你肯定也会问，那开一家航空的公司，从资质到飞机到机组，那都要好几年吧，那为什么追觅这么快就守航了呢？是不是这个守航之后他非常不安全啊等等，会有很多顾虑。 但其实我想说的是，这个答案真的很现实。为什么这么说呢？因为你想想，如果自己去坐飞机的话，那 他要造飞机吧，那他的一个重资产啊，周期也非常的长啊，他的风险也很大，然后从头去申请我们全套的一个航司的资质，这个时间也非常的久，那这个时间肯定是耗不起的。 但是如果说用包机失租，甚至是合作的一个方式去运营的话，我们就能快速去整合现有的航空的资源，然后先把这条航线先给跑起来， 这真的不是玩虚的，他其实只是一个科技公司的一个典型的轻资产的一个打法，就是我们先卡位，然后放大，然后再重资产。 那从第五个就是我们的一个技术上怎么说，这一点其实很多人他根本没有看透，就是觉得闺蜜他的扫地机、洗地机的一个核心技术，无非就是 高速的马达，然后空间感知、视觉导航避障算法，然后控运动控制动力系统等等。那这些跟无人机什么的，或者是航天航空有什么关系呢？ 恰恰相反，非常有关系。因为无论是无人机还是低空的一个飞行器，甚至是航天航空，它都是高度同源的， 都是可以迁移的。那换句话来说，追觅其实它不是从零的开始去学习做航空，而是已经把已经量产的东西，已经证明过它可以赚钱的技术，直接把它搬到了天上，那布局航空本质上其实就是提前卡位了 千万亿级的一个低空航空经济科技赛道，那从地面的一个智能家电延伸到了一个低空，高空的一个科技摆脱了单一产品的周期，打造成空天地一体化的一个生态的一个技术。老板说的那句 所有吹过牛都要实现。说实话听着真的很热血，但其实很多人可能会觉得很傻，但我却有不同的想法，因为我觉得他真的是一个有非常清醒的头脑，他真的很懂资本，因为 技术，他想要做大做强，他缺的永远不是钱，而是信任，就是资本市场，他会问，你就是觉得说啊，你能不能突破呀？然后 行业他心里能不能跨赛道啊？跨周期啊？那追你他这么做实打实的一个落地的动作，其实就已经去回应了所有的质疑，就是他的战略，他不是一个口号， 然后他的跨界也不是玩票，但他的技术就更加不是一个噱头，所有的承诺都是可以被兑现的。
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00:38查看AI文稿AI文稿兄弟们，看我在二零二六北京车展看到了什么品牌追觅，据说呢，追觅会带着旗下的星空计划的 max 的 全新产品系列全部都会来到车展的现场。而且呢，据知这应该也是追觅造车这个品牌首次参加国际的 a 类车展， 因为之前呢，他只能参加像 cs， aw 这种电子展览的科技会，因为他可能是没有相关的一些资质，来不了车展。而现在，我觉得大概率他应该是造车或者销售资质是不是都已经弄妥了呢？ 具体会有什么消息，咱们等到明天正式北影展之后，听听追 me 的 产品发布会吧，硬核智能干货就上汽车之家。
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00:28查看AI文稿AI文稿真的是这样，实际上我们也是跟合作方去做一个新的品牌，近期会对外去公布。四月二十七日，在追觅科技旗下汽车品牌星空计划新车亮相后，谈及造车资质与量产方式，马军也回应称，这种模式也是利用我们追觅的一些技术渠道、一些方面的能力，和车企一起 来联合打造。因为我们很重视海外的市场，国内我们会有这种 kt 的 工厂，类似于零件组装工厂，然后我们在海外做整车的组装。
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03:39查看AI文稿AI文稿有的朋友说追蜜这个公司你怎么看？会不会买这个家美包装啊？我首先说我不会去关注这个家美包装，因为呢，我觉得他追蜜目前来说，现在来说，他哪怕上了春晚，他现在也是一个家家电的一个公司，就是洗衣机，冰箱，热水， 有关于这个高速马达的这个东西吗？他应该是围绕的这个座，然后是做全屋的智能，智能家居应该是这样子的，所以你他的屋子应该是像美的啊，格力啊，这么去对标的就是海外有增速 啊，国内有增速吗？那他的路径不一样吗？他现在百分之八十是在北美市场的，沃尔玛这些卖的很好，亚马逊的这些，那么他现在是杀回国内的市场，杀回国内的市场，做这个全屋的话，应该就是对标小米的 啊，小米应该曾经是他的老公家啊，那小米能不能做到小米生意这么大呢？我觉得很难啊，因为小米的品牌做了快十几二十年， 他这个哪怕上春晚的很厉害啊，春晚啊，之前都是这，这五年都是互联网公司投的小红书啊，微博啊这些，那么他是为一个家电品牌投的。呃，家电公司， 那么家电我们来看，最核心赚钱的应该像小米一样啊，小米是卖各种家电不赚钱嘛， 因为白排啊，排插这些不赚钱啊。但是呢，他做了一个生态之后呢，他的什么赚钱呢？小米电视里面就是可以装软件的赚钱，小米电视便宜卖一千块钱一台，但是里面的儿童会员， 体育会员，体育会员里面还分 nba， 高尔夫会员，所以里面这些软件是很赚钱的啊， 硬件呢？你看小米的毛利只有百分之十，那么近距离百分之五都都都没有。 他的策略就是不自己投资吗？要培养那个，培养那个，就像追蜜一样，之前的扫地机器人就培养他们去做生态链，米家生态链去做，那如果追蜜 走小米这条路，靠自己研发，自己投钱做的，那肯定是后面是死路一条的啊。 现在目前多多数的利润是海外的利润，所以我看不出来有什么一个突破点。我也看不出来他的吹风机， 扫地机器人啊，还有这些电动玩意，虽然是结合了 ai， 我 不知道在软件上面怎么收钱，难道是以后各个家电？不瞒你的，家里面收算力的钱？ 还是他最终是要做一个机器人家庭服务的机器人出来？这个应该是能成立的啊， 但是他说做一个电动车，我觉得太扯了，现在电动车已经没有他的位置了啊。你做这样一个家庭护理的机器人，然后收机器人的订阅费，我觉得这个是可以的啊，其他的小家电能收订阅费吗？你在软件里面赚钱吗？ 硬件都是红海啊，靠打广告打一个新品牌，猫尾这个新品牌，那你要投多少钱？你现在直播间也就是 十几二十个人嘛，对吧？国内我觉得做的好的是来分嘛，所以我找不到他的一个业绩增长的突破口在哪里，有知道的朋友可以跟我在评论区讨论一下。好吧。
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06:04查看AI文稿AI文稿大家好，今天咱们再来聊一聊最近话题度非常高的网红企业家，追觅科技的于浩。最近啊，于浩可是又年犯两颗大卫星，一颗呢是跨界造车，另外一个呢又要宣布搞航空公司， 很多人看的云里雾里，今天呢，我们就一层一层的拆解一下，我们看一看他的这一套典型的借机生蛋的玩法。 先来说他的汽车到底是怎么造的，于浩啊，他这个追觅科技，他自己不建厂，也不砸重资产，也不拿造车的生产资质，起码目前还没拿到。 他找的呢，是众泰旗下的江南汽车江苏如皋工厂代工生产这套模式呢，其实当年的未来啊，小鹏啊，理想啊，这些造车新势力啊，起步的时候都是这么干的， 但是呢，未来找的是江淮，小鹏找的是海马，理想呢，找的是立方，这是品牌方加代工厂的合作模式。 那众泰这个工厂的水平到底怎么样呢？那如皋的工厂啊，早年呢，它有完整的四大造车的产线，硬件的底子呢，它是有的， 年产能呢，也是够用的。但是众泰有个问题啊，他就是之前啊，已经是破产重组，工厂呢，闲置了很久，工人流逝了。品控的体系呢，也是很松散的， 硬件能造车，但是能不能造出高品质的新能源汽车，那完全就要看后续的改造和品控管理，不确定性啊，非常之大。 而且呢，资质的逻辑啊，更关键，目前的生产资质，工信部备案全部都是众泰江南汽车的。 那如果啊，于浩和他的追觅科技后续始终拿不到自己独立的造车资质，那按照国内的法规，这一款车啊，他就没有办法在我们国内的正常上牌，上市销售，那他只能出口海外市场， 国内的市场啊，就直接受限了，那发展的空间啊，也会被严重的压缩，这是一个大问题。我们再来讲一讲争议更大的追觅航空， 那于浩已经官宣了，北京直航西雅图的首航啊，这个很快就要来到了，那听着呢，很提气对不对？那这里要讲一讲业类的两个通常的做法，或者说法，就是干租和湿租。 所谓的干租啊，就是只租飞机，那失租呢，是既租飞机，也要租飞行员，租空乘，空乘人员， 维修团队，甚至啊，连韩信的运营资质都要全套的租过来，这叫失租？那余浩用的呢，就是这种失租的模式，说白了，从飞机机组，民航的牌照 全部都是别人的，他呢只是出钱，然后呢，挂一个追觅航空的名头，搞一个首航的造势？严格的来讲呢，这个根本不是他自己的航空公司，最多只能是叫商业合作营销的擦边球。 那国家呢，允许失足的商业行为，但是绝对不会承认这是他的独立。寒丝最大的风险就在于哪呢？他计划在二零二七年拿正规的客运航空牌照，但是按照国内目前的客运牌照的审批的流程， 那国家严控新增寒湿，先拿下来是难度极其之大，再来客观的分析利弊啊，那优势呢，那是显而易见的，那这个就是极致的轻资产，那扩张的速度也很快，可以说用最少的钱制造最大的话题热度， 那快速的拉高呢？企业的估值，吸引呢？资本的关注，但是劣势风险也是同样的致命，因为所有的核心的生产资质，牌照全是别人的，全是借来的，命脉呢，并不掌握在自己的手里，根基呢，太不稳了。 那最后呢，我们再来说一下啊，于浩这个人呢，脑子呢，是极其的灵活，可以说是天才级的，那商业嗅觉呢，也是非常的灵敏，那想法呢，非常超前，也非常的活跃。但是他的这套打法，说白了就是富贵险中求， 走钢丝式的扩张。现在这个时代啊，打造知名度其实不难，靠跨界造势，热点炒作就能快速的出圈。现在呢，他可以说是知名度很大，但是真正能够长久立足的品牌，靠的不只是名气啊， 他更重要的是实打实的口碑和信任。名气可以靠炒作是吧？一时的能够被吹出来， 但是口碑啊，可得是靠一件一件实打实的堆出来的。那要有过硬的产品和产品质量，要有 极具竞争力的价格体系，还要有贴心到位的售后服务，要有靠谱持续的运营能力，另外还要有良好的社会口碑和公共关系，最后还要有顺畅的推广渠道，以及成熟的 呃，独特的营销体系。这几样啊，一样都不能少，因为官有名气啊，那不叫真正的品牌，只能叫做一阵的流量。那于浩的布子啊，卖的这么大，可是产品啊，服务啊，运营啊，这些最实在的东西，还有很长的路要走， 一旦市场出现的波动，产品的质量出问题，资质拿不下来，前期炒起来的名气啊，瞬间就会被反噬掉。 那么于浩呢，他拥有远大的梦想，敢于跨界追梦，特别的难得，但是呢，这个他既要抬头看天，心怀格局，更要脚踏实地，稳打稳扎，把每一步啊都落到实处，行稳方能致远，事业才能真正做大，走的长久。
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00:44查看AI文稿AI文稿所有我们吹过的牛皮，都在一个个实现！据追觅集团雷总亲自提前剧透爆料，梦想航空首航马上落地，最快六月初就要起航！梦想航空直接对标阿联酋、卡塔尔这些国际知名高端航司， 主打服务体验全面升级，航班洗漱包全部安排 lv 高配，并且每次飞国际航班都会进行一次 lv 抽奖。首航航线也定好了，北京直飞西雅图排面直接拉满。 从对标顶级航司到 lv 战略合作加持，再加上北京直飞西雅图首航航线，这回真不是画大饼，全都会落地成真。想蹲守航，想体验顶配航空还能抽 lv 的， 赶紧锁定后续消息，千万别错过！
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01:09查看AI文稿AI文稿跟大家宣布一个好消息，追觅梦想航空马上就要首航了， 首航是北京飞西雅图，北京爱上西雅图，好浪漫的名字。 我记得我们说要成立航空公司的时候，很多人会嘲笑我们哦，航空公司还说要让网红去做这个航公司怎么样？追觅航空来了，而且我们公司人人网红。 追觅就是要把我们每一个吹过的牛逼都变成现实，你知道为什么？因为我们从来不吹牛逼，我说的每一件事情都是我吹牛逼，我说的都是事实。 追觅梦想航空上面用的洗漱包是 lv 的 怎么样？同时我们每一次航班还会抽取一位旅客获得一件 lv 的 礼物，怎么样？ 我也没啥爱好，就喜欢送送 lv， 把 lv 当小礼物送一送。
7207俞浩｜商业复盘
01:33查看AI文稿AI文稿专利科技的一个事业部的老大，找我们老板于浩总进行汇报工作的时候准备了很充分，结果只用了两分钟，老板就没有时间跟他去进行进一步的沟通了，也被我们这个小伙伴 diss 了啊， 说，老板，我准备这么多，你怎么就给了我两分钟时间，我没有办法汇报的更多。呃，这里面能看出来，追觅科技的在整个沟通和整个协助的过程当中，是一个透明、扁平、快速的这样一个组织的文化啊。 嗯，上集和下集的很多信息是在一个平台上共享的，他基本上不存在沟通的盲区， 然后下级和上级的关系呢，也比较平等，在工作的过程当中比较平等，我有一些不同的想法，我可以在公开的场合进行发表我的意见，这个非常的重要， 我们看很多的组织文化啊，或者叫企业文化，嗯，他是写在墙上，写在我们的员工手册里面， 实际上更多的是在我们一个一个具体的事情当中呈现出的这个组织的导向，我们可以称之为思维模式和行为模式啊。这里面的可以鲜明的看得出来，追觅柯基的整个的 组织文化当中，快速、平等、交流，无死角的这样一个组织文化。
01:27查看AI文稿AI文稿那第三个就是，呃，在这个航线的选择上其实也是非常考究的，就是很多人他只看到了北京爱上西雅图的这个老梗啊， 觉得他非常的浪漫啊，会营销啊。但是说实话，我真的不得不佩服我们老板的眼光跟格局，因为从商业的角度上来说，这条航线是选的非常的精准的， 因为北京代表什么呢？北京他代表的是中国的科技跟资本，他也是一个政策的核心，那 西雅图代表的是美国的科技重镇，然后他背靠硅谷，直通全球顶级的科技公司，投资的机构，甚至是他直面了出海的一个企业家， 那说白了这不是一条普通的一个客运的航线，这是追觅对接中美高端圈层，甚至是连接全球的科技的一个专属的空中通道。 那同时用一条非常具有话背话题性的一个航线，用最低的一个成本拿到了最顶级的一个曝光， 我真的再次不得不佩服我们老板，他真的就是把营销玩到了极致，把他的商业目的藏得非常的深那。
01:42查看AI文稿AI文稿于浩，从未来穿越而来的中国天才极客！二零一二年，二十五岁的于浩以清华大学航天航空学院硕士、清华天空工厂创始人的身份，带着他的极客团队登上天天向上。那天，其他人都在分享趣事、 表演才艺，只有于浩团队一上来，直接掏出了三个当时所有人都没见过的未来产品。完全自主研发的四旋翼无人机， 能监测睡眠、智能唤醒的生物闹钟手表，概念超前的轻转旋翼飞行器。放到今天，智能手表、消费级无人机都是随手就能买的东西。但你想想，二零一二年是什么时候，智能手机才刚普及， 智能穿戴只活在科幻电影里，连专业领域都见不到几架无人机。可于浩呢？他做的初代智能手表，已经能精准捕捉深浅睡眠周期，在最合适的时间温柔唤醒你。这项技术比后来爆火的小米手环、苹果手表整整早了三到五年。 别人眼里无人机还是遥不可及的军工黑科技，他已经啃下了国产飞控系统，把无人机做到稳定飞行、灵活操控，直接开了中国消费级无人机普及的先河。就连当时看起来天马行空的轻转旋翼飞行器， 他的设计理念放到现在都还是行业顶流的前沿方向。当时台下观众、主持人看完都傻了，这哪里是现在能做出来的东西，这明明是从未来穿越来的发明啊！ 二十五岁的于浩，拿出来的每一个概念，每一项技术，全变成了我们现在习以为常的生活。比这些超前发明更牛 的是于浩本身，他从来不是跟风追风口的模仿者，是天生的行业开拓者。大江创始人汪涛说过，即使没有他，还有于浩，这就是天才之间的共鸣。
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03:11查看AI文稿AI文稿这款红色的超跑就是我们在旧金山见到的追觅造车计划的首款概念车，号称零百，加速零点九秒，最高时速五百公里，尾部还有两个火箭发动机，能够额外提供一百千牛的推力。一个造吹风机和扫地机器人的公司，在宣布造车十个月之后，就拿出了一款超跑，这事到底靠谱吗？ 最近我们和追觅星空计划的负责人聊了聊，其中最关键的部分就是追觅造车的方式。和小米不同，追觅不亲自下厂造车，而是联合有资质的主机厂一起打造新品牌。 其中追觅输出技术和产品定义，主机厂负责制造，所以追觅造车不是自建工厂，而是做自己最擅长、技术最密集的事情，比如最核心的底盘、电机、电池、智能座舱、自动驾驶等等。产品卖给谁，什么价位，怎么设计，也是追觅说了算。 在国内，华为鸿蒙智行的模式大家已经很熟悉了，但在海外市场还没有品牌复刻出鸿蒙智行那种赋能主机厂但不亲自架场造车的模式。目前确定下来的主机厂基本上都是国外的品牌。所以别看这次旧金山的发布会上又是火箭又是超跑， 其实是追觅的招商大会，目的在于向国外的潜在合作伙伴展示技术实力。所以追觅造车不是 ppt 讲故事，而是真的在走一条新路。至于能不能跑通，主要看三点，有钱。追觅集团有盈利能力，汽车作为集团最重要的战略，新业务 可以持续给汽车业务输送，同时引入了社会化资本，而且轻资产模式需要的资金不会太多， 有人除了千人级别的整车团队，于浩本人和造车团队频繁沟通，整车的定义、设计、呈现、产品理念都是创世人和团队一起讨论，共同完成。尤其是造型，于浩基本是亲自在盯。 有渠道，追觅的全球终端网络是现成的，他的店铺和销售渠道在欧美已经比较成熟了，合作车型一出来，现成的渠道就能铺货，这是很多自主品牌都做不到的事情。 同时，追觅汽车也是一款生而出海的产品，从第一天就按照欧盟中东地区的法规标准去设计，而且一上来就不卷低价， 不做二十万以下的车型。至于有没有人买单，追觅的判断是，全球有超过四亿高净值用户，但除了中国市场，几乎没有四十万左右的优质中高端新能源车可选，这是一个结构性的空白。 所以从这个角度看，依靠中国的供应链和产品设计，再加上追觅自己的海外渠道，这件事还真的有可能让他做成了。但是还有两个变数， 一个是时间窗口，明年的量产是否能真的兑现？我们专门问了追觅清风计划的负责人，和哪家主机厂合作，有没有定下来，追觅汽车只透露了合作的主机厂来自欧洲，其他的信息还没有透露。 二是海外市场的信任。不论国内还是海外，买车都是一个非常重大的家庭决策，买一个新品牌的吹风机和扫地机器人是一回事，买车又是另一回事，不硬且现在不论是大众还是 bba 也好，海外汽车品牌都在积极的转型新能源，他们推出的中高端车型，产品力也是逐渐赶上来了。 追蜜要怎么和这些百年老品牌竞争？通过什么来支撑四十万以上的定价？这些问题都需要追蜜直接面对。不过只要做好了，追蜜就有可能在海外复刻一个鸿蒙之行。所以追蜜做汽车不是在投资一个新业务，它是在赌一个未来。
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01:19查看AI文稿AI文稿再聊聊追觅，我有一部分的业务是和追觅有关的，所以说我太懂他了，你们不要拿他和乐视去比，乐视当年有多少员工呀？追觅目前有多少员工？两万多呀，这还不算工厂打螺丝的吧？ 这能解决多少就业呀？十年前很多公司要做手机，要造汽车，要玩生态，最后成功的有几个？于浩，他不一样，你们发现了吗？他有很强的互联网思维，他知道如何去造势，如何去不同的领域去拓展。 举个例子啊，追觅的扫地机器人目前全球顶尖，但是零零后啊，包括一零后，很多九零后，我们的新家里面清洁家电和智能家居，他们的份额有多少呢？基本上年轻人以后人手一个了， 所以说未来的增长是非常大的，你们不要小瞧这块蛋糕了。当然了，上面我说的这些东西我没有提加美啊，而且还有就是那他的造车和造手机，这个我就看不懂了，留给时间来验证了。最重要的是什么你知道吗？ 追觅在苏州，你要相信苏州对科技企业的支持和开放的态度，好吧？
241跨境阳阳
