雅迪电瓶车Q舞怎么样调节它的减震呢
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03:18查看AI文稿AI文稿大家好，电动车的减震软硬程度该如何调节？别着急，我来教你。经常有很多人买回家以后，发现这个电动车或者摩托车前面的减震有过硬或者偏软的情况，或者在骑行的时候特别颠簸，我下来给大家试一下， 能看到吗？这个减震呢就是有偏软的情况，可能呢很多人去修理店呢，师傅呢会直接让你更换一副减震，这一副减震呢都需要二百多块钱， 其实我要告诉大家的是，这个减震的软硬程度呢，完全可以根据咱们的骑行的路况呢来进行调节。如何调节我来告诉你。首先第一步我们拆掉电动车的前轮胎， 如果呢是偏硬的情况下呢就很好解决，准备上一个 六个的内流角，一般呢电摩或踏板摩托车，他的角度呢都是一样的，如果偏硬的话呢，我们把这个螺丝松掉，这个轴穿上去以后呢看紧见真将螺丝我们可以松掉以后，让他在见真油呢，稍微的流出来一点， 让他的鉴定油流出来流到地上。那还有人说这样不标准，那如果想标准的话呢，我们就把这个减震呢彻底拿出来来看一下这个减震油对不对？把它放掉以后重新加入。一般的话呢，我们如果偏软想让他硬一点的话呢，我们加入一百三十毫升 减震油，如果说呢是偏硬想让他软一点，我们就可以加入一百毫升的减震油，这个根据咱们的骑行程度，他的减震油呢也是不一样的。像这个拆出来以后呢，我们就可以来进行一个清理，把他的减震油重新 加好，在装入这个减震加油之前呢，我们需要把这个底部的螺丝呢可以稍微的加上一点这样的缠绕物，让他有拒绝，有渗油或漏油的情况不要太多一点即可。同样的用扳手我们顶住这个底部， 如果大家不想去拆上面的减震的话呢，我们就这样可以直接加油，加油的话呢像这个减震是不是偏软呢？我们就直接加上， 能看到吗？这个是一百六十毫升，我们加入一百三十毫升啊，即可让这个减震的硬度呢直接恢复很多，我们一根一根同样的操作方法 后，直接加入一百三十毫升的碱内油，剩余三四十毫升左右，开始直接上紧这个螺丝 缝为止，我们再来试一下这个减震的软硬度怎么样？ 明显比另外一根的减震呢要硬了很多啊，那我们就同样的操作方法，把这个减震也给他更换掉，把这个减震油重新给他加上，那这个摩托车我们装好以后再来试效果，修好后我们再来试一下这个减震的软硬程度到底怎么样， 明显的比之前的减震呢要偏硬了一点，然后呢这个舒适度呢也已经轻松的调节好了， 那大家的电动车或者摩托车以后再遇到这样的减震偏硬或偏软的情况呢，就可以用这样的方法呢，我们来调节好这个液压减震的软硬程度，有喜欢的老铁呢，记得把上方的小红心点亮一下，感谢大家的支持。
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07:43查看AI文稿AI文稿提醒下那些不会安装的同款，你都不会调，你都不会装，这种你就别去接嘛，你如果不会你可以来学一下，你搞出问题了的话你你是要负责的，对不对？他说的对， 今天给大家分享一下这个减震怎么调，因为正好有个小伙伴在外面安了这个减震出了问题， 非常的蓝色洗起来，然后从长寿一百多公里专程过来找我们调，因为像他那个情况还没有起到效果，反正他说比原厂的还不如， 而且装的时候也有很多问题，比如说他的减震，他的弹簧正在干涩，这个就是这些螺丝知道吧？全部是松的，他过来的时候直接手就可以拧掉，这些东西的话都会影响他的体验，还有安全隐患。所以说安装这个减震的话，真的还是要专业一点的地方去安装啊， 然后有些粉丝可能动手能力强，我们这边就分享一下我多年的经验嘛，给大家避下坑，或者是借鉴一下嘛，交流一下。还有就是提醒下那些不会安装的同款，真的花点时间来学习一下嘛， 你，你都不会调，你都不会装，这种你就别去接嘛，哎，对不对？你这种说实话客户有安全隐患，用起来还不舒服，用户说换了之后比 原来的还差，知道吧？还不如原厂的，哎，所以说你如果不会，你可以来学一下，或者是你要么就不要去接这个业务，知道吧？像他这种的话，你搞出问题的话，你你是要负责的，对不对？哎，所以说， 呃，不懂可以不弄，但是你不要去乱搞嘛。其实这个减震的话，反正主要就是靠调，如果你调不好的话，可能你就会负体验， 就相当于是钱花了等于白花了吗？对吧？然后这个减震的话，首先给大家介绍一下怎么安装，还有就是怎么调试，我也是根据我的经验给你们分享啊，觉得可以的话，你们就可以按照我这个标准来调，也可以。首先是 这些这些位置吗？该打架的打架都不用说了，首先一般原厂的恐惧就按照原厂那个尺寸来安装就行了，不要太长也不要太短啊，因为不然的话会影响他的那个角度，那个的话就骑起来可能更难受了，而且可能减震的寿命也会受到影响，所以说恐惧 一定很重要，一般先测量两边的恐惧要一致，恐惧这个比好之后就开始调这个主黄。主黄怎么调嘞？把这个小馒头就这样推到最上面去， 然后两根减震，把恐惧比好之后直接安装在车上，然后把大绳放下来，因为这个减震的话跟体重这些都有关系，一般以驾驶员的体重来调吗？调了十圈之后，然后两个减震装在车上， 把车扶正，然后一个人骑的多的话你就坐上去，坐上去的话你就观察这个小馒头，小馒头在这个行程的四分之一处 就是 ok 的。 静态吗？静态的话四分之一处就说明这个主黄是合适的，不能过高也不能过低，如果这小馒头刮下来太多了，就说明主黄太软了，太软之后呢？他这个容易处理减震油封，容易漏油，如果这个过高 小馒头或者是不怎么动，就说明这个主黄太硬了，太硬的话那个质感就不好嘛，洗起来就抖嘛，对吧？所以说把主黄调好就很重要了，主黄调好之后，他坐上去这个小馒头到四分之一的形成，那么这个主黄就代表差不多了，哎。然后主黄调好之后，现在我们就可以调这个踢平这个， 这个气瓶是那个下压的阻力，然后一般这个怎么调呢？这个的话跟这个回弹是一样的，他有联动嘛？分几种情况，城区行驶跟非铺装路，还有就是山路压弯，他都是不一样的。然后这三个的话我也给大家分享一下四驱平整路况 怎么调嘞？就调那种快压慢回，就是上面轻，这个下面重，因为这个轻的话就代表我们压要轻松一点，回弹慢一点的话就调大一点阻力，这样的话他就是快轻慢回，比如说城区的路况比较好， 那个坑坑可能就是偶尔有比较少，对吧？那么他就比如说遇见坑的时候，他就压下去，然后他就慢慢的回来，然后可能又遇到一坑了，他又 压下去又慢慢的回来，这样的话就连续舒适度比较好吗？如果是非铺状路，我们就要调快压快回，为什么呢？因为上下都轻，那么他回弹就快，这样非铺状路坑坑比较多，如果你快压是慢回的话，那么这个减震的行程他吃不满，这种情况的话，他就 影响减震的效果跟性能，看到没？所以说如果是非铺撞路，你就要都要调快一点，他可以连续让这个减震试探，这个行程效果是最 ok 的， 这就是那个嗯，非铺撞路的调法。然后第三个的话，就是比如说山路更加弯，还有就是偶尔可能跑赛道，但是赛道基本上可能很少有用户能去跑这个啊， 那么一般我们就以山路压弯为主，山路压弯一般路况都比较好了，因为路况不好你也不敢去压弯，对吧？压弯这些，跑山这些你就要调慢压慢回，为什么呢？就是都要调硬一点，因为太软的话他就支撑性差，操 控差，你压弯的时候你就感觉没有信心，可能就要压到沟里面去，对吧？所以说压弯的话就要上下都重，属于慢压慢回，就是这两个都调大，这样的话就是操控好， 支撑性强，哎，压弯就比较舒服哎，所以说要根据你们实际的使用情况来回的调节这两个东西，比如说城区哎，你就调快压慢回，如果是非铺装路，你就快压快回，如果是下赛道你就慢压慢回，明白吧？就是这么调的哎， 然后再根据每个人的体重架子习惯，再去一级一级的微调，哎，这样， 然后找到你最想要的效果就 ok 了。然后那个前减震的话也是同样的调法，所以说这就是一个气囊减震的调节跟安装的方法，然后分享给大家。以上就是我多年的经验嘛，然后自己总结的，大家可以参考一下，主要是避免像 刚刚那个帅哥一样，来了我们店之后检查全都是问题，他最开始跟我说就调一下就可以了，阿姨过来看全部都都是有问题的，这些螺丝全是松的，也没紧固好，然后这个预展没调的，这些全部没调的，全部都是初试状态，知道吧？所以说他说感觉很难骑，哎，他去找他了，他又说他不会调， 然后这就没办法了，就就他就看到我们的视频吗？就问我们能不能调，我们也可以调，让他过来全部给他调好，都花了好几个小时，一般找我们就是买这个需要。嗯，费用可能要划算一点，因为主要是调比较费时间，现在你安装好的话就更费时间了，像他刚刚还有那个空滤芯有干涉， 还有挡泥板有干涉，这些都是需要处理的，你不处理的话他会磨这个减震，而且可能把这个减震磨坏，他这个都直接磨破漆了，刚刚追着那个帅哥的车。所以说你们有不懂的，或者是有想知道这方面的，哎，有不懂的可以在评论区相互交流一下嘛。哎，也可以私信我啊，也可以私信我。 减震说白了就主要靠调，哎，把它安装好调好，这才是最重要的，这个钱花的值，不然你钱花了就是白花了。像他这种用户的话，所以说还是 要找专业的地方搞，动手能力强的啊，就可以参考我给你们的教程这样调。哎，如果是动手能力差的话，你就不要自己搞了，这个东西没搞好的话有安全隐患，你就找专业的地方调就好了，至少要放心一点嘛，然后 就是给大家分享一下。好，就这样，然后记得点个关注啊，觉得我讲的嗯不错的话，还有如果能学到东西的话，对吧，就说就参考我这个给你们讲的就好了，没看懂的话就多看几遍吧。那实在还不懂的话也可以私信，然后微信联系我们，那我这边也会给大家讲一下。
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