追觅造车与上汽通用合作了吗
大家最近有没有被一个神奇的男人刷屏，一天七十五条视频，三天两百多条。网友说，这是平台的上限，不是他的上限。他自封，全中国只有雷军、余承东和我三个人真正懂汽车设计。年会上喊出要做世界首富， 三年做到一万亿营收。追觅创始人于浩，清华航天航空学院出身，八零后创业者把自己活成了行走的热搜。说句实在的，这种有点癫的企业家确实少见，但别光当八卦看。追觅在上海临港还有一个造车项目。 二零二五年一月，追觅造车主体星空计划正式成立，注册资本十个亿，注册地就在临港。 同年三月，临港公示规划调整，把三块工业用地合并成一个近四十万平、建面一百万方的组团，紧挨着特斯拉储能和宁德时代。文件附件写的就是星空项目。 外界几乎一致认定，这就是追觅的汽车工厂。剧本原本是这样写的，二零二六年一季度竣工， 二零二七年头产首款车型。然而二零二六年三月，界面新闻从临港新片区管委会得到回应，该地块仍处于规划层面，尚不能明确土地使用主体。 一年过去了，土地从子面到开工，文思未动，很多质疑指向于号本人，他同时铺开的业务线太多，扫地机、机器人、无人机、 手机、天文望远镜、两百万颗算力卫星，加上造车被网友扣上疯老头的调侃绰号。那么你看好追命于浩以及其领港造车项目吗？他会是中国版马斯克，还是下一个贾跃亭？关注成读，一起漫步城市读上海。
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00:28查看AI文稿AI文稿真的是这样，实际上我们也是跟合作方去做一个新的品牌，近期会对外去公布。四月二十七日，在追觅科技旗下汽车品牌星空计划新车亮相后，谈及造车资质与量产方式，马军也回应称，这种模式也是利用我们追觅的一些技术渠道、一些方面的能力，和车企一起 来联合打造。因为我们很重视海外的市场，国内我们会有这种 kt 的 工厂，类似于零件组装工厂，然后我们在海外做整车的组装。
82懂车帝视线
01:04查看AI文稿AI文稿近日，重磅消息正式曝光，追觅汽车官宣正式携手众泰旗下湖南江南汽车制造有限公司达成全系车型代工战略合作，全面敲定整车量产代工布局， 以轻资产造车新模式全速开启国际化量产落地进程。作为国民级科技企业跨界造车的代表，追觅汽车自官宣入局新能源赛道以来，始终采用自研设计、 整合成熟制造资源的发展模式，不盲目重资产，自建整车工厂，专注核心三电技术、智能座舱、整车外观架构与国际化市场运营。凭借在高速马达、智能控制、 自动驾驶算法等领域的技术沉淀，追觅汽车完成多款乘用车产品规划，覆盖中高端家用车型、豪华旗舰 suv 以及百万级纯电超跑完整产品矩阵。本次达成深度合作的湖南。
1672众泰力帆猎豹陆风原厂件疑难症
00:31查看AI文稿AI文稿应该还有一年半左的时间。日前，在接受央视采访时，于浩透露了追觅汽车的量产时间表，他表示，首款车量产预计还需要一年半时间。同时他还表示，追觅汽车会先推向海外市场。 此前有媒体报道，追觅造车项目星空计划已明确三款车型的布局，第一款为轿跑车型，定位豪车，预计售价将超过百万元，采用限量版形式发布。 第二款为旗舰 suv， 此外还有一款为越野车型。另外，有内部人士透露，追觅将采取自研加合作双路径推进自研整车产品计划于二零二七年量产交付，而联合开发车型将于二零二六年下半年量产，并进入线下门店销售。
149懂车帝视线
01:20查看AI文稿AI文稿这两天，追觅硅谷汽车发布会引起不小争议。首先说创始人于浩本人，外界争议从来就没断过，清华学霸出身，行事风格极度高调，锋芒太露，喜欢他的人佩服他敢闯敢拼敢对标全球顶尖企业， 不认可他的人觉得他张扬自负，做事风格太过激进，过于炒作自我，圈内评价一直两极分化。除此之外，行业里还有一个更大的质疑， 追觅明明是靠扫地机器人清洁家电起家的，本来做好自己的本行就够了，偏偏还要跨界扩张，布局全屋智能，现在更是直接冲进造车赛道，太多人看不懂，也不看好。一个做家电出身的品牌， 跨界做这么多全新领域真的能做好吗？是不是盲目跟风，过度扩张？能不能扛得住跨赛道竞争？其实看这件事，一定要把创始人个人争议和企业产品实力彻底分开来看。创始人的性格有争议， 跨界布局被全网质疑，出身赛道也不被行业看好。但不可否认的是，追觅确实在一个赛道做到成功， 但没有结果之前，不能定论造车就一定不成功，更要看产品、看技术、看布局，以及最实际的长期市场反馈。当然，过多曝光在媒体镜头下也是把双刃剑，前面小米都吃过亏，创始人冲锋陷阵固然有更多关注，风险也会传递到用户对产品的感官评价。你看好追觅的跨界吗？
123大厂科技观
06:21查看AI文稿AI文稿老铁们，你们敢信吗？最近老板特别高调的追觅科技，一家成立还不到十年的公司，竟然在全国注册了九百五十五家成员企业。 这数字什么概念？相当于你每天开一家新公司，连轴转转两年半都转不完。大家也知道，最近他们的老板余浩特别高调，放话要造车、造飞行器，甚至还要搞卫星网络。更吓人的是，他的营收目标，今年一千亿，明年三千亿，后年冲击一万亿。 咱们老百姓听到这第一反应肯定是疯了吧？据财新报道，追觅二零二五年的营收刚过四百亿，这得长出多少翅膀才能飞到一万亿？ 但人家真就这么干了？今天我就带大家扒一扒这九百五十五家公司背后的追觅宇宙。看完你就明白，这不仅仅是野心，更是一场极其精密的资本羊毛。咱们先把这家公司的层层架构扒开来看一看，追觅的架构就像一座金字塔，最顶层站着的就是于浩本人。 你知道于浩现在对公司的控制力有多恐怖吗？去年九月，他还特意出来辟谣，说这两年公司和个人掏了五十个亿回购老股。现在他在某公司追觅科技的持股比例是百分之六十二点三。 这意味着什么？意味着在这座大厦里他说了算，而且没人能稀释他的权力，但这只是表面。 更狠的是，他把公司分成了四类，像变形金刚一样拆开重组。第一类是那些没有实际业务的壳，名字都很好听，叫天空踏浪、天空翱翔，注册资本全是一百万， 这些就是于浩手里纯纯的资本工具，用来持股转让，进退自如。第二类是那些看起来和追觅平行，但其实跟主业没啥关系的公司， 比如做洗烘的、做冰箱的，还有那个做庭院割草机器人的可庭科技。这里有个大动作，大家注意了。去年底，于浩花了二十二点八二亿，通过一个叫竹月红志的平台，收购了 a 股上市公司佳美包装百分之二十五点四二的股份。佳美包装是干嘛的？做食品饮料罐的， 跟扫地机器人半毛钱关系都没有。外界都说这是借壳上市。虽然公告说暂时不改主业，但别忘了， 于浩在收购前三个月发朋友圈说，从二零二六年底开始，追觅生态，要在全球交易所下饺子般批量 ipo， 你 看懂了吗？加美包装大概率不是给追觅主体用的壳，而是给生态链上其他公司准备的备胎。第三类，也是最刺激的一类，造车。 于浩对造车简直是执念，他手里有两个新能源品牌，一个叫追觅汽车对标布加迪，另一个叫星空计划对标宾利和库里南。特别是星空计划，那是于浩的心头肉。 股权变更后，他个人的最终受益股份飙升到了百分之九十六点六六。今年四月，他在喊话，说这个项目正按六百四十亿美元的估值在推进融资。为了这辆车，他甚至把公司注册资本提到十个亿。几乎每天都要跟汽车团队在群里聊到深夜。我就想问， 为什么这些最烧钱、风险最大的业务，他不放在追命母公司里，非要自己直接控制？答案很简单，利益最大化，风险隔离 成功了，他自己赚最多，失败了，不用拖累母公司的财务报表，也不用经过董事会那些老头子们的批准，这是顶级资本家最理性的冷血布局。再看金字塔的第二层，也就是追觅这个母体。很多人以为追觅是个巨无霸，错了，他是个轻母体， 他的注册资本才两百四十一万。但他有两个超级平台，追觅创新和追觅梦创。追觅创新馆主营业务就是扫地机、洗地机这些能稳定赚钱的。他控股了六十三家企业。 而追觅梦创呢？注册资本高达二十亿，专门负责对外投资。这就形成了一个极其高效的孵化机制。一个新点子出来，先注册个公司，给点启动资金， 然后拿着 b p 去找外面的钱。公司注册的速度永远比业务成熟的速度快。据统计，截至五月十八日，追觅一百零一家控制企业里，百分之七十二都是这两年半才成立的。 二零二四年开了二十九家，二零二五年三十七家，二零二六年还没过半，又加了七家。这哪里是做企业，这分明是在玩模拟城市。最绝的是第三层，他们所谓的孵化式 cvc 天空工厂创投基金。这只基金有多猛？ 管理规模两百五十二亿，旗下二十九只基金，背后几乎全是地方国资。绍兴、南京、宁波、嘉兴，到处都有追觅基金的身影。为什么地方这么喜欢追觅？因为于浩画了一张大饼，我能带动电机、传感器、 ai、 智能制造一整条产业链。 地方要招商，要 gdp， 要就业，追觅正好能提供这些。于是一个闭环形成了追觅。在各个地方建厂，地方出钱，通过基金投项目，追觅输出供应链和管理。 短短两年，他们投了五十七家企业，从商业、航天、茶饮、机器人到半导体，什么都投追觅，甚至投了潮玩咖啡、饮用水，甚至还有 ai 宠物、数字生命平台。 一个扫地机器人公司，怎么就去卖水、卖玩具了？其实逻辑很简单，只要是在这套追觅方法论里能跑通的赛道统统装进来， 不管你是什么业务，只要贴上追觅的生态标签，就能拿到地方的钱，就能附用他的供应链。这就是于浩说的左侧模型和右侧模型。左边是怎么把产品做好，右边是怎么把社会的钱和资源拿过来。 但是朋友们，天下没有免费的午餐，这种极度依赖融资环境和地方支持的扩张模式，风险其实已经在累积。 一旦资本市场的钱断了，或者地方国资发现你那些潮玩餐饮公司根本赚不到钱，甚至还要倒贴，那时候该怎么办？而且，这种两百个事业部，两百个独立公司的模式，会不会导致管理失控？当你的业务从扫地机器人延伸到造飞机，从卖咖啡延伸到造芯片， 你还能 hold 住吗？于浩曾在办公室里贴满标语，要么不做，要做就做第一，这种极致的胜负欲支撑他走到了今天。但当他试图建立一个人类历史上第一个百万亿美元的公司生态时，他面对的不再是一个个具体的产品，而是一个个黑洞般的吞金兽 追悼。能不能成为下一个三星？下一个特斯拉？还是说，这只是一场积谷传花的资本游戏？我不知道，但我知道的是，当一家公司的目标从做好产品变成了搭建生态和冲击万亿的时候，这场游戏的性质就已经变了。
5429亚古数据
00:38查看AI文稿AI文稿他离量产还有多远？还应该还有一年半左右的时间。一年多你并不是造车出身，你觉得能不能达到你的目标？能，首先就是我是不是造车的人，但实际上我在二零一一年在清华 就在带着团队去坐车了。我们最大的市场是海外市场，不在国内，他不准备先铺到国内，我们 最打算先跑到海外，跟我们其他产品一样。所以我们是把中国所有其他厂家的研发，我们当然也会去学习和参考。学习参考不是为了在国内跟他们去竞争，而是拿到海外去。
306易车
01:49查看AI文稿AI文稿大家有没有发现，现在科技公司的跨界越来越硬核了，从手机厂商做汽车，到家电企业搞航天，技术壁垒正在被一一打破， 跨界融合早已成为行业发展的新趋势。就在最近，一直专注于智能清洁领域的追觅科技，带着一项颠覆性发明惊艳全球，正式跨界进军智能汽车赛道。追觅科技在美国旧金山举办全球发布会，正式发布旗下首款火箭超跑， 瞬间引爆科技圈。这款车搭载了双固体火箭助推系统，一百五十毫秒内就能爆发出一百千牛的推力，堪比波音七三七。单台发动机动力实现零点九秒零百加速， 直接刷新全球超跑性能记录。除了火箭助推这一黑科技，这款超跑还藏着不少硬核配置，动力核心配备全固态电池，续航和安全性大幅升级。智能驾驶方面，搭载追觅自研牵线激光雷达，最远测距可达六百米，搭载高阶智驾芯片， 轻松实现 l 四级自动驾驶能力，科技感拉满。可能有人会问，一家做扫地机器人、 吸尘器的家电企业，怎么突然造起了超跑？其实这背后是追觅多年的技术积累。凭借在高速马达、智能算法、运动控制的领域的深厚沉淀，追觅将家电领域的核心技术成功迁移至汽车行业，以第三代造车新势力的身份强势录取。 从卖家电到造超跑，追觅的跨界不仅是企业发展的重大突破，更彰显了中国科技企业的创新实力。随着越来越多像追觅这样的企业加入中国新能源汽车行业，必将迎来更多技术突破，在全球舞台上绽放更耀眼的光芒。
9801极客周
02:16查看AI文稿AI文稿又冒出来一个新的汽车品牌，油。新汽车是前荣耀手机掌舵人赵明负责的，计划在三年内卖八百万辆。这时看到小米汽车成功了， 都想要来分一杯羹，包括之前出的追悼汽车是个造扫地机器人的，大家有没有想过，为什么这些门外汉这么敢抢敢干， 上来直接宣布造车？要知道汽车不是手机、空调、扫地机这种小物件，汽车的研发和产量投入动辄就是数百亿真金白银，一旦决策失误就可能血本无归。核心原因是汽车，这里专门指新能源汽车， 它的供应链体系到现在为止已经非常成熟了。所以呢，小米才会选择在这两年下场造车。现在造车的很多环节都可以通过第三方供应商来完成， 不需要你从零开始搭建生产体系。电池有宁德时代筑创新行，电机有会算技术方正电机。车玻璃可以选福耀玻璃，新一玻璃，轮胎呢有米其林倍耐力，音响系统呢更是有博士哈曼卡顿这种专业厂商。 车漆呢更是可以让顶级厂商八四伏给你调一个高质感的智能化和支架呢，可以找地平线、英伟达化为这种厂商给你成熟方案。最难的一点我感觉就是外观设计了， 要想卖的好，外观颜值不能少，你比方说小米借鉴了一下保时捷的外观。这么说吧，现在造车就跟去商场买衣服一样，不同版型，不同面料、不同花色，直接从供应商那里挑现成的， 然后自己组装起来，贴个自己的牌子就是自己的产品了。造车的门槛早已不像之前燃油车那样高的吓人了，不需要你掌握发动机、变速箱的核心技术，也不需要你花十几年时间搭建全产业链。 那么问题来了，这车是造出来了，但它好不好开，安不安全呢？众所周知，一辆正常的车从逆向到量产上市开卖，至少需要三年到五年的验证研发周期，要经过无数的场地测试、路况测试、安全碰撞测试，才能把一辆成熟靠谱的产品交到车主手中。而现在很多品牌 为了抢流量窗口期，往往会压缩测试流程，把还没有打磨好的产品匆匆的推向市场，而这样会导致车辆在后期使用中出现各方面的隐患， 到最后伤害的还是我们消费者。所以作为普通人，面对这些跨界而来的新品牌，不要被他们的营销冲昏头脑，要时刻保持理性观望的态度。买车呢，还是要优先选择那些经过市场验证，有完整测试流程的产品，哪怕多等一段时间呢，总比提前买了车但是要天天处理各种问题要省心吧。
204皮匠车夫
01:44查看AI文稿AI文稿追觅宣布造车以后，终于有内部人士受不了开喷了，对，就是那个做扫地机器人起家的。又一个做扫地机器人的。追觅正式宣布造车是去年八月，自从进军汽车行业以后，这个牌子对外显示出的状态都非常的 颠，比如他们说自己首款超豪华纯电车型要对标布加迪威龙，另一款超奢旗舰 suv 对 标的是劳斯莱斯库里南， 而且还要在特斯拉柏林工厂旁边选一块更大的地建厂。然后第一次开战略合作伙伴大会，就拿下了超一百五十亿的订单，吸引了二十二个国家五十四家经销商参与。说实话，这一系列的对外宣称给人的感觉如此熟悉，就像一位汽车圈的老友从太平洋那头吹来的呼吸一样。 但故事还在继续，现在向任何的判断都是不妥。不过呢，他们自己的内部员工好像已经受不了了，在公司内部开喷了，言辞相当犀利。至于于浩，就是追觅的老板，是不是药吃多了说。另一个应该是追觅汽车的法人，除了舔啥也不会。 这段发在公司内部千人大群的话也被纷纷截屏，最终发酵到了网上，有公众号，还配上了一张于浩在此之前发的朋友圈，可能是想通过他的这些话术来解释为什么会有员工在群里开喷，整件事就是这样。好笑吗？有点好笑，不过汽车圈这样的笑话也挺多的，见怪不怪了。所以去年看到他们说要对标布加迪的时候，我第一时间就把 怎么今时今日还有人用这种套路的想法给摁住了，因为直觉告诉我，可能人家背后还有更深的套路。但这件事掉鬼的地方在于，如果你在网页上搜索关于追觅造车的相关信息，你会发现 真正质疑的人其实并不多。在标题上打个问号，吸引你进去浏览，最后发现整篇文章罗列了一堆追觅汽车的实力保障，这样的文章还是大媒体发出来的。嗯？难道我们真的能迎来一个百万亿美金的公司生态吗？大佬其实就在我们身边。
3365二分观察
00:36查看AI文稿AI文稿互联网上都说我们追觅是 ppt 照车，今天带大家来看一下我们的 suv， 好 看死了， 真的很帅哦，这个对开对开马车门，让我们进去坐一下，坐第一排吧，哎呀， 看我要坐第二排，真的很舒服，这个座椅，这个内饰，感受一下，这车真棒。
155꧁༺๑乱世๑༻꧂
00:51查看AI文稿AI文稿于浩是谁的女婿？你们知道追觅科技的于浩是谁的女婿吗？我们来问问豆包， 豆包的回复是行业圈内普遍默认于浩是东城工具创始人顾志平的女婿。顾志平又是谁呢？电动工具大王，连续十二年销量第一，百亿身家，而且两个人是老乡。 马总吃个荔枝吧，不要这么八卦了，你还不如多关心追觅科技余浩怎么买你的荔枝？哈哈哈，格局打开，卖什么卖，直接送， 余总想吃荔枝送给你，余总绝对是营销高手！各位网友，我们要不要向余总学习营销？更多观点评论区留言。
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00:45查看AI文稿AI文稿太尴尬了，追觅员工刚说要干翻张雪，转头张雪机车在捷克又夺冠了，从葡萄牙站算起，陆续拿下五冠，直接封神，生吃雅马，哈拉爆本田，各种名，场面不断。反观追觅呢？旗下的首驱 s 三零零余浩在试驾时居然无法启动，余浩自己都说这是重大事故， 而且首驱 s 三零零这个月底才上市，就提出要干翻张雪机车目标。二零二七年两轮车业务收入破一百亿。 对比国内同行，雅迪从零到一百亿用了十八年，艾玛用了二十年，近几年大火的九号布局两轮车后也用了六年。追觅定的目标属实让我们普通人难以理解，或许这就是他的企业文化，敢想敢干，去做同行做不到的事情。比起老板说的要重新发明地球，员工只是想干翻张雪机车，反倒感觉挺靠谱的。
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00:34查看AI文稿AI文稿我们整个集团的盈利能力是非常强的，哥对于集团是最重要的新一手，所以一定会有大量的这个资源的投入是在这方面。 四月二十七日，在追觅科技旗下汽车品牌星空计划新车亮相后，谈及造车资金问题以及融资是否会受到哪吒汽车等新势力品牌的影响。马军也回应称，同时我们也会对社会化有一定的社会化资本的一定的合作， 包括还有一些产业基金，现在同步也有一些已经进来，未来也还会有一些这方面的一个动作。我们跟地方政府的合作也不会走哪一种合作，因为我们其实还是走市场化的这种基金的方式。
18懂车帝视线
04:20查看AI文稿AI文稿上午演苦孩子翻身记，下午演中国汽车设计三巨头，晚上演求助直播带货追密是做什么？做这个扫地机器人吸尘器对吧？这个吹风机，然后拓展到割草机，然后大家电，现在又要造车、造火箭造卫星， 底子是硬科技，研发人员占比百分之七十，研发投入大概百分之七啊，拥有这个高速数字马达啊，智能算法有划算。有些技术可以复制到各个品类，他内部管理的 n 加一就是在一个领域建立技术优势，然后快速复制到下一个领域，然后搞这个对标，就是所有子公司向集团可以借款，短期借款 长期就要自己造血，我就不要你就自己去死去母公司不给你烧钱了啊。 这个自开锅，他本质过去是烧出了一个空壳，而追你烧的是一个可以不断复制的技术能力。有意思的是，你看孙雨辰也好，于浩也好，贾跃亭也好，所有人都很会在营销上发力，就是这个于浩走了，跟自开锅一模一样的行，就是用争议换流量，用流量换认知。 他炮轰小红书说非常非常烂，价值观和盈利模式非常有毒。他说中国只有三个人懂汽车设计啊，雷军，这个余承东，还有他啊。他说这个，这个追觅生态将成为人类文明史上第一个百万亿美元的公司。 再听一遍，是人类文明以来第一个百万亿美金的公司。你不知道百万亿美金是多少啊？大概等于 现在二十三个英伟达，二十五个苹果，两百八十个阿里巴巴。余浩自己也承认过，如果我不和马斯克和黄仁勋比， 就会被拿来和华为跟小米比，对吧。中国人不打中国人。所以呢？流量也不好，所以。所以他就永远喷特斯拉，永远喷马斯克。他逻辑很简单，与其我去花钱买流量，不如我自己制造流量。我一条炮轰小红书的微博带来的关注度可能超过几个亿的广告费，我为什么不喷呢？我喷一下马斯克为什么不能说百万亿级别？ 哎，我百赵一级别又怎么样？我就吹呗，无所谓的呀，你只要关注了我就吸引到你的注意力了。你的注意力就是他的钱，你的注意力如何变成他的钱呢？就两部分，一个是直接变成产品的销售，一个是变成他资本化的热度。即使是上市公司也需要热度的呀， 散户认可你的公司，他首先要认识你这个上市公司，然后再认可你上市公司最终才能买你的票。但你你说的有没有风险？风险也很大呀，真实存在追觅过去两年时间资金消耗几百亿，对吧？这个汽车业务 改了好几款了，他说造的车自己嘴里也没个准信了。造了好几款我也没去告诉你。他现在还没有造车的资质，说找合作单位也没有具体的签合同，你既没有合合作的单位签合同，也没有造车资质。连你资质都没有啊，怎么造车不重要呀，对吧？他现在说要造火箭车，号称零到百公里加速零点九秒 啊，这个火箭助推啊，当然目前还没有，你要具体问他呢，就是还在设计当中啊，是推理预测数据，这就好比当年苏开国说这个十分钟卖出五百万桶，哎， 都是在一个啊，这个尚未完全落地的事实面前，把一个数字不断的放大，以此作为噱头，作为卖点，获取流量，获取注意力，只要拿到注意力，你就已经赢了。所以，不管你喜欢于浩也好，不喜欢于浩也好，只要你关注他了， 他已经赢了。这就是商业的底层逻辑。而且我看最近有一篇文章，用 ai 分 析余浩的这个抖音账号啊，他五月七号这一天，本人发布了七十四条短视频，你没有听错什么？他作为企业的老板，一天发了七十四条短视频，也就是说，除去睡眠时间， 他平均十几分钟就要发一条。那么 ai 就 给他总结了一句话，上午演苦孩子翻身记， 下午演中国汽车设计三巨头，晚上演求助直播带货。哎，又是吸引眼球，前半段呢，是卖惨哎，他说他五年级之前家里都没有通电，只能在这个煤油灯下面写作业， 高中饿过三天的肚子，母亲为了借五十块钱跑遍全村，没有人肯借。这是一个经典的寒门贵子的剧本，建立这个情感的共鸣， 后段就开始要立 flag 了，对吧？回到狂人的角色，要抛出百万亿美金的生态，要抛出中国最懂车的三个人，这个争议的言论就会制造冲突，吸引眼球。因为你不管你支持他还是不支持他，你都要评论，都要表达观点，这就形成流量了，形成注意力了。
134新清源创研3号店
06:04查看AI文稿AI文稿大家好，今天咱们再来聊一聊最近话题度非常高的网红企业家，追觅科技的于浩。最近啊，于浩可是又年犯两颗大卫星，一颗呢是跨界造车，另外一个呢又要宣布搞航空公司， 很多人看的云里雾里，今天呢，我们就一层一层的拆解一下，我们看一看他的这一套典型的借机生蛋的玩法。 先来说他的汽车到底是怎么造的，于浩啊，他这个追觅科技，他自己不建厂，也不砸重资产，也不拿造车的生产资质，起码目前还没拿到。 他找的呢，是众泰旗下的江南汽车江苏如皋工厂代工生产这套模式呢，其实当年的未来啊，小鹏啊，理想啊，这些造车新势力啊，起步的时候都是这么干的， 但是呢，未来找的是江淮，小鹏找的是海马，理想呢，找的是立方，这是品牌方加代工厂的合作模式。 那众泰这个工厂的水平到底怎么样呢？那如皋的工厂啊，早年呢，它有完整的四大造车的产线，硬件的底子呢，它是有的， 年产能呢，也是够用的。但是众泰有个问题啊，他就是之前啊，已经是破产重组，工厂呢，闲置了很久，工人流逝了。品控的体系呢，也是很松散的， 硬件能造车，但是能不能造出高品质的新能源汽车，那完全就要看后续的改造和品控管理，不确定性啊，非常之大。 而且呢，资质的逻辑啊，更关键，目前的生产资质，工信部备案全部都是众泰江南汽车的。 那如果啊，于浩和他的追觅科技后续始终拿不到自己独立的造车资质，那按照国内的法规，这一款车啊，他就没有办法在我们国内的正常上牌，上市销售，那他只能出口海外市场， 国内的市场啊，就直接受限了，那发展的空间啊，也会被严重的压缩，这是一个大问题。我们再来讲一讲争议更大的追觅航空， 那于浩已经官宣了，北京直航西雅图的首航啊，这个很快就要来到了，那听着呢，很提气对不对？那这里要讲一讲业类的两个通常的做法，或者说法，就是干租和湿租。 所谓的干租啊，就是只租飞机，那失租呢，是既租飞机，也要租飞行员，租空乘，空乘人员， 维修团队，甚至啊，连韩信的运营资质都要全套的租过来，这叫失租？那余浩用的呢，就是这种失租的模式，说白了，从飞机机组，民航的牌照 全部都是别人的，他呢只是出钱，然后呢，挂一个追觅航空的名头，搞一个首航的造势？严格的来讲呢，这个根本不是他自己的航空公司，最多只能是叫商业合作营销的擦边球。 那国家呢，允许失足的商业行为，但是绝对不会承认这是他的独立。寒丝最大的风险就在于哪呢？他计划在二零二七年拿正规的客运航空牌照，但是按照国内目前的客运牌照的审批的流程， 那国家严控新增寒湿，先拿下来是难度极其之大，再来客观的分析利弊啊，那优势呢，那是显而易见的，那这个就是极致的轻资产，那扩张的速度也很快，可以说用最少的钱制造最大的话题热度， 那快速的拉高呢？企业的估值，吸引呢？资本的关注，但是劣势风险也是同样的致命，因为所有的核心的生产资质，牌照全是别人的，全是借来的，命脉呢，并不掌握在自己的手里，根基呢，太不稳了。 那最后呢，我们再来说一下啊，于浩这个人呢，脑子呢，是极其的灵活，可以说是天才级的，那商业嗅觉呢，也是非常的灵敏，那想法呢，非常超前，也非常的活跃。但是他的这套打法，说白了就是富贵险中求， 走钢丝式的扩张。现在这个时代啊，打造知名度其实不难，靠跨界造势，热点炒作就能快速的出圈。现在呢，他可以说是知名度很大，但是真正能够长久立足的品牌，靠的不只是名气啊， 他更重要的是实打实的口碑和信任。名气可以靠炒作是吧？一时的能够被吹出来， 但是口碑啊，可得是靠一件一件实打实的堆出来的。那要有过硬的产品和产品质量，要有 极具竞争力的价格体系，还要有贴心到位的售后服务，要有靠谱持续的运营能力，另外还要有良好的社会口碑和公共关系，最后还要有顺畅的推广渠道，以及成熟的 呃，独特的营销体系。这几样啊，一样都不能少，因为官有名气啊，那不叫真正的品牌，只能叫做一阵的流量。那于浩的布子啊，卖的这么大，可是产品啊，服务啊，运营啊，这些最实在的东西，还有很长的路要走， 一旦市场出现的波动，产品的质量出问题，资质拿不下来，前期炒起来的名气啊，瞬间就会被反噬掉。 那么于浩呢，他拥有远大的梦想，敢于跨界追梦，特别的难得，但是呢，这个他既要抬头看天，心怀格局，更要脚踏实地，稳打稳扎，把每一步啊都落到实处，行稳方能致远，事业才能真正做大，走的长久。
20国哥快乐家
02:07查看AI文稿AI文稿前段时间我有在社交平台刷到一条小视频啊，就是于浩开着这个追觅汽车带着同事去吃烧烤，还挺有意思的一条短视频啊，我觉得应该也是他在回应大众对追觅造车的一些质疑吧，他的造车项目是在二零二一年到二二年就启动了，到现在也有个四五年时间了，他说是跟小米汽车同步启动的， 直到去年的八月份才官宣造车，就相当于之前已经做了几年的这个技术开发跟这个沉淀。那现在整个团队有一 千超过一千人，研发占了百分之七十，而且到今年下半年他们预计会有两千人啊。那第二个就是回应了他的造车模式，追觅做的是这个华为模式啊，就是自己不建工厂，也不申请这个独立的造车资质啊，采用这种 类似于这种代工的模式，但是整个核心技术跟底层技术是全站自研的，你包括他说到的这个线控底盘啊，三电啊，固态电池，智能座舱支架芯片啊，都要自研。那第四个是关于资金的问题，资金主要来源有几种，第一种是自由资金，第二个是社会上的融资， 第三个是有一些产业的资金，然后关于产品的规划跟上市，他们也回应了，那他们规划是在二七年会推出一款纯电轿跑，对标的是布加迪，然后后面会推出 suv 啊，一次回应就蹭了两家的流量啊，因为现在最重要的是什么？最重要的是流量，就现在流量多值钱啊，就你有了流量之后， 你可以反扑到追觅的其他产品上的，可以去反扑到喜力之家、吹风之家之类的，那其他产品现在是非常赚钱，而且追觅的其他产品相对来说是口碑还不错的，那造车本身这个项目 他能不能成功啊？再另说，虽然说网上的舆论很大，保持关注吧，我觉得很多时候也许是我们自己的格局不够呢，因为他创始人于浩，说实话，也许过了很多年来，看，他今天的这梦想如果实现了的话，那他真的就是一个伟大的企业家。而且你看于浩的人设现在在网上也已经慢慢的设立起来了，而且我看到有很多年轻人 啊，对追觅这家公司是很向往的，他是可以利用这种伟大的梦想，这种信念来吸引很多年轻人加入的。也许是我们格局小了，但是这个事情我们作为行业的一个小小的观察者，我们还是会继续保持敏感，保持关注。
163科技狐
