徐工新能源货车空调怎么制热

天气冷了，很多朋友问空调暖风怎么调？今天我们就来讲一下。车辆启动后， 看主屏幕，点 ac 键，出现空调界面， o f f 是 关闭， o n 是 打开 雪花是制冷，三个箭头是暖风，这个是自动空调， 点开这个按键至内循环，关闭至外循环，点 ac 键，回到主界面。

今天跟大家分享在我们新能源汽车设计上面最常用到的三种空调加热技术。第一种呢也是早期最常见，其实现在用的比较多的， 然后呢相对成本比较低的叫做 ptc 加热，就高压的 ptc 加热有点类似于我们那个加热棒或者电阻丝，就是通过高压给电阻丝去加热，然后去再给乘客舱进行自热，这种的话它整个能效比会小于一， 那整个对耗电量会比较大，特别在这种低温环境下面啊，那么基本上如果你满功率负荷的话，大概能到五千瓦左右，这是为什么很多纯电车主，特别是带 pdc 的 这种方案啊，你在冬天的情况下，你一开空调车，你会发现你的那个电量嘎嘎往下掉，这是最常见的一种。 那么第二种呢，是叫热泵空调热泵的这种空调技术，那么这个呢，在特斯拉是首发，然后现在其实很多主流的呃电动车产品也都用了这个热泵空调这个技术啊， 那么这个香料是它的能效比刚才说的那个 ipdc 的 要高，能到二就二到三左右，那么它相当于其实是一种换热技术，跟我们那个空调制冷有点累，反过来啊，就变成空调制，就是把我舱外的热量就是挪到舱内啊。后面再给大家详细的出期视频，就聊一下什么是热泵空调啊。 那么第三种呢，就是我们常见的叫余热回收，那余热回收其实现在在电动车电动汽车上也有啊，但是在那个混动，特别是那种电池电量比较小的那种混动或者叉混车型车型上面，其实这种方案是用的最多的，像我自己开的那个叉混车型，其实制热的话他就是用的余热回收，用的是发动机起来之后发动机产生的热量 再去给到乘热舱进行制热制热，所以这样的话用车体验会比较差一点的原因是我也如果要去开空调的制热，就意味着我必须要挤发动机，然后他整个 就是你就就会很吵啊，所以这是叫一热回收。当然了，在纯电动汽车上的话，那么一热回收也不全靠，不是说只有发动机啊，因为它还有像电机，对吧？电机的这种独转加热啊，或者电机本身工作的发热也是可以用来给驾驶员制热的。 ok， 这就是在我们新能源汽车上三种常见的 呃，空调制热的技术方案。那么你觉得哪种是更优的？我们在评论区聊聊。

这个是咱们一个多功能的方向盘，这个是电动电加热的后视镜，然后这个是咱们的一个液晶仪表，然后这些是一些按键，都是比较简单易懂的，像这个是一个差速锁，这个是一个电气喇叭的开关， 这个是红色，是一键断电。还有咱们这个空中载的选择，这个是咱们的手刹的一个，这个是手刹的位置， 然后这个是咱们一个晃档杆的，一个在主驾的右边啊，就是晃档杆，在主驾右边是手自一体的往左一掰，他就是一个手动模式，然后这个是一个空调，他这个制冷制热的效果都是非常好的。 这个是咱们的一个小茶台，下边也是咱们的一个储物空间，再看这个上边也是储物空间，然后他有两个储物格， 也是可以存放很多东西的，咱这个副驾椅也是可以折叠的，徐工的车都是采用的一个第二代的驾驶室，就是一个平地板，驾驶室内的通行性就会比较好， 而且显得驾驶室比较宽敞一些。卧铺长是一个两米三，宽的话是一个八十，一个人睡是完全足够的，而且这个垫子也特别的柔软啊， 然后旁边有一个小夜灯也是比较细心的，记得点赞关注哦。

朋友们昨天出了一期视频，是关于我们这个操作按键的一些使用方法，但是有我们卡友反馈信息说具体的操作方法不知道怎么用，然后今天我们再出一期视频啊，具体的讲一下，这上边这三个按键 都不作为重点去讲差速锁，我们经常玩车的老司机都知道怎么用，然后这个电喇叭，七喇叭这个切换，这都这都知道，然后重点说这几个， 这个红色的是这个整车的一个紧急断电的一个开关，就是当我们车辆发生发生紧急状况的情况下，为了避免车车辆和人员造成二次的伤害，然后一键断电， 这个是我们这个一个挂车的一个开关，旁边这个是这个车身稳定系统，就是当我们这个车辆在这个下雨的环境下行驶时，我们后边的车桥会侧滑，然后打开这个开关 能稳定车身，保证我们的一个行车安全。然后最边上这一个是陡坡缓降，然后我们一个卡友啊说这个东西不好使， 效果不是太明显。然后我们今天重点讲一下啊这个开关，如果你下这个短坡的情况下用这个开关，如果你要是下长坡距离比较远的话，然后看这里我们这个组合仪表右边这个操纵杆 往下边拉一二三，然后我们仪表上会显示出来它总共是五个档位， 第一个起到你一个车辆减速的，第二个能帮你那个动能还能回收，这是一个非非常好的一个配置。然后说下边这是取力器的一个开关， 当我们使用的时候把这个按键按上去，然后踩油门踏板，让我们怠速起来，如果不用的情况下，按键归回，踩刹车即可停止 空重载，空载就是我们空车的时间，然后选择个空载模式，如果我们重载的话，就选这个重载模式， 能提高我们车辆的动力，增大扭矩，动力输出。卡友们还有什么不清楚的都可以在评论区留言。

各位新能源的车主们，冬天你还在这样用使用空调吗？ 这条视频主要告诉大家，新能源冬季用车开空调其实是有一些 不同于其他车车辆的，就是不同于油车的，油车热量是副产品，我们可以开的很大，可以开的很热，甚至里面有的车主可能只穿的薄薄的单衣在车里面，对吧，但是新能源汽车啊，他不一样， 他所有的热量都是来源电池的电量，所以说我们开新能源汽车的时候啊，我们建议温度啊，你能在里面感觉到不冷 就可以了，不要把它开到烫人，热的难受，这样的话影响你的续航不说，其实下车也容易感冒对不对？所以说 新能源空调我们平常也开个二十二度左右，二十二度二十四度就可以了，不要开的太高啊，太高的话 影响续航啊，而且这个太热了还容易感冒哈，再次强调一下是吧，跟大家说一下，还有就是冬季用车的时候啊，它有一个电池加热的功能，如果你的 app 中有电池的保温选项的话，或者是加热功能的话， 你要开启一下，这样充电的时候它它能充的快。嗯，有的电池带预热功能，提前开启一下，这样你早上起来用车的时候不至于限功率，也不至于能量回收，没有影响你驾驶质感还有续航。 好，那个今天的视频就到这里，然后有什么不明白的啊，用车不明白的可以私下联系我啊，拜拜。

大冬天，纯电动车想要制热，记住红门自行的车主们，少做一个步骤，你的耗电量将会是别人的两倍以上。最近啊，大冲劲来了， 南车北调有很多红门自行的车主啊，可能在一年之中唯一一次使用到暖风系统的，提前点关注收藏哦，别等到时候准备用的时候，哎，不知道怎么用。 那正常来说，我们都是点开我们的空调温度啊，一般我们都会调至到二十八度，但是很多人打开空调这一刻一看到 ac 这个功能是开着的，赶紧给他点关掉。很多人的潜意识认为呢，这个 ac 呢是制冷的， 这个是完全错误的。要知道啊，纯电动车的制热无非就是两种方式，一种叫做 ptc 加热方式，那别听是英文，感觉就很高大上。其实它的原理很简单，就跟你们家里面所用的吹风机是一样的原理， 通过电阻加热金属片，再通过风道吹出来的热气，它的效果拔群，立竿见影。但是它的缺点也很明显，它的耗电量非常之高。那另外一套呢，叫做热泵循环空调系统， 那就是你刚刚关掉的这个 ac， 没错， ac 的 意思呢，你可以理解为就是家用空调一样的道理，它是通过压缩机将空气压缩，把冷风转换为热风，同时也可以把热风转换为冷风， 也就说它制冷可以制热也是一样的原理。而且这一套系统呢，还跟整车的电池热管理系统是绑定在一起的，也就说当你打开了 a c 这个功能，它同时也会利用了电机产生的余热，以及 整个电池热管里剩余多出来的热量会供到我们的车内来使用的，一定要记得打开 a c 功能，随之要把这个对人吹调成对角吹，冷风是往下的， 热风是往上撞的，把车的外循环打开。为了保障你在行车的过程中你的前挡风玻璃不容易起雾，把我们的风挡调为一档或者是两档，比较持续恒温的制热效果，这一顿操作下来，你就会有着更省电 的制热效果，而且的话对于人体来说也是最舒适的。最后啊，春运监制了，祝愿大家都能平平安安到家！喜欢蜗牛的朋友点个小小的关注，分享更多恒温自行的用车小知识。

带各位老铁看看我们徐工新能源重卡的内饰， 这我屁股下面坐的呢是气囊的座椅啊，这还还是很舒服的。这个呢是我们的方向盘，多功能的方向盘啊，这个呢配了我们徐工的小 logo， 这个做的还是非常精致的， 前面是我们的仪表，仪表的很多信息在里面一目了然啊，这是我们的自动自动大灯，这是一个环抱式的设计，为什么做成环抱式的呢？左右的空调出风口它是对着司机吹的 啊，等到夏天的时候，炎热的时候，这种制冷的效果比较好，舒适四季的舒适度，这个比较好。其次就是在我们这个功能区啊，所有的包括差速锁啊，喇叭对吧，这个空调 啊，然后应急灯，气刹啊，包括我们的取力开关，都是在司机在随手就能触摸到的啊，这种一个方面，第二个呢也提升了我们的驾驶安全。 呃，这个呢是我们的换挡啊，这个放在我们司机右手这个地方，哎，他操纵起来这个还是非常方便的，徐工的所有的这个车型呢，目前都配了这个平地板，这样的话司机从 从主驾到副驾或者副驾到主驾是非常方便的啊，空间也很大。 这个呢是我们徐工的一个整体的配色，我们主要的呢还是以黑色和灰色为主主打的呢，也是一个实用耐用啊。其次呢我们整个的用料是非常好，前面这个呢就是软塑料啊， 这个整整个这个台面我们全部是哑光处，这样的话在这个长司机长时间开车的时候，他没有反光也不会产生视觉疲劳， 这个呢是我们的把手，这个是玻璃升降的开关，这是一键锁车，这是电动调节后视镜，我们的后视镜都是电动的后视镜， 这个呢是我们的一个卧铺，卧铺最宽的地方做到了一米二宽，司机中午啊或者累的时候休息还是比较方便的。这个呢是我们一个后窗啊，方便观察。 这边呢有我们这个在床床头啊，还有一个 usb 接口啊，玻璃升降啊，阅读灯啊，都有啊，所以说呢这个 人性化设计的比较不错，这个地方呢还有一个空调出风口，那也有一个空调出风口啊，这样的话呢，休息的时候天气冷或者热，他这个舒适度做的非常好。

电动重卡到底怎么开更省？看完这期视频，掌握冬季用车技巧，帮你稳住续航控制成本。首先是车辆预热，建议优先使用充电桩给电池进行预热，将其温度维持在十五到二十五摄氏度最佳工作区间。同时还应提前预热驾驶室，避免上车后长时间开启空调制热消耗电量。 做好这两步，能帮您降低百分之三十以上的低温续航损耗。第二，上车前别忘了检查胎压，冬季胎压降低会增大滚动阻力，导致电耗增加，建议行车前将胎压补充至九百到一千千帕，以降低阻力，优化能耗。 第三，要注意正确的热车方式，启动后以低速平稳行驶几分钟，让电池、轮胎及各部件进入工作状态。行驶中电门要轻踩缓放，将车速保持在四十到六十码之间，并时刻保持与前车的安全距离，避免频繁加减速或急刹车导致电耗偏高。 建议大家收车后别耽搁，趁着电池还有余温，及时充电，减少能量损耗，延长电池寿命。还想了解哪些用车技巧？欢迎在评论区留言告诉我们。

昨天有个粉丝问我，他说你们这个新能源电车的 ptc 这个供电是是不是二十四伏的？我跟他说这个新能源的 ptc 都是高压供电啊，有这个橘黄色的线，那肯定是高压的，千万不要拿手碰啊。来看一下我手上的这个， 上面写的很清楚啊，六百一十八伏的高压电，这一款呢是徐工新能源装载机的，他的配合呢，站在徐工新能源装载机里面有百分之九十以上的这一款呢，是用的最多最多的啊，你们在选的时候呢，要不你就对这个号啊，对这个号啊， 要不你就拍一下他的长宽尺寸和插头就可以确定了啊，徐工装载机的。

今天给大家讲解一下徐工新车的功能键操作，这个红色的按钮是高压断电的按钮，主要是在紧急情况下发生了刮擦交通事故，第一时间呢就按下这个开关，全车高压断电不会产生二次伤害。 红色旁边的这个开关是驾驶室后面的工作灯的一个开关，显示的按键。第三个开关是 s 电子车身稳定系统，最主要呢是防止下雨天车身甩尾防滑，起到了稳定车身的作用，保证人员安全。第四个开关是陡坡缓降功能， 它的作用在于重载，下坡时使用下陡坡车子由于惯性会失控，有了这个按键之后，车辆就会以恒定的速度稳稳的行驶。第二排第一个，这个带齿轮的这个开关是驻车取力器， 使用取力器必须具备三个条件，一车辆呢必须上高压，二、车辆必须是处于驻车状态。 三、档位必须处于空档，再按下这个取力器按钮，这是仪表上显示取力器按钮的标志。第二个是空重载开关，当空车起步时， 按空挡开关会更加的节能，当车辆重载时，可以按下这个重载开关增加动力。想了解更多的产品知识可以关注我，欢迎私信留言。

然后接下来这一排按键就是非常的重点哈，这是我们高压断电的一个紧急紧急开关，这的话就是我们通常在发生紧急事故或者维修的时候，在极端的一个情况下， 可以直接切断整个车辆的一个高压电源，防止触电或者起火的一个风险。但是在日常行驶当中的话是绝对不能按的，绝对不能按，只能说在车辆出现紧急情况下的时候，比如说碰撞、冒烟漏电的一个情况下才能使用，在正常行驶中的话是绝对不能按的哈，这个的话是我们的一个工作灯， 我们车辆外部的一个辅助照明就可以打开了，这个的话是我们车身的稳定防侧滑系统，就是在遇到雨雪天或者泥泞路上打滑的情况下，我们的系统会限制动力输出，就是方便车辆过困防侧滑的一个作用。然后像我们这个小有个小车车，还有一个三角形的一个标志的话是我们就是 防陡坡缓降的一个系统上，就是在我们下长坡的一个情况下，把它按下去，车辆的话会自动控制车速和动力，可以稳定低速下坡，避免长时间制动导致刹车过热或者失效，提升下坡的一个安全性的功能。这是我们的一个电源接口，最大的话可以支持一百二十瓦功率的一个设备。 再来到咱们最下面这个按钮是我们的取令器开关，然后第二个可以看到我们的一个汉字，空载和重载都已经写的非常清楚了哈，就是我们的一个两种模式，空车模式和满载的一个模式，就是在我们一个满载的一个重载情况下的话，就是可以打开我们的一个重载模式， 就是我们的输出的话会更强更有动力，包括咱们起步还有爬坡，这的话是我们一个 usb 接口，它是一个数据线的一个接口，这是咱们的一个雨雪模式，应对我们的一个湿滑和冰雪路面更安全的一个驾驶。 就是总体来讲我在咱们空车跑高速的时候优先使用这个空载模式，省油平顺，在我们需要爬坡的一个三或者重载模式，动力的话会更足，雨雪天气的话我们也要把这个打开就能能大幅的减少打滑和甩尾的一个风险。 各位朋友，如果你们喜欢我们这一款徐工新能源重卡的话，可以给我们点个关注，如果您还有其他想要了解更多我们这一款车型的功能和配置的话，也可以在我们评论区评论出来。

各位卡友们好，今天给大家讲解的是我们徐工新能源重卡中控台的一个按键解说，我们方向盘左边这一块中控屏的话是调节我们的一个灯光，远近光灯和防雾灯之类的一个灯光设置，这里的话它是我们的一个空调出风口， 在这最下面是我们大灯调节的一个高度，一共有一二三四档。然后这边的话是我们中控仪表盘的一个亮度，比如说您在晚上的时候就是如果说觉得仪表盘太亮了，然后咱可以把那个亮度的话调低一点，防止刺眼。这是我们的一个 abs 防抱死系统， 这车身上面有个感叹号的是我们的驾驶室翻转开关，在我们行驶当中请注意一定要关闭。再来到我们的一个方向盘右边， 这是我们的轴间差速锁，锁住我们两根驱动桥，让两根车轴的转速强制同步，比如说在泥泞路和冰雪地、沙地等，就是比较打滑的地面的话，可以防止单个车轴空转失去动力， 只能在我们低速二十公里每小时直线的情况下使用，禁止转弯和高速行驶，脱困以后的话要立马关闭。第二个这个的话是我们的一个轮间差速锁，锁住同一驱动墙上的左右轮胎，单侧轮胎陷入泥坑打滑的时候防止，防止动力从打滑的一侧流失。 这两个差速锁的话都是同样的，只能在低速和直线使用，不能在转弯的一个情况下使用，脱困了以后的话要立马关闭，否则的话会损坏我们的一个差速器。 气喇叭和电喇叭的一个切换开关哈，按下了以后我们方向盘喇叭的话会声音变得特别的大，就比如说像跑高速和国道的时候，提醒其他车辆， 如果说我们在市区开的话要把它关闭。这边的按键呢是我们一个调制空调的一些按键哈， a c 的 话是我们打开空调然后调整温度， 往红色方向的话就是高温。这下面这一个按键的话是内外循环的一个标识，这个灯亮的话就是我们的一个内循环隔就是隔绝了我们外部的一个空气，在我们制冷还是制热的一个情况下，效果都会非常的好。然后这个关闭的话是我们一个外循环引入外部的一个新鲜空气， 这是我们的一个温度调节，这是我们的一个风量的一个大小，看这是我们那个风度的一个大小。这个按键的话是我们自动空调的一个模式，就是在设置好温度了以后，我们系统的话是自动调节风量和出风的一个模式。 off 的 话的话是关闭空调系统，停止风机的一个运转，中间像这个小太阳的一个按键，也通常作为我们快速进入暖风的模式一个辅助按键，这是我们的一个模式。切换键就是这个调节的话，我们出风的一个模式，比如说吹脸、吹脚，还有前挡风除雾混合出风等，都可以用来调节 这边一个扇形的一个波浪线。按键的话是我们挡风玻璃除雾的一个按键，就是按下以后风机的话会大风量吹向玻璃。快速除雾或冰霜就是冬，像冬天或者下雨天的时候会经常用到。

家人们最近降温降的厉害，新能源车制热效果不好怎么办？以下几个情况大家一定要注意。第一点啊，检查一下咱的空调滤芯有没有长时间未更换，长时间不更换会影响空调的出风量和制热效果。 第二点啊，如果滤芯没问题，就检查一下咱整车的加热系统，看看有没有问题。大部分新能源车啊，制热效果不好都是因为这个东西损坏，并且这种情况啊，大部分是可以维修的，没有必要花大价钱去更换。 最后一点啊，要提醒广大的网约车司机们啊，不要为了省电去把电暖改采暖，这种改装啊，大多是把油桶放在车头上，大大增加了车辆的风险，一旦发生交通事故，肯定会影响你的原车质保和保险理赔。

咱们这个是汉池的一个车型啊，是个重的车型啊，配备这个幺九九五的宽体驾驶室，平时的换挡，还有这个冷暖空调，电子大屏，倒车影像，装车啊，带这个卧铺车型非常方便，你可以适合跑市区，跑地州，跑长途都可以，非常方便。然后这个是一个四米四的双层钢的直通大梁，八十六公里开档，给大家看一下总 能量是可以跑这个三百多公里液的是电池包搭配 ip 六八级方式， 电池包质保是一个八年六十三公里啊，有任何问题都可以到售后去免费维修更换啊，然后咱们的电池包缠这个双枪两色可充，充电了之后才十八分钟，就可以从百分之八啊，从百分之二十充到百分之八十了，非常方便啊。然后咱们这个是一个六档的免维护后桥双后轮的配置啊，配备这六加五的钢板， 每天钢板的厚度，这个是一个十四点五毫米厚度，给大家看一下咱们的钢板，这种的车型拉货的话拉的更多啊，配备这个一百八十五千瓦的双档，是一两电机啊， 动力强劲，提速快，最高速度可以跑到一百二十码，有三百匹的马力啊，你可以适合跑地轴，跑市区，跑长途啊，还可以跑到山路、土路、泥巴路，爬坡路都可以，怎么样啊？这个是一一两式电机啊，不用担心啊，然后这个带全景的备胎为你保驾护航。这个是一个四米四的超长式宽的货箱， 拉货拉拉的多啊，有喜欢的朋友在后台私信留言，咱们车况精品，价格实惠啊，记得关注再走哦！