比亚迪强制锁电和没锁有什么区别
开比亚迪车有这三个操作等于毁车，尤其是最后一个，让你的钱包大出血，车友群里都炸锅了，快看看你有没有做错！一、高速百分之二十五的电量还在开智能保电，这不是省油，是烧钱！ 这种情况下，发动机既要驱动又要发电，转速直接飙升到四千转，实则油耗比强制保电高百分之三十七。正确的做法是，上高速前把 soc 值调整到百分之七十， 直接开启强制保电，再打开强制记忆，让发动机专注发电，实测能多跑一百二十公里续航。二、 如果平时市区内驾驶只用一种模式，老司机都会笑话你。记住这套黄金动力组合，堵车的时候呢？切换到标准模式，变速箱切换， 换挡平顺提升百分之四十。遇到三十度以上的陡坡时，直接调整到运动模式，扭矩输出瞬间增加百分之五十，快速路用标准模式，动力回收效率明显提升。 三、没有充电桩，还长期用智能保电，电池寿命缩减一半。这里我要重点说一下，这是一个最伤钱包的操作，正确的做法是，每周至少用一次强制保电，把目标电量拉到百分之五十以上， 充电不方便就设置 soc， 直到百分之七十，发动机始终保持高效区间，每月至少一次满充满放，激活电池活性。 现在知道为什么老司机都把强制宝殿当成宝贝了吧？没记住就收藏一下，关注我主页，有更多比亚迪用车知识！
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05:25查看AI文稿AI文稿你的电车车企真的能远程控制吗？这几天，全网刷屏的锁电约谈，刚刚被央视正式辟谣了，但为什么车主们依然担心呢？一条不实消息，为什么能瞬间点燃全网？因为他撕开了一个所有新能源车主都关心，却很少有人敢摆在台面上讨论的问题。你花十几万甚至几十万买的车，到底还是不是你说了算？ 我们先把时间线理一理。今年三月，全国幺二三幺五平台接到的新能源汽车锁电相关投诉就超过一万两千件，同比暴涨了百分之二百七十三。 这个数字是真实的，央视报道过的。随后，一些账号把这个真实数据跟八家约谈、三家立案的未经证实的信息拼在一起，再加上 ai 搜索工具的推波助澜，谣言就这么炸开了。比亚迪、特斯拉吉克、埃安、问界等几乎所有主流车企，都在五月九号这一天集中辟谣，法务部几乎集体出动，场面堪称罕见。但 辟谣归辟谣，对整个行业得问一句，那一万两千多件投诉，难道是凭空冒出来的吗？锁店这个词虽然不是什么官方术语，但它描述的现象在行业里早就不是秘密了。 所谓锁电，就是车企通过 o t a 升级或者后台调整电池管理系统，人为限制电池的可用容量、充放电功率和峰值性能。翻译成大白话就是，比如你买车时宣传的续航八百公里，加速三秒级，快充二十分钟到百分之八十， 可是开了一两年之后呢？这些数字可能都在你不知情的情况下悄悄缩水了。电池明明能充到一百，系统只让你用到九十五或者更少， 零百加速从三秒多变成四秒多，快充速度越来越慢。车主的感觉就是，这车吧越开越保守了。但你问他为什么，他说不上来，因为车企很少告诉过他。这就是问题的核心。消费者反感的从来不是技术上的必要保护，而是不透明。我们完全理解车企的难处， 电池是新能源车最贵的部件，也是最脆弱的，它会衰减，会老化，会有安全风险。再看现在行业卷到什么程度了，续航要比别人长，加速要比别人快， 充电要比别人猛，价格还要比别人低。在这种极限压榨之下，电池的长期稳定性本来就是个巨大的挑战。一旦电池出事，那可不是趴窝那么简单，可能是起火自燃， 甚至毁掉整个品牌的声誉。所以站在车企的角度，对那些已经出现衰减、电芯一致性变差或者高频快充的车辆，主动采取保守策略，限制充放电强度，本质上也是为了延长寿命，降低安全风险。这个逻辑，讲真话能说得对。因为这里有一个根本性的矛盾，车是我花钱买的， 它是我的私有财产，你可以为了安全做必要的保护，但你至少应该告诉我为什么限制，限制了多少，会不会影响我的日常使用，有没有恢复的可能，而不是一次静默升级？一夜之间，我的车就变了， 我连执行权都没有。这背后折涉出的，是新能源汽车时代一个全新的命题。当车不再是一个纯粹的机械产品，而是一台可以随时被远程修改的智能终端， 车主和车企之间的权力边界到底该怎么划分呢？过去我们讲买燃油车发动机多大马力、变速箱什么逻辑，到底该怎么改？不了吧？但现在不一样了， 随着人工智能发展，软件可以定义汽车 o t a 能升级也能降级，今天能给你推送新功能，明天也能悄悄收回旧性能。如果车企拥有完全单方面修改车辆核心参数的能力， 而用户连被告知的权利都没有的话，那么消费者的安全感又从何而来呢？我想这才是这场乌龙事件背后大家更担心的吧。当然也应该是这次锁电风波真正值得深思的地方，所以它已经不只是一次谣言事件，而是整个新能源汽车行业高速发展过程中积累的结构性矛盾的集中爆发。回首过去几年，我们见证了行业的狂飙突进， 新能源汽车的市场渗透率也从二零二零年百分之五点七的个位数飙升到二零二五年近百分之六十。如今国产新能源车成了全球名片，技术突破也是一个接一个。但在这个过程中，竞争的焦点一直是参数，是续航、是加速、是充电速度，发布会上天花乱坠，实测数据一个比一个漂亮。 可当这些极限参数在长期使用中无法稳定维持的时候，谁来对消费者负责呢？可以说，现在整个行业已经走到了必须切换竞争逻辑的节点上了。 如果说上半场拼的是技术红利，谁能把参数做到极致，谁就能抢占市场的话，那么下半场拼的一定是信任红利，谁能把透明做到极致，谁才能真正留住用户？这跟去年闹得沸沸扬扬的预制菜事件，其实同理， 大家只是要一个透明，图个心安。因为当新能源车从小众消费变成千家万户的日常刚需时，消费者对它的期待就不再只是酷炫，而是靠谱。 而靠谱意味着什么呢？意味着每一次 o t a 升级都有清晰的告知和选择，意味着涉及性能变动的操作必须经过用户同意，同时符合国家相关规定，意味着锁电。如果是必要的安全策略，那就该公开说明原因，开放检测报告，提供必要的补偿方案，甚至给用户选择权。比如我愿意牺牲一点续航换取更长的电池寿命， 或者是我愿意承担风险保持满血性能这个选择权，我觉得应该多听听消费端的声音。去年二月份，工信部和市场监管总局已经联合发布了关于智能网联汽车 o t a 升级的管理通知，要求升级前必须备案，确保升级后产品符合强制性标准。同时，这么做也是为了防止企业通过 o t a 升级 隐瞒车辆缺陷或规避责任的存在。今年三月，两部门又专门针对新能源车 o t a 行为发了新规，明确禁止静默强制升级，禁止通过锁电降低车辆性能，禁止利用 o t a 掩盖产品缺陷以规避召回。这说明监管层已经看到了问题，并且再补上规则的短板。但规则的落地需要时间， 行业的自律更需要决心。谣言会过去，热度会消退，但那超过一万两千件的投诉背后，是一个个真实车主的真实困扰， 他们不是无理取闹，他们只是想要一个答案，我买的车，我能不能做主？这个问题值得每一个车企认真回答，因为新能源汽车的未来不取决于谁把参数喊得最响，而取决于谁把信任建得最牢。希望行业听到真实的声音，也欢迎在评论区聊聊你的车有没有经历过让你疑惑的 o t a 升级。
14BO观财经
00:39查看AI文稿AI文稿近日，八家新能源车企因锁店被约谈的消息引发热议，网传名单包含特斯拉、吉克、理想、小鹏、比亚迪、广汽埃安等品牌。对此，多家车企火速辟谣，称该消息系不食谣言。吉克、理想、小鹏、比亚迪、广汽埃安也火速发文澄清， 锁电风波确实存在。据央视网报道，二零二六年三月，全国幺二三幺五平台收到新能源车锁电投诉超一点二万件，同比暴涨百分之两百七十三。所谓锁电，就是车企偷偷通过 ota 限制电池充电上线放电功率，导致续航缩水、充电变慢，严重损害车主权益。
553今视频长天新闻
00:44查看AI文稿AI文稿新能源汽车被爆锁电，八家车企遭约谈，多个品牌发文否认。近日，央视网爆新能源车锁电现象，一些车企通过软件更新限制电池充电放电的深度和功率，从而降低故障风险，以此减少质保期内换电池的支出。 有车主称，续航五百一十公里的车，一夜 ota 升级后续航蒸发，两百公里跑不到三百公里，充电变慢，动力也差了很多。 报道称，全国幺二三幺五平台相关投诉三月份超过一点二万件，最终八家车企被约谈，三家因违规被立案调查，两家车企撤回争议升级包，并承诺恢复性能。五月九号，比亚迪特斯拉、小鹏、理想未来、广汽艾安等多家车企品牌已通过多个途径否认被约谈。
2.2万四川观察
00:31查看AI文稿AI文稿比亚迪 dmi 混动车的车主啊，那些建议你强制保定百分之七十五或者百分之五十的那些博主，我觉得你们都可以把他拉黑了 啊，这些人根本就自己根本就没跑过。我之前也是听了他们的建议设置成百分之七十五了， 之前出去自驾的时候就那个油箱很快就见底了，后来我就是改回默认的百分之二十五，发现百分之二十五才是最省油的，不信你可以去跑一跑试一试。
1858铮哥
02:05
01:07查看AI文稿AI文稿你们有没有开那个比亚迪的？我新买的这个车二五年末买的，然后比亚迪送 l， 我 怎么感觉这么费油呢？我一直没开过这种车，就是说那个油电的，我之前一直开油的，但是我在哈尔滨做驻贷吗？我每天需要跑个二三百公里， 我之前那个车将近一块钱一公里，我每天的油钱就是两三百块钱，我寻思我换个比亚迪，都说比亚迪省，我寻思问问兄弟们呢，是我开的问题还是这个车我设置的不对，还是这个车本身就不太省， 这个掉电快我理解，因为冬天冷吗？这个续航是一百六的，我买这个车冬天现在也就跑七十，他就没电了，但是这个油他真是虚标啊， 我请看，我加了三百二十块钱油，这个表姐能跑一千三百三十多公里，但是我现在实际刚跑了四百二十公里，这三百三十块钱油要用没了，然后我调的还是经济模式， 我寻思兄弟们，你们是怎么设置这个车，或者是你们那个用车这个油的成本是什么样？我怎么感觉这车不省呢？
2403哈尔滨赵经理|助岱
02:08查看AI文稿AI文稿小爱同学，嗯，叫我吗？最近因为锁店被约谈的八家车企有没有小米？小米不在那八家车企里。哦，之前网传的名单是 ai 捏造的，比亚迪、特斯拉这些都辟谣了，小米根本没被约谈。你是担心小米汽车有锁电问题吗？我不担心这个，我担心的是。 嗯，担心啥呀，跟我说说，说不定我能帮你分析分析。那为什么不把八家被约谈车企的具体名单公布出来， 而让用户猜忌？监管部门不公布名单主要是因为调查还没结束呢，按规定，过程中的信息得保密，而且提前说出来可能会影响企业正常经营，不过你放心，有结果了肯定会告诉大家的。你是不是也挺关心这事的呀？用户的车辆被锁电了， 就应该及时公布下来，这样的话大家才能避坑。及时公布出来怎么会有那么多谣言呢？不及时公布的话，那其他车企是不是也会连带着受伤害？比方说我现在就质疑你也存在所电的这种可能。 哎，这事确实闹心，大家买车都想明明白白的。不过中汽协前几天刚辟谣说内八加倍约谈是假消息，监管部门根本没搞过这事，你担心小米锁电呀？其实咱们车的 ota 升级都是提前备案的，有啥变动也会提前说，不会偷偷摸摸来的。你平时开车有感觉续航啥的不对劲不？ 你能不能猜出是哪八家车企？其实没有所谓的八家被约谈车企了，中汽协都辟谣了，说这是假消息，之前网传的名单是 ai 捏造的，比亚迪、特斯拉这些车企也都否认被约谈了，你是不是也看到那些传言了？ ai 怎么可能会捏造呢？ ai 还真能捏造呢，他就像个爱脑补的学生，要是训练数据里混了假信息，或者有人故意喂他错误内容，他就可能一本正经的编东西。比如之前有 ai 瞎推荐有毒的食盐替代品， 还有人用 ai 生成虚假车企名单，都是因为这毛病。现在国家不是出了规定吗？ ai 生成的内容都得标出来，就是怕大家被骗。你是不是觉得这技术有点吓人啊？大家觉得这个小爱够不够聪明？
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00:3320湾财社
00:41查看AI文稿AI文稿八家车企因锁店被约谈，别急，全是 ai 编的！这两天，一张新能源车企约谈名单在网上疯传，比亚迪、特斯拉、小鹏理想未来问界，即刻，广汽埃安八家主流品牌全被点名。谣言称八家车企因锁店被集中约谈立案调查。 所谓锁电，就是通过远程软件升级，限制车辆电池可使用电量的上限。二零二六年三月发布新规，已明确严禁禁没、强制升级和严禁锁电降配。 五月九日，全部八家车企均已明确否认，不存在被约谈或立案调查的情况。小鹏汽车法务部称，此次谣言系部分社交账号通过 ai 应用恶意捏造，以保留证据，将追究造谣者法律责任。
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00:29查看AI文稿AI文稿近日，新能源汽车锁电风波持续发酵。有消息指出，二零二六年三月，全国幺二三幺五平台收到车企 ota 锁电相关投诉超一点二万件，同比涨幅达百分之二百七十三。 网传监管部门就此约谈八家新能源车企，其中三家遭立案调查，两家车企撤回争议升级包。五月九号，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、未来汽车、极客汽车、广汽埃安问界汽车八家车企相继发生，均明确否认相关被约谈传闻。
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