呆子加入凯越影响

家人们又有大事件了，凯悦来了位新同事，想必大家都刷到了，没错，呆哥作为超级产品经理加入凯悦机车，大家应该都认识呆哥吧， 呆哥本人 id， 托海小王子，呆子主办艾特在视频下方，大家可以去关注一手，简单给大家聊聊呆哥。呆哥是大家公认的 咱们摩托圈资深博主，也是国内最早一批的摩托车专业测评人之一。早期在摩托车测评鱼龙混杂的年代，他靠真实接地气，敢说缺点，不吹不黑，圈粉无数。同时大家常常看到的骑士网，他也是创始人之一， 之后二零二四年退出骑士网，独立创业做机车圈拍测评，还做了一个大家熟知的养护品牌，嘴上马力机油据说已经服务过近三十万台摩托车，口碑也是直接拉满，现在正式加入凯越机车。对此大家有什么想法可以到评论去聊聊。最后 欢迎戴哥带着十三年实战经验和百万车友信任，正式加入凯越机车大家庭，一起为国产硬核机车发力。后面就把所有的工作重心呢放到那个凯越机车来坐摩托车来了，我们一起加油！

ok， 兄弟们，我是凯越汽车新北店的狗哥，那今天我们不说车啊，看我这件衣服，好吧，出自 于骑士王以前袋子老师的，对吧，老东家，包括后面的，看没混合自由啊，这也是我实打实去年消费的啊， 主要是什么呢？对吧，那也恭喜我们凯越汽车啊，把我们的呆子老师给收编了啊。呆子老师呢，也是我非常喜欢的一个自媒体博主啊，我一直在看骑士王测评一拳也是。好吧，那呆子老师入职凯越之后呢，对吧，作为凯越的超级产品经理，那 也希望盖子老师以后啊为我们车友带来更好的车子，对吧？盖子老师确实非常懂车啊。好吧，那今天这个好消息就分享给大家。那那，那也请大家以后持续关注凯悦的产品，我觉得后面的凯悦的产品会非常非常的棒。好吧，就这样。

家人们，摩托车圈大事件，呆哥正式加入凯越机车做产品经理，他的 ip 放在视频下面，大家去关注一波。哎，我的工作现在又发生变化了哈，我现在来凯越机做做产品经理来，呆哥是谁？国内最早一批摩托车专业测试员， 骑士王创始人之一，测评圈鱼龙混杂的时候，他就靠真实感说不吹不黑，圈粉无数。后来创立的嘴上马力机油服务过近三十万台摩托车，口碑拉满。现在正式加入凯越机车做产品经理， 想通过这些年对摩托车的理解，给大家制造一些想要的快乐机器。摩托车骑起来一定要快乐，不快乐我真的不想骑。 一三年实战经验，百万车友信任，现在全部带到凯越，你期待呆哥操刀的第一台凯越是什么样？评论区聊聊！

没想到吧，单子老师也入职凯业机车了，没错，就是那个做机车测评的单子老师。早些年的单子老师对摩托车的测评主要针对外观、动力、舒适度、油耗以及价格的测评及讲解。单子老师呢，也是推出嘴上马力机油的机车博主， 目前大环境发展都不好，抱团取暖，互利共赢也是好事。而且单子老师入职凯悦机车是凯悦机车的产品经理，希望他能把这些年测评积累的经验分享给凯悦，让凯悦越做越好，拓展出更多的新品来回馈给支持凯悦机车的车友，同时也希望未来的凯悦机车能够用上水上马力的机油。

在张雪机车征战国内外赛场的队伍里，有一个身影大家一定不陌生，他就是经常出现在比赛现场熟悉赛事的朋友。不难发现，从国内的各大摩托车赛事比拼，到远赴欧洲征战 w s b k 世界超级摩托车锦标赛， 几乎每一场关键比赛他都会随队出征，全程坚守在赛场一线，忙碌的身影从未缺席。很多人第一次看到他，都会以为他是车队的技术总监或者核心工程师。 但很少有人知道，这位深耕售后领域的负责人，有着一段从用户到核心骨干的传奇经历，更是一位实打实的技术派老兵。这个人姓龚， 全名不知道，大家就称他张雪，机车龚部长就行。龚部长与张雪的缘分早在凯越时期就已经开始，最初他只是张雪的一位普通用户， 因为对摩托车的热爱和对技术的执着，被张雪的专业和理念打动，最终加入团队，从一线售后岗位做起，一路深耕。在凯越的那些年，他扎根售后一线，每天与各种车型、各种故障打交道，积累了近十年的一线维修经验， 精通各类摩托车的整车结构、故障诊断和维修流程，练就了一双火眼金睛，能快速精准找到车辆问题的核心。 不甘于只做一线维修的他，后来主动转型，深耕电喷系统领域，成为了一名专业的电喷工程师，深度掌握摩托车电喷系统、 ecu、 电控、整车电路等核心技术，甚至对车辆的电喷标定有着自己独到的见解。 也正是这段从一线维修到电喷工程师的经历，让他既懂用户的真实痛点，又懂核心技术的底层逻辑，为后来成为售后部长搭建技术型售后体系打下了坚实的基础。随着张雪机车的成立，工部长受邀担任售后部长，成为了品牌售后体系的核心掌舵人。 但他并没有安于办公室的管理工作，反而坚持一次次随队出征，出现在每一场重要比赛的现场。很多人好奇，一个负责售后的负责人，为什么总要跟着车队跑比赛？ 其实这背后正是张雪机车以赛促研、以赛制宝的核心逻辑，更是工部长多年技术积累的初心所在。赛道是摩托车最极限的测试场， 赛车在高强度、高转速、连续激烈驾驶的极限工况下，任何细微的问题都会被无限放大，这比用户日常骑行遇到的问题更极端、更真实。 而工部长本身就是技术出身，既有一线维修的实战经验，又有电喷工程师的专业功底，对车辆的可能性、稳定性有着较为敏感的判断和专业的认知。 他在赛场的每一刻，都在紧盯赛车的运行状态，记录每一组数据、每一次故障隐患、每一个调教细节，和工程师们一起分析问题、优化方案。 他从赛场上收集到的每一份经验总结的每一个优化方向，排查的每一个潜在隐患，都会被他第一时间带回到国内，落地到量产车型的研发和售后体系当中。对他来说，赛场不只是比赛夺冠的地方，更是前置的售后现场。 赛车不只是用来比拼成绩的工具，更是检验民用车型品质的最佳样本。他要做的就是把赛道上验证过的可能性、优化过的技术细节，转化为每一位车主的用车保障，让普通车友也能享受到赛道级的品质和服务。 这些年，从凯越的一线售后，到专业的电喷工程师，再到张雪机车的售后部长，从国内赛场的默默坚守，到欧洲 w、 s、 b、 k 的 全程护航，工部长的每一步都离不开技术二字，离不开对车友的责任与担当。 他把赛场上的严谨标准完完全全带到了售后体系的每一个环节。从全国售后网络的搭建、配件供应链的优化，到技师团队的专业培训、用户售后问题的闭环解决，每一项工作都按照赛道级标准严格执行。 他始终坚信，售后不只是修车子，更是守着每一位车友的安全与信任。售后负责人不仅要懂管理，更要懂技术、懂用户。 也正是因为有这样一位既有着丰富个人经历，又精通核心技术，还始终坚守一线的售后部长， 张雪机车的售后体系才能快速完善，才能赢得越来越多车友的认可。从赛道边忙碌的身影，到全国售后网络的掌舵人，从曾经的普通用户、一线技师，到如今的售后核心管理者， 工部长用自己的专业、坚持与热爱，架起了赛场与街头、赛车与民用车之间的桥梁。有这样一位懂技术、有担当、接地气的负责人兜底，每一位张雪基车主都能买的放心、用的安心、修的省心。

哦豁，呆子，去凯越做产品经理啊。这下好了，以后凯越的新车坐高肯定不会矮。

跟着张雪从凯越出来，成了张雪身边身价最高的五个员工之一。这个能跟张雪背靠背的男人叫秦潘。张雪机车 a 轮的时候，他手上的股权已经过期了，但他凭什么能进员工持股平台？ 凭什么能稳住全国销量？秦潘不是半路加入张雪机车的销售的，他是跟张雪从凯越时期就一起扛过来的老人。早在二零一八年，凯越时期就一起扛过来的老人，早在二零一片区的核心经销商负责人， 那时候张雪还在此刻发动机全国没几个人认。凯越门店少、口碑弱、售后没体系，秦潘就带着三四个人跑遍云贵川渝，一家一家谈门店，一家一家做培训，一家一家做培训， 一家一家帮着解决售后问题。别人嫌麻烦，嫌不赚钱，他就蹲在店里跟老板一起卖车，一起接待客户，一起处理投诉。那时候他常说的一句话就是，张雪能把车造出来，我就能把车送到用户手里，还得让用户说好。二零二三年凯越四五零 riley 达卡尔完赛， 全国订单爆炸，渠道乱、加固乱、价格乱之。秦潘顶着压力，连夜制定全国统一交付标准、统一售后流程、统一空架体系，硬生生把混乱的市场稳住。 这等手腕，可以看出秦潘绝非常仁，但凡换个人，而不是张雪，也不敢用秦潘这双的铁腕。 要知道，放眼各行各业，要让一个混乱的市场一夜之间全国统一，不但很难实现，甚至会造成经销商集体罢工，最后厂家被迫妥协的案例大有人在。而那几个月，他每天只睡三四个小时，电话从早打到晚，嗓子哑到说不出话，就靠打字跟经销商沟通， 连走转了整整三个月，没出过一次大问题。二零二四年，张雪离开凯越，很多老员工犹豫观望不敢跟。秦潘就是第一批明确站出来的人， 他直接放弃了凯越那边稳定的资源和待遇，跟着张雪从零开始，可见秦潘不但有一双铁腕，还有一颗肝胆相照的心。 张雪机车刚成立的时候，连完整的销售团队都没有，也是秦潘一个人搭建全国销售体系， 重新谈合作，重新建渠道，重新定规则，把之前散掉的老经销商一个个拉回来，跟他们说，相信张雪，相信国产， 也相信跟着我们能做成事。二零二五年，张雪机车八二零 r r r r 还没上市，就靠秦攀提前布局的渠道网络预售，订单直接破万，很多门店没车也敢收定金，就是信秦攀，信他能搞定交付。前阵子 w s b k 夺冠那晚，全国订单瞬间炸穿。 张雪在一档节目中透露，张雪机车四月上旬的订单，已经把七月份的产量都吃完了，系统瘫痪，电话被打爆，用户催单催到崩溃，又是勤攀登出来二十四小时作证指挥，一边对接工厂排产，一边安抚经销商，一边给用户挨个发消息解释。他跟团队说， 我们不能辜负张雪机车在赛道上拼来的荣誉，更不能辜负用户对国产的信任。就这么一个和张雪背靠背的男人，挑起了张雪机车销量的重担。张雪机车不是张雪，张雪机车里面全是张雪。张雪是怎么做到的？张雪是怎么做到的？嗯？

凯越六二五，咋样？我认为咋样？同级别里边我觉得挺拉跨的，高速稳定性非常差。那么他有没有他的受众群体跟消费者？肯定是有的嘛， 骑摩托车或者是门口家门口的，或者玩飞酷装的多一点了。我没骑过凯越六二五，那你试试去吧。哥们，你 试驾一下子吧。你试驾也没啥用，他试驾又不让你跑快了，你这门口你也骑不动那个速度。我跟你说，哥们，你们最最好的最直接的选项就是买摩托车之前租一辆摩托车。 嗯，先试一下他，你车啥样是吧？对，你看你后来出这车，这品牌那品牌，给你带胎瓷。哥们，胎瓷啥用没有，从后向前推的那种摇摆前面来都没有用。因为第一点他笃定了就像宝马轮胎是一模一样的，他笃定了你不敢骑这么快，他笃定了你不敢说这么快。 他为啥呢？是他妈因为你自个的原因，是因为我们自己相关的相关事，没事他敢说我们整死他，他笃定了你没有能力，他笃定了也不能去这么干， 所以说他们就敢做这么这么去做去。贝纳利五零二 x， 我 也研究了这个，我们同事有一辆内饰是高速稳定性，故障率高是高，高速稳定性没问题，最好至少他在车架上那是没问题的， 对不对？他，以前我跟你说你就相信这以前最开始贝纳利被人骂断头龙时乱七八糟说一些事，他在车架的时候他没敢偷工减料去，最起码这车辆稳定性还可以，对不？他不会晃吗？行，那我再考虑考虑，不行我就租一辆呗。租一辆先跑一跑呗。好嘞，哥们拜拜。

发动机是龙星，也就是克隆之星。这台凯越三二幺啊，可能是绅士摩托最烦躁的一台车了，为什么呢？因为他的这个性能啊，可能会影响到绅士吹牛逼了，现在呢，就轮到这台凯越的三二幺来到处去蹦什么六五零啊，追九百什么的啊啊，我们把这个车买回来，到体验到现在啊，发现啊， 他除了动力以外啊，这个车呢是有好几个点是值得一说的，如果你对这个车感兴趣的话，最后一个点呢，我觉得你是必须要了解一下的。 第一个特点哈，就是他像 ktm 和雅马哈的合体这个车啊，其实他整体的风格和杜克三九零是非常接近的啊，现在说外观方面哈，他整个的外观看起来来，甚至这种很精瘦很干练的这种样子啊，他车头呢，他这个造型呢， 有点像二五零 k， 然后车尾呢，有点像给你们三九零这个风格哈，反正是比较接近的啊，当然这个车也有他比较有特点的地方，第一个地方呢，就他前面这个两个左右各一个的这样一个假进气口啊啊，看上去是有力量的感觉，后面呢还有像像眼镜蛇这样的一个设计啊， 这个呢是这台车比较有啊特点的设计，所以说这个车呢，他也叫酷不啊啊，毒泽这个车整体的工艺水平啊，在这个价位里面我觉得呢算是良好的，这里有需要说一下的。是呢，就是我发现啊，我们测凯越的每一台车， 每一台新车出来呢，你都会感觉到凯越在这一块他的一个进步啊，但是在做工工艺方面呢，他并不是这个价位里面做的最好的，比如像 gw 哎，就是他超不过的，像这个车像油箱盖子啊啊牛角啊，还有就是身上这些 铝合金件哈，感觉呢还是有很大的提升空间的。就这台车看上去呢，他并不算一台精致的车，不过呢他在这个价位里面呢已经是没有什么毛病了，那哪里像雅马哈呢哎， 他这个手把的按键呢，就很雅马哈的风格的啊，但是现在这套按键呢也好像就成了很多国产车的一套规模了啊，但这个不是重点，重点是什么呢？重点是这台酷普拉三二幺啊，他的一个发动机是 是纺织的一台雅马哈阿三的发动机啊，当然这台发动机呢也是国内全新仿制的一台发动机，这台车哈是第一台使用这个发动机的车啊，注意一下，这里是重点， 这全新啊，呃，仿制的一台发动机，这个发动机呢是仿制的雅马哈 mp 名山的那个三百二十 s 的双缸发动机啊，就是这样一台发动机。今天的发动机这个位置啊， 在变速箱上面有个这样的一个盒子，要不要问一下张雪哎，张雪说，哎，我也不知道，我先问一下龙星克，龙龙星表示，啊，我也不知道干嘛用的，要不要去问一下雅马哈雅马哈表示吗，没啥用，我们就是玩哈哈， 开个玩笑开个玩笑。所以啊，这台车这样一个组合出来的结果就是呢，他这个高转运动化输出的这样一个发动机，再配合 ktv 这样一个运动化的设定， 这个车提起来它的整体风格是完全匹配的，其实一点呢都不违和，甚至哈这台车的高转的延展性哈，只是动力的延展性呢，你感觉还更爽呢哈，因为他的动力呢，他的转速呢，一路可以高达到一万两千转去。 这个车第二个很大的特点就是他的运动性能特别好。有多好呢？就是这个车的运动性呢，估计是在工程 里面数一数二的。到底是第一还是第二呢？我觉得还不太好说哈，不过这里大家可以猜一下啊，国产车里面就是纯国产车里面，哪一个车的整体运动性比较好，还 谁跟大家站一站哈啊，这一点呢，我们后面来揭晓。

基本上哈，这些地方呢都是和进口特有差距的地方，所以呢，从上面我们从发动机车架减震，刹车这些描述来看啊，这台凯越三二幺啊，所有的调教方向呢，都是往性能方向去在做的啊，除了在骑行坐姿上来有一次稍微有一些妥协以外， 加上这一套就是抓地力比较强的这一套正型 s 三轮胎，这里要广告一下哈，我们骑士网自营店啊，也有销售这样的一些轮胎，欢迎大家支持哈。 这呢就使得这台车呢在各个部件上的能力，包括骑行体验呢，他都是比较均衡的啊，整体感受呢也比较一致。 说说呢，这台车的平衡性啊，也是这台车比较厉害的地方，也说明呢，凯越哈在坐车啊，或者炒菜的这个水平上呢，哎，有一定的水平， 这点啊，也是和以往的这些国产小跑车有不一样的地方啊。 好，下面的话我们再来说一下这个市场的竞争格局，既然这台凯越三亚这么强的，那其他的国产小伙子是不是都不用看了呢？哎， 如果说哈，在这个价位里面你只考虑性能方面的话，哎，那其他都还真不用考虑，他就是最强的，三万以内呢，他暂时就是这个最强的哈啊，如果和冲锋二五零 s 二来比的话，冲锋二五零 s 啊，他在外观呢好，工艺方面呢，我感觉呢，他要比这个要好啊， 当然呢，第二个呢就是它的价格还差了好几大千啊，这个价格呢也是一个无呃，也是一个比较大的差距，其他的方向呢，我就觉得呢是没有这个做的好的，所以说在价格和外观上呢，哎， 两个车的区别点呢还是很大的。第二个就是铃木的 gsx 小小啊啊，这个呢和他的价格呢是比较接近的，就有点缩头了哈，铃木的小小啊，他作为一台跑车，除了跑不过以外，其他都是好的啊， 但凡你对一辆车有质量的概念的话，那你就选铃木小小二好了啊，你就选铃木小小二好了，当然这些二五零的跑车肯定在动力上是没戏的，那排量和他差不多的那个赛三五零呢，哎，基本上也不用看了，为什么那个车靠听啊， 这个车除了在声音以外呢，也没有什么值得一说的啊。那最后呢，我们来看一下和这些阿三呢，或零价四百啊，或者是 rc 这些进口车的差距在哪里啊？这里呢，我觉得也是一个值得一说的地方。嗯，首先我要说一下阿三，为什么呢？因为这个车的发动机就是仿的 阿三啊，但是这台车骑起来和阿三你如果你蒙眼期的话，这两个车你可以感觉毫无关系，因为他们的风格完全不一样，包括发动机的感受也是不一样的啊，所以说蒙眼期的话，你根本发现不了他们有任何相同的地方。 那下面的话我们就一向来说一下，就说首先立刻在外观上啊，这个设计的功率呢，自然不用说，这个还需要实践的积累，国产车我觉得呢，现在只要不是一比一的抄袭呢，对于现在来说呢，就是成功， 但是呢，在工艺和水平上呢，这个还差的比较多啊，这个控制呢，还差的比较多。第二个呢就是在发动机方面啊，在发动机方面虽然说在动力上和阿三的动力呢差距不大，但是呢你要考虑到类似体重减轻的这样一个结果哈，还有呢就是在运行质感上的差距，还有就是在油耗上啊，还有就体感上的 差距，这个也呢其实也是比较明显的。嗯，这两台发动机我说过了，它完全不像是一台机器，完全是像是两台机器，你如果蒙尔奇的话，你根本感受不到，这可能是呃，这样一个仿的结果。还有呢就是在车架减震这些地方呢，也是非常明显的，不过在刹车方面的差距呢， 主要是集中在手感和线线上，在刹车的效能上呢，反而这台车要进行反超了，因为他有更好的配置，包括更好的轮胎抓地效果，这样他在刹车效果上是做的更好的。 还有一个很大差距的地方，这个地方呢是不太容易被发现的，就是质量稳定性和车况衰退度。这里的话我跟大家说一下我们上一台那个单二版的那个车哈，我们上次做那个凯越三二幺啊，那个接车版的时候，我们做完测试之后呢，是被我们一个客服 小哥买过去了，因为我们也是买过来嘛，然后客户也过来买去了。目前这台车呢，大半年的时间，七千公里啊，出现了什么问题呢？出现了减震漏油，发动机渗油，仪表开裂啊，还有就是那些开关键卡置这样的一些问题哈， 而且现在的话，在做这台车的时候，我还特别去开了那台车，那个车啊的车况摔堆度呢，也是非常明显的，就是和新车开起来的时候他已经完全不一样了啊， 他说这个也是车况衰退度，基本上哈这些地方呢都是和进口车有差距的地方。当然这台凯瑞三二幺二呢，也有他自己非常明显的优势的地方，那就是他的配置和性价比啊，配置和性价比。

这一台新出来的凯越三二幺啊啊，目前是火的很啊，因为它在数据层面就是加速啊，就是这些层面呢，把以前那些国产的小跑车啊都打的不要不要的，目前啊它的数据啊，就是三万元以内啊，数据最强的， 造成这样一个局面，我觉得呢，最大的工程呢有两个地方，第一个呢就是这一台仿制雅马哈阿三的三二幺啊，三二二 cc 的这个双缸发动机，当然呢也有凯越呢非常努力的地方。那 那今天呢，我们就来看一下这台目前在数据上国产最强的小跑车哈，他到底有多少东西，比起以前那些国产小跑车，他除了在数据上抢以外，还有什么地方啊，是值得一说的。 第三个点呢，就是他和这个发动机原版的阿三呢，哎，到底有多少差距啊，我今天呢我们就从这 三个问题呢来开始剖析。呃，大家知道哈，这台车他还有一个接车的版本，就是那个酷普啊三二幺，我们去年呢做过他这个车呢，是据这个接车版的氧化而来， 在接车板椅上啊，非常不爽的两个问题呢，这个车呢，他都已经改进了哈，比如说像低档位这个换挡的时候，他那个啊冲的问题。第二个呢就是排气那个飘飘飘飘飘打铁非常难听的问题呢，这个车呢都已经改了，当然还有其他的地方啊 啊，这个侧挂啊的时候，这个后脚跟挡脚的问题呢，依然是有的啊，这个车呢，他是三二幺 r 的这样一个高配版啊，他叫刀锋版啊 啊，有和普通版的有两个地方不同，一个呢是在配置上他搭配了一个全彩的液晶仪表，第二个呢就是这个左边的按键，这个 这个东西呢，它是不一样的，这个是在颜色搭配上是不一样的，像丹瑶碧啊这些地方呢，哎，两个版本都是有的，这个版本的价格呢是两万六千九百八啊，两万六九百，那个普通版本呢是两万五千九百八。 第一个重点就是这个外观的表现呢，我个人觉得呢是一般的啊，因为现在这些小宝车来说，他们设计的越来越漂亮啊，这台三二幺啊，我感觉呢给我的感觉就是你说不上他有多好看啊，也说不上他有多丑，但是呢，他这个车啊，非常有辨识度， 为什么呢？因为他这个整个的车头这块，他这种菱形的啊，这种啊，比较切割比较犀利的这种车头啊，有些声音的感觉哈，不过呢他这个变速真的是比较强，还有就是这个车身的配色啊，轮毂啊，哎，有点那种 ktm 二 c 三九零的味道。当然整 个车的视觉重点呢，就是这一块单摇并啊，整个车视觉唯一不好的地方呢，在我看来就是车架中间这里啊，就是感觉上有些空洞啊。第二个外观上的重点就是这台车的 水平工艺仍然不好啊，只能说在这个价格上我们是能够接受的啊，仅仅只是能够接受的这样一个情况，他的车身上这些接缝也好啊， 看上去是很难看的，甚至左右他的开关键的这种感觉呢，都是完全不一样的给你的感觉啊啊，这个就是外观上的点， 反正外观上啊，他这个车呢是在这个价位上啊，他是属于一个评分项啊你你拿去跟 gsx 比，一比一比，完全不如啊。所以说他这个呃价位上呢，他是属于一个评分项啊，买这个车呢，基本上不会因为这个外观买 或者是不买啊，可能还会有一部分因为欣赏不了这个车头很生硬的这种感觉哈， 但这台车真正的最大卖点呢，就是这台车的性能数据啊，要说数据呢，就要看这一台发动机了哈，这台发动机和他接车版就是三二幺单啊的，这个接车版呢是一样的，都是来自龙星仿制雅马哈这个阿三的发动机，这个发动机的功率呢是二十九个千瓦， 比起原版那个雅马哈三呢是少了两个千瓦，那个原版呢是三十一个千瓦。我们做出来的零到一百的成绩做出来是五点四秒啊， 级数呢，我们是跑到了一百七十二的表显，但是实际的 gps 呢是一百六十二，这个数据呢，和接车版啊就那个三二幺二的数据呢，几乎是相同的啊，就是这样的，因为他们的重量其实差距也不大。 这个数据哈和原版的阿三，因为阿三的话我们也最近也玩了哈，但是这个数据呢，比起体重更重的雅马哈，阿三呢还是要慢一点， 阿三的零到一百是多少呢？是五点二，结束呢是一百八十九，然后级别才是一百七十四，说在数据这块呢，还是要差一点，但， 但是哪怕就是这个数据呢，也把国产这一众二五零到三百级别这些小跑车呢，大家都锤了个遍，比如像冲锋的二五零 s i 啊，铃木小巧二啊，赛三五零这些呢，几乎数据呢都是没有他好的， 这个对于就是数据就是生命的这种跑车来说，哈啊，现在这台凯越三幺二呢，几乎在三万以内是没有对手的啊。

发动机，这款这个发动机呢是属于一个高转取向的这个发动机，这个发动机放到这个跑车身上，其实他的感受还是比较好的啊，啊，这个转速呢是越拉越有，他有一个比较好的高速延展性， 在震动表现和运行品质这一块呢，哎，你就觉得呢，他显得啊，一般是可以接受的，你说比起原版的拉丝水平呢，他就显得粗糙了一些啊，粗糙了一些，震动呢是拉到六七千转以后呢，哎，他就会逐渐冥想起来哈， 虽然说在数据层面这个发动机是最大的工程，但是我们还是能够看见看到哈凯越有非常努力的两个地方，第一个显而易见的呢，就是他这个减重啊，能做到这个加速啊和这个感受，他这个超轻的减重能力呢，我觉得是功不可没的。这个跑车版呢，比他的接车版呢多了一套壳子， 还多了这样一些，里面的一些支架重量呢是增加了两公斤来到了一百五十一公斤。我们和同类的那种跑车来比一下啊，他都是属于比较厉害的，比如说阿三他是一百七十一公斤，阿 c 三九零他是一百六十六公斤， 拎甲式本来是一百六十八公斤左右，都要比他重十几公斤哈。当然这只是在眼睛一眼就能看到的数据层面，但是这台车还有一个很值得肯定的地方，就是这个车的整体的平衡性 是很好的，他明显要比以前那个街车版要来的更好了，不仅仅只是他的街车版的一些问题改掉了，就是这台车他不仅仅是骑行体验方面， 还有是各个方面的性能部件呢，都表现的整体统一，而且处于一个比较良好的水平，也没有什么明显的短板啊。下面呢，我们就来说这个车价， 这个车架啊，骑起来哈，他和雅马哈阿三的那个风格就完全不一样了。在接车版的时候我们就说过，那个接车版呢，是雅马哈的发动机加了一个啊，杜克三九零的那种啊，车架的味道啊， 但是这套车架呢，他骑起来就有 ktmrc 三九零的那种风格呢，你看啊，他除了发动机以外，其实很多地方都跟 rc 三九零比较像的，包括轮毂的配色呀，车身的配色呀，包括刹车的风格呀，哎，他都跟那个有点像，不过呢也是做了一些修改，比如说他这个骑行三角这一块， 在奇形三角这块呢，他为了适应更多的车友哈，他把整个座高的数据呢，是降到了七百九十毫米，这个数据比他自己家的街车还要低一点啊，还要低几公分啊。所以说呢，他整个奇形三角 这块呢，他肯定就没有 rc 三九零那么激进的啊，还是说白了就是为了整个适应性呢，做了一些妥协，但是在转向的风格，包括青岛这些东西方呢，他是很快的，也是足够犀利的。包括这个车架呢，他在过往的性能上啊，你感觉他的稳定性啊，或什么都是比较好的， 他给我的感觉呢，就是在国产车里面属于第一梯队的这种犀利感啊，包括以前那个接着板上那种在开起来那种不稳定感呢，在这台车上呢，也没有了像弯道的选接性呢，稳定感呢，这些表现都属于一个良好的啊，良好的这样一个范畴， 那这样说起来这个车是不是可以媲美像阿三呐，阿 c 这样一些进口车的感受呢啊，包括像零加四百，那其实呢我觉得在车价这块来还是要差一个等级，嗯，这个差距呢就是优和良的区别， 他还缺那种呢，就是缺那种像轨道一样的稳定感，那种给你的信心建立的呢会更加好一点，这个呢你就感觉稍微那个超一点啊，就稍微超一点，那个稳定感呢要比他们要要来的更差，他能达到这样一个过弯的效果哈， 还得依赖这一套减震啊，这套减震呢是国产的余安的减减震，在规格上呢是比较高的哈，是比较高的，但是呢他在实际上的调教水平呢，我只能说及格或者是比及格呢多一点点啊， 在原厂调教的这个情况下，因为我们没有去动他的这个数据哈，他只做到了就说在弯道里面的支撑是好的啊，也就说呢他调的呢是非常硬和比也说比较硬的，这种情况呢他在弹跳的处理方面呢是有一些不足的，特别是遇到那种连续的这种小坑啊，连续的 这种小杆啊，还有一点呢就是他在路面等级不是特别高的，这种路面上呢他是吸收不了路面的一些情况的，就他这个车子呢一直处于一直处于这种哗哗哗这种啊，一直起伏起伏的这样的状态，对于日常代步或者是日常使用来说这个车的减震来说呢他是不好的， 过弯来说呢，哎，是可以的。呃，和这个相反呢，就是个 r c 三九零， r c 三九零呢，他为了那个兼顾日常使用啊，他把那个减震呢调节的，特别是后减震呢要软很多啊，导致呢，那个 r c 三九零在原厂的状态下，他的后减震呢就比较软脚， 在刹车这块哈，他使用了一个巨大的单盘加对视卡钳的这样一套配置，刹车的效能哈是不错的，因为他这个轮胎的抓地力比较好，不过呢他这个刹车的手感和线性度呢，只能说一般吧。啊，只能说及格过得去啊。

二零一七年之前，重庆摩托车圈里有两类人，一类是严楷，坐在牌桌上，手里攥着牌照、工厂供应链，但打出去的牌全是低端代步车。另一类是张雪，蹲在牌桌下，兜里没几个钱，但他有一手修车的绝活和一肚子造车的梦。 严凯是重庆摩邦的老面孔，九十年代做摩托车配件进出口贸易起家，先后在重庆龙兴工业集团、重庆劲龙科技集团公司摸爬滚打，后来当上劲龙科技集团的董事长兼总裁。二零零五年，他与陈立阳共同出资三千万元， 和 st 珠峰一起组建了西藏新珠峰摩托车有限公司。此后十几年，西藏珠峰重心转向旷野，严凯顺势掌握了新珠峰的实际控制权， 把珠峰牌摩托车的生产资质牢牢握在手里。手里有牌，但牌不好。二零一七年之前，西藏新珠峰生产的全是低端通路车，几千块钱一辆用来代步、拉货的工具型摩托，没有中大排量，没有 adv， 没有仿赛， 在国产摩托车圈里，连名字都排不上号。二零二一年，西藏新珠峰全年卖了十六万多辆摩托车，但在全国市场的占比不到百分之一。一年十六万辆，听起来不少，但放在中国摩托车的汪洋大海里，连个浪花都算不上。 严凯不缺钱，不缺牌照，不缺工厂，他缺的是一颗能把零件变成灵魂的心脏。神不渡悍马哥说，严凯的牌桌上摆满了筹码，但他缺一个会打牌的人，筹码堆在那里，生锈的比发光的多。 张雪恰好有那颗心脏。这个湖南农村青年，十四岁辍学，钻进修车铺当学徒。二十二岁，他已经练出了蒙眼组装发动机的绝活。 二零一三年，他揣着两万块钱，只身闯重庆。刚到重庆时，张雪在摩托车论坛上发铁、卖改装车、接定制活，靠着技术积累起第一桶金，也在圈内积累了名气。在二零一七年之前，张雪已经造出过几款改装车和定制车型，在圈内小有名气。 但他没有资质，没有工厂，没有资金，始终在小打小闹的作坊里打转。他的技术是一把好刀，但没有刀撬，只能藏在裤兜里，时不时拿出来晾一晾，然后又收回去。 张雪缺的恰恰是严凯手里那些东西。牌照、工厂、钱、神不渡汉。马哥说，张雪手里有个空刀撬，但没有刀。 这把刀叫造车梦，刀鞘叫生产资质。二零一七年，三十一岁的张雪通过一位共同的朋友介绍，终于等到了那个愿意递扳手的人。 他见到了珠峰工业集团的总裁严凯，一个带着全部身家，一个带着全部梦想，聊了没多久，两个人就决定一起干。二零一七年十二月，西藏凯越实业有限公司成立。严凯出钱出厂、出供应链，负责日常运营。 张雪技术入股，持股百分之三十五点八八，出任总经理，全面负责产品研发，一个出脑袋，一个出本钱，分工清晰的像教科书。在张雪到来之前，凯悦的年销量仅有八百台左右， 全部靠严凯的低端代步车业务撑着。张雪来了之后，这个数字要翻几十倍，但那是二零一七年之后的事了。 二零一七年之前，严凯的企业像一座建了一半的楼，地基打好了，框架立起来了，但里面是空的。他有重庆龙兴、劲龙科技等大厂的管理经验，有与 st 珠峰合作组建新珠峰的资源整合能力。 但他的产品始终停留在低端代步车的层次，没有技术壁垒，没有品牌溢价，没有核心竞争力。 他做的是有的生意，不是好的生意。二零一七年之前，张雪的企业像一把没开刃的刀。他有技术，有梦想、有口碑，但他没有资质，没有工厂，没有钱。他做的是梦的生意，不是赚的生意。 严凯手里有一张好牌生产资质，那是中国摩托车行业最稀缺的资源之一。张雪手里有一手好活造车的本事，那是中国摩托车行业最稀缺的能力之一。 两个人，一个缺技术，一个缺资质，在二零一七年，碰上了，一个带着全部身家，一个带着全部梦想，他们一起坐上了牌桌。 神不渡汉马哥最后说，严凯在二零一七年之前，用十几年攒了一个工具箱，里面有牌照，有资金，有供应链，但全是空的。张雪来了，往箱子里塞了技术、产品、灵魂。张雪走了，又空了。严凯不是没眼光，他是有眼光，但没耐心。 他看中了张雪的技术，却没看懂张雪的野心。他以为自己在投资一家公司，其实他在投资一个人。人走了，投资就归零了。从年销几百台到三万台，严凯把凯越做大了。 从净身出户到世界冠军，张雪把自己做大了，谁赢了，谁都赢了，谁也输了。 数据来源汇总严凯曾先后在重庆龙兴工业集团、重庆劲龙科技集团公司工作，曾任重庆劲龙科技集团公司董事长、总裁。 二零零五年，与陈立阳共同出资三千万元，与 st 珠峰共同组建西藏新珠峰摩托车有限公司。百度百科。二零二六年四月，张雪技术入股，持股百分之三十五点八八，出任总经理，全面负责产品研发。 严凯通过关联公司控股，负责日常运营。每日经济新闻二零二六年四月三日二零二一年，西藏新珠峰全年摩托车销量超过十六万辆，但在全国市场的占比不到百分之一。 张雪十四岁辍学当修车学徒。二零一三年，带两万元赴重庆创业。潇湘晨报集目新闻。二零二六年四月一日，三十一岁张雪通过朋友结识珠峰工业集团总裁严凯，共同创立凯悦机车。都市快报杭州网，二零二六年四月二日， 凯悦机车初创时期，厂房简陋，租在重庆龙华路旧五金市场二楼，墙皮脱落。

在极速这块呢，我也大概这样凑出来，但是呢我就不说，因为大家呢都是一百多，呃，如果需要看极速啊，去翻译一下我们以前这些啊性能测试，那下面呢，我们就把他们的车重给大家说一下，六十呢是两百零六的，这样一个准备高级呢是一百九，那个 龙芯呢是一百八十八，然后这台凯越五百 f 呢是二百零二啊，然后在油耗和续航这块呢，我们也测了哈，在油耗这块，其实四台车的表现都是差不多的，右式呢是四点五升，高精是四点三五升，然后呢，呃，龙芯是四点五升，然后最后这台凯越 f 呢是四点三升，但 是他们的续航就区别比较大了哈，这个呢其实是取决于他们的油箱的大小，像幼师的话，他的续航是最短啊，只有两百一十公里，因为他的油箱呢只有十二点七升，然后高低呢的续航呢是两百六十公里，因为他的油箱呢是十三点五升， 续航最长的呢是龙兴五百 ac 哈，他的续航呢有三百六十公里，因为他的油箱最大啊是十九升，然后凯越五百 f 呢，他的续航呢是三百五十公里，他的油箱呢是十八升。 在坐高和骑行三角这块呢，其实高筋五百呢，你感觉是最高的啊，他的数据呢，算说跟农星是一样的，都是七百九，但是呢这个车呢，这个位置是没有收载的啊，这个位置是没有收载的，而且这个 腿不好夹哈腿不好夹啊，那你把它扶正的时候呢，像这个七百九的坐高呢，我只能单脚着地哈单脚着地啊，一米六的身高呢，只能单脚着地，我们找了一个正常身高的同时呢，给大家演示一下，在骑行三角这块，其实这个车呢是最 舒适的啊，因为他的手把的宽度啊，高度啊和这个三角这块你会觉得完全是没毛病的，最大的问题呢，就是这个油箱呢，比较顶角，然后这里面最矮的是什呢？还有五百 f 的坐高呢，是七百八十毫米啊，七百八十毫米，而且呢他还收的比较窄，这个就是 说到这台车呢，你感觉他是最矮的啊，然而这台车的骑行三角的特点呢，就很有缩头啊，他这个车的骑行三角呢，是这样的啊，他不像街车啊， 也不像什么什么复古车，他像什么？他像拉力车，就是座位呢，坐的很低，然后手法呢是很高，而且坐的是非常之直立的，这里的啊，非常直立，然后脚部这块呢，有点蹲马桶的感觉啊，脚部这块有点蹲马桶的感觉啊，他的坐姿呢，就是这样的 荣幸。五百，虽虽然说数据很高，七百九，但是他的这个位置呢，是收的很很好的啊，收的很好的他，但他的情形三角的特点呢，和这台凯越五百五呢，是有点接近的哈，但是他没有那么夸张，因为他的手法相对来说比较低的，但是在做 屁股坐垫这一块呢，你会感觉稍微有点凹在里面的感觉啊，稍微有点凹在里面的感觉，嗯，长途舒适度呢，我觉得这两个应该是听的说比较好的。然后最后是这台右侧无， 又是五百啊，这台又是五百的，坐高的数据呢是七百八十五啊，七百八十五，他 相对来说只比高斤呢矮一点点，他的问题呢是重量最重啊，把它扶正，你就感觉需要多花点力气。然后呢，这个车呢也我也只能单脚尖着地啊，单脚尖着地，然后在他的 三角这块呢，我觉得这个车呢是完全没什么毛病的，完全没什么毛病，然后而且呢也是很轻和很好上手，就是开起来跟高进一样哈，在新三角这块他有个比较宽的这样一个大平板，大平板在腿部啊和上半身的这个整个姿势协调度方面呢，我觉得完全没有什么问题 啊，在减震的表现这块啊，四台车的设定呢，几乎都差不多啊，都是一个倒置检查，然后右视呢，他的减震呢是要粗一点的，是四十三毫米， 而且幼师的整个减震的调教呢，是最好的，我们看起来是最好的，因为他这个减震哈，他是属于一个偏较偏向于中性的这样一个调教，你不会感觉到他的减震有存在感啊，这个是很重要的啊，其他几个车呢，你会多多少少多多少少的都有这样不那样的一些问题。然后这个幼师呢，一看上去就，哎，没 什么问题啊，都都挺好的，就是比较中性的这样一个调教。然后高精这台车呢，他是一个比较硬朗的这样一个调教风格哈，你再过一些，呃 呃，斑马线的时候你们都是能够感受到的啊，然后呢在调教这块呢，要比幼时呢是要差一点的。然后无极五百 ac 呢，他是一个金色的 kyb 的这样一个倒置前刹，但是他这个前刹呢，是一个偏向软调性的这样一个调教，但是他有个问题呢，就是他在行驶的过程中啊， 会感觉他的回弹呢，有点拉不住有多余的弹跳哈，然后这个问题呢，同样在凯越五百身上呢，也是有的，凯越五百 f 呢，我们以前就说过他在过一些烂路啊，或者是一些起伏路面的时候，他是有多余的弹跳，但是凯越五百 f 呢？他的点呢，是有一个特点的，就。