亿源智行科技是做什么的
今天拆解深圳芯片公司突然倒闭！真没想到，深圳一家芯片公司突然倒闭，估值曾高达二十亿。 但最诡异的是，投资人在半年前就已经全部退出了。他们到底看到了什么？就在上周，深圳一家名为智行新科技的芯片公司突然宣布倒闭。这家公司曾经估值二十亿，做的是新能源汽车功率半导体。创始人还上过央视创业英雄会节目。 但你知道吗？就在倒闭前半年，所有的投资机构都已经悄悄退出了，一个都没领。这 不是偶然，过去十八个月，深圳倒掉的芯片公司已经超过三十家。他们都有一个共同特点，创始人讲故事，投资人买数据，最后产品根本卖不出去。我查了一下这些公司的融资记录，发现一个惊人的规律，从 a 轮到倒闭，平均只有十四个月。 投资人不是傻子，他们用脚投票的时候，往往就是行业见顶的信号。就拿自信心来说，创始人融了三轮钱，加起来两个亿，但芯片至今没有量产。 投资人不傻，早就看出来这是个 ppt。 公司倒闭那天，创始人发了一条朋友圈，说理想很丰满，现实很骨感，但员工们更惨， 三百多名员工拖欠了三个月工资，社保早就断了。我采访了一个被裁员的员工，他说入职的时候， hr 说公司马上上市，股票价值几千万， 现在呢？工资都没拿到。这就是深圳芯片行业的真相，百分之九十九的公司会倒闭，但百分之一的公司会吃掉百分之九十九的利润。那真正能活下来的芯片公司长什么样？下期告诉你。
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00:37查看AI文稿AI文稿什么是空气能？有人说空气能和空调差不多，就是换了个名字而已，今天我给大家介绍一下什么是个空气能。空气能呢，就是夏天代替空调，冬天代替锅炉和天然气的新能源设备，一机两用。原理是少量的电驱动压缩机工作， 提取空气中的热量，经过压缩机提取空气当中热量，通过热泵压缩，高温高压把水加热送进室内，从而达到冬天气取暖，夏天的制冷的作用。把水加热送进室内，末端可以带地暖、暖气片、风气板管等。
10亿源空气能
11:04查看AI文稿AI文稿仅用四十六个月交付一百万台车，问界啊成了新势力里面最速的交付达人。谁还记得二零二零年的时候，也就是和华为合作之前啊，塞利斯的这个营业收入只有区区的一百四十三亿， 扣菲净利润还是负二十三个亿，净利润也转亏为盈，净赚五十五点七个亿，甚至市值还超过了长城和上汽。 哎呀，可以说没有华为就没有今天的塞利斯啊。然而，当你翻开这个招募书，你就会发现，虽然哎，塞利斯喂奶活了，但华为这口奶 也是真的有点贵的。在问界长达四年的合作里面，塞利斯总共给了华为七百五十亿元的这个采购费，光二零二五年上半年就有两百亿，按当时十四点七万辆的这个交付量来算，相当于每卖一辆车就交给华为啊十三点六万元。 所以啊，问题就来了，帮车企造好车的鸿蒙智行模式，到底是不是真的帮到了车企？ 要搞清楚这件事呢，咱们得先知道鸿蒙智行到底是怎么和车企合作的。其实华为和塞利斯的关系啊，主要集中在三件事上，技术、 品牌和渠道。用白话来说呢，就是你不会的技术呢？哎，华为帮你搞，你的品牌没人信，那华为帮你来背书，你的车卖不出去，华为帮你卖。当然，现在来看啊，品牌和渠道只是锦上添花，技术其实才是雪中送炭。从 赛利斯 s f 五开始啊，华为就把这个车摆进了门店，开始各种吆喝，然后曝光率呢，确实翻了好几倍。在问界品牌诞生之后， 华为呢，更是直接下场背书，余承东亲自过来发布车型，还到处宣发打广告。可在里斯 s f 五和早期的问界 m 五、 m 七啊，其实都是雷声大雨点小， 没多久它就熄火了。比如 s f 五啊，最被人诟病的地方就是只用了华为的 hika 和部分的电驱系统，被吐槽这个含花量太低了， 与预期中的华为汽车落差还是很大的。而问界则是因为空间上的这种硬伤，以及后来的这个 a 柱弯折的事件导致啊。许多人质疑鸿蒙智行的这个模式，它到底可不可靠？我记得当时一个朋友看完车，眉头紧锁啊，觉得鸿蒙智行要凉透了，这说明啊，问题还是出在产品力上。 于是啊，华为赶紧把上百人的工程师团队派驻到塞利斯里面，然后参与问界的产品定义，然后优化了鸿蒙坐舱、 a d s 智驾图灵底盘，最后在品控上和塞利斯合力搞了一波五个亿升级的事件。 总之，到二零二三年啊，补完所有的 bug 的 问界新 m 七才是起死回生的这个转折点。可以说鸿蒙自行模式的精髓就是，一旦产品出了啥幺蛾子，华为是真给你想办法。 这套模式对于车企来说当然是件好事了，我老板都还没发话呢，下面的员工就想着发着把事给你办了，多主动啊。但这也说明了一个问题，就是这位员工的薪水，他一定是不薄的。塞利斯在招股书里面就说了，华为长期以来都是他的最大供应商。从二零二二年到二零二五年上半年， 塞利斯对华为的采购费用基本上是逐年递增，分别是五十八亿、七十二亿、四百二十亿和两百亿，加起来达到恐怖的七百五十亿啊！ 甚至赛利斯对华为的依赖程度还越来越高，华为在赛利斯总采购额里面的这个占比分别达到了百分之十四点五、百分之十七点四、 百分之三十点二和百分之三十三。你就看二零二五年上半年，赛利斯一共赚了六百二十三点六亿，但对华为的采购费用就有两百亿，差不多占了总额的三分之一了。 那都这么说啊，鸿蒙自行模式对于赛利斯会不会是一个负担？其实这个问题的关键在于这些费用到底花在哪了，有没有像外界说的那样去交了？这种叫什么华为税啊？我仔细研究之后发现 其实不是这样。首先，招募书里面就明确说了，塞利斯和华为的合作不涉及任何利润分成的安排，甚至他还强调了三遍，也就是说，咱哥俩虽然要好啊，互相也帮了不少事，但亲兄弟啊，明算账还是车企和供应商的关系， 卖车赚钱，利润啊，都是塞利斯的，华为一分钱都没要。其次，对于华为的采购到底有多少溢价在里面，合不合理，那就得看里面到底买了些什么东西，对吧？ 根据此前媒体的曝光，鸿蒙智行的这个加盟费用大约占到了整车售价的百分之十，其中百分之八是华为渠道的营销费用，百分之二是技术授权费用。所以猜测呢，赛利斯在二零二五年上半年的两百亿采购费用里面，大约三分之二是用来买华为的产品， 就是约占他总营收的大概百分之二十，三分之一是买服务，约占总营收的百分之十。我们先来看产品，拿一辆问 g m 九来说，他的电机、电控、底盘，这个座舱啊，支架、车灯等等，全部都是出自华为，所以采购金额大也是在所难免，对吧？而对于溢价高不高这个问题， 虽然赛丽丝是从来没有抱怨过，但在这个行业里面啊，确实有一个共识，那就是广汽安安就曾吐槽华为也是一个比较大牌的供应商，它的价格实事求是的说，可能产品是比较好的，但它的价格也是不受控的。就说如果说我们想跟华为合作，你会发觉你的一家能力也是基本上没有的。 说白了，过去车企啊，都能在价格上给供应商一些压力，但换做华为这个事就行不通了。就说最核心的这个乾坤智驾，比如 a d s 四点零，外界猜测它满配状态下的硬件成本是二点五到二点八万，相比同级的这个供应商方案可能要贵大概三千到八千块。 除了品牌强硬，主要也是因为华为的定位，它更高端，它的性能也更强，比如华为的一百九十二线的激光雷达，就要比行业主流的一百二十八线更高的分辨率。四 d 毫米波雷达呢，也能为智驾带来更多的这种纵向的信息，提高这个安全系数，虽然贵点，但这个定价是不是也无可厚非呢？ 真正啊，不同于供应商采购模式的则是鸿蒙智行的服务费用，包括技术授权以及七百家门店啊，就是华为门店的这个渠道开销，毕竟啊，华为让你用它的门店， 那这些门店的吃喝拉撒你总得管一部分吧，这包括租金，人员培训，这也都是一笔非常必要的开支。所以啊，你要说这两百亿的费用，它贵吗？那确实啊，但仔细一瞧，还真说不上有什么不合适的。 甚至对于赛利斯来说，这个价格其实还蛮划算的，是做梦都要笑醒的那种。因为华为的介入，让赛利斯的综合毛率提高到百分之三十，赛利斯不仅没被榨干，还有大把的油水可以捞啊。这么一合算， 华为的采购费用反而成了一笔创造溢价的投资。要知道，目前大多数新势力品牌的毛利率可都还在百分之十到百分之二十之间，比如特斯拉是百分之十八，理想是百分之二十左右，那未来则是百分之十四点七。和他们相比，塞里斯不知不觉就活成了各家车企啊梦中的样子。 于是，在问界走通以后呢，智界、想界、尊界、上界就都来了。不过相比塞里斯和华为这种生死患难的这种交情啊，奇瑞、江淮、北汽、上汽这些国家队，最初呢，可能只是想搭华为的这个顺风车啊，蹭一蹭华为的这个概念，不想因此丢了灵魂。 咱就不多说那个上汽的灵魂论了啊，咱就说这个奇瑞，他为了暗中给自己推推销量啊，就搞了一出骚操作。一边呢，积极备战质介 s 七，一边又推出一个价格稍微低的这个姊妹车，叫做新纪元 e s。 结果这个事呢，闹得双方都不太愉快啊，质介 s 七很快啊，遇到了严重的交付危机，好在奇瑞和华为都比较务实，等质介 s 七二次上市之后，奇瑞董事长以同月站出来打圆场，说 有分歧的时候，听华为的意见一致的时候呢，听奇瑞的这样关系缓和之后，就有了后来的世界，阿奇的这种 算是翻身仗吧。而另一边，北汽江淮在一开始也只是试探，能做成最好，哎，做不成也没事，北汽最早通过那个嗨模式合作那个极狐品牌就没那么成功，但在这个长期的互相信任之后，选择升级为鸿蒙智行的模式，把产品价格拉到三十万的级别。而江淮则是在离开未来代工以后， 准备在华为这里造点豪车试试水。随着智界、想界、尊界、上界陆续上市，车企们的目标啊基本实现了，但同时也存在一个更关键的问题，那就是鸿蒙智行是一套绕着华为转的体系，一旦脱离鸿蒙智行的体系，这些成果也都不在了。 比如呢，智界的销量起来了，新机源却长期在几百台的月销里面增长，如果你让江淮自己去做一台七十几万的豪车，那肯定是不行的。虽然目前来看，除了问界，各个品牌还处于这种培育阶段啊。红木智行在各家车企中的占比还很低， 但对他的重视度已经提升到了各大车企的首位。那去年奇瑞就和华为签署了一个世界战略合作的二点零协议，宣布成立独立的这个世界新能源汽车公司，相当于奇瑞分出来一个赛利斯来专门对接。华为在 集团内有很大的话语权，所以以后奇瑞和华为，他肯定不会再藏着掖的啊，甚至啊，去互相背刺。同时，为了加强和华为的合作，江淮特地造了一座尊贵工厂，北汽还宣布砸钱两百亿来搞这个技术支持， 更别说塞利斯了，他百分之九十的销量都来自问界，三分之一的营收交给了华为，又在前年收购引往百分之十的股份加强和华为的这个绑定。只能说啊，在加入鸿蒙智行之后，车企会发现自己越来越离不开华为。 其实让咱们回头看，鸿蒙智行一路走过来，并不都是一帆风顺的，你像智借想借都经历了一些波折啊，好在磨合过后呢，确认好自身定位的情况下，大家在去年都还过得不错，想借尊借也都卖的比预期要好不少。但今年鸿蒙智行的预计发布的车型将会更多， 不乏定位几乎一致的车型。同时采纳以往的企业一样，尽可能多的依赖华为提供核心能力。之后呢， 车企们互相竞争只会更加激烈。比如一位负责门店的朋友就告诉我，目前鸿蒙智行的每个品牌就已经分出了相应的旗舰店，但可能不久以后呢，车越来越多，门店又要开始分网了， 各大车企肯定也要去抢这个销售的资源。总之呢，鸿蒙智行是一块好的招牌，华为给这些老牌车企啊焕发新生也是立竿见影。当初加入鸿蒙智行的老牌车企，只会庆幸自己啊，选择了更早的加入啊，去拿到这个入场券。但是车企竞争的下半场，最大的对手 哎，其实是自己人啊，对吧，这种现象恐怕是越来越明显，对于这件事，华为其实很难解决，加入鸿蒙智行是玩转新能源市场的一剂猛药，但不是一劳永逸的神药。如何在华为进入之外仍能够拿出独家而且有吸引力的东西出来？ 还是这些车企啊，未来能不能走个长远的重点？ ok， 这就是本期视频的所有内容，如果大家喜欢我们的视频，欢迎点赞、评论、转发，一键三连转给身边的小伙伴们，我们也将给大家带来更多更好玩的汽车知识点，关注咱们下期再见！
1849差评汽车部
02:22查看AI文稿AI文稿欢迎大家来参加我们鸿蒙智行春季的新品的发布会，华为终端以鸿蒙操作系统为中心， 来构建我们全场景智慧生活的体验。鸿蒙智行是我们全场景五大解决方案的重要组成部分，华为跟车厂合作有 三种模式，零部件供应模式、全站解决方案的这个模式，自选车模式。华为终端 b、 g 是 在华为公司内部唯一的具有 c 的 能力的一个组织，我们把二十年来积累的这个 c 的 能力端到端的全面 富能车场，推动中国智能电动汽车产业升级为消费者达到高质量的卓越体验的产品。我们和五个车场合作推出了五个届，五届产品都上市了啊，五届巨市，截止到现在累计交付了一百三十五万辆 我们自行车。我们的一个理念就是安全才是最大的豪华，主动安全，避免可能碰撞的次数截止到昨天 已经超过三百九十多万次。红木自行让大家的每一次出行都更安全，更放心， 自驾的里程已经超过一百零二亿公里，主动安全，全向防碰撞，大幅度减少了交通事故，安全系数更高。红木自行的服务销售的门店已经 一千八百多家，覆盖了全国百分之九十以上的城市，今年进一步扩大我们的零售网点，到年底计划到接近两千五百个，服务门店要接近一千五百家，让你的服务更便捷啊。我们鸿蒙智行五大技术， 华为的乾坤自驾将会发布 a、 d、 s 五点零，进一步拉开我们领先的优势，红木座舱会有巨大的这个体验的提升，途经底盘平台六合一的全域融合架构的也将会继续升级。巨星电池平台零质量燃烧事故，华为自行电机系统连续三年 动力总成质量第一名，累计安全行驶里程超过四百亿公里。高效率装百分之九十的碳法规的动力平台，同样一百度电，我们能比别人多跑五十公里， 更高效，能够更轻松的驾驭全地形路况，我们华为自行更安全，器械级的安全，还有超过车规级的标准，让徐总来为这个自动啊在服务， 还有一个华为的这个智能网联的解决方案，六大技术解决方案引领产业向前，我们自行模式推动中国智能电动汽车产业升级，为消费者打造高质量的卓越体验的产品。更多精彩敬请期待，谢谢大家！
666鸿蒙智行
03:35查看AI文稿AI文稿大家好，我是瑞克老张啊，昨天鸿蒙智行的春季发布会，开了很多人看的新车，尤其是大家都非常关心的那几款车对不对，上汽 cad 什么的，但我看的不一样啊，先说几个数，累计交付一百三十五万辆，一季度一十一点二七万辆，同比涨了百分之四十一点九， 质押里程呢？一百零二亿公里，主动安全系统避免了三百九十四万次的碰撞。啥概念？ 三年跑了别人十年的路，这是鸿蒙智赢干的，就让这次的最大信号是五大合一，进入矩阵，统一亮向 前坤智驾，鸿蒙做汤屠林平台，至勤动力，还有巨晶电池啊，这五个里边挑两个说，一个是咱们说这个智能驾驶里边那面八九六键的装路激光雷达，这玩意直接下放到二十一点九八万的这个 z 上界， z 七上 去年五十万以上车型的专属。华为把高端智驾白菜化的速度怎么样？比所有人想象都快。第二个是距今八百伏的高压电平台，配碳化硅的电驱，效率直接拉满，这个不是堆料啊，这个是从底层把电动车的逻辑怎么样重新写一遍 再说。产业链这块才是重点，鸿蒙智行现在是五届问届，智届，想届尊届，上届对应赛里斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽，表面是五个品牌，实际上是华为用一套技术标准把五家车企的供应链全拉齐了。 啥意思？华为的订单正在重塑整个汽车的供应链，从激光雷达到智能座舱，从预控制器到高压电池，进了鸿蒙智行供应链的企业都在经历一场华为级的品牌重塑啊， 不是简单的升级，是工艺标准、品控体系，把交付结构全给你重塑一遍。我之前说过一句话，华为带动产业链的企业几乎都干飞了，不是吹的，你去看那些给鸿蒙执行供货的股价、订单、技术接待，哪都不是跑赢行业平均。华为的技术一出，正把整个中国汽车产业链往上拽一个台阶 里边，我们该怎么看呢？哎，这个事鸿蒙智行能成，本质是技术定义权的转移。以前汽车驾驭的核心是发动机、变速箱，话语权呢？在巨头手里，尤其是国外巨头，现在试驾芯片、操作系统、三电系统，这些才是核心。而华为在这些地方都有深刻长达十几年的布局。 对于相关的市场来说，鸿蒙智行带来的机会不光是整车厂，是一整条供应链赛道，上游芯片传感器，中游系统集成，下游服务运营啊，每个环节都在重新定价。 我要说句实话，机会是留给有用的人，有准备的人的。有人问我，我怎么能总是采用节奏呢？没啥秘诀，就是持续跟踪，深入研究，建立自己的认知体系。信息差永远有，但能不能抹平，看你愿意不愿意花时间去学，去理解，去建立自己的判断框架。这也是我做这个 季度会员科普课的一个重要原因啊。咱们一个季度四十五个视频，八场专门的直播，我把二十多年科技财经的监管人积累，产业的跟踪啊，技术趋势的判断，系统的分享给你，不是给你一个代码，而是希望你建立一个方法论，让你面对市场波动的时候心里有底， 咱们很多的朋友说，哎，学会以后我大概知道怎么回事了，这就是达到我们的目的对不对？所以你想在现在市场上做决策，不是被情绪牵着走？欢迎加入到我们的季度科普课，而且现在有一个好处，平台给补贴，咱们课内容很优质。平台给补贴，原价六百多块钱，现在你只要花四百多就能拿到，非常的超值啊，如果需要，一起 认知变成收益好不好啊？如果需要赶紧看一下链接，在底下点击即可。捎带手说一句，一定要接助教老师的电话啊！一定要接助教老师的电话，一定要接助教老师的电话！ 重要的事情说三遍，不然你不知道该怎么看课啊！今天就到这，我是瑞克老张，关注我，咱们投资的视角，看科技背后的精彩，我们下期见，拜拜！
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02:00查看AI文稿AI文稿华为的 ads 在 网上的置驾测评里几乎永远是最差的那一档，但是鸿蒙智行又把二五年的置驾出行报告给晒出来了，我们一起来看看怎么个事。 用户活跃率百分之九十八年，总计置驾里程四十三点六亿公里，避免可能的碰撞一百六十五点五万次，辅助泊车二点五亿次。 也就是平均每天鸿蒙之行的车主要用智驾行驶一千一百九十多万公里，辅助泊车要停六十八万次车。要我说，还是鸿蒙之行的车主胆子大呢，测试倒数的智驾都敢这么用， 而且这还只是鸿蒙之行的数据，没有包含 h i 模式的车。我是真的很想看看那些测试成绩亮眼的优秀品牌能跑出多么漂亮的数据。看完整个品牌的数据，还是分享一下我自己和身边朋友的数据吧。 我今年总共开了一万八千七百六十四公里， a、 d、 s 里程一万一千六百八十三公里，占比大约是百分之六十二，剩下的百分之三十八呢？不是它不能用，是我开车纯着急。 我也找来了一位开车不那么着急的朋友的数据，全年四万零六百六十七公里， a、 d、 s 里程三万一千一百八十九，差不多百分之七十七的占比。还有我们车友群里很多朋友们， a、 d、 s 占比百分之五十的比比皆是。 归根结底，一个车支架好不好用，甚至是能不能用？在网上看那些所谓的独立客观第三方的评测，你得不出任何结论，有些人甚至市面上任何一个品牌的支架都没用过。在各大评论区张口就来， 我今天讲的这些你可以不信，网上的车主分享的东西你也可以不信，问问身边正儿八经用了很久的车主，或者多去约几个品牌的试驾，自己实际感受对比一下，你才能得到自己的答案。 那么视频最后也是祝鸿蒙之行和华为 a d s 二零二六年再创新高，正在选车的朋友呢，也能买到心仪的爱车，新的一年，祝花粉朋友天天开，尊界新机新品不重样！
1887SuSu在路上
01:03查看AI文稿AI文稿鸿运乾坤刚发布了四月安全出行报道，看完我只想说，鸿蒙智行的辅助驾驶能力已经被数据证明是行业天花板了。先说总体啊，累计辅助驾驶里程一百零四 点七亿公里，相当于说地球到太阳三十四个来回。四月份，鸿蒙智行车主辅助驾驶占比高达百分之四十六点九，相当于说每开两公里是智行在开。最炸裂的是安全数据 你猜搭载华为乾坤智驾的车，安全性是行业平均的多少倍？四点三七倍？那鸿蒙智行自己呢？八点二九倍什么意思？同样是华为乾坤智驾，鸿蒙智行跑出来的安全性是行业平均的八倍多， 不是搭载就够了，是整车深度融合的结果。那一百零四点七亿公里是技术最好的证明。鸿蒙智行把安全写进每一公里。如果说你想选一台既安全又有顶级智驾的车，那我首推鸿蒙智行。
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03:05查看AI文稿AI文稿现在咱们用 ai 是 越来越顺手了，写稿子、剪视频、做策划都离不开。但你可能不知道，搞 ai 的 公司现在正被两座大山压得喘不过气来，一座叫算力焦虑，一座叫能源枯竭。数据说话， 我国日军资源掉用量从二零二四年初的一千亿，到今年三月已突破一百四十万亿，足足涨了一千四百倍。 按这个速度，科大讯飞 ceo 直言，未来地球的能源根本不够烧，通用算力快到天花板了怎么办？ 真正能破局的，就剩一条路了。量子计算四月二十二号，国内第一家专门搞 ai 加量子深度融合的公司量子开物在北京接盘了。这可不是什么 ppt， 背后站着科大讯飞和清华的顶尖量子计算团队。 咱们先拆解这件事最底层的逻辑，它不是短期的风口投机，而是一场不计短期回报的战略豪赌。 科大讯飞董 ceo 说得很直白，不给这家公司设任何经营指标或技术 kpi， 就是 不要带着撂靠跳舞 这条赛道上，中外目前几乎没有代差。甚至在某项技术上，清华团队用自主技术捕获了一万零六十四个原子，一举超越加州理工的六千一百个记录，打破了发达国家在核心科学领域的长期垄断。所有大数据 ai 企业都会遇到算力瓶颈的集体焦虑，这才是它底层的钱袋子逻。 其次，这件事对整个行业的影响比你想象的还要深远，这可是国家战略级别的催化剂，吹响了商业化的集结号。你想想，今年的政府工作报告一锤定音，明确提出建立未来产业投入增长机制，量子科技被列在了未来产业的前排位置。 紧接着，国家首个量子计算服务平台国家标准也跟着落地了。有了政策托底和资本加持，这个赛道已经按下了从实验室跑向市场的加速键。那么对于咱们股民来说，重点来了，产业链上，哪些 a 股公司能真正分到蛋糕？ 第一，技术含量最高的上游核心硬件，就看全球唯一量产量子点激光器芯片的华工科技，给量子芯片提供最核心光学晶体的钽金科技，或者给光刻量子做精密器件的储江芯材。第二，提供量子计算机整机的公司，里面绕不开的是国盾量子 这个名字，你在股东列表里会反复看到，它是 a 股唯一纯量子技术上市公司。二零二五年量子计算业务收入一点二零亿，同比大增百分之一百一十一点八二，还有中科曙光参股本源量子百分之十八，这支一直被认为是算力和 ai 算力的超级龙头。 第三，围绕量子网络布局的，像光讯科技这些，主要负责提供光模块、光纤器材，它们是量子通信、网络跑通的基础设施核心。 说到这，你可能懂了，量子计算已经不只是藏在物理课本里的尖深公式了，而是解决 ai 算力卡脖子难题的唯一钥匙。最后，用刘庆峰那句话收个尾，一旦量子计算对人工智能产生实质性帮助，科大讯飞一定是第一个超级大用户。
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02:40查看AI文稿AI文稿在 m 九 m 八稍显乏力，被友商持续超越的时候，三月四号鸿蒙智行将要召开技术换新发布会啊，当天也是苹果的新春发布会，所以华子这个日期选的真好，是硬刚到底啊。 那我们要看一看华子会给大家寄出什么样的新技术，细心的大白已经为大家挖掘出了一些可用的消息啊，那这张海报目前只有尊介还有问介给发布了，剩下的像什么质介，想介呀，还有上介，哎，都没有， 有可能就说明啊，新技术和这三家可能关系不大，那毕竟问界是整个红木之行的顶梁柱，而尊界又是那个王者，所以新技术用在这两家那是相当有必要，也是顺理成章，必须要这么干的事情。那我们就要从两个角度看一看，这场 技术换芯能带来什么东西呢？第一个就是硬件，像五百千的激光雷达，它可以更加清晰的扫描路面物体，对于那些异形障碍物可以结合大模型更好的识别出来，在 l 三时代可以更好的规避路面上的危险情况。 那还有什么轴向磁通电机啊，分布式电驱啊，以及更新的增能器。那前两天我们看遵义在工信部 啊，发布了他们的新车型啊，他们的增增器从一百二十五千瓦增达到一百二十七千瓦，只增加了两千瓦，我觉这个很有意思啊，是不是会有两点零 t 的 加入，还有主动减震都要期待一下。第二个就是软件层面啊， a d s 五以及鸿蒙座舱六， 去年啊，金总说是在二零二六年的四月份发布，不知道是不是会提前到三月份啊，比如像航空座舱， ui 实在是有一点老土，感觉是黑又硬啊，不够科技 啊。还有 a d s 五呢，很有可能就是为 l 三 n 准备的。还有小易能否再持续进化，像特斯拉的 grog 啊，确实看着挺好的，很幽默的一个大模型啊，感觉你说什么他都能接上话不不，死板，很灵活。 哎呦，这个确实做的挺好的，有一些新技术新功能，我觉得只是锦上添花，没有什么实际大作用。 比如说质介 v 九，那个拉开车门的光毯，白天看不见，晚上大毛毛的，谁要用那个功能啊，根本就没有什么实际卵用啊。途终前再来说一下新车型啊，问介 m 六，质介 v 九很有可能会同步开启 预定，增加 s 八百，也很有可能发布改款车型。 win g m 九应该也会有改款车型的消息啊，到时候来看吧，三月四号华子给我们带来什么样的新惊喜？
592大白话说车
