a 是 奥迪的轿车系列，数字越大，等级越高，价格也越贵。其中 a 五和 a 七是轿跑， l 代表加长版，这个 t 代表涡轮增压 f s i 代表燃油分层喷射技术。 q 系列是 suv 车型，也是数字越大，级别越高， 价格也越贵。 rs 是 竞赛版本，和奔驰的 amg 宝马的 ampo 一 样，是奥迪的高性能车。 t t 代表跑车， r 代表高性能跑车， quattro 代表奥迪的四驱系统，这表示奥迪的纯电动汽车。
粉丝8.4万获赞839.3万
相关视频
01:05查看AI文稿AI文稿a 三是紧凑型轿车， a 四、 l 是 中型豪华轿车， a 六、 l 是 商务型的豪华轿车， a 八、 l 是 旗舰型豪华轿车， a 五和 a 七是轿跑， q 系列代表 suv 素质越大，级别越高，价格也越贵。花车代表车辆是四驱的版本， l 代表加长版本。 t f s i 中的 t 代表涡轮增压， f s i 代表燃油分成、喷射的技术。数字三十和三五代表一点四。 t 的 发动机车型分低功率的三零和高功率的三五。数字四十和四五代表二点零。 t 的 发动机车型分低功率的四零和高功率的四五。 数字五十五代表三点零。 t v 六发动机的车型常见于 a 六高功率的版本或者是 a 七。 q 七 数字六十代表四点零。 t v 八的发动机车型常见于 a 八、 l 或者是顶级、高性能级的一个车型。 s 系列是性能版本的车型， r s 系列是竞赛版本高性能车。 e 闯是纯电车型。 t t 代表跑车， r 代表超级跑车。
8003陈晓妹
00:40查看AI文稿AI文稿说好的四驱呢？说好的跨轴呢？你这也不行啊你，你打开跨，跨出来吗？ 这就是一些奥迪车主的迷惑行为，别人玩的是分时四驱，可他们玩的却是分季四驱，春夏秋开着像模像样，一旦到了冬天，有些车的跨轴直接冬眠了，这是为啥？其实懂的都懂，有些人预算有限，买了前驱版就非要贴个跨轴标称面子， 哈哈哈。但真正的夸丑，绝不是一张分界四驱的贴纸，他那顶级的电控系统，能在零点二秒内提前预判打滑，将百分之百动力瞬间传递到有抓地力的车轮，真正将你只管踩油门，剩下的交给夸丑，展现的淋漓尽致。所以问题来了，你的夸丑是全年无休还是冬天放假呢？
757飞驰日志
01:45查看AI文稿AI文稿敢不敢跟我比划比划，总有新名不？他哪个秧歌队的？他还扬言说真假夸出来，他能捋明白夸出的特性吗？咱先说精神图腾，全时四驱， 纯机械承载，扭矩大，可以长时间高强度的玩血玩杀，没有过热这一说。极限的后驱扭矩能达到百分之八十五，可以展现后驱特性， 那就是为赛道而生的，只要不在乎这个全是优点。只不过有两座专利大山跨不过去，没法无限量搭载嘛， 独有心灵。然后就说纵置的四驱，电控压紧，前后传动力只能五五开，但是起步转弯、低温爬坡、驾驶模式等等都是提前所指，等到续航状态时候再起，有进行省油操作，可以说它是个事实。前驱 除了不擅长长时间的重度越野出现过热保护，对咱们而言就脱困能力绝对是富裕。还说我开假花哨，敢不敢现在下楼给我比划比划？ 那最后咱再说横置四驱，博格华纳汉德的第六代，同样是电控压紧，只不过布局在后桥，而且是油压，所以素车在所指接触上的灵敏度会弱于纵置。 但是飞驰人生三里边，奥迪 a 三满血 ea 撒街配的机械限滑差速器的上限有多高，咱们可以敬请期待， 但无论是哪种四驱，那都是真刀实枪，五大实验场地里边拼出来的，你想碰瓷，先把干热湿热风沙、高原极寒、温度耐久这些几十万公里的实验跑出来再上桌说话，我说的 啊，不成啊。不用理会闲言碎语，只做更好的自己，共勉。奥迪就这玩意，一堆一块肯定不赖。
936鲁莽欢哥
01:24查看AI文稿AI文稿你能区分奥迪的真假 cultural 吗？不是所有的奥迪四驱都叫 cultural， 奥迪的 cultural 分为三种，分别是真 cultural、 假 cultural 和减配的 cultural。 咱们先说奥迪的真 cultural， 真 cultural 的发动机为种植平台，采用的是冠状齿轮中央差速器全时机械四驱系统， 代表车型有奥迪 a 五、 a 七、 a 八、 q 七、 q 八、奥迪 s 系列。除了 s 三，奥迪 rs 系列，除了 rs 三， 其他车型都是真 quarter。 自从一九八零年第一代 quarter 问世，凭借托森差速器在各大赛事接连夺冠，到现在已经历经了八代传承和发展，凭借优异的驱动力和抓地力深受车迷喜爱。 奥迪用壁虎的标志代表了全时机械四驱系统，意思就是有壁虎一样的抓地力。以上车型是可以真正做到油门你使劲踩，剩下的交给 ctrl。 那什么是奥迪的假 ctrl？ 假 ctrl 是由大众 的四某省四驱演变过来的，采用发动机横置平台的全时四驱系统，代表车型有奥迪 q 三、 s 三、 rs 三、奥迪 tt、 tts、 ttrs， 都是使用液压多片离合器式中央差速器的假 quarter。 最后是奥迪的减配 quarter， 减配 quarter 是发动机为纵治平台的适时四驱系统，代表车型有奥迪 q 五、 l a 四、 l a 六、 l a 五， 都是使用电控式多片离合器式中央差速器的减配 croto。 最后很多车友都觉得没了托森差速器的 croto 慢慢的失去了灵魂。关于这个说法你是怎么看的？
3.3万汽车文化
00:29查看AI文稿AI文稿a 代表轿车， l 代表加长版本 q 代表 suv， s 代表性能版本车型 r s 代表竞赛版本车型。 c 丑代表四驱。 e， 创是沉淀车型。 t f s i 的 t 代表涡轮增压， f s i 代表燃油分层喷射技术。
199FAW蜜桃汽水
00:35查看AI文稿AI文稿a 是 奥迪的轿车系列，数字越大，等级越高，价格也越贵。其中 a 五和 a 七是轿跑， l 代表加长版，这个 t 代表涡轮增压， fsi 代表燃油分层喷射技术。 q 系列是 suv 车型，同样也是数字越大，级别越高，价格也越贵。 rs 是 竞赛版本，和奔驰的 amg 宝马的 m power 一 样，是奥迪的高性能车。 t t 代表跑车， r 代表超级跑车， quattro 代表奥迪的四驱系统， e 闯是奥迪的纯电车型。
8.7万甄选聊车
04:50查看AI文稿AI文稿为什么大家都说你只管踩油门，剩下的交给 quaco？ 作为奥迪四驱的代表，它性能稳定的不像话，所以能雪地拉半挂。但为啥你买的 quaco 四驱就不行呢？别骂车不行！其实问题出在你以为的 quaco 是 一款四驱 侄子奥迪的 quaco 是 个大家族，足足有四种不同四驱系统，性能天差地别，今天就掰开揉碎讲清楚，再也别被 quaco 的 标忽悠了。首先划重点，奥迪 quaco 不是 某一种四驱结构，而是它自家所有四驱的统一一名， 就像奶茶店的珍珠奶茶，有经典原味低糖版、小料版，还有无糖冰沙版，底子压根不一样。这四款 quaco 分 别是风神的全时托森 coco、 家用主流 coco coco 入门共享款 coco holdx 电车专属 i 创电动四驱。而它们的核心差距，全在一个叫中央差速器的东西上，四驱的大脑、心脏、动力怎么分，全靠它。先聊最牛的经典全时托森 coco， 也就是雪地拉半挂的主角， coco 四驱的 灵魂款。它用的是 a 型托森中央差速器，纯机械结构，堪称四驱界的直男，不整花里胡哨的电控， 全靠物理原理干活。托森差速器能允许车轮轻微转速差，却决不准单边打滑摆烂，一旦一边车轮空转，内部涡轮涡感直接自锁，零点零二秒极速把动力甩给抓地力好的车轮，快到你根本察觉不到。平时默认前四十后六十分配动力， 开着有后驱的操控感，遇到打滑还能在前十五后八十五到七十前后三十之间灵活掉极端路况，稳到离谱。 而且纯机械结构，超耐造，耐久性拉满，唯一的缺点就是成本高，还得配 a t 变速箱，所以只装在 r seven、 q 七这些高端车型上，妥妥的富家子弟专属。这里插个小瓜，托森差速器可不是奥迪造的，后来还被丰田收购了。奥迪一度自研冠状齿轮差速器， 过离合器片爱过热，最后还是乖乖用回托森，主打一个真香。接着说，现在家用奥迪的主流款 quattro ultra， 官方喊着智能全时四驱，实则是高配四十四驱，主 主打一个节能顾家。为了迎合节能减排，他把托森差速器换成了奥迪自研的电控多片离合器差速器平时默认纯前驱，传动轴都不转，油耗直接降下来，家用超香。但他又比普通事实四驱聪明百倍，能实时监控车速、转向，车轮抓地力， 甚至能预判打滑提前切。四驱属于主动式四驱，切换的时候靠螺杆压紧离合器片，压的越紧， 后轮动力越多，最多五十比五十分配。而且动力切换丝滑到车内乘客没感觉，轻度烂路，雨雪天完全够用。但它有个小短板，长时间高强度造，比如越野、连续爬坡，离合器片容易过热触发，保护 耐久性不如托森。不过家用开到车报废基本都不会出问题。然后是入门奥迪的 quattro hudx， 说白了就是换标大众四 mode， 妥妥的共享款四驱。很多入门车型用的都是是大众横置发动机平台，干脆直接沿用大众的四驱技术，省成本 吧。它和奥拓的区别是发动机变速箱全横置中央，差速器离后桥更近，还是电控多片离合的，但 属于被动式四驱，所以每次等车轮打滑了才慢悠悠介入切。四驱响应速度、控制精度都比 auto 差一大截，后轮最多也分百分之五十动力，整体性能就是普通城市 suv 的 水平， 主打一个有总比没有强，别指望它去越野。最后是电车时代的爱川电动四驱。奥迪四驱的科技版，彻底抛弃传统机械结构，没有传动轴，没有差速器，全靠前后双电机 电控实现动力分配，响应速度是传统机械四驱的好几倍，动力分配还能在前后轴零到百分之一百任意切换，想咋分就咋分，性能拉满，比如想玩操控就把动力全甩给后轮，想稳就前后五五开，科技感直接拉满。 但它也有个致命缺点，完全依赖电控系统，要是极端低温涉水把电路搞出问题，四驱直接歇菜，可能性还是不如纯机械的。托森四驱主打一个高科技但娇贵，想体验只管踩油门的风神操作。选托森全时 quattro 系列、 q seven 等高端车型，极端路况稳到离谱， 家用代步兼顾油耗和雨雪天稳定性，选 quattro ultra， 聪明又平顺，日常完全够用。入门款 quattro holdx， 别抱太高期待，就是普通城市事实。四驱水平电车也闯电动四驱胜在响应快，动力灵活， 就是极端环境不如机械靠谱。这下知道为啥同款 quattro 差距这么大了吧，以后买奥迪别光看标，先问清楚是哪款 quattro， 别花冤枉钱。
2390酷车知识圈
00:35查看AI文稿AI文稿a 是 奥迪的轿车系列，数字越大，等级越高，价格也越贵。其中 a 五和 a 七是轿跑， l 代表加长版， t 代表涡轮增压， fsi 代表燃油分层喷射技术。 q 系列是 suv 车型，同样也是数字越大等级越高，价格越贵。 rs 是 竞赛版本，和奔驰的 amg 宝马的 m 一 样，属于奥迪的高性能车。 t t 代表跑车， r 代表超级跑车，八寸代表奥迪的四驱系统， e 寸是奥迪的纯电车型。
367金金来咯
