让我打破你乏味的生活好不好

就是你这辈子跑很远去见一个人，是因为他曾经在你的生命里留下过痕迹，然后你希望，你希望回报他，你希望让他知道说，哎，你曾经带给我力量或者是安慰过， 我觉得这很重要。很多人去演唱会尖叫也不是因为那个偶像在演唱会唱现场会唱的比 cd 里面好，而是因为他就是要去尖叫说我爱你，然后我谢谢你带给我的 能量，以及跟他在同一个场域的感觉。对，这就是社交，这就是我觉得你要从你家里走出来的原因，就是你要跟别人在一个空间。

啊，从画中抹法的惩罚。

啊啊啊。

行了，讨厌了，别喝了，喝了几杯酒了还喝。哎呀，这么硬的才这么硬的，才几杯了还喝，讨厌了。 妈，把酒拿过来。不给你。快点，再让我爸喝一杯吗？妈，好不容易今天休息了，让我陪我爸再喝一杯吧。就一杯，反正在家了还喝完。我爸要出去睡觉了吗？啊？爸，来拿个杯子来。 你就惯着你爸吧。妈，你的酒杯来。

在我最黑暗的时候，他出现了，当我在经历了婚姻的背叛，在经历了爸躺在 iq 生死未卜的时候，他出现在我的生命里。在 iq 门外焦急的等待是他，对我关怀备至的也是他，对我事无巨细的照顾也是他。 当我爸出了 ciu 以后，他从没有任何的避讳我爸，生活不能自理，端屎端尿的是他，照顾我爸吃饭的也是他，扶我爸走路的是他， 深夜凌晨我爸需要的时候也是他。他说了一句，只要有我在，就没我什么事，这是男人做的事，你在别人那里受的伤，在我这里不会再受第三次。这样简简单单的两句话，却让我内心很感动。 有人说他小我这么多，不可能走到最后，只是他现在所做的一切。我不知道我到底该相信爱情，毕竟我三十几岁，他才二十出头，这样的感情会走到最后吗？

当自主品牌的纯电车型还在没有解决电池瓶颈的时候，梅赛德斯奔驰用了一块八十九千瓦时的电池就跑出了 cltc 续航的八百六十六公里。没错，就是我身边的这款梅赛德斯奔驰纯电版的 cla。 如果你觉得奔驰的纯电车型还不行，那么我只能说他的出现就是来打破你的偏见。 纯电 c l a 它的设计可以说是高度还原了概念车，如果不是车头这一百四十二个可以呼吸的三叉星辉，还有绿牌，你可能一眼很难分辨出这是一辆纯电的轿车。其实这么做呢，也挺好的，毕竟买它的车主都希望被人认出来这是一辆奔驰。 除此之外，它四千七百六十三毫米的车长，还有两千八百三十毫米的轴距，配合上无框车门以及溜背的车尾， 但是它延续了 c o a 家族的动感基因。而这辆车的风阻系数官方宣称的它是零点二一，当然这个风阻系数是在德国的实验室吹出来的，而它在国内风动吹出来的成绩是零点二零五，但奔驰对外宣布的还是零点二一， 它还是奔驰首款配备了前备箱的纯电轿车，一百零一升的前备箱，还有四百零五升的后备箱空间，也为它的日常使用增添了不少的便利性。 之前很多人都会说买奔驰的紧凑型车，它就是买个标，因为内饰根本都不行， 但是这次你如果这么想，可能要被打脸了，因为你来看看它整个内饰的设计，还会这么觉得吗？十点二五英寸的液晶仪表，再加上十四英寸的中控屏幕以及十四英寸的副驾屏幕，可以说科技感是直接拉满， 你敢想象这是一辆售价不到三十万的奔驰车所能给到你的吗？并且它还是首款使用了 m b o s 操作系统的车型，车机芯片呢也是八二九五的， 它的这套操作系统也是奔驰专门为中国市场所定制的，整个软件生态都非常丰富啊，包括说它的虚拟助手也是基于豆包还有四 b 池语音技术所打造而来， 不光享速更快了，而且识别的精准度呢也会更高。如果说你是奔驰的老车主，那么你一面对它的这套操作系统呢，可能还真的需要花一段时间来适应， 因为现在它的这套操作系统很多的这些设计啊，包括说它的这些功能性的地方呢，跟之前都不太一样。 除了科技感之外呢，纯电 c l a 在 内饰上也使用了这种大量的可再生材料，搭配上精致的金属饰条，还有涡轮型的空调出风口，这个感觉还是熟悉的奔驰豪华味道。接下来呢，我就要说一下我个人不太满意的地方了， 就是如果您的身高超过了一米八，你像我一米八三的身高，如果说当你打开了舒适进入的功能，那么整辆车在你上下车的时候会非常的不太舒服， 虽然说它整个空间方的表现做的也是不错，但也的确是因为一个纯电车型的原因，所以它的地台你还是嘘嘘微微的能够感觉出来呢，下面会有电池的侵占，所以我真的希望说奔驰可以在改款之后的 c l a 车型再做一些空间方面的优化， 不然你说那些多的工程师，他们人高马大上下车，他们难道不会觉得很不方便吗？ 对于奔驰而言，无论是油车还是电车，好开永远是核心的竞争力。我现在所驾驶的这辆车就是 c l a 的 顶配三百 l， 它使用的是个后置单电机，最大功率二百千瓦，风阻扭矩三百二十七牛米。而且这辆车它还有两档的变速箱， 虽然使用的是一块八十九千瓦时的三阳锂电池，但是在 c l t c 功放，它的最大续航里程，它是能够做到八百六十六公里的，并且这辆车的百公里综合电耗可以低至十点九千瓦时。同时它全系车型都是标配了八百伏的高压架构，其实快充十分钟左右就可以增加三百七十公里， 所以它在补能还有续航方面表现还是不错的。虽然说它是一辆纯电车型啊，但是你把它放在标准模式下面，它的动力输出还是来的非常的现性啊。即便说当我现在身踩加速踏板的时候，哇哈哈， 它其实没有绝大多数电车那种特别突兀的那种推背感的，而它的这种加速呢，就跟燃油车一样，都是那种特别现性的感觉，就光这一点啊，它都非常符合奔驰一贯的舒适标准。 所以如果您是奔驰之前那种燃油车的车主，你现在开这辆车啊，绝对没有任何问题。他之所以能够有如此优秀的续航以及驾驶感受，其实这都离不开他的两档变速箱，他一档的持比是侧重于这种低速的扭矩输出，所以在起步时动力响应的还是比较迅速的， 而且它的感觉呢，也是特别平顺，即便说是在拥堵的道路上，它也能够轻松的跟车，而且还没有什么顿挫感。当车速达到了六十公里每小时左右的时候呢，它的变速箱会自动的升到二档，那这个时候呢，它的加速会变得更加的平稳了， 所以它的电耗也会随之降低。除了加速之外，纯电 suv 它在制动系统上做的也是比较偏向于这种舒适化的取向，而且还很安全。 当我在出段时候，他的刹车力度呢，是很适中的，不会出现那种点头现象啊，后半段的制动力啊，来的也是很现象，所以无论是当我在正常跟车或说遇到了这种急刹的情况，他都能够给到我充足的信心。 而这辆车的动能回冲啊，他也是一共有三档可调，如果说当你把他的这个动能回冲的力度调节到最强的时候，那他其实是跟单踏板模式没有特别大的区别。 而它现在动能回收的调节方式跟之前那种在方向盘后方的换挡拨片调节是不一样了，它换成右边的这个挂挡的地方了，你往前推是减少它的动能回收力度，而往后拉呢，它则是加大它的动能回收的制动性。 虽然说它是一辆电车啊，但是转向手感还是很轻盈的，并且它不是那种特别发虚的感觉，精准度做的还是不错的啊，在掉头或者泊车的时候，基本上不会特别费力。而在底盘上呢，它采用的是个前麦弗逊还有后多连杆的独立悬挂组合，整体的调教感受也偏向于这种舒适的取向， 可以过滤到路面上的这种大部分的颠簸，所以你别看它底盘比较低，但是说它压过这种坑洼路面，在车里面的这种乘坐舒适度的感受还是很不错的啊，整个车内成员并不有特别明显的这种跳动感觉。 除了在城区道路之外呢，它现在在高速上的表现也很不错。首先就在能耗上，因为它现在的变速箱是处于二档，所以电机的转速是可以维持在一个比较合理的区间，所以整个的能耗控制还是相当不错的， 那百公里基本上是可以维持在十二到十三千瓦时左右，即便说你开着这辆车跑长途，它的实际续航也能够有七百公里以上。并且现在国内所发售的纯电 c l a， 它的辅助驾驶是跟 mo n 合作的， 那在这辆顶配版车型上，它是支持了城区以及高速的路段，我整体使用下来，这个感受还是挺不错的啊。 不过纯电 c l a 它是为了追求这个低风阻还有续航的表现，所以它现在的这个后视镜做的是要比以前小很多了，在我刚拿到车的时候就调了很久，而且开起来之后呢，我也是一直在调， 所以在并线的时候一定要认真的观察，有的时候在后视镜里你基本看不到旁边的车辆，但当我一回头的时候，发现左侧或者右侧车辆离我都非常的近，如果没有并线辅助，真的不太能看到其他的车辆。 其实纯电的奔驰 c l a 无论是续航表现还是整体的质感，它都很在线。奔驰标志性的豪华设计与舒适配置满足了用户对于豪华质感的追求， 灵活的操控还有实用的储物空间，当然它适配了多样化的场景。如果说你觉得这款三百 l 的 车型呢？价格呢？还是有些偏高，那么今年在北京车展上所推出的二六零 l 应该是个不错的选择，所以说你还有什么不满意的呢？好了，以上就是本次视频全部内容，我是凯森，感谢收看本期的极速领航。