九号m95c改比亚迪锂电怎么接线

九号 m 九五 c 直上制霸锂电安装教程第一步，取出原装动力线。第二步，把通讯延长线连接到正负极上，红色接到正极，黑色接到负极。第三步，取出显示模块和插头。 第四步，剪开通讯线的白线和红线，然后把四 pin 接插件的绿线跟黄线断开，用通讯线的白线接绿线，红线接黄线， 接完后用绝缘胶带包一下。第五步，把计量模块再装回去，安装结束。最后连接电池测试车辆启动成功， 我们现在已经跟车连接成功，这边就显示我们电池的电量，这个电量是有 bms 直接发到仪表上的，所以是显示电池的一个真实电量，现在电量是百分之三十九，已经匹配成功。现在我们给电池充一下电，看一下 现在的电量是百分之三十九，我们看充一会儿，然后电量有什么变化， 你看现在我们的仪表显示电量由百分之三十九变到百分之四十，所以说明我们整个的连线都是成功的。然后电池的电量可以直接在仪表上显示。 如果我们需要把电池放在座筒里，我们可以把这个通讯延长线通过原先座筒上的出线孔，把这个延长线引到这边来，这边引好以后电池一对插，这样就可以了。

今天来比亚迪厂装电池，九号 m 九五 c 加原车七二三二铅酸刚使用一年，衰减后续航不到四十公里，铅酸一年一换，受不了。综合用车成本太高，算长期账还是锂电划算。 大哥果断直上锂电七十二九十一点五国轩 a 频无损智障真的近九号需要锂电计量模块，精准计量不报错。自带纯铜分流线接上空开打安德森插头， 整理线束叉， t 九零充电插头严丝合缝。

今天大家来换一个大单体， 看这个尺寸，哎，轻多了。这我看从前边能上去吗？前边上去的话就不用拆那个啥了。大壳应该不用拆，空间够的话就直接从前边给他塞进去就行了。 这个不是，这个是他们自己定制的，比亚迪暂时二轮的，没这么大的。 哎，哎，下来了，差，差一点，你先帮我往下再抬一下。哎，好，下来了，哥。哎，这个得劲了，这个得去掉。这个它你用不了，原厂的这个头，给它拆掉就行了。 电机的线插上电吧。好了，亮了吧。现在没有锂电模块就显示了电量，不准 去外边玩了。好了，可以了，你慢点啊。好，再见。

这个是 m 九五 c 后轮一套啊，这个是 n z max， 这个是原厂一千五百瓦。金宇鑫的电机啊，平差开档二百三，二百三，可以无损直上。这个 n z max 还有 m z max 啊，它们都是互相通用的后轮，这个开档都是二百三 啊，但是 m z 的 话，它后轮是鼓刹，它这个是碟刹，碟刹你这个鼓改碟的话，你可以选择 m z 或者是 m 九五 c 整个后轮一套啊，有改装想法的可以动手试一下啊，价格也不不贵，市场上应该也就两三百块钱吧。整个一套， 我刚刚扫了一下这个码，它确实是一千五百瓦的电机啊， m 九五 c 原厂的，不过这个象限我看有点细啊，这三根象限我不知道原厂 n z 是 什么样子，我已经不记得了，但是 m z 的 我，我记得好像是比这个稍微粗一点点。 兄弟们，九五 c 上这个 n z max 没有问题啊，两个九号的控制器啊，这个是 n z max 的， 电压四十八，限流三十五，欠压四十二，橡胶一百二，转把是一点一到四点二， 功能 e a b s 三速巡航，推车侧撑断电。 这个是 m 九五 c 的 原厂控制器啊，电压七十二伏，限流四十安，欠压六十三，向角一百二，转把一点一到二点四，四点二，功能也是 abs， 什么通讯，矢量控制，推车巡航，测程断电，倒挡，蓝牙防盗都是一样的。控制器大小的话对比一下。 这个九五 c 的 稍微大一点点。这个是四十安的，这个是三十五安，它标的电压是四十八伏啊，但其实 七十二伏也能用，因为之前我这个 m n z 买过来的时候，他就是六个电瓶，七十二伏的，他虽然标四十八，但他七十二也能用啊。然后我们现在这个九五 c 的 电机已经换上去了啊， 这个是 m 九五 c 的 电机，后轮一套，然后我们现在控制器用这个 n z max 的 这个控制器去带他这个九五 c 的 电机，看一下能不能搭的起来啊，如果能搭的起来，就说明他这个控制器啊，其实是可以混用的。 这个凌波 e 三百跟这个远区五三零都拆下来了啊，这个远区五三零装我这个车上，我这里没有位置啊，这个位置很小，装不上去啊。嘿，买来都没两天就用不上了，真的是， 现在这个 n z max 的 原装控制器已经装好了啊，我们给它接上线，待会儿我把之前的铅酸电瓶拿过来通电试一下。线接回来了啊，再试一下， 还是有声音 p 的。 嗯，这个九五 c 的 这个空啊，底下的这个散热块， 这个是 n z 的 原厂散热块啊，做工明显是这个好很多啊，这个铝块也明显厚很多。 刚刚这个 n z 原厂的控制器拉这个电机，电机发出嘟嘟嘟的声音，但是没有转动啊。现在我换回 m 九五 c 的 原厂控制器再试一下啊， 确认一下正负极没有接反啊，然后我们再拧一下油门看看啊， 换回 m 九五 c 原厂控制器之后，这个电机就能走了啊，哎， 这个车就装完了，昨天晚上试了啊，用 m 九五 c 后轮一套上 nz max 是 没有问题的，但是用 nz 的 原厂控制器去带 m 九五 c 的 后轮啊，带不起来，我不知道什么原因，按道理来讲应该是可以带的，大家可以再验证一下啊。是不是我下线接错了？我看了，我记得我核对了个那个下线的颜色啊，没有问题的， 还是说后耳线他接的不一样，有没有大家可以去验证一下啊？我用 m 九五 c 的 原厂控制器去带的话是可以的。嗯，当然第三方控制器肯定是没有问题啊，需要自学习一下。按在原厂电机的朋友如果说考虑升级电机或者是电机坏了要更换的话，可以考虑只上 m 九五 c 的 啊。

今天我们这位大哥换的是一个九号 m 九五 c 的 一个锂电池，这个是我们家九号专用的七二一百安的，他这个车是 m 九五 c 一 千五百瓦的电机，可以跑两百多公里左右。然后他这个车的话是刚买没多久， 这个电池他可以直接连接我们的仪表盘，可以在仪表盘上精准的显示我们的一个电量情况。如果有九号电动车的大哥想要更换锂电池的，可以在评论区联系我，我是小梦梦。

今天给大家带来的电池组是 m 三九五 c 直上款高倍率宁德大单体七四幺三四， 这组电池我们采用的是十五加五的排列结构，保护板呢放在一个侧面做出来的总体尺寸，长度是六百二十五，宽度是两百二，高度是一百七 m 三九五 c 可以 做到无损之上。接下来我们来了解一下这款电芯， 电芯方面宁德幺三四是一个高压版本的电芯，内组仅有零点二九，并且它还可以做到一个持续四 c 的 一个放电，我们标配是一个蚂蚁五五零的保护板，另外这款电芯最大可以升级到一千的保护板也是没有问题的。另外它的充电性能也是非常的强， 可以持续八十安的充电，对于一个容量只有一百三十四安时的电芯来讲，八十安的充电可以说是非常的强劲。如果你有一辆 m 三九五 c， 你 会考虑这组宁德七四一三四吗？

我们工作室都还没整完，以前的一个老客户车辆升级，非要找我们给他理一下线，他觉得这个线太乱了啊，这个是他现在的这样的一个情况，然后呢我们需要给他准备两个东西， 一个是空隙支架，给他原车的孔位放装上去。第二个，呃，他准备上两组电池，然后给装上二百五十安的触手开关啊，触手开关啊，就这样。然后呢把这里面的很杂乱的线都 给理一理，该理好的都理好。好，我们现在开始等过一下看我们完成的结果，它这个是我们已经弄好了的整体的线束，我们都用这种束带给它捆好了，重新理过了，可以看看推大一点给大家看一下细节， 记得点赞关注哦！

九号 m c 加装射灯接线过程分享这次选用分线直插接头，接线简单省事，一套 dc 取电插头，直插原车 dc 就 行，多来个分线头，直接给俩射灯接线供电 还需加个开关调节射灯模式转换就搞定，再里巴里巴走线直接完工。多模式的射灯还是很有玩头的。最后试试效果够劲，没有取电插头的也可以直接破线安装供电接线，有需要教程的可以看看前期发的 n 系射灯接线和 n 系的通用。

m 九五 c 加沉浸式安装一百二十安电池。

给车上电九号 m 九五 c 直上制霸锂电安装教程来了，第一步，先把这个原装的动力线给拆下来， 再把制霸专用通讯协议线给装上去，红色线接到正极，黑色线接到负极， 一定不要接错了，正负极显示模块给拆一下，然后把电量显示模块上的这两个接插件拔下来， 还要破线处理，然后把这个四频接插件的黄线跟绿线给断开， 然后把我们这个专用线的红线跟白线给断开，白线是四八五 a 接绿线，红线是四八五 b 接黄线， 接完后用绝缘胶带把这两个线包一下， 然后把这个电量模块再接回去，电量模块上原先在两个线不用再接了，然后把这个我们的专用线跟我们电池连接来了，然后我们现在给车上电， 然后现在整车已经上电成功，然后我们线已经一车没电， 这边就显示我们电池的电量，这个电量是有 bms 直接发到仪表上的，这就是显示电池的一个真实电量，现在电量是百分之三十九，现在已经现在我们然后给电池充一下电，看一下 充电器就可以给电池充电，然后这边的电量是百分之三十九，我们看一会，然后电量有什么变化， 你看现在我们的仪表显示电量有百分之三十九变到百分之四十，所以说明我们包括整个的连线，包括什么都是成功的。然后电池的信息电量可以直接在仪表上显示，如果我们需要把电池放到座筒里，我们可以把这个延长线通过原先 把座筒上的这个出线孔，然后把这个延长线引到这边来，然后这边引好以后，然后充电，一直简直很 ok， 牛逼，牛逼。