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从东莞过来的小牛终于熬到原厂电机报废,直接拉过来升级,后面一套要求越低调越好,最好比原厂低调,那太简单了,直接安排一套全黑风格, 第一步自然是给他后面拆下来 j c 之 k 海马平叉更具有线条性的选择,搭配三千瓦片光板,做好居中的参数,给他车上一体轴套上紧后再确认是否居中。接着装上贝耐力轮胎,还有刹车盘的固定, 在锁螺丝的时候记得盘要活动对好孔位,以免上下跳动,甚至卡到不平胎压给他打到二点二至二点四瓣耳,看你带不带人。再装上明哲赛道螃蟹卡 钳,居中效果自己看到了。上车环节,中轴黄油不能少,以防化学反应自咬焊,原来装的比博士 r s 幺零二确实是车主升级最值的选择。智科四五零上车再给上泵排个油,排完之后的效果 你自己感受一下,这动力在保留 rds 制动性一样刹得住。所以这样的升级案例在低调姿态和动力上是否能满足你的要求?

大家好啊,很多车友问我这个车的一个升级方案,今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案,这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版,带有 abs 的 啊, 然后呢,现在我们先看前面,前面这个大灯是一百一十瓦的,本地的一个大灯总成直上的啊, 然后前轮一套的话呢,这个是贝纳利的轮胎, s m r t 的 轮毂, u g r 二四五的小折叠, 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星,然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊,然后前卡钳的话是布雷博水鸟, 呃,这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃, 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的, 做包的话是魔术式的 m m s s 啊,然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影,它的那个 恐惧是可以调的啊,三四零到三四七零之间都可以调,这个减震的调,我这个位置也是可以调的,减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的, 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的,一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的,他会比较长啊,这一节会有切割啊, 差不多就这个配置了,还有什么不明白的可以评论区问我啊。

给你们看一下小牛叉马拉松啊,他这边最大功率是五百七十六瓦,这面写的也是五百七十六瓦,七十六点八伏,七点五安。我看说有的充电器能上到七点八安啊,这个我就不太清楚了,反正我这个是七点五。 我给你们看一下充电设置里面,他这个快充,比如说直接拉到均衡,他这边功率下降的还是蛮快的,这边立马就降到了三百多,然后这边慢充慢充二百五十瓦,他这边实际看一下呢是一百九十一瓦, 他这个速度变化还是蛮快的,我觉得还是挺不错的。这个有的时候有些充电桩限额是五百瓦,那这个时候呢,就可以通过调整他这个功率啊,然后来就是充电桩充电,他就这样就不会跳了。 这个时候有人可能就说这个,比如说七点五安,或者说七点几安,他这个快充会伤电池,其实他这个是五十安的,五十安正常情况下零点二以内是不会伤的。 嗯,比如说五十安乘零点二,那可能就是说你把电流调到就是十,比如说一百二十安,零点二,那电流就调到二十四,你让这个零点二以内是绝对不会上电池的,这个没什么问题。 然后再说一下,如果说担心电池这种问题的话,就是电不要骑的太太少,就你电量不要低于百分之二十,然后再充,正常的话百分之二十以上充就行了。 然后充的话我不知道他这个后续会不会再做那个电池上限的这个东西,如果有电池充电上限的话,可以把它锁到百分之九十五,百分之九十,这样一般话不要充满, 充满一万的话对电池也不太好,当然这个也不用太纠结,这只是一个保养电池的一个小技巧。

所有小牛七十二伏铅酸车主看过来,零改装不破线!教你铅酸电池简单快充!原厂单支五尾充电器, 剩百分之二十八电,单充要五个多小时,两个原装充电器并连总功率七百六十二瓦,只要两个半小时就能充满, 时间直接减半原装并连,电流稳定不伤电瓶不鼓包,原车不用任何改动,全系七十二伏小牛都能用!重点提醒,快充充到百分之八十, 务必拔掉一个充电器,防止电池过充鼓包同款充电器咸鱼随便淘一个只要五十块左右,需要二合一并连线的十二块左右包邮!直接关注私聊我,实测数据全部复图,不会操作,评论区问我,手把手教你!

去年回家过年啊,由于我骑着电动车回家,我的长途骑行充电的问题受到了很多兄弟的关注,有很多兄弟呢在后台问我,老娘,你这个充电的到底是怎么做的? 哎,去年回家我把车子骑回家了,过年的时候来宁波,没有骑车子过来,不好做讲解,哎!今天刚好我要用我现在手里的这个一百二十万的 n 叉小牛来做一个交直流充电一体的这么一个案例啊。那么我就从 一个崭新的车子开始来做,从如何采购原料,到怎么开孔,怎么布线,怎么设计,然后怎么调试,做一个全面的讲解, 手把手的从零到一,到会里如何自己动手做一个快速充电,走遍全球的这么一个充电设备,话不多说,直接开整。

假如你觉得九号原车的这个充电口充电太慢,充的电还没有掉的快,那么祥哥给你推荐一款可以无损直上,不用破线原厂大小的车载快充啊,它就是凯威格新出的这个车载快充,它上面的话是有两个充电口 啊,原厂的话,原车的这个充电口它只有一个啊,凯威格这个 c 口的话,最大的功率能到十八瓦 啊,我用这个正点原子的 c 二,还有这个违检的 u 三测试仪的话,我都测试过这两个口的功率啊啊,总之他的充电的话确实很快,比这个原车的这个充电口快,快太多了。接下来我就教兄弟们怎么安装凯威格的车载快充, 安装之前先关机,然后把这个空开关掉,接下来把原车充电口这个插头拔掉,上面有一个卡扣啊,给它从这里给它按下去,然后往外一拔,它就下来了。充电口左右两边它各有一个卡扣,用这个瓶口螺丝刀把两边这个卡扣给它往里面戳一下, 然后这个给他往里面一推,他就下来了。把原厂这个充电口给他拿下来,接下来把凯威格这个充电口给他塞进去, 塞进去以后这个盖帽啊,这个帽子的话,他是朝上啊,给他对好就行了,对好以后给他往里面推 好,他就装好了。接下来把充电口插头和原车对插,凯威格的快充就安装好了。 换了凯威格这个快充,你给手机充电肯定比以前要快很多。假如兄弟们对凯威格这个快充感兴趣的话,可以点击左下角下单,我的九号 m 八五 c 换一个凯威格的快充的无线充电头, 呃,包括 usb 和一个 type c 啊,原车的就只有一个 usb, 而且不是快充,安装也很简单,兄弟们啊,把前面板子打开换上就行了,然后新款的九号的 m 八五 c 直接对插就行,兄弟们啊,特别简单, 然后从这个位置穿过来看见啊,这个就是老的那个 usb 头,然后老款的 m 八五 c 或者九五 c 需要简单的破一下线,但是也无所谓啊,新款的 m 系列的 兄弟们,你们是不是也觉得九号原厂这个充电头呢,充电速度实在太慢了,有时候呢充的还没有掉的多,并且呢也不支持 type c 充电,这点就非常难受。今天呢就给我的车换一个凯威格为咱们九号专车适配的一个车载快充,它呢是有两个充电口,一个 type c, 一个 usb, 这样的话无论咱们什么手机呢,都是可以使用的, 并且呢它是支持到一个三十瓦的快充的,这样的话就可以激活咱们手机一个超级快充的功能,并且两个充电头呢,咱们可以同时充两台手机,这点呢就非常不错,安装无损直上我们的车子,首先就要拆掉护板的这四扣螺丝,拿掉前面的护板,接着呢用一支螺丝刀怼着原厂插头两侧按下去,这样的话咱们的插头就松开了,最后我们 直接对插,新的快充头就安装完毕了,还是非常简单的,如果你也觉得九号原厂 usb 口充电速度太慢的话,不妨可以试一下凯威格的这款车载快充九号小牛通用链接呢,就给大家放视频左下角九号 m 八五 c 换一个凯威格的快充的无线充电头, 呃,包括 usb 和一个 type c 啊,原车的就只有一个 usb, 而且不是快充,安装也很简单,兄弟们啊,把前面板子打开换上就行了,然后新款的九号的 m 八五 c 直接对插就行,兄弟们啊,特别简单, 然后从这个位置穿过来看见啊,这个就是老的那个 usb 头,然后老款的 m 八五 c 或者九五 c 需要简单的破一下线,但是也无所谓啊,新款的 m 系列的 兄弟们,你们是不是也觉得九号原厂这个充电头呢,充电速度实在太慢了,有时候呢充的还没有掉的多,并且呢也不支持 type c 充电,这点就非常难受。 今天呢就给我的车换一个凯威格为咱们九号专车适配的一个车载快充,它呢是有两个充电口,一个 type c, 一个 usb, 这样的话无论咱们什么手机呢,都是可以使用的,并且呢它是支持到一个三十瓦的快充的,这样的话就可以激活咱们手机一个超级快充的功 能,并且两个充电头呢,咱们可以同时充两台手机,这点呢就非常不错,安装无损直上我们的车子,首先需要拆掉护板的这四扣螺丝,拿掉前面的护板,接着呢用一字螺丝刀对着原厂插头两侧按下去,这样的话咱们的插头就 松开了,最后我们直接对插新的快充头就安装完毕了,还是非常简单的,如果你也觉得九号原厂 usb 口充电速度太慢的话,不妨可以试一下凯威格的这款车载快充。九号小牛通用链接呢,就给大家放视频左下角了。

又来给粉丝大哥的小牛 f x 制作小米快充了,顺便也回答一下最近比较多人问的问题。首先安装这个车冲需要更换大功率的 dc 模块,或者是加装多一个 dc 模块,原车 dc 基本不会有太大余量。这个车冲标称最大一百瓦功率, 实测长时间稳定在五十瓦左右,那么需要的峰值电流就是八点三安左右,实际电流长时间维持在五安以内,建议是直接上三十安的 dc, 后续需要改灯或者需要加装其他设备都够用。第二个问题是关于插头,这个因车而异,有些原车 usb 是 十二伏两线供电,有些是三线或者四线带通讯接口,还有些是五伏的,这个模块支持十二伏到二十四伏的供电,如果你原车 usb 是 十二伏两线的,都可以帮你压接原车端子,其他三线四线 或者五伏的就直接从 dc 接十二伏电。第三个问题是关于快充协议,因为这个是基于小米的车充改造,最大支持小米自有一百瓦协议 和四十五瓦 pps 协议,主要受众还是小米用户和苹果用户,当然近期新出的手机也陆续支持公版 pps 了, 但是功率肯定比不上自家的私有协议。第四个问题是模块防水,这个车充线路板上面我刷了两层三防漆,外壳的缝隙也会打胶加固,日常防雨是没问题的,洗车的时候注意点,不要冲到模块就行。第五个问题是其他品牌快充能不能改改其他品牌的快充主要有两个难题,一, 一是铁机问题,看了下其他品牌的车冲大部分都比这个小米的更大也更小,有些线路板比原车模块还大,很难做到无损替换。二是价格问题,大概了解过 o v h 他 们三家的车冲在某余的二手价格基本都在一百五十左右, 而小米的这款五十块钱随便能买到。说到体积问题,之前帮小牛 n x 的 车油改了这个快充,结果因为车头空间太窄装不上,又寄回来重新修改。左边这个就是小牛原车的 usb, 右边这个就是我设计的外壳,安装孔位和其他尺寸都跟原车一样,唯一不同的 就是长度,显然不换 pcb 是 没办法装进去。正好也有好几个 n x 的 车友找我订这个车窗,那就试试看重新设计 pcb 吧。最难的部分是要反推原理图,虽然设计过好几十个工程, 但抄版还是第一次做,也不知道最后成不成功。没什么经验就用最笨的方法先拍下照片,然后把原件都焊下来,需要打磨掉印油才看得清铜箔,这样就好看多了。把正反面的都画出来, 好多过孔都没连上,感觉里面还有一层,继续打磨,边缘有些铜箔都磨掉了,还好都是接地层,不影响继续抄板。抄完四层线路,隐约看见里面还有一层, 有点崩溃。第一次抄就六层板,有点压力,因为白天要工作,晚上才有点时间,进度有点慢,终于把原理图画出来了, 历时一周,根据原理图画个紧凑的 pcb, 已经在家里创打样了,过几天到货就可以焊接测试了,希望一次成功,敬请期待!

们,你们是不是觉得九号原厂自带的这个充电头呢速度实在是太慢了,有的时候呢充的还没有咱们掉的多,那今天呢就给我的车换一个凯威哥家新出的为咱们九号专门适配的 usb 快 充,这充电头呢安装也非常简单,咱们呢需要先拆掉咱们原车的充电头,拆这个头呢也非常简单,找一个这样瓶口螺丝刀怼着这个原厂插头两侧呢,把这个按下去, 再把左侧这个地方呢给他按下去,这样的话咱们的插头呢就松开了,接着咱们把穿线头往里一推呢,这个穿线头呢就可以取掉了,像这两个穿线头的大小呢是完全一样的,所以说可以无损直接替换,咱们也不需要扩孔,这点就非常的不错。 还有两个充电头,一个 type c, 一个 usb, 这样的话无论咱们使用什么手机呢都是可以使用的,并且它是支持到一个三十瓦的快充的,这样的话就可以激活咱们手机的一个超级快充的功能,并且两个充电头呢咱们可以同时充两台手机,这一点呢就非常的不错。如果你也觉得你的九号原厂 usb 充电速度太慢的话,那我可以试一下这款凯威。

嫌原车的这个 usb 口充电太慢了,我弄了一个三十瓦的,原车,这个不是十五瓦吗?这个快,只要是这种圆头的充电口都能用。九号集合小牛,只要里边是这种圆的, 就四颗螺丝,只要把这个钳壳拆了就卡扣啊,往里一摁,哎,出去了吧。这边也是,拿个瓶口螺丝往里一摁,往外一怼,哎,又出来了,插头拔掉, 这都是这种弹弹的塑料卡座的结构,我弄了两个啊,这个给九号装,这个给机盒装,没什么难度呢,就直接按进去好了,很结实,插头对插, ok, 现在都显示快速充电了,之前不显示,我用这个,他们家链接我放视频左下角,嫌充电慢的可以参考一下。嗯,我嫌原车的这个 usb 口充电太慢了,我弄了一个三十瓦的,原车,这个不是十五瓦吗? 这个快,只要是这种圆头的充电口都能用。九号集合小牛,只要里边是这种圆的, 就四颗螺丝,只要把这个钳壳拆了,不卡扣啊,往里一摁,哎,出去了吧。这边也是,拿个瓶口螺丝往里一摁,往外一怼,哎,又出来了,插头拔掉, 这都是这种弹弹的塑料卡住的结构,我弄了两个啊,这个给九号装,这个给机盒装,没什么难度呢,就直接按进去好了,很结实,插头对插, ok, 现在都显示快速充电了,之前不显示,我用这个,他们家链接我放。

自从装了这个快充头,充电实在是太快太省,前任都忍不住要在我这里充电一个这样的快充头和 dc 是 贴心安装,很简单,取下前面面板后,拔掉原车的这个插头,再取下 dc 上的这个插头,再把取电线插头直接对插,另外一头插 dc 上, 然后把快充头接到这个管子上。红色插在橙色里,黑色当然就只有插蓝色里。快充头装好了,看看吧,有电压显示,还有一个开关。