无极625自动挡怎么调屏幕风格
今天给大家带来的是无极 c u 六二五自动挡的操作方法。首先我们先打开钥匙， 首先是左边的开关，超车灯以及大灯，然后这是菜单的返回键，然后这是功能菜单哈，按一下之后会进仪表会进入一个车辆设置菜单啊，里面基本上什么都有，返回上一层的话就按这个返回键， 哎呀，返回，然后电话音乐系统设置全部都在里。现在如何进行手机投屏呢？这个键往上按， 呃，我弹一个二维码，然后用你的手机 qq 群或者无极机车扫描在二维码即可连接手机进行投屏啊。如何连接手机蓝牙呢？这个按键往下按一下，这里 蓝牙直接连接这个名称即可连接蓝牙哦。骑行小技巧哈，长按上键 应该会弹出这个，这就是骑行的小技巧，人都能看得到。然后这两个按键可进行模式调节， d 档就是自动模式， m 档就是手动拨片，换档，这个就是手动拨片， s 就是 运动模式，但是要换 s 档的话，必须切到 d 档，这里会显示一个 d， 然后按 s 的 d s 就 属于运动模式。 然后现在右边的开关，这个是手动开关风扇啊， t c s 长按即可关闭，然后熄火开关，然后这个就是自动大灯，按了之后这里会有一个显示， 很多人关心这个风扇的效果怎么样啊？按这个按键之后，呃，仪表盘上面会显示一个风扇的标识呃，然后卫生纸哈，卫生纸， 然后本期无极 cu 六二五自动档讲解结束，下期想看什么车打在评论区，我们下期再见。
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02:11查看AI文稿AI文稿今天给大家讲解一下新款的 c u 六自动挡的按键教学。当我们打开仪表之后呢，它的所有灯光都会亮一道，这个是吹风，天气热的时候可以点击让风直接打开。这个是 t c s 的 开关， 长按五秒可以关闭 t c s， 一 般路上打滑的时候可以关闭使用。往下按是打火。我们先说模式，它有 d 档， m 档和 s 一 共是分为三个模式，然后屏幕上也会有显示。第一个是 d 档，是自动档，然后我们再按一下那个 s 模式， d s 就 变成了自动档的运动模式，它是在五千转左右才会为你更换档位。然后我们再点一下 m， 它变成了挂挡模式，要需要手动拨片才能升档，拨片它是在这下方，这个是减档，它全程是自动的，不管你是自动挡模式还是挂挡情况下，它都会自动帮你减档， 除了停车需要挂空档才按到那个减档压，其他都不需要。来我们看一下，这个是加档模式啊，加档的话呢， d 档的时候一定要给他按一次，让他挂上一档就全程自动。如果是在 m 模式挂档的话，你一定要拨片，他才会 给你挂挡。这是双闪灯，这个是左右转向灯，远光灯怎么打开呢？往上顶是常亮，往下连续搬是超车灯，这个是上下按键，这个是功能键，然后这个是返回键，我们先点一次功能键， 然后就进入车辆的设置，然后再点一次功能键，就是确定键啊，就会到下一个页面，然后想返回的话就按上面这个返回键就行了。这是上下键，就可以往上往下啊， 但是这个车是有胎压功能，我们去怎么查看胎压？长按上键大概五秒钟左右 就能切到另一个页面。这是前台呀这是后台呀，投屏的话是点一次圣剑就出现二维码，可以扫描投屏一次，下面按键就可以连接手机蓝牙，你学会了吗？
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03:06查看AI文稿AI文稿无极的 cu 六二五自动挡作为无极的第二台自动挡巡航车型，今天就带各位彦祖来好好感受一下这台车无极坐的和骑起来到底怎么样？ cu 六二五这个车你拧开钥匙门先听见的啊，除了它的机油泵的声音，还有它的一个 amt 的 一个换挡机构传来的一个工作的开始工作的一个声音啊，然后另外呢，它的这个 ui 界面，这个仪表的 ui 界面是重新设计并优化了，包括它手把上的按键，因为是自动挡就跟其他的不太一样了 啊，下面呢就是最下面就是换挡拨片，往后扳是加档，往前扳是减档，然后呢这里这两个小按钮，这两个小按钮上面呢就是运动就是一键切换啊，手动挡和自动挡下面就是一键可以关闭或者开启的运动档的按钮， 然后这些呢就是一个什么双闪呀，选择呀，菜单进入键呀，然后远光灯这些，右边手把就跟平常的一样了啊，风扇呢，可一键可关闭开启的 t c s， 然后点火的按钮，包括这个大灯的按钮。 这个车跟其他运动档，包括他自己家以前出的啊，什么 c u 二五零的运动档车型非常不一样的地方，他把他左手是完全放空了啊，把他的后刹 放到了默认的右脚的位置说话这个设计对于老手还是挺好适应的，我觉得还是挺习惯的啊，但是对于新手的话， 呃，可能因为你本来练的就是右脚的是刹车啊，在某些方面右脚的刹车可能会更协调一点，然后你的左手也可以完全就放空了啊，但是 也是需要去简单适应一下的。先来说一下自动挡给我带来很直观的感受，开始呢，我先用的是普通档，动力的话呢，相对保守，加速方面我觉得还算是有劲的，换挡转速呢基本上都是在五千转换挡，换挡的时间是比较快的，换挡顿挫方面呢，虽然说比较轻微，但是身体还是能 感受到的。另外呢，骑起来以后，除了自动挡以外，骑行感受跟老款区别并不是很大，车辆行驶起来以后呢，整体还是感觉比较稳的，操控性的话对比小车我觉得还是会差一些。帮我把这台车切换到运动档以后呢，感受对比普通档就很不一样了。首先转速攀升的更快，加速体感更明显，换挡的转速呢也是更高了，在 在六千转左右换挡，换挡的顿挫对比普通档会略大一些，在运动档行驶时呢，车辆的转速会保持比较高的状态。另外呢，发动机的震动一直隆，新的这台 v 型双缸六百排量的发动机，震动一直做的确实没有毛病，六千转之前震动轻微，六千转以后呢，随着转速的攀升会越来越大，但是整体一致属于不错的水平。 还有一点呢，就是这个手动挡的换挡拨片，操作方面来说的话，我认为还是非常简单的，如果你的熟练度够的话，你其实可以完全通过它的一个换挡拨片来实现没有顿挫的一个换挡。另外呢，就是只要你在自动挡行驶的过程中使用了换挡拨片，它就会自动切换成手动挡。 总的来说呢，目前国产各个车企都相距出了自动挡的巡航车型，驾驶感受呢都是有所不同的， 个方面呢是比老款的手动挡贵两千块钱，除了新款的配色和车辆的拉花，如果说各位业主有任何意见或者问题的，都可以打在评论区，大家一起来讨论一下。
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03:03查看AI文稿AI文稿老早们无极的 ceo 六二五的 amt 自动挡终于到店了啊，今天给大家做一个三百六十度无死角的全方位深度测评，走起。 那作为手动挡和自动挡最大的区别就是这一套 amt 的 自动挡换挡逻辑了，它也是有 dm 和 dm s 哎，这三个档位，包括它的换挡包片也是在左手边的这块啊， 对于我们的手动挡来说，它取消了换挡档杆，这边可以清晰的看到一个 a m t 的 一个换挡机构，下来就是它配置上的升级，我感觉最大的变化就是升级为了 t f t 仪表，给大家演示一下，看到没有？我们现在已经进行了一个 t f t 仪表投屏导航，比之前显示更加细腻信息的话，这个底下也能看到它的油量， 它的档位以及水温。下来就是两个比较重磅的一个功能，就是我们的自动大灯以及这辆车新增的胎压监测，长按左手把的一个上键之后就会激活这个界面，能看到胎压监测信息已经显示。最后就是它的一些其他细节，包括我们的一个 a b s 呀 t c s 这个都支持， 轮胎也是采用了之前的赫路的一个定制的半人龙轮胎，那护杠也是原厂自带护杠。那其次的话给大家解释一下，有些粉丝说一直找不到我们这辆车的一个充电口在哪里，其实可以看得到我们这个仪表底下有一个 a 口加 c 口，而且这个 a 口啊，尤其是这个 c 口，它还是一个快充口，给大家演示 打着火之后大家可以看得到啊，快速充电，我这是个小米手机啊， 其他的变化我感觉最大的就是他的一个整备质量由之前的二百一十公斤升级为到了二百一十五公斤，当然他的一个自动挡换挡结构也有一定的重量，座高还是之前的七幺零，你看我们这个小姐姐，其实身高有个一米六零六五以上就能轻松驾驭了， 全脚掌都能着地啊，动力还是之前的那套动力啊，四十五千瓦，六十一牛米，极速基本上也能到个一百八左右，其次的话他的十六升的油箱也没变，续航也在三百五到四百公里左右。下来就是大家所关注的这个声浪变化，因为刚才我们在试驾的时候啊，我们一个摩友，他骑的是手动挡版本，他说 自动的版本的声浪比之前能更小一点，但是更加浑厚，大家可以听一下， 大家可以听一下跟手动挡有啥区别。 下来就是一个变化，就是我们的手动挡的手把卡座跟自动挡是不一样的，给大家去切换看一下，刚才那个是一个手动挡的，现在可以看到自动挡的这个手把卡座，这种类似于磨砂的， 而且感觉有那种凹凸的那种颗粒感，那其次的话就是他这个手把的这个形状啊，我感觉是更加的靠在怀里啊，更加的靠怀，而且它的高度增加了，看到没有自动挡的六二五，也是延续了手动挡的两个黑科技，有效降低腿部二十五度的一个温度。 第二个就是我们的双平衡轴设计，它能减少车身的百分之八十的一个震动。还有就是大家吐槽的一个东西啊，为什么作为一个自动挡的摩托车还要把刹车放在脚底下，为什么不放在左边呢？下一期我给大家详细的说一下。
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00:52查看AI文稿AI文稿今天有车友在评论区问他的里程界面变成了这个单位 miles， 不 管是总里程还是小计里程 都是显示 miles 这个单位，那这个 miles 呢？是一个英制的英里的单位。那如果你的 ceo 六二五的里程仪表界面也显示 miles 的 话，我们今天一起来看看怎么调回公里显示。首先呢，我们需要通过短按 set 键 把里程显示调整成总里程界面，在小记里程下是无法设置。调整到总里程界面下，我们长按 set 键，不要松手， 这时候时间会闪烁，不要松手，仍然按住 set 键，然后时间停止闪烁之后，英里的界面就会调成公里界面。怎么样，你学会了吗？
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01:01查看AI文稿AI文稿今天教大家如何骑走一台自动挡的复古巡航，封闭场地，请勿模仿，直接启动， 平稳起步，无需换挡，无需捏离合，自动升档，新手也可以轻轻松松驾驭， 非常丝滑，非常简单，而且还有魔毯悬挂，舒适感非常的好。自动加减档，速度降下来自动减档， 边撑放下来自动熄火，把钥匙就可以离开，这就是 cu 六二五自动档，新手轻松驾驭。
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04:43查看AI文稿AI文稿好兄弟们，我们现在来试一下这个无极 ceo 六二五的 amt， 他 这个仪表已经换了啊，这一圈的这个灯带已经取消掉了，然后整个仪表的字体还有 显示这些稍微有一点点区别。然后我们现在挂到 d 档，他这个运动档啊，只能在 d 档的模式，是没办法激活的啊，所以我们先来试一下 d 档的普通档， 试一下他这个换挡的速度怎么样啊？ 二档减一档，按理说他是最顿挫的啊，但是这台车他有一个如行模式啊，二档他会保持一个速度这样子走啊，相当于怠速状态去走，所以他不会减到一档，就没有那一下顿挫，这个设计是非常不错的， 好，三档，好，我们直接人为的刹停啊，好，二档一档没有任何的顿挫感觉。然后我们现在起个步啊，好，起步，三千转二档，三千五百转三档， 哇，非常的丝滑。这一个换挡你看过弯的过程中，他也不会是降档，我们快速过弯来一个啊， 他检测到这个车辆在过弯的过程中，然后有停脚的状态下，他是不会降档的，刚才我们那个速度已经降到二十多了，他还是在三档的情况，我们到过完这个弯，车身摆正之后他才降档，这个就非常不错啊， 他这个换挡真的非常快，感觉比我们用手去拉离合换的还快啊，我自己骑了那么多年摩托车，感觉换挡都没有他这么快， 毕竟他是用电机去取代我们拉离合然后进档的。我们来试一下起步啊，起步这个油门很顺， 完全没有那种抽动的感觉。这台车的马力也不小了，六十一点二匹，而且微钢车本身它的扭矩就会比较靠前，但是它能把微钢车的前段扭矩调的这么顺，我觉得真的非常不错。 好，确实这台车低扭非常的强， 猛的给油差不多到七千转他都还不会换的，这个运动模式也是非常不错的。然后我们前面再来试一下手动模式， 手动模式的情况下，他这个转速拉到红区之后还是不会去换档的，他只有你人为去通过拨杆去换档，他才会换档。这个就是模拟了你普通正常手动挡挡车的感觉了，是 红区他也不会换档。好，二档、三档四档五档哦， 手动模式下你速度低了，他也会自动换挡，而且他的这个档位不是说你随时想推到几档推到几档，你要达到他的每一个档位对应的这个区间，他才会去换挡。 这个逻辑他有两个好处，一方面是可以去保护发动机和这个离合器，另一个方面也可以增加一定的安全性。 其实就跟汽车的手自一体的逻辑是一样的，他没有离合，他靠电机去帮你换挡，大概就是零点一秒，零点二秒这种一下子就给你补上去了，所以说他骑起来的顿挫是会比你的手动离合 还要快。但是因为他是直接吸入档位里面，他没有一个半离合的概念，所以说换挡他还是稍微有一点点啊咯噔一下的感觉，但这种感觉不会特别突兀。 这个在自动挡里面已经非常不错了。如果开过老的那种 a t 变速箱的汽车的话，应该应该知道我在说什么。
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01:01查看AI文稿AI文稿c u 六二五自动挡已经到店有几天了，咱们来看一下他和手动挡有哪些区别。首先他有一套 amt 的 换挡系统，有三个模式可以选择， d 档是咱们的自动挡， m 档是我们的手动拨片换挡，然后还有一个 d 和 s 是 运动模式。右边有一个换挡机构，仪表的话也升级为 tft 液晶仪表，还有胎压监测， 还有咱们的自动大灯， usb 充电接口在咱们的仪表左下方，并且是可以快速充电， 重量的话从二百一十公斤升级到二百一十五公斤。当然我们的这一套自动挡换挡结构也有一定的重量，双平衡轴的设计能够有效减少震动，让咱们的骑行体验更加舒适。后刹和我们的手动挡一样没有变，依然保留在右边，脚步 座高不变依然是七百一，身高幺六零，能够双脚掌着地，油箱容量不变依然是十六升，续航能够跑到三百五到四百。手动挡和自动挡还有哪些区别你知道吗？
01:03查看AI文稿AI文稿如果你也喜欢复古大牌的车型，但是又不喜欢传统的离合挂挡方式，那么这个视频一定要看下去，因为它真的适合你。无极最新款 c u 六二五 amt 自动挡版本它来了，相较于手动离合版，它又有哪些不一样呢？首先外观由以前的黑金配色改为了黑银配色，发动机改为青灰色，轮毂前后做了黑化处理，轮胎依旧是赫路的半路轮胎 取消了左侧挂挡装置，改为左手 a m t 拨片式手自一体挡，可自由切换自动手动模式，自动模式给油就走，手动模式自己切换拨片进行升档降档。 相较于 ceo 二五零 a m t 自动挡，后刹从左刹位置改回了原有的右脚踩踏制动。 针对手动离合板屏幕升级为 t f t 全彩液晶屏幕，增加了胎压可投屏功能面板，车辆信息显示的更加详细。 发动车辆按下右把手大灯开关，可进入大灯自适应根据光线调整模式，车头处方向把外观升级改动，包括车把的形状也抬高，在骑行过程中更加舒适。
01:01查看AI文稿AI文稿好，听说我们的 c u 六五自动挡这个仪表啊有非常大的升级。好，我们来看一下。 好，可以很明显的看到这个 u i u i 明显的不一样，我看一下功能 胎压。哦对，这个车还新增加了一个，因为更换仪表嘛，它就新增加了一个胎压显示，电话音乐可以显示在这个 ui 上面， 系统设置很多很多，还可以投屏。现在这个车 啊 对比手动挡升级了不少。现实两万六千九百八十的价格，大家觉得怎么样？
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00:38查看AI文稿AI文稿呜呼， nice d s 六二五叉也是到货了，给大家看一下它的各种功能，前后接自控全可调，电子减震，高低随心，座高随 时随地调整。咱们车速小于三十座高会自动缓降，大于五十会缓升，让你骑行更舒。 还有一键调节不同情况的骑行模式，咱们点到这里还有自定义模式，怎么舒服怎么来。咱们这台也是试驾车，说的再多也不如你们自己亲自体验一把，有试驾过的摩友可以把你们的体验给打在公屏上。
02:20查看AI文稿AI文稿c u 六二五自动挡版本终于来了，那相比较之前的 c u 六二五的手动挡版本，自动挡版本呢，它的这个外观设计没有变化，但是呢新的颜色，它这个漆水质感，它这个细节做工是不是肉眼可见的有提升？那 c u 六二五的自动挡版本呢，采用了 m t 的 变速箱， 所以左侧车把取消的离合器拉杆，增加了换挡拨片以及两个模式切换拦截，提供手动、自动和自动运动三个模式。不过值得一提的是， c u 六二五的自动挡版本保 保留了后刹车的脚踏板，这个也更符合大家的操作习惯。那它的这个纵档版本骑起来怎么样了，我们骑一下就知道了，众所周知， m t 技术呢，大家都有，但更核心的是调教功底，也就是换挡逻辑，这将直接影响到 m t 变速箱的换挡体验，那 c 六二五搭载了无极自主研发的换挡逻辑， 实现了毫秒级别的换挡响应速度，特别是在开启 d s 模式之后呢，它的整个换挡体验非常的快，而且升档的时候转速基本上不会掉下六千转动力的衔接 非常的顺畅。 c u 六二五的这个 d s 运动模式实至名归，那这个换挡速度呢，比大部分人的手动操作换挡速度更快。 d 档的升档速度相较于 d s 运动档来说没有那么激进，升档的转速在六千五百转左右，而且呢升档很 积极，很惬意，除了提供更高的输入度之外呢，还能带来更低的油耗，适合日常休闲骑。至于 m 手动挡模式，用拨片的操作比传统的脚踏换挡更快，而且还要更丝滑，同时呢，也能够通过左侧的按键快速的切换手动挡和自动挡模式， 因为手动挡模式下能够自行的控制换挡时机，这个模式更适合追求手动操作乐趣或者更接近换挡速度的爱好者。 更觉得 m t 版本除了降低上手门槛之外了，也让 c u 六二五在换挡乐趣上得到了进一步的升华。我们都知道微型双缸发动机呢，虽然滴流更强，但是它的震动呢，比直列双缸更大，所以误机给这台发动机配备了双平轴，特别是在持续拉高转的时候，震动明显要小了动， 发动机的运行舒适性和品质真的没得说。另外， c u 六二五 m t 版本还配备了 c u 二五零 m t 相同的蠕行模式，不管是城市骑行还是跑长途， c u 六二五 m t 版本都会更加的省心。 手动挡版本上的散热气帘技术也延续了下来，还有自动大灯、胎压监测以及更美观的仪表 u i 界面外观、汽水细节质感的提升，加上 m t 纵档的加入，让 c u 六二五系列竞争力再次提升。
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01:09查看AI文稿AI文稿无极的 c u 六二五 a m t 自动挡已经到店了哈，来先欣赏一下， 欣赏完了看到起怎么样老表些，价格的话，斗比手动挡目前只贵了几百块钱啊，三百块钱左右，官方指导价格两万七千九百八啊，现在只需要在小程序里面花一块钱都可以抵一千块钱， 稳不稳当？配置来说哈，这款车子哈，右边是刹车，之前的话 c u 二五零哈，左边是刹车，现在把这个左边这个位置去掉了哈，右边啊，是脚刹，还是之前的一样的配方，老百姓，左边哈是一个脚踏 仪表的话，可以支持导航投屏啊，配置高得很哈，老百姓如果说感兴趣这款车子，老表抓紧下手哈。
02:48查看AI文稿AI文稿ok， 有 很多兄弟对我的无极 c o 六二五 amt 自动挡的用车情况非常的关心。 好了，那么这期视频就跟大家聊一下我的这辆车目前的使用情况，见于很多博主已经测评过了，优点我就不多说了。今天这期视频主要说一下我发现的几个小问题，我的车目前提车已经一个月了，现在行驶的总里程数是 六百四十二公里。第一个小问题，油表显示不准。首先就是机车仪表的油表显示不准确， 然后 app 显示的剩余油耗应该也是不准的，怎么得出来的这个结论呢？就是我滴箱油加满十六升跑了两百公里，它的油表告警就开始闪烁了，然后我又骑了一百公里左右才加的油， 然后第二箱油又加了十六升，但是加油前 app 显示还剩余二点五升。再就是无级机车 app 上百公里的油耗，我感觉应该也是不准，这个后期我专门测试一下。第二个问题就是后刹车异响，请看下面的视频， 当我使用后刹的时候，可以明显的听到吱吱吱的声音。第三个问题就是一档等车的时候熄火一次，请看下面的视频， 我一般红绿灯等车的时候都是放到空挡，这是在一个掉头的路口，所以我当时没有切到空挡，因为右边的车很快就过去了，然后在我想要起步的时候他就熄火了，这个情况出现过一次。 第四个问题就是冷车启动后车子挂一档，刚起步的时候剧烈闯动一次，请看视频， 可以明显的看到我的运动相机剧烈抖动了一下。 目前就是我所遇到的四个小问题，希望对还没有买车的小伙伴起到一定的参考价值。如果已经骑上车的朋友，注意一下你们的车有没有也出现这种情况，我们一起讨论一下，如果有懂车的朋友也非常欢迎。对以上的问题与解答在这里表示感谢。
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