呆子加入凯越意义
ok， 兄弟们，我是凯越汽车新北店的狗哥，那今天我们不说车啊，看我这件衣服，好吧，出自 于骑士王以前袋子老师的，对吧，老东家，包括后面的，看没混合自由啊，这也是我实打实去年消费的啊， 主要是什么呢？对吧，那也恭喜我们凯越汽车啊，把我们的呆子老师给收编了啊。呆子老师呢，也是我非常喜欢的一个自媒体博主啊，我一直在看骑士王测评一拳也是。好吧，那呆子老师入职凯越之后呢，对吧，作为凯越的超级产品经理，那 也希望盖子老师以后啊为我们车友带来更好的车子，对吧？盖子老师确实非常懂车啊。好吧，那今天这个好消息就分享给大家。那那，那也请大家以后持续关注凯悦的产品，我觉得后面的凯悦的产品会非常非常的棒。好吧，就这样。
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01:07查看AI文稿AI文稿家人们又有大事件了，凯悦来了位新同事，想必大家都刷到了，没错，呆哥作为超级产品经理加入凯悦机车，大家应该都认识呆哥吧， 呆哥本人 id， 托海小王子，呆子主办艾特在视频下方，大家可以去关注一手，简单给大家聊聊呆哥。呆哥是大家公认的 咱们摩托圈资深博主，也是国内最早一批的摩托车专业测评人之一。早期在摩托车测评鱼龙混杂的年代，他靠真实接地气，敢说缺点，不吹不黑，圈粉无数。同时大家常常看到的骑士网，他也是创始人之一， 之后二零二四年退出骑士网，独立创业做机车圈拍测评，还做了一个大家熟知的养护品牌，嘴上马力机油据说已经服务过近三十万台摩托车，口碑也是直接拉满，现在正式加入凯越机车。对此大家有什么想法可以到评论去聊聊。最后 欢迎戴哥带着十三年实战经验和百万车友信任，正式加入凯越机车大家庭，一起为国产硬核机车发力。后面就把所有的工作重心呢放到那个凯越机车来坐摩托车来了，我们一起加油！
00:51查看AI文稿AI文稿家人们，摩托车圈大事件，呆哥正式加入凯越机车做产品经理，他的 ip 放在视频下面，大家去关注一波。哎，我的工作现在又发生变化了哈，我现在来凯越机做做产品经理来，呆哥是谁？国内最早一批摩托车专业测试员， 骑士王创始人之一，测评圈鱼龙混杂的时候，他就靠真实感说不吹不黑，圈粉无数。后来创立的嘴上马力机油服务过近三十万台摩托车，口碑拉满。现在正式加入凯越机车做产品经理， 想通过这些年对摩托车的理解，给大家制造一些想要的快乐机器。摩托车骑起来一定要快乐，不快乐我真的不想骑。 一三年实战经验，百万车友信任，现在全部带到凯越，你期待呆哥操刀的第一台凯越是什么样？评论区聊聊！
00:54查看AI文稿AI文稿好，大家也知道啊，现在我们的呆子老师也是注正式的入职了我们凯越机车，哎，作为我们凯越机车一个超级产品经理啊，然后可能有很多新的骑手啊，不认识呆子老师，对吧？但是啊，然后作为博上博主这种啊，骑了大概有五六年的车了啊， 然后对呆子老师啊，真的是特别特别的耳熟能详，对不对？像我不是这种老骑手，真的特别能耳熟能详，对吧？然后现在啊，我们的呆子老师正式入职了我们的凯悦机车，作为我们一个超级产品经理，因为，呃，本人对 我们的呆子老师啊，也是非常的 respect 啊，然后我们相信我，以后我们的凯越会越做越好，毕竟我们呆子老师也是我们第一批摩托车测评博主啊，我也希望我们以后凯越可以越来越好。
00:39查看AI文稿AI文稿假如面试都这样，求职长你好，我是 a 公司的人事经理，我们能给你的薪资呢？是三到八千啊，原则上不提倡加班， 其实就是三千加班。不加班是不可能的，不过就是零零七而已嘛。求职者你好，我是贵公司的 hr， 我们公司弹性工作室， 注意培养新人。弹性工作之嘛，就是工作时间越弹越长哦，培养新人嘛，就是工作都是你做喽，求真的。你好，我是凯悦的人事部长。我们没有以上这些套路，只要你来条件理题你你出去，你留下！想要加入凯悦大家庭吗？点击左下方链接，我们在这等你哦！
807KOVE凯越机车
00:35查看AI文稿AI文稿没想到吧，单子老师也入职凯业机车了，没错，就是那个做机车测评的单子老师。早些年的单子老师对摩托车的测评主要针对外观、动力、舒适度、油耗以及价格的测评及讲解。单子老师呢，也是推出嘴上马力机油的机车博主， 目前大环境发展都不好，抱团取暖，互利共赢也是好事。而且单子老师入职凯悦机车是凯悦机车的产品经理，希望他能把这些年测评积累的经验分享给凯悦，让凯悦越做越好，拓展出更多的新品来回馈给支持凯悦机车的车友，同时也希望未来的凯悦机车能够用上水上马力的机油。
38MT 小杰
04:49查看AI文稿AI文稿在张雪机车征战国内外赛场的队伍里，有一个身影大家一定不陌生，他就是经常出现在比赛现场熟悉赛事的朋友。不难发现，从国内的各大摩托车赛事比拼，到远赴欧洲征战 w s b k 世界超级摩托车锦标赛， 几乎每一场关键比赛他都会随队出征，全程坚守在赛场一线，忙碌的身影从未缺席。很多人第一次看到他，都会以为他是车队的技术总监或者核心工程师。 但很少有人知道，这位深耕售后领域的负责人，有着一段从用户到核心骨干的传奇经历，更是一位实打实的技术派老兵。这个人姓龚， 全名不知道，大家就称他张雪，机车龚部长就行。龚部长与张雪的缘分早在凯越时期就已经开始，最初他只是张雪的一位普通用户， 因为对摩托车的热爱和对技术的执着，被张雪的专业和理念打动，最终加入团队，从一线售后岗位做起，一路深耕。在凯越的那些年，他扎根售后一线，每天与各种车型、各种故障打交道，积累了近十年的一线维修经验， 精通各类摩托车的整车结构、故障诊断和维修流程，练就了一双火眼金睛，能快速精准找到车辆问题的核心。 不甘于只做一线维修的他，后来主动转型，深耕电喷系统领域，成为了一名专业的电喷工程师，深度掌握摩托车电喷系统、 ecu、 电控、整车电路等核心技术，甚至对车辆的电喷标定有着自己独到的见解。 也正是这段从一线维修到电喷工程师的经历，让他既懂用户的真实痛点，又懂核心技术的底层逻辑，为后来成为售后部长搭建技术型售后体系打下了坚实的基础。随着张雪机车的成立，工部长受邀担任售后部长，成为了品牌售后体系的核心掌舵人。 但他并没有安于办公室的管理工作，反而坚持一次次随队出征，出现在每一场重要比赛的现场。很多人好奇，一个负责售后的负责人，为什么总要跟着车队跑比赛？ 其实这背后正是张雪机车以赛促研、以赛制宝的核心逻辑，更是工部长多年技术积累的初心所在。赛道是摩托车最极限的测试场， 赛车在高强度、高转速、连续激烈驾驶的极限工况下，任何细微的问题都会被无限放大，这比用户日常骑行遇到的问题更极端、更真实。 而工部长本身就是技术出身，既有一线维修的实战经验，又有电喷工程师的专业功底，对车辆的可能性、稳定性有着较为敏感的判断和专业的认知。 他在赛场的每一刻，都在紧盯赛车的运行状态，记录每一组数据、每一次故障隐患、每一个调教细节，和工程师们一起分析问题、优化方案。 他从赛场上收集到的每一份经验总结的每一个优化方向，排查的每一个潜在隐患，都会被他第一时间带回到国内，落地到量产车型的研发和售后体系当中。对他来说，赛场不只是比赛夺冠的地方，更是前置的售后现场。 赛车不只是用来比拼成绩的工具，更是检验民用车型品质的最佳样本。他要做的就是把赛道上验证过的可能性、优化过的技术细节，转化为每一位车主的用车保障，让普通车友也能享受到赛道级的品质和服务。 这些年，从凯越的一线售后，到专业的电喷工程师，再到张雪机车的售后部长，从国内赛场的默默坚守，到欧洲 w、 s、 b、 k 的 全程护航，工部长的每一步都离不开技术二字，离不开对车友的责任与担当。 他把赛场上的严谨标准完完全全带到了售后体系的每一个环节。从全国售后网络的搭建、配件供应链的优化，到技师团队的专业培训、用户售后问题的闭环解决，每一项工作都按照赛道级标准严格执行。 他始终坚信，售后不只是修车子，更是守着每一位车友的安全与信任。售后负责人不仅要懂管理，更要懂技术、懂用户。 也正是因为有这样一位既有着丰富个人经历，又精通核心技术，还始终坚守一线的售后部长， 张雪机车的售后体系才能快速完善，才能赢得越来越多车友的认可。从赛道边忙碌的身影，到全国售后网络的掌舵人，从曾经的普通用户、一线技师，到如今的售后核心管理者， 工部长用自己的专业、坚持与热爱，架起了赛场与街头、赛车与民用车之间的桥梁。有这样一位懂技术、有担当、接地气的负责人兜底，每一位张雪基车主都能买的放心、用的安心、修的省心。
4543乙派米
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03:18查看AI文稿AI文稿跟着张雪从凯越出来，成了张雪身边身价最高的五个员工之一。这个能跟张雪背靠背的男人叫秦潘。张雪机车 a 轮的时候，他手上的股权已经过期了，但他凭什么能进员工持股平台？ 凭什么能稳住全国销量？秦潘不是半路加入张雪机车的销售的，他是跟张雪从凯越时期就一起扛过来的老人。早在二零一八年，凯越时期就一起扛过来的老人，早在二零一片区的核心经销商负责人， 那时候张雪还在此刻发动机全国没几个人认。凯越门店少、口碑弱、售后没体系，秦潘就带着三四个人跑遍云贵川渝，一家一家谈门店，一家一家做培训，一家一家做培训， 一家一家帮着解决售后问题。别人嫌麻烦，嫌不赚钱，他就蹲在店里跟老板一起卖车，一起接待客户，一起处理投诉。那时候他常说的一句话就是，张雪能把车造出来，我就能把车送到用户手里，还得让用户说好。二零二三年凯越四五零 riley 达卡尔完赛， 全国订单爆炸，渠道乱、加固乱、价格乱之。秦潘顶着压力，连夜制定全国统一交付标准、统一售后流程、统一空架体系，硬生生把混乱的市场稳住。 这等手腕，可以看出秦潘绝非常仁，但凡换个人，而不是张雪，也不敢用秦潘这双的铁腕。 要知道，放眼各行各业，要让一个混乱的市场一夜之间全国统一，不但很难实现，甚至会造成经销商集体罢工，最后厂家被迫妥协的案例大有人在。而那几个月，他每天只睡三四个小时，电话从早打到晚，嗓子哑到说不出话，就靠打字跟经销商沟通， 连走转了整整三个月，没出过一次大问题。二零二四年，张雪离开凯越，很多老员工犹豫观望不敢跟。秦潘就是第一批明确站出来的人， 他直接放弃了凯越那边稳定的资源和待遇，跟着张雪从零开始，可见秦潘不但有一双铁腕，还有一颗肝胆相照的心。 张雪机车刚成立的时候，连完整的销售团队都没有，也是秦潘一个人搭建全国销售体系， 重新谈合作，重新建渠道，重新定规则，把之前散掉的老经销商一个个拉回来，跟他们说，相信张雪，相信国产， 也相信跟着我们能做成事。二零二五年，张雪机车八二零 r r r r 还没上市，就靠秦攀提前布局的渠道网络预售，订单直接破万，很多门店没车也敢收定金，就是信秦攀，信他能搞定交付。前阵子 w s b k 夺冠那晚，全国订单瞬间炸穿。 张雪在一档节目中透露，张雪机车四月上旬的订单，已经把七月份的产量都吃完了，系统瘫痪，电话被打爆，用户催单催到崩溃，又是勤攀登出来二十四小时作证指挥，一边对接工厂排产，一边安抚经销商，一边给用户挨个发消息解释。他跟团队说， 我们不能辜负张雪机车在赛道上拼来的荣誉，更不能辜负用户对国产的信任。就这么一个和张雪背靠背的男人，挑起了张雪机车销量的重担。张雪机车不是张雪，张雪机车里面全是张雪。张雪是怎么做到的？张雪是怎么做到的？嗯？
1083胡者愚道⁶²²
06:35查看AI文稿AI文稿二零一七年之前，重庆摩托车圈里有两类人，一类是严楷，坐在牌桌上，手里攥着牌照、工厂供应链，但打出去的牌全是低端代步车。另一类是张雪，蹲在牌桌下，兜里没几个钱，但他有一手修车的绝活和一肚子造车的梦。 严凯是重庆摩邦的老面孔，九十年代做摩托车配件进出口贸易起家，先后在重庆龙兴工业集团、重庆劲龙科技集团公司摸爬滚打，后来当上劲龙科技集团的董事长兼总裁。二零零五年，他与陈立阳共同出资三千万元， 和 st 珠峰一起组建了西藏新珠峰摩托车有限公司。此后十几年，西藏珠峰重心转向旷野，严凯顺势掌握了新珠峰的实际控制权， 把珠峰牌摩托车的生产资质牢牢握在手里。手里有牌，但牌不好。二零一七年之前，西藏新珠峰生产的全是低端通路车，几千块钱一辆用来代步、拉货的工具型摩托，没有中大排量，没有 adv， 没有仿赛， 在国产摩托车圈里，连名字都排不上号。二零二一年，西藏新珠峰全年卖了十六万多辆摩托车，但在全国市场的占比不到百分之一。一年十六万辆，听起来不少，但放在中国摩托车的汪洋大海里，连个浪花都算不上。 严凯不缺钱，不缺牌照，不缺工厂，他缺的是一颗能把零件变成灵魂的心脏。神不渡悍马哥说，严凯的牌桌上摆满了筹码，但他缺一个会打牌的人，筹码堆在那里，生锈的比发光的多。 张雪恰好有那颗心脏。这个湖南农村青年，十四岁辍学，钻进修车铺当学徒。二十二岁，他已经练出了蒙眼组装发动机的绝活。 二零一三年，他揣着两万块钱，只身闯重庆。刚到重庆时，张雪在摩托车论坛上发铁、卖改装车、接定制活，靠着技术积累起第一桶金，也在圈内积累了名气。在二零一七年之前，张雪已经造出过几款改装车和定制车型，在圈内小有名气。 但他没有资质，没有工厂，没有资金，始终在小打小闹的作坊里打转。他的技术是一把好刀，但没有刀撬，只能藏在裤兜里，时不时拿出来晾一晾，然后又收回去。 张雪缺的恰恰是严凯手里那些东西。牌照、工厂、钱、神不渡汉。马哥说，张雪手里有个空刀撬，但没有刀。 这把刀叫造车梦，刀鞘叫生产资质。二零一七年，三十一岁的张雪通过一位共同的朋友介绍，终于等到了那个愿意递扳手的人。 他见到了珠峰工业集团的总裁严凯，一个带着全部身家，一个带着全部梦想，聊了没多久，两个人就决定一起干。二零一七年十二月，西藏凯越实业有限公司成立。严凯出钱出厂、出供应链，负责日常运营。 张雪技术入股，持股百分之三十五点八八，出任总经理，全面负责产品研发，一个出脑袋，一个出本钱，分工清晰的像教科书。在张雪到来之前，凯悦的年销量仅有八百台左右， 全部靠严凯的低端代步车业务撑着。张雪来了之后，这个数字要翻几十倍，但那是二零一七年之后的事了。 二零一七年之前，严凯的企业像一座建了一半的楼，地基打好了，框架立起来了，但里面是空的。他有重庆龙兴、劲龙科技等大厂的管理经验，有与 st 珠峰合作组建新珠峰的资源整合能力。 但他的产品始终停留在低端代步车的层次，没有技术壁垒，没有品牌溢价，没有核心竞争力。 他做的是有的生意，不是好的生意。二零一七年之前，张雪的企业像一把没开刃的刀。他有技术，有梦想、有口碑，但他没有资质，没有工厂，没有钱。他做的是梦的生意，不是赚的生意。 严凯手里有一张好牌生产资质，那是中国摩托车行业最稀缺的资源之一。张雪手里有一手好活造车的本事，那是中国摩托车行业最稀缺的能力之一。 两个人，一个缺技术，一个缺资质，在二零一七年，碰上了，一个带着全部身家，一个带着全部梦想，他们一起坐上了牌桌。 神不渡汉马哥最后说，严凯在二零一七年之前，用十几年攒了一个工具箱，里面有牌照，有资金，有供应链，但全是空的。张雪来了，往箱子里塞了技术、产品、灵魂。张雪走了，又空了。严凯不是没眼光，他是有眼光，但没耐心。 他看中了张雪的技术，却没看懂张雪的野心。他以为自己在投资一家公司，其实他在投资一个人。人走了，投资就归零了。从年销几百台到三万台，严凯把凯越做大了。 从净身出户到世界冠军，张雪把自己做大了，谁赢了，谁都赢了，谁也输了。 数据来源汇总严凯曾先后在重庆龙兴工业集团、重庆劲龙科技集团公司工作，曾任重庆劲龙科技集团公司董事长、总裁。 二零零五年，与陈立阳共同出资三千万元，与 st 珠峰共同组建西藏新珠峰摩托车有限公司。百度百科。二零二六年四月，张雪技术入股，持股百分之三十五点八八，出任总经理，全面负责产品研发。 严凯通过关联公司控股，负责日常运营。每日经济新闻二零二六年四月三日二零二一年，西藏新珠峰全年摩托车销量超过十六万辆，但在全国市场的占比不到百分之一。 张雪十四岁辍学当修车学徒。二零一三年，带两万元赴重庆创业。潇湘晨报集目新闻。二零二六年四月一日，三十一岁张雪通过朋友结识珠峰工业集团总裁严凯，共同创立凯悦机车。都市快报杭州网，二零二六年四月二日， 凯悦机车初创时期，厂房简陋，租在重庆龙华路旧五金市场二楼，墙皮脱落。
106悍马哥跨境出海
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04:57查看AI文稿AI文稿在极速这块呢，我也大概这样凑出来，但是呢我就不说，因为大家呢都是一百多，呃，如果需要看极速啊，去翻译一下我们以前这些啊性能测试，那下面呢，我们就把他们的车重给大家说一下，六十呢是两百零六的，这样一个准备高级呢是一百九，那个 龙芯呢是一百八十八，然后这台凯越五百 f 呢是二百零二啊，然后在油耗和续航这块呢，我们也测了哈，在油耗这块，其实四台车的表现都是差不多的，右式呢是四点五升，高精是四点三五升，然后呢，呃，龙芯是四点五升，然后最后这台凯越 f 呢是四点三升，但 是他们的续航就区别比较大了哈，这个呢其实是取决于他们的油箱的大小，像幼师的话，他的续航是最短啊，只有两百一十公里，因为他的油箱呢只有十二点七升，然后高低呢的续航呢是两百六十公里，因为他的油箱呢是十三点五升， 续航最长的呢是龙兴五百 ac 哈，他的续航呢有三百六十公里，因为他的油箱最大啊是十九升，然后凯越五百 f 呢，他的续航呢是三百五十公里，他的油箱呢是十八升。 在坐高和骑行三角这块呢，其实高筋五百呢，你感觉是最高的啊，他的数据呢，算说跟农星是一样的，都是七百九，但是呢这个车呢，这个位置是没有收载的啊，这个位置是没有收载的，而且这个 腿不好夹哈腿不好夹啊，那你把它扶正的时候呢，像这个七百九的坐高呢，我只能单脚着地哈单脚着地啊，一米六的身高呢，只能单脚着地，我们找了一个正常身高的同时呢，给大家演示一下，在骑行三角这块，其实这个车呢是最 舒适的啊，因为他的手把的宽度啊，高度啊和这个三角这块你会觉得完全是没毛病的，最大的问题呢，就是这个油箱呢，比较顶角，然后这里面最矮的是什呢？还有五百 f 的坐高呢，是七百八十毫米啊，七百八十毫米，而且呢他还收的比较窄，这个就是 说到这台车呢，你感觉他是最矮的啊，然而这台车的骑行三角的特点呢，就很有缩头啊，他这个车的骑行三角呢，是这样的啊，他不像街车啊， 也不像什么什么复古车，他像什么？他像拉力车，就是座位呢，坐的很低，然后手法呢是很高，而且坐的是非常之直立的，这里的啊，非常直立，然后脚部这块呢，有点蹲马桶的感觉啊，脚部这块有点蹲马桶的感觉啊，他的坐姿呢，就是这样的 荣幸。五百，虽虽然说数据很高，七百九，但是他的这个位置呢，是收的很很好的啊，收的很好的他，但他的情形三角的特点呢，和这台凯越五百五呢，是有点接近的哈，但是他没有那么夸张，因为他的手法相对来说比较低的，但是在做 屁股坐垫这一块呢，你会感觉稍微有点凹在里面的感觉啊，稍微有点凹在里面的感觉，嗯，长途舒适度呢，我觉得这两个应该是听的说比较好的。然后最后是这台右侧无， 又是五百啊，这台又是五百的，坐高的数据呢是七百八十五啊，七百八十五，他 相对来说只比高斤呢矮一点点，他的问题呢是重量最重啊，把它扶正，你就感觉需要多花点力气。然后呢，这个车呢也我也只能单脚尖着地啊，单脚尖着地，然后在他的 三角这块呢，我觉得这个车呢是完全没什么毛病的，完全没什么毛病，然后而且呢也是很轻和很好上手，就是开起来跟高进一样哈，在新三角这块他有个比较宽的这样一个大平板，大平板在腿部啊和上半身的这个整个姿势协调度方面呢，我觉得完全没有什么问题 啊，在减震的表现这块啊，四台车的设定呢，几乎都差不多啊，都是一个倒置检查，然后右视呢，他的减震呢是要粗一点的，是四十三毫米， 而且幼师的整个减震的调教呢，是最好的，我们看起来是最好的，因为他这个减震哈，他是属于一个偏较偏向于中性的这样一个调教，你不会感觉到他的减震有存在感啊，这个是很重要的啊，其他几个车呢，你会多多少少多多少少的都有这样不那样的一些问题。然后这个幼师呢，一看上去就，哎，没 什么问题啊，都都挺好的，就是比较中性的这样一个调教。然后高精这台车呢，他是一个比较硬朗的这样一个调教风格哈，你再过一些，呃 呃，斑马线的时候你们都是能够感受到的啊，然后呢在调教这块呢，要比幼时呢是要差一点的。然后无极五百 ac 呢，他是一个金色的 kyb 的这样一个倒置前刹，但是他这个前刹呢，是一个偏向软调性的这样一个调教，但是他有个问题呢，就是他在行驶的过程中啊， 会感觉他的回弹呢，有点拉不住有多余的弹跳哈，然后这个问题呢，同样在凯越五百身上呢，也是有的，凯越五百 f 呢，我们以前就说过他在过一些烂路啊，或者是一些起伏路面的时候，他是有多余的弹跳，但是凯越五百 f 呢？他的点呢，是有一个特点的，就。
2273骑士网
04:51查看AI文稿AI文稿基本上哈，这些地方呢都是和进口特有差距的地方，所以呢，从上面我们从发动机车架减震，刹车这些描述来看啊，这台凯越三二幺啊，所有的调教方向呢，都是往性能方向去在做的啊，除了在骑行坐姿上来有一次稍微有一些妥协以外， 加上这一套就是抓地力比较强的这一套正型 s 三轮胎，这里要广告一下哈，我们骑士网自营店啊，也有销售这样的一些轮胎，欢迎大家支持哈。 这呢就使得这台车呢在各个部件上的能力，包括骑行体验呢，他都是比较均衡的啊，整体感受呢也比较一致。 说说呢，这台车的平衡性啊，也是这台车比较厉害的地方，也说明呢，凯越哈在坐车啊，或者炒菜的这个水平上呢，哎，有一定的水平， 这点啊，也是和以往的这些国产小跑车有不一样的地方啊。 好，下面的话我们再来说一下这个市场的竞争格局，既然这台凯越三亚这么强的，那其他的国产小伙子是不是都不用看了呢？哎， 如果说哈，在这个价位里面你只考虑性能方面的话，哎，那其他都还真不用考虑，他就是最强的，三万以内呢，他暂时就是这个最强的哈啊，如果和冲锋二五零 s 二来比的话，冲锋二五零 s 啊，他在外观呢好，工艺方面呢，我感觉呢，他要比这个要好啊， 当然呢，第二个呢就是它的价格还差了好几大千啊，这个价格呢也是一个无呃，也是一个比较大的差距，其他的方向呢，我就觉得呢是没有这个做的好的，所以说在价格和外观上呢，哎， 两个车的区别点呢还是很大的。第二个就是铃木的 gsx 小小啊啊，这个呢和他的价格呢是比较接近的，就有点缩头了哈，铃木的小小啊，他作为一台跑车，除了跑不过以外，其他都是好的啊， 但凡你对一辆车有质量的概念的话，那你就选铃木小小二好了啊，你就选铃木小小二好了，当然这些二五零的跑车肯定在动力上是没戏的，那排量和他差不多的那个赛三五零呢，哎，基本上也不用看了，为什么那个车靠听啊， 这个车除了在声音以外呢，也没有什么值得一说的啊。那最后呢，我们来看一下和这些阿三呢，或零价四百啊，或者是 rc 这些进口车的差距在哪里啊？这里呢，我觉得也是一个值得一说的地方。嗯，首先我要说一下阿三，为什么呢？因为这个车的发动机就是仿的 阿三啊，但是这台车骑起来和阿三你如果你蒙眼期的话，这两个车你可以感觉毫无关系，因为他们的风格完全不一样，包括发动机的感受也是不一样的啊，所以说蒙眼期的话，你根本发现不了他们有任何相同的地方。 那下面的话我们就一向来说一下，就说首先立刻在外观上啊，这个设计的功率呢，自然不用说，这个还需要实践的积累，国产车我觉得呢，现在只要不是一比一的抄袭呢，对于现在来说呢，就是成功， 但是呢，在工艺和水平上呢，这个还差的比较多啊，这个控制呢，还差的比较多。第二个呢就是在发动机方面啊，在发动机方面虽然说在动力上和阿三的动力呢差距不大，但是呢你要考虑到类似体重减轻的这样一个结果哈，还有呢就是在运行质感上的差距，还有就是在油耗上啊，还有就体感上的 差距，这个也呢其实也是比较明显的。嗯，这两台发动机我说过了，它完全不像是一台机器，完全是像是两台机器，你如果蒙尔奇的话，你根本感受不到，这可能是呃，这样一个仿的结果。还有呢就是在车架减震这些地方呢，也是非常明显的，不过在刹车方面的差距呢， 主要是集中在手感和线线上，在刹车的效能上呢，反而这台车要进行反超了，因为他有更好的配置，包括更好的轮胎抓地效果，这样他在刹车效果上是做的更好的。 还有一个很大差距的地方，这个地方呢是不太容易被发现的，就是质量稳定性和车况衰退度。这里的话我跟大家说一下我们上一台那个单二版的那个车哈，我们上次做那个凯越三二幺啊，那个接车版的时候，我们做完测试之后呢，是被我们一个客服 小哥买过去了，因为我们也是买过来嘛，然后客户也过来买去了。目前这台车呢，大半年的时间，七千公里啊，出现了什么问题呢？出现了减震漏油，发动机渗油，仪表开裂啊，还有就是那些开关键卡置这样的一些问题哈， 而且现在的话，在做这台车的时候，我还特别去开了那台车，那个车啊的车况摔堆度呢，也是非常明显的，就是和新车开起来的时候他已经完全不一样了啊， 他说这个也是车况衰退度，基本上哈这些地方呢都是和进口车有差距的地方。当然这台凯瑞三二幺二呢，也有他自己非常明显的优势的地方，那就是他的配置和性价比啊，配置和性价比。
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02:54查看AI文稿AI文稿二零二三年，沙特沙漠三台凯越四五零 ready 驶上达卡尔起点线。这是达卡尔创办四十四年来，第一次有中国厂商、中国车队、中国车手组成的队伍参赛。 创始人张雪的疯子梦想，在这一刻照进现实。全员完赛，凯越向世界证明，中国制造能活着走出勇敢者的游戏。 二零二四年，凯越卷土重来，厂队从三人扩至四人，加上两位个人车手，共有六台。四五零， rally 征战沙场，法国人尼尔斯泰利克加入凯越大家庭，这一年，他拿下了中国环塔拉力赛总冠军。 凯越的赛车开始在沙漠深处展现出惊人潜力。 二零二五年，尼尔斯交出总成绩榜第十五名， rally 二组第六名的答卷，刷新国产摩托车在达卡尔的最佳战绩。 一次次的故障，一次次的修复，凯越把每一场比赛都当成实验室。凯越四五零， rally 在 黄沙淬炼中不断进化。 二零二六年，第一赛段开局不利，尼斯排位赛故障垫底，他推着赛车走完最后二点五公里，被外媒誉为当日最佳精神奖。 但正是这个男人，从第一百一十五位发车，疯狂超越九十一人，随后连夺 ss 四、 ss 五、 ss 八三个赛段冠军。凯越成为达卡尔四十八年历史上，继本田、 ktm 之后，第五个夺得 rally 二组别赛段冠军的制造商。 九台凯越赛车出征，四台成功穿越炼狱，中国制造不再是追随者。 四年从零到一，从完赛到夺冠，凯越的下一个目标， ready 二组总冠军，然后向着 g p 组豪门宣战，中国机车正在沙漠深处写下自己的传奇。
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03:41查看AI文稿AI文稿发动机是龙星，也就是克隆之星。这台凯越三二幺啊，可能是绅士摩托最烦躁的一台车了，为什么呢？因为他的这个性能啊，可能会影响到绅士吹牛逼了，现在呢，就轮到这台凯越的三二幺来到处去蹦什么六五零啊，追九百什么的啊啊，我们把这个车买回来，到体验到现在啊，发现啊， 他除了动力以外啊，这个车呢是有好几个点是值得一说的，如果你对这个车感兴趣的话，最后一个点呢，我觉得你是必须要了解一下的。 第一个特点哈，就是他像 ktm 和雅马哈的合体这个车啊，其实他整体的风格和杜克三九零是非常接近的啊，现在说外观方面哈，他整个的外观看起来来，甚至这种很精瘦很干练的这种样子啊，他车头呢，他这个造型呢， 有点像二五零 k， 然后车尾呢，有点像给你们三九零这个风格哈，反正是比较接近的啊，当然这个车也有他比较有特点的地方，第一个地方呢，就他前面这个两个左右各一个的这样一个假进气口啊啊，看上去是有力量的感觉，后面呢还有像像眼镜蛇这样的一个设计啊， 这个呢是这台车比较有啊特点的设计，所以说这个车呢，他也叫酷不啊啊，毒泽这个车整体的工艺水平啊，在这个价位里面我觉得呢算是良好的，这里有需要说一下的。是呢，就是我发现啊，我们测凯越的每一台车， 每一台新车出来呢，你都会感觉到凯越在这一块他的一个进步啊，但是在做工工艺方面呢，他并不是这个价位里面做的最好的，比如像 gw 哎，就是他超不过的，像这个车像油箱盖子啊啊牛角啊，还有就是身上这些 铝合金件哈，感觉呢还是有很大的提升空间的。就这台车看上去呢，他并不算一台精致的车，不过呢他在这个价位里面呢已经是没有什么毛病了，那哪里像雅马哈呢哎， 他这个手把的按键呢，就很雅马哈的风格的啊，但是现在这套按键呢也好像就成了很多国产车的一套规模了啊，但这个不是重点，重点是什么呢？重点是这台酷普拉三二幺啊，他的一个发动机是 是纺织的一台雅马哈阿三的发动机啊，当然这台发动机呢也是国内全新仿制的一台发动机，这台车哈是第一台使用这个发动机的车啊，注意一下，这里是重点， 这全新啊，呃，仿制的一台发动机，这个发动机呢是仿制的雅马哈 mp 名山的那个三百二十 s 的双缸发动机啊，就是这样一台发动机。今天的发动机这个位置啊， 在变速箱上面有个这样的一个盒子，要不要问一下张雪哎，张雪说，哎，我也不知道，我先问一下龙星克，龙龙星表示，啊，我也不知道干嘛用的，要不要去问一下雅马哈雅马哈表示吗，没啥用，我们就是玩哈哈， 开个玩笑开个玩笑。所以啊，这台车这样一个组合出来的结果就是呢，他这个高转运动化输出的这样一个发动机，再配合 ktv 这样一个运动化的设定， 这个车提起来它的整体风格是完全匹配的，其实一点呢都不违和，甚至哈这台车的高转的延展性哈，只是动力的延展性呢，你感觉还更爽呢哈，因为他的动力呢，他的转速呢，一路可以高达到一万两千转去。 这个车第二个很大的特点就是他的运动性能特别好。有多好呢？就是这个车的运动性呢，估计是在工程 里面数一数二的。到底是第一还是第二呢？我觉得还不太好说哈，不过这里大家可以猜一下啊，国产车里面就是纯国产车里面，哪一个车的整体运动性比较好，还 谁跟大家站一站哈啊，这一点呢，我们后面来揭晓。
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05:11查看AI文稿AI文稿张雪在凯越的七年，他造了什么？替凯越赚了多少钱？二零一七年，重庆，张雪走进凯越的时候，口袋里只有技术。七年之后他离开的时候， 凯越已经是一家年销三万台、年营收数亿元的国产性能摩托头部品牌。这七年他造了什么？替凯越赚了多少钱？先拆他造的那些车。五零零 x 凯越的第一张牌，国产轻量化 a d v 的 开山之作，车友叫他国产摩旅神车，上世纪爆款，直接带火了整个国产拉力车品类。三二一 r r 小 排量性能仿赛， 张学把轻和快刻进基因里，车身轻到让合资车汗颜，操控精准到让新手也能压弯，成了凯越的走量神器。 四五零 r r 张雪在凯越的封神之作，二零二三年上市，国产首款自主研发的四缸仿赛，不到四万的售价，直接将同排量进口车价格砍了一半，车友排队抢购。 即便张雪已经离开，四五零 r r 在 二零二五年上半年仍卖了一万零五百二十四台，稳居国产四缸仿赛榜首。八零零 x 硬核 adv 延续了凯越的轻量化传统，不是走量的车，但它是凯越技术立牌的象征。二零二三年，张雪带队参加达卡尔拉力赛，中国摩托车厂队首次亮相并完赛。 凯越成为首个以中国厂商中国车队名义出战达卡尔并完赛的品牌，改写了达卡尔四十四年历史。四款车一条路， 轻量化、高性能、性价比。这条路是张雪用扳手和图纸一米一米铺出来的。 在算那笔账，二零一七年，凯越年销八百台。二零二四年，张雪离开时，年销三万台，翻了三十七倍， 营收从几千万涨到数亿元。凯越从一个重庆小厂杀进了国产玩乐型摩托的头部阵营。他走的时候，放弃了三十五、百分之八十八的股份，按当时估值价值约两亿元。 所有分红和补偿，他不是空手走的，他以个人名义向凯越借款一千余万元，作为新创业的启动资金。这笔账怎么算？张雪在凯越的七年不是在打工， 是在印钞。钞票印出来了，揣进别人口袋，他只带走了一身机油味和一笔借来的启动金。他留下的遗产还在替凯越赚钱。二零二五年十月，凯越三五零 r 获得 w s b k s p 三百年度总冠军， 而这台三五零 r 二的历向，正是张雪在凯越任职期间启动的。凯越自己承认，这份荣誉里有雪总的心血与付出。 凯越在官方声明中坦诚，从凯越创立之初，雪总就陪伴着品牌成长，是他为专注性能注入了核心灵魂，是他的坚守与付出，为凯越的发展砥定了坚实基础。 这句话是一个企业对自己灵魂人物最诚实的评价。二零二六年三月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站连夺两冠，打破了欧美日长达数十年的垄断。夺冠那天，张雪不在葡萄牙，坐在重庆的屏幕前哭了。 他说，他造车不是奔着结果去的，只是因为热爱。严凯在聚餐时握着他的手说，恭喜你，你的八二零车型代表中国倍儿有面子。张雪回应， 我，去追求我想追求的东西是对的，你想让公司有更稳定的经营也是没毛病的。我也祝福凯越。从年销八百台到三万台，严凯把凯越做大了。 从净身出户到世界冠军，张雪把自己做大了，谁赢了，谁都赢了，谁也输了。 神不渡汉马哥说，张雪帮严凯建了一座金山，然后空手走了。他留下的技术遗产，凯越至今还在兑现，而他自己用那张借来的船票，在另一张牌桌上印出了自己的钞票。他用七年证明了一件事，技术不值钱，值不值得看是谁的技术。 张雪的技术值一个国产性能摩托的黄金时代。数据来源汇总，张雪与合伙人创办凯越机车，从年销八百台做到年销三万台。凯越四五零 r 二二零二五年上半年销量一万零五百二十四台。国产四缸仿赛第一行业数据二零二五年七月 二零二三年达喀尔拉力赛，凯越成为首支完赛的中国摩托车队。搜狐二零二三年一月十七日， 张雪放弃百分之三十五点八八股份，价值约两亿元，以个人名义向凯越借款一千余万元。凯越三五零二二利向由张雪启动，获 w s b k s s p 三百年度总冠军。 凯越官方声明，张雪为凯越专注性能注入核心灵魂。张雪机车 w s b k 葡萄牙战连夺两冠，打破欧美日垄断。张雪与严凯二零二六年四月三日聚餐和解。
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