粉丝9487获赞3.0万

修新能源汽车到底有多赚钱?这个比亚迪秦八零换一个电子元件几分钱?直接收一千。 来自浙江杭州的大哥比亚迪琴。然后车子的故障是仪表提示依维功能受限,只能用油不能用电,然后电脑独故障,报与前电机控制器失去通讯。问题不大。小毛病,老铁找找房间轰轰就行了。干活问题不大,就这个电控的问题,现在给他弄出来给他修一修, 还是人多好,干活咔咔咔就给干下来了。现在已经修好了,准备测试一下。这车现在已经修好了,然后这个是车主。哎,对,兄弟,你这个车在杭州有没有找地方修过? 修过,车坏了以后第一时间就还是相信四 s 店,去四 s 店,嗯,四 s 店就说,反正就是两个问题,一个是电控的问题,一个是电池包的问题。嗯,他有报价吗?给报了, 电控是报了是一万多块钱,反正就是一万多块钱,就是这个电池,那个电控就就说的这个。对对,一万多块钱,然后电池报了就不用讲,他说更多,那就是几万甚至十几万了,他具体具体没跟你讲什么东西坏没有,就是说可能是电控,可能是电控,可能是电池。对对对对对哦,那外面修理厂也找了吗? 外面外面有一个修新能源的也去问了啊,然后他检查不出来什么问题检查不出来什么问题?检查不出来什么问题?他说把车放在那里, 早上放在那里,然后我下午晚上给我打电话,他说修不好修。哦,哈哈哈,真的假的?真的,行行好了,现在已经搞定了,因为这个车在杭州,要么价格不合适,要么就修不好,然后大哥就开来找我了, 找到我这边呢,就这个电机控制器坏了,我就换了这么一个小元件啊,这是一个电阻, igbd 上面的采样电阻,就这一个东西坏掉了,这才几分钱,你们说我收车主一千块钱,是不是有点太黑了?好了 好了,来自浙江杭州的大哥,比亚迪七八零只能用油不能用电,仪表提示一微功能受限,电脑多故障,报这个叫预充失败。现在已经修好了。啊,这有点反光,反光啊。一微 hev ev 正常切换仪表把,提示任何故障。我来先挂个倒挡档位,切换至 p 档域好了,可以正常工作,再挂一个前进档好了,维修搞定,收工。

一辆比亚迪秦仪表盘报 ev 功能受限,只能用油,不能使用纯电动模式行驶,无法充电。读取故障码为漏电故障,也就是高压绝缘故障,绝缘电阻值过低, 经排查锁定高压电池内部绝缘故障。拆卸动力电池,找到故障点,是电芯漏液了。对电池进行内阻和容量测试,匹配相同的电芯,使用激光焊接替代的电芯,对电池模组统一均衡操作。 动力电池恢复装车后读取不到故障码了,数据正常,试车正常,充电正常,故障解除。

比亚迪新 ev 事故后无法启动,仪表提示 ev 功能受限,解码器读取驱动电机数据流,启动状态显示为禁止启动。远程维修后 启动状态显示为允许启动。启动电机测的高压母线电压为三百六十一伏,车辆成功上电。

大家好,今天接修的是二四年五月的比亚迪秦,这个是秦翼威, 看现在车已经启动,亮了一个整车故障灯,这个车现在行驶了十六万五千九百三十四公里,亮整车故障灯。我们现在用检测电脑测试一下,看报什么故障代码 啊?这个是秦 plus, 一 为二零二四年的,现在对它进行堵起故障码, 故障代码是一八漏电故障。还有一个是 p e a f 零幺六未定义 电池自行以采用单元报的故障代码,现在对它进行排查,把它修好啊。

一辆比亚迪秦 ev ev 功能受限,只能用油,不能使用纯电 ev 模式行驶,读取故障码为严重漏电故障,绝缘电阻为零。经排查确定空调压缩机故障从车上拆卸下来,压缩机分解检查确定压缩机定子线圈绝缘故障。 拆卸出来电子线圈后可以看到线圈有明显烧蚀。更换全新的电子线圈。压缩机组装后进行离车测试,运转正常后恢复装车,全车无故障码,绝缘电阻值很大,数据良好多。

这个三十安的保险丝,你别看它不值多少钱,如果装在这台比亚迪轻 e v 上,就价值五千多,四 s 店换这个脉冲模块需要五千多块。插上慢充枪仪表一直提示充电链接中就是不充电。 诊断电脑读了下故障,车载充电机里面竟然没有任何故障码。针对于这种故障现象,百分之九十是因为这个车载充电机损坏导致的。 拆下高压线束,固定螺丝,拔出线束链接头,另一边也是相同的操作,三下五除二,拿出充电机关,用表才开始测量就发现故障点,交流电输入端保险丝损坏。再来依次测量后续的 mose 管都是在正常的状态。 先拆除电路板,检查一下后续的电路是否故障,不管是肉眼看还是用表测量都是没问题的。只能先将损坏的保险丝进行更换,在旧的电路板上找到相同型号保险丝进行替换,打上密封胶, 装好充电机所有配件,并进行装车,插上慢充,抢充电功率来到五点七千瓦,按道理说保险丝不会无缘无故损坏。有老铁知道这个交流电输入端保险丝为什么损坏。

都说比亚迪是工业垃圾,比亚迪再一次给我们修理工创造了巨额收入。今天不吹不黑来看看这台二三年比亚迪奇异力电机控制器,是什么原因导致车辆在路上开的好好的,就突然下电把钥匙关了,重新启动又能正常开用。诊断电脑多了下故障 报前驱动电机过流,驱动电机是由电机控制器来控制的,所以这种故障直接拆开电机控制器进行检查。拿出控制器主板, 故障不在这上面,还得接着拆。拆除主板支架就可以看到 i g b t。 驱动板和模块。拆除 i g b t。 模块总成,拧下固定驱动板的螺丝,将驱动板和模块进行分离,撬开 i g b t 模块上盖,看看有无烧毁。慢用表测量模块都是好的,那就奇了个怪了, 难不成是我们判断错误了?不信邪?用耐压表进行测试,果然其中一块耐压值只有零零零点三伏。再来看看正常的耐压值为一千三百四十三伏。 准备好拆车的模块,将所有的 igbt 模块进行替换,把所有配件装回壳体里面,打好密封胶,至此,这个控制器全部维修完成。新能源车损坏配件,其实你不更换的话,维修费其实也不高。

这台比亚迪停了,车主放了好几个月,去启动的时候发现已经启动不了了。拖车进店以后,我们师傅先给他检查小电瓶没电,修复好之后上电发现了他那个 爆动力电池故障,动力电池的压载也够大,所以现在已经把他的动力电池拆下来了,在那边进行均衡补电, 均衡补电完成之后装车就可以解决问题,如果您的爱车也有动力电池故障,都可以来找我。

就这么简单的活,你们觉得收多少钱合适?到店一台比亚迪秦啊,如果你开的是比亚迪秦,出现仪表上面出现动力受限,亮乌龟灯的啊,那种故障的话,大概率是因为前电机控制器坏了啊,这个叫多合一控制器,那么这个多合一控制器里面的一个温度传感器坏了,那么我们把它拆出来,只需要维修一下就行了啊,现在已开拆, 现在我们这个 igbt 拆下来了啊,经过检查就是因为里面有一个温度传感器坏掉了,现在我们只需要把它打开,然后把温度传感器换了就行了,就这么简单的活,你们觉得收多少钱合适? 好了,我们现在把这个 igbt 拆下来了啊,这个就是控制我们整个前电机的工作的啊,然后现在里面的故障点就是这个传感器坏掉了啊,这个温度传感器把它换掉就 ok 了, 现在故障已经得到解决了啊,请将档位切换至 p 档位, 兄弟们关注一下修电车找老婆啊!

来,比亚迪,新能源汽车千万不要买啊,他就是一个工业垃圾。近期想要入手新能源汽车的比亚迪千万别考虑,简直就是丢国人的脸。我修新能源汽车修了有五六千台了,来给大家看一下。看这个比亚迪啊,哎呀,今天一定要教大家避坑,来看一下 总里程呢,才跑四十万一千三百零六公里就出现了 e v 功能受限,请检查 esp 系统 来。才跑四万公里就出现了这两个故障,你说那不是工业垃圾是什么饭锅啊?你刚才说你这车跑了四十万公里是工业垃圾,你这么想在这地球一圈才四万公里了,你这车等于围着地球转了十圈了,你说它是工业垃圾? 我自己也有车,我一年家大约跑一万公里的话,我这我得跑四十年我才能跑完,你说这是污染垃圾,听我讲完。讲什么讲?在这你好好修你的车吧,在这就你这样,你修你心里头听我讲完,你还你还我还你还不听。拉倒,看来对我不大了解。 这个问题现在已经找出来了,就这个电机控制器坏了,电脑读故障报全面信号丢失和全面信号辐射减弱。摄像头过来看看, 就这个全面芯片坏掉了,它坏了就会报全面信号丢失和全面信号辐射减弱,仪表上面会提示 e v 功能设限,然后,哎,对了,你这个车有没有找过别的地方去修或者检查什么?这上来我找了三四家了啊啊,有些说是那个什么电机 电机坏掉,有些说什么控制器坏掉,有些说那个电池包什么坏掉了,就是你找了几家,他们说的故障都不一样。对对对哦,那他们有没有给你报价?呃,他有些他说说五六千块钱吧,有些说四五千块钱。哦,其实这个就是这个主板坏掉, 然后三百修好,一年内坏了免费的给你质保一年。哎,对,你是怎么找到我们的啊?因为我是跑玩一生吗?我那个我群里面的其他的兄弟介绍我过来的,到你这里说你这边修了很多了啊。行行,问题不大,小毛病老铁,到老房间问问就行了,干活 来就这个芯片坏掉了,只要把它换掉,这个问题就能解决。然后他们都下班了,也没有人帮我拍,我就自己给它修好装上了。 哈喽,来自上海的大哥,比亚迪七八零,该修的修了该装的装了,现在已经搞定了,仪表不提示任何故障。现在是 ev 模式啊, h ev ev 正常切换。不愧是跑了四万公里的车。你看这个按键都坏掉了, 挂 d 档起步好了, e v 模式正常工作,仪表不提示任何故障,维修搞定,收工。我也买比亚迪啊,其实我也买比亚迪,我是不懂, 所以才说比亚迪是工业垃圾的。其实比亚迪是可以的,这个一点都不吹,但我不买比亚迪啊,我买防尘豹,我买防尘豹啊。

朋友们大家好,今天来维修一台比亚迪秦的充电机,这个充电机是 dc, 可以 工作,插上充电枪之后一直显示充电连接中,不充电, 拆下充电机很快就锁定了故障,现在这个板子已经修好了,我们接下来上测试平台 测试交流测的电流设置十六安,现在 dc dc 是 可以正常工作的,待负荷电流十安, dc 没有问题,给 cccp 继电器吸合,充电机升压三百八十八伏,交流测功率三点三千瓦,经过长时间待宰测试,这个充电机输出非常的稳定。接下来就装车测试一下。 这个充电机的拆装还是比较方便的,不算是特别难拆, 充电机装好之后插枪测试充电功率六点五千瓦,那这个充电机就修好了。好了,今天的视频就到这里,喜欢的朋友点赞关注我们,下个视频再见,记得关注再走哦!

大家好,欢迎大家选择我青驰新能源电子维修车辆,我们青驰新能源呢成立于二零二零年,主要以动力电池、三电压缩机,电机电控啊维修为主, 咱们是以以修代换,能修不换的原则来为大家修这个车辆。咱们现在看一下这个车, 这辆车呢是一辆比亚迪晴一 v 三百一七款的,这车呢客户呢找了有四五家修理厂,修不了,什么毛病呢?他不上店,上不了店,四 s 店呢,他也检查了,嗯,不好修,所以说呢,客户通过抖音 找到咱们店,然后呢咱们给他解决这个问题了,是哪的问题呢?是这个机器里边一个特别大的这个四合一控制器出现问题造成的,是里边的一个小电路板上的两个小元气键损坏造成的,咱们 给他节省了很大一笔开支,为客户省钱。清池新能源的宗旨就是以修代换,能修不换的原则,为客户维修车辆,为客户节省更多的资金。

开比亚迪秦 e v 的 车主注意了,如果说你的车辆出现限速,并伴随着仪表盘上小微灯点亮,风扇常转,这些故障大概就是我后面这个八合一空气滤芯坏了, 这个我们不需要去四 s 店更换总成,在我们这里都可以进行芯片级的维修。 这个呢就是新款比亚迪的八合一控制器,它集成了驱动电机下面,然后电机控制器,高压配电和我们的 d c, d c 和车电机等模块。 这个呢在四 s 店不管是哪一个模块坏了,它都需要更换总成,在我这里都可以进行芯片级的维修,当然这个车它是 仪表盘小乌龟灯点亮限速并伴随着风扇长转,那么罪魁祸首呢,就是我手里头这个 i g b t 驱动模块, 这个模块呢更换下来也是非常贵的,但是我们也可以进行芯片级的维修,下面我们交给师傅进去检测一下到底是什么故障导致的。这个车把车主扔在路上, 这个就是他的 igbt 总成,上面这一个是 igbt 的 驱动控制板, 下面的是他的水冷散热,因为这个东西工作的时候温度非常高,需要散热,那么拆这个控制板也非常简单,这四颗螺丝拆掉上面的这一排,两排,三排,四排焊点拆掉就可以将驱动板拆下来进行维修。 通过我们师傅的维修,我们现在把它都装好,然后看一下数据流,现在 i g b t 的 温度是三十度,是正常温度, 仪表盘上也没有在显示小乌龟灯,并且通过试车,现在车也不有限速了,维修完成。

电池包过保后如何维修是大伙一直最关心的问题,面前这个电池包因为仪表那里爆了 e v 功能受限, 经过我们上期视频检查的话,是它的配电盒出现了问题,配电盒在上一期视频我们已经安装完毕,现在我们拿专整检查已经是没有故障。这一期视频我们主要讲电池包安装之后需要做哪些检测,以及它的费用是多少,让我们跟随视频一探究竟。 let's go! 这个电子包也是有一些泥沙在它表面以及这个包体的,我们需要拿吸尘器给它处理,流程也是非常严格,除了电子包需要清洁,我们的软包壳体也是需要清洁,那这些都是灰尘, 密封一定要做好,不然亲密性不一定能过。现在我们这个包已经准备完毕了,这个外表的膜也是贴到位,准备回装软包进行亲密打压,对往往高点来往高点来对 来放,放你就放就得了。电皮鞭炮切一下档位,然后预打紧哦!这个软包的外壳螺钉根据手册的话是打七牛,现在是五加二七牛刚好,我们来给它预紧一下, 扭三四圈踩到七牛,给大家来感受一下属于修理工的魅力。 来测量一下电池包的吸密,吸密没有问题就可以完美了,吸密要是不合格的话,那么电池包可能就会进水或者进一些不干净的东西到电池包里面,导致电池包损坏。 测这个漆面是非常有必要的,虽然说比较麻烦,使用非常多的专业设备来进行测量,但是细节决定成败,漆面检查合格。 good! 三次亲密从六点半开始做,现在七点零八分都是合格的,合格,经过昨晚加班,做完亲密就可以把包上到车上了, 夜的梦想,如今我已不再感到迷茫,我的生命得到解放, 修这种电子包宁可慢一点,也不能瞎糊弄,现在上到车才是最激动人心的时候,为什么呢?因为能不能上 ok 店,我们来看一下 时刻的奇迹。 ok 灯点亮二十二万四千四百零七个公里,牛逼! good, 虽然仪表没有爆满也能剩 ok 电,但是最终还是要用专整除去它的最终数据, 数据也是非常的漂亮,一个故障码以及一个升级都没有。来测试一下快充这个车,我们来看一下它的充电功率现在是多少? 二十二点六千瓦,现在是二十一个电。这台车虽然说是准备被修好了,但是过程是非常的紧凑的,希望各位车主如果刷到的话能知道慢功出细火,虽然我也知道大家很急,但是流程那是非常的多, 测量一下慢充,慢充也是极为关键,要是慢充不了,那要验证是哪里出现了问题。 嗯,锁车跳的快充的功率刚刚我们已经测试完毕,现在来看一下慢充的功率是多少。修完之后它又是一台美女一手车哦,来看一下它的充电功率,六点一千瓦, 预计充满时间也是有的绝种, 他这一个车学种是一千一正负十克压力,高压低压没有问题。 很多人问这款车不是三店终身质保吗?现在我们来看一下他的出厂年月,这款车出厂年月是二一年九月份的, 二一年九月正常,我们店只质保八年十五万公里,但是我们手册里面写有这款车一年只能跑三万公里以内, 现在这款车还没有到五年,但是现在已经二十二万公里了,已经超保。还有一种可能的话,这款车它是营运车,但是具体是否我们不去研究,因为另一个可能 已经证实,这款车已经够饱了,说不定人家车主早就把这个车的价格赚回来两倍了。维修电池包总费用是大伙最关心的,我把费用放在了视频结尾,接下来我们与美女一起试车, 技术没有问题啊,感觉怎么样?那个人给你开到二十二万公里,赚回本,赚回本了没有?这玩意就是美女一手车吧,主要他变心是没有问题的。这个车,对啊,那个还还行吧?哦, 不是还行,是非常行了,这个是吧,二十二万公里你能转回一部车了,真的,反正就是相对来说也没什么大问题,那我们就回店里了哦。 这款车维修电子包总共花了多少钱,是大家最为关心的,价格不是很贵,大家可以对比一下本地市场,欢迎发在评论区留言。