SOLAS公约对姊妹船倾斜试验要求
兄弟们，哎，兄弟们兄弟们又有信号了，走，咱们回房间说啊，兄弟们，你们要的最新版 solo 攻略英文原版和中文版。 嘿嘿，我找到了哎，这个是二零二四版，也叫公约发布五十周年纪念版，中文版和英文版都有好吧，这玩意相当于什么海原的坟掘 远洋的易津津啊，国际海事公约反正是很多对吧，没有时间去逐一的深度学习啊。 如果说只能推荐一本来深度的学习，绝对是梭拉斯公约。好吧，跟之前一样，我还会发到咱们的抖音群里边，点开我的头像，选择主页 公开群就行了。我实习时啊，真正有点提职面试的这个底气啊，就是因为深度学习了梭拉斯关于三附相关业务的规定 后面才后知后觉的发现啊，哦，原来再小的海员房间里边是吧，也要有沙发呀，床头灯啊床头卡呀，每次换班人数超过载船总人数的百分之二十五， 离港后二十四小时以内就必须要进行一次消防和气喘演习是吧？等等这些所有的 在船上方方面面的你想到想不到的规定设计，他竟然都来自于索拉斯这种公约啊！实不相瞒， 我当时看的时候啊，中文版，哼，因为你直接看英文版确实会有点吃力，你就看不下去了。那中文版看完以后呢？哎，哪怕你就和老外同船是吧，你在翻阅英文版的时候来论证这个工作细节啊，你也是相对轻松的， 不论驾驶轮机还是船电，一定有你负责的业务的相关规定，任何一个船东公司对于船上的规定也只能以索罗斯公约为依据。 所以啊，绝对值得永久收藏在你海员生涯的这个各个职务阶段，方便你随时查阅。好吧，那我是你的海员新人小百科，谢船，咱们下期再会。
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00:24查看AI文稿AI文稿热卖资料，初心国际海上人民安全公约综合文本二零二四 solus 书籍内容节选 如需进一步咨询、评论或私信小将哦！
04:37查看AI文稿AI文稿大家好，今天视频将为大家详细解读传播通道与机舱保护的相关规范。本次分享基于国际海事组织的 solas 公约，只在帮助大家深入理解传播设计中关于安全通道和关键区域保护的具体技术要求。 我们将从典型通道的参数要求到 a 型传播的特殊设计进行全面的剖析。本次汇报将分为三个部分，首先，我们将详细介绍六种典型通道装置的具体参数要求。 其次，我们会聚焦于 a 型传播，探讨其在机舱保护、布桥设置等方面的特殊设计规范。最后，我们将对所有内容进行总结，并提供一份核心数据的汇总表，方便大家查看。现在我们进入第一部分，探讨传播典型通道的具体参数要求。 本上的目标是让大家掌握 sos 公约中关于传播通道的定义、规格和技术要求。我们将详细解读六种可接受的通道装置及其参数标准。首先来看装置，即甲板下通道，这是一种位于干弦甲板下方的内部通道，要求照明和通风良好。 其核心参数是净开口宽度至少零点八米，净开口高度至少二点零米，以确保人员能够安全舒适的通行。接下来是装置 标准型的上层建筑固定步桥，他安装在船薄上层建筑的甲板上，通常靠近中心线，其宽度要求至少零点六米，表面必须防滑栏杆，高度不低于一米，并设有三档横栏和挡酒板，以保证人员安全。装置是干弦甲板上的固定走道， 它的宽度同样要求至少零点六米，由栏杆和间距不超过三米的撑住构成。对于 b 型船驳，在满足特定条件下，高度不低于零点六米的窗口尾板可以作为走道的一侧，这为设计提供了一定的灵活性。装置是钢丝绳、救生索或扶手。 它有两种形式，一种是直径不小于十毫米的钢丝绳救生索，由间距不大于十米的撑住支撑。另一种是附在窗口尾板上的单根扶手或钢丝绳，要求在窗口之间必须保持连续和有支撑。装置是加强型的上层建筑固定步桥，适用于要求更严格的场景。 相比标准型，它的宽度增加到至少一点零米，栏杆撑住间距缩小到一点五米以内，并且对材料、耐火性、通道开口和遮蔽设施都提出了更高的要求。中置是杆弦夹板上的加强型固定走道， 它的技术规格与加强型步桥类似，宽度要求至少一点零米，栏杆撑住间距不大于一点五米。同样，对于 b 型船，在舱口尾板和舱口盖总高度不低于一点零米的情况下，也可以利用舱口尾板作为走道的一部分。除了六种装置，规范还对通道的横向位置和一些细节提出了要求。 通道可以布置在中心线每一弦或紧一弦。细节方面强调了钢丝绳需绷紧、撑住、需要加强支撑以及如何处理障碍物等， 这些都体现了规范的严谨性。接下来，我们进入第二部分，探讨针对 a 型船泊的特殊设计要求。 a 型船泊主要指核准载运散装液货的船泊，由于货物的特殊性，其安全设计标准更为严格。本章将重点关注机舱棚保护、布桥设置、舱口保护和排水布置这四个方面。 对于 a 型船泊的机舱棚，规范要求必须有有效的保护，通常需要设置封闭尾楼、桥楼或同等强度的甲板式， 但也存在例外情况，如果没有从干弦甲板直接进入机舱的开口，机舱棚可以是露天的，但必须满足特定的防火和分隔要求。 在布桥设置方面， a 型船薄要求在尾楼和船中驾驶台之间设置一条贯通前后的固定布桥，并且必须达到加强型布桥的标准，这确保了在紧急情况下，船员能够安全的在船首尾之间移动， 同时内部通道的连接也直观重要。关于露天窗口的保护，规范要求 a 型船泊的干弦甲板和手楼甲板上的露天窗口必须配备钢制或其他同等材料的有效水密舱盖， 这是为了防止海水进入货舱，保证船泊安全。最后是排水设备的布置要求。对于有悬墙的 e 型船泊，必须在露天甲板的至少一半长度内设置有效的排水设施，如栅栏杆或排水弦口。 如果上层建筑之间用凸形甲板连接，则要求更高，需要在全长范围内设置栅栏栏杆，以确保甲板水能迅速排走。现在我们来总结一下今天的核心要点。首先，传播通道设计具有多样化，提供了多种合规方案。其次，所有关键参数都有明确的量化标准，确保了设计的严谨性。 再次，针对 a 型传播的特殊要求，体现了规范的风险导向原则。最后，所有设计的出发点都是安全优先，这也是 sos 公约的核心宗旨。为了方便大家记忆和查阅，我将本次分享中的关键参数汇总成了这张表格。 从通道的宽度、高度到栏杆的间距、钢丝绳的直径，再到特殊船形的特定要求，所有核心数据一目了然。今天视频就到这里，我们下期见。
217验船之友
00:43查看AI文稿AI文稿抛船的兄弟们注意了，收拉丝新规即将实行，两位频道正常保留，四位频道即将起用，甚高频不按照新规调整，后期通信 年检可能全都受限制。为了即将实行的新规，不用换新机器，也可符合新规，谷野分八九零零，不用换设备，不用大改动，三十七帧串口线对接电脑 远见更新就能直接开通思维频道，完美合规！跑船挣钱不容易，能省钱绝不乱花钱！关注我，不定期更新还是新规避坑，干货持续分享，点关注不迷路！
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01:46查看AI文稿AI文稿带大家看一个好东西，这个这个一一 b d， 这个就船上的一一 b d， 叫应急逃生装置，这是每条船上我给大家说有二十个人，船上可能就配十三个、十四个， 所以一定要牢记上传，牢记它的位置，在每个机舱左右都有一层，机舱有六个，这一层的话有一个，上面还有一个，正常的话有十三到十五个之间。咱来打开一下怎么怎么使用这个 eebd， 这个 看一下这个三步每天做这个月检啊，这个应该是每月的话进行检查啊，咱俩打开一下，教给大家怎么使用正常的应急使用方式，可以看一下，咱直接的打开，知道吗？这个好多人都说打开拿出来，其实打开特别简单，打开 拿出来，然后直接这样一打开，然后这里呢这样拿出来套在脖子上，正常的话你这样往这一套， 正常的话这个紧急装置只有是十五分钟，仅用做逃生，不可用做进行救援， 如果进行救援或者啥各种的，咱要用灭火救援，用专业的进行消防救生设备，所以这个仅可用于十五分钟的紧急逃生装置。
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02:55查看AI文稿AI文稿集装箱装箱检查员的考试主要考三部分，第一部分，国际公约及规则，国内法律及法规。第二部分，危险货物定义、包装危险货物运输管理。第三部分，集装箱基础知识。先来讲第一部分，第一章国际法律法规。 第一个考点，牢记五大国际公约。第一个国际公约叫 solos 公约，聚焦的是我们船舶在航行过程中的船的安全、货的安全，人的安全。 solas 公约围绕着三连贯。第二个国际公约叫麻婆公约，聚焦的是船舶在航行过程中所装的货，不能对海洋水质、鱼类产生危害， 不能泄露，对海洋产生污染。 marper 公约围绕的是海洋安全。第三个国际公约叫 c l c 公约，聚焦的是油污染，比如游船。第四个国际公约叫燃油公约， 指机舱燃油就是燃油污染。第五个国际公约叫 csc 公约，集装箱安全公约。对于我们集装箱检查员来说， csc 公约是非常重要，聚焦的是集装箱。集装箱作为一个运输工具，它的结构、制造、 生产、检验必须要按照 c s c 公约来，所以要重点掌握 solus 公约，抹破公约和 c s c 公约。第三个 c l c 公约和第四个燃油公约，只需了解即可。首先来看国际公约里的 solus 公约，由于 solos 公约管人的安全，船的安全获得安全，所以 solos 公约很早就提出来，因为当时有一个叫泰坦尼克号事件，这个所谓的永不沉默的游轮在守航时就发生了沉默，造成了很多人的死亡。泰坦尼克号虽不是货船，但造成 成了这么多的人员损伤，货船也会存在同样问题。所以 solas 公约一九一四年就提出来了，然后进行不断的完善，一直到我们现在看到的是一九七四年版本，后来不断的修订。目前来说，我们看到的版本是二零二零年发的最新的一个综合文本， 是一个强制性的公约。 solos 公约的起因是因为泰坦尼克号事件引起的，因为这个事情对当时的西方来说是一个不可接受的事实，他们觉得这个船非常牢固，怎么会沉默？泰坦尼克号沉默的原因很多， 有客观上，比如确实有很多冰山，也有主观上的一些问题，比如易管理方面的问题。事故发生前因无法找到钥匙去打开望远镜，只能靠人来目视，而在晚上，肉眼是看不清远处的二船本身问题。 第一个是救生设施不足，有很多人是因为最后没有救生圈，没有救生艇，活活被冻死在水里。第二个是船体手工铆钉，一撞就散。第三个是船体材料是纯钢的， 太脆，在冰水里更加脆，一撞就裂。这些问题都是 solas 公约所要解决的。今天的课程就讲到这里，欢迎点赞关注，明天继续。
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05:54查看AI文稿AI文稿大家好，今天与大家一起分享索拉斯公约。索拉斯公约就是咱们的国际海上人命安全公约，它的英文是 the international convention for the safety of life at sea， 简称索拉斯。 那他是关于海上的一个安全航行时确保人民安全的一个基本公约。那这个公约的他的背景就是咱们一九一二年的泰坦尼克号海南， 因此我们一四年出现了第一版的索拉斯公约，那么现行版本是一九七四年的版本啊，那在此基础上经过不断的修改、补充以及更新啊，进行的一个索拉斯公约， 那苏拉斯公约是比较广泛的，涉及的面比较广泛，他涉及到构造、消防、救生以及传播、保安等等啊，所以说在考试题里头穿插在考试题里头，涉及的也是比较广的啊。 下面咱们就节选了一下公开题库以及公开卷里的题，希望对大家有起到一个抛砖引玉的作用啊。 好，再看第一个题，是只在对传播以及设备呃，传染操作、 公司管理传奇过实施有效的保证海上人民安全公约啊，这一句话就写下了，海上人民安全最古老最重要。公约就是咱们这个索拉松越选 a， 那马普就是咱们的一个 防污染国约啊，一九九零年的这个油法是美国制定的一个防污染公约，那是 s t w， 这是咱们的一个啊，培训证书值班的一个标准的一个公约。 好，再看第二题，苏拉斯公约说法错误的是啊，错误，看这个直接看错误，公约主要目的看，主要目的是规定安全密切相关传播的构造 设备以及操作的最高，他就会让最高是错的啊，就是最低的一个安全标准，由悬挂的低越国的传奇国强制执行啊，所以这么这个字眼啊。好，这个选 b。 下一题关于苏拉斯公约的试用范儿。这是考苏拉斯试用范儿，他说法错误 又是错误，直接看错，他说适用渔船，他不适用渔船啊，所以就把这个 d 选出来。那苏拉斯公约他不适用于军用船舶或于小于五百总吨的货船，还不适用于渔船啊。这个 下个题关于咱们说的啊，索拉斯公约的第三张救生设备与装置下来说法错误的是，那他错误就看直接看错误。第二个 啊，本章分为 a， b 和 c， 没有 c， 分 a 和 b， 那 a 就是咱们的一个通则，那 b 就是咱们的传播和救生设备的一个要求 啊。所以说这个直接选 b 啊，正确的就不看了啊。再看下一题，说了 公约中有关分仓与稳性机电设备，下列说法错误的是， 好，直接看这个分 abcde 啊，五分， a 部分是通则啊， b 部分是分仓与稳性啊， c 部分是机器设备， d 部分是电器设备那一部分。这是咱们的一个 无人机舱啊，处所的一个附加要求，不是二十四小时无人，是一个周期性无人值班。好，下一题， 按照苏拉斯公约规定传播每次进行消防演习必须包括啊，检查的水壁门，防火门啊，通风挡板啊。第二个是三分钟内，这个不是三分钟，是两分钟 到集合地点，五分钟内，五分钟内出消防水啊，至少保留一只，因为这个店又错了，保证吧，有两只，有两股设成不小于十二米啊的一个 消防的一个水柱，那这一般在最高和最远，那最高的话一般在检查是在驾驶台设定一个，最远的话一般在船手啊，这两股可以设定啊，出了这个十二米的要求，还可以把在这个消防栓处的一个压力啊，零点二八兆帕。 好，所以说第二个是不对的啊，第三个咱们检查供气船用的一些必备的一些设备，第四个消防设备的以及个人的救护设备，所以这个只能选 d， 把这二排除了。下一题， 索纳斯公约要求船员必须参加，船上没几个月减轻的。呃，咱们这个密闭空间啊，这和救助的一个演习，这是买 inclose space 啊，一个演习 啊，这是在船上，咱们要求索拉斯公约规定是至少是满两个月啊，必须满足两个月啊，进行一个啊， 然后再看一下下一题，索纳斯公约规定就是索纳斯规定的啊，就是咱们的一个应急多的演习哈，就是三个月，他规定的包括咱们的密闭空间演习两个月啊，咱们的应急多演习三个月是至少你可以提前，你可以什么平一点，一个月也行哈 啊，这个就说你有时间的话，但是我们规定的是苏拉斯规最做这个最低的一个规定。好，今天将结，到此结束啊，谢谢大家。
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