为什么跟领克跑
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00:52查看AI文稿AI文稿年轻人不知道买什么车，你就去买领克，领克会告诉你什么是一台真正好开的车。三系车上丢失的运动基因，从他身上你可以找回来，不用刻意争论前驱后驱，普通人其实也很难感受的出来，反而那份灵活的转向和扎实的底盘才是答案。 迷路测试，八十一公里每小时，不说同级别，在燃油车里面又有几个能做到？如果要说领克，零三是国产燃油车中的优秀代表之一，相信没几个人会质疑。 就像保时捷有九幺幺，领克的产品线中，零三也承载着品牌对驾控的专注。从普通版到性能版，再到赛道级的衍生车型，领克始终在燃油技术领域以及赛事上持续投入。 即使这份坚持并不容易，但好在这一切都值得。 tcr 七年斩获九个世界冠军，登场即王炸，当然，领克也并不孤单，还有小米在牛北刷新记录，仰望 u 九 x 突破极速，中国性能车正在世界舞台上驶出属于自己的时刻。
825纽北第一键盘手
01:29查看AI文稿AI文稿一天认识一辆车之领克零三，每个人心里都藏着一台让自己心跳加速的车，它不必很贵，却足够热血，不必张扬，却自带气场。 而领克零三就是这样一台能点燃青春、唤醒热爱的座驾，它是很多人人生中第一台真正懂驾驶、懂情怀的性能轿车，是藏在心底的那份少年义气，也是一路向前的底气。 二零一八年，领克零三在日本富士赛道正式全球首发，诞生于吉利与沃尔沃联合打造的现微高端架构。从设计之初，他就带着明确的使命，做一 台属于年轻人的全球品质轿车，让更多人用触手可及的价格，拥有真正的操控与性能，打破传统定义中国性能车的新高度。说到性能，领克零三从来不含糊，二点零 td 四百牛米匹配爱信八 at 零百加速六点五秒， 零三加系列更是直接拉满三百零九至三百五十马力，赛道级调校、声浪、加速操控全都在线， 日常通勤平顺好开，深踩油门立马热血沸腾，这就是它的硬核实力。领克零三不只是一台车，它是中国性能车的骄傲，是 w t c r 赛场的冠军，是无数年轻人的热爱陪伴。 从二零一八到今天，他陪着一代男孩长大，见证梦想，记录热血，这台刻着中国性能基因的座驾，早已成为一种信仰，永远年轻，永远热血，永远在路上。
3113车界解码
00:26查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天跑高速遇到一个领克零三，我也是零三车主，开领克的都知道，咱们上高速遇到同款车型都会自动匹配上，然后在接下来的三十公里路程上 我和他你追我赶。今天车流量比较多，但是在领克车主眼里到处都是路，见缝插针以后大家在路上遇到领克就跟着领克一起跑，保证不会堵车。
99松松开03
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01:01查看AI文稿AI文稿为什么现在越来越多年轻人替领克说话？答案很简单，因为他在乎领克从二零一六年诞生起，就想造年轻人也玩得起的性能车。于是我们看到了基于 cma 架构的领克零一一炮而红， 看到了领克零三家族从街车到赛道的全面进化。当领克零三加 tcr 赛车发布时，一百四十万买辆领克， 不如直接上 bba 的 质疑铺天盖地而来。但是很多人没搞懂，这并不是一辆普通街车，而是一台能直接拉去比赛的冠军战车，背后是 wtc 二九个世界冠军的技术结晶。 对比海外同级赛车，领克零三 t c r 的 性价比其实高得惊人。这份专注赛道的轴径，和当年用领克零三撒焰概念车刷新牛北纪录的执着一脉相承。从燃油性能的绝唱，到现在 e m p 智能电混的无焦虑体验，领克的技术底蕴早已全面开花。 领克的故事告诉我们，赢得市场不止靠配置堆积，更靠价值共鸣。他用赛道荣耀兑现驾驶乐趣的承诺，用产品矩阵满足从家用、混动到性能的多元需求。真正的品牌魅力，是让用户觉得你懂我。而领克正是那个为数不多在认真听年轻人说话的中国车企。
431极速90秒
00:47查看AI文稿AI文稿为什么开领克的车主普遍都喜欢跑快车？这不得不提到当年吉利说过沃尔沃的正确决定动力采用沃尔沃 drive 五发动机， 马力更是高达二百七十二匹，底盘源自于冠军 cma 平台打造，全球七年九冠的调教水准， 使其高速稳如老狗，那种吸在地上的沉稳感让人爱不释手。因此高速的领克基本是领航员，若是你在高速遇到，一定要跟紧他，可以带你快速的驶离拥堵危险路段，如果你不小心，跟丢了也没有关系，因为美系的阻力在导航缩小的一瞬间就到你的后视镜了， 此时你千万别乱变道，因为你的一举一动会影响后面的大马力怪兽起飞。最后，你的爱车是什么品牌？可以在高速跟得上领航员的步伐吗？
47卖领克的小汪～
00:34查看AI文稿AI文稿这个领克零八的车主我真的是跟了一路啊，太搞笑了，以后所有的车主都要注意，但凡是路上遇到领克车主，大家一定要切记跟着他一起开。我已经观察他一路了， 他选择的路线简直比我的地图选择的路线还要优，我感觉他就是我的人工智能一样，而且跟着他跑，我还能吃到他的尾流，我切换到纯电模式，我的续航说不定都还能翻一翻。 以后大家特别是遇到领克零七、领克幺零验 p、 领克零三、领克零八的车友，一定要跟上他。兄弟你带了我一路，接下来交给我吧！
371领导克星08
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05:34查看AI文稿AI文稿哎，兄弟们大家好，我们来到了，哎，你看宁波的赛车场，今天我们来是领客王，但是呢，我这个驾驶技术哎，你们懂的，所以今天我们请来了哎嗨，我们的林德伟，我们已经很少在汽车的这种参与这种厂家活动当中对赛，对，你看穿上赛车服，戴上我的头盔。 大家都知道这个领克第一台量产的七系啊，全中国制造终于迎来了手势，哎，咱们也算是跟领克是好朋友了，嘿嘿嘿，应邀参与啊，终于能赶上手势了，所以我觉得话不多说，咱们什么外观内饰大家从网上看得到，直接上驾驶感受走。哈喽， 兄弟们，我们现在坐上了中国第一台国产的 tcl 上面哦，还是这么多年一直跑拉力，所以上来这个时候需要习惯一下，毕竟前驱车开的实在是太少了， 这样先让轮胎慢慢的练起来， 刹车需要习惯一下， 上一下路肩 略过林德伟永常的试驾时间，我觉得现在我觉得可以好好的跟他总结一下，这个车子跟他在开的时候确实你要去感知的东西太多，但我们时间很短，那我可以简单的给大家总结一下，就是 这台 gcr 真的 是一台非常好上手的 gcr， 我 觉得开过大马力前驱车或者开过其他 tcr， 无论是别的品牌也好，他在出弯的这个 traction 拉力力，牵引力上面绝对是非常好的，并且他在什么进弯的刹车点的推进车头的这种停机上面， 车尾非常的火，你可以理解为他把他的极限推得很高，你可以全力的去推进进弯的速度，但是但是一旦你超过了这个车尾的抓地之后， 哎，他旋转的很快，但是我觉得这可能会跟轮胎的匹配，比如今天用的是赛轮，然后我也不确定配方，他可能用的不一样的轮胎之后，他的整个车尾的动态会有区别，但起码这台车是一个很好上手的，你可以去调节你的方向盘的这个 旋钮，让我们现在去调节。当我把方向盘调整到转向可以非常的轻，当我去调整中转向可以慢慢的变重，那么他的车在出弯时候回正的这个扭可以根据你的驾驶习惯 再来，就这个油门的反应，现在是最大一加，你看马上就冲出来的感觉，再给大家试一下，我现在二档用最敏感一加，他马上就涌上涌现的这个动作，让我现在调到最慢一加， 他会稍微洋溢一点，他并不是将上面标题的 esc， 他 去控制你，去切断你，他就慢慢的把你的这个整个扭矩的控制曲线降低，延缓它最终的最大马力，到达顶峰的扭矩，马力是一样的，没有变化， 我觉得这一台就是一个怎么说呢，钱在全世界上可以买到的最快的旅客，所以你可以称它为 米克王，这一点应该是没错的，因为坐骑大家可能说我们有一个康赛卡，但是这个车它毕竟不是量产，而且大家都目测的到，但是我觉得如果大家有机会的话，喜欢跑赛道的朋友一定要来感受一下我们的国产之光。米克的 dcr 赛车，我相信这也是一个 性价比最高，能够开上世界级的赛车唯一的一个途径跟机会， 然后最后感谢领克的邀请，邀请我这个场地和拉蒂的车主来，感觉这个车很开心，然后把车安全的带回来，没有任何的车损，完美的交接给下一帮飞行员。 ok， 我们下次再见，或者一会下车见。很开心。就是驾驶的过程当中，我觉得刚刚我试图啊在边开的过程当中去分享一些驾驶的技巧，但是我觉得这台车其实有很多值得去体验的部分说，我刚刚就是 一下子安静，一下子讲，但我觉得这是一台值得大家尝试的赛车，而且他让你开起来基本上一滴汗也没出，就非常的 轻松。领克又给大家提供了一个非常好的这个下一步你不用花很多的钱，但是就能够开上跟 w t c r 一 样世锦赛同款的赛车，嗯， 很开心啊。那你说如果说我们把这车带到山路对决，你觉得牛不牛逼呢？我觉得山路对决应该不是他的主场，对，因为他毕竟是两驱车，他的动力我觉得是会挺好玩的，但是 场地车还是让他待在场地里面。好的，然后我们期待一下，希望领克可以造一台拉力车，哎，到山东最久，我觉得那样反而会是好的。好的。那么大家期待一下。那么这期节目就到这里了，我们下期节目再见，拜拜。拜拜。
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