维斯塔潘gt500比赛时间
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01:52查看AI文稿AI文稿汽车人继续扩大赛车版图，首次驾驶 gt 五零零赛车的成绩便超过了 super gt 车手。四届 f 一 冠军维斯塔潘为了备战五月十四到十七日的纽博格林二十四小时耐力赛，前往日本挑战未知领域。他的任务是首次驾驶 super gt 赛车，同时挑战传奇复式赛道。 为了增加挑战难度，他需要打破由三宅蹲式创下的圈速。这位二零二四年复试三小时耐力赛冠军是赛道上最顶尖的选手之一。新赛道新赛车恶劣条件，但要以最快圈速获胜。对于在职业生涯中尝试过各种不同类型的赛车，展现出极强的适应能力，能 够迅速掌握陌生机械，并在多种赛道和环境下表现出色的维斯塔攀。此次他驾驶的是日产 z g t 五百，这是一款拥有超过六百五十马力、 空气动力学设计先进、加速最快且抓地力最强的顶级房车赛事。赛车也是维斯塔潘在 f 一 之外尝试的最新赛车。维斯塔潘表示，他已经驾驶过许多不同类型的赛车，因此能够快速学习各种操作。他热爱赛车，尝试多种赛车对他来说非常特别，也对即将到来的纽博格林二十四小时赛事充满期待， 同时他也投入大量精力准备这场耐力赛。此次训练中，三宅蹲式首先出发，在四点五公里的赛道上设下一分四十四点零七五秒的精准圈速。他表示，虽然维斯塔潘是世界冠军，但他很好奇如果驾驶同一辆车驾驶会有什么不同。 维斯塔潘在这台全新且陌生的赛车上有一次热身圈机会，熟悉赛车赛道及施华条件，但他很快适应了这辆车，并在首个正式热圈中仅比三宅蹲式慢零点一秒。 下一圈他全力发挥，以一分四十二点二九零完成，打破三宅蹲时的最快全速。据报道，他逐渐适应了车辆的加速刹车和方向盘手感，掌握了轮胎抓地力，同时规避了赛道上的积水弯道， 整个过程被评价为一次极酷的体验。维斯塔潘团队表示，希望下次能在干燥天气下再进行练习，以进一步发挥潜力。此次体验不仅让维斯塔潘尽情享受日本丰富的汽车文化，因为他首次参加纽博格林二十四小时耐力赛，适应全新驾驶风格提供了完美准备。
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01:57查看AI文稿AI文稿别人喝红牛，他只喝汽油，四光王维斯塔潘用两圈飞驰炫告诉在座的各位顶级车手的天赋到底有多恐怖。红牛官方放出了一 段视频，维斯塔潘空降日本富士赛道，在全程大雨、赛道不满积水的极端条件下，首次驾驶日产 gt 五百赛车，仅用两圈就直接碾压了常年征战 super gt 赛车的职业车手，刷新了这条赛道的雨天基本圈速。他开的这台日产 z gt 五百是日本 super gt 赛事的顶级组别赛车，超过六 一百五十匹马力的输出，空气动力学套件调教较为激进，下压力水平远超普通机器三赛车，甚至已经接近老款 f 一 赛车的水平，是全球速度最快、技术最先进的机器赛车之一。他的对手三代春瓷绝非泛泛之辈，二零二四年富士战机器五百组别冠军、年度车手、季军，全年都在驾驶这台赛车征战这 条赛道，这里就是他的主场。在挑战开始之前，三代春瓷已经在暴雨中做出了一分四秒零七五的精准圈速，留给维萨范的试训时 之间只有一圈安装圈。在此之前，他只有在二零二二年短暂体验过老款修坡 gt 赛车，对这台日产 gt 五百和雨天的复式赛道完全零经验，甚至驶出维修区时，四光王还熄火了两次。第一圈飞驰圈，他直接跑出一分四十四秒二的成绩，和职业车手跑了 无数圈磨出来的精准圈只差了零点一秒。第二圈他化身雨战之神，雨下的越大，他开的越开心，在赛道抓地力持 去恶化的情况下，依旧直接发出了一分四十二秒二九零的最终圈速，比常年征战服侍赛道的职业车手快了将近一点八秒！现场主持当场蒙圈，这才开这辆车第二圈就做到这个程度，太疯狂了，简直难以置信！而维斯塔潘本人看完之后 十分开心的表示，这车实在是太好玩了，唯一的遗憾就是雨太大，没能多跑两圈。这次试驾也是维斯塔潘为自己即将到来的纽博格林二十四小时耐力赛做的热身被！ 这就是顶级超神的能力，无论面对什么赛车，什么赛道，什么极端恶劣的条件，都能在最短的时间里把一台陌生赛车的潜力压榨到极致！顶级驾驶天赋从来不分赛道，我是野生车门逼哥，下场比赛见！
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00:45查看AI文稿AI文稿虽然早就知道维斯塔潘是个天才，但还是会被他的天赋所惊叹。刚跑完 f 一 的汽车人，一转眼又跑去日本驾驶日产 z g t 五百了，听说还顺手就打破了本土冠军的圈速记录。维斯塔潘这次驾驶的集体赛车拥有超过六百五十马力，空气动力学设计可谓 先进，是房车赛里的顶级猛兽。而他面对的挑战是打破本土冠军三宅蹲屎二零二四年复试三小时耐力赛冠军创下的圈速记录。三宅先出场，在四点五公里的赛道上，剩下一次热身圈的机会，不仅要熟悉新赛车，还要应对湿滑的赛道。 汽车人不愧是汽车人，刚上赛道第一个正式飞驰圈就只慢了零点一秒，第二圈更是火力全开，直接刷出一分四十二秒，两百九十，干净利落的实现踢馆。从 f 一 到 g t 五百，新赛道，新赛车施华条件，只用了两圈就完成适应并刷出最快圈速，这就是顶级天赋怪的学习能力吗？
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02:09查看AI文稿AI文稿纽波格林二十四小时资格赛，维斯塔潘在三十分钟内从第五超到了第一，并再度实现了对十六号奥迪车手 christopher husser 的 赛道超越。除了对之前提到的 side draft 侧贴的技巧运用之外，维斯塔潘似乎还在近距离跟车上也有独门秘诀。 他的队友资深 gt 车手 daniel yukendall 在 nls 二的赛后采访当中透露了维斯塔潘在比赛当中开发了一个 gt 三跟车的小技巧， 但是呢，他不能公开，今天就让我们来通过车载深挖一下维斯塔潘的跟车秘籍可能是什么？这里是资格赛第二场，维斯塔潘的车载，他紧跟前方奥迪来到了 t 十三弯，是进入北环之前的一个中速长弯，比较的吃下压力， 对手是一个标准的晚入弯晚弯性的走法，维斯塔潘看似是过早入弯了，抱着内侧的路肩走，这是他的失误吗？ 其实不是。吉利三赛车和 f 一 一样，在前车的乱流当中抓地力会大幅的下降，难以在弯中跟进前车。在 f 一 的脏空气当中摸爬滚打了近十年的维斯塔潘，跟车时选择了不完全待在前车的正后方，采用偏左或者偏右的线路让前翼前铲保持部分的下压力， 这样的走法在长弯当中体现的比较的明显，比如卡伦哈德的下坡弯， 还有 nls 二当中哈森巴赫高速弯，维斯塔潘也微微的错开线路。 当奥迪赛车跟在维斯塔潘的后方时，因为脏空气让它在 t 十三的入弯产生了转向过度的情况。 在 f 一 当中，车手入弯时甚至会完全错开和前车的走线来保证不受到脏空气的影响。可以 说维斯塔潘把 f 一 当中对复杂气流的微操能力迁移到了 g d 三赛车上，让他随时随地死死的咬住猎物，抓住每一次超车的机会。 模拟赛车跑的比较多的玩家应该能够理解这种早入弯环打方向的稳健开法，能够让赛车的轮胎抓地力保持更长的时间。 f 一 车手对于细节的把控，不论在哪个赛事都能够体现出它的价值。我相信维斯塔潘的秘籍远不止于此。
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01:58查看AI文稿AI文稿牛北二十四小时耐力赛资格赛 vlog 牛北耐力赛好的一点就是屁防完全开放，你和车队技师一起看车人贼多啊。 m 四的模拟气盘 oh my gosh what？ 啧啧啧 五盏红灯行，我靠，看不见 宝马走大 换个观赛点来往红湾看看， s p 九也明显快很多， 再换个地方看看，这里离网红湾走路半小时， 拜拜。
113母猪的产后护理
00:30查看AI文稿AI文稿就在今晚，威斯塔潘将再次驾驶梅赛德斯 amg gt 三赛车出战纽博格林二十四小时资格赛，上次跑第一却被队友的神级算术坑没冠军，这次重返绿色地狱，是潘子再次用绝对速度统治全场，还是坑爹队友稳定发挥，继 续挖坑！今天十四点半到十六点排位赛，二十三点半到凌晨三点半正赛锁定直播间，全时段纯中文赛事解说天团官方直播！这里是懂车更懂赛道的懂车帝，赛道制，我们不见不散！
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02:31查看AI文稿AI文稿今晚到明晚会有 w s b k。 张雪机车、 n l s。 维斯塔潘车主、 w e c。 叶一飞车主以及 china gt 的 比赛， 欢迎来到超级比赛周末 w s b k 这边，昨晚 s s p 组别的排位赛张雪机车拿到了第二名，今晚的 八点进行的第一回合正赛将在头排进行发车。昨晚排位结束后，很多讨论是关于 evan broir racing 的 六十四号车手菲德里克为什么表现的这么差，跟大家解释一下，一般车队没有办法把所有的资源平均 分配给两位车，两位车手的职责不同，一号车手争夺年度冠军，二号车手辅助，一号车手争夺年度冠军。就像 f 一 中的威塔潘跟柏塔斯，舒马赫跟巴黎切罗，两位车手的赛车升级都会有先后的顺序，可 可能二号车手要给一号车手先测试升级套件的性能，有时候套件不能满足两台车的时候，二号车手只能使用老套件。 更重要的是八二零每个赛季可能只有四到五台的发动机可以更换，车队可能给六十四号赛车更保守的调教来延长发动机的寿命跟里程， 省下来的发动机给五十三号的德比斯用来全力的抛使全力的推进，这是车队的战术地位决定。车手之间可能有差距，但是更大的原因是为了总体的胜利。 a l s。 纽伯格林耐力系列赛本周将进行赛季的第四和第五场赛事，也是纽伯格林二十四小时耐力赛的资格赛 vs 攀江。搭档二参加 s p 九组别的比赛时间今晚的十一点半到凌晨的三点，资格赛的第一回合。明天四月十九日，周日下午的四点四十分到五点四十分，资格赛的第二回合， top 组 的排位赛。明天晚上的十七点到二十三点，资格赛正在的第二回合，中国车手叶红利跟李克荣也会搭档驾驶八十六号保时捷赛车参赛。与此同时， w e c。 揭幕站在意大利的伊莫拉赛道进行，大部分的 pro 车手没有办法前往纽布 联赛，而是在 w e c。 的 赛场，我国车手叶一飞搭档库比卡根汉森参赛，八十三号车主练习赛中表现非常不错，第一练排名第一，第二练排名第七。今晚的二十点三十分进行的是排位赛，明晚的 七点到凌晨一点是正赛。需要提到一点的是，今年 w e c hypercar 组也不再向公众公布 b o p 的 情况，车队也不允许向外界公布 b o p。 往年大家对 b o p 分 配的争吵实在是太多了，相同的统规赛中，大家多去关注比赛本身就可以了，大家关注持续带来更多赛事报道。
57红色汽车人Red
00:56查看AI文稿AI文稿汽车人这回整活整到日本去了，鬼子坦克空降复仇赛道，驾驶一台从没开过的拥有六百五十马力的房车赛猛兽日产 z g t 五百，用高情商的话来说是备战牛背，低情商那就是车瘾犯了，想摸车。为了提高挑战难度，汉子需要在雨天超过二零二四年复制赛道三小时耐力赛冠军三宅纯 的旋速主场车手率先出发，并跑出一分四十四秒零五七的成绩。估计此时他心里还在盘算，汽车人也得先交学费吧。结果潘子热身圈溜达完，第一圈差零点一秒，第二圈直接一分四十二秒二九零，把记录砍了将近两秒。这哪里是试营赛车，这明明是去踢馆！三 宅顾及在屁房看着摇测数据，满脑子都是关心速度怎么比我出完还快。众所周知，师弟才是最见功底的，油门控制差一点就死拼刹车点晚半秒，轻 则上草，重则上墙，在如此路况下，风险攀登攻略团队最后还反尔赛说，可惜是师弟，下次晴天来还能再快。此时复试赛道老记录躲在雨里瑟瑟发抖，幸好今天就跑了两圈，再多一圈，一时输都得撕了重印。
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02:00查看AI文稿AI文稿维萨潘即将参加本周末牛北二十四小时耐力赛的资格赛，这件事相信对于很多的 f 一 车迷来说，早就已经不算是什么新鲜消息了，所以这期视频我们就不再重复这些一搜就有的比赛时间和赛程信息，而是直接来聊点更加有意思的事情，那就是维萨潘本周末在牛北最核心的 s p 九 j t 三组别当中，到底会碰上哪些真正值得车迷 们重点去关注的对手？尽管受到 w e c 的 一莫拉解封站分流的影响并不算百分之一百的完整，比如艾罕占，甚至是维萨潘的队友股农穷卡德拉，这些名字 都没有出现在资格赛的名单里，但这可并不意味着本周末的比赛强度就会大打折扣。恰恰相反，能对维萨班构成威胁的车手依旧不少，甚至还是一批经验丰富以及单圈速度都相当在线的牛北地图城。 当然，这里也要提醒各位车迷，维萨班不出意外的话将会全程参与本周末牛北二十四小时耐力赛的资格赛。如果你不想错过这个周末，甚至是下个月的牛北二十四小时耐力赛的全程转播和最全的牛北赛事资讯的话，来这里搜索牛北就好了。 回到正题，本周末维斯塔班最先绕不过去的肯定就是才拿下 n l s 第三回合全场胜利的七十七号邪恶大宝马，这个车主的竞技状态可以说是组别里最硬的一只， 而在车手这边，拿到过四次 g t 世界挑战赛欧洲杯年度冠军的查尔斯维尔茨更是车主的关键车手之一，而另一只同样不能被车迷们低估的队伍，就是保时捷的九百一十一号， 车子里不仅有二零二三年的 d t m 总冠军托马斯普莱宁坐镇，再加上马特坎贝尔这样的耐力赛狠角色，这也意味着在这个周末，他绝对不会只是一台陪跑的赛车，而是维萨帕必须要提防的潜在前排强敌。而这里更有意思的一件事情是，在三月份的 n a s。 第二回合里上演过肘击敌组别的九十九号邪恶大宝马，以及和 维萨帕贡献出精彩轮对轮较量的十六号奥迪，这周末基本一个都没少。甚至去年在社交媒体上公开质疑过维萨帕牛北测试车 的奔驰厂队车手马洛恩格尔，都在本周末的参赛名单当中。除此之外，本周末的 g t 三组别里，其实也还有我们中国车手的身影，那就是八十六号保时捷车组中的叶弘利和李克荣。所以这周末的比赛看点显然已经不只是维塔汉一个人的表现。
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01:22查看AI文稿AI文稿最顶级的车手，哪怕是为沙滩过的。如果跟我开一样的车的话，我只需要那个车轮胎比沙滩好一点。沙滩他就算是使出吃奶的劲，他也不可能赢我。 this is at sushi miyaki i can drive like this thank youདེ ཧ ལས སོང འཆམ པོས ང རང འཆམ པོས ཐོབ དེ རིང ཁ བརྡ འདྲ ནང ནས འོ ན གཅིག ཁུར རུ མང པོ ཆེ ཡ。 所以 དེ ཁོ རང གཅིག ས གཉིས རེ དེ ནང ནས གཅིག པུ མ ཐུབ གི ཐུབ གི ཐལ ནང ཕྱེད ཀ དེ རེད。
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02:19查看AI文稿AI文稿东边不亮，西边也不亮，法拉利纽伯格林退赛收场， w e c 赛道有道策略压制，本周除了潘子运气不佳外，法拉利其实也挺炮过的。哈喽大家好，欢迎来到花都普莱的耐力级 g t 赛车赛事周报，看看过去一周的耐力级 g t 赛车世界有哪些精彩的比赛，记得点赞关注加推荐！首先是二零二六赛季纽伯格林二十四小时耐力赛资格赛的一周双赛。四月十八日的排位赛由二十三号宝马车主拿下，甘位位在第六，但因为卢卡斯奥尔引发 的事故，最终被罚退到第九发车。正赛阶段，赛道上发生了一起汽车连撞的事故，并有车手因此陨落，这也最终导致比赛取消。四月十九日的赛程和十八日有所区别，先是常规排位赛，三十四号阿斯马丁车主拿下最快，在随后的顶级排位赛中，法拉利的四十五号车主冲到甘位，维萨潘车主派出奥尔来飞驰，最终落位第五。正赛阶段，维萨潘用三圈时间完成了从第 升至第一的超越。奥迪车主的哈斯是维塔潘整个竞赛单元最大的对手，直至双方都完成一轮进站时，差距都非常的小。哈斯在被超越后也多次展开反攻，但维塔潘的防守过于惊艳，没有丢失掉位置。在第一次进站后，奥迪车手更换了车手，压力山大，维塔潘趁势带开差距， 当领先优势来到三十多秒时，维萨潘的赛车遭遇问题，不得不进站维修。最终二十五分钟的修理时间让维萨潘的赛车失去了挑战冠军的能力，十六号奥迪车主则抓住机会稳定的将冠军带回。第二是八十四号的兰博基尼车主，他们第二的位置也相当稳定。季军争夺在最后时刻出现了一波小高潮，最终九百一十一号车主齐高一筹，在赛道上压制了八十号的梅奔车主拿 到第三。至于拿到冠位的法拉利，四十五号车主早早的因为赛车故障而不得不退赛。聊完纽博格林，再看看 w z 揭幕战伊莫拉六小时耐力赛，这一站的比赛由贾维纳兹所在的五十一号法拉利车主拿下冠位，比赛初始阶段，五十一号车主保持领先位置，另一个法拉利车主冲到了第二，这样的赛道格局维持了大概一个小时左右。本 战拿到最终胜利的丰田车主在第二次进站阶段达成超越，零次来到第二。但贾维纳兹车队进站后没有更换轮胎，仅仅收平川量替换 哈特利，丰田车主由此节省了大量时间并来到第一的位置。而更幸运的是，在这之后赛道上出现了问题，但是方出示了训安全车，丰田车主趁机进站完成轮胎更换等操作，法拉利车主也在这一时期选择进站，这也让丰田车主维持住了领先。在后续的比赛中，法拉利车主尝试提前进站来达成翻台，但策略没能得逞。而丰田的另一个由小林可莫伟领前的车主先使用长距离模式从 第七升射第三后，又在赛道上成功阻拦了法拉利车主的速度，帮助八号八米领衔的丰田车主最终拿下胜利。那么一周的耐力及 g d 赛车赛事周报就这些，记得点赞、关注、加群见，我们下周见！
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01:23查看AI文稿AI文稿本周末日本大奖赛开赛在即，不少车手会在零路赛道登场前四处观光欣赏风景。但如果你是维斯塔潘，你会跳过这一切，直接奔赴日本传奇赛道驰骋。本周三，有人拍到维斯塔潘驾驶日产 z nismo gt 五百在施华的复式赛道上刷圈速，纯粹享受赛车乐趣。 估计很少有人会想到，维斯塔潘竟然会试驾一辆日产。如果说这或许与十多年前红牛和英菲尼迪之间的冠名赞助有关，但已时过境迁，目前红牛与日产之间没有丝毫的合作关系可言， 或许这只是一场纯属个人的商业推广行为，不过像维斯塔潘这样极度热爱赛车的人，什么赛车他或许都愿意尝试一下。在复杂施划的赛道条件下，维斯塔潘把这辆车推向了极限。日产高管也在修习间隙与荷兰人进行了交谈。 这款 gp 五百 nismo 专为日本超级 gt 系列赛打造，该车搭载一台二点零升直列引擎，但它却能迸发出约六百五十匹的峰值马力。该车采用种植后驱布局，车身重量仅一吨，出头一点点。 尽管赛道状况不佳，红牛车手显然玩得十分尽兴。考虑到红牛当前的状态，这或许是他在二零二六年日本大奖赛前最开心的时刻。这位根本离不开赛道的车手总能给全球车迷带来一些惊喜， 但这是不是意味着日产会邀请他代表自己参赛？这个可能性不能排除，估计在日本大奖赛期间，相关的信息会更多，对此我们也保持高度关注。
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