车企为降低成本偷偷锁电是哪家
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00:44查看AI文稿AI文稿新能源汽车被爆锁电，八家车企遭约谈，多个品牌发文否认。近日，央视网爆新能源车锁电现象，一些车企通过软件更新限制电池充电放电的深度和功率，从而降低故障风险，以此减少质保期内换电池的支出。 有车主称，续航五百一十公里的车，一夜 ota 升级后续航蒸发，两百公里跑不到三百公里，充电变慢，动力也差了很多。 报道称，全国幺二三幺五平台相关投诉三月份超过一点二万件，最终八家车企被约谈，三家因违规被立案调查，两家车企撤回争议升级包，并承诺恢复性能。五月九号，比亚迪特斯拉、小鹏、理想未来、广汽艾安等多家车企品牌已通过多个途径否认被约谈。
2.2万四川观察
01:29查看AI文稿AI文稿据报道，特斯拉已将兴旺达纳入自己全球第五大电池供应链，降低电池成本。而且这次还是全新的合作模式，特斯拉直接从兴旺达采购电芯，后续的模组装备和电池包的集成全部由特斯拉团队自己负责。兴旺达这次给特斯拉供的是第三代锂酸铁体电池材料，支持三 c 的 充电倍率，直接补齐特斯拉标准续航版车型在快充领域的短板。 不过国内市场还暂时买不着，因为这些锂酸铁锂电池主要供货给上海工厂，出口海外的车型。特斯拉通常会对新型电池组建进行大约一年的观察，然后再推到国内销售的车辆上。也就是说，国内买到三 c 充电倍率的 model 三外，最早估计也得到二零二七年了。 由于新沃达的加入，起到了降本增效和增加特斯拉溢价权的作用，尤其是与宁德时代的谈判能力，毕竟特斯拉的汽车毛利率从二零二一年的峰值百分之二十七降至约百分之十五，毛利队持续成压。 另外还有一个终极伏笔，那就是为 cybercap 与铁力版四六八零铺路。特斯拉改变采购模式，拿回电池包主导权，为了未来可能推出的 model 三 y 小 电量版，改款即将量产的 cybercap， 以及前不久刚刚透露的小型 suv 做底层的供应链储备。要 知道，特斯拉内部代号为 n c 五零的四六八零电池就是用于 cybercap 上的。考虑到 cybercap 对 极致 b o m 成本和高循环寿命的要求， n c 零五就是深度优化的铁铝板全钢化四六八零电芯先用于特斯拉自己的车队上，等到电池组型进入成熟之后，再扩展到消费级的标配版车型上， 引入兴旺达，看似是多找了个电池厂，实则是特斯拉在毛利率承压下的绝地反击，更是为后续向 cybercap 和小型 suv 铺下的最重要的一块砖。欢迎关注点赞！
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