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自从我两千不到拿下 b 六五之后，评论区很多宝子催着我问海淘教程，今天我就来讲一下怎么淘到正价两至三折的户外装备。首先咱们需要一个小爬梯，再准备一个不是 qq 的 邮箱号，然后就可以进入这些网站看自己 心仪的商品啦。我一般用的呢是这几个网站，那我的低价是怎么蹲的呢？我关注了很多信息播报员，打折的时候他们都会发布，自己蹲呢是很难蹲到的，因为每一个网站它的同商品价格都是不一样的，不同的国家呢，也是不同的购物网站。接着呢，我们就要准备一张 visa 卡或者是万事达卡， 你自己的邮箱注册一个账号，就可以把你心仪的商品加入购物车了，地址就填中转站的地址。不过最近很多朋友说转运中心的商品很久都没有发货或者被取消订单了，所以我呢就是让我国外的朋友帮我付的款，然后寄到留学生的私人地， 最后回国的时候帮我带回来，实际运输时间大概在七到十天左右。我之前呢遇到过一个一百三十九的包，想着还能往下再降一点，没有立刻下手，结果就是错失良机。所以呢，其实没有必要一定去追求所谓的超底价，只要你能买到你自己心目中那个价位的好东西就可以啦。还有什么不懂的可以粉丝群留言哦！

你妈。

那我只能不上学了，我三个节目我能一起记得。

最近很多人问我，美国预计在明年通过的 c 法案对跨电商影响大不大？今天跟大家聊一聊。 这个法案的核心是收紧进口商 i o r 的 资质，打击空壳进口商。它规定只有三类主体可以做 i o r。 第一个是在美国有实际经营地址， 加上全职的美国公民绿卡的员工。第二个是母公司，要低于三年以上员工，一千五百人以上年营收大于一百万美元。第三是加拿大或澳大利亚企业。如果法案通过，对中小卖家挑战就非常大了。 很多人觉得在美国注册个公司，租个地址，雇个全职员工不难，但难点在于你要让这个员工去当公司的法人，开银行账户、买 bond， 承担整个进口责任，这是很难实现的。 就算在国内，你招一个员工，他也不会愿意随便给你当法人，更别说去做进口货物的担保人。他不是真实的货主，不清楚你的货物会不会低爆、漏爆、假贷、违规，一旦出问题，所有的责任都要他来承担，没有人会愿意冒这个风险。退一步说， 就算你找到亲戚朋友愿意帮你做 i o r， 整个进口流程也不是真实发生的贸易，你依然需要非常专业有经验的清关行来帮你把整套合规流程理顺。 现在美国海关的系统越来越先进，审核越来越精准，一点点不合规都可能被卡、被查、被扣货。所以，不管 c 法案什么时候落地，还是未来出台其他类似的政策，提高进口商的准入门槛已经是趋势，都要提前布局。

川普美国站外二最近新增了七天备货时效选项，面单回传的时效从六天缩短到四天。卖家选择这个模式呢，就可以享受平台的流量扶持，提升曝光和订单的转化，降低退货率。对消费者来说，收获的速度快，购物的体验也提升了。 但是对物流上来说，整体时效要求更高，履约的标准更严格。针对这次新规呢，我们够快推出了 y 二七天达的服务，第一个是每天我们会直飞的航班到美东、美中、美西三个仓库。 第二，快速换单，优先交邮。第三，时效不达标我们可以赔付。第四呢，可以备货到我们国内的云仓，有订单就可以及时发货。另外如果想自己走空运或是快递，我们的每东每周每西仓库也可以接换单哟。 大家对 tom y 二七日的新时效规则或是 y 二七日达的物流发货有疑问的话，欢迎来交流。

一提到五 h 查验，都绕不开一个词，双清包税。最近十家专注头层的跨境物流同行联合发声，呼吁卖家敢用自己的棒做进口商，一起走向合规。结果评论区有人说，双清包税本来就是你们物流上搞出来的。 我想说，任何行业都是在发展中慢慢规范的，跨境电商真正爆发也就这十年。发展早期没有标准，没有成熟经验，所有的卖家和物流商都是摸着石头过河。可以说，没有当年的双清包税，跨境电商不一定能像现在那么飞速发展。 为什么这么说？第一，当年只有物流商才有动力去研究海外的政策，十年前海外清关规则，关税政策，百分之九十的卖家完全不懂。 二零一五年我们接触了很多新的卖家，他们更多的心思是放在怎么样去销售产品上面，他们连 h s 扣都不想搞明白，更别说申报的逻辑。海关的合规， 当年的清官司基本是你报什么我提交什么，没有人帮你去纠错。而且那个时候铺货卖家多，单个体量少，让他们为不确定的市场单独去做合规，去海外注册合规的主体根本不现实。 这些清官风险、申报风险、查验风险，海外风险，早期都是物流商在承担。第二，双清包税省的不只是税。提到双清包税，大家第一反应就是省税， 但是远不止如此，单票单清，每票都要单独的报关费，清关费、空运分单，一票 ic 费用，早期是一百多美金，现在涨到二百五十多美金，几十公斤几百公斤，走单清单公斤的成本太高了。 另外一个航空版的货，一个柜子里面只有一票被查，整批货全部延误，想用保税仓来规避，成本又比普通仓高一大截，对于早期刚起步的卖家来说，没有比双清包税更好的选择。 第三，当年根本没有合规的标准答案。直到今天，跨境电商物流怎么样才算百分百合规？依然没有绝对清晰的答案，因为很多法律法规出台的时候，跨境电商根本就不存在。比如说像 fbi 头层，申报价值该按怎么算？ 理论上是买卖双方实际的成交价，但是货都没卖出去，哪来的成交价呢？大量的细节到现在还是模糊的，不是大家不想合规，是政策本身一直滞后于行业。 所以我始终认为，双清包税不是谁故意搞的灰色操作，而是时代的必然产物，是那个阶段最适配跨境电商野蛮生长的解决方案。但现在不一样了，行业成熟了，货量也起来了，规则也在一步一步的完善，就像国内取消买单报关一样， 行业走到今天，合规才是唯一的长久之路。从野蛮生长到精耕细作，从混沌求生到规范发展，这是我们这一代物流人，跨境卖家共同要面对的命题。关于五 h 茶叶买棒合规转型，还有太多细节 在后面的视频会跟大家聊。关于双清包税，你怎么看？评论区留下您的真实想法。

住白天上课，晚上不演出，有老师在抽烟， pro 不 演幕。那我走着，不想学的，我上一个节目那一起记得上 课，他们相当的 i'm sorry so。

最近遇到一件非常糟心的事，我们差点要赔几十万，还好最后顺利解决了。有个客户有三十八箱货，走我们空派专线到美国，用的是快递派送渠道，收货的门牌号是七五五，但是快递公司派送后，签收单显示派送的地址是七五九， 收件人说没有收到货，国内客户说这门八号看起来就是隔壁啊，还不如让这个快递公司去拿回来再派送。我们是这个快递账号的持有人，所以马上联系了快递公司的销售负责人处理，然后他要求我们提供提取货的时间，品名，外包装，还有派送记录，各种资料， 来来回回也没有什么实际的进展，那我们就在找操作的负责人，区域的高管，派送目的地的负责人发了几十封邮件，电话也打了几十个，最后给我们解决方案就是让我们首赔。大家都知道 快递公司正常赔付是一百美元一箱，三十八箱也就是三千八百美元，合到人民币是两万多，但是客户这批货是定制货，货值几十万，再加上空运费、关税、机场提货费 等等，肯定不能就这样算了呀。然后我们就在想，是不是能让收件人去隔壁的拿一下呢？客户告诉我们，这个收件地址是类似于亚马逊仓的这一类地址，这种仓库大家都知道的，没有人会帮你去取，我们只能去找送错的仓库联系方式， 只找到个邮箱，发邮件过去根本就没有人理，那联系不上，我们只能启动最后的方案，就是直接上门找 我们最近的海外仓离这里开车单程就要九个小时，来回十八个小时，然后我们就找了我们的同事，每周海外仓的负责人俊直接开车过去，到那里他直接就崩溃了，因为七五五和七五九就是同一个仓库，一个是收货区，一个是退货区。 那我们同事就找仓库主管去沟通，对方说没有找到货，名片也不给，手机号也不留，只能将那个仓库的现场拍照录视频发给仓库的官方邮箱，我们也将这个资料发给客户。几个小时后，国内的客户说海外收件人说货收到了， 松了一口气，但同时也真的是很无语，因为在国内快递送错地址，直接找到快递小哥，打个电话就解决了， 但是在美国没有办法找到快递小哥的电话号码，明明两个门牌号是同个仓库，他们也不愿意多问一句，只会死板的走流程，收集资料让你索赔。如果我们没有人去跑十八个小时到 现场找货，莫名其妙就承担了几十万的责任。你也有遇到类似的经历吗？评论区聊聊。