这就是美国卡车，这加长加高的排挡杆，是不是很有气势呢？机械感十足的中控按钮，这无限大的盲区，这伸脖子才能看见的道路， 这就是美国最典型卡车司机的标配。这种重卡的档位也有八到十二档，有平顺性的变速档位，也有确保足够扭矩带动车辆前进的档位。 在遇到不同的路况，也需要不同的档位去适应，以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配，也能得到更好的燃油经济性， 可以是驾驶员更高效的从事营运，减少油耗，并带来平稳安全的驾驶体验。也可以打开懂车帝，搜索美国卡车为什么要那么多档位，有许多车友分享问题和解答。 打开用车地输入想了解的车型，点击车主价格，可以看到各种车主的发票，成交价一分钱一个价，真实可靠，拿着这个价格去买车，再也不怕买贵，说真的，还得懂车帝！
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00:19查看AI文稿AI文稿为啥国外卡车有这么多档杆？因为它是主变速箱加副变速箱的双箱组合，主箱有八个档，每个档还能切半档，加起来能调出几十种档位，并且拉几十吨或跑长途爬陡坡时，发动机能一直带在高效省油的转速区间，动力强还省油，机械磨损也少，是重在运输的核心黑科技。
1.8万宇宙观
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02:31查看AI文稿AI文稿美国卡车驾驶室总能给人惊喜，精致的装饰，统一的色彩，绚烂的灯光，像房间一样大的空间， 着实让人有点幸福。当然了，还有高高的排档杆显得格外性，两个差不多超过一米的排档杆，好像两根棒球棍一样处在那里。要说优点吧， 根据杠杆原理，这长长的档把换挡自然也越省力。另外大幅度的换挡动作也能防止长时间驾驶的瞌睡， 同时还能预防保持一个姿势带来的关节酸痛。不过也就在大的像房间的美国卡车驾驶室可以用上这样夸张的排档杆，这玩意太占用空间了，有点华而不实。不过这还不算夸张的，看看这辆卡车的排档杆， 猛一看有点眼花缭乱，定眼数了数，总共三个排档单，这辆卡车是肯沃斯 w 九百 l， w 九百 l 是肯沃斯卡车的旗舰车型， 配置也是相当豪华的，动力上配备了康明斯直列六缸涡轮增压发动机和十八速变速箱，马力达到了五百匹，还配备了空气悬挂系统，可以说也是相当的高规格了。不过这辆卡车并没有配备三个排档杆，这三个排档杆 是司机自己改装的，看起来太过神奇，看看他的驾驶换挡时间，似乎比握方向盘的时间都要多，有时候还要双手去换挡，这让驾驶乐趣大增，让换挡不再枯燥无味，增加了双手的灵活度。 不过这三个排档杆让美国网友炒成一片，很多网友对三个排档杆的作用很感兴趣，到底是干什么用的，说的五花八门，最终没有定位。 你知道这三个排档杆都是干什么用的？话又说回来了，这三个排档杆有点少了，建议这辆卡车用四个或者五个排档杆，配上两个司机，一个司机握住方向盘， 另外一个司机就负责五个排档，干到换档工作，简直两全其美。如果你是这辆卡车的司机，你会驾驶这辆卡车吗？
1234二凉
02:25查看AI文稿AI文稿方向盘左侧的多功能杆是雨刷器、 玻璃水、右转向、左转向以及远光开关。我们再来看右侧的多功能开关， d 档前进档、 n 档空档、 r 档倒档， a 和 m。 长按是手动挡和自动挡切换， 短按就是 a 模式下的经济模式和动力 模式， 向下掰就是发动机制动四七幺，发动机的最大制动功率达到了四百二十五千瓦，也就是五百八十马力，可以满足绝大多数高速公路运输的制动需求。 当然你还可以选装制动功率更大的液力缓速器。我们的换挡还可以通过手动干预来加减档向上抬加档向下按减档。 车辆熄火 后，在安全的状态下，我们可以切换仪表的显示风格。 我们启动发动机有两种方式，第一种常规方式，脚踩刹车，轻点按钮发动机启动。第二种方式是叫不用踩刹车，长按按钮五秒钟发动机启动熄火很简单， 点按按钮发动机熄火。 mercedes benz trucks you can trust。
89奔驰天下
03:33查看AI文稿AI文稿不同国家的卡车司机换挡，菲律宾 这脚可真溜呀，比我的手还好使。 叙利亚， 大家知道这是哪个年代的汽车吗？请打在评论区。 德国， 荷兰， 大家知道三个档杆的用途吗？ 有知道的我请你吃大餐。 乌克兰， 美国、 越南， 好像摩托车的发动机，又有点像兰博基尼。老铁你听着像什么呢？
129小辉观天下
00:59查看AI文稿AI文稿大家好，我是长城商务车孙玉，开车时呢，瞅见档杆上有个 c， 不知道怎么用？别懵，这是咱们车子的如星模式， 专门解决低速控车的麻烦事。之前有朋友开咱们车呢，刚上手就问这个 c 档，今天就给大家说说清楚。 那么享用它其实是很简单的，先挂到空档，选 c 档，再挂前进或倒档。之后呢，踩油门就能控制车辆慢慢动了。 而且呢，这个模式是纯电驱动的，速度慢还限扭，比传统燃油车 amt 变速箱呢，半联动的这种方式强多了。不会呢，磨我们的离合器， 控速呢，也更精准，像平时缓行跟车挪个车的时候，用 c 档如行模式，你就能很稳定地控制车速，不用慌手慌脚的。
262长城商用车 孙玉
01:04查看AI文稿AI文稿我去，这样的档杆另类吗？很多卡友在吐槽这一种前置式的档杆，其实这是一些国外车的一个流行的做法，比如山顶的扶伤，还有雷洛，他们大部分都用的是这种前置的档杆。前置的档杆有两个好处，第一个呢是 他的操作，你看这个姿势，我在换挡的时候我是这样推来推去的，而以前的档杆是在这里，看我的动作，你就能看出他到底哪个更省力。 第二个优点，就他又利用了这个空间，看咱们这个通过性能是不是要更好一些啦。这个档杆的设计其实还有一个难点，就是在于对于整个拉线和拉锁他的质量要求很高。其实啊，这种档杆今后还有一个大用途，就是自动挡或者 是合动力，那么他在这个地方就能够轻易的实现选档和换档，这样才能体现他真正的优势。您对这种档杆有什么看法？咱们评论区里聊。
174胡说扒道
03:58查看AI文稿AI文稿不同国家的卡车司机换挡。印度， 俄罗斯， 日本， 德国。 straight off first three four five six seven let her coast and start on third here we go！ 中国。
171b迪伏伦特
00:15查看AI文稿AI文稿为什么国外卡车的档杆会设计这么长？那是因为长档杆主要为提升换挡力矩。由于卡车变速箱离合力大，能让驾驶员利用杠杆原理完成档位切换，尤其在重负荷或复杂路况下，让司机换档更省力。同时，长档杆的机械结构耐用，是卡车换档最可靠的解决方案。
136自然百科
01:03查看AI文稿AI文稿你给我安排的车开不走。怎么就开不走了？他老熄火。熄火啊，这个是多大马力的车？是一百多还是二百多的？你用这几档起步？我看档杆，档杆 三档。你用三档起步呀？对啊，我跟你讲了吗？你出去开车有的车马力小的话你都不要用三档。用二档吗？那下次就知道你给我讲。那问你二档挂完挂几档？ 二档挂完这边挂挂四档，三档？对，四档挂完挂五档，然后再挂六七八档。来我看这个驾驶室里边，我说老熄火，高顶子还带空调，哎，还吹空调呢，大空调看卧铺 玩会。还行啊。还行，一一天跑三百三百多公里，八八点五 k 啊，这嘎嘎好。行行行，挺爽的，有啥不懂的随时问我啊。好的队长。
3348鸿灏货车实战服务
03:23查看AI文稿AI文稿不同国家的大货车司机换挡，俄罗斯、 美国、 荷兰、 菲律宾、 因果、 德国、 印度。
1.6万小雅
00:16查看AI文稿AI文稿为什么上世纪国外的卡车会有两个档杆？那是因为这种设计能让卡车能够根据负荷和路况灵活选择档位。在爬坡或载重较重时，卡车司机可以有效管理动力输出，提升行驶效率。随着技术的发展，现代卡车采用了更加智能化的变速系统，这种双档杆设计正逐渐被淘汰。
78自然百科
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