西班牙接收涉疫邮轮为什么去荷兰
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00:35查看AI文稿AI文稿带着致命病毒和一具遗体的游轮终于获准靠岸了。市委组织与西班牙卫生部五月五号晚达成协议，确认爆发汉坦病毒疫情的红迪鄂斯号游轮将在西班牙加纳利渠道靠岸。西班牙政府已经批准该船进入且临海，并将在严格的卫生监测下展开人员下船及转运。 市卫组织也传出了一个坏消息，这次疫情可能出现了一定程度的病毒人际传播，初步判断感染源可能来自非洲沿岸岛屿。目前，船上近一百五十人中有七人发病，三人死亡。两名疑似感染的船员及一名已故德国乘客的关联人员将被转运至荷兰接受治疗。经中国驻佛德角大使馆核实，船上无中国公民。
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04:43查看AI文稿AI文稿豪华游轮变成病毒船，三个人就这么没了？感染人数已经到了七个！而且世卫组织刚刚开口说了一句让所有人都绷紧了神经的话，这次出现了人传人病毒，叫汉坦病毒，你可能没怎么听说过，但它真的不是省油的灯。 咱先把这个病毒搞清楚。汉坦病毒这东西发现已经几十年了，一直是个小众恶棍，传播渠道单一，主要吸入或者接触了就可能中招。 因为这个特性，他以前从来没进过大众视野。大家觉得我不去野外抓老鼠跟我有啥关系？但偏偏有一种遍体打破了这个规律。南美洲的安蒂斯毒株，是目前全球唯一被正式确认可以人传人的汉坦病毒。 科学界把这个当特例，觉得其他毒株不会这样。然后这艘游轮就出事了。侍卫专家五号站出来说，红帝奥斯号上的感染情况大概率已经发生了，有限度的人际传播，主要集中在夫妻同舱、密切接触的人之间。 这句话意味着什么？意味着汉坦病毒只靠老鼠传播的认知可能得重新讨论了。病毒测序结果还没出来，但现有的流行病学证据已经指向了人传人。那这艘船到底发生了什么 事情？从五月初开始，一对荷兰夫妇在船上确诊汉坦病毒感染，没几天，感染人数滚到了七个，三人不治。这艘船当时正在非洲西海岸一带巡游，停靠过好几个岛屿，一路走一路埋雷。船上的乘客和船员加起来少说也有上百号人。 他们每天同吃同住，共用餐厅、走廊、电梯、密闭空间里，病毒传播这件事根本没有任何物理屏障。 后续各国的反应，佛德角直接拒绝邮轮靠港，觉得这烫手山芋不能接。其他国家也各自观望，没有人站出来统一调度。邮轮就这么在海上漂着，乘客困在船里，既不能上岸隔离，又没有足够的医疗资源。一直等到三个人没了，西班牙才终于开口同意接收， 派出医疗队登船。佛德角也安排了飞机，把重症患者空运去荷兰。这里我要说一个细节，很多人忽视了，邮轮为什么会有汗毯病毒？因为有老鼠。 长途邮轮停靠不同港口，鼠患本来就是个顽固问题。老鼠通过货物缆绳捕鲫上船，几乎是室内公开的秘密。要彻底灭鼠，得投入大量人力物力，定期消杀，严格简易。这些成本，运营方显然没舍得花够。再补充一个你可能不知道的知识点， 汉坦病毒感染后，潜伏期最长可以拖到八周，平均是两到四周。这意味着那些已经下船，自以为平安无事的乘客，现在可能正处在潜伏期里，浑然不知 等他们回到各自的国家，病毒会不会跟着扩散出去。这才是真正让流行病学家头疼的地方。还有一点，汉坦病毒到今天没有特效药，没有疫苗治疗，全靠对症支持， 重症患者死亡率在某些毒株下能冲到百分之四十，你说这东西能不怕吗？这次出事是三层侥幸叠在一起。第一层，运营方的侥幸。鼠患是老问题，大家都知道，但消杀不彻底，简易走过场。反正以前也没出过事，就这么对付着过。 第二层，各方应对的侥幸，汉坦病毒人穿人罕见，这个标签让所有人在疫情初期都没太当回事，觉得最多是几个倒霉蛋吸入了鼠类排泄物，控制一下源头就完了。没人预判到邮轮这种密闭场所会加速传播，等反应过来，人已经没了。第三层国际协调的侥幸， 每个国家都在算自己的账，没人想第一个接烫手山芋，各自踢皮球，活生生把一个可以快速处置的事件拖成了一场国际公共卫生丑闻。这三层侥幸层层叠加，最后用三条人命来结账，那我们这边怎么样？大使馆已经核实船上没有我们的公民，并且发了提醒公告。 这消息是让人稍微松口气了，但松完气要接着说，这件事跟我们真的不是完全没关系，还是要小心。现在全球游轮旅游市场，我们是最大的客源国之一，之前出境游轮旅客每年以数百万计， 你总得想想，下次你或者你家人踏上那艘船，运营方的卫生防控标准是什么？出事了靠港国会不会让你下船？ 有没有国际统一的海上公共卫生应急机制来兜底？说个结论吧，豪华游轮卖的是精致，是体验，是海上度假的梦。但这次红利鄂字号告诉所有人，再豪华的船装的也是人病毒，不看你船票多少钱，他只看你有没有给他留缝隙，防控的缝隙就是侥幸。 希望这件事能推动全球邮轮行业建立更严格的卫生标准，也希望各国赶紧搭建起一套海上疫情联动应对机制，别等人没了才想起来要合作， 我们每一个打算出门旅行的普通人，也该把公共卫生这根弦绷的更紧一点，毕竟病毒这东西，侥幸一次就可能是最后一次，我会持续跟进这个事件的最新进展。
1.5万太伯档案
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05:47查看AI文稿AI文稿福泽角政府接到电话的那一刻，手里握着的是一笔十二万美元的生意，和一个可能让整个国家旅游业停摆的定时炸弹。电话那头是红迪厄斯号游轮的运营方，船上已经确认八例汉坦病毒病例，三人死亡，两名重症患者命悬一线，他们急需靠岸。 佛得角的答复只有两个字，拒绝。而几乎在同一时间，西班牙政府却主动联系说我们接收五月六日一艘邮轮。两个国家，两种截然相反的选择背后，是一场关于三百万客流量、国际化语权和战略资产的精密博弈。这不是简单的人道主义选择题。 佛德角这个大西洋上的岛国，旅游业占 gdp 的 百分之二十五，每艘游轮停靠能带来八到十二万美元的直接收入，港口费、燃料补给、食品采购，还有乘客上岸观光消费。 十二万美元对这个小岛国来说不是小数目，但他们算了另一笔账，一旦让这艘载着汉坦病毒的邮轮靠岸，病毒输入本土的风险就会成倍增加。挤动全岛防疫体系，隔离密切接触者可能导致的旅游业停摆，这些隐性成本是那十二万美元港口收入的几十倍甚至上百倍。 拒绝这笔生意，是小型经济体在生存和风险之间做出的理性选择，而且他们算的根本不是同一种账。 巴塞罗那港二零二四年接待游轮乘客超过三百万人次，这是欧洲第二大游轮市场的规模，相关产业创造的就业岗位超过两万个，产业链条从港口服务延伸到酒店、餐饮、旅游纪念品、地面交通，每年贡献数十亿欧元的经济产值。 现在一艘出世的游轮摆在面前，接还是不接？如果拒绝，国际游轮公司会怎么看？西班牙在行业内会不会形成西班牙不可靠的印象？ 要知道，全球游轮航线的规划是长期的，一旦被贴上不友好的标签，影响的不是一艘船一次航程，而是未来几年甚至十几年那三百万客流量的市场地位。更关键的是处理能力的差异。 西班牙有完善的传染病防控体系和充足的医疗资源，接收这艘游轮隔离乘客、开展流行病学调查。这些操作对西班牙来说，编辑成本相对较低， 他们有能力在控制风险的前提下完成整个流程，而不会像佛得角那样，可能因为一艘船就让整个国家的防疫体系捉襟见肘。这就是大国和小国在面对同样问题时的根本差异， 不是道德水平高低的问题，是资源禀赋和风险承受能力的客观差距。但西班牙真正的算盘远不止保住这三百万客流量这么简单。在国际公共卫生合作领域，谁愿意在关键时刻伸出援手， 谁就能获得更多的话语权。这次接收红迪厄斯号游轮并开展流调，涉及的是来自二十三个国家的近一百五十名乘客。流调数据、病毒样本、 防控经验，这些都是宝贵的第一手资料，是为组织在评估汉坦病毒人际传播风险、制定国际防控指南时，西班牙提供的数据将具有重要参考价值。这种在国际卫生治理体系中的存在感和影响力，是花多少钱都买不来的战略资产。再往深了看，这起疫情暴露的是邮轮产业在后疫情时代的集体焦虑。 全球邮轮产业在二零一九年的市场规模是一千五百亿美元。二零二零年新冠疫情几乎让整个行业停摆，嘉年华、皇家、加勒比 诺维珍这三大巨头的股价跌幅超过百分之七十。好不容易熬到二零二三年开始复苏，二零二五年全球游轮客运量才恢复到疫情前的百分之八十五左右。 现在汉坦病毒疫情虽然规模远不及新冠，但它击中的是消费者心里最脆弱的那根神经密闭空间的传染病风险。那艘红迪厄斯号不是普通的商业游轮，它是荷兰 ocean y expedition 公司运营的极地探险游轮，单次航程程票价在一万到两万美元之间，服务的是高净值客群。 这个细分市场全球每年只有大约五十万人次的容量，客单价高，但市场规模小。现在八例病例，三例死亡，按一百五十名乘客计算，死亡率是百分之二。 这个数字一旦在媒体上扩散，对高端探险游轮这个细分市场的杀伤力是灾难性的。行业数据显示，二零二零年钻石公主号新冠疫情后，全球游轮预定量暴跌百分之九十，用了三年时间才恢复到疫情前的八成。 西班牙选择在这个时候接收疫情游轮向市场传递的信号是，我们有能力、有信心处理这类突发事件。我们的港口是安全的、可靠的， 这对于稳定整个游轮产业的市场信心直观重要。如果所有港口都像佛得角一样选择拒绝，那游轮一旦出事，就真的变成了海上孤岛，乘客的恐慌会进一步放大， 行业复苏将遥遥无期。对于拥有三百万年客流量的西班牙来说，维护这个产业的整体信心就是在维护自己的核心利益。从更宏观的层面看，这次事件还辐射出全球化时代公共卫生治理的复杂星。 二十三个国家的乘客散落各地，按照世卫组织的流调标准，每个密切接触者需要追踪二十一天。假设一百五十名乘客，平均每人有十个密切接触者，那就是一千五百人分布在二十三个国家，需要追踪不同的医疗体系、不同的语言、不同的法律框架， 这个协调成本由谁来承担？西班牙主动接手流调工作，实际上是在为全球公共卫生体系填补空白，也是在为自己争取未来在国际卫生事务中的发言权。探探病毒的病死率是百分之三十到百分之五十，远高于新冠的百分之一到百分之二，但它有限。人传人的特性决定了不会形成指数级传播， 西班牙的医疗体系有能力处理这种高致死率、低传播力的病源体。而这次成功的应对经验，将成为未来应对类似事件的模板，当其他国家再遇到类似情况时，会参考西班牙的做法。 这种标准制定权和经验输出能力才是真正的软实力。用一次疫情应对换取在国际公共卫生领域的话语权提升，这笔账怎么算都不亏。
54婧观全球
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00:55查看AI文稿AI文稿就在刚刚，爆发汉坦病毒事件的荷兰，红地二十号邮轮已经停靠在西班牙的内利菲附近海域，并开始人员疏散。说实话，真的有点看不懂。西班牙国家不大，但很多操作总能让人意外。这艘游轮此前经过多个国家都被拒绝靠岸， 按理说完全可以通过海上隔离方式处理，比如派直升机运送医生药品、生活物资，然后让游轮继续驶向目的地荷兰，这样是不是能更大程度降低扩散的风险？ 虽然德雷菲岛距离西班牙本土超过两千公里，可病毒这东西，谁又敢百分百说的清楚？尤其最近回国的朋友，还是那句话，人多的地方尽量少去，口罩备好，做好防护。 很多时候啊，真正危险的不是病毒本身啊，而是大家开始放松警惕。你怎么看西班牙这次骚操作？评论区说一说。
87外贸-大叶
24:106122达芬奇矩阵
09:50查看AI文稿AI文稿病毒死亡，邮轮隔离，大家听到这几个关键词以后，是不是也像张东这样啊，害怕呢？这就是汉坦病毒和最近发生的恐怖邮轮的故事啊， 那么到底汉坦病毒是怎么样的一个病毒？他的传播性到底重不重？那么这一艘游轮又将何去何从？为什么现在又跟西班牙扯上关系了呢？张东五分钟带大家看懂恐怖游轮的来龙去脉。这个事情呢，其实要从七十岁的荷兰鸟类学家和他的妻子说起， 这两口子呢，其实是资深的官鸟发烧友，他们做了一次全程长达五个月的南美的旅行， 去年十一月呢，抵达了阿根廷，然后呢，开着车走遍了治理乌拉圭和中北部的阿根廷，那么在三月中旬呢，他们来到了阿根廷最南端的港口城市乌斯怀亚，那么吸引他们 来这里的是什么呢？其实是乌斯华亚郊区一座垃圾填埋场，这里面呢，其实是能看到一种极其稀有的鸟类，叫白猴卡拉卡拉，那么这个呢，其实被全球观鸟的爱好者当做朝圣之地， 但是呢，问题其实也是出在这里的阿根廷方面，后面其实评估认为正是这一片垃圾填埋场里面翻飞的老鼠的这个尘埃，让老两口吸入了致命的气熔胶。 那么四月一号呢，这对夫妻呢，就从乌斯淮亚登上了红迪鄂斯号极地探险游轮，那么这个呢，其实是一艘专门做极地探险的豪华型的游轮， 其实呢，是一场总时长三十五天的跨阳探险之旅，它不是直接的穿越这个大西洋的，而是一条精心设计的 风景观光的路线，专门呢就是为中高端的游客和观鸟的爱好者打造的，那么计划中途还会在多个停雨区停靠，终点呢，其实是非洲西部的岛国，叫福德角，那么当时呢，其实船上是来自二十三个国家的大概一百五十名乘客和船员。 那么船一出海的问题其实就开始了，就是鸟类学家就出现了发烧，头疼，胃疼的症状，那么四月十一号呢，在船上就死亡了，但是呢，当时船上没有做任何的病毒的检测，所有的人都认为他是啊，某种普通的严重的呼吸道的这个疾病。 那么在四月二十四号呢，妻子就带着丈夫的遗体在圣赫勒拿岛啊下船了，转机飞往南非约翰内斯堡，那么飞机还没有起飞啊，机组人员就发现这位老人的身体状况严重的根本就没有办 犯法啊，成型了，那么就将他带下飞机了，他在机场呢就昏倒了，然后第二天就去世了，那么就是这样的一个样本啊，被南非检测之后呢，就确认是汉坦病毒， 消息传回到船上，船上的人才惊厥。那个在船上死亡的荷兰老人其实就是证件事件的零号病人。 那么到了五月初呢，情况已经迅速的恶化了，最后的这个统计是八个人发病，三个人死亡，确诊的六粒毒株都是安迪斯病毒。一个更要命的这个事实是什么？就是说在第一个病例被证实的确诊， 采取了这个隔离措施之前，其实已经有三十名乘客提前在停靠的港口离开了游轮，那么这些人呢，其实也分散到了世界的各地啊，市委组织其实是不得不启动跨国紧急的 追踪的，我们来说一下汉坦病毒到底是什么？传染性强不强？首先汉坦病毒并不是从天而降的新型的怪物，汉坦病毒呢，其实是一个老病毒了，存在了几十年了，五十多种亚型的，这个病毒在全世界的各地都有自己的底盘。 那么出现在这一次疫情当中的呢，是来自南美洲的，叫做安第斯病毒。那么常规的汉坦病毒呢，其实主要就是靠老鼠的传播啊，比如说吸入被感染的老鼠尿液，粪便污染的这个气溶胶，或者是说极少量通过这个老鼠啊咬伤的这样的病例。 那么安迪斯病毒呢，其实是目前汉坦病毒大家族里面唯一一个已知的，是可以有限的人际传播的亚星，那么在阿根廷的曾经发生过两次家庭内部的连续的传播记录，但是呢，这个人传人的前置 条件呢？是啊，比较苛刻的就是说啊，必须是长时间的密切的接触啊。这位组织的发言人呢，也专门举了个例子啊，在这一次的游轮上面呢，有几位患者的同船舱的这个家属跟他们其实密切生活了很长的时间，但是呢，检测病毒的时候呢，依然是阴性的， 现在仍然留在船上面的乘客呢，目前都是没有症状的。所以说现在社会组织的评估的结果呢，是很明确的，就是说安第斯病毒对人的这个呃感染的风险呢，是很低的。 那么西班牙传染病学家呢，也说过，就是说汉坦病毒并不是人类完全不了解的一种全新的病毒，所以预测这个疫情不会大规模的爆发， 但是呢，大家也要证实一个真正的事实啊，就是说现在的气象变化呢，就很容易让病毒会快速的转化。 阿根廷其实去年一年的汉坦的病毒的这个感染的病例大约是前一年的两倍啊，而且一些当地的这个公共卫生研究者也认为这其实就是和气候变化有关的，就比如说像干旱和强降雨交替出现，就会导致，哎，像老鼠这样的活动范围呢，是会变得，呃跟之前不一样。 那么这个呢，其实就跟啊病毒的传播，病毒的不太正常的传播变异有很大的关系。那么我们再说回这艘船啊，红迪饿四号， 他的其实呃目的地，我们刚刚说到了，是这个福德角对吧？然后他后来就发生疫情了吗？就想赶紧呃停靠这个福德角， 但是呢就被福德交给拒绝了。官方的理由是什么呢？就是依据国际卫生条例的这个预防原则的，为了保护本国的公共的卫生安全，决定不批准该船。 那么加勒比地区的其他国家呢，其实也是一样的态度啊，就是我想我穷，我承受不起封锁的代价。那么在红迪四号被福德叫拒之门外，成为一艘海上孤儿之后呢，问题的焦点呢？哎，就已经不是说要不要接纳了，而是谁来接纳。 那么这个时候西班牙就被推向了前台，为什么？首先呢就是呃地源跟人道的双重责任啊，就是呃我们的这一艘船呢，其实挂的是荷兰的国旗，那么在公共卫生紧急状况下呢， 作为欧盟的成员国和船的这个注册国，荷兰的这个亲密盟友啊，西班牙是有义务提供协助的。那么第二呢，就是这个船上的人员的构成啊，船上一百五十名乘客和船员都来自二十多个国家，那么其中呢，就有十四名西班牙的公民，那么处理本国公 明的归国的问题呢，其实是没有办法推卸的责任。第三个呢，其实就是邮轮的地理位置了，他是在这个福德角附近的，那么这个附近最近的这个欧盟的这个领土是哪里呢？而且是有这个具备大量的大规模的这个医疗处置能力的。 最理想的地点是哪里呢？其实就是这个特内里飞岛，我们来介绍一下特内里飞岛，其实特内里飞岛呢，不仅是西班牙加拿大利群岛当中最大的一个岛，也是西班牙人口最多的一个岛屿了，他在地理上呢，其实是啊，非常特殊的距离，非洲西北海岸呢，大概只有呃三百多公里，反而呢离 啊西班牙的本土啊是很远的，两边呢相隔了一千多公里啊，那么而且这个岛其实是享有高度的自制的，就拥有自己的这个政府和议会，于是呢，在这个伏德加坚持 说咱不干不干不干的这个拒绝的情况下呢啊，由世界卫生组织和欧洲联盟呢就出面去协调协调，所以呢就正式要求西班牙去接手处理游轮的这个啊彻底的工作了，那么这个其实就更像是一次被国际社会共同指定的角色， 但是呢，这个特内里飞岛里面又爆炸了，这个其实呃也是非常的好理解啊，就是在五月八号呢，特内里飞岛的这个 呃码头工人呢，就在加大利群岛议会的大楼外面去集会啊，扬起横幅高喊，我们不是垃圾场啊，那么这个呢，其实不是说一小撮人不配合，这个就是真实的愤怒的这个民怨， 为什么呢？这里我们就要说一个更深层的这个冲突的这个原因了，就是加纳利群岛的这个历史的这个伤疤，西班牙的这个弗朗 格独裁的这个时期呢，加大利群岛呢，曾经是被用作关押这个政治的这个意见者和俘虏的一个集中营。 那么更近的几年呢，其实这个群岛呢，也一直是处于非洲的这个无证移民危机和 最前沿，成千上万绝望的漂流者拼命要去登陆的一个地方，那么无数人呢，就死在了这个大西洋的路上，所以说当地的这个医疗和收容系统的早就已经超负荷的啊，运转了早就已经到极限了。那么在当地的民众看来呢，这其实根本就不是一起国际公共的这个卫生的威胁， 而是说为什么每一次牺牲的啊，都是他们啊，都会轮到一个被历史反复的去碾压啊，资源又非常单薄的一个群岛。当然了，西班牙最终还是定了一个闭环系统的方案啊，就是说 游轮到了以后是不会直接的靠港的，而是停在这个特内里费岛的这个附近的海域上面，那么乘客呢，通过小船分批被转运上岸，上岸了之后呢，又立即会由完全隔离啊的这个密封的通道的八四去转运直达机场， 然后呢再按国籍分流的搭乘专机撤回各自的国家，西班牙集的少量人员呢，就直接会被送到马德利的这个集中区隔离，不会经停任何的本土居民的社区。 那么大家对这样的一个方案有什么想法？我们评论区里面也可以去聊一聊，如果大家是这个岛上的岛民的话，会怎么对待这一艘船？
4534东张西望
08:46查看AI文稿AI文稿中方连夜发布声明，涉疫传播转交第三国疫情爆发，谭德赛已行动，一艘正在大西洋上航行的邮轮，几百号人困在海上。眼下这艘名叫红迪厄斯号的邮轮，因为疑似汉坦病毒感染，已经牵动了好几个国家， 世卫组织也紧急介入谈德赛公开发声。而中国这边的第一动作，就是连夜确认一件很多国人最关心的事，船上有没有中国人？在经历过新冠之后，世界对待疫情到底有没有长记性？一艘邮轮把各方都拉上了场。 到目前为止，这艘在大西洋上航行的红迪厄斯号游轮上，共有六名乘客出现汉坦病毒相关症状，其中一例已经实验室确诊，其余五例为疑似病例， 这六人里已有三人死亡。也就是说，在目前能看到的统计口径下，致死率达到了百分之五十。对普通民众来说，这个数字比新冠早期报道听上去还要吓人。 更让人紧张的地方在于，邮轮这种封闭环境，天生就容易放大风险。几百名乘客和船员被困在船上，空间有限，人员密集，一旦舱内出现孽齿动物和环境卫生问题，病毒就有机会在狭小空间里循环。 根据公开信息，这艘船是几周前从阿根廷乌斯怀亚出发，原本是一条观光线路，如今却因为几名乘客疑似感染，突然被推到了聚光灯下。汉坦病毒平时不太刷存在感，可一旦冒头，往往伴着高致死率，让人不敢掉以轻心。 医学界的研究比较一致的观点是，这类病毒主要寄生在老鼠、田鼠等孽齿动物体内，本身不一定让老鼠生病，却通过尿液、粪便、唾液污染环境。 等到这些排泄物干了，病毒混入灰尘，遇到清扫、走动等动作被扬起来，人吸进含病毒的微小颗粒就有可能中招。 这种经含病毒灰尘吸入气溶胶的方式，是目前已知的主要传播路径。在每周，一些汉坦病毒相关的肺综合症被证实，致死率很高。 早些年的监测数据显示，美国部分地区的病例死亡率可以达到四成甚至更高，这和一般人印象中的感冒型传染病完全不是一个级别。 对这次邮轮事件来说，问题不只是有人感染，而是一旦处理不当，船上是否还会冒出更多重症甚至死亡病例，这个谁也不敢拍胸脯保证。 从目前已公开的信息看，这艘邮轮最初停在非洲国家佛得角首都普拉亚附近海域，试图寻求靠港和医疗支援。但佛得角方面态度非常谨慎，不仅拒绝邮轮入境，也没有同意让需要医疗救助的人员随便下船。 这种做法背后不难理解，一方面小国公共卫生资源有限，另一方面有新官的教训在前，很多政府对船上疫情都格外紧张，不愿轻易接盘。问题是人不能永远困在海上。 侍卫组织随后确认，这艘涉疫游轮已经转交第三国处理，最终由西班牙加纳利群岛接收。 西班牙方面也随即宣布，卫生系统已全面启动监测和应急响应机制，准备安排受控岸上处置，也就是在严格防护、分批转移、集中医疗的前提下，把相关人员分流上岸。 这一系列动作，标志着这艘船终于有了相对明确的落点。新冠爆发早期，不少游轮在海上长时间漂泊，多国都不愿意接收，导致舆论压力和人道争议不断。 这一次，虽然依旧有拒绝入境的环节，但示威组织、区域大国和有关机构的协调明显更快，接盘的国家也较早亮明态度，这说明在国际层面的应急反应多少比几年前更成熟了一些。 中方连夜回应示威协调多国对中国公众来说，看到邮轮疫情四个字，很自然会先问一句，船上有没有中国人。这并不是冷漠，而是一种本能的关切。 正因如此，中国驻佛德角大使馆在当地时间五日连夜发生明确表示，已经完成核查，确认船上没有中国公民。 与此同步，市委组织也启动了自己的程序，一方面组织专家团队联合相关国家对邮轮上的疑似病例进行风险评估。另一方面，协调邮轮公司和各沿线国家解决靠港转运和医疗接收等实际问题。 市委组织总干事谭德赛在公开表态中强调，快速的协调行动对控制风险、保护公共健康非常关键。这话并不花哨，而是对当前局面的一种现实归纳。 时间拖得越久，不确定性就越高。市委组织负责信息整合和总体协调，提供专业评估和风险判断。 西班牙承担了具体接收任务，要安排医疗资源、隔离设施以及后续的检验检测。 南非的传染病研究机构则从技术层面入场，追踪密切接触者和病毒基因型，为后续诊疗策略提供参考，荷兰政府也加入进来，协调部分乘客和船员撤离问题。 邮轮运营方则承认，自己遭遇的是一次严重医疗事件，需要配合各国卫生机构执行严格措施。这种多国多机构协同，在纸面上看起来很顺畅，实际操作起来却非常考验各方意愿和能力。 靠港接收意味着承担一定公共卫生风险，安排隔离治疗和后续观察又是实打实的投入， 任何一个环节犹豫不决，都会拖慢整体进度。对这艘邮轮来说，最关键的正是避免在海上悬着。船上环境有限，医疗条件远不如陆地，新的疑似病例一旦增加，死亡人数上升的风险就会被放大。 从目前公开信息来看，世卫组织的总体判断是，这次事件属于小范围聚集性爆发，主要风险集中在船上人群，对更大范围的公众风险仍然较低。这种定位既避免了过度渲染，也在提醒相关国家不要麻痹。 汉坦病毒本身就比较少见，诊断和就诊都需要经验积累，如果处置不够，主动错过早期干预时机，后果不只是多几例重症那么简单。疫情不会消失，准备不能停。 回到很多人心里那个最直白的疑问，这事会不会像新冠那样，最后搞成全球性灾难？从目前各方的公开判断和客观条件看，这种可能性很低，原因有几条是比较明确的。 第一，这次爆发的是汉坦病毒，相关疾病不是一个未知病源。侍卫组织和各国疾控系统对它的宿主传播路径、临床特点都已经有多年研究和实践经验， 现有资料显示，这类病毒在人群中传播能力有限。主要问题在于一旦有人感染，病程可能比较凶险，部分患者会发展为严重肺部损伤，致死率偏高。 简单说，它更像是一种高危但不那么容易广泛扩散的病源。第二，从传播方式看，汗毯病毒主要通过接触带病毒的孽齿、动物排泄物或者吸入寒病毒灰尘、气溶胶来感染。 也就是说，需要有明确的环境暴露情境，比如长期在鼠患严重、空气不流通的地方活动，普通人在正常城市环境下，只要基本卫生习惯过关，控制鼠害，日常感染风险其实不大。 这和新冠那种通过飞沫近距离接触在社区快速扩散的模式完全不同，决定了它更难形成大范围的社区传播。 第三，这次事件虽然发生在邮轮这种相对封闭的环境里，但各国应对节奏和信息公开明显比当年快。 市委组织主动发布通报，说明病例数、死亡情况、传播特点和防护建议接收国迅速行动，对乘客进行分级管理和风险评估，相关科研机构及时参与病毒检测和基因分析。 这些措施的共同目标是尽量把问题控制在一个可管理的范围内，避免从船上问题变成港口问题，再扩散到社区问题。不过，认为不会失控和认为无所谓是两回事。 正是因为目前风险集中在少数人身上，才需要通过规范处置减少新的牺牲。新官已经让所有人付出了沉重代价，这一次，任何一方都没有理由再装作什么都没学到。
1063卧龙晓天下
05:23查看AI文稿AI文稿一艘从南极返回欧洲的邮轮上，数名乘客疑似因感染汉坦病毒死亡。据世界卫生组织称，病毒爆发的起因尚不明确。汉坦病毒主要是猎食动物传播的病，大多数只以一种方式传播，吸入来自老鼠或老鼠尿液、粪便、唾液的微小尘埃颗粒可能就会感染。 感染后症状主要表现为血管变弱并渗漏肺部充满血液造成呼吸困难。它还可能损害心肌，渗漏的血管会影响心脏向全身输送血液和营养物质的能力，进而导致器官衰竭，致死率高达百分之四十。这种感染目前尚无特效疗法，仅能对症治疗。 who 已声明，在船内未发现猎食动物或老鼠。这强化的感染是通过乘客之间人传人的假设，意味着该病毒携带的可能是安第斯型汉坦病毒株，这 是汉坦病毒中唯一一种能在人类之间传播感染的毒株。类型猜测最初病例是一对在阿根廷登船后死于该病毒的夫妇，他们可能是在船外感染，随后在船上传播了病毒。 比较有趣的是，这俩人去观鸟的地点是垃圾填埋场，因为垃圾场是一些鸟类的绝佳栖息地。阿根廷乌斯怀亚的垃圾填埋场因能观赏安蒂斯神兽与卡拉卡拉因争夺人类垃圾而闻名。 这个垃圾场现在被怀疑是病毒的首个接触点，在当地从未报告过汉坦病毒的病例。同时，南极邮轮严格遵守感染控制措施，乘客通常在上下船前后会用消毒剂冲洗，以避免携带或带回任何病源体，这让邮轮上的汉坦病毒来源更加扑朔迷离。 据报道，一名荷兰空乘人员因接触另一名曾乘坐该游轮后死于该病毒的荷兰女性而引发了轻微症状，目前正在南非住院治疗。 名去世的六十九岁荷兰女性，是乘坐 airlink 航空航班从圣克勒拉岛飞往约翰内斯堡的八十二名乘 客之一。她在丈夫去世后从邮轮上下船，在抵达机场时感到不适。她曾短暂登上过飞往荷兰的荷航航班，但因病情过重被认为不适合飞行而被带下飞机，不久后她便去世了。现在荷兰公共卫生官员正在追踪可能与这名女子同乘四月二十五日航班的数十名乘客， 这些人现在已经散网全球。除了这名死亡的乘客，虽二十四日有二十多人在圣赫勒拿岛下船离开了游轮，所有下船的乘客已离开兵继续他们的行程。 而首例汉坦病毒确诊病例直到五月四日才被报告，也就是说，下船这些人已经在全世界自由行动了十天。船上一名乘客曾向西班牙国家报谴录，有二十多个人在外面四处走动， 直到三天前都没有人联系过他们。瑞士、美国与新加坡的居民在从该邮轮返回后正接受隔离监测。新加坡传染病管理局发言人在声明中表示，其中一人有流鼻涕症状，但整体状况良好，另一人无症状。据美国军方支持的研究显示，导致邮轮疫情爆发的安德斯型汉坦病毒， 极易引发超级传播者事件。二零二零年，美国陆军传染病医学研究所，这个历史上曾是美国生物武器计划核心，如今专注于生物安全领域的机构支持了一项突破性研究，证实安蒂斯型汉坦病毒可在人气间快速传 播。位于马里兰州德特雷克堡的研究人员还发现，在适当的社交环境下，有症状的课题可能引发超级传播者事件。 研究人员在二零一八到一九年阿根廷丘布特省的一次疫情中发现，在安蒂斯行汉坦病毒从猎食动物宿主首次传入人群后传播，由三名参加拥挤社交活动的有症状者驱动。该次爆发导致三十四例确诊感染和十一例死亡。零号患者在派对的九十分钟内感染了另外五个。 第二名感染者被发现是后续六例病例的源头。在其去世后，其妻子在守灵仪式上又感染了十个人。吸入飞沫或气溶胶化的病毒颗粒似乎是感染的途径。研究人员在文章中补 充到，目前病毒爆发点这艘游轮正驶向西班牙加利群岛，当地港口的工人和政界人士正在抗议传之抵达，声称该港口完全没有准备好用于此类人道主义行动。 所有乘客将留在船上，直到各国执行遣返任务的飞机抵达船上。乘客将在采取适当预防措施后，立即从加案力群岛被遣返回各自的国家。病毒在一艘与世隔绝、载有来自世界各地人员的船上爆发，而立即采取的解决方案却是将所有接触者直接送回他们遍布全球的祖国。 真是绝妙的防控策略。在阶段，如果证实并确定他确实能人传人，希望他真的像所说是安蒂斯独猪， 而不是某种难以检测的变异株。因为尽管安迪斯毒株非常危险，但他曾在二零二零年与阿根廷传播过，应对方法并非新鲜事。同时，病毒越致命，它传播起来就越难。如果一种病毒在几天内就能杀死你， 你没机会去坐公交车、上飞机，甚至离开医院，你要么躺在床上，要么躺在尸袋里。不管怎样，病毒杀死了自己唯一的传播工具，而安迪斯毒株的致死率接近百分之四十，正是这种高死亡率的病毒。 但他的恐怖之处在于比较长的潜伏期，最长可能达到八周。所以在更多密切接触者还没有被确定的时候，暂时还不必太过担心这种病。毕竟世卫组织招开发布会表示不太可能大流行风险有限，但不排除后续报告更多病例的可能性。全球现在确诊病例还只有八例， 兽医组织大流行病发现人称，关于最新患者基因系列的更多细节将在未来几天内公布，这将展示病毒是否发生变异。截止目前，尚未发现任何令人担忧的情况。我们每天看一看最新的动态，追踪一下消息还是可以。博博觉得喜欢的内容朋友点点关注点点赞，感谢大家收看，下期再见！
1.3万精罗伯爵
05:44查看AI文稿AI文稿汉坦病毒到底是被预言的还是临时发生的，对我们到底有没有影响？为何？豪华游轮带着死亡病毒再次揭开了他们的虚伪面孔？ 荷兰拒绝，西班牙拒绝，到底是什么情况？我们先看看这个红迪厄斯的豪华游轮，这艘船上来自多个国家的人，一百四十七名乘客，这两天应该有个美国博主在那声泪俱下的说，船上已经有三个人没了，他们感到害怕，现在真的变成了恐怖游轮了。 想要知道这个红地恩斯游轮上发生了什么，你得先看看他的航线都经过了哪里，怎么就发生了安蒂斯汉坦病毒疫情？时间得从四月一日说起。游轮从阿根廷的乌斯环亚出发，当时船上游客数量为一百一十四人，船员数量是六十一人。 他们计划走的是全球原生态路线，穿越大西洋，途经南极大陆，最后一路向北转一转，体验下真正的原始风貌。我们看看中间发生的事情啊，就是零号病人，是对 七十岁的荷兰老两口夫妇，为什么要说他们两个呢？可能可能在他们登船之前去了阿根廷好友的一个活动，路过了一个垃圾填埋场，至于是不是在这里感染的，没人知道， 垃圾场毕竟嘛也不干净，这个特殊毒株是已知的，能通过人传人的病毒。我们再沿的时间线就是在四月六日，这两口子的男性突然出现头痛、发烧等一系列并发症起了，大家都以为是冷热交替的原因，年纪大了嘛，身体不适应都没有在乎， 可是五天后人没了，这也不影响，你看在四月十五日的时候，还有六个乘客从特里斯坦达库尼亚上船，一名船员下船了，有没有将病毒带出去不好说，当时间来到了四月二十四日，就是游轮来到了圣赫勒纳岛， 这个时候人员变动就大了，有三十二名游客下船，包括那个荷兰男性死者，同时有一个船员登船，这个时候他的老伴也出现了同样的症状，病情严重，然后想通过飞机到南非 约翰内斯堡进行紧急治疗，也就是在四月二十七日的时候抵达阿森松，谁知道来不及抢救，在送往机场的途中人就没了， 而此时又有两名乘客从这里下船，这已经是两人死亡了，此时大家还没有那么急躁，当时间来到了五月二日这天，第三例同样的症状发生在了一个德国乘客身上，接二连三的出现，他很快的离世，同时伴随着游轮上大量的病人咳嗽还有发烧等并发症， 三个人没了恐惧蔓延，毕竟能在这个游轮上的人非富即贵。这个时候啊，通过南非国家传染病研究所和瑞士日内瓦大学医院得知啊，这是安蒂斯汗坦病毒。随后开始各国紧急救援，我们再顺着时间捋一捋，在五月六日这天， 两名游客，一名船员还有德国游客尸体下船，同时来了四名医护人员上船，而此时船上已经有一百四十七人， 游客八十七名，船员六十人。现在最大的问题就是下船三十多人会不会出现问题，而且在这一天啊，一个五十六岁的英国人，一个四十一岁的荷兰人，还有一个六十五岁的德国人被送往荷兰救助。为啥选择荷兰？并不是说他们多么仁义，而是这个邮轮属于荷兰泛海探险公司的， 你看看其他国家的表现就知道。首先就是佛德角政府说了拒绝船只停靠人家的理由就是你这是聚集疫情爆发比较罕见，他们先排出病毒的原因， 他们的国家太小了，根本无法承受这种传染病毒的爆发，卫生条件也不够。你看看伦敦卫生与热带医学院传染病专家说了，豪华游轮并不属于安全度假天堂，它本身就是传染病传播的完美温床。接着就是西班牙桑切斯，虽然说愿意接受，但是停靠的地方是加纳利群的，人家直接拒绝。没办法， 这个时候谁都不敢乱做决定啊，反正都是各种推脱。知道为什么佛德角为什么能生气吗？他的地盘小，世卫组织跟西班牙商量把船停在他们这里，人家当然不愿意了。 更让人绷不住的是，邮轮根本没有相关的保险以及行业政策，在这种致命病毒面前，就是什么责任感和保险都没了。现在令人恐惧的就是人传人，如果这次不解决，那么以后邮轮行业可能遭受重创。 荷兰捏着鼻子认了，那是挂着他们家的国旗，不接也得接。世卫组织也说过，这种病毒风险极高，他们没有重视。而根据最新的消息啊，那就是公主邮轮公司的加勒比公主号爆发了。若如病毒聚集性疫情，虽然是群体肠胃炎啥的，请重视下公共卫生安全吧。 那么这个病毒到底是什么？我想对于熟悉那段黑历史的都有所了解，汉坦病毒的历史也是相当悠久了，最早出现的一战时期在英法的军队中出现过，他们搞不清楚原因，后来在二战中也出现过，不过并发症死亡率也不低。离我们最近的一次是在朝鲜战争的时候， 美国组建的联合军队里边出现了汉坦病毒感染的出血热。这个病毒根据世卫组织发布的说的是安蒂斯汉坦病毒是通过蔫齿类动物传播的裂性病毒，主要表现有两种症状， 氨胆病毒肺综合症。发病率高，致死率高，发病率快，致死率高。美国 cdc 报导的致死率在百分之三十五，目前还没有有效治疗药，唯一的手段就是预防，从源头上杜绝。另外一种症状就是肾综合症，出血热，表现为发热休克，急性肾衰竭。 既然有潜伏周期，那荷兰两口子到底是不是零号病人还不好说。人类跟病毒的斗争从来没有结束过，对于风险和规则的重视，对于生命的尊重。红帝奥斯还在公海上，至于谁来接手，还是在推诿着责任。反正说的是 加纳利群岛的火山岛，特内里群岛进行集中隔离，到底如何？请大家理性看待，无需过度恐慌。
1205三维地球馆
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05:36查看AI文稿AI文稿一百四十七人的性命只配一个医生。当这个唯一的医疗防线也倒下时，一个更残酷的真相浮出水面。这场从南极到大西洋的疫情失控不是偶然，而是一个个放大风险的决策叠加出来的必然结果。 船长在第一名七十岁荷兰级男性乘客猝死时说了四个字，自然原因就是这四个字葬送了整艘船的黄金防控窗口。一名乘客发热、头痛、腹泻，五天后呼吸窘迫死亡。 任何有基本医学常识的人都能看出这不是正常老年人的自然死亡。但船长下了这个判断意味着什么？意味着船上不需要启动防疫程序。死者六十九岁的伊双可以在圣赫勒拿岛下船时与多人拥抱告别， 船上其他乘客和船员继续正常生活。当这名女性在约翰内斯堡医院去世，实验室确认汉坦病毒感染时，病毒已经在一百零八米长的密闭船体里完成了至少三周的自由传播。 这里就要问了，船长凭什么有权利判定死因？一艘极地探险游轮配备了十几位探险专家，覆盖鸟类、地理、 鲸鱼、潜水、摄影等各个领域，却只配一名医生。当突发医疗事件时，是船长说了算，还是医生说了算？船上那位医生在首例死亡发生时有没有提出意见？有没有建议进行尸检或隔离观察？这些信息我们都不知道，我们只知道 船长的判断被执行了，而执行的代价是后续八人感染，三人死亡，包括医生自己也在整整一个月后被医疗专机撤离。更深层的问题，在邮轮公司的配置逻辑，这艘二零一九年建造的船长近一百零八米，宽近十八米，有八十个客舱，最多可容纳一百七十名乘客。 通常配备约六十名船员，若干导游及一名医生。注意这个若干和一名的对比，导游可以是若干，探险专家可以十几个，但医生永远只有一名。 这个配比背后的逻辑很清楚，体验比安全重要，观光比保命优先。六万余元人民币的船票里，乘客买到的是闲窗、四人间专业讲座、每天一点五 g 卫星流量，以及登录时必须冲洗消毒的高卫生标准， 但买不到第二个医生。当安蒂斯汉坦病毒这个全球每年约二十万例感染、唯一能人传人的罕见毒株登上游轮时， 这个配置的脆弱性被彻底暴露。从首例患者发病到医生被撤离，整整三十天时间里，这名医生需要接诊所有出现症状的人。密闭舱室、有线通风、中央空调循环， 每一次贴近检查都是一次职业暴露。听诊肺部时患者咳嗽喷出的飞沫、查看咽喉时呼出的气溶胶、测量体温时的近距离接触。 这些在陆地医院有层层防护的常规操作。在游轮上可能只有一副口罩，甚至连口罩都没有。因为在船长判定首例死亡为自然原因的前提下，这就不是传染病，不需要高级别防护。 泛海探险公司在疫情爆发后的声明很有意思，他们详细说明了船只的航行计划、乘客的国企构成、下船人员的数量， 甚至承诺会与当地及国际主管部门密切合作。但有一句话特别扎眼，红地讷斯号在船上客人下船或撤离后，泛海公司将不参与医疗检测、筛查和继续旅行。 翻译一下，就是，人下了我的船，后面的事我不管。这种态度下，游轮公司有什么动力去增加医疗配置？一个医生出事了， 摩的脚会派医生登船，荷兰会派医疗专机撤人，世卫组织会协调多国处理成本都由各国政府和公共卫生系统承担。邮轮公司只需要发声明表遗憾，说配合，然后继续下一趟航程。再往上看，整个极地邮轮行业的监管是什么状态。这艘船挂荷兰国旗， 从阿根廷出发，途经南极特利斯坦、达库尼亚群岛、圣赫勒拿岛。 疫情爆发后，佛德角拒绝靠岸，最后被迫驶往西班牙特内里费岛。这一路上，哪个国家的法律管他哪个国家的卫生标准约束他？八十个客舱配一个医生，是国际标准还是行业惯例？ 当船上出现疑似传染病时，船长有没有义务立即上报，而不是自行判断？这些问题在这次疫情中都没有答案，我们只看到各国在踢皮球。佛德角说，你别来西班牙，说我接收，但要闭环。 荷兰说，我只管我的公民。最后，一百四十七个人困在海上，变成了一座流动的病毒方舟。这位组织是到五月二日才收到这艘游轮严重呼吸道疾病聚集性疫情的正式报告，而首例患者早在四月六日就发病了。这中间二十六天的信息，黑动力， 船长在干什么？邮轮公司在干什么？船上那名医生在承受什么样的压力？当一个封闭系统出现危机时，如果向外界求助，意味着商业损失、生育受损，监管介入， 这个系统有多大概率会选择内部消化？拖延上报？赌一把可能没事，医生最终还是被医疗专机撤走了。和他一起撤离的还有另外两个人，其中一人无症状，但曾与船上去世患者有过密切接触。这个细节很说明问题。 当危险真正降临时，撤离标准可以放宽到密切接触者，但在疫情初期，为什么死亡标准可以宽松到自然原因？这种双重标准背后，是谁在用什么逻辑做决策？船上剩下的一百四十四人， 在医生撤离后又是如何度过那些天的？他们每个人心里在想什么，我们不知道，我们只知道佛得脚派了专科医生登船协助处置。但这个协助来的太晚了，晚到医生都已经感染需要撤离的程度。
110婧观全球
