小牛NXT二代电机温度怎么显示
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02:42查看AI文稿AI文稿全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。
585崔尛兮
04:55查看AI文稿AI文稿我们看一下二四款 n 叉 t 装二点零的大师仪表多了哪些功能，这些都是一样的， 这些都是跟二四款是一样的。 呃，赛道版装的话，他会丢一个赛道显示那模式还有，但是它是显示大师仪表，其实还是赛道模式。然后社会启程这边多了一个自动关机时间可选。 灯光这里多了一个紧急急刹双闪，然后辅助驾驶，就是那个自动定速巡航，没什么远用，然后哨兵这里多了一个哨兵， 然后这边的话三十。 然后车机这里是可以屏幕亮度自动可调，可以选手动或者自动，然后主体仪表自定义按键，你可以选择什么都可以。 行车记录仪，这个行车记录仪的视频是可以在车上查看，或者是小牛 app 连接后，在 app 上也可以查看。下载 音乐播放器，音乐这个播放器这个逻辑感觉有问题，他切歌的话就只能在这个里面进入这个音乐模式里面才能切。长按这个键， 然后去按这个按钮去调节，再按再切。他不像之前双击魔术轮你就可以切割，现在就没有的，你只要返回退出这个界面，他切不了割的，只能来控制音量， 就感觉有点太逻辑有点问题。试一下进到这里面之后要长按这边的滚轮，它这里有一个， 再再按一下就可以切割，然后 你就在主界面，你是没办法暂停或者切割，就感觉这个逻辑很有问题。然后速度的话仪表速度显示还是正常二十五， 但是实际速度的话是根据你的控制器看一下， 然后主界面会多一些小的主键可以自己选择，然后这个是电机温度，最有用的话，只要你的电机带温度传感器就会有。这个前提是原厂控制器啊，第三方控制器不知道有没有， 他不像马拉松那个仪表会有那个红绿灯显示，这个是没有的，完全没有，我就调过了，哪个里面都没有。 然后那个反向转把装的话也是有的。反向转把因为我这个有加热把，我就没换这个开关，没换这边的主开关，因为他还是兼容嘛，我就没有换， 需要反向转把的话就可以换这边那个组合开关，它会多一个返回键，然后双闪是在这里，如果你不换这边的转把的话会丢一个双闪，双闪的按键用它这边的话改为那个自定义按键， 然后倒车。
177今明
05:30查看AI文稿AI文稿二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。
785养牛日志百宝箱
03:45查看AI文稿AI文稿全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！
370白虎测评
02:41查看AI文稿AI文稿兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。
1575胡须骑电鸡
01:01查看AI文稿AI文稿小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。
269崔尛兮
02:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。
339胡须骑电鸡
01:07查看AI文稿AI文稿今天给大家测试一下原厂 nx 风速的续航和电机发热情况，这里可以看到电池目前是一百二十八安，接近满电，测试路段是南部到郎中的二幺二国道，早上气温大概二十二度，除了电池其余全是原厂状态， 全程几乎满把，偶尔遇见上坡和超车会开弹射。 a p p 上一共显示三十三公里，保护板显示从一百二十八安调到了一百一十安，耗费十八安左右，折合一安一点八公里左右。电机外部显示五十五度， 内部可能七十五度，这样子还可以接受回程，保护板显示剩余一百零四安。下午比较热，二十八度左右的天气也是几乎全程满把， 一共三十七公里，掉了二十四安左右的电，折合一安一点五公里，电机六十五度，还是比较烫。总结，主播一共骑了八十八点五公里，一共掉了四十七安电，折合一安一点八八公里。原厂有这个成绩还是不错。
120哦润几
04:13查看AI文稿AI文稿作为二五 n 叉 t 的 老车主啊，骑完这台 n 叉 t 二代之后会有哪些不一样的感受呢？那我总结归纳的网上一些兄弟对于 n 叉 t 二代的一些疑问呢，今天分享解读给大家 一点呢，新兴国标后的 n 叉 t 二代体积有没有缩小呢？那以我自己这台的二五款 n 叉 t sport 来做个比较啊。从正面来看呢，两代车无论是轮胎到前减震，然后再到它的外壳啊，都是一模一样的，并没有说变瘦变细啊。那从侧面来看，车头外壳的这个宽厚度啊， 其实也是一样的， n x t 二代的外观轮廓并没有因为星星国标而弄得像细果那个模样啊，所以这一点呢，是可以放心的。第二点，平踏的尺寸有没有变小呢？那大家可以看到两台车摆在一起，平踏的长宽是几乎一模一样的，基本没有什么区别。第三点，斜脚踏的变化， 那 n 叉 t 二代的鞋脚踏是有一个比较明显的变化的，鞋踏的下半部分呢，是往前挖深了一点点，偷了一点空间，就变成了现在这种高低两档的这种感觉，二代踩上去鞋底会有一种被拱起来的那种感觉啊，然后它的边缘也做了弧度这样的这种过渡， 我的感觉是二代是没有二五款这种一整块屏的，踩起来那么的踏实。第四点，中间镂空的这个天使眼灯啊，到底会不会漏风？那其实这个问题我是挺不理解的，首先它是一台两轮车，你骑在上面的时候呢， 时刻都会有来自四面八方的阳光啊，风啊，雨水等等的这个直接接触吗？无论中间镂不镂空，那你左右背后头顶不都一样有风吹啊，有雨滴吗？那其实这个我觉得是没什么好纠结的。第五点，速度动力怎么样呢？嗯，这个问题你们直接看视频吧， 蓝色模式 哦。第六点，大灯的亮度变化。那小牛的海报说 n x t 二代的大灯亮度是比二五款提升的有一倍啊，那先来看一下二五款的大灯的这个亮度 好，我们看到整个的亮度就是属于一般啊。那现在点亮 n x t 二代的大灯来对比一下看看。那实际看下来对比还是非常明显的啊，真的是非常亮。 一起点选哪个颜色好呢？那从我个人的这个审美去出发，那肯定是选面前这台胎色跟白色，因为这是两款的浅色，小牛把内衬也做成了白色，以往做白色或者浅色的车呢，都是只 有单纯的是外面的壳是那个颜色，而内衬这些都是以黑色为主的嘛。那这次全车都变成白啊，视觉上会更整体啊，更通透好看。最后想跟大家说一下其他的一些小细节的部分呢， n 叉 t 二代的这些天使眼的日行灯啊，手把按键的背光灯啊，其实都是比二五款要亮很多， 那你把车停在路边的目光就会被这台车给吸引住的，就像那种电竞鼠标的那种感觉，并且这是二代的这些灯的色温是更偏冷一些的，加上这些透明的设计啊，看起来真的是有种赛博朋克的味道啊，就很科技很科幻的感觉， 以及还有一个非常有意思的功能啊，仪表上面呢是有个小喇叭的功能的，他这个喇叭的声响呢是通过车机仪表的那一套音响去发出来的，声音是温和很多的。那有时候我们骑车在路上啊，遇到前面有路人阻 挡的情况，直接按这个按键的喇叭的话呢，听起来是比较有攻击性的，对吧？那用仪表上的这个喇叭功能呢，就会温和很多，给路人做到提醒的同时，也让整件事情变得不再对立啊，那这个功能我觉得还是非常贴心的。那视频的最后我对 n 叉 t 二代的感觉是 作为新星国标十四后价格卖到一万多的电池啊，小牛做了可能很多品牌想做，但又迈不开腿的一个大胆的步伐。很多人说新星国标十四后以前的那些玩法可能会消失，大家都在观望的时候啊，小牛挺身而出啊，立了一个样板出来，原来新星国标不仅不会泄露原来的东西啊， 完了，在智能化安全上面更向上迈了一个台阶。这台车我相信在很长的一段时间内，对行业对用户的影响都是非常深的，并且是持续的。那本期视频就先到这里，如果对你有用的话，不妨点一个关注，我们下期再见。
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01:09查看AI文稿AI文稿朋友们， n 叉二点零 ct 版本他来了啊，这台车我们看一看拆出来的效果啊，电池上容量我们看到啊，可以容纳是幺二零的一个尺寸啊，里面的控制器，大家看看控制器位置，公开位置在这个位置，呃， 小的一个里铅酸模块啊，如果说你们上的是锂电的话，需要更换一个模块啊，那后面这一块的话，是啊， 短坐的啊，这个位置这个包围啊，非常之帅，他会显整体的一个姿态，会更加啊有潮流感，然后这一块也是可以支持我们去 diy 的 啊啊，轮胎，镂空的一个镂空轮胎，这个减震现在呢是不可调的啊，不可调的 来看到前面前面的话啊，这一块非常有航空感啊，然后我们这台是 ct 版本的，十二寸的一个轮胎啊，如果你觉得轮胎不够的情况下啊，我们是可以做做一个更换的啊， ok， 以上就是这台车的一个拆车的一个状态，内部结构， ok， 有 感兴趣的有想法的兄弟们好，一起打在评论区一起聊聊啊。
108量子踏浪者
01:43查看AI文稿AI文稿今天还是 f 叉 t 啊，这 f 叉 t 车主做了一个 n 叉 t 二代的仪表移植，整套移植。呃，这是前摄像头，这是中置摄像头，照自己的这个，然后后边的摄像头 这位置都没毛病啊，不影响这个雷达，这是仪表两个开关的套件， 所有功能都保留啊，一切正常啊。这是触屏，嗯，咱把摄像头调出来看一下，三摄可以直接切换，这摄像头膜还没撕呢，看着有点不太清楚啊。 所有功能都正常，这还有一个，这个按键背光，根据这个大灯开关开启， 挺好看的啊。这是双闪音效，双闪都正常， 这边这个旋钮系统按键也都是可以使用的。 然后这块仪表呢，这个触屏还算是比较丝滑，用着没有明显的卡顿现象，还不错， 这就是整体的一个效果，给大家看看，有需求的老板们提前预约啊，私信，拜拜。
89SUP（北京）
00:38查看AI文稿AI文稿仪表小组件又玩出新花样了，小牛新款灵犀 os 仪表直接把实时红绿灯功能怼在了屏幕上，我已经为这台车添加好了小组件， 仪表上可以直接显示前方红绿灯剩余通行秒数，我们可以更好的做好预判。如果你还没有添加的话，我们可以长按魔术人旋钮， 这边会出现小主键的定义，单机确定有很多功能可以选择，我们选择到这个红绿灯，其他的主键也可以进行自定义哦。
00:59查看AI文稿AI文稿小牛 n x t 二代 ct 和 sport 参数，这两个版本差异只有 a b s， 所以 以下内容两者都可以参考。车架 h c 四二零和金刚脚踏舱参数，五百乘二百六十七乘一百七十三 脚踏板参数，三百七十乘三百八十大灯参数，一万六千 cd 四万六千 cd。 智能五寸 tft 仪表搭配灵犀 ios 系统，灵犀双向转把仪表主题，自定义仪表组建，自定义 实时红绿灯、倒计时、陡坡缓降、急刹双闪等。主要的是四千八百一十二价格来到了五千两百九十九起，这一波小牛真的是卯足劲来干了！ 最最最重要的是，我收到了小道消息，这次二十四号会现货销售，等车子到门店的时候，我会去给大伙拍视频，有兴趣的小伙伴可以点个关注，蹲个后续。
392崔尛兮
01:58查看AI文稿AI文稿今天我们来试驾小牛的 n 叉 t 二代开启自动翘头 这条视频呢，我就不讲那么多废话，它的电池啊，它的电机多大？看别的博主吧，我就讲一些我觉得这台车比较特别的， 那这台车我一看到第一个看到就是他的三个摄像头，一个呢是车头的，一个呢是照着你的脸，照着自己的，在仪表那里还有一个是车尾的， 呦呦呦呦呦，你连车机的钱都省了，而且你可以在屏幕上面直接看到所有的画面，他这台车主要主打的就是 ai 智能电动车。你好，小牛在哦，打开坐垫，坐垫已开启 哦，然后这台车的仪表呢，也是支持触屏的，这个还蛮新奇的，它它它用的是一百七零幺二的台，这个在电动自行车里面算是蛮宽的一个尺寸了，刚试驾下来，虽然它车轻，但是你不会觉得它特别的飘， 所以这台车的驾驶体验还是很 ok 的，是一台很标准的一台电子。然后现在小牛我看他们是很喜欢用一些透明啊或者是镂空的设计，包括这台车也不例外，这里呢用了一块透 半透明的塑料件，再看他的前脸，他的大灯，这里也是镂空的，这里也是一块塑料件。然后要拆的话呢，后面也是有四颗自贡就可以把它拆下来的，那给大家留下的 diy 空间就大很多。车呢就介绍到这里了，剩下的给你们看一下他的静态展示吧。
1343瓶盖问你骑不骑车
01:05查看AI文稿AI文稿兄弟姐妹们， n 叉 t 二代 ct 版本来整车落地的样子就是这个样子，前轮我们大帅哥换了一条米其林九零九零幺二的轮胎，后半段的话上了一个 倍耐力幺零零杠，七零杠幺二的有我们的一个英文字母可以投射到我们的地板上面，科技感满满。 七英寸的仪表盘可以触控的前中后三个摄像头可供大家去选择，还有带哨兵模式，整台车还有配备我们的语音唤醒功能，你可以跟他说你好，小牛，今天天气怎么样？今天 深圳多云，气温二十三摄氏度。 就是这么优秀，感兴趣的小伙伴们欢迎过来布沙路旗舰店找老六安排现货，黑色、泰色都有， 记得关注再走哦！
17深圳布吉老六
02:03查看AI文稿AI文稿今天给大家带来的是小牛 nxt ultra， 那 我收到这辆 nxt 也是有一个月的时间了，一个月的使用下来，我觉得这个车从各个维度来说都让我超越了对小牛的一个期待。从外观上来说，新款的 nxt 延续了家族化的设计，但最大的改变就是前面板变成了镂空，日行灯还是小牛特色的圆眼灯，日行灯下方也是 新增了大灯，并且是远近光集成的，亮度也是达到了一万六千。坎特拉实测这个灯光效果在城市通勤的场景下足够使用了。 新款的 x t 也是配备了赛服的双通道 abs， 这套 abs 是 目前我体验过的逻辑最清晰的 abs， 前减则是采用了三十一新的配置，刹车也是对向双活塞卡钳加两百二十的碟盘。实测前减震韧性充足， 长时间驾驶不震，手急刹情况下刹车制动力优秀，同时减震也能给到足够的支撑。来到车后方弹簧阻尼减震，骑行对屁股还是比较舒适，刹车也是对向双活塞卡钳，一百八十毫米的碟盘同时带有 t c s 功能。 车的踏板位置空间也是巨大，里面可放下原厂的两块四八三零锂电，城市续航足以整车的骑行。三角方面，最让我惊喜的就是增加了斜脚踏的设计，踏板位置也是比较大的，那我的身高是一百七十二，坐上去是可以稳稳双脚落地。小牛本次最大的卖点就是这块七寸的 tft 彩屏，仪表 插在了最新的灵犀 aios 系统，实测屏幕在阳光下依然可以清晰显示， a 系统的接入也让很多操作从按钮操作变成了语音操作，你好，小牛， 我在。同时这款 a x t 还带了三个摄像头，前摄作为行车记录仪使用，中摄可以用来解锁车辆以及哨兵模式，后摄则是配合双向灵犀转把电门向前拧，可以倒车的同时 屏幕上也是显示后摄像头的画面。龙头部分按键左侧是传统的按钮式按键，右侧则是魔术轮的设计，操作屏幕更方便。本期视频作为这一个月小牛问 x t 二代的总结， 那之后对于这辆 x t 的 长策会继续进行下去，大家对这辆 x t 二代有任何的疑问，都欢迎大家评论交流。
