nxt二代一体座安装
兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。
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01:50查看AI文稿AI文稿那新车下地最重要是什么？不是拍摄，也不是骑行，是上牌，已经申请好了，明天我就会骑着它去上牌。 tomorrow， 那 我们现在就出发上牌去喽！因为现在深圳的门店都没有办法在店里上牌， 所以就只能去到相应的上牌点验车上牌从星星国标发布后，就再也没去上过牌了。其实我心里还是有点悬的。 later， 现在车已经验完了，由于验车过程是不能拍摄的，所以就没有拍 two hours later， 收到了收到了收到了！刚收到车牌就迫不及待的跟大家分享一下， 对，这台车顺利上牌了，妥妥的新国标啊！今天除了分享顺利上牌以外，还想给大家分享一下这一个噔噔新的套件。对，在网上大家已经看到非常多的单座版本都很帅，但是我们平时骑车肯定是要兼顾实用的，所以今天给大家带来这个拓展套件， 载人双杠。这套件不但一点都不突兀，还非常有设计感，可以说是非常用心的，雷达和摄像头都被包裹在这里，那有座必须要有踏，这个踏要重点吹一下，不是直接反人类锁平差上面，而是特地在车架的底部留两个锁点，通过一个支架 去把脚踏固定在一个贴合车身流线的位置，单人也可以比较经济的当加高脚踏使用，双人乘坐也毫不突兀。那整台车的一个完全体大概就是这样子了。 可以看到这台车的一个可玩性还是相当的高，像这里原来有块塑料板已经被我拆下来拿去折腾了整台车，我也想让他更加未来感一点，后续我再给大家慢慢分享这台车的一个变样过程吧！
00:20查看AI文稿AI文稿都在吐槽小牛 n x t 二点零新出的这个一体座主包，这里也想说，真的是丑爆了，但如果他长这个样子呢？好像这样才是我们想要的，但是我们也不能怪牛牛，毕竟专家是不骑电动车的。车友们，你们对一体座有什么看法？欢迎讨论。
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01:05查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，主播也是好起来了，骑上了小牛还 x t 二代大师版，网上了解了很久，由于没有摩托车驾照，所以选择了这款车。外观上我是选择直接安装分体式坐垫，一体座确实会好看， 但是时间是个问题，再加上现在的电瓶车都是一体做，个人感觉审美疲劳。来谈谈我的骑行感受，这次的车架用的是双臂环抱式车架，简单来说就是有两根钢管从车头电池仓向后保护住车身。 在我骑行了八十公里后，整车最直观的感受就是至哪打哪，变道不拖它。电池是用了两块四千八百三十的锂电，在我骑行了五十公里之后还不显示续航，还剩四十，整车续航对于我来说是完全够用的。 车机方面个人觉得还是需要优化，大家有什么想了解的都可以打在评论区。
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01:31查看AI文稿AI文稿小牛 n x t 二代的长尾最终效果已经出来了，就长这样？这个是网上传的图片，我问了一下小牛工厂的人，得到了最终的答案，没错，就长这样，相对于二五款的小牛 n x t 小 了非常的多。看到了这个 n x t 二代的长尾最终图片，之前想要买 n x t 二代的朋友们，你是更加想买了呢？还是已经被劝退了呢？这个是它的座桶，座桶的空间大概就只有十几升，比较小，给大家看一下装上去的一个效果， 放进去一个充电器，可能再加上一些雨衣等等杂物就已经满了，你想放一个头盔进去基本上是不可能的，因为新兴国标一些要求， n 叉第二代牺牲了很多的储物空间，像前面这里连放手机放水杯的一个空间都没有了，加上坐桶空间也比较小， 储物空间真的是非常非常的拮据。但是它的整车车架更轻，操控起来也更加的轻便，同时车子也增加了许多智能的功能，比如说像这个 a r 语音助手，七寸的可触控大屏，这样也提高了它的一个可玩性。屏幕面前的朋友们， 你会选择实用性更高，坐垫更长，整车看起来更大，操控起来更加稳的二五款小三叉 d， 还是会选择外观更加酷炫有个性，同时增加了很多 a i 智能功能的 n 叉 t 二代呢？现在这两款车的千春车型都已经有货了，将二五款 n 叉 t 搭载三十九安的石墨烯电池，售价仅需六五九九。 n 叉 t 二代搭载三十九安的石墨烯电池，售价六九九九。你会选择哪一款？评论区告诉我。
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1563崔尛兮
03:01查看AI文稿AI文稿小刘最新的 n 叉 t 二代， n 叉 t 二代啊，给我的最大的感觉就是不管是从外观设计还是材料应用上，真的特别的有科技感，这种金属和玻璃的这种搭配材质，是不是国里国气的，非常的有时尚感，为了符合新国标政策的设定啊，整个车子大面积的采用了这种镂空的设计来减轻重量，还有这种铝合金的这种材质，大面积的这种覆盖铝合金这种材质， 这大灯这一块都是做了镂空的这个处理电机这次采用的是半盘的，也是为了控制整个车子的重量，整车配有三个摄像头，前中后这里还有毫米波雷达，看一下坐桶空间，标准的转尾，坐桶的这个空间，拉开这个黄色的这个开关 就可以解锁了。踏板电池仓的这个盖子，电池仓这里其实是有一个塑胶的内衬，这个内衬拿掉的话，整个电池仓大概的尺寸是在长五十二，宽二十八，高十六。小流氓叉 t 二代最核心的升级就在这里了，这一块七英寸的 tft 仪表屏， 哇，这个反应还挺灵敏的，通过这个按键来切换不同的骑行模式，然后这个魔术能来切换车子不同的设定， 非常的炸裂哦，哇，太帅了。然后这个是一些其他的快捷设定，然后这个就是类似于车机的显示界面了，这里面有系统的啊，导航，音乐播放啊，行车记录仪都可以看得很清楚。 我们进入到这个骑行的状态收集编称啊，这里面就会进入到一些骑行的状态显示了，然后这里面这些都是可以啊单独去选择的哇，太高级了。 可以啊，非常好啊，他这个是双向的转把，往这边是往前面走，车子是往前走的，然后如果要倒车的话，直接往回拧就好了，车子就往后退了。这里有一个小细节，就是我如果在倒车的时候转动倒车的手把，然后车子就会显示到后置摄像头采集的倒车影像，还有声音提示。另外就是小刘的这套零 c o s 集成了 ai 智能系统， 我们验证一下。你好，小刘在的导航到最近的麦当劳，正在为您搜索收听信息，请稍等。最近的麦当劳在宝藏路分店看车，据我导航，是的，你好，小刘在的打开座桶， 因为它有前中后三个摄像头嘛，所以说它自带这个哨兵模式，然后你可以去设定一下这个灵敏度啊，这些时间啊，这些东西和前后的胎压，电池的信息，温度，还有多少容量，然后动能回收啊，弹射啊这些驾驶部分的哇，还有灯光效果， 辅助驾驶，这个确实有点屌，这个是双电版本的，我们现在用的是运动模式。哇，这个加速还是挺有劲的，这个动力输出日常骑行真的够用了。 前后双通道， a b s t c s 这些当然也少不了了，原厂都配备了前后的胎压监测，前后都有 刹车的手感还行，有一点点硬，但是会让你感觉比较有信心。我感觉小刘的这台 n 叉 t 二代整台车就是一个 buff 叠满的一个状态，也是给其他各个厂商打了个样，二零二六年，大家都一起卷起来吧，心动的老铁，而且手头预算也够的啊，我觉得无脑充就好了。
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01:01查看AI文稿AI文稿小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。
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02:42查看AI文稿AI文稿全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。
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504SUP（北京）
