张雪820与川崎对比
你真以为杜卡迪、川崎雅马哈不可战胜？二零二六年 w s b k 捷克战张雪机车勇夺第五关！长知识最快的方式，就看十里撩车今天带你挖透张雪八二零 r r 的 魅力何在！ 四万三千八，稳压雅马哈一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒。一台中国重庆造的机车，凭什么用进口品牌三分之一的价格登顶行业巅峰，让对手都甘拜下风？这背后到底藏着什么级别的底牌？ 五月十七日，捷克站，刹车地域，莫斯特赛道上，二十一个弯十个重刹点。德比斯骑五十三号张雪八二零 r r 第六位发车，进完出完一台，雅马哈被甩开，再进再出第二台，你还没反应过来，四台 r 九全在他身后。冲线那一刻，全场最快圈速被刷新，四回合更狠， 握拳最后一个弯，内线硬挤雅马哈车手 n g 封死路线零点零五六秒率先冲线。零点零五六秒什么概念？你眨一下眼，三百毫秒，这个差距比眨眼还短五倍。 五冠到手，车手积分一百四十七分，跃居年度第二，制造商积分榜第三。前面只剩杜卡迪和雅马哈还剩七站十四场正在，谁站在第一是未知数，但张雪机车团队已经对拼年度总冠有底气。 很多人想不明白，重庆本土生产的机车，凭什么挤入国际品牌拿下五官？只能回答你，技术才是王道！ 八幺九 c c 直列三缸吹冷，全自主正向设计。三缸的妙处真的太多了，四缸高转的颠狂，双缸低扭的韧性，他一把全收，出弯给油，瞬间扭矩比四缸来得更早更猛。葡萄牙站镜头里，雅马哈被甩掉的半个弯道就是数据证明， 一百五十匹马力零百二点八秒，极速三百二十，同排量杜卡迪 v 二，雅马哈 r 九川崎六 r， 马力全在他后面。更狠的量产版发动机锻造件、配气机构和冠军赛车完全同源。 w s b k。 铁规赛车必须基于试售量产车。 冠军赛车扛得住的极限工况，你跑山一样扛得住，完全勇于。对其职业赛车标准可能性就不用担心了。张雪，机车的刹车也得拎出来单独讲一讲。刹车对机车很重要，特别是重刹时，更能体现出优势。 葡萄牙战和捷克战上四回合的极限重杀，你以为至少得配几万块进口配件？错，国产泰斯克对象似活塞卡钳是售五百八十块，但热衰虚位全没有。那些说国产刹车不行的，这次被赛道数据打脸了吧。车子好，车价依旧高性价比， 铝合金双翼梁车架原封下放，量产版赛道杆重一百六十八公斤，推重比逼近一比一，不用多宣传，懂的人都懂。还有一个黑科技，前倾角可调，这种玩法在 g p 级别的赛车里才能见到。路弯更灵巧还是出弯更稳，你自己定，你看哪里来的运气， 分明是实力为王。这么高的配置，好的车价凭什么敢定四点三八万？不怕亏本吗？答案在重庆这个地方，年产千万台整车的产业集聚供应链半径不过几十公里，成本结构跟全球采购的进口品牌不在一个维度。杜卡迪 v 二近二十万，雅马哈 r 九约十三万 三七六二破十一万，张雪八二零 r r 用别人三分之一的价格马力多十几匹，车重轻十几公斤，这哪里是简单的性价比高，分明是重塑市场竞争规则。 在场上，德比斯感谢张雪给力气，可实际上他只为圆梦。张雪十四岁进修理部当学徒，为一次上镜机会，追着电视台设置车，在暴雨里跑一百多公里摔倒，爬起来 浑身是泥，咧嘴一笑，后来挤进赛车圈。车手是他，机修工也是他，顶级车手的门票太贵买不起，他骑不上最快的车，只能造一台出来，熬过最顶级的苦，完成遥不可及的梦，这就是他成立张雪机车的初心。 wspk 至今三十八年历史冠军台，长期被杜卡迪、雅马哈、本田、川崎四大制造商牢牢把控，这是第一次出现中国制造，并且打入前三排名。比赛很单纯，但实力交接可不单纯， 想要极致操控，有赛事血统，有不想被进口割韭菜的他就是最痛快的答案。不过登上顶峰也意味着更抢手了，等总冠到手，价格涨不涨，排到什么时候可就说不准呢。中国访赛的头抬起来了，作为资深玩家的你，觉得张口机车能吊打进扣车吗？
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02:06查看AI文稿AI文稿张雪，八零二二对战川崎 hr 加速，到底谁更快？今天直接开战！温馨提示，本次笔试纯属娱乐，仅供参考，不管谁输谁赢，大家多多包容一下，因为八零二二能跟 hr 站在同一起跑线上，说明已经赢了。 接下来让我们直接见证一下这场跨级别对战。本来这两天想给 h 二保养一下，三千公里没换机油，黑的不成样子，但是呢，又怕大家等不及，算了，直接开干吧，鄙视规则啊！直跑一档，看看谁加速更快，因为两台车的一档极速都是一百三，跑两次，一次弹射起步，一次手弹。采访一下车主啊，有信心吗？ 看不见尾灯，这回知道怕了吧？我说的是你看不见我尾灯啊哈，我让你知道什么叫攻城之下我无敌，攻城之上一换一行，那我就看看你有什么实力直接开战 第一场，我们想用弹射起步模式，我这台车没问题啊， 然后吧，八二零这台车弹射起步死活调不出来，大家看看怎么回事？弹射起步不是一直按这个键吗？他就是不出来，也不显示，怎么回事 怎么办？兄弟们，只能八二零两把都是手残了，三二一走， 第二次手弹三二一走， 真不敢想象这是一辆国产车，竟然能跟川 c h 二平起平坐，真不愧是攻升之下我无敌，攻升之上一换一，不愧是五连冠王啊！我第一次在国产车上看到了希望， 既然打不过我就加入，我也会买一辆八二零，你们猜猜我会买哪个版本？希望张总能给我的车添点科技与狠货。接下来呢，我会测试下这两台车的百公里加速，让我们一起期待吧！
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08:19查看AI文稿AI文稿当当兄弟们，咱们今天来到了济宁张雪汽车店，来拍一下这一辆张雪的八二零单 r 的 一辆接车，这个呢就是他的一个钥匙，还是跟他的那个八二零 r r 一 样， nfc 加上物理的钥匙，还有那个手机 app 的 一个解锁。 然后咱们先来看一下他前轮的一个配置啊，然后刹车的配置依旧是一个 啊，这个泰斯克的一个双盘的一个配置，然后减震呢，是一个倒置的减震，然后是一个可调的避震啊，看 啊，这边是压缩，这边是回弹啊，也就说压缩回弹都是一个可调的一个减震，然后他这一次的一个头灯，哎， 看在他的这个下方是应该是啊远近光啊，都集合到了一块的一个头灯，然后上面他的转向灯在他的这个位置，然后这边还有一个风味的一个小尾翼啊， 然后咱们转到上面来看一下，依旧是咱们的，等一下把钥匙一放， 这边呢依旧是咱们的一个液压的离合，然后给大家试一下他的液压离合的一个手感啊，手感适中偏重一些吧啊，然后这边他左边的这个 按钮，这边远近光这边就是他的定速巡航的速度加速度减啊，这边就他的定速巡航的开启和关闭 啊，定速巡航这个按钮的话，它是可以按下去然后回弹的，然后其他的话好像都是这种，呃，类似于这种微动开关的一个手法啊，是的，这边也是，然后这边转向灯， 这边喇叭，然后这边是它的一个双闪啊，双闪这一次它也是采用了一个这种类似于微动的一个开关，它只有这个地方是采用这种按压再回弹的这种方式， 然后呃转向咱们的右边，右边的话就比较简洁了，右边只有咱们的点火，还有 mode 的 一个切换，就是他这个驾驶模式的一个切换，然后这边的话是有他的一个太迟 啊，这个太次，这边看有增加阻力和减少阻力，这个大家可以根据自己的一个用车情况去进行调整吧。然后这边是他的一个后视镜啊，后视镜这些地方也都有做这种镂空减重的一个设计 啊，这个后视镜的视野应该还不错啊，应该还不错看起来，呃，然后咱们接着往下看哦，这边就是他 硕大的三根排气，然后整个这一次的他这个发动机呢是做了一个黑色的一个漆面啊，整体看起来一体性还可以。然后这边就他的快牌啊，应该是这个双向的， 然后这边是跟他的那个八零 r 的 一个同款的一个摇臂啊， 嗯，咱们接着往后看，看到他的轮胎尺寸哦，后轮是采用的一个幺九零五五十七寸的一个轮胎，然后包括这里面也都有这个大量的镂空的这个透清的设计，然后转到这边， 哎，这边跟那个八二零 r r 是 一样的啊，这个排气，然后我们可以看到这个地方，看 这个地方就是控制他的一个阀门啊，他是也是跟八二零一样是采用了一个阀门排气吗？这个转速到多少转之后他就会开阀，然后整个声音会变得更加的澎湃， 然后后轮的配置依旧是泰斯克的小螃蟹啊，然后还有这些原厂就带的这个动平衡的一个铅块， 呃，然后这边的话啊，这边是依旧是他的一个可调的一个减震啊，这里边依旧是可调的，然后我们可以看到他在这个地方，哎，这里 这里看到没有，他在这个里面呢，也是有做了一个这种隔热的一个设计啊，在他的排气的中鼓的位置看到没有？有咱的这个隔热的一个设计，呃， 然后这边的话大致就这么多，包括它的外观这些一些小的开孔散热。然后接下来咱们就给大家点亮仪表，看一下这个 nfc， 咱直接刷这个地方就可以了 啊，这样就开机了啊，这个仪表的话跟那个八二零基本上是呀这个一样的一个仪表 u i 设计，然后咱们进入到菜单看一下 啊，上来就是扫码互联，下边还有什么啊，驾驶模式的切换，看都有什么啊？预设模式，雨天 公路运动，还有自定义啊，自定义的话它是给咱们留有这个两种这个自定义的模式，你可以自由的去切换。 ok， 这个驾驶模式的话大致就是这些，然后咱们看还有什么啊，远近光灯设置啊，自动快排，快排依旧呢是应该是有两个，我记得啊，标准和竞技还有关闭，对 啊，咱就默认就 ok 了啊，他这个里边的话，你看进去之后他是有这个二级菜单的，这个地方是车辆的设置，然后再往下切换，是啊，一些 他的车机啊，或者跟那个设备互联的一个设置，然后这边还有他的一些参数，音乐电话啊，基本上就这些。 然后咱们再来看还有快排自动下电提示的预值，也就是说他会在多少转速的情况下会有一个提醒显示。 ok， 大 概就这么多。呃，再往下看看连接设备时间啊，这些 车辆参数看都有什么啊？他这些胎温，胎压、匀速，还有油耗用时等等，弹射记录，窗口信息，保养信息，故障信息等等，关于仪表联系我们。 ok， 好，然后，哎，怎么没看到他的一个主题啊？没，没看见他的主题，咱看一下主题在哪个地方显示吗？ 哎，对，主题，咱看看有几个主题，我记得应该现在极致热爱自动极致是什么样的，看一下。 这，是啊，一开始就是极致吗？咱来看一下他的热爱是什么？ 好，现在是热爱，咱看一下。 ok， 好 吧，那他的这个极致跟热爱就是换了一个啊，一个是蓝色，一个是红色。 ok， 好 吧， 那挺好，整，挺好，我以为他会跟那个八二零 r 一 样，就是会有一个那个什么赛道那个仪表 u i 的 设计呢？我，我挺喜欢那个 u i 的， 我感觉那个 u i 的 话就是啊，比较简洁，需要的信息就是一目了然，那这个的话他是没有给他下方到那个 u i 的。 好吧，那这就是这一辆张雪的八二零单 r 的 一个街车的一个静态的 介绍。那后续的话，咱们的门店如果放开了试驾之后再给大家去骑上去感受一下这辆八二零。那我们下期视频再见吧，拜拜。
2697火锅每天睡不醒
00:19查看AI文稿AI文稿张雪八二零 r 二的动力装置为直列三缸水冷电喷发动机，实际排量八百一十九立方厘米，采用挺柱式气门结构，整备质量一百七十三公斤，最大马力一百五十匹零百，加速二点八秒，最高时速可达两百九十九千米每小时。
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00:59查看AI文稿AI文稿最近有一个博主说了，张雪，八二零这个车太垃圾啊，不要再拿他跟阿九比了，你真的是在侮辱阿九，这个车骑起来操控像什么？像你抱着五十公斤的杠铃在压弯，压不下去啊， 我靠，真的压不下去啊，压弯不灵活，没有 r 九灵活。然后我们张老板说了，那拿扎选八二零跟 r 九做一场比拼啊，用金卡纳的方式，你说我的车，呃， 弯道操控不好，那比金卡纳我也是拿我的弱项和你比，这个事我来做，我是金卡纳重疾组的全国冠军。正好呢，我还有一个封闭的训练场， 在我的训练场用直播的方式，计时器完全公开，大家可见路线公开，我们看一看到底是八零更灵活还是 r 九更灵活。现在八二零我们已经找到了啊，但现在问题是什么？兄弟们，我没有 r 九啊。呃，在昆明的兄弟们，谁有 r 九可以找我一下，租一天也行啊，或者借一下都 ok。
9.3万昆明圆点驾控（摩托培训）
03:26查看AI文稿AI文稿不要再拿张雪八二零跟雅马哈 r 九比了，你真的是在侮辱 r 九！能说出这种话的人，真的有认真看过 w s b k 赛事吗？赛道成绩可不会骗人，张雪机车接连拿下六座分站冠军，正面击败了雅马哈 r 九，胜负早已定下。但很多人都没有想过一个问题，同为三缸发动机，张雪八二零仅仅八百一 是九 cc 的 排量，为什么能够跑赢八百八十九 cc 排量的雅马哈二九？要知道，机车圈公认的规律就是排量越大，速度越快，可到了张雪八二零这里，却成了排量小的，速度领先排量大的。那么张雪八二零到底是如何实现反超的呢？接下来客观拆解这两台三缸发动机，给各位观众讲明白。 赛道版张雪八二零三缸排量八百一十九 c c， 极限调校最大马力一百五十三点六匹，红线转速一万五千二百五十转。雅马哈 r 九赛道版排量八百八十九 c c， 原厂马力一百四十五匹，红线仅一万一千五百转。一万转工况下，雅马哈升功率一百六十三匹每升，而张雪八二零可达一百八十七匹每升 一万转仅是它的常规区间。然而，转速每提升一千转，研发难度成倍上的三缸先天存在高频震动缺陷，转速越高，抖动越剧烈。这也是雅马哈三缸红线普遍锁死在一万三千转的边 缘。为实现一万五千二百五十转的转速，张雪团队拆解三十七台海外顶尖发动机，绕开外资专利壁垒，自研双对角平衡轴装配误差控制在三微米，可抵消百分之九十 气往复震动，而雅马哈最高只能抑制百分之八十震动。这项日系数十年未解的难题，中国团队仅一年半便攻克赛场，可能性差距一目了然。该车可连续半小时维持万转高负荷运转，整机工况依旧稳定。为抢占单圈零点几秒优势，团队将发动机干重控制在五十二公斤， 同级进口发动机轻了百分之三十。整机采用铝钛合金气门、钛合金连改、铝合金活塞与陶瓷涂层、钢铁等航空材料，公重比达零点八六匹，每公斤行业通用标准是每减重一公斤，单圈快零点一到零点二秒八二零，整车比雅马哈 r 九轻八公， 连续弯道重杀，出弯时优势会彻底拉开。米萨诺决胜圈，雅马哈车手阿雷纳斯十四号弯给油货轮打滑，而德比斯驾驶张雪八二零全场车身平顺，油门稳定，顺势绝杀夺冠。不少人将冠军归功于车手德比斯的技术硬，但他曾效力雅马哈三年，驾驶 r 九参赛却从 反而在转头。张雪车队换上八二零赛车后，七十七天狂揽六座分站奖杯。同一个车手，结果却如此悬殊，归根结底还是在车辆动力的硬实力上。不止数十年，高端摩托发动机技术被意大利品牌垄断，杜卡迪、雅马哈的核心动力均被专利封锁。 国产自研高端动力，要么高价购入落后技术授权，要么逆向拆解不和外观。张雪团队突破制，故 投入七千多万资金研发拿下十七项发动机核心专利，在曲轴航空材料、抑震技术上实现完全自 主，这对于一个新兴品牌而言，堪称一场豪赌。现在中国制造只会抄袭低价内卷的偏见，在 w s b k 国际赛场被彻底打破，这不是弯道超车， 而是凭自研技术正面硬钢国际老牌这份技术突破的价值，无法用销量衡量。不要再断言国产造不出高端摩托，从前少有品牌愿意重进，深耕核心技术， 如今张雪团队做到了。他们凭借实打实的赛道战绩，撕开海外品牌的技术垄断，仅凭自研硬核动力站上国际赛事的最高领奖台，属于中国摩托的时代才刚刚拉开序幕，驰骋在世界赛道上的中国速度，未来也只会愈发耀眼。
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03:27查看AI文稿AI文稿很多人拿它和雅马哈 r 九比，对吧，我就一句话， r 九多少钱，他才多少钱对吧？有钱谁不想买 r 九对不对？哈喽，兄弟们，今天测评的是冠军车型 雪之八二零 r， 好 了，现在这车已经热好了啊，咱们上车感受一下。 哇，这个车这个车还是爽的，兄弟们，真的，哈哈哈。哦，他这个低扭，这个这个动力来的非常直接啊， 真的，这个动力来的非常非常的直接，而且这台车怎么说呢，他这个骑行三角啊，我这个身高坐的是真的非常舒服我觉得，然后这个车给我的 第一感觉就是这个发动机升温太快了。兄弟们，我才我才骑了有没有个三公里啊，我才骑了三公里都不到，他这个水温就直接干到四格去了。 其实我骑下来的感受给我的感觉就是我觉得这台车其实操控真的非常可以的啊，就可能相比于很多大部分的进口车型来说也不凡多样 啊，只是说可能要比那种旗舰级的进口公升车那种操控来说要稍微差那么一丢丢意思对吧？但是你看人家毕竟价格就摆在这里对不对？然后还有一点呢，就是 这台车在他那个解除限制之后的那个赛道模式之下啊，然后他这个油门响应啊，各方面的我觉得也是非常非常的 ok， 不 存在说油门有延迟之类的，他这个电子油门其实真的没有像网上说的那样不堪入目 啊，还是 ok 的， 你看这个动力随叫随到啊， 有多少有多少是吧？啊，这个闯动感还是非常好的， 但是我觉得新手还是稍微悠闲一点，他发动机各方面的运行品质来说，我也觉得是非常的牛逼的，就是要拉高撞，高撞拉起来你用快牌他才丝滑啊，因为你不拉高撞他喷油量不够， 你用快盘他肯定就一盘一盘的，这个是不用多说的是不是？所以说就是要当喷油量大起来，包括你拉起来的时候用快盘他才非常适合。 好了兄弟们，刚刚动态测评已经结束了，然后咱们现在静态看一下这台车，欣赏一下这台车。 呃，像我目前来说我这一台车的话呢，是今天才刚收回来刚到店的一台车啊，然后这台车的话是一个标准版，标配的一个版本，安全行驶了三千来公里啊，像加装件的话呢，就是这种什么风锐的脚踏是吧？短尾啊啊，还有一个啥 黑金链条，还有 wis 的 一个经济风挡啊。然后这台车咱们售价是收多少钱呢？五万零八百块。那么如果说有想法的咱们一起来研究一下，拜拜。
01:45查看AI文稿AI文稿ok 了兄弟们，想必大家都已经知道咱们八二零单 r 还有咱们八二零三 r 的 价格了，如果还在犹豫，咱们不知道选哪款车的兄弟们别划走，今天这条视频就给你讲明白。 首先咱们的八二零单 r 价格呢是四万一千八，八二零单 r 呢没有什么好说的，基本上和咱们八二零双 r 的 配置整体是一样的， 如果说大家喜欢咱们的街车版本呢，可以选择咱们的八二零大 r， 今天呢重磅给大家讲一下咱们的八二零三 r， 咱八二零三 r 的 售价呢是六万一千九百八，相比于咱们八二零双 r 呢多了一万八千一百块。 我们接下来看一看咱们八二零三 r 升级的这些配置到底值不值这些钱呢？首先咱们马力呢从一百三十五匹升级为了一百四十五匹，咱们的扭矩从八十牛米升级到了咱们八十五牛米。卡钳呢也是全部升级为了布雷博卡钳，前的卡钳是一个镜像四活塞的卡钳， 后卡钳呢是咱们的布雷博小螃蟹。再看我们的前刹车盘，由三百二十毫米升级为了三百三十毫米的 t 扣双浮动盘 刹车，上蹦呢也升级为了不离脖的侧直推上蹦，减震呢也升级为了 k y b 全可调的竞技减震。再看我们的轮胎，从正新 s 七升级为了倍耐力高性能轮胎。再看到我们的仪表也是从六点二寸的 t f t 液晶仪表升级为了咱们六点二寸的安卓智能仪表， 是自带导航和手机投屏的。咱们的配件升级了太齿是升级为了双腔转向阻尼器，还有全新的轻量化滚速油箱，碳纤维定风翼，还有 cnc 可调竞技脚踏强化铝合金主轴，大家觉得升级了这么多东西，咱这一万八千一百八到底值不值呢？最后就是咱们的惊喜，八二零三 r 冠军版本， 这个就不给大家详细讲了，大家想要冠军版花的直接冲就可以了，具体的差异请看这里。这四款车如果是你，你会下单哪一个呢？咱评论区讨论一下。
00:38查看AI文稿AI文稿质疑张雪机车这回算是踢到铁板了，近期有博主开麦说张雪八二零 r r 别再拿来和雅马哈二九比了，甚至放话真的是在侮辱阿九。更狠的是，他还直言比赛的车跟试售车根本就不是一个东西。意思很明显，赛道上赢了是赛车的事，别把比赛成绩往量产车顶上贴金。结果张老板也没惯着，直接下场 回怼，嘴巴好臭，下注二九要是赢了，他送对方粉丝一百台八二零八二零，要是赢了，对方送粉丝十台二九。这一下评论区火药味直接拉满，你说你惹谁不好？从追梦小子到净身出户，创立张雪机车一级摩托赛事， 一口气拿下七个分站冠军，张雪最不怕的就是质疑产品到底能不能打赛道上见真章，但黑子想空口开团，张老板这波就是一句话，你敢黑，我就敢刚到底。
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00:43查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天跟张雪八零二二约上了，村长，咱们俩什么时候能干一下呀？我等你等的花都谢了，车都提回来半个月了。不是，兄弟，你怎么比我还着急啊？主要是马路上没有人能跑的过我呀。你知道你这个车多少匹吗？一百三十匹，我这个车两百四十匹， 你拿什么跟我跑啊？你知道你的车多重吗？啊？你的车五百斤，我的车四百斤，你知道什么叫宁减一公斤不加十马力吗？好好好， 前期谁快还不一定呢。行，那就是骡子是马，出来溜溜，看看谁更快，你看我拿不拿捏你就完了。张雪八二零二二的一档是一百三十，我的一档也是一百三十，咱们就比比一档极速啊，拉到底，看看谁更快。兄弟们，你们说这样比行不行？还是说怎么比你们说了算？
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02:26查看AI文稿AI文稿六 r 凭什么卖十万多，其实是有原因的， 新车的发布价格卖到十万九千八，我觉得这个行情啊，并不是特别贵，按照矿泉水年代来讲的话，我们这台车都是玩水的 说六 r 发展到今天已经迭代了很多代了，已经超过二十年的这个历史了。六 r 的 稳定度是相当高的，无论是新手还是高手上去开都有很大的这么一个融错的一个空间。 新车十万九千八办下来呢？加完购置税七七八八搞下来啊，确实要超过十二万。很多人说我卖十万多，我不会买江雪八二零啊，我在这里跟你说啊，我不是说江雪八二零不好，江雪八二零四万三千八的价格对吧？中配的价格也卖到六万多，但整体来说，这台车已经做了二十几年了。 那江雪八二零我没有说车子不好啊，但是一台车他在赛道极致的性能是怎么样，那是另外一种表现。当然六 r 的 极致性能也没有比江雪 八二零差多少，但是从民用角度来说呢，跑在公路上面，稳定性肯定是川崎的，六 r 的 稳定性更好。所以江雪最近才出现了各种什么机油泵啊，或者是呃，各种各样的小问题，那是一个工业体系的沉淀出来的一台车子， 张雪他需要很多代迭代以后，这台车才会稳定，所以张雪现在八二零也停止了交付，也停止了生产，他是不停的在改进。张雪八二零是一台好车，但是从稳定角度来说，六 r 可能会更多人喜欢。我们听一波讲六千公里的这个 六 r 对 吧？从这台车的这个运行角度来讲，他的稳定是很高的， 川崎经过这么多年的这个迭代，无论是骑行三角还是外观的设计，还各种各种驾乘的体验呢，都是相当的优秀的。这是我们国内做仿赛来说呢，我们刚起步，那如果我们要达到这种状态呢？可能是需要一定的时间。六二也好， 江雪八二零也好，我觉得这两台都是一款好车，但是你要说稳定度，在街上用起来更加的爽，那我觉得八二零跟他之间还有一定的差距，我们应该给江雪一定的这个时间去沉淀，那像我身后这台 二五年底的走了六千公里的杠六，你会买单吗？
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02:31查看AI文稿AI文稿兄弟们，张雪，八二零赛道已经跑完了，接下来就是大家比较关心的几个事，呃，这个台车翻身灵不灵活？然后呢？这个刹车上泵捏的刹车的时候够不够用，够不够啊？会不会软？避震回弹， 然后轮胎抓地？还有就是接到骑行时有没有什么弊端，我们一个一个来吧，不着急啊。朋友们说他翻身灵不灵活，首先我们要清楚一个事哈，仿赛骑行姿势偏前倾，所以前轮的圆润 或者是更过于尖，他直接影响到了我们的车辆灵活度。这台车我骑下来啊，以我个人经验感觉就是轮胎这个弧线有点偏扁，所以说你会觉着翻身不灵活，但我觉得对新手是好事啊，对不对？你这个刹车支撑点，比如说你从这刹车， 你带着前脚径弯，这个位置的肉还很厚，我觉得不错啊，拾起来。然后再说这个刹车上蹦啊， 这个软和了硬，能不能夹手这个问题，大哥，这有调节的吗？对不对？你像小女生，手短一点哎，往这捏对吧，你看男孩往外调 就 ok 了呀，这不可能，到这都捏到底了，他不可能夹手啊。兄弟，不可能的事情啊。然后说，毕竟正常使用，包括赛道里不是特别激进都够用，接到肯定没问题，但是像金卡那种频繁翻身， 回弹稍微快了一点啊。然后再说轮胎，这个原厂轮胎惊艳到我了，我们来看一下他的表现吧，看见没有？这两边的胎尺，我们再看一下后轮， 这个是后轮的左边，这是原厂胎啊，看左边的胎尺，这是右边的胎尺， 都还不错呀。接下来我要吐槽一个点了，刚才我一路骑过来啊，我在五档退档的时候就挡，呜呜。 这个我觉得要调整正常，我们操作什么就你碰离合的瞬间就补油了，碰补油退档，然后松离合他就嘣嘣，这个效果特别好，但是他传感器的话一定是什么，你脚踩下去以后他能能明白哦，你退档了他再补油有可能就会存在什么呢？ 你踩完档以后降下来，同时他再补油，他有个反应时间，所以就会造成什么退完档他一补油往前蹿一下，但是怎么去解决呢？捏一下离合就好了。就是你在退档的时候啊，来看一下，从这角度能看见吗？ 来，这有快牌对不对？来退档捏，退档捏他就可以抵消到这个问题，并且他不是有一个补油吗？会让你觉得你捏离合这个退档也会比较顺畅，也能解决。这个价格我觉着可以了啊，总体接下来还不错。
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01:59查看AI文稿AI文稿大家都想看川崎 h 二对战八二零，由于场地不允许，我只能简单试骑一下，这辆是工程样车，仅供参考，说实话，国产车能做到这种程度简直不敢相信。先听听原厂声浪怎么样， 一万三千转段油，这个转速够用，很好上手，对于我来说会与其小排量的。兄弟们，这辆车会很猛，上大牌一定要循序渐进， 离合松快点，转速会掉的很快。第一次骑不太熟悉这台车的油泥，要想发挥它的性能，起步就得半离合，转速维持在一万转左右，因为它的最大扭矩在九千五百转，爆发一扭还行，没有那么夸张。猛不猛的看个人体质， 由于场地受限，只能简单齐齐用的运动模式。电控开的都是一，相当于半关，操控不错，有种宝马双二的感觉，距离不够，转速不能拉到底，等下个星期张总会给我发一台量产版，我会继续给大家测试。 总体来说，这个价格我是一点毛病都挑不出来，四万出头，一百三十匹电控装满，性价比太高了，大了我都夸它响。车头很轻，没有国产车头重脚轻的感觉。这辆车还是有点小问题的，猜猜你们能看出来吗？场地太小，纯留弯， 期待量产版的八二零 r r。
4.1万机车村长
04:35查看AI文稿AI文稿谁在说国产摩托只会堆配置抄作业，把这台张雪八二零 r r 甩给他？连 w s b k 顶级赛事都要专门改规则针对的国产车接连赢下杜卡迪、雅马哈等老牌厂商，放三年前，谁敢信？这事放过去确实是天方夜谭。 w s b k 的 s s p 组别， 三十多年领奖台全被欧美日厂商包揽，中国品牌连分站冠军都没摸过。直到二零二六年，张雪机车带着八二零 r r r r s 闯入赛场，一口气拿下六个分站冠军，打破数十年垄断。更关键的是，这台赛车的核心， 三缸动力、车架调校和电控逻辑全下放到了试售版八二零 r r 上，普通消费者花四万多就能买到冠军同款技术，赛场上的细节更能说明底气。随着张雪接连夺冠，赛会为了平衡竞争，多次拿性能平衡规则卡。这台车 气门开度限制在百分之八十五，额外增加配重，同场的雅马哈、杜卡迪反而限制宽松。就算动力被削、车重增加，车手德比斯依然在捷克站从第六发车逆袭匈牙利战、末圈绝杀意大利战在下一城。支撑这些成绩的核心， 是台完全正向研发的八一八点八 cc 直列三缸水冷发动机，大排量仿赛领域，日系四缸专利严密，欧系双缸底蕴深厚，后来者很难靠逆向研发杀出重围。张雪团队选了三缸路线，用一百二十度等间隔点火加双对旋平衡轴， 从结构上绕开海外专利封锁，还顺手解决了三钢筋震动大的通病。双平衡轴反向旋转抵消惯性震动，高转区间依然平顺，兼顾了双缸的低扭和四缸的高转延伸性，动力输出没断层落实到参数上。试售版最大功率九十九千瓦 幺二零零零，转风值扭距八十牛米九千五百转，官方零百二点八一秒，极速两百八十公里每小时。高配 r r r r 版本上了钛合金气门和锻造连杆， 功率提到一百零七千瓦，整备质量降到一百八十六公斤。更绝的是这台发动机干重才五十二公斤，比同排量四缸机轻两成， 不仅降重还让重心更集中，翻身过弯更利落。操控底子则是全铝合金铸造车架，相比钢管编制，铝合金在同等抗扭刚性下更轻， 受力传递更直接，路感反馈更好。标准版整备质量一百九十三公斤，在八零零 c c 仿赛里算偏轻的，配合一千三百九十毫米轴距， 转向响应灵活，跑山连弯不用费力就能切姿态，后摇臂也是铝合金，强化下质量，让后轮更贴合路面。底盘配置贴合运动定位。前避震四十三毫米全可调，导致前差后多。连杆全可调，减震压缩回弹预载独立调节。 刹车是镜像四活塞卡钳配大尺寸浮动盘，搭双通道弯道 a b s， 带轻脚刹车时，系统自动调整制动力防打滑。原厂还标配转向阻尼器，高速遇颠簸能减车头摇摆。 电控系统更是核心优势，全系标配六轴 i m u， 实时监测车身倾角、加速和姿态，实现弯道 abs 和多段可调牵引力控制出弯给大油门导致后轮打滑时，系统快速限制动力，不用骑手手动收油。动力模式分雨天道路运动 加两组自定义雨天柔和防滑运动直接适配赛道。双向电子快牌也是标配，不捏离合就能换挡，让骑手更专注走线。空力设计沿用赛道方案。 车头双层定风翼和冲压进气口是标配，高速时定风翼压车头提升稳定冲压进气，强化高转动力。日常配置也没落下。六点二寸全彩仪表支持投屏蓝牙、无钥匙启动、胎压监测、自动大灯全有没因为性能丢了便利。不过这车真不适合所有人， 官方都不建议一年内新手碰，甚至因为限购新手被投诉过。创始人张雪说宁愿少卖一成也要检事故。这车动力猛 调校运动新手容错率太低。另外八百二十五毫米座高对一百七十以下的人落脚有压力。市区通勤时高转调校不如低转机平顺，堵车体验打折。相比进口品牌， 三四线城市的售后网点也还得补足。从赛场夺冠到民用落地，张雪巴二零二二没靠对配置和低价，而是用正向研发和赛事验证，打破了海外技术垄断。四万多就能买下顶级赛事冠军同款，以前真不敢想。
184极速引擎
01:48查看AI文稿AI文稿六月二十六日，张雪机车一口气推出三款新车，这可把日本机车圈的心态给整炸了。特别是当不少人了解到最顶配的八二零冠军版仅售六点五万，开售一小时就锁定两千多单时，评论区的氛围瞬间变得耐人寻味。要知道这个价位的性能在全球市场那可是王炸级别， 同样的价格，在欧洲连一台入门级六百 cc 的 仿赛都买不到。可张雪倒好，直接拿出一台能与中量级旗舰相媲美的车，价格却只是人家的零头。把张雪机车和前两天亮相的雅马哈 r 九一对比，日本网友的心态更崩溃了， 一个卖四万，一个卖十四万，差价足足十万。张雪机车排量更小，马力更大，车身更轻，价格还不到雅马哈 r 九的一半，怎么算都不划算。有日本网友直接承认，我们一直嘲笑中国制造，结果人家用三分之一的价钱做出了同样的东西，到底谁该笑话谁？ 以前觉得中国车无人问津，现在才发现日本车贵的毫无道理，别把大家当傻子，还有一部分人实在挑不出毛病，就开始挑价格的刺，说太便宜了消费者不会买账，不如加钱买雅马哈 r 九，结果二十四小时又锁定三千单，直接让这条评论成了笑话。 还有日本媒体含沙摄影说张雪机车看着像意大利大厂的作品，暗指抄袭。有人盯着刹车卡钳说和雅马哈的简直一样。言外之意就是中国人造车核心部件离不了日本制造，但实际上，张雪的三缸发动机和整车调教都是自主研发。不过比起网友的反应，日本业界更震惊于专业媒体的态度。 日本权威杂志 motorfan 承认，中国品牌在三缸发动机的热效率和高转稳定性方面已经超越日系厂商。甚至有日本博主感慨， 张雪从十四岁的修车学徒成长为造出世界冠军车的人，这才是真正的匠人精神。而日本厂商守着老专利过得太安逸了。为我们的国产品牌张雪机车点个赞吧！
1568听风说
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，张雪八二零叉不用等了，不用等了。为什么？相信大家都知道，昨天张总自己爆料了，他的拳击手发动机虽然只是一千 c c 的， 但是你想 他三缸机已经是攻升之下无敌了，那他做出攻升级的，那他得多牛逼？我觉得应该一定比水鸟要牛逼，是不是这个道理？所以我的水鸟暂时现在不卖了，我要等张总的呃，拳击手发动机出来以后， 我进行一个对比，因为之前张总爆料的他的那个纯金属发动机应该也是轴转动的，应该跟水鸟大差不差， 但是肯定有一些细微的上面的差别，还有一些创新之类的，所以我这次看一下， 到底是水鸟牛还是张总的拳击手发动机更加牛逼呢？所以说我一定在这里期待一下，第一时间拿下这款新车好吗？还有水鸟现在的卖点主要是什么呢？不就是超过两百以上的一个极速稳定性吗？一旦张总的这辆车， 他的稳定性也能达到，这个都不用说超越，只要同级甚至比他低一点，那又能如何呢？我相信张总这台车应该是低于十万以下的造价的，所以说真的也是可以说是这辆车出来以后真的是宝马严富了啊，敬请期待！
