装这个电池要瘦了哈,先放在那里,还有一台等一会,你等一会,要等一会进来进来进来,你们坐一会啊,然后打打台球。这么多,我天天直播,就在这是吧?对对对, 先坐一会再打打台球, ok ok, 打一会台球在这等一会,我先把那个车子弄掉,再给你给你装啊!没事没事没事, 兄弟们,咱合肥新店刚开没多久,直接火出圈了,来店装电池抵整车套餐的兄弟一波接一波,忙都忙不过来。刚到的 f x 风速还没来得及动工, m 三九五 c 紧跟着就刷到热门车型加堆上门根本停不下来。 合肥的铁子们想升级电池,安排整车的抓紧冲,晚了真要排队了! 这位老铁的爱车是一台小牛 f x 风速,今天专门过来升级一组一百八十安大容量锂电。其实早在我们店还没开业的时候,老铁本来打算在网上直接下单电池的, 准备买回来自己找师傅装,可越想越头疼,电池又大又重,搬来搬去费劲不说,关键是上哪找手艺好靠谱的师傅,安装费多少也心里没底,怕被坑怕装不好。正好最近听说千峰锂电合肥门店开业了,一站式搞定电池加安装,于是老铁二话不说就直接骑着车杀过来了。 这组一百八十安大锂电电芯采用的是中行幺六九全新 a 品电芯蚂蚁五五零保护板,大电流,放电提速快,爬坡一点不费劲,动力随你随有。最关键的是综合续航能达到三百公里以上,外卖跑单一整天不用慌, 跑长途也不用担心里程焦虑,动力够猛,续航够顶,耐用还靠谱,这组电池真的谁用谁香。 咱们千峰锂电可是做了六年的老牌子了,做产品直接对标级九牛这些一线大牌的标准凭空抓的特别严,就是为了做出续航稳、安全性高的锂电池。靠着实实在在的品质和老客户口碑,现在已经是合肥车友升级锂电的首选了。 再装这个充电器直接车里装着吧,不然这放也不好放。 我这就好了吧。嗯,好了,我车骑电没有。嗯,对,可以, 你回去就把电充上啊,干行吗你?
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兄弟们,我们今天准备干一件大事啊,就是给我的这一台小牛 f 叉风速 abs 去换一个电池,由于现在装的是七二三五的铅酸啊,续航最多最多只有五十公里,我去直接给到一个拉完了, 现在是准备去一个距离三十五公里左右的工厂,然后这个风速的电池仓我在网上先看过,确实是非常大,据说可以只上到两百万左右, 所以我是直接给他搞一组麒麟的幺五八,上次我也满把测试过他的续航,由于气温当时是要比现在要高好几度的,所以续航能达到五十公里左右。 later, 卧槽,这风速咋回事,我就开了 十八公里啊,还最后了一半了,上次明明能开五十公里的,看来上这个锂电池是必须的了,到了工厂已经快没电了,而且还没有电量百分比,差点以为连三十六公里都到不了。 好,那这一组就是我们的麒麟幺五八,但是其实这一组不是我的,是另外一个买家的,因为老板说这一块就先给我用了,我们来看一下它的重量啊, 哇塞,五十四公斤,居然比我那个铅酸还要轻四公斤,但是容量足足是他的四点五倍左右。我靠,控制器放流是六十五安,不过后面用了弹射模式之后呢,蚂蚁板上看的是最高八十安,还好在这里能直接帮我安装, 不然我在外面的话还得花个百来块的手工费。这里有一辆 x pro 在 充电,说是装了两百安的, 我感觉啊, fx 还真的是狠狠被背刺了,除了动力之外呢,好像就没什么优势了吧。随着嘭的一声响,这一组幺五八也是完美直上了,没有说破洞或者是需要缺个车架,非常的完美啊。 其实在选这一组电芯之前,我是有考虑过宁德的幺幺七和金建的七四幺幺零,但是后面觉得风速这么大的电机,一百二肯定是不够用了。刚好呢,又看到幺五八,价格也比较美丽,价格也和幺幺七差不多,装了丰瑞的计量模块。 我靠,有百分比了哦,我靠,主播要拉着这几坨大的回去了,有空了再测试一下续航,有想看测续航的可以先点个关注。


三千五百元的预算可以给小牛车主带来怎么样的升级?小牛作为三大品牌之一,也是有很多兄弟选择小牛作为我们的日常通勤代步车,那么这一期的幸运嘉宾是小牛 f x 风速。 首先是三大,我们选用的是全顺四代十二寸三千瓦电机,搭配 app 四零零控制器,保证起步和提速的同时,让在市区通行与跑山再无压力,是通行党的最佳选择,这是再加入一个七十六伏的电池,整车续航速度完全够用。然后是制动部分, 我们推荐使用明智 m 一 五 s 赛道卡钳,碟盘则是明智 m 四八刹车盘,拥有强制制动力,刹车手感也更加先进,在白马情况下也可以稳稳的减速下来,再也不用担心刹车刹不住等问题。接着是平叉和减震, 平叉是巴洛克风速专用,平叉减震是欧老师的一七后减震,拥有整车姿态外观的同时,欧老师的减震可以为兄弟们带来更好的行车体验,在不同路况下都可以做到舒适通行毫无压力。最后是轮胎,我们依然采用贝耐力天使 产品,品质优良,防滑切耐磨,是日常通行的不二之选。以上是本期的所有配件,加起来一共三千五百六十五元,在我们这打包机中发货只需三千六百八十八,同时兼顾刹车、外观、提速、舒适轮胎这五大特点。下一期想看什么评论区告诉漫波!

这个小牛 n 叉分数, f 叉分数都是可以用六十伏的换电哈,这个是小哈的六十伏,五十万的一个换电电池。那我们现在先看一下仪表,仪表上面是不正常的哈,他什么都没有显示。然后呢现在我们就是需要给他降压,现在他是一个七十二伏的状态,我们需要给他降成六十伏。 那怎么操作呢?首先我们打开我们的一个蓝牙助手,开之后我们看一下我们的卡片上面的蓝牙地址是多少哈?尾号五九七四,这个五九七四。然后我们点连接, 点上连接之后我们点第三个,然后点这个上传箭头,然后我们将我们这个编辑好的代码给它传输进去。好,现在降成六十分了,给大家看一下仪表啊, 等一下没反应过来,看仪表已经扩出来了哈,这就成了六十伏的,如果说你要用七十二伏的,还需要我们的蓝牙助手给它生成成,给它生成七十二伏的就可以了,记得点赞加关注哦。

昨天装完九号的 m 五,今天又有一台小牛 fx 来装小哈七二幺幺四大电池。话不多说,看看小牛 fx 好 不好装。今天装的是台小牛风速 fx, 装电池第一个,先把座桶拆下来,然后再踩脚踏板,因为电池比较长,所以需要把这个壳子全部下掉, 下盒子时候应该把这个线拆对, 这个上面的横梁还有这个壳子全部是要下掉的。上面的全部拆完了就可以正式装电池了。装电池的接线端朝后面拧上来, 先放后面,再一点点的滑下去,电池放进去了我们就可以接线了。 这个装之前先把线插上去,要不然插上去之后线就不好插了。 还想看什么车型,记得评论区留言哦!好!

大家好,赶上摩托带金表大姨夫啊,书接上回啊,上次我对这小牛 f 叉风速做了一个简单的铅酸改锂电啊,然后发现上次那个一尾六零三零的放流啊,还是比较买菜啊,正好手里有这块闪充智行的 七二七五啊,正好能放在座桶里,两边还有空间。只不过原来我改造的是一个简单的品字口啊,他用的是这种大功率的安德森接口啊,实际上也能用这种转接口直接转接啊,但是始终感觉不是那么踏实啊,还是用闪通智行原厂的这个安德森线啊,然后咱们先把这线接上,老规矩啊,咱们先拆车, 小牛这车就特别好拆了啊,这是我原来临时接的那个品字口的接线啊, 这个其实很简单,这就是原厂的那个铅酸的正极和负极,最简单的方法就是把原厂的安德森的线正极负极和原厂的铅酸线正极负极连在一块啊啊,如果你平时玩的比较猛,功率比较大的话,我建议还是从这个空开啊,直接去接可以看到啊,这就是原厂的正极负极啊,很好辨认啊, 这个稍微有点动手能力的自己都能做。然后这是闪通之行原厂带的这个安德森线啊啊,都是大功率的, 这线也比较粗,至少有十个平方,正负极拿螺丝拧紧接好了,然后一会再绑好绝缘胶带,然后包括这种胶皮的护套啊,把它做好绝缘就可以了。我觉得这部的改造基本上没什么难度啊,可以看到电源线咱们就捆扎好了,施工的前后一定要都注意啊, 一定要关好这个空气开关啊,一定要关好,十分完美啊,这大座桶啊,正合适。然后安德森的这接口正好能从空气开关的这个接口出来啊,很方便。电池放上去,其实两边还有空间的,然后咱们再打开这个空开, 打开空开之后刷卡开机啊, 顺利开机啊,没有问题,当然这个电量肯定显示不准啊,因为这个 f 叉风速是没有计量模块的。然后好在闪充智行的这款七二七五呢,你只要扫码跟手机就可以小程序实时查看它的电量和位置,还有具体的一些参数啊, 如果你比较谨慎啊,怕它摇动啊,你两边再加点泡沫就行了。其实这两块就完全可以把电池卡住了,整个坐垫放下之后啊,严丝合缝啊,一点问题都没有。反正小牛 f x 啊,装这款七二七五肯定是没问题的, 下面咱们就试驾一下啊,看看装上这个七二七五电池,嗯,体感机型怎么样啊? 运动模式啊, s 档位,哇哇哇哇,首先是起步明显迅猛啊,还有点拖拽感。 第二呢是车身整体感觉比较稳啊,毕竟电池有二十九公斤啊,但是相比一般大单体电池来说呢,还不算很重啊。第三就是城市常用的加速区间啊,三十到六十,这个速度随叫随到啊。第四特意测试了这个颠簸路面啊,电池在座舱里很稳啊,没有晃动和异响。 整体来说,闪充智行的七二七五的性能参数和小牛 f 叉风速啊,还是很适配的。这块我吐槽一下小牛 f 叉啊,虽然这车不贵啊,其实好多人都会装那大单体电池,它原厂也是那种特沉的七二三二或者三八的铅酸,前减震调的太软了,一旦前面急刹的之后,你看你看 就特别容易让你倒,会倒车或者摔车啊!这次也吓你一跳,他前减震根本 hold 不 住这个车后边的重量啊, 骑时间长了,这前减估计也容易坏,太软了一弄这车稳定性很差,如果急刹的话 啊,反正骑这车的朋友如果要好好玩,就把这个前减换一下啊。然后咱们来总结一下啊,这块七二七五的性能肯定是没问题啊, 最大可以干到四千瓦的峰值啊,然后一百五十安的放流,整体这个重量呢,是二十九公斤啊,对于大单体来说就不算太沉了。优点很明显啊, 首先就是比较适合那些换电的车型,整体的安装和拆卸都很灵活,尤其是你要像大油站有好几款车,可比脚踏电方便多了啊,在座头里随时就能拿出去。有的朋友可能是要把电池放在充电柜里去充电的, 这种电池就比较合适啊。缺点呢,其实肯定也有,首先就是这个电池,毕竟六十斤重心会高一些,对极限的操控会有一些影响。优点缺点,都说了啊,闪充智行的七二七五呢,整体还是很灵活方便的, 放流性能也很强,容量也大,选什么电池还是看您具体的需求啊。这里是感应 moto 带金表大姨夫,感谢您的点赞关注!

这是一辆续航两百六十公里,弹射起步满法极速八十六, 前后配备赛福双通道 abs, 汽车级毫米波雷达的小牛 f x 风速版啊! 哈喽大家好啊,今天给大家出一期小牛 f 叉风速 abs 版本,液态银配色,原装状态加大容量锂电的长续航套餐。 我们给这辆 f 叉风速版呢配备了一块宁德七四幺三七安的大容量锂电,安装在了脚踏板下面, 让这一辆 f 叉风速版呢续航能达到两百六十公里左右,搭配这一款原厂三千瓦的电机控制器,放电六十三 a 弹射模式下呢,极速可以达到八十六, 匀速呢可以达到八十加 日常通勤代步使用呢,八十的速度也是完全足够了,如果后期需要升级速度呢,只上一个素牛四五零的空速度可以直接达到一百一, 牛逼。原装搭载的赛福双通道 abs, tcs 防滑车规级的毫米波雷达,让这一辆高速电摩呢开的又快又稳又安全。 客户呢,选装了和我车同款的杰托马加热坐凳, 温度呢三档可调,带个小驼峰舒适使用,防水全都有后半段的加厚高回弹的海绵呢,带人体验也非常舒适。 和我车同款的听风时光二代靠背尾箱款也给客户安排装车了一个,这款靠背呢支持单人带人,多段调节, 任何角度呢都可以去调节,所以呢是一个提升骑行舒适性,非常实用的小配件。 后备箱呢,客户选的是途者的铝合金后备箱,四十三升正常一般装四十三升呢,我们的后备箱都可以用来直接放我们的全亏。 昨天直播呢,也有小伙伴问,装了后备箱这个靠背怎么去安装?简单聊一下,首先最底层呢肯定是铝合金的货架,然后第二层呢就是靠背的加厚钢板, 钢板上面呢就是后备箱的底座,然后呢我们去调整尺寸,用螺丝固定打紧就 ok 了。 匹配第三方的锂电显示,电量百分比呢,都是通过匹配的模块安装调试,让这辆车才能精准的看到电量百分比。 原车孔位的充电口呢,我们都完美替换成了品质头来匹配我们这个跟车搭配的一个十五 a 可调的蓝牙充电器, 如果小区不限流呢,我们可以直接开到十五 a 最大对这辆车进行充电,如果小区充电桩可能限流八 a 啊五 a 啊,我们可以通过蓝牙小程序连接充电器调节充电的 速度。如果有快充需求呢,我们也可以把这个原厂的充电口位替换成 x t 九零用华为大炮开到最大五十 a 对 我们的电池进行快充。 abs 版本的大灯呢,相比普通版亮度提升还是很明显的, 日常也完全足够。如果客户要求更高呢,我们也可以给客户定制双透镜的汽车级透镜大灯。 原厂前轮呢,配备了一个二二零的刹车盘以及一个小辐射的卡钳,通过转接码呢,我们可以换成大辐射的卡钳盘呢,也可以升级到二四五。 nice 后轮原厂呢,配备了一个幺八零的刹车盘以及一个小螃蟹卡钳, 通过转接码和法兰呢,我们也可以把卡钳升级成更好的盘呢,增大到二二零,这个呢都是可以直上的,后轮呢是三千瓦的电机,勾值三点五。轮胎呢原厂是幺二零杠七零十二寸 啊,最大呢可以加宽到幺三零。前轮胎呢是九零九零十二寸,轮毂勾值呢是二点一五, 在不替换轮毂的前提下呢,就不建议把轮胎加宽了,换一个第三方更好的轮胎就完全够用了。 f 叉风速版的前后时尚减震呢,之前也有出过视频,感兴趣的小伙伴呢可以翻过去看一下。那么问题来了,这样一台储 物续航。

这小牛 f 叉的风速版呢,我已经从广东东莞骑回了四川南充啊,但是呢在跋山涉水的时候,尤其是在翻山越岭的时候,这个八十的速度直接就掉到了四五十,这个动力呢也有一点点不够,虽然说我给他配了一个非对称的原的七十二伏一百的电池,让他充满一次电可以跑两百多公里,但是呢 在爬山尤其是跑长途的时候,这个动力呢还是有一点点不够的,原因就在于它的控制器,所以呢我又花了几百块钱在网上 弄了一个控制器回来,那咱们现在给他装上看看效果怎么样。我们先来看一看换空之前的速度到底是多少啊,大家看到了吧,换空之前的速度也就是一个八十度的速度啊,空转那落地呢,也基本上能跑个八十,我们换完这个控制器之后,我们再看一看它的速度能够达到多少, 做桶拿这个 p 四百的给他放上去啊, 拆下来了,这个呢就是小牛 f 叉的原厂控制器啊,就这么小一个,这个控制器呢还被装在一些 n 叉风速以及 n 叉 t 一 些其他的一些小牛的车上面,大大的限制了它这个 三千瓦电机的这个原厂速度。那咱们看看现在把这个控制器换完之后,它的速度能够跑到多少,别眨眼睛啊,我们来看看直接用弹射模式啊,走 之前八十的速度,现在直接飙到了一百五,看到了吧,这就是换空之后的这样一个动力啊,咱们找个机会在落地之后看他能够跑多快。

好,小伙伴们,好久没有拍视频了,简单跟大家聊两句啊,关于这个 f 叉风速和 n 叉风速装这个七二三五铅酸这个事,我其实最早拿到这个 f 叉风速的时候,我都给大家说了,不要去装这个铅酸电车, 你哪怕是用换电啊,或者是你哪怕去买一块这个小哈的,或者是其他品牌的一个锂电啊,价位控制再低一点也可以。 这个冬天的话,你像这个 f 叉风速和 n 叉风速,这两天我不知道你们能跑多少公里,反正我身边的有一个兄弟,他就是刚买了一个 n 叉的风速,装了一个七二三五的电池,店里啊,他这两天的话只能跑个四五十公里啊,你像这个续航还是比较拉垮的。 所以说这两个车子的话,你像啊, f 叉风速和 n 叉风速这两个车子因为电机功率太大了啊,再加上它的放电电流比较大,你即使给它配了这个铅酸电池,它可能寿命也不到一年左右 啊,还是比较费铅酸电池的。所以说这两款车子,首先呢就兄弟们不要去配这个铅酸电池了啊,配铅酸电池相当于白瞎了这两辆车子啊。 呃,还有呢,这两天也正常,因为这两天的话天气比较冷啊,你像我们北方这边普遍的零下一两度两三度这样子啊,就这个的话就不是电动车的优势啊,更不是这个铅酸电池的优势,你像铅酸电池这两天基本上都是打折了。兄弟们 啊,我不知道你们的续航怎么样,你们可以在评论区简单讨论一下。兄弟们啊,我不知道你们现在装现在那辆车怎么样?反正我身边的朋友们,他们比如说九号的 m z 啊,二五款呀,集合的 a e 五 i pro 呀,装这个七二三二或者七二三八的电池, 也就跑个六十公里左右啊,你也别指望它能跑多少路啊,但是呢但是呢,这两天呢,你不要是因为你觉得你这个电池坏了,你到这个一开春,比如说三月份,四月份啊,它逐渐就有回有所回升, 因为冬季的话就不是这个电动车两轮车的优势啊,再加上这个铅酸电池,你像我这个配的这个七二八零的大单体锂电啊,他这个续航的话,这两天都有一点影响,这个温度一低的话,就不是这个电池的这个 呃,活跃的一个状态啊,所以说不要去更换电池啊,小伙伴们也不要去更换你这个铅酸电池,冬季的话最好就不要更换这个铅酸电池,等你一开春,天气一暖和 啊,看一下这个,你的这个正式的这个铅酸电池续航怎么样,如果你是两年以上三年的电池,那也就差不多了,如果你是一年的或者半年的铅酸电池的话,最好就不要动这个铅酸电池 啊,冬季的话更换电池的小伙伴还是比较多的,所以说我建议冬季的话,就啊实在不行的话,配一个加一个换电先用着啊,不要去更换电池。好了,小伙伴们,本期视频就为大家简单的聊这么多,下期视频见,拜拜。

骑 f 叉风速换电,喜欢放座桶里面的兄弟可以看一下这款电池,这个就是力牛的七十二伏七闪,放进座桶基本上跟座桶齐平,坐垫也是能完整的,直接关下去,也不压座垫,基本上有点小,顶都还好。 这个电池它是八十安的,这个插头你可以找门店做一个八十安的插头,或者在换电柜打客服电话领取一根这种品质头转八十安的头子,这位兄弟他就是用的一个品质头,把这品质头插上去,再把这个转接线插上去,往旁边一放, 坐垫一关,好, ok, 就 这样完美。这个电池它的尺寸比较小,还是能放下去的,七十二伏七闪在风速上面满把,再怎么也有个八十公里,对不对?你骑慢一点,破个一百基本上还是可以的,今天就这样,我们下期见。

兄弟们,听了大家的意见,我买了这个小牛的 f 叉风速版,这个车目前骑了二十天左右,然后电池是原厂二十安的,感觉电池不太够用啊,我打算 换锂电池,换个一百安的,就是想问一下大家换锂电池的话要不要改其他的东西,比如说避震这些的? 还有一个问题,为什么还有一个问题,为什么电摩没有给手机充电的地方呢?我之前骑其他的电动车上面都有那个给手机充电的接口,为什么这个电摩没有了?是有啊,或者是是有,是我没有找到吗?

大家都说 f 叉 t 应该升级些什么东西,好,这次给大家看一下。首先我换了一个驰兔的七二幺七五的电池,那么这个电池是一百四十多斤,明眼就可以看见前方比较塌,对不对?因为前减震还相对比较软的, 那后减震的支撑力度还是比较大的,所以前减震我觉得当务之急是需要换掉的,并且我定了一套摩科的雷霆万钧给你们看一下。为什么我说前减震有点塌,我们家花园下去有一个马路牙子,我的 f 叉 t n 叉 t 下去都不会打底,而我的 f 叉风速下去的瞬间会打底, 哎呀,必须赶紧换,减震非常容易打底对不对?来吧,小年 f 叉专用的雷霆万钧 为什么买它?主要是两个原因,第一个原因是因为它是原厂直上的,为什么它能原厂直上?主要是因为我们把轮毂拆开之后发到模特的厂家给我们做的数据,所以它能原厂直上。第二个原因就是原厂直上之后你不需要再去做轮毂居中了, 因为做一套有轮毂局中外面少给你要五百多,给你要一千,这个钱省下来买多少老冰棒啊。夏天到了,兄弟们好准备上车看,厂家已经把轮毂内的轴套已经做好了,所以它可以原厂直上,不需要你花钱再去做局中了,你明白了吗?再一个你看辐射转接码已经给你配好了, 原厂数据就是这么的舒心。挡泥板的支架预留空位也给您做好了,教大家一下怎么样去调这回弹阻尼。顺时针调整为硬,逆时针为软,我们先把它调到最软,逆时针调到最软。好,现在是最软状态,我们要调硬,往顺时针调一二 三四十五定重。加重过的弹簧,你要调十五到十八格回弹阻尼,如果没加重的,你要调十二到十五格 回弹阻尼。调多少是怎么测出来的?教给大家一个简单的方法,你可以以二十五到三十公里每小时的速度去撞击你们小区内的减速带,因为撞击的过程中您的减震会回弹,回弹会有一声当的一声 回弹到位的声音,不及去加这个回弹阻尼,一直加到你听不到那回弹的当的声音,那就算是调整完毕了。但有人说,为什么我三十公里以上的速度去撞击减速带?好,就这样,你学会了吗?拜拜。