宝马前轮不转后轮转了怎么做到
大家好，我是高老师，之前呢发了一期关于宝马 x drive 的 视频评论区呢，有很多朋友给出了自己的见解，无论对错，每个人的理解不一样，每个人对于思域的需求也是不一样的。 也有人质疑全新的 bmw x 三的这款车，平时的时候前轮是没有动力的，我们今天来做一个简单的测试，今天咱们把车架起来看一下，前轮在转， 后轮也在转， 哈哈哈，车架起来的时候四个轮都是有动力的，那到底这个车是全时四驱还是四时四驱呢？你来定。各位还想测试哪一款车呢？咱们评论区告诉我，我是高老师，带你了解宝马不迷路，记得点赞关注，下期见！
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01:20查看AI文稿AI文稿后轮转向只有三点五度，但对于我们这个宝马七系这么长的车身来说呢，在我们驾驶的时候还是非常有帮助的。兄弟们，今天我们给这个宝马 i 七增加我们这一套后轮的转向，后轮转向呢比较简单，就是一个转向机，安全性方面呢是没什么问题的啊，七八十年代呢，高档的车型就有了 分，到今天呢依然也是高端的车型，还需要血配。这个原理很简单，就是通过了我们后轮的这个转向机来进行一个后轮的转向。原理呢是非常简单的，就是在我们高速行驶的时候呢，前轮和后轮的转向分线呢是一致的，这样呢我们的变道呢就会更加的稳定， 低速的时候呢他就是先反的，这样呢我们的转弯半径啊这些就会大大的减小，现在我们就把它装好，一会出去试一下，看一下有了这个后轮转向之后，操控会不会更加的灵活。
01:41查看AI文稿AI文稿宝马的后轮随动转向系统，兄弟们你们了解多少？二六款的宝马七系今天来实现它，我们一起去看一下， 这就是今天咱们的主角，刚刚提回家，直接升级宝马纯原厂全新的后轮随动转向系统， bmw 原厂全新的转向机带有宝马的所有标识，纯原厂的电源线， 网关线直接对插安装。这套产品我们需要拆除后备箱，在原车的预留的保险的位置和电源的位置直接对插升级。这套产品内存我们已经拆完了，我们一会看一下接线的位置， 原车预留的保险位置，原车的穿线孔直接从这里上来，他们的限速按原厂的位置一个一个扎好，更安全更稳定。原车的拆除这个三角架的支架，固定这个位置，还有那个位置， 原车这个三角架直接拿下来替换，电动转向机 变得不再那么清澈，可是一。
01:28查看AI文稿AI文稿都说宝马 x 五啊是公路之王，但真正在路上能看到带后轮主动转向的路上应该没几台吧，就像我身后的这一台二三款的宝马五系吉潘代马 g 幺八，搭配的是我们的一个 b 五八三点零 t 的 发动机， 行驶里程啊四万多公里。粉丝跟我吐槽啊，他这个车开起来平路还是可以的，但是在转弯跟掉头的时候还是差那么点意思，没有 x 三那么灵活。升级这个后轮主动转向啊，比较简单，后面增加一个方向机，前面把原车的方向机把它替换掉。为什么要替换前面的方向机呢？就是因为前面的方向机不带主 动转向，正常我们的车子是方向从中间打到一个极限，打到底的时候是需要一圈半，但是升级完这个带主动转向只需要一圈就能打到底。 升级完之后我们的后轮可以转向，可以做到三度的转向，所以开起来的驾驶感受啊，可能跟宝马 x 三差不多了。你想一下，这么大一台车，能够做到宝马 x 三的一个操控也是挺 不错的。而且这个升级啊，都是无损的，线路方面都是直接对差的，所以不会有很大的影响。对你的车子的功能 都是原厂程序，原厂配件，如果你们的车子也是宝马的五系六 gt 七系，宝马的 x 五 x 七这些车子想升级后轮主动转向的话，都可以评论区打出来，五哥来给你方案。我是在东莞十四年做宝马维修、宝马装修、宝马保养的八零后，湖北人，五哥 在东莞有需要宝马维修、宝马装修、宝马保养的八零九零后，老板评论区打出来，五哥帮你搞定。不怕宝马问题多，修车还得找五哥。
01:29查看AI文稿AI文稿宝马后轮转向能不能只装后方向机？很多车友看到新款七系升级原厂整体主动转向，只更换了后方向机，不由得会有疑问，老款车型能不能这样操作？别讲噱头，老杨讲技术。 像宝马 x 五六七 g 底盘的五六七八系，原厂整体主动转向包含了一前一后两根方向机，前方机有可变转向笔的功能，后方向机负责后轮转向。虽然单独加装后方向机也能实现后轮转向，但实际效果不好， 根本原因就是转向角速度的问题。虽然在方向盘打死的情况下，有无更换前方向机，后方向机转向角都会达到三度，但是我们实际使用过程中，没有人会在原地把方向盘打死再转弯，都是一边打方向盘一边倒手。另外， 后方向机角度大小与前方向机转向角速度成正比，原车低配方向机要打三圈，打满可变转向比的方向机只要两圈多一点，基本也就可以理解为不换前方向机，后方向机的响应速度至少慢了百分之三十， 这就导致了只加装后方向计开起来会很怪异，实际转弯半径并无明显提升。之所以新款七系可以只加装后方向计，其根本原因是人家原厂就自带了高配方向计，本来就是两圈的可变转向比。
01:14查看AI文稿AI文稿兄弟们，不管新款七系怎么更新换代，外观只是给别人去看的一部，车子好不好开灵不灵活，这个才是最关键的，所以说新款七系的一些老板刚刚提车，然后又遇到了中期大改款的一个七系， 借此机会安慰一下这些车主啊，因为新款外观确实蛮好看的啊，那后轮转向这个功能对于宝马七系来说非常之必要。这台七系的话呢，改完之后，大家可以看一下整个后轮的一个变化幅度， 都是根据原厂数据来去调整的，三度的一个调整数据，这样的话呢，在一些狭窄路段开车，哪怕是你老婆开也可以一把过。 所以说这一点的话呢，重要的是什么？重要的就是车子很长，但是车子开起来很灵活，有点备乱对不对？兄弟们，有点备乱，但是实际就是如此啊，所以说的话呢，如果说你打算去升级一下你的新款宝马七系啊，现在可以说是老款了，嗯，可以，首先考虑的 就是这一套，原厂的后轮转向，我要开始装逼了。
01:0569至尊宝德系汽车
01:57查看AI文稿AI文稿后轮在空转，前轮被雪堆顶住了，车动不了了，赛车手挑战陷，陷进去了，车辆就是最 默认的状态，你们打开这个，嗯， dtc 模式，车里边仪表是不是有灯在闪？你现在不是脱困不好，脱困了吗？对，来让感受一下。第二个模式就是最常见的陷到雪堆里边怎么出来 按压一下这个 dtc 短按一下屏幕上，你看啊，屏幕上会出来 dtc 已激活， dic 受到限制，这个叫动态牵引力控制模式， 这个时候会允许车轮有少量的打滑，空转就可以直接硬冲冲出去走走，你的不用管，你看它允许车轮少量打滑，脱困的时候 就短按一下 dtc 动态牵引力控制模式。大白话，雪地脱困模式，我表达清楚了吧？清楚啊，清楚啊，那还有第二个问题， 当你脱困之后，你再体验一下，你看你会发现一个问题啊，你是脱困了，但是如果你开这个模式呲的更厉害，你看他车来回摆了吧？对，你把 dtc 给它关掉，正常开， 你看什么都不开的话，他这个姿态是稳定的，是不是感觉车又稳了？对，对吧。所以有一个误区， dtc 只是你在脱困的那一刻，当你跑起来之后就不要再开了，开了反而会飘的更厉害啊，是不是？是。
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01:15查看AI文稿AI文稿宝马的后轮主动转向这个功能到底有没有用？像宝马的车型大部分是没有这个配置的，像这台新款的宝马七三五，包括新款爱奇，只有高配才有这个功能。升级这个功能是非常简单的，只需要增加一个后轮的方向机， 全部都是有原装的，预留安装位置，接好线编程就可以完成安装。宝马七三五升级后轮主动转向，在低速行驶的时候，后轮会和前轮反向行驶， 高速行驶的时候会和前轮同向行驶，像螃蟹一样行驶啊。我们驾车的时候更加的灵活，不管是转弯掉头还是高速并道都是非常的灵活， 记得点赞关注哦！
02:50查看AI文稿AI文稿很多粉丝们问我这个滑胎怎么滑起来的？关注我啊，不关注我你以后都飘不起来。今天啊，我正好在场地给大家介绍一下啊。首先你要知道滑胎，他如果想滑起来，他前后轮有一个叫轮速差的这么一个名词。 什么叫轮速差呢？就是后轮比前轮转的慢，这就叫轮速差，当前轮正常转速的时候，后轮比前轮转的慢，这个车就飘起来了。就像汽车漂移是一个道理， 要么比前轮快，要么比前轮慢，这两个方式都可以飘起来，那如果你进弯时候想想飘起来，那就是后轮要比前轮慢一点，那现在我们讲一下怎么慢起来啊？来，在那边拍，就把我跟整个车都拍下来。 如果我们想让后轮飘起来，首先你要知道后轮的附着力变大了以后，看一下后轮啊，后轮的后轮的附着力变了，变大了以后，他这个车后轮是没办法飘起来的，他只能速度一下，嗯，给降下来。但是呢，如果你把前轮带上，刹车重心依靠前， 这个时候后轮的附着力就变低了，所以这个时候你才有机会能飘起来。当我们进弯之前有几个操作点啊，听好了，第一个就是你要坐在这个车的前面，坐在这个位置上，你看这一块都是防滑 防滑的材质，所以这是给你坐前面用的啊。进弯之前重心就靠前面，前车轮这时候重量已经压到前面了，同时带刹车，前车头扎下去， 扎下去以后，然后后轮就会附着力变低，然后我们这个时候准备踩刹车，准备踩刹车的同时捏离合器， 然后脚把档位拎去踩下去，如果小场地，你可以一下踩两个档或者三个档，如果大场地的话，你可以一二三，呃，间断踩两到三个档，松离合器，那一瞬间踩后刹车，我们要用后刹车加拖波 离合器的这个与发动机的牵引力，他才能用两个方式把这后轮滑起来。如果你想把这个滑动给取消掉，就正常开油的话，你只需要把后刹车松掉，这个车就可以正常开油，走起来了就停止漂移，这个方式你可以停停止漂移。 所以呢，当我们骑这辆车想飘起来的时候，有几个用要点，第一啊，就是坐在前边，第二呢， 带前刹车，重心靠下，重心放在前轮上面，后轮就会翘起来。第三呢，踩后刹车。第四呢，降档 松离合器，第五呢，做动作向下，这个时候车就歪下来，可以反打方向，这后轮就飘起来了。就这么简单，关注我啊，看了这么半天不关注我，你以后都飘不起来。
3071supermoto超
00:37查看AI文稿AI文稿新款机器大鼻子，咱们要给他升级的方案是什么呢？后轮转向原车是有预留位置的，直接给他装上就可以使用，也不用去做四轮定位。
01:03查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天到店了，一台二二年的宝马 x 五，这个车的故障现象就是行驶的过程中突然性的就没有助力了，没有方向了，用电脑检测了下，就是抱着这个右前轮的轮速传感器故障，但是呢咱通过电脑， 咱通过电脑看这个数据流，看看这个右前轮的数据流啊，测试数据流他有工作看到吗？ 也有变化，数据也有变化。嗯，这个时候呢，咱就把这个，把这个右前轮的轮子插上去和转前轮的对调了，现在左前轮的啊， 是这个右前轮轮子插上去，然后咱出去试车，然后故障码转移了，从原来的右前轮转到了左前轮，这时候就是确定了就是这个传感器的问题，咱现在换这个传感器。宝马的这个轮速传感器啊，是德国 at 一 生产的 原厂这个宝马轮子穿上鞋价格是一千六百多，咱使用这个代工的品牌 at 一 的啊，只需要原厂七分之一的价格，咱现在就开始给装，装完以后试完车给客户把车送过去，现在装。
03:45查看AI文稿AI文稿今天三步教会你后轮定， 欢迎收听，来自 dj。 首先我们找一个台阶，这个台阶有轮子的一半高就可以了，然后我们把前轮放到这个台阶上面来，然后把脚踏板放到水平位置，我们的曲柄是水平的，并不是跟着车走的，我们的曲柄的水平面是跟着地板来的。 那现在我们可以把正脚踩上去，然后捏住前后刹车，这个时候我们把反脚快快的跳上去，然后我们开始定起来， 那么我们在定的同时可以去尝试一下一边跳一边捏刹车，松刹车，捏刹车，松刹车，在蓄力的过程中，我们要捏着刹车，在发力的时候，我们就要把刹车松开，反复的去练习我们手指控制后刹的一个节奏。嗯， 如果你现在可以定的和我一样，可以一直定着，不用一直这样跳的话，那么我们就可以进行到下一步了，我们就可以试着身体往后发力，让这个车一个轮子定起来， 当我们身体向后发力，用一个轮子去定住的时候，手是不能松开刹车的，那么这个时候我们的脚肯定会慢慢的 变成一个不水平的状态，因为我们跳的时候所有的力度会给到反脚，因为反脚可以往后踩，但是正脚不能往前踩，那么这个时候想要我们的后轮更稳的话，我们就需要在跳的时候去搭配松开刹车，让正脚往下踩，让那个曲柄始终保持水平，那么如果往后 一个人定的时候，感觉自己的节奏并不能掌握的那么好，脚步的发力和捏刹车的节奏匹配不到的话，那么没关系，我们可以再次回到这个台阶上面来练习，在练习的时候我们可以尝试脚往前面踩一点，然后去松刹车， 因为我们定的时候脚反脚的话，他也会往后，所以这个时候我们可以去松刹车，让正脚踩下去。 那现在我们在定的时候就可以去尝试去练习，让我们的正脚往前发力的时候，手去放开刹车，但是我们踩完之后，记住要把刹车使劲的捏回来， 如果你不做到这一步的话，在一个后轮定的时候，你就会失去你的刹车，就会往后摔了。那么现在只要你在台阶上面定的稳， 以及你在脚部发力的同时，能够很好搭配刹车的节奏，那么再去尝试第三步，用一个轮子定，那你的后轮定就练的差不多了， 记住脚步的节奏跟手部的刹车一定要配合好。 那么怎么样呢？这个后轮毂动作做的比较轻松，那么手又不那么累，这个时候我们的手臂是需要成弯曲状态，把这个车把拉在这个地方，然后人的身体要朝前， 因为这样的话我们整个人的重心就是垂直朝下的，所有的重量都会由后轮去承担，而不是由我们的身体去控制，所以这样子我们在定起来的时候，除了跳的那一下发力，其他的几乎都可以让车子来承担，所以我们的感觉就不会那么累。 那么这个动作还有一个核心的要点就是我们的持笔一定要足够的轻，那么我的持笔是后面十五 t， 前面二十二 t， 如果你的持笔在你踩得动的情况下，都可以去尝试这个动作，不管是街攀土坡车还是山地车都可以去尝试后轮定，那么现在赶紧拿起你的车去尝试一下这个万能的动作吧！
931魏健AJ
03:17查看AI文稿AI文稿开起来还行，转弯可以好多了。这些转弯是那种后轮不跟，你知道吧？嗯，这个宝马来看一下，这个宝马做四轮定位，他这个是甩尾。大哥，你这个是什么情况？ 有点点甩尾，有一点甩尾，我们先看一下数据吧。 还好， 来吧，先看一下数据，来，我们看一下这个宝马的数据，我们已经调出来了，因为他这个车子改装了四根减震器，都换过了，然后他那个车身整体降低了，所以他这个后轮的外倾负值是比较大的，看着是比较大的，但这个我们可以不管，他因为车身降低了。 嗯，开起来有点甩尾的原因呢？是他这个后轮的总前数有点大。嗯，我们把那个前轮和后轮的前数，总前数给他都优化一下，应该这个就可以了。我们现在进行调整，调整完之后让客户试试，你看见吗？他这个前数是 太大了，较劲呢，现在这侧滑板都不好开。其实他上一个做定位的地方，嗯，机器应该也挺准的。他这个，但是他总总体调的数值太大了，进行优化一下。 嗯，后轮的这个前束我们已经给它调整过来了，然后这个时候他这种改装车你就不用看他这个红红的绿的，这个就这个就可以，暂时不管他，你待会去试个车，先试车没问题，让客户再试。改完这个减震器 这质感是有点硬啊， 宝马还是还是得是宝马不是吗？对啊，你，你来试一下，因为最开始我也没试，对吧？你说那个有点摆尾吗？但是我这边调完之后开起来开心应该好多了。 这些转弯是那种后轮不跟知道吧？嗯，因为你后轮前束正直太大了，你转弯的时候他俩前后，前轮和后轮他有点不同步较劲那种感觉。那后轮前束为什么会 变这么大？一般的话不会，就算调完定位他动的话，他偏差的话不会偏那么大，不会偏那么大。哎，我怀疑是他可能调的有点大。调的有点大是吧？对哦， 你到时候来复查的话，我们这边都是如果有有点轻微偏差，我们这边都是免费调整的啊，好吧，到时候再跟我们联系啊。 嗯，这个宝马就现在就调整结束了，客户也比较满意。接下来我们这个还有小鹏的四轮定位，还有这个。呃，本田的四轮定位今天都要做。
16@拧哥 四轮定位
02:52查看AI文稿AI文稿宝马三系 g 二零 g 二八后轮刹车片如何选择？关于三系 g 二零 g 二八后制动系统磨损特性的专项工程解析一、磨耗工况背景分析在售后市场调研中， g 二零 g 二八平台后轮制动片普遍存在一点五到二点五万公里，即提示更换的异常现象 及核心诱因主要集中于，一、制动脱制现象宝马相关技术措施指出，部分后制动分泵密封件可能导致脱制力矩异常，造成后片在行驶中持续轻微摩擦，产生非正常损耗。 二、官方证实了材质局限根据公开的官方技术通告，原厂后片存在显著的耐磨性差，使用寿命短， 并伴随在龙骨上产生大量黑色粉尘。工程逻辑总结，针对 g 二零 g 二八后轮的高磨耗现象，单一的维护手段难以奏效，要回归正常的制动维护周期，采取系统性双向修复的逻辑。 一、执行官诊断检查并确保制动分泵活塞回位正常，消除物理层面的持续脱质干扰。二、配方基因重构在解决机械脱质的基础上，更换具备更高热稳定性与更一模所论的摩擦材料，以对冲系统策略带来的高频损耗。 linc 的 d 二五幺七 g 二零 g 二八后片专项技术解决方案针对该车型的特定工况 d 二幺七类型号，我们采用了 dlv 幺六二主机配套配方， 通过以下功能优化实现常效制动一、界面特性优化，通过优化材料体系，在制铜过程中能够形成稳定的第三体转移膜，该膜层有助于降低异常磨耗与盘面切削趋势， 在保证摩擦系数稳定的同时，显著提升长期耐磨表现。二、摩擦系数稳定特性在惯架材料测试中，摩擦系数稳定在零点四左右，高温工况下，热衰对控制表现优异，连续制动时制动力输出更加显现，脚感一致性更强。三、高精度制造工艺 钢被采用高精度自产工艺，严格控制尺寸一致性，更稳定的物理结构有助于降低因装配公差导致的卡制异响风险。 n v h 稳定性控制 l b 幺六二配方具备更优的内阻一特性，有助于降低制动过程中产生的震动传递，从材料底层提升长期 n v h 表现，减少异响概率。最后，国际化大规模装车验证 d l b 幺六二配方作为 w e m。 的 核心技术成果，已通过多家全球主流 o e m。 主机厂的严苛尺度测试。截止目前，该配方在不同工况下的累计装车应用已突破一千万辆级。 这种大规模的实车应用数据不仅证明了该材料体系在极端复杂环境下的可能性，更为其在售后市场提供了坚实的工程可信度选择 w 并不是单纯追求更耐磨，我们的工程逻辑是，在保证制动安全与脚感稳定的前提下， 通过更加合理的摩擦材料方案，降低后轮高磨耗工况下的长期综合使用成本。相对于原装产品， wlink 的 d 二五幺七具备更长的使用寿命，从而为车主降低整个用车期间的使用成本。
