什么人最适合跑船
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02:46查看AI文稿AI文稿今天给大家聊一聊跑船一辈子到底能挣多少，就以驾驶员为例好了。假如说你二十三岁毕业，然后开始实习，实习两年，然后生三副，实习的话就工资就不计入了，然后二十五岁开始做三副， 然后两年三付，提二付，两年三付，除去休假的，然后就是哎一海零十五个月好了，然后你四千八，四千八乘以十五乘以回力七点一，那样的话就是五十一 w， 然后二十七岁开始做二付， 四年二付提答付，然后是除去结婚考证休假，然后三十个月还领好了，那就是以以二付 五千四吧，然后乘以三十乘七点一，那就是一百一十五 w， 然后三十一岁开始做大富， 五年大富提船长，然后出去考证休假，然后海宁四十个月好了，而就是以八千五乘以四十乘以七点一，这样的话就是大概二二百四十一 w， 三十六岁开始做船长， 跑到只要跑到六十岁好了，然后就是出去休假，假如，假如休一年十二个月，休四个月，然后就是 两百个月。海宁，然后就是用一 w 计算，一 w 乘两百乘以七点一，那样的话就是一千四百二十 w， 所以从实习你跑到六十，跑到退休 修的话，其实你是可以有五一加一五加二十，一加一四二零，是有大概一八二七 w， 这个的话就是由公司不同，然后船型不同，然后梯子快慢的不同， 就是可能没有公司薪水的差异，然后我是一个就是可能大概的可能中中目前的这个经济行，目前的这个行业，然后中上一点吧，然后去这样子计算的， 所以大概范围就是这样子，所以就是只要你愿意去牺牲自己的时间和自由，那样的话生活是还可以，但是看你愿不愿牺牲。因为很多学弟都私信说啊，跑船到底怎么怎么样，所以我就给他 大家算算了一下，大家需要还在学校的学弟学妹可以去参考一下，看自己值不值得，然后牺牲自己的时间和自由，来这样子去换取这份这个酬劳。
4651航行万里🛳
03:03查看AI文稿AI文稿今天这条视频介绍哪些人适合上船，哪些人不适合上船，不管是船员还是海员，第一特别爱喝酒的人不适合，船上最重要的是安全，有时候说干活突然就要干活了， 船上基本是一个萝卜一个坑，你不干就要有人替你干，而且喝完酒干活也不安全，万一走路掉水里，不仅对自己不负责，对所有在船的船员都会造成影响。第二就是特别恋家，尤其是起点小风小浪就哭闹着要回家的， 有时候一行行十几天，半个月不回家都是正常，而且情绪会传染，你一要回家哭闹情绪，船员都会被你的情绪传染。第三就是好吃懒做的人千万不行， 船上基本都是大锅饭，伙食肯定没岸上的那么好，而且也点不了外卖，有时候装卸货要忙好几天，大家有活都一起干，船上也不养闲人，除非你是养老。还有就是个人卫生不能太邋遢， 船不仅是船，更是大家一起干活的家，如果一个家搞的乱七八糟的，大家肯定都不愿意干。 还有一点就是心态，心态必须要好，船员和海员也是属于高压工种了，不管是航行还是等待装货卸货， 你必须耐得住寂寞，十几个小时玩手机是常态，看不见女人更是常态，而且你必须要和同事聊得来，船上本来就没什么人，长期一个人独处，心里容易出问题。还有最重要的是千万不能赌博， 本来娱乐项目就少，别人如果带你一起打牌打钱的千万不要打船上钱花不掉，就相当于一个数字，打牌非常容易上头，很多人一晚上亏几万几十万都是有的， 主播甚至见过到最后打牌把船也卖了，人也没了的场景，所以千万千万不能赌，避开了以上所有东西，基本就可以上船了，船上的人干个几年是可以存得住钱的， 而且在船上可以遇见很多有意思的人，还有特别特别好看的日落和风景。在船上有很多的空闲时间，可以健身、读书写字，培养很多兴趣爱好， 靠码头还可以去不同的地区体验异域风情，还可以买点特产带回家。船上大部分人都是很单纯很淳朴的，大家都想多赚点钱，平安归来，改善自己的生活， 不会有太多坏心思，而且长期接触你是什么样的人，适不适合干大家都心知肚明，有坏心思的人早就被踢走了。现在的船员和海员环境还是比较好的，随着时代的变化，船上娱乐项目也是越来越多，也有网络， 除了无聊点，总体还是比较好的。相比于岸上马不停蹄的工作，船员自由支配时间可太多了，大部分就这些东西。下期视频带大家全面介绍一下船上衣食住行和各种没见过的东西。
02:12查看AI文稿AI文稿一年的收入也在五十万左右，从业这么多年，你认为行运这个事业怎么样？喜欢这个行运吗？喜欢，因为我作为一个农村的孩子，行运咱远的不说为一带一路，为国家来远洋行国做出贡献，最起码行运这一个 选择，这一行以后发财不可能，但是会让你家庭脱离贫困。尤其是如果说家庭条件不好的，我还是建议考虑进入行运。因为一个你首先从最基本的你说家里边急需钱的情况下，你可以利用三到四个月的时间 去学提手和技工，后边咱们国家现在也提供了很多的便利，你达到了一定的资历条件以后，你可以考高级船员，高级船员收入那还是非常可观的，可以脱贫， 不能发财。但是对于普通的孩子，作为一个逆袭的路，我感觉是足够的。对，就包括你现在跟你以前的高中同学比， 你现在的收入应该比他们要高的多的多，不能跟有些个开公司有自己家庭的资源或者是某些资源他能赚的比较好。如果是就凭个人的能力来说，个人的努力来说，我不能说 比他们生活的更好，但是生活的不比他们差。对，现在当船长一个月有多少钱的收入？ 大概应该在七万人民币左右，其实这个收入已经超过陆地上很多的岗位了。对，你像我们的工作时间，咱们就以工作半年休息半年来算，我们正常一年的收入也在五十万左右。咱们不说生活在北上广深这些大城市， 如果说咱们在普通的一个二线城市来生活，并且你还要考虑你仅仅是工作半年的时间，你是可以完全全心心来 投入到你的家庭里边去的，因为你休假回家了，这条船有别人来接你的班，当你签字交接完成了，你回到家里边，你的思想考虑了，永远就你的家庭就行了，不会被说因为你休假了还会船上的一些工作，还会去牵绊你，这个是不存在的。
1824航海领航员
02:56查看AI文稿AI文稿航海学院的学习，无论是本科、专科、中专都差不多，可能在理论学习上会有一些区别，但最终的目的都是让你通过上传需要的四个小账和七个大账。小账啊，比较简单，按我们一位唐山老师的说法，你只要是不傻不捏就都能过， 这学的不像啊。大证就是你上学期间学的科目了，比如莫文姬的学生要考传播电器、主机、腹肌等，驾驶的同学得考必碰气象学什么的，考试的形式和考驾照差不多，都是选择题，做完直接出成绩，一 百个题答对七十个就算过六十九分就下次再考。每门学科都有相应的题库，根据学科的不同，题的总数也不太一样，大概在两千到四千道题之间。这些题库老师都会发给你，学校的打印店也有卖，有的打印店关系用的一批。提更新 比老师都快，你有病？所以就算你从来都没上过课，只要有毅力，提前一个月去图书馆天天背题，考试前也能达到看见题比看见自己清 亲爹还亲的水平，五分钟就能交卷通过。当然这不绝对啊，每次考试海事局都会往题库里加一些新题，但总体不会超过百分之三十， 背题库仍是通过考试最有效的方法。再一个是，当时的学习我们需要大量的想象，因为大家都没上过船，但想象没有见过的东西，他就真的和营销号口中的外星人一样不靠谱。 如我这种出生于内务城市的人，一度以为修船就是要和潜水员一样钻到水下去修，就更别提还有想象从来没见过的主机辅机了。别的不说，反正当时我脑中的传播主机绝对不如我想象中的小泽马 利亚细节多。等七门大证全考完，你基本上也快毕业了，在大三下半年或者是大四上半年，学校会组织双选会，各个公司都会来招人。船员也不是什么热门职业，不 存在什么内卷，只要大证通过了，就肯定能找到工作。反正我面临最大的问题就是我是独生子女，大部分公司都对独生子女避之不及，我相继面试了四个公司，其他都挺好，唯一一听到我是独生子女，人家就拒绝了，可能他们认为如果独生子女的父母出了事会 麻烦一些吧。而且对于我这种城市人，在海员招聘时也非常非常的不沾光。我就是一只来自乡下的土猪， 也要励志去拱了大城市里的白菜。这句话说的没错啊兄弟，但大城市的家猪其实也有自己的 痛苦。反正最终我还是面试上了一个新加坡公司，这个公司肯定也琢磨过我是独生子女和城市户口的问题。那可能是我当时比较坦诚吧，因为当时我记得面试官还问过我打算在船上干多久，我说我说 fuse， 奔迈 hon f x e， 这不是装逼啊。当时我确实被折磨的不轻，按现在的说法，可能当时的我是被职场 pon 了。
1720辟谣的大舌头LOONG
02:56查看AI文稿AI文稿大家好，我是浪啊，老观众都知道我曾经是一名大广伦二鬼，我们新加坡公司管这个职位叫二车。这不是过几天很多观众就要高考或孩子要高考了吗？今天我就来通过分享自己的经历，聊聊海员这个职业中的各种坑，以及什么样的人才适合跑船。 这期视频我琢磨了大半年，有些话可能过于真实，相对刺耳，建议大家啊，先做好心理准备。 我应该算海员中提职比较快的，基本上依附和要求就提职了，现在已经转业四年，但同期的同僚们可能一半都还没有追上我。 那你说我是高考以后就有很明确的职业规划吗？完全没有，高考结束后，我完全不知道自己想要干嘛。我们家真的算是一个工人世家，我爷爷我爸我妈都是机械工，所以全家都不希望我再去做机械相关的工作了，因为在他们看来，无论是工人、 人技师还是工程师，都是天天撅着屁股给人家干活。那你说文具员不就是工程师吗？是啊，但我当时不知道啊。现在回想起来，我当时可能是错误的把网上的某个视频中，海军给污染成海员了。 看着海军在甲板上站成一排，吹着海风，我觉得海员这工作就是在驾驶台按几个按钮就完事了，甚至一度认为当海员就是我的。 我是在提前批被录取的。提前批还有一个面试，当时的面试老师会根据面试情况建议你去学习航海还是文姬？老师问我希望学哪个专业 航海啊，老师又问我为什么不选择无人机呢？我那段时间可能是泰坦尼克号看的比较多，回答说因为我不想在船上烧煤啊。结果面试进行不下去了，老师和我都笑趴在地上了，他也顺理成章的教育了 我，让我去往文姬系走。你入大学校园后，第一个让我不适应的是学校的军事化管理。你可能高考前和我想的差不多，比如上个大学，我得谈八个对象组，自己的乐队，发展自己的社团，宿舍脏成一锅粥也没关系，期末考试逛了就行。 结果上了海市大学后，每天早上五点半就得起床跑操，自己的被子一定要叠成豆腐块。当然大部分同学都会准备两床被子来应付检查啊。去餐厅吃饭时，全班要齐步走 餐厅门口得唱团结就是力量，你唱的再难听都没关系，你不唱大声会被教官扥出来。晚上八点还要在操场踢正步，这对我这种比较反感形式主义的学生来说简直是噩梦。现在回想起来还牙根痒痒威胁这篇稿子。我和我老婆先聊了聊我大学期间的事，结果我 越说越气，最后一使劲还真的咬碎了自己半个脚丫。我至今都搞不懂为什么海员要这样培养，我个人认为在海上更多的还是要看你的业务能力和知识储备。不过全世界大部分的海事院校确实都是这样一个模式，觉得受不了的同学得多想想。 如果你问军事化管理对我个人有什么影响，到现在可能就留下点强迫症了。我经常在收拾屋子的时候把我老婆逼疯。
1923辟谣的大舌头LOONG
01:09查看AI文稿AI文稿普通家庭的孩子，跑船到底值不值？经常有农村的孩子、普通家庭的年轻人问我，没学历、没人脉、没背景，跑船到底是不是一条好出路？ 我今天不吹不黑说句实在话，对很多人来说，跑船确实是当下性价比很高，相对公平的一条路。不用拼爹，不用拼人脉，不用高学历，只要你身体健康，证书考下来肯吃苦，就能拿到一份比岸上很多工作更高的收入。 攒几年钱回家买个房，结个婚，做点小生意，确实能改变一个普通家庭的命运。但是，我必须把丑话说在前面， 他不轻松，不自由、不体面、晕船、熬夜、孤独、没信号、长期的异地，这些你都要全盘接受。受不了苦，上船三个月就想跑，培训费白花时间也耽误了， 受不了寂寞，每天烦躁焦虑，再高工资也干不长久。所以，没有值不值，只有适不适合。能吃苦，能扛事，目标明确，想攒钱的人，跑船是条出路，吃不了苦，耐不住寂寞，想要天天陪在家人身边的，千万别勉强。选择大于努力，选对路比瞎努力更重要。
297航海🍊大橙子
01:38查看AI文稿AI文稿你们有没有想过啊，就是到底是什么样子的人，才会选择去跑船呢？就把自己的人生放在一片无际的海面上，我想想就觉得害怕，恐惧，这得有多大的勇气啊？ 后面我就观察了一下，我就发现，其实跑船无非就是两种人，第一种就是类似于那种家族企业，比如说爸爸跑船，爷爷跑船，到了他这一代，但可能顺理成章的就跑船了。可能跑船对于他们来说，也不是说一份工作，而更像是一种传承。 船就是他们的根，水就是他们的路，就是一种更像一种宿命感的感觉，哈，那第二种的话，就是那种拼命想要改变自己家族命运的年轻人， 就是他们的原生家庭给不了太多的支撑，不管是从精神层面还是经济层面，都给不了太大的帮助哈。身后没有退路，所以只能硬着头皮上了。有句话说的好，就是穷人家的孩子没有伞，所以才敢往风浪里面闯。哈，真的是这样子， 跑船在他们眼里，是唯一一个能够靠吃苦就能换来真金白银的一条道路。他们可以忍受着常人无法忍受的孤单、枯燥、寂寞，因为他们心里比谁都清楚，他们每一次远航，都可以为岸上的那个家添一块砖， 加一片瓦。你看，一种是为了守住祖辈的江湖，一种是为了闯出自己的天下。但无论是哪一种，他们都在用最硬的脊梁来撑起我们生活的重量。
1032马力在吃饭
07:34查看AI文稿AI文稿大家好，我是船长阿龙，上期给大家讲了讲作为咱们国家海事局法规对于咱们船员一个基本的要求和船东船员公司对于咱们船员的一般选择性要求。 那这一期我给大家讲一讲，作为咱们船员本身来说，到底哪些人是比较合适从事咱们船员这一行的，相对来说能在咱们船员这个行业待的时间更久一些。 请注意，我说的是在我们船员这个行业可以留的时间久一些，并不是作为人生的终极职业目标。 像那些张口就跟你说以后做船员可以年入百万的那些，纯粹的就是居心不良，咱们全中国有近十四亿的人口，大聪明肯定是一抓一大把，怎么偏偏就能选中你去赚这个所谓的百万年薪， 难道是因为你有其他人没有的过人本领吗？怎么可能，我们船员这份工作其实也是一门技术活， 我之前说过，在船上每个人都有他自己的职责和分工，在机舱设备拆解，吊缸维修，主机腹肌锅炉这些你会不会？这些我到现在也不会， 但是我们机舱的兄弟们，他们会，这是他们的专业，航行避让、货物配载装卸货、换货洗舱这些你会不会？这些我会，因为这些是我的专业，但是机舱的兄弟们，他们不会， 哪有你想的那么简单，船上的兄弟们是需要各司其职，相互默契的配合，大家是一个 team， 机舱吊缸维修，甲板换货洗舱，有时候二十四个小时，甚至几天一周 都是有可能的，大家都得点主干，每个人每天可能也就休息几个小时，有时忙的时候连吃饭的时间都没有，哪有他们说的那么轻巧， 而这只是作为船员身体的劳力而已。其实对于我们船员来说，最大的障碍在于精神上的孤独。作为国际货轮，绝大部分时间都是远离陆地，在茫茫的大海中航行， 远离社会，远离亲朋好友，父母妻儿，这些你有没有真正的考虑过？这就是我们船员之所以都想着要回到陆地上的一个真正的原因。 再说说这个所谓的百万年薪，首先这就是一个伪命题，可以说是居心不良之重的一个错误的引导，典型的避重就轻。 我们船员没有所谓的百万年薪，没有年薪，我们不是上市公司的老总，高管、合伙人，我们赚的只是月工资而已。况且对于我们国际货轮，几乎没有人会在船上干超过一年， 一是没有人愿意在船上待这么久，离家这么久，二是法律法规也不允许在船上这么久，船东不会也不敢让船上工作超过一年，如果被海事或者 pic 查到，船东的损失是根本没法用这点工资来衡量的。 正常大家在船工作八个月到十个月，像高级船员可能六个月八个月， 而在散货船、集装箱船、滚装汽车船、油船、化学品船， lpg 这些液化气船， 在这些船型，油化船的工资算是比较高的，我自己从海事院校毕业，一直跑船就是油化船， 就拿油画船的船长一条船合同，八个月来说，也不会有所谓的百万年薪，更何况我们根本不会在船上超过一年，一般在船上待五个月，六个月就开始计划和公司商量要进行休假。 正规的海事院校毕业的航海技术和农机工程专业毕业的毕业生，从实习到做到船长，做到老鬼，在现实生活中十年都不止。 海事局规定的那些只是法规的最低要求，并不是你手里有考出的证书，公司就会立马提职让你做这个职务给你加薪，而是需要公司考核面试充分的评估，要看你到底能不能拎得起你这份工作。 后面我会做一期，给大家讲一讲船上各个职务的工资晋升的一个流程和要求。 前面说这么多，无非就是想给大家做一个铺垫，告诉大家我们船员这个职业有不为大众所知的艰辛孤独的一面，也有大家所熟知的光鲜高薪的一面。 然而并不是所有的人都可以适应我们船员这份职业的。那下面我就给大家讲一讲，哪些人我不建议你来跑船，哪些人你可以尝试一下，哪些人可以比较稳定的在船上进行工作， 像航海梦，航海梦想要把一生献给航海，这样的话都是忽悠鬼的，都是骗人的。 我跑这么多年的船，没有见过哪一个人是因为航海梦想而跑船的，几乎所有的人都是为了家庭有一个更好的经济来源，能有更好的生活品质，才在船上一条船，一条船长在坚持。 如果你想看海上的美景，海上的日出日落，不同国家的风土人情，我建议你可以作为一名旅客去买一张豪华游轮的船票，这样既可以节省时间，也可以满足你不同的需求。 而如果你在陆地上是专业的技术型人才，又有相对比较稳定的工作待遇，建议你对我们传媒这个职业慎重考虑，我们这一行可能达不到你的预期，可能会让你有所失望。 对于船东和船管公司来说，希望招的是比较稳定，比较踏实。如果你有太多的想法，既要又要，建议你再好好的斟酌斟酌。有太多的人 一时兴起去学了这个船员，但是最终是没有坚持下来。如果你只是来自一个普通的家庭， 只是想通过自己的努力来改变家庭现状，改变家庭的生活条件， 你也不要太急于下定论，可以先去问一问你身边哪些好谈的朋友，让他们给你一些建议，因为他们的建议往往是最中可最可靠的。然而，无论你是打算上船做什么职务， 如果可以坚持四条船五条船的话，那你的生活所以随之改善，最起码你在经济上会更加的自由。
36船长阿龙
