小牛nxplay和nx风速对比
今天来看一下小牛 n 叉风速，原厂直上金雨欣十二寸三千瓦 polo max 哈，风阻功率一万，最高的话是十二寸三千瓦片的一个风阻功率哈， 两百开档和二百二开档通用的哈，所以它有配的轴套，然后呢，现在居中已经调好了哈，然后这是原厂刹车盘哈，出现口这边哈，就装这个十八轴的反转片就行了哈， 这边的话是一个十一毫的折套，十八折的哈，原成转接码再加一个十八折的反转片， 固定好之后哈，往后拉一下，拉一下平衡哈，先打左边冲击螺母哈，啊，你看啊，原装卡钳，原装转接码，原装刹车板哈， 这款电机的话，极速不伤电机的情况下，一百二十码到一百三十码左右哈，完美直上 n 加速下课记得点赞关注哦！
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00:39查看AI文稿AI文稿四千两百九十九买小牛风速，你选 f x 还是 n x？ 别急，我先告诉你答案。两台车价格一模一样，三千瓦电机八十千米每小时，极速零到五十，加速四点七秒，核心性能直接拉满。但性格完全不一样， f x 风速就是机甲风战士，棱角分明，回头率拉满 三十一升座桶够用，脚踏舱巨大，爱改装的你肯定喜欢。 n x 风速是全能选手，经典耐看不过时， 四十升大座桶塞四个半亏都装得下。双电池仓设计，换电档直接爽翻。续航焦虑？不存在的。简单说，你要颜值要个性，选 f x， 要经典，要实用，选 n x， 反正四千两百九十九买不到吃亏。
7414不堵车的林同学
02:33查看AI文稿AI文稿好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。
3651电摩大玩家（阿严）
02:18查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是浪客，今天跟大家分享一下我的小牛 n x 风速小改升级案例，主包挑选的配件都是性价比较高的，可放心使用，不踩坑。 ok， 首先咱们先来看后面一套平差，采用的是 s m r g 的 隐者平差，孔距四百三十开到两百一十，整体材质为七零七五铝合金，通体黑色，尽显低调。 后卡钳采用怪兽布品 gp 零三小螃蟹自带鲨鱼，其散热航空铝主体七零七五硬氧活塞。刹车盘采用宗师布品风云盘两百二十到七点零， 轮胎为贝耐力红恶魔半热绒，一百二十到七十杠十二尺寸做包围 max 的 nx 专用款。尾灯采用火蛇流水尾灯，支持 app 内自定义调节，看牌是 pdd 买的，三十元。这里插一条广告，改车我推荐第二层 挡泥板是守护者碳纤维纹路，自带金属支架，后减震采用 gf 星耀三，可调三百三十恐惧上圆下插口。 手机支架是凯威格的 m 三三主播，已经使用了两年多，没有出现过手机夹不住掉落的情况，但是期间备也走过一个，后视镜是八方特手把镜，这个不做推荐，要自己钻孔很麻烦。 ok， 我 们来看前轮一套前减震采用 v d v v 四倒置减震单可调四十六星四百二十恐惧。注，以此减震为偏孔减震需要搭配三度倾角的三星柱使用。 前卡钳是怪兽不品的大辐射 g p 零四四活三，刹车盘是宗师不品风云台两百四十五到七点零，轮毂为 m f c 贴狼心二点五界值。轮胎是倍耐力天使胎，一百杠九零杠十二，防滑抓地性能出色， 大灯是摩丝拉的双透镜，可从天而降，支持 app 自定义调节。三星柱采用黄凯四十六星锻造，三星开档两百，带三度倾角下沉两厘米柱。整车配件均来自欧海特梦醒。
9286浪客
01:02查看AI文稿AI文稿n x 风速和 f x 风速怎么选？这网上炒的可热闹了，作为一个两款车都骑过挺长时间的车主，我来说句大实话，想要帅，想要回头率， f x 风速没得说，但想要一辆车陪你久，用着省心。 n x 风 速明显更懂过日子。 f x 风速是真心帅，机甲造型特别炸街，骑起来感觉也很冲，适合追求拉风和 驾驶乐趣的。但 n x 风速想的更明白，他知道车买来是天天用的，他把坐姿调的更舒服，骑久了不累，车架坐的更加实，跑起来稳当当的。最关键是，他实在太能装了，那个四十升的巨大坐桶，平时买菜送东西，甚至自己的背包头盔杂物全能一股脑塞进去，特别省事。 这种实实在在的方便，对每天都要用车的普通人来说，比单纯的帅气造型可重要多了。 所以简单讲， f x 风速是很酷的玩具，能让你开心一阵子。但 n x 风速是个踏实过日子的伙伴，他用舒服稳当和能装，把你每天的出行安排的明明白白，真要长期用，还是 n x 这种面面俱到的车更靠谱。
1554电车玩家FK
03:43查看AI文稿AI文稿兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。
1559➕壹（极核仔）
00:58查看AI文稿AI文稿绞流 n 叉分数集合 a 四朋友款如何选择？三大件企鹅 a 四更占优势，它原厂三千五百瓦电机，一百二十瓦的控制器发牛。 n 叉分数，原厂只有三千瓦的电机，八十 a 左右的发牛，其轻质感 级 a 四更好，第一就是那坐姿更舒展，第二就是市区骑轻更灵活。 n 叉分数，坐姿前倾，而且坐高偏高，对矮个子不友好。储物空间， n 叉分数更好，它不仅坐腾空间大，而且它 电子窗空间更大，可以直升二百以上的锂电。颜值姿态对比，分叉分束更好看，有 a 一 四，原厂前一百宽度的轮胎偏小，而且原厂幺九零的刹车盘偏小， 可以加 t y 的 转接码。原厂卡钳直上二四零的盘，使得你提升颜值也更好看。宝马两车前面的制动力系统差不多都是对视的，卡钳配合二二零的刹车盘，可以加 t y 的 短接轴套，原厂卡钳直上二四五的刹车盘，本节 n 叉奔速颜值更好看，宝马接 a e 四操控更好。
767鹏仔的日常骑行
00:56查看AI文稿AI文稿还在纠结小牛 nx 风速和 nx 马拉松怎么选，不绕弯子直接上干货，想要速度玩性能的闭眼入！ nx 风速十二寸三千瓦电机峰值四千六百八十瓦， boost 模式极速能到八十码，零到五十，加速只要四点七一秒， 爬坡猛，超车快，四十升大座桶外卖箱都能塞，适合跑单，追求驾驶激情。如果是家用接娃买菜对续航要求高，那就选 nx 马拉松， 十寸一千五百瓦省电电机，配上原厂七十二伏五十安时大单体锂电，官方给五年质保，满把五十五码跑一百公里不吊速，实测能干到一百二十四公里，彻底告别续航焦虑。前面双储物都三十一升座桶能放全亏， 买菜接娃装篮球都顺手。一句话总结，玩车选风速，家用选马拉松六千块，这个价位马拉松原厂满配，一步到位，家用省心不折腾，同价位直接闭眼充就完事了。
101云上的日子
00:30查看AI文稿AI文稿胡言乱语一下， n x 风速四千六百瓦版本，先说几个关键词，四千六百瓦铅酸加强车价一百， 马拉松同款大灯应该不会缺席，目前唯一悬念就是仪表是否会是马拉松同款，五月底六月初上市。老规矩，以上言论都是我在胡言乱语， 大伙就当听个乐哈。对这车有兴趣的小伙伴可以点个关注，蹲个后续。
432崔尛兮
03:46查看AI文稿AI文稿小牛 n 叉风速怎么弄？这一台原装就有三千瓦的电机，非常完美的两大，搞个电池又能开了 些什么？但是呢，最近我们搞的这个小牛 n 叉风速还是比较多的啊，我就来跟大家说这个车在他的电摩版本情况下，我们如何去 升级。说比较简单一点的，我们先来说到他的一个转接码，我们是直上了一个布雷博的三代小螃蟹，但是其实我可以跟大家说，他并没有那么直上， 他装这个卡钳的话呢，他也只能装原装的碟盘，因为原装软件嘛，就不是两百二大小的，所以呢，我们在这里装了之后，其实它是不居中的。然后呢，你要在他原来的法兰盘上面，碟盘上面加一个大概两毫米或三毫米的 一个法兰盘，它就可以直接居中。你这个后轮的这个小螃蟹，其实不论不垒薄，甚至什么这啊什么马啊什么都可以，只要是这种锁点的螃蟹它都行。但是说为什么我跟你们说是两毫米或三毫米呢？因为 这个马是铁的，有时候你们打多两次啊，就是说松紧多两次他会有变化，也就是因为他的精度不高，是两毫米还是三毫米，加个法兰能居中，这个得你们回去慢慢琢磨了。然后呢，这个车你们能看到我们往前面看，前面是不是偏斜一点，有很多人 很多客人觉得他的后轮的避震是比较高的，屁股台比较高嘛，他的原装后轮是三百二十长的一个减震，我们装了三三五，哪怕你说三幺五，他都说因为原装减震改装避震，他的长度是不一样的，那么说，哎，先把屁股降下来，除了换更矮的避震器之外，这个位置 他下面可以再打一个孔的话，就是说这个位置下面同样两毫米有三毫米的地方打一个孔，因为他这个位置啊， 你们看到它下面还是有镂空的，就说我们之前有做过一个方案，我们在下面左右各打了一个孔，你保证它居中垂直的情况下，它的整车车身就可以直接降两个手指头啊。 这台车我们现在卖的也比较多，一个是我们如果是标配一个一百安的锂电，基本就是扒开就可以开一百多安的电池了，所以这一款 n 叉电膜，包括 f 叉的风速它都是很好卖的。但是这台车的前轮又跟所有的完全都不一样，它的大灯虽然是干嘛呢？ 整个大灯小牛 n 叉 n 叉、 polo n 叉，风速 n 叉 t n 叉 t 大 师赛道都是可以通用。同款的一个透镜大灯，它的模具是整的是一样的，但是呢，前轮 n 叉就区别于所有的 n 叉 t 系列。 n 叉的三星是特殊的，它是一个侧叉三星，也就是说你们以前什么 a、 e、 s 三星全部不一样，但是如果你们改螺钣的话呢， 你们就可以用直筒的三星，所以说这个车在罗马上面其实你们会花的功夫更多，然后呢，这一对减震 也是完全不同的，你们为什么会觉得像我们本地人的整体身高都是在一米七上下吗？我们装四百长还比较行，但是如果大哥你的身高已经到达了一米八或一米九，或者是说想再高一点， 那就要选择四百二十长的避震器，像我们这一对是做的还算比较矮的，我们做的是一对四百长的比博士 g s 八 pro， 你 看他我们就直接是用了一对四百长的避避震装出来，你可以 想象到他基本还是跟原装差不多高，因为原装的高度他是四幺五，然后呢，再加上我们这个三星还是带下沉的，基本做出来也是跟原车差不多。但是这个车如果想改高一点， 你就必须装个四二的避震，它才能看得平，但是大哥你的身家身高也要够，所以 n 叉风速是真正的小牛大车。
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02:05查看AI文稿AI文稿今天咱们来说一下小刘 n 叉风速的缺点啊，只论缺点，话不多说，直接开始。第一个点，蜡烛灯，我前面的视频有实测过，可以看一下。第二个点，轮胎抓地力一般，城市道路晴天 ok 的， 雨天骑慢一点。 第三个点，毫米波雷达时而灵时而不灵的啊。第四个点，车机问题，屏幕显示啊，他有时候编程打起来了，他这里还要反应个两三秒才能让你骑。第五个问题， 踏板才进水啊，我这还是个空车的，看见没有，还加了个盖子，但依旧还是进水。第六个问题， 坐姿问题啊，有些人骑的腰酸背痛的，有些人没有，我是这个没有的，但我朋友有，还没试车就买了，第二天，第三天还是受不了，就给他卖掉了啊。 第七个，车壳异响，我没有遇到概率性问题，里面的线好像是说没有绑好，会挡着这个车壳。 第八个问题，挡泥板实用性偏少，好看性偏多啊，导致这个位置全是水，看到没？全是泥。边车问题啊， 我昨天也有发了那个视频，他这个感应失灵啊，不是个例，我问了我几个朋友，他们也有 有个踏背问题，这个位置骑起来之后，他人会往后面倒挤住这个位置，所以等红绿灯的次数多了几步以后，会导致腰酸背痛啊，大概就这些吧，如果以上的问题你都能够接受啊， 那么你就去小刘电动附近的，然后去试一下车，试了车你觉得 ok， 骑起来也是蛮舒服的，那么你就可以买了。如果到了最后一步，你试车觉得腰酸背痛不舒服，那就不要买。
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02:27查看AI文稿AI文稿外卖兄弟们来看过来， n 叉风速，原本的速度就有八十多加对不对？我刚刚骑过了，有八十多码，这种车就没必要去动电机控对吧，这些都可以不用碰的啊。来，今天这台车， 小牛 n 叉风速，你看他动了哪些东西啊？后轮看起来是不是跟原装一模一样，他只换了一个平差跟减震对吧？轮胎，电机，后轮是我们给他装的， 电机都是原装的。来，右边右边更换了一个卡钳，一个刹车盘对不对？也是提升性能，让你们的减震 刹车性能更好对不对？这怪兽卡钳啊，来前面这一块，前面这一块安排了比博士 g s 五 pro 减震安装个防摔杯啊，轮毂， f 勾 n 的 轮胎，贝拉利的对不对？来， 整个装起来就特别漂亮啊，来，看这边效果对不对？来，也是怪兽卡钳搭配一个怪兽刹车盘，二十五的对不对？这个是黑涂层的，现在齐齐之后他就把这黑涂层给磨没了啊，特别的帅啊 啊，所以呢，再加一个怪兽的上泵，看到没有？来，上泵要注意一个细节，因为这转向灯原来也是装在上泵上面的啊，如果你要保留原装镜子，记住买一个八转十的螺丝转接啊，就是一个 八八十的就可以了，然后这镜子就可以装你原来的十个带毫米波雷达的了啊，因为这个刚好虎哥这没有，我就跟客户说了，我到时候给他买，他这个呢，就先不装了，我线你看藏在这边我都没把，不敢不要把，到时候随时他可以装啊。 然后兄弟还装了个听风靠背啊，听风靠背看一下，这是可以调节的，这个地方来是可以固定，对吧？升降看到没有？ 然后这边可以伸缩看到没有？如果你觉得每天送外卖会太累了，可以顶腰啊，这都挺好的。这样呢，就是最简单的升级 啊，又能提升你的舒适度，然后看起来跟原装一样，就是没有任何东西，电机控都没动，电池也没动，对不对？所以兄弟们要提升姿态， 保留原车动力，其他不动的情况下就按我这样的配置来做。非常 nice 啊。有需要的可以找我们啊，就这样，拜拜。
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02:54查看AI文稿AI文稿小刘， n 叉风速到底适不适合死弯？答案是肯定的啊，咱们来看一下前踏板的空间，四十，看见没有？四十， 横向的话有个三十多啊，三十二，三十三，嗯，十寸是二十五，十二寸是三十，所以基本上能放下一个十二寸的大蛋糕啊，这比之前的 n 系，之前那个 n 系这个位置只能放个六寸啊。桌筒空间， 这个位置是放了个电池的啊，七幺六五的换电，我换的是七幺六五的换电。还能有这么宽的空间？是还能有个二十五，二十六，然后座身的话是 五十六啊，这个长度是三十八，然后这个座身 里面这个东西是大概二十啊，两个字，二十三的样子，基本上挂满了，看没有封顶，看怎么样？现在是十八还有 十八，十八的话，这里还有一点公分，都是两两零两厘米吧，所以说是二十三乘以二十的 一个长方形，好吧，高度是十九，但你这个座身吗？你们如果租店看你们那边的尺寸是吧？然后他特意从这里接了两个孔啊，这个位置和这个位置，然后你直接接千三线上面接上， 从这里延伸出来，你就根本不需要打孔。一百空开控制器，它是通用的控控制器，也不需要调，有根线找你，七十二伏充满了，很快，六十伏直接换， 然后把这些线一插，它就能用了，也不需要调，即插即用，模块也不需要，但是你如果用七十二伏，有个好处是七十二伏的话会有电量显示啊，如果说你是六十伏，他这里就会显示亏电了。整体四五九九的价格， 江苏江浙沪四二九九。好吧，叫老板送个靠背给你，送个换电线给你，完全没问题啊。 这些你要去自己争取嘛。好吧。平时买了车，第一个点控制器要换那个五百块钱是吧？二五至少还有个二六零，然后做的风险有的不够，你还得切，对吧？还得切切你又得花点小钱是吧？而且还影响坐桶，坐的也不舒服对不对？所以这两个点 是咱们跑外卖需要考虑的。还有个前踏板，现在的前踏板也。嗯，都讲了，对吧？十二寸座拢身换个七幺八零应该也没什么问题。然后控制器也不需要换，即插即用即骑，好吧。
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01:29查看AI文稿AI文稿今天出发去给 n x 风速上牌，顺便做个简单的续航测试分享给你们。广州到江门，再到顺德，最后再回广州，全程大概跑了两百六十公里，电动车续航受多种情况影响。以上是我的车况续航仅供参考。 路上也是经历了一些小雨，但是快到车管所聊，索性就不躲雨了。主包去的是江门鹤山车管所，这里周六也正常上班，上牌准备好合格证、发票、保险单、驾驶证、身份证就好。来到这里，先找这边的商行拍个行驶证的照片， 验完车后拿上照片和他印好的车驾号到大厅取号，办理完后直接到自助柜机去选号，最后再到柜台交工本费和邮寄车牌就好了。 广州到江门鹤山骑了七十二公里，消耗了二十七点一安，算下来一安跑二点六五公里，从平均时速来看，其实已经不算慢了，能极速八十的时候都是极速跑的。在顺德玩了一晚，电量剩余百分之五十三，现在花一小时补个三十安再出发回广州。 视频末尾给你们看看广州的路况，你们就知道最后的续航结果有没有参考性了。 最后也是跑了一百多公里，两天加起来跑了两百五十八公里，实际消耗了约一百四十安的电量。回到家第一时间就是把改装坐垫换回来原厂坐垫长途骑行太不友好了。
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01:27查看AI文稿AI文稿今天给大家一起来看一下我们这个 n 叉的分数版，还有我们最新的 n y， 他 俩有什么区别？结尾会有一个很大的反转哦。首先最大的区别就是两者的外观上，我们能明显看到 n 叉的分数版是比我们最新的 n y 是 要稍微大一点的座高上，分数跟我们这个 n y 其实是相差都不大了。再就是我们的一个车头的一个设计， 分数版的话采用的是一个整包式的一个车头车头设计，而我们的一个 n one 采用的是一个罗马的一个设计。再看到我们的后面坐桶的空间， n one 的 坐桶可能是会稍微小一点，只能放个小一点的半亏这种，而我们的分数版它是一个下沉式的超大的坐桶， 所以说储物空间是非常的大。再往后看，我们的 n one 尾灯用的是我们经典的 n s 款的一个尾灯，跟原来一样非常的漂亮。而我们的 n x 分 数版的尾灯则是跟那个是有一些区别的，做一个 u 型电机，功率上往下看， 我们的 n x 分 数采用的是一个三千瓦的一个高速电机，然后我们这款的 n 目前采用的是一个八百瓦的电机，所以说它的速度会稍微慢一点， 可能会有人觉得 n one 跟 n 叉分数这样一比起来，完全是啥也不是了，但是我想说的是，如果这台 n one 只需要二九九九呢？你还会这样想吗？如果你不需要带电池，空车更便宜哦。
