意塔杰特700声浪如何？
哈哈哈哈哈哈，润中二准备坐下走倒这没有倒，今天就生了啊，山东省首台车主提车。
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01:23查看AI文稿AI文稿羊皮下披着一只狼啊，由于这个车啊还没有上市，然后我们现在看的这是一个工程样车啊，但听一下声浪应该还是可以的，我们悄悄的给它启动，哎，这是它的仪表啊，这车实话讲，我还真不知道怎么骑，竟然带档位找一下听听， 听这个声浪了吗？是一个工程样车，对，大家不要太纠结啊，双拉线油门啊， 一会我先骑一圈试试看。这车前脸 带有行车记录仪，这边还是离合，离合不沉啊，非常轻的离合，采用的是双缸七百的发动机，一塔捷特。 您觉得这款车到底是踏板还是接车还是跑车等跨级车型的 qg motor 之前说这既不是踏板也不是跑车或者是接车，那这车到底是什么呢？ 其实我觉得啊，这车可以简单理解成为是披着羊皮的狼，风之功率高达五十六千瓦，风之扭矩六十八点二牛米，搭配这六百九十三 c c 直列双缸的引擎，声浪啊，足以激发每个骑士的好奇心，他的极速一百九十公里每小时，而且呢，配置还很高，后续等上市以后啊，我们再做更深度的测评报告。
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00:53查看AI文稿AI文稿大灯你开了没有？ 如果我没有看到他的车头，我以为我骑的是一辆杜卡迪的艾克， 他的整个骑行感受和杜卡迪的艾克特别像，就是属于玩乐型的车，他的不管从他的动力曲线还是他的声音， 不知道你们有没有发现，他的声音其实也很杜卡迪的那个发动机声音特别像，真的特别好玩。这个也是我们的全国首批中国首发，本月的十一号，也就是下周六， 我们不但有一台捷达的七百的试驾，我们还有最新款的三六百的 r s， 也就是三六百的新款，也是在十一号当天可以试驾，所以大家感兴趣的赶紧过来。这个车真不错，挺好玩的，可以声音不用改了，声音还蛮好听的。尾灯你录一下，这尾灯也蛮帅的。
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02:43查看AI文稿AI文稿一塔杰特七百，售价四万九千九百九十九，一共有三款配色， qg 的 发动机前后搭载的是十五寸的轮毂， 俄罗斯轮胎布雷博，卡钳上是布雷博的排气口径可以，声音也可以， 前后都带行车记录仪，挂挡的六速 还是依旧，所有地方能镂空都是镂空的。 这款带 tc abs 都可以单独调节和关闭，也可以手机投屏导航。 身高一米七的半脚掌着地，风挡也是可以调节的，可以调节一点的高低， 整车重量是整倍重量，加满油是四百斤左右， 骑行三角还是很舒服的，这边是一个平衡感，保持车身稳定，它不会伸缩，如果后边有压力的话这个会动，它会动。 前后是马祖奇的避震器预载，软硬都可以调节。前面这个出路也是可以的，非常粗， 没有储物空间，这个座下面是空余和电池，这个座下面是装不了任何东西， 钥匙还可以，挺好看的。
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03:59查看AI文稿AI文稿踏板的造型，跨骑的操控，一塔杰特七百试驾报告来了，这个造型啊，好不好看你们来说，不过我觉得还蛮帅，就是一个很凶狠的一个造型，就可能是我最近玩的车吧， 佛系的踏板太多了，所以呢就越来越喜欢这种哎，奇奇怪怪的造型。先来说说乘坐体验啊，毕竟这车应该没几个人试过，我应该是头一批试到这个车的，就他们过来让我帮他们去，哎，感受一下这个车。 咱来看一下，我是一米七二啊，两只脚，现在前脚着地问题不大啊，我觉得对于绝大部分人来说这都是一个比较好的落脚性了，而且呢，这车骑起来这个姿势就很像那种早期欧洲的运动街车，上半身有一点点前倾，然后脚踏呢也相对来说高一点点的位置。发动机呢，是一个七百 cc 直列双缸的发动机啊， 这个参数什么的我就不念了，你们应该比我还熟，它这个发动机我觉得最大的优势就是扭矩会比较的饱满，等到它中段开油，那个扭矩感啊，确实是比较强的一个存在啊，而且很明显这就是一个 跨旗的发动机，所以它的传动力了什么这些比常见踏板也要高的。呃，你要楞说缺点就是它的震动也跟跨旗是一样的，它这个后悬架就很神奇， 那边呢是一个类似于咱们传统挡车的减震啊，然后这边呢是一个阻尼器，你可以看它能拧的动的。这个呢，我觉得它更多的就是一个哎补偿的一个荣誉，而且呢也能让两边啊这个后摇臂它的工作更对称一点，不会产生这种扭曲。还有咱们再往后看啊，就是大的后轮， 这个大的后轮大概相当于比如说 d max 了，或者说本田的叉 a d v 七五零这个宽度，然后它用的一个倍耐力的轮胎啊， 你看车上这个标刹车这部分啊， bruno 对 向四活塞，这个水鸟的卡钳，然后配的一个双盘，对于这个车来说，它的制动力肯定是够的，而且你别看它体型这么大， 但是意想不到的是它其实算轻的，相比我骑 t max， 骑叉 a d v 七五零来说，它的体感重量明显比那两个要更轻一些的。 咱们坐在驾驶位上看这个前面，这是我觉得他最帅的一个视角啊，就是很有肌肉感，而且呢，像这家就很有工业设计的一种美学，这是我很喜欢的一个点。再来聊这台车骑行的体验啊，我觉得他跟传统的跨骑也不一样，跟传统的 踏板也不一样，相比于踏板呢，他的循迹性啊，稳定性会更好一点。所以实话实说啊，如果你之前踏板跟跨骑你只骑过一种， 或者这两种你接触都比较少的话，你刚上手会觉得有一点点的怪，就是他的车把子自主转向啊，什么这些会非常重，然后我刚才简单调一下他的阻尼器什么的，哎，调完之后这个车相对来说就 平顺了很多，而且呢，抢把的问题啊，也没有那么的明显了。他我觉得最大的优点呢，就是高速的表现会很好，而且确实啊，动力比常见的踏板来的是要好非常非常多的，这点是他很大的一个优点。 还有一个就是在重刹车啊，什么时候他的稳定感相比于踏板是要强的，要表扬他这个离合器啊，这个发动机应该是带滑动离合的，所以你看一只手啊，非常轻松就能勾得动这个离合器。虽然说嘛，他是一个跨骑的操控踏板造型，但是呢，哎，这个离合器轻啊，就会给驾驶带来更小的压力， 双出的这个排气啊，咱们来听一下声浪好不好听啊？ 现在给我的感受就是，你要愣说适合什么人，就是你如果追求的是平顺平稳上下班代步的，你肯定不适合他，我觉得他是一个极其追求个性的车， 比如说我家里有一台本田的幺五零的踏板，然后我再搞一个这个，拿它出去玩去磨砺争这个回头率这一块，那我觉得他还是能轻松拿捏的。这台车如果说后续看的人够多的话，我打算就是搞一台回来，咱们做一个长测，你们看怎么样？毕竟还是很帅很个性的一个存在 吗？那么问题啊，你们觉得这台车定在多少是在你心里的价位呢？跟着小丁走更多玩车规则，我们下期节目再见！
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02:27查看AI文稿AI文稿今天我们在潜江的车场看见一辆新物种，就是这台一塔捷特追根斯道七百退，看车头像不像是一辆大踏板，但是往后看，双缸的发动机， 高位的双抽尾排，还有一个结构非常复杂的后减震多连杆结构，提亮感这么大， 是不是一台新物种？从车头看，你会发现这款车它的车头设计的十分战斗，两侧还有现在很流行的空气动力学套件，如果你仔细看，你会发现车头正中间有一个行车记录仪的车尾有一个，哎，这车自带前后行车记录仪， 备胎裂，轮胎两边不按爆的对向四活塞卡钳，两个前减震，倒置式的马祖奇减震，往上看你会发现上面的上泵也是不按爆的， 这边不是刹车，这边是离合器，这款车转向灯你发现在哪了吗？你从这个角度看，它非常像是一个踏板车， 你看这边是 usb type c 充电接口，全可调的减震，无钥匙启动在中间，然后这个车架就裸露在外啊，这之前跟伊塔杰特那个三百是完全一样的， 但是后面换成了一个并列双缸的七百发动机，它完全不是 cvt， 完全不是踏板。这个减震结构真的非常复杂， 看见这个了吗？它是可调的，所以你知道这个调的是什么吗？那这款车我们就简单的试一下啊，就是刚坐上去的时候，这个八百一十毫米的座高啊，会感觉有一点点压力，但是你一米六五到一米七的人骑这款车应该也是没有问题的， 车把会比较宽，而且很平，坐上去之后呢，就感觉像骑个大踏板，但是当你加速之后呢，你又发现，哎，他不是 cvt 的， 他得换挡。 换完档之后呢，你又发现这个动力很猛很冲，我在这个赛场试了一下啊，尾速也能到一百七十多，轴距就这么长，所以在低速操控的时候吧，就显得有点笨重，加上他这个倾角极限也不是很大，就是这款车提起来呢，有点四不像。 你说他是踏板车吧，哎，他得换挡，你说他是巡航车吧，哎，动力又很臭，而且高转还很有力，你说他是跨级车吧，中间也没得加，所以你们觉得他像什么？那这款车的价格也已经出来了啊，这个价格买一个全新的物种，你们觉得值不值？
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02:39查看AI文稿AI文稿这个坐垫的话，其实不太像踏板车的坐垫，它更接近于街车的那种坐垫，前座应该是没什么问题的哈，也是比较宽大，坐起来肯定也还是可以的。但是这个后座的话，光看这个坐垫的尺寸大小啊， 我估计这个后座待人时间长了的话，可能是不太舒服的。 另外一个啊，比较有特点的地方就是这个车的后减震，马主席的全可调减震，但是这个车哈，大家看到它是一个单减震，但是呢，减震不是在中间的，是在左边的，他的右边 用了一个这样的形式，我觉得这个应该算是一种另外一种形态的多连杆的形式，因为刚才我们试过了，如果说 人坐上去之后啊，这个地方这个关节是活动的，他是会这样这样摆动，变换角度，排气从这个中间上来哈，就分成了两边， 后面呢也是布雷布的卡钳，然后这个轮胎啊，也是费来力的哈， 大家看一下这个胎纹恶魔系列，这个胎宽是幺六零的。再给大家看一下前面覆盖件，这个地方，它实际上是镂空的啊，并没有连在一起， 而且它比脚踏要更靠外一些，所以倒车的话，这个地方是容易擦伤的。不过呢，骑这个车的我估计也没什么新手了，所以大家一般来说应该倒车的可能性也不大。 另外给大家讲一个细节，就是这根离合线哈，这是我用扎带给它绑到车架上的， 如果不用扎在绑的话，这个离合线它就会贴到这个缸头上面。这个缸体的话，大家知道 它温度是很高的，那么时间长了的话，这外面的保护层肯定要被融化，那里面的钢丝可能就会裸露出来，这个是有风险的，所以给它扎起来，让它离这个缸体远一些哈。 如果提了车的用户哈，大家可以检查一下这个地方，建议大家都自己处理一下哈。
43重庆摩行天下
01:26查看AI文稿AI文稿一打折的七百啊，这车的市价可是太难抢了，我是挤破了头才轮到我啊，必须好好跟你们讲讲我的骑行 感受。首先这台双缸七百 cc 的 车啊，看这踏板的造型，脚下有档杆是不是没想到？所以我认为啊，这才是真正意义上的踏板， 跨骑的混搭跨界实在太反套路了。那这个骑三角啊，不骗你们，相当结实了，七十六匹马力，可能我还没有调整过来啊，下一次感觉这踏板能有多凶，所以动力体感给我的反馈是很猛，特别的窜声音这块啊，懂的都懂，有点太双缸的味了，听起来你们不觉得很亢奋吗？ 哪都挺帅的啊，擦车反是够费手的，钢管编织车架，家里摇臂刚性和韧性算是兼备的那种，总体操控感觉还算轻盈，有点支撑性，强大乎那个劲的感觉，直线跑起来运动感还是挺足的，轻脚极限就是踏板的水平了，那车头感觉是比较沉，循序性需要慢慢的这种适应。 马祖奇前后可调，避震加布雷博四活塞卡钳，高位排气，虽然没了天蝎标好看就行了呗，后避震欧林斯变成了马祖奇，要是保留这俩配置，估计现在的价可打不住啊。这个车啊，玩的就是骑在路上赚的回头率，享受行人们给你的注目礼，一百开头的汽车，路上没人多看两眼，但是 个几十个的摩托车回头率绝对拉满。海外销售据说不便宜，是 qg 工厂代工的，这个价格你们能不能接受？这辆车是不是你的菜给没给你惊喜？
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00:50查看AI文稿AI文稿一塔杰特七百一台运动性能超强踏板， 这台超级踏板极速可以到一百九十多，他的车架是红色的编织车架，所以整个车线条看起来非常战斗。 双高位排气造型独特，搭载了马祖奇的可调倒置前减震，双盘对似活在布兰莫卡前， 车身前后都配备了行车记录仪。这台车骑起来的坐姿还是一个踏板的坐姿，但它的确是一台能兼顾街道和赛道的一个超级踏板，换挡是手动离合换挡，在肩上骑行不仅轻便灵活，而且动力非常充足，下赛道也是非常有可玩性，而且改装空间很大的一台超级踏板。 售价方面呢，这台车在国外在欧洲要卖到十一万多，但在中国是四字头四点九九。那这台超级踏板大家觉得怎么样呢？评论区讨论一下。
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02:27查看AI文稿AI文稿嗨，各位，相信大家最近这段时间一定经常能刷到我身后的这台伊塔杰特 dragon 七百 整车。外观设计上面比较吸引我的几个点，第一个点就是它的裸露的落幕钢车架，还有就是它把转向灯集成在了护工上面。然后也是大家可能 一致比较认为他设计好的一个点，就是他的高位双出排气，之前是没有车型，原厂车会是这么做设计的，我觉得这个都是相对来说很吸引大家的几个点， 就通过我刚才骑行呢这个车有几个点我想要分享给大家。第一个点就是这台车整体坐姿偏直立， 我觉得他不太适合于长途骑行。还有一个我个人不太喜欢的一个点，就是他的油门行程过大，我们在日常在城市当中通勤常用转速在我觉得三四千转就足够咱们日常使用了。 但是这台车发动机设计曲线呢？他动力输出来的转速我觉得是在四千转以后，所以常用的这个转速区间呢，这个油门开度 就不太好掌握，我觉得后期我可能会对这台车升级一下，还有就是他的档杆位置，他档杆的位置要比脚踏高，所以我不太用的习惯，我也可能可能后期会升级一下这些东西，我觉得 整体来说他操控性很棒，这是我特别满意的一个点，无论是低速区间啊还是高速巡航，我觉得他的操控性都很棒，然后车身也没有什么松散的感觉，这个完全都没有， 整体性特别强。如果是日常通行，我觉得大家就不要考虑这台车了，因为这个车完全没有储 物空间，你日常使用起来肯定会不方便。这台车我觉得最大特性就是用来玩乐，它玩乐属性极强，然后它操控性也很好，我总体来说最满意的就是这几个点，后期我就要针对这几个点，我给这个车 稍微的升级一下，我会把这台车所有更新的点分享给大家，正好现在也下雨了，大家拜拜。
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01:29查看AI文稿AI文稿这两天刷到钱江一打劫的七百的价格没五万块，找一块铺天盖地的自媒体广告，想看不见都难。上回聊着车我还一顿夸，今天直接切换吐槽模式。先说价格，纯纯颜值税拉满了 同门赛六带电的油门快牌才三万多，合着这两万都是给外观设计交的版权费呗。就现在这行情，真不知道谁会为这份颜值买单。 发动机原型 e 二六 n 发售二十年了，川崎千禧年开发的，当年春风就靠仿它起家，现在连春风都淘汰不用了。钱江倒好，主打一个情怀，长条车身妥妥的直线加速赛车既视感。结构原因，轴距干到幺五五零，前后十五寸胎，直线稳定性肯定好，不过弯道吗？ 还是结构原因，人就骑在发动机上，正常跨骑是发动机在前人在后，这样整车重心就相对合理。虽然有人说传统踏板重心更靠后，但是人家传统踏板可用沃钢机啊，还占了重心的优势呢。 七百本还用的立缸机，发动机老个头高，为了离地间隙坐高，直接干到八百一，还是优化过坐垫的结果。最绝的是他完美避开了踏板的所有优点，没储物空间，没平踏，放脚就一根棍也就忍了，操作跟跨旗一模一样。关键还没跨旗的油箱能加，这不就是大号带离合的弯梁吗？ 完美避开了踏板的便利性和跨级的操控性。有件事我不喷，就是前江的质量，其实按我的感受，前江质量还处于国产车普通水平的，况且这老发动机国内配套多年，没啥大毛病，就为了这颜值多花两万，车友们赶紧冲吧！
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05:38查看AI文稿AI文稿虽然要换挡，但是一塔杰特的七百骏， 它骑起来，它的骑行三角还是更像踏板，轴距幺五五零，在同级别的车里面非常的大，这么说吧，关于 s 二五零算是一台比较大的中型踏板了，它的轴距也不过是幺五四零，而这个幺五五零的轴距，显然它跑公路， 跑铺装路面，跑高速路，高速的行驶的稳定性肯定会特别好，虽然说今天受限于试驾场地啊，这个没有高速可以让我去试驾，只是在园区内简单的骑一下，也能够感受到它的跑起来之后的稳定性非常的好。当然也带来一个弊端，就是这么长的轴距， 如果说你原地掉头，或者说在城市的拥挤的早晚高峰去通行的话，那么它的灵活性就要变差一点。同时这台车的离地间隙 只有八十，操控的时候下个轻脚可能会比较方便一些，但是跑飞步装路面，我觉得你还是稍微悠着点，最大功率五十六千瓦，最大扭矩六十八牛米，但是事实上这台车你差不多拧到五千多，转动力就已经很充沛了，因为在这个封闭的园区里面， 长短实在有限呃，甚至油门开度稍微大点都挂不上四档，应该说动力在这台车上还是不存在任何的短板，震动抑制肯定要比同级别的或者说同大小的踏板车做的好，它毕竟它是个双缸呀， 差不多拧到六千转之前，震动控制都非常的好，那么只能从脚踏的这个位置上能够传导上来一些轻微的震动。车把的震动也不大，只不过这个风挡前面的连接部分他会有些 抖动，他是好就好在这个抖动并没有产生异响，我能看着他抖，但是听不到声。 前刹的制动力很强，后刹一般，后刹的制动力中规中矩，当然了，这么大一台车，两百零五公斤的整备质量，你指望后刹能把车停下来，那是不可能的。但是前刹 这个 brembo 的 刹车系统还是很好的，基本上带到这就能够感受到明显的制动力，拉线油门调的还是非常的跟手的。那重点表扬一下它的换挡， 不仅档位清晰，而且换挡的行程还非常的短啊，有点本田的意思吧，就是稍微一蹭就有，而且空挡极其好找。 站立骑行要给一个好评，因为对于我这个高个子来说的话，很多踏板我是站不起来的，那么这个车因为脚踏相对来说比较中置， 那么当我站立骑行的时候呢，我用我的两个膝盖扣住坐垫的两侧，就能够保持一个比较稳定的姿态。减震换成了传统的结构之后，我觉得不仅是在 后期的使用维修成本上更低了，同时让普通人或者说没有骑过伊塔杰特这个品牌的人骑这台车上手的难度也降低了。虽然说伊塔杰特店里的销售说啊，那个单摇臂前减震很快就能适应，但是我觉得还是这种传统减震骑起来更舒服。 这里要说一下后减震这个结构非常特殊的后减震，因为今天的路面整体比较的平整一些，但是我刚才刻意压了一些比较坑洼的路面，这个减震的滤震效果还是可以的。那么在减震回弹的时候，哎，还有那么一点点阻尼的高级感。 排气的声音还是挺好听的，只不过稍微声音还是稍微大一点好，好在他是原厂。呃，别人确实不能说你什么，但是晚上回小区的时候建议提前熄火。以上都是优点，剩下咱们说说缺点。最大的缺点就是因为他 取消了前面这部分的油箱，所以说每当我重刹的时候呢，我都要提前做好一个心理跟生理的准备，首先顶住车把， 否则的话因为腿夹不住油箱，人多少会往前冲一点。为什么我一直说这台车不像踏板儿呢？踏板儿车都是卧式发动机， cvt 的 皮带转动或者说二级转动，而这台车就是一台挡车，它挂挡还有链条，它的发动机还是直列的双缸发动机，只不过 发动机从这里挪到了这里。哎，你还真别说，这个发动机从这挪到这啊，我看网上很多人说可能震动会变得更大，你的屁股直接坐到发动机上面，但是我感觉还好，但是发动机肯定是侵占了 你的所有的空间，所以导致他的坐垫下面没有任何的储物空间，同时这个坐垫呢还不能坐的太厚了，如果坐的太厚的话，这个座高我估计很多人就骑不了了。 现在八零五坐高对于我来说虽然没有压力，刚才我让我这个一米七二兄弟也试了一下，他坐在正常的骑骑行的位置的时候可以做到多半个脚掌的落地，但是如果坐高坐的再高的话，恐怕很多人就要被坐高劝退了。 伊塔捷特大家可能对这个品牌不是很了解。伊塔捷特，诞生于意大利的伯罗尼亚， 你知道博洛尼亚还诞生过哪些汽车品牌吗？没错，就是玛莎拉蒂和兰博基尼。意大利人嘛，充满了各种热情。有幸我曾经去过一次博洛尼亚， 非常的好，阳光、沙滩、美女、红酒，还有摩托车，还有各种各样的充满了热情的意大利人。一塔吉特，非常好玩的一辆小车。
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01:37查看AI文稿AI文稿伊塔杰特 johnson 七百这台车，我管它叫做洗车工的噩梦。首先这台车的外观是非常非常的伊塔杰特啊，他有很多的大翅膀，有很多的倒角，但这台车子我觉得他在设计的时候是完全没有考虑过你怎么去清洁这台车子。大家看一下他的车头啊，全部都是复杂的塑料壳的一个拼接， 这个细节和这个缝是非常非常多的，我第一次见到有人敢把油箱不加外壳，就一个纯粹的油箱放在这里的这个地方看起来真的是有点那种叫 pre production bike， 就是 日产车的那种感觉。尾巴的设计包括排气的设计 也是非常非常繁复的一种设计。我难以想象如果这台车你如果跑过泥地之后，那个给你洗车的洗车工到底会有多痛苦。虽然它看起来是一个踏板车，但其实你很明显就能看到它就是一台档车，把它做成了一个踏板的外观， 而且它做的比 x a d v 还过分， x a d v 它好歹是一个 d c t 的， 那么这个呢，是你真的要用手上的离合器加脚上的档杆去换挡的。 这个引擎呢，是来自于 qj 的 一个六百九十多 cc 的 一个引擎，就以前消吸版的那个引擎，抓动力输出油往上调，大概在六十八马力的这个样子。其实相比较起它的外观啊，我个人更感兴趣的就是这台车子它骑起来的一个感觉， 大家明显可以看到这台车它的轴距非常非常的长，甚至说它长的都有点像跑直线加速赛的那种踏板车。老款的一塔节呢，我也骑过那台车子，直线非常非常的快，但是一到弯里的话，那台车是完全不听话的，那么这台车子它在弯里会不会听话呢？等到时候我给大家出骑行感受。
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04:29查看AI文稿AI文稿兄弟们，今借这台车，我觉得都不能叫另类，我应该叫它奇葩，就是这玩意。 我们说的是奇葩啊，你看它像仿赛吗？它像踏板吗？ 我觉得都挺像车头仿赛对吧，中间是一个跨气踏板。逸塔捷特就爱做这种奇葩的车，这也是体现了意大利人造车的一种风格，他们很喜欢做一些，让你觉得他们的设计很超前，然后很个性化，对吧？ 那么我相信啊，以前咱们选择伊塔杰特的，以前那些车型的人肯定也是冲着他的个性化去的，虽然是小众群体的选择，但是呢，他还是有一定受众群体的。那么这次啊，伊塔杰特可不是以前的幺五零二五零三百了，这次直接七百 cc， 但区别以往的是伊塔杰特，这次呢，并没有采用那种下边织出来一块的那种悬挂方式啊，这次是采用传统的两根非常粗壮的前减震，这两根减震啊，马祖奇的，并且呢，压缩，回弹，预载都可调，小旋钮都可以用手动调节，不用你再用工具，哎 哎哎，算了算了，这还是得用工具吧，哈哈哈。那接着往下看，这台车还有什么特点啊？原厂给的护工 tft 液晶仪表，咱们打开看一下，有点反光，看不太清楚，是不是 这个界面是不是很熟悉？没错啊，前江的车型以前像赛六啊，有一些车型包括，呃，五二五啊，什么那些车型，哎，都这个界面对吧？那它采用了一个这个钢管编织的这种车架子，车架子结构是不是挺有力量感的， 横来竖去的是不是？而且这配置啊，非常高，咱看都有，都有什么啊，这直接给你贴出来了，马祖奇 bruno 贝纳利对吧？然后他的轮胎采用的是这个恶魔系列的贝纳利恶魔系列轮胎是属于半流化，然后这边咱们来看啊，对置 四活塞，对置四活塞的一个 bruno 卡钳，然后接着往后看油箱，这边是发动机直接在屁股底下啊，发动机 夏天会不会很热？其实刚才我骑了一段，然后呢，能感觉到有一定的热量后减震呢，也是马足骑，他是一个两边连接的结构，这边呢是侧边的减震器，另外一侧呢，他是一个微调的结构，然后他是通过中间的一根连杆来实现和那根减震进行联动。 最震撼人心的我觉得就应该是这两个双出排气了，直接在后座的屁股底下，是不是有点像两个炮筒子的感觉？ 而且啊，在骑起来的时候你就感觉这个排气就在你后脑勺，你别看它有一个七百 cc 的 六六双缸的一个发动机啊，但是它其实调的这个参数还是比较保守的呃，系统功率呢是最大五十六千瓦，然后最大扭矩呢是六十八点二牛米， 虽然看参数啊，他并不是特别猛，然后这个车重呢是二百零五公斤呃，也不是属于特别极致轻量化的，但是其实这台车骑起来的加速的体感还是非常棒的，因为这台车啊，他已经把很多轻量化的地方做的很好了，在一些小部件的位置他都采用了碳纤维的这种材质啊，然后这个地方 这应该不是，这台是防弹，不知道你从侧面看啊这台车，你有没有发现这台车的油壁特别的长， 作为一台踏板，加速过猛的时候，你并不需要桥头，对吗？当然啊，如果你是一特技车手的话，你当我没说，你可小心点。看这台车，我越觉得他不像一个仿赛，他更像是一个放低了油箱的接车，因为他的坐姿，其三点的姿势非常像一个接车， 由于他的油箱和发动机都很低，所以导致这台车他的重心就放的很低，而且是在两个轮的中间，所以他这个前后座的重心就放的很低，而且是在两个轮的中间，所以他这个前后座的重心就放的非常有信心。 这台车骑起来的感受啊，我简单的跟大家说一下啊，这台车在加速的时候啊，非常的猛，奔着你往前跑的那种感觉，然后他虽然像是一个踏板，但是他是一个挡车，看到了吗？他并没有自动挡的模式，所以他就是一个作作实实的挡车。六档，然后在转弯的过程中，这台车很轻松的你就可以把车身躺下去， 当然啊，咱们在城市里边，不建议大家去躺下去，如果你预算有限的话，可能他不是你的菜，因为将近五万的价格在国产车这市场里边并不是很香，但是啊，你如果和欧版去比的话，欧版折合人民币要达到十二万人民币，那是不是他还是有性价比的？其实这台车啊，没有什么太多的介绍，因为这台车呢， 喜欢他的人是特别喜欢，不喜欢他的人可能多看一眼都不会多看，所以感兴趣的话啊，建议大家去到店试驾。这台车现在在北京啊，只有两家授权经销商， ok， 天也不早了，今天就先到这看上他的朋友啊，私信我来这家店看这台车。
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