赛600活力版屏幕功能
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01:52查看AI文稿AI文稿大家好，这里是明令重机，今天花一分钟时间来讲一讲二流款赛路值不值得购买。先来快速过一下，新老款相同参数座高的话是八幺五，精确排量六八零 cc， 加上冲压进气马力的话一百零一匹，过排比的一个动力 双拉线油门，标准运动双模式。那接下来讲讲升级一些点。首先是多了一个电子油门，然后呢，单向快排升级到了一个双向快排，那么同时也会多了定速巡航，两段可调的 t c s 换到 abs， 加上转向总仪器，然后新增了马走，这些太迟 是准备质量的话也从原先的一个二百零六降到了二百零一 k g。 然后呢是新升级的 t f t 仪表盘 u i 啊，界面啊，动画都是升级过了，那么新款颜色呢，是变为三种配色可以去选择， 并且在新的装备工艺下，手动车柱的话也可以享受它的发动机的一个终身质保。同时呢还有一些改动的点，那比方说它的转向灯终于集成在了后镜上面， 原先转向灯位置呢就变成了一个电风翼，那同时还多了一个新手模式啊，新手刚开始接触这个车子的时候呢，不至于动力带串驾驭不了。 然后呢，这个车型的话，如果说现在大家去选择它的一个标准版的一个活力版是少了经济套件，那比方说一个马祖贤的轮胎变为国产的，然后少了一个马祖贤景震，我们不兰博的一个全压筒活力版是否值得去买？首先呢，入门级高配三万价格可以买到一个白皮的动力，还是非常划算的。 然后呢，外观非常帅气，第一眼看到他的时候杀伤力极强，幺八零的宽胎呢，也能够让他在后面看起来的视觉效果非常赞。以上呢，就是他具体的配置区别了，怎么去选的话，根据您的钱包去走。 那这个车型是否值得推荐呢？我认为还是非常值得的，更低的一个售价，更高的一个成衣配置，加上他各方面新的一个装配工艺，非常值得推荐啊。青春没有售价，仿赛直达拉萨来，兄弟们点击小黄车了解一下。
15临海市明日重机
00:51查看AI文稿AI文稿还在纠结赛六百怎么选的模样？这条视频别划走，一次性给你讲透两款版本的核心差异。整车一共三款，潮流版化分为活力版和竞技版，差价仅仅五千块多，花的钱到底值不？直接着往下看。 进气板，在活力板基础上直接拉满了硬核配置，马祖奇前后减震加转向阻尼器，弯道 abs 加持，制动升级为 burma 卡钳直推上蹦，搭配桑斯代刹车盘，还有马吉斯高性能轮胎和胎压监测，操控与安全感算是直接拉满了。 价格方面，活力版二九九九九，竞技版三四九九九，但目前还能一千抵两千，到手就只要三三九九九，怎么选心里有数了吧？预算够呢，就直接冲竞技版，追求性价比选活力版。
539月野C
01:30查看AI文稿AI文稿兄弟们，这就是二零二六款的赛六百 rs， 那 刚骑上这款车马上就能感觉到对比二四款二五款的老款呢，这款新 升级了这个马瑞利的电子油门，马上就感觉老款的那种闯动感就没有。那么二零二款分为活力版和竞技版，它都是这个六百八十 cc， 然后给到一百零一匹的马力，新款呢它的低扭比原来更强劲了， 然后全系标配了这个双向的升降快排，升降档都不用再捏离合了，还新增了老款没有的定速巡航以及弹射起步的模式。那我现在骑的这个竞技版呢，就是马土 奇的减震，全段可调，加上这个 bruno 的 上下的直推的蹦，那两个版本一来到刹车阶段会有很明显的感觉，那只能说是活力版 bruno 的 上下蹦 会给我感觉更加的限性可控，然后经济版还给了一个多段可调的这个太尺， 这个配置对对我来说是非常实用的，无论是激进的山路骑行还是赛道的一个骑行，都非常需要一个太尺来稳定车身。那老款的版本呢，是只有 a b s， 那 这次的竞技版也下放了这个弯道 a b s 以及 pc 的 三段可调，所以让这个老鸟们选择竞技版会有更多的玩乐的一个空间。怎么样，现在这个四缸性价比是不是还不错？
467moto贤
05:03查看AI文稿AI文稿二零二六年那赛六百还值得买吗？今天就给大家聊一下二零二六款的这台新款的赛六包括呢一些优缺点和它的一些定位，和我理解的这台车 大概是什么样子的？那我也跟你们说到，之前呢，也是上一个视频给你们说到了这台车的一个 啊缺点吧，就是说我最不能忍受的一个缺点就是他的一个快排的降档，他的顿挫是比较大的，我觉得这点我不能接受，不管他在啊高转速还是在中转速还是在低转速，整个的顿挫的话是比较大的，不 过升档方面呢，确实也很丝滑，你是基本上感觉不到有什么顿挫的，现在车骑下来呢，我是能感受他基本上各项的设定呢，都是比较均衡的，几乎感觉不到他是一个啊仿赛车型， 如果呢，你喜欢纯粹一点防晒车型的，那么这台车我觉得不是很适合你，因为呢，这台车你不管是坐姿也好，还是你的手把高度也好，你的啊动力的一个调教取向也好，他都是一台 啊，更适合比较舒适的这样一个车型。这个发动机呢，和本田 cbr 六五零二的那款发动机呢，基本是一样的，因为也是逆向研发出来的， 所以说它的调教也是非常像的，它的动力呢，也是基本上在前中段会表现的更好一点，再加上呢，这是一台接近七百 c c 的 四缸车，所以说它不管中速低速的，整个动力呢，是非常够用的。 而且呢，这一台发动机来说，一旦你超过七千转以后，八九千转，你的整体的一个感觉会觉得非常的震，就是你震动非常大，不管是从脚踏来说，手把也好，还是坐垫也好， 我觉得都是挺正的，这样的话呢，其这台车就会没有那么想去拉高转了。所以说如果你是整个只是要街道骑行，追求那是舒适感， 是防晒的一个颜值，是听个四缸的这样一个响，那这台车的话我觉得就挺好的。但你如果是更纯粹一点的那种玩家的话，我觉得那这台车他整个的一个所有调教都偏向于街道，你哪怕天天上下班 也好，或者说你偶尔去跑个小长途，那骑这台车你是不会感受到有多累的。那这些呢，就是这台车的一个定位，那你喜不喜欢一台车呢？我觉得一定要搞清楚自己喜欢的类型，哎，这台车在你手上你才会持有比较长的一个时间， 花了这个钱我觉得才值。接下来呢，我们就总结这台车的几个优点和缺点吧，那我们就先从缺点开始说。那首先第一点就是这台车的一个快排来说，升档是 ok 的， 那降档的话它的顿挫比较大，那这是第一个缺点。这第二个缺点呢，就是它的整体的一个震动，在高转情况下啊，六七千转以上， 我觉得震动呢是相对来说比较大的，不仅它的手把会震你的呃，副车架就是你的座椅那一块，然后包括你的脚踏那一块也是都是比较震的。第三点呢，就是这台车的一个仪表，它不管从外观设计还是整个显示上来说，我觉得 作为 q j 是 这种国产大厂来说，它的做成这样的一个存在，说这三点之外，我目前我还没有找到有什么其他的这样一个操点存在， 如果有的话，二六款三六车主我觉得可以评论区补充一下。接着就是这台车的一个优点，那优点其实这台车我觉得还是很多的，那第一点就是他的这个油门整个 来说的话是非常平顺的，而且用起来我觉得还是非常舒服的，不管你是在城市啊，还是快速还是国道，整个用起来呢，他的油门都会比较丝滑，没有那种呃拖拽感很强，或者说 啊很顿挫那种感觉啊，这台车是没有的。第三点就是这台车有个操控啊，它在二六年确实啊，会比之前整个 三六的操控要好上非常多。当然呢，它也是偏日系那种比较好骑的这样的一个调教，它不像张雪或者凯越那种是偏赛道的极限的这样一个调教，它是更偏向于日常用车的这样一个调教。偶尔你去跑跑山啊，然后其他 去小摩旅一下，也是完全没有问题的，主打就是一个好骑，而且舒适。当然呢，你如果有预算的情况下呢，我还是推荐你高配，因为不仅有鲍鱼卡钳，桑斯大刹车盘，然后它的轮胎也不一样， 他的呃后减震也不一样。那么多东西呢，一共差不多贵出了五千块钱，那在二零二六年比较卷的这么一个时候呢，其实我觉得三万五左右这样一个价格卖它其实不算贵，毕竟呢，一个一百匹的四缸车，他能做到三万块钱以下这个价格其实我觉得 已经是性价比非常非常高了，除非呢，你只是日常骑，不怎么跑山的情况下，那你骑起来其实还是有些细微的差别的。 我觉得呢，对于买 qj 的 车来说，最大的还是客户心理那一关，就是网上呢，有很多人说他不好，但是 你实际感受下来的话，你和国产其他品牌他并没有特别大的一个差别，甚至有些地方呢，我觉得他做的是比国产的一些同行品牌要好的。对于这点你们怎么看呢？那我们就评论区见喽。
1329乐小乐
01:01查看AI文稿AI文稿兄弟们，二六款的赛六百现在已经上市了，那么两个版本分别是活力版还有竞技版，都有什么区别呢？首先啊，就是两个版本啊，同样都是标配马瑞丽的电子油门，双向快排，定速巡航，同时啊，都是三种驾驶模式啊，里面都包含了新手模式，同样运动排气啊，竞技风挡啊，全部都有，而且全部都支持弹射起步。 硬件配套不同的是，活力版的轮胎刹车避震啊，全部是使用国产配套，而经济版的刹车啊，是使用前后三点刹的 burma 卡钳，马祖奇的倒置避震，同时啊，是使用了马吉斯的半热熔轮胎，同时经济版标配弯道 a b s， 并且啊，原厂就直接给你装上一个马祖奇胎尺，而且支持胎压监测。那么这两个版本应该如何选择呢？给您的建议就是啊，在预算充足的情况下， 直接上竞技版就是满血版，满血版会给你一个更好的骑行体验，四月十号之前下单就可以成为首批车主。那么竞技版啊，还会有以下两种福利，第一个啊，就是一千抵两千的活动，如果你不全款的话啊， 咱们想选择分期，你可以直接选择到十二期的，分期免息，并且首批车主啊，可以提供一个终身的发动机核心件，终身质保。想要订车的小伙伴们可以直接后台私信我，导航搜索徐州千卡店，这里是徐州的摩托车一条街。
02:33查看AI文稿AI文稿为什么二六款的赛六百到店就被抢空？这还能为什么？因为供不应求啊，因为产品力好啊， 因为这一次赛六百确实是里里外外进行了全面的升级，用实打实的产品力俘获了广大摩友的心，摩托贩四月份推出的车型人气版赛六百就名列榜首，这足以证明 这一次赛六百的换代升级是非常成功的。二六款赛六百分两个版本，活力版是两万九千九百九十九块，用这个价格你可以拥有一台排量六百八十 cc 的 直列四缸一百零一匹马力的性能怪兽。 其实按照行业惯例，赛六百应该叫赛七百，这种反向虚标等于是让摩友们以五百的价格购买了一台七百的赛车，这种实惠是实打实的。二六款赛六百相对二五款进行了全方位的升级， 全车标配了电子油门、定速巡航、双向快牌以及三种的行车模式、标准模式、新手雨天模式以及运动模式。特别是这个新手雨天模式，我觉得 厂家是特别的贴心啊！想到了有些人可能是首次接触这种大排量的赛车，对于新手来讲，新手雨天模式是更加的兼顾了他们的安全。 还有一点是特别好的，就是，呃，新车的首任车主，发动机厂家是承诺终身质保， 这种底气源于钱江对于自家的这款发动机的品质的认可啊。另外还有一个是净数版，净数版是三万四千九百九十九块，增加了五千块，我们一起来看一下增加了哪些配置，主要是 增加了弯道 abs 加胎压监测，布雷博的卡钳，直推上泵以及刹车盘， 马祖奇可调减震跟马祖奇的太齿，另外轮胎也进行了升级，换成了马吉斯的。 至于这五千块值不值得花，我觉得是值得，只要是你预算足够，肯定直接就上竞速版，既然都买防晒了，肯定性能直接要买最高版本的。
112十郎®️
03:15查看AI文稿AI文稿他是合资车的价格屠夫，也是不少年轻人摸到四缸仿赛的第一块跳板，更是没展车没试驾、没发布会，结果两个月干出一万多台订单的霸榜冠军，他就是前江。赛六百 rs， break up， one come on， put your hands up！ 聊这台车之前，咱们先说说那个老生常谈的梗，万般皆下品，唯有四缸高，这话你都听吐了吧？但以前想玩一台正经的四缸仿赛， 进口的、合资的，随便一标价，直接把你劝退回驾校，直到赛六百 rs 拍马赶到，用一个你想都不敢想的数字，把这层高价滤镜撕的粉碎。它不是什么天降紫薇星，初代赛六百当年也风光过，毕竟是咱们自己造出来的唯一一台四缸仿赛。 可那时候的他车架软的像没睡醒，高转震的手发麻，低速跟车一冲一冲的，品控还时不时给你整点小惊喜，再加上那会对手越来越多，老款很快就从神坛上滑了下来。钱江这回算是真急眼了，顶着 rs 的 名头从头回炉， 摆明了要争一口气。最骚的操作是啥？命名上给你来了个反向虚标，明明是一颗六百八十 cc 的 直列四缸心脏， 偏偏低调的叫六百 rs， 既保住了家族辈分，又让掏钱的人有种赚到了的暗爽。这招确实高，拉出数据来也不含糊，一百零一匹出头的大马，六十八牛米的蛮力破百只要三点六秒，极速能拉到二百二， 纸面上看着就让人手心冒汗。硬货还不止这些，钢制双一梁车架这回把钢性拉满了全身， brm 制动， 前面镜像四活塞卡钳，后面双活塞配上直推上蹦，那个刹车力道又狠又限性，脚脚都有信心。五寸的 t f t 大 彩屏，手机投屏，车联网全给你安排上。 更实在的是，保养花销比同级那些合资车低出一截，官方还把发动机质保从两年三万多公里直接提到了三年五万。 没有花里胡哨的吹牛，也没有为了堆料而堆料，赛六百 rs 就 干了一件事，用真东西和诚意价，把这去进口四缸的堡垒给炸开了。 它是国货摩托蒸汽的实锤，也是咱们四缸情怀最接地气的归宿，是属于每个骑士可以够得着的热血搭档。但话说回来，潜江最近那些骚操作，咱也得掰扯掰扯。换壳、改版、微调参数，就当新车卖， 新车一上市，价格直接跳水，老车主手里的车一夜之间变成了前任。今天提车，明天亏两万，这叫什么事？美其名曰迭代升级，说白了就是套娃收割，用低价抢市场，用幻壳磨灭好感，活生生把自己做成了只懂营销不懂用户的机器。 那份好不容易攒起来的国货荣光，就在这一刀刀背刺里碎了一地。真心希望钱江别再浪费这一手好牌了， 好好跟张雪机车学学，找回自己到底是谁，你到底想为谁造车？最后问问大家，赛六百 r s 这台车，你觉得它是平民英雄还是营销工具？如果给你四万预算，你会选它？还是加钱上进口？把答案留在评论区，咱们下期见！
82驰纵人间
00:59查看AI文稿AI文稿家人们，二六款三六百 rs 他 来了！从六百 cc 进化到六百八十 cc， 四缸水冷风值功率七十四点五千瓦，风值马力一百零一点三匹。 升级全套电控系统、升级弯道 abs 加两段可调 tcs、 升级马主席转向阻尼器、 升级双向电子快牌、升级定速巡航三种动力模式自由切换，小白也能秒上手。升级电子油门，全新百花，三种配色可选，集成一体式转向灯与车身线条浑然一体。赛八百 rs 同款加长运动排气，声浪霸气，颜值与性能共存。 两个版本可选，经济版三四九九九，活力版二九九九九。现在全款购车一千元定金可抵两千元车款，分期购车首付百分之二十，可享十二期免息政策。 售后质保方面还推出了发动机核心部件终身质保权益。昨天刚发布，我们后台就已经收到了不少订单，感兴趣的朋友赶快联系我们下定，先到先得！
01:50查看AI文稿AI文稿阿克苏没有千千万，我们俱乐部不占一半。大家好，我们这边是阿克苏的非凡骑士啊，今天我给大家说一下就是赛六百 r s 这款车， 因为现在大家都知道我们店是不但有新车，也在做二手车，然后我们也是阿克苏车系摩托车的代理，然后很多人会问我们做二手车会不会对我们新车有冲击？那我可以肯定的告诉你，没有的。为什么？因为我们店二手车是在做批发，我们的新车呢？说实话我觉得新车的性价比可以碾压二手车，为什么？ 咦？大家你可以想象一下，咱们市面上的赛六百 rs 二手的要多少钱？二手的肯定要两万多，将近三万块钱，对吧？ 这，这肯定是二四年、二五年的了，现在的新款赛六百 rs 是 二六款，二六款比二五款多了哪些功能？第一双向快揽，第二电子油门，第三咱们定速巡航，第四咱们多了一个泰驰，对吧？ 多了很多东西。然后还有个啥，就是说这些东西其实最关键的第六是什么？我们多了一个终身质保， 哪怕你就这个车，你骑个十年八年，发动机坏了怎么样？我们厂家一定要给你保证质保。这个时候咱们飞机摩托那个现在目前新工厂，他们的底气那是全智能化的， 我现在已经忘记。然后还有呢，就是说我们二手车啊，如果二手车跟新车两个从根本上的价格上拉不开差距，那你就别买二手车，一定要买新车。为什么？ 因为你永远不知道你的前面的车主是怎么去造这台车的，他换的什么机油，对吧？然后他有没有大油门？他有没有热车，对不对？这都是关键，他有没有暴力去驾驶，这些你都不知道，所以买二手车不如买新车。
02:36查看AI文稿AI文稿一档直接去松档啊，踩离合，二档 三档，虽然我没有给油啊，但是这个电子快拍还是可以把档位垫上去， 三档倒档，油调回 三档到四档，它这个阻力会比较大，四档的一个怠速，五档的怠速， 那我们现在是一个下坡，我们会有另外一些原因，当然了我们现在是一个下坡，我们数据上会略有增加。 我们可以看到那个在怠速情况下，一档到六档非常的顺，包括快排也可以正常使用，我们看一下从高档往下降档，六档降五档没问题，到四档 看一下二档和一档， 同时可以得出一个结论，就是前将二六档再六档， 那升级了电子油门之后，包括更新了所有的电子电控系统，那他整个操控包括调教 的是做的非常到位的，都从电子快排升降档，我们在怠速的情况下去做一些升档降档这样一个操作都是没有问题，那我们来快速再试一下，一档升两档升三档， 从四档到五档到六档没有问题，这是在运动模式，看一下快速降档，五四三二 一，这什么速度？
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07:30查看AI文稿AI文稿三六百，三六百 rs 那 个竞技版杜尔玛， 然后刚热过车了啊，先看一下仪表，整车看一下还是挺帅的其实。 ok， 这个车车程挺斜的，就是没有没有那么平，你知道吧，听一下声音啊，点火 赛六，感觉还是老款声音好听一点。 ok， 幺七五，身高也是半脚半脚掌，其实和赛八二零有点感觉差不多。 ok， 走吧，加一档，它这个好像我们它这个好像油门也挺，而且它这个快排好用，二档四档，减档 三四五，降档三三二，挺好用的，我觉得这个快排好调就没有那么卡顿 哎。这个减震也调的也挺也挺也挺好的。原厂这个减震 大车也可以随便减一下，也没有那调的那么不是很好用那种感觉 提速也挺快的。其实 a b s 不是 很盘手，加了把油， 对它这个调教的 a b s 调教没没有那么容易触发点一下哦，到这才抬，抬出来才捏出来。 他这个姿态没有那么战斗了，没有那么战斗， 八二零感这块好像能大一点。感觉他这个没有那么战斗，其实应该不是，也不是很累人，最起码相对于我的凯特斯隆来说， 油门比的也挺快的，看我给一个油也还可以。 原厂的离合有点硬，这块有点硬， 这个喇叭就不说了。 ok， 还行，其实看着很笨重哦，实际上你骑起来哦挺挺好操控的，包括你走街干啥还是挺好操控的， 再走 再来一下。 这个离合感觉有点硬，看这块你看感觉感觉有点费力那种感觉， 你看他这个挂二档，你看我刚二点油，二点油到四千转，八二零直接就飙到六六七千转了。卧槽。 总体来说还行，但是没有预期那么好。刹车确实好用呀， 带着档给把油，声音不是特别的重。说的过去， 就你看着很车很大，但实际上骑起来没有那么笨重。 我问一下，这个床是电子油门吗？不是吧，感觉不出来。我没看出来。咱是业余的，纯凭单单凭自己的感受。 这是电子油门吗？啊？这个是电子油门吗？是啊，我就说没有那种感觉。 快牌挺好用的是吧？嗯，快牌好用， 没有那个卡顿感好调，但是他这个停的不像有些车停的他比较直一点。那就会用到。对对对。
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00:35查看AI文稿AI文稿主要是我水平不行，没修好，给客户又重换了一块，他赔了一百块钱，烦死了，这六百屏幕。嗯，之前进水坏了。主要是我水平不行，没修好，给客户又重换了一块，他赔了一百块钱。好，我们现在来看一下效果。 之前的那个仪表是没有档显，没有水温啊。没有水温，没有油表，没有转速啊。我们现在看好转速有了，档位有了，这个油也有了，水温也有。看一下转速搞定啊。当时还不显示公里数啊。现在已经好了。
