护膝都带上了电池我用的还是上次我冬季测试的那组宁德幺五幺，只不过是把车给换成了最新款。那么废话少说，咱们出发。 哎，我明明是充满了啊，不知道为啥表显示九十八。你看我这上面显示的是一百八十五公里。准备出发，请带好头盔，全程一百八十五。 ok， 全程完马跑太快，给你们录声音估计听不见啊。这个声音你们还能听见？看见没？这个地上看没？现在的闯动这个闯动是可以接受的啊，之前的是往怀里送这个电就是正常的补光了。 中途黄河大桥，黄河公路大桥，发现这个桥是六十码。六十码划了一下，刚才 平和的雷达的逻辑特别好，就它几乎没有什么误报，只有后面的靠近我了它才会启动，其他时间看到没，它其他时间几乎没有任何的误报。这一点我觉得另外两个雷达可能都要注意一下。 来看段烂路啊，给大家走一段烂路，哎，这算是封闭道路了吧，看这段路烂，这是集合车把的表现，这不是在红红道路上啊，看这次集合的车把龙头闯动的现象，表现的特别好。 我现在呢还在往安阳的方向走，然后呢，我在这停一下，我想给大家试一下这个集合 a 一 四 a b s 的 逻辑，我觉得他是不是有点太本田了，就是需要轮胎先打滑，然后他告诉你，哎，我 a b s 来了啊，然后才开始介入，我把麦克风切到卡钳这边啊，感受一下， 能不能听到它一定会让你的轮胎滑，但是你也知道 a b s 进来了，嗯，这个就非常的像本田，哈哈哈， 我我是挺喜欢那种，就是它完全听不到轮胎响的那种，就是再灵敏一点，但是我不知道能不能通过 a b s 的 齿圈来改善这个事啊，这个就等到我长途测试完了，回去再给大家改。现在我给大家测试一下，呃，这前面有很多砂石的路，这是一个维修的路段啊，这算是个封闭的路，我给大家测试一下它的 a b s 在 砂石地和实地状态下的这个表现。 我现在先试沙石吧，等会找到水的时候我再给大家试实地啊，现在这有沙子电门焊死拉到四五十码，后刹 效果还是很好的，后刹的效果还是很好。前刹啊，我们再把速度刹到四五十，前刹不刹？ a b s 的 逻辑很好，它只有在干地上的时候你重刹，它会让你听见一点那个轮胎磨地的声音。等我再找个水路啊，你看前面有一点湿啊，看湿地的时候啊， 非常好逻辑非常好他是分的很清楚唯独就是干爹的时候哈哈哈可能会让新手或者对 a、 b、 s 有 迫切需求的人心里边。呃有点恐惧。第二项挑战来了啊没想到来这么快前面走不通啊我只能从这走我看看他在这里边能不能挠上来啊哈哈哈。 呃现在我也不知道我的 tcs 开了关了让车过去啊再 tcs 介入了 tcs 介入了我上不去我得把 tcs 给关了。 呃先进设置我好像可以直接在这关吧车辆 tcs 关闭 ok 再来一次啊再来一次 啊哈哈没有一点问题这个功能 t c 的 开关呢还是很有用的啊啊现在关掉吧 t c 还是得开着啊 t c 还是得开着。的确非常摩托车非常摩托车呃集合在驾驶和操控上的这种表现 的确是通勤没有啥对手啊三开着油门按死前面该拐弯了啊这是拐到幺幺零七嘛幺零七国道嘛 然后啊我的表显电量还剩百分之七十四今天的天气温度是二十一摄氏度啊现在是十二点二十哎确实比以前拉电模式续航快多了啊哈哈哈 很少让大家感受一下呃集合除了提速不快中后段都会一直推着你走那种感觉啊你看现在是四十五码的速度如果这时候加看然后现在六十多啊六十多再加看到没你一直往四十五码推。马上就到鹤壁了啊延津县 所以啊那整个 我现在呢在三四二的国道上我还有一百公里就到了顶上这个牌不知道什么原因被抹了。 然后呢我现在除了要给相机充电然后还要给手机们都充充电，这就是为什么大家老是问我说，哎，你这跑的那么快，然后结果这一百多公里你都要跑一天，就因为我中间不停的停车充电，停车充电等，然后还要给大家拍视频嘛，然后看一下蚂蚁保护版的电量哈，我还剩八十七点四六安啊，电压还有七十四点八七伏， 看一下现在的压差，电池的状态，现在的空气温度是二十一度，就这个天气来讲，手能放上去还是一个能摸到它热啊。呃，我觉得还行，这还是能扛住的 这个速度对于集合的这款应该是金宇星的电机吧，我觉得完全足够用，本身他就压制着点的，他不是完全放开了，能感觉到 集合 a 四 max 二加在表显九十三码， gps 测速八十七码，满把巡航时还有一个细微的表现值得一说，它像定速巡航一样，只是把速度给你卡在了九十三码，如果这个时候有缓慢的上坡路段，你就能明显的感觉到控制器预留的动力，还会努力的帮你维持当前的这个速度， 直到它预留的动力超出它的预值范围，速度才会降下来。 顺线苍蝇安阳右转是内黄开始焦虑了啊，百分之十五的电，我看看还剩多少电啊， 这上面突然间变成百分之八了你知道吗？连一下保护板还剩百分之十二的容量，哈哈哈哈。哎，够呛能跑到了啊，三十，走走走，接着跑，干完为止。 我现在呢是在内黄，这个路好像叫黄池路，我说实话不，不敢跑了。电量还剩百分之一五五点七三分，看电压是六十八，这上面显示的就剩百分之七的电。然后我给大家看一下啊， 我一共跑了多少？我一共应该就是跑了，从这算，从八点二，这算就是一百六十多公里，相当于就是一比一点一，这电门焊死跑是费电呢，哈哈，我感觉我就我究竟找充电桩吧。 二六款集合 a 四 max 二加配一百五十安锂电全程满码极限续航出炉了，总里程一百六十五公里。 首先啊，我这块电池肯定是没问题的，冬天我用的是二五款的 a 四，测过了，放在二六款上，正好跑出来了个一安换一点一公里的极限续航。满把极限续航，我虽然还剩了个三到五万的电啊，但是我觉得它也再难拱出来个二十公里的路了。所以我刚才掉头的那个位置啊，我就拐回了 景店镇这个叫文斌家具广场的位置，在这充电，如果我硬着头皮继续跑哈，到安阳君澜大饭店，这中间至少还有十几公里的路是没有充电桩的，但凡敢有个人跟我一路，我跟你说，我都敢接着干，大不了就是拉十几公里嘛。但是啊，不得不说集合 a 一 四的控制器的这个套逻辑啊， 确实是更费电。呃，但是这里面有一个原因必须考虑在内啊，就是集合他除了起步之外，整个后面的加速过程，直到跑进九十三码都在持续发力，如果我们不把这个算在内，就叫它电耗子，我觉得这么说有点牵强了，让一台车又快又猛又省电这个事，我觉得是没有哪台能做到的。 那至于这台二六款集合 a 四的驾驶体验以及更多的细节，我就再翻出一期视频聊，那我们下期继续。
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04:25查看AI文稿AI文稿额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦，而且支持持续极速八十五公里小时，请注意是持续极速。那这一代的 a 四的升级是不是史无前例？ 在你面前这款车呢就是 a 四系列的顶配车型，我们看到勋章的位置， a 四 max 二加，那有几个细节外观上的变化呢，能让你看出这是一台新车，那第一呢就是在车头 啊，这个机盖隆起的位置呢，会更加的有战斗感，它的里面内部的卡扣呢，也是做过优化升级的，所以说啊，减少了上一代容易异响的问题。侧面的位置呢，这里加了一个类似于宽底的像封印一样的感觉。 这里还多了一个竞技风，道风呢是可以通过这管吹到后面来的，然后据说也是带了一点空气动力学在里面，那侧方呢，我也看得出也是做了一些优化。还有呢就是这个带陀风的一个竞技座椅啊，整个海绵呢也是比之前更厚，而且它的支撑力呢是比较足的。开始放战路，五分钟之后可以比赛等等， 准备上山八路，八路上车了，整个车最大的升级呢，还是集合一项引以为傲的驾控，我们把车骑起来聊聊。 a 四呢，目前是有四个版本，主要是电机功率，电池和配上的区别，那我这台呢是顶配的 a 四 max 二加版本，额定三千五百瓦，峰值接近六千瓦的一个电机功率，应该是目前同级别厂商里面做到的最大电机功率。 这台车的母线呢，做到了一百二十安的放流象限达到了三百五十安，原厂的极速呢，能做到持续八十五加，关键呢就是持续的高放流，那这如果说放到其他的车型里，可能一不小心啊就烧控制器了，所以在新 a 一 四这里呢，原厂的控制器就自带风扇散热，所以尽情的满把吧。 今天集合也把车拉到了号称广东秋名山的惠州南昆山进行试驾，我们之前做汽车媒体也经常会过来自己测车，南昆山的盘山公路呢，蜿蜒曲折，弯多且急，一路上要面对大量高难度的发卡完呢，对于台电摩的考验呢也不言而喻。 新 a 四呢，也重新升级了，车架做了七处的优化，总体缸度呢达到了六百四十八牛米每度，直接比肩 a 一 八 k t n。 车架技术工艺的加持呢，车架进一步做到了轻量化，前轮也做了减重，降低了黄下质量，这带来的直接感受就是车变轻了，但又不飘在弯心，车头刚切进去，车尾呢就毫不犹豫的跟过来， 指向性，循迹性都做的很好，那这台车的极限远不止目前原厂电池跑出来的八十五极速，它可以适应更高强度的驾驶。 我们再来过一下具体配置。先说电池啊，那这台车呢，它原厂认证的是七二三二的一个铅酸电池，现在厂家都很聪明啊， 都可以提供车啊，所以说它搭载什么样的原厂电池呢，根本不重要，而且它的整个车架呢，是做优化升级的，它电池上尺寸会更大。那这台车呢，原厂啊，最大能上第三方的 七六幺八二的电池，而且是不需要做任何的切割，它原厂的一个铅电池呢，是上到七二三八都没问题，而且呢它还是支持市面上百分之九十九的换电池。 打开坐桶空间，我们看到三十一点五升的一个大坐桶，全亏呢，肯定不是问题，而且它这个座椅呢是带旋停功能的，里面也有一些小细节的一个设计考量，比如说这个小夜灯啊，方便我们晚上拿取物品，而且做了一个分区，这边上的这个小分区呢是可以放我们驾驶证身份证之类的 小物件。前减三十一，新二零的盘径配了个对向四活塞的卡钳，然后前轮呢是九零九零杠幺二的尺寸，前后轮呢都标配了胎压监测，在顶配和次顶配上呢，都标配了双龙道的发射 abs。 到品牌呢来自于集合一直合作的瑞丽。 后轮部分呢，五 g 可调减震，幺九零的盘径配了个对向双活塞卡钳，然后轮胎呢是幺零零八零杠幺二，然后它的一个毫米波雷达呢也是有的， 六点二英寸的 t f t 全彩屏呢，很大很高清，也可以支持投屏导航。然后车机按钮的部分呢，是延续了上一代的双摇杆的交互逻辑，在新车上呢也新增了玩家副本模式啊，是可以调节我们的啊动能回收动力的一个曲线，当然这个功能呢还需要后期的 o t a a 四 max 二加这台车呢，从车架到电机，从散热到细节，在这个价格级别呢，把能堆的料都堆进去了，六四八牛米每度的一个车架，刚性接近六千瓦的一个峰值功率，而且自带风扇散热，然后 它能持续极速八十五公里每小时，这些数字告诉你，如果说你追求的不是一台只要能跑，而是能一直跑一直爽的车呢？这台车可以考虑一下。
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02:45查看AI文稿AI文稿这前减震五千八啊，精品车又来了啊，兄弟们，我们今天又来了一个非常顶的这个集合 a 四 max， 让我们先来看看它这个配置， 那我们还是从这个三大件开始介绍。首先是大单体电池啊，他用的是这个七六幺六零的这个麒麟电芯啊，他光这个蚂蚁保护板就是个一千零五十的板子，电机用的是五代六千瓦片这个电机的这个四缸。那我们来看下这个车的控制器， 控制器用的是这个 a p t 的 t 一 千，这块用了一个亚克力的板子，是透明的，这板子定做挺好的控制器啊，还有你的电池 还能放一些东西。这个是一个大公开后减震是用的比博仕的 s 六，这个是二代的布雷博的小螃蟹，豪豪的平差，车王的定制油管， 走线非常漂亮啊。轮胎用的是米其林前轮一套啊，这个是 gfe 的 轮毂，这块是干炭定制的一个啊，前挡泥声音清脆好听，这前减震五千八啊， 比博式的 brr， 前刹车用的是双碟的，这个布雷博水鸟这边一个，然后到这边还有一个 前轮胎用的是贝耐力的红膜，前面还有两个防摔杯，这边一个，那边一个，这个作用就是保护你的这个前减震，就是你比如说你在侧滑的时候，他先磨到这个地方，不会去伤害你的这个前减震。 我们前轮一套介绍完了，咱们可以看一下这块加装的两颗灯珠，奥子母的这个灯珠，这两个灯珠非常的亮，看一下这个效果啊， 看一下他这个爆闪模式，来拍一下远光狗减压力，哈哈哈， smart 的 上泵加上这个 am 的 油壶，凯威格的一个电加热手把，这个手把的最左边还有一个防摔球头， 保护你的手把侧滑。凯威格的这个无线充电的这个手机支架，我们把手机放上去就能就能给我们的手机进行一个补电。 后靠背也进行了一个改装升级啊，看着像那个九号的机械师的后靠背，但是他的回弹性更好。让我们还来听一下这个六千瓦片的电机声，开始 这个飞机声太好听了，那么这个车骑起来是非常的舒服，我特别喜欢这个车，又小加速又猛，那么这么一台精品又顶的车是不是你的爱？兄弟们，关注我带你看更多电摩。
2755电摩观司
03:15查看AI文稿AI文稿二六款集合 a 四 max 二加，更壮的前脸真挖孔风道，更亮的车灯、四万坎德拉，更强的车架，七处补强，主管壁厚三点五毫米，更强的动力峰值五千六百二十瓦，更狠的刹车，四活塞辐射卡钳，更加的安全，后车规级毫米波雷达，这些基本上就是集合 a 四 max 二加的升级点了。 那实际的驾驶感受升级有多大呢？咱们试试就知道了。动力数据上，五千六百二十瓦的峰值功率对比上代车型提升了近一倍，那咱就试试它的加速和极速走， 实测零到五十加速仅需三秒，并且极速能够稳定在八十五公里时，而且在加速过程中能够感受到的车架是更强的，车辆的整体性非常好，不松散， 高速状态下车身不飘，车把不抖，就像贴地飞行。虽然动力强，但是它并不蹿，你看像我这样反复的大角度拧动电门， 车子也没有明显的闯动感，整体的掌控感非常好。不过比较遗憾的是，这次的二六款集合 a 一 四并没有配备氮气模式，否则它的加速和极速能力还要再往上一些，不知道这个功能后续能不能 ota 呢？ 说到车架就不得不说他的操控了，全新双肩围栏式车架做了七处补强，主管壁厚直接拉到三点五毫米，同时还做了轻量化车架，仅十八点三公斤。 实际的压弯体验中，入弯小幅度推把，配合重心转移，车身快速倾倒，达到你的欲想倾角。弯中表现出极强的循序性，安心感满满，出弯同样干脆利落，人车合一的操控感直接拉满， 再用小直径 s 弯和平凡快速变现，模拟城市复杂路况下骑行的场景，车辆操控响应同样迅速，指哪打哪 俩字总结的话，那就是好骑操控够顶！它的智能配置更是同级天花板，六点二英寸全彩 tft 仪表，一千五百尼克超高亮度，大太阳下也能清晰可见。全屏导航、蓝牙音乐、电话全覆盖 光感自动调亮度显示无延迟，画面超细腻。不过我不理解的是，这么高素质的屏幕集合居然没有给配行车记录仪，这点我觉得得吐槽一下。车尾搭载的车规级毫米波雷达，能够实现 b s、 d 盲区监测， r c w 后方碰撞预警加 l c w 变道预警， 并且是仪表加后视镜双重提醒倒车变道安全拉满，再加上内置胎压监测，胎压异常实时提醒， 好山通勤都更加安心。综合试驾下来，这台二六款集合 a 四 max 二加的表现确实超出预期，动力、操控、智能安全等维度直接拉满， 说他是同价位段的六边形战士毫不违和，我觉得唯一美中不足就是他的后轮宽度仅有一百，当然这有可能是为了操控以及电耗所做出的妥协，但是视觉上他就有些弱。那如果是你，你会为这台全能电摩买单吗？评论区聊聊你的看法。
6155曾姐与车
00:24查看AI文稿AI文稿集合虚标又被我发现了，给大家看一下 a 一 四 max 二加的极速表现。这台车是今天刚提的，装了一个七二一百二的大单体，非常轻松。原厂标定是八十五码，我们先空转看一下， 找一个封闭路段测试一下， 这要是把原厂的控制器开满，上个一百岂不是轻轻松松啊！
2.1万宵夜宵夜
