小牛nx马拉松解锁和锁车方式
朋友们，今天这个 n 叉马拉松冰川白到店了，可以给大家看一下马拉松这个车的一个细节，然后这次呢，这个坐桶他是没有变小的，如果说我放一个全盔给你们看一下哈，这个全盔 放下去就是你把充电器放到头盔里面，你可以放个充电器，放个盔，再放一件雨衣是可以关上的。然后他的一个坐桶的钥匙孔改到了这个位置，改到这个位置，改到这个位置的话 就拿钥匙在这开，就不从前面开了，然后充电也在这，这个盖板是可以锁的，这点设计还是比较好的。 这次的电池呢，他用的是一组七十二伏五十安的，说是磷酸铁底的，呃，额定的度数的话是三点六度电，然后最大的一个放流是七十五安，七十五安相当于这台车， 呃，装一个二六零的控，速度可以破到一个七到八十，就相当于你想快能快，然后你骑慢一点呢，这个电池也可以满足到一百公里以上的续航， 后期大家有追求速度的可以给这个车弄个控制器，电池你基本都不用动。六千多价位，这款车带这个电池性价比是非常高的，像这次的这个小牛一直被说的这个手控，就是就是这边这个加减档，可以来个近景看一下。 加减档啊，开关呀，这些都是做了优化，像他的一个档位加减是做了加大，这边的一些快捷按钮，双闪按钮和开座筒旋钮这边都做了一个不一样的升级，看起来会更加的美观。 转把的话加入了那个灵犀转把，就是往前拧，他可以往前拧，是倒车就停止状态，咱们往前拧，他会倒车， 然后行行驶状态行进中，往前拧的话，它可以实现动能回收，往后的话是加速，所以这个转把是非常实用的。然后下面呢我们就把这个七二五零的电池装到车上，给大家看一下这个开机的效果，看一下它的新系统怎么样好开。装 好这个时候这个电池仓咱们就已经全部拆好了，他的两块盖板，然后我们可以看到一个细节啊，他这里一个七二二三，意思就是把这个条移到这里，那么就是装铅酸，应该是装铅酸，二三，这后面可以装满， 那我判断是铅酸哈，也有可能是锂电，但是一般这几个规格应该都是铅酸。像你装三五的铅酸电池，那就把这个档条，这个这个档条可能别的档条往前移，然后你就可以在后面装铅酸，不排除这个车有铅酸车型哈，因为他这个标记，但也有可能是锂电，我判断可能是铅酸。 然后我们我看了一下他这个通讯，他这次做的这个针脚通讯的话，应该是转接了的，因为他是从这里引上去，然后引到这个盒子里面，这个盒子有点像一个 四八五协议转一线通，因为我们都知道现在小牛的车基本都是一线通的，一个仪表通讯，然后呢四八五的电池装到一线通的仪表里面，他肯定是不走的，所以说原厂应该是配了一个这个转接头，这个转接头的主要功能就是把四八五转成一线通，然后给这个仪表通讯， 如果没有这个盒子，这块电池大概率是不能直接放电的，好，下面我们就把电池给它装进去， 嗯，这个电池的侧面需要把它原厂配的这个泡棉先给它贴好，因为有泡棉才能让两边不会被震动，泡棉贴好之后我们就可以开始提这个扶手，直接给它装进去。哎，主播给你们展示一下哈，一进到底。 好，这个时候就卡稳了，两边泡棉它这样卡着它是不会左右动的，左右是动不了的，上面再给它压住它就不会再跳了。 然后这个压条有个细节哈，一定要让你们门店老板把这个，呃，反正橡胶垫给他拧上，拧上之后你这样压上去才会有才会有压住电池不让电池往上跳的这种效果。好，这个时候看一下，已经通电了，我们开机， 开机可以看到它这个仪表的话，这一次是升级了，就是变成新的 ui， 新的壁纸，然后档位加减的按钮也更加清脆了。我把 p 档解了，给你们看一下速度这些 s 档，然后弹射模式，它现在弹射是有动画的，有个这种动画准备触发油门拧满， 然后就可以弹射，尾数是六十二的样子啊。然后有更多想了解的这个细节可以来， 可以来主播的门店，在二环路西二段，然后有这个 n 叉马拉松现车，可以给你们试乘试驾啊，有需要的朋友可以关注主播，然后后台私信我来我的门店试驾，记得关注再走哦。
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03:25查看AI文稿AI文稿好，今天带大家看新车小牛的 n 叉马拉松，这是小牛在六千档位又一款重磅产品，整体外形和体型跟 n 叉风速是差不多的，只是在一些细节方面进行了改进。前面依然是透明的瓷器盖板，圆形的日间行车灯，三透镜的大灯， 那这个大灯照明效果相对于之前提升还是非常明显的，非常的亮。我们接着往下看三十一七十的前减震，这个对震动的抑制还是非常到位的啊，十二寸的轮子，九零八零幺二的轮胎， 前碟二百二十毫米，后碟是一百八十毫米的，因为整车是锂电比较轻，所以它的刹车系统也是非常够用的。侧面乍一看跟 n 叉风速也差不多，但是你仔细看，它的变化还是非常大的。首先就是这个踏板，踏板长度相对于 n 叉风速加长了六厘米， 腿部的空间更舒展了。而且上面这个电磁阀盖板也是进行了特殊设计啊，它是快拆的，你直接一撬它就直接撬上来了。 后期如果你买空车的话，他换电也是比较方便的，因为这个开口比较大，当然你也不用担心电池会被偷啊，压条上面是防盗螺丝啊，这个考虑的还是非常到位的，充电口和机械钥匙孔放在了座椅的下方，充电口放在这个位置呢， 对后期的改动也非常的方便。我们继续往下看，一个感应的编程，折叠的后脚踏后减震是五级可调的，而且它的标点完全是舒适取向，非常的柔软。后 后轮电机是十寸一千五百瓦，极速六十。这台电机我们已经比较熟悉了， f s 同款的电机，配合这块锂电，它的加速能力是非常不错的，极速呢不是很快，但是够用， 主要是偏向长续航的标定。再来看一下小牛最新的手控网，是配合零系 o s 的， 而且这一代呢都加入了双向零系转把，在静止的时候往前拧是倒档，在 行驶的时候往前拧是动能回收，动能回收这个功能用起来非常的方便，特别是在你遇到红绿灯的时候，直接往前拧，他最大有一千五百瓦的回收功率，他这个电机的反拖拽强度还是非常大的，可以最大限度的帮你节省刹车。 这块仪表呢是五英寸的全彩液晶仪表啊，搭载的是小牛全新的灵犀 a i o s 啊，整体的界面看着还是非常不错的，分辨率也挺高的，显示的信息也比较全，可以用小组件的形式平铺到桌面上，整体操作起来非常的丝滑流畅， 好继续往下，这是一个 n f c 的 感应区域，再往下面挂钩，它是一个双储物盒的设计，手机的 usb 充电口设计在了右储盒， a 口和 c 口都有。看一下这个外观平平无奇，但是内在升级很大的坐垫啊，一个小驼峰的设计， 但是这个头风不硌屁股啊，非常的柔软，后面呢是防滑的，这个坐垫真的是太舒服了，比我骑过的其他小牛车型都要更舒服一些。下面打开座桶，三十一升的座桶空间底部非常的平整，而且底部这个地方也是进行了特殊的设计， 它的底板是可以拿下来的，后期如果你买空车的话，如果用换电，它可以用非常大容量的换电， 这个充电器呢是八安的，充满差不多七个小时左右，而且它可以调节功率来适应小区不同的充电桩的充电需求， 后面一个空开，再往后电子龙头锁的机械拉卸， ok， 这就是这台车的详细配置了。对于这款车的人群定位，小牛捏的还是非常准的，就是那些不喜欢折腾的上班族，直接带电池六四九九，续航还长，电池质保还长， 价格还合适，那如果后期你想折腾一下呢？整车也给你预留了折腾的空间啊，而且在这款车的细分领域啊，它的市场是空白的，看它能不能像去年风速车型一样领跑市场一段时间了，我们拭目以待吧！
8779HUNTER3.0
02:15查看AI文稿AI文稿好，关于 n 叉马拉松的使用总结，这台车我已经用了一段时间了，今天做个总结，给那些还在观望的小伙伴做个参考。首先这台车最大的亮点呢，就是它的续航真的很顶，各大电摩博主还有已经提车的车友都已经实测过了， 保底都有一百二的续航，不论你怎么骑，他都能跑一百二，如果你省着点骑，他能跑一百四十公里以上。如果你一直用的是铅酸车型，那这台车的续航会给你特别大的满足感。第二个呢就是他的座高，这个座高设定的非常的合适啊， 一米六一米八的身高通吃，虽然他的座高降低了，但是他的踏板也跟着下沉了，不会让你有那种坐垫低，踏板高像坐小板凳一样的感觉，而且这台车的坐垫也非常的柔软舒适。 第三个呢就是他的动力调教，这台车的动力在市区溜车的时候真的非常的舒服，不强不弱，动力给的刚刚好。结合这台车的坐姿和动力调教，他就非常适合那些 家庭用车人比较多的场景，比如说除了你能用，你老婆也能用，你父母也能用，你不用担心这台车的动力太强，他们把握不住，也不用担心他的坐高太高，他们的脚够不着地，这样的标定适用的人群和适用的场景都非常的多。 第四个呢就是它的实用性设计，你看这个双储物盒大的踏板，空间长的坐垫，还有一个比较深的坐桶，可以说在这个价位它的实用属性是拉满的。当然了，它也不是适合所有人啊。 呃，首先它不适合那些对动力要求特别狂热的小伙伴，就动不动要满把八十以上的那些，我觉得你选风速系列是更合适的。第二个呢，就是全职外卖的骑手，因为这台车最好是整车一起啊，连着电池，虽然它的续航不短，但是它也支撑不了你一天的外卖场景， 所以你还是选风速系列更合适。自己选一块大电池，只有选购这台车的同学，我还是建议连着电池跟车一块买比较合适，其实它的本质就是买电池送车，结果你电池不要了， 算个什么事啊对不对？你只要不是有特别长续航的需求啊，那这个电池是完全够用了，而且官方的电池还是非常有保障的。关于 n 叉马拉松的使用总结就给大家分享。这么多详细的测试呢，都在合集里面，有兴趣的小伙伴呢也可以去看一下，本期就这样吧，我们下期再见，拜拜！
936HUNTER3.0
02:25查看AI文稿AI文稿哦，洞里确实，你给他他就来双击开坐桶， ok， 我 们来看一下我们速牛电控器二九零和我们原厂的控制器有什么区别，打开我们控制器，里面有一个控制器的本底，然后一个合格证，还有一个螺丝包啊，跟我们原厂对比一下，可以看出 负极正极，负极正极黄绿蓝啊，我们的控制器是黄蓝绿，再看到我们的插口，我们的原厂插口呢是五五七的，二九零呢是 tbc 的 哦，完美就好了， 这个螺丝一定要打紧，一定一定一定要打紧，不打紧的话容易打火，来回碰接线柱，打火之后呢就会扎空 每个档位鱼血档好强制开启， t c s， 正常介入，经济舒适运动， 每个档位的提速和尾速都能调节，看一下倒车明晰转把倒车， ok， 正常出发。 咱们这个倒车的时速也可以调节。坡道驻车长捏刹车自动进入坡道驻车巡航功能，巡航的速度加减可以看到我们速度在加，也可以减，然后捏刹车可以取消我们的巡航，点击巡航键也能取消我们的巡航。开启我们的 tcs， 检测一下转动转把， ok， tcs 记录检查一下我们的动能回收，反方向旋转进入动能回收，滑行的动能回收 送转把， ok， 自动进入动能回收。还有我们的电子刹车，你比如我现在转把满把状态，我一捏刹车就会停止，给动力，所有功能全都保留， 测试一下我们车辆的一个尾速刹车制动还可以啊。 哦，动力确实，你给他他就来。奔驰马拉松的整个一个安装过程和教程已经给大家发布了，下一期我们会给大家演示一下我们整车的一个动力表现，零到五十日常情形状态下他是怎样的一个效果，以及我们落地的尾速。
2800电驱牛牛
01:27查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好啊，今天给大家分享一下小牛 n 叉马拉松的宠物模式，这个呢是已经选好了一个小宠物，是一个小浣熊， 在我的里面有一个妞入，然后这边呢可以直接选择宠物，选择完了以后呢，他还有倍镜皮肤，然后点击上传一个问的比较多的问题呢，就是充电时候的充电速度设置， 在充电器插上以后呢，在电池里面有一个充电设置，里面是可以调节脉冲均衡和快充 三个选项，充电速度呢是可以调节的。宠物领取成功以后呢，仪表上就会有一个自定义的背景和一个小熊猫，这个小熊猫呢它会有好多动作，在我们车辆满把起步的时候呢， 他会有一个起飞的状态。还有一个你们要看的原厂灯光近光灯，大概就是这样一个铺路的效果，我们打开远光灯看一下，这个是远光灯， ok， ok。 关于这台 n 叉马拉松还有其他的问题呢，欢迎评论区一起交流讨论，这期视频就到这里吧，拜拜。
124养牛日志百宝箱
03:52查看AI文稿AI文稿n 叉马拉松啊，今天跟大家分享一下这个按键功能， 这里是电量显示百分之五十，剩余公里数七十三公里啊，一个时间， 再一个是档位，舒适档啊，经济档，雨雪档啊， p 档，解除 b 档，刹车按一下， 嗯， 好，解除了，解除 b 场啊，从这边开始，这个是大灯， 大灯白天的亮度啊，这个是 n 叉马拉松的超亮大灯， 这个是转向灯，都不用说啊，自动关，自动关的，这个是助力推车，按了以后这里会显示助力推行 啊，这个是接电话的喇叭，主要是这个魔术能够使用， 有各种功能，驾驶各种功能都可以调啊，转动转动的时候可以调节啊，自己需要什么功能？ 体感启动，就是现在是关闭的，我打开的话，呃，人不坐上去是不能骑行的。自动启停， 驻车起步，自动关机编程，这个是按这个键退出键， 个性化大师模式都在这里调节啊，灵犀转把 滑行都能回收。灵犀转把滑行可以，你自己调节的时候可以调高一点，调低一点都可以调啊，一键倒车 弹射模式，防侧滑， 自动适应，那个自动引，陡坡缓降，这个个人感觉没什么用，下坡的时候他会自动刹车的， 按照个人需求可以调节。大的就是功能啊，这个是加减档，都不用调，不用错的。 这款车主要是一个家庭代步，使用一次充电可以最远续航一百五到一百六十公里， 比较比较划算的一款车。
01:40查看AI文稿AI文稿小牛 n x 马拉松版本 n 系列的经典外观，尾灯依旧是小牛的牛角灯，这款灯的颜值是非常高的。车辆的制动部分采用的是碟刹制动， 后轮的制动也同样是碟刹制动，并配有 t c s 防侧滑功能。打开座桶需要轻按盖板，钥匙插入，向右拧座桶即可弹开。 n x 马拉松的坐桶空间是三十一升，日常通行在坐桶中放入两个半盔或放入一些别的东西，空间都是足够的。 n x 马拉松的仪表进行了升级，采用了五寸的 tft 仪表，并配有魔术轮，可以快捷设置不同的功能。 车把使用了小牛的双向车把，不再需要按任何按键，只需将油门向前拧即可完成倒车。 这台车最大的亮点无疑是他那块小牛限阶段单块容量最高的电池 容量为七十二伏五十毫安，续航可达一百公里以上，并且拥有五年的电池质保。在六千多的价位 能够入手一辆续航一百多公里，并且拥有五年电池质保，是非常具有性价比的。这台车非常适合用于日常通行的车友们，喜欢的快来看看吧！
01:04查看AI文稿AI文稿有位老板来提昆山首台白色马拉松，你，你之前就是骑小牛的啊？对，添加一个就行，扫这个就行了，这全新的仪表， 这两蓝牙都要连上啊。在晨曦啊，售后问题直接联系我们微信。就是啊，我给你讲解一下，高档位的大师是通过你手机里面开启的，然后这个是个返回键，一个菜单点进去二维码，灯光、安防，像这些设置这里面都有，你看 也都任意捏一边的刹车捏个三到五秒他就显示个 h 就 自动注册了，这启动的话直接就拧下油门，他就解除了弹射，这是弹射按键，一键转把倒车也给你打开了啊，变声卡也行了，关机。对，一直按着 这上面卡也可以吧？呃，用卡也可以，开座筒，按两下，倒车点你点你啊。对，这个按键也是新出的多媒体按键啊，就来电话了，你按一下这个就接听。充电器插口是在这里 有的，充电桩他是接受不了这八安快充的，他只能调慢一点。买小牛来昆山白马净鹿旗舰店。
00:26查看AI文稿AI文稿啊，兄弟们，我的 n 叉赛道发现了一个新的 bug， 就是 这个互联解锁距离啊，我调到最近，他也显示远中是正常的，调到远也是正常的，这个调到这个近 他也是出发最远的。不知道你们这个赛道版有没有这个问题，因为我每次隔着七八米这个车就感应到了。
00:31查看AI文稿AI文稿小牛 n x 马拉松 p 档无法解除，其实是需要先抓刹车再按 p 键来解除，不过系统反应慢了一些，所以急性子会很尴尬。 其实还有一个方法可以解决，进入系统设置里的智慧启停，把自动 ready 功能打开，这样每次开机就会自动解除 p 档了，不需要额外的操作了。不过还是建议小牛 o t a 优化一下解除 p 档的反应速度。
222崔尛兮
00:41查看AI文稿AI文稿很多家人买了小牛 n 叉马拉松，但不知道怎么去操作，今天我来教给你。首先启动可以看到小牛马拉松用的是全新的小牛灵犀系统，这边是剩余电量和续航里程。然后呢，按这个键可以切换骑行模式， 不同的是这里换成了返回键和双闪，然后魔术轮也大不同，旋转可以看到各种模式调节，点击一下可以进入驾驶调节操控个性化智慧启停，再点击一下可以进行设置，然后按这个键可以返回上一级， 包括驾驶灯光、安防系统都可以进行调节。点击头像关注我，下次教你如何车机调教。
01:54查看AI文稿AI文稿然后这个档位就是这边加减档啊，然后现在这边的话就是运动啊，舒适最快的话反正你自己看。好的好的，还有大升 十四的档位，六十多左右，差不多六十。对，然后那个 tcs 给你开着就是安全一点。嗯，开着好的，嗯，对，然后车机调教里面有一个 tcs， 像有些黄色黄这个功能开着。好的啊，其他的正常落地就没有，没有这个影响，然后 这还有弹射模式，这个估计也用不上啊。转向灯啊，往这边声音的话到时候也可以调小一点，就是在那个车机的调教里面 有一个音效，这个声音就可以调大一点，小一点你可以再调，然后也可以自动归位啊，然后灯光在这边啊，嗯， 然后这个背面是远近光，往外推一下就是远光啊，这个是吗？往里面就是超车灯。好好好， 也很简单的。好的，然后这边的话就是双跳啊，这些功能都在里面，然后正确的选择，这里面也可以选择哈，往里面点一下就代表确定哈，按一下是确定了啊，就正常转，然后你需要调哪个，你往里面转就好了，对， 点一下就是确定。对，然后其他的就是像你再再进去选择，你看比如你需要选择哪个什么滑行啊，或者零七转向转码，就是直接往后反反拧一下，他就倒档了啊，所以有这个功能，到时候你自己看，有需要你就自己调 动的，回收要开要关这个东西都可以随便你自己调啊啊，限速这些东西按你自己来。好的，然后这个键就是退回，跟玩手机一样啊啊， 再退再退再退，再退一个啊，然后就退到这主界面预估里程，然后这个档位自己设置啊，然后这个上面的时间都是精准的啊，所以说不是很复杂，档位都在这个，这个就电池电量了，电，电池电量现在是满电的，然后正常的话它越来越精准啊。好的好的。
650小牛电动（禾兴南路店）
06:13查看AI文稿AI文稿开年小牛发布了一大波新品，很多人对满把续航一百二十四公里的 nx 马拉松很感兴趣，毕竟二十的速度慢慢开呢，一百公里随处可见，但是原厂官配七二五零大单体，满把续航一百二十四公里才六千左右的智能电摩是真罕见啊。 今天呢，我也是给大家把实车啊搞来了，续航有没有虚标呢？实测马上给大家安排，那在测试之前呢，先带大家了解一下这款车吧，那小牛 n x 马拉松给我的第一感觉呢，就是这很小牛了， 犀利的线条勾勒出机甲风格的轮廓，搭配上高品质的烤漆工艺，这款车的质感呢非常出彩，加上标志性的天使眼大灯，颜值这一块小牛确实在线， 那在性能方面的话，这款车搭载了额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦的电机，极速呢，可以达到五十五公里每小时啊，那如果有兄弟觉得不够，那也可以开启 boss 模式，极速呢，可以达到六十公里每小时 零到五十米，加速六点八八秒。这款车的重头戏呢，肯定是续航啊，它搭载的是七二五零的大单体锂电， 你没听错啊，出厂标配七二五零锂电，且不说一块原厂品牌大单体锂电需要多少钱啊，就是原厂带来的安全性和稳定性和海鲜市场搞来的，哎，不知道底细的水泥块拆机大单体一比呢，那简直是杭爆了。 而且呢，磷酸铁锂的锂电池呢，可以支持两千次以上的循环，让你轻轻松松用个三五年。 那在操控方面的话，这款车呢有 q 二三五碳素钢打造的双肩围栏式车架，后五级可调减震，前后双碟刹等等的配置，在城市道路还是非铺装路面，整体性啊都非常强，不会出现操控不稳，高速发飘的情况， 双向灵犀转把，魔术轮等等啊这些万元级别的配置，小牛呢也下放给了这款车，骑行空车呢，也更加方便了。那在体验上的小牛 nx 马拉松有六百二十六毫米的长坐垫到手呢，不用改就能双人舒适出行， 七百四十二毫米的座高呢，停车也能双脚稳稳着地啊。那这款车呢，还有左右前置的储物兜加三十一升的超大加升座桶，像手机啊，水瓶，头盔，雨披，充电器这些祖传物件呢，哎，都能放得下了。另外呢，它还支持换电， 所以呢，一台基础数字非常在线，配合基础长续航加灵活增程的电摩，到底会给你的生活带来什么样的火花呢？ 哎，那我随便想想啊，哎，他可以支持你跨城上下班，他可以支持你周末周边游，哎，他可以支持你下班兼职跑中包， 也可以支持你偶尔的带上钓鱼装备，来一场翻山越岭的野钓，哎，他可以完美的适配你的非常非常多的兴趣与副业，让你拥有多面人生啊。 同时呢，智能功能就无需多远了，小牛毕竟是智能电动车的鼻祖，该有的他都不会少。那这款车是不是真的能满把续航一百二十四公里呢？先来给大家看一下，舒适里程呢是六公里，剩余电量百分之九十六，实测现在开始，咱们现在就出发。 哇哦，两个多小时啊，我跑了一百公里啊，来看，现在呢，仪表显示累计一百零六公里，减去初十的六公里呢，我正好跑了一百公里， 那我开着的手机新软件的 gps 显示是一百点四七公里，有点误差，来去不大，但是你看啊，一百公里整个跑下来呢，竟然还有百分之三十八的电量，而且到了现在呢，全程也没有掉速，看样子啊，再干个五十公里都轻轻松松的。 另外呢，我手里还有一份委托送检，实验室的数据也出来了，马拉松大单体锂电对标了大容量的铅酸电池，从黄色曲线上可以看出来啊，铅酸电池电压很快下来了，虽然呢是满把，但掉速严重，越跑越慢。 而 nx 马拉松大单体锂电呢，在蓝色曲线上可以看到啊，前百分之九十电量呢，按照五十四点九公里每小时横速放电，在还有百分之十余电之前呢，是完全不掉速的，放电性能更强，稳定性更强。 实验室与结合我的时髦相互印证了，小牛 nx 马拉松满把续航一百二十四公里绝对是名副其实了。 另外呢，在六千这个价位呢，基本都是铅酸大土豆给原厂锂电，还给到了七二五零容量的，那绝对是六千档独一份的存在了。无论是从续航还是从体验感来说，小牛 nx 马拉松真的是非常的可以了， 六千档的价格出厂标配七二五零的锂电，而且呢，骑行品质和体验都不错，通勤代步呢，肯定是绰绰有余了。 那如果你是个有很多想法的人，一方面呢，有长距离的出行需求，那另一方面呢，又对除了通勤代步之外有更多的需求， 而且呢，你还没有想好自己到底是想要一台什么样的电动车，那么小牛的 nx 马拉松肯定是一个不会出错的选择啦。
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02:34查看AI文稿AI文稿最近 n 叉马拉松这款车热度还挺高的，一些提过车的还有在观望的同学呢，有些问题今天我给大家汇总解答一下。第一个问题就是他能不能解速啊，有些小伙伴想把速度再提高一点，因为他和 f s 风速的电机是一样的吗？ 想着他能和 f s 控制器能不能互换一下，把速度提上来哈，不行啊，这个我已经对比过了，两个控制器完全是不一样的。第二个就是他有没有空车，那是有的，马上 n 叉二零二六啊，记得是 n 叉二零二六啊，就要上市了。铅酸版的跟 n 叉马拉松是一样的动力配置，只是把这个锂电换成了七二三五的铅酸电池。那到时候你不要电池，它不就是空车了吗？ 那价格呢？应该是定到了四千档，你不要电池，那空车应该就是三千左右，三千块钱买一个长续航的载体还是比较划算的啊。第三个呢，就是它这个，呃，仪表 啊，这仪表这些东西是怎么调出来的？就是这些小组件儿，因为这台车是全新的灵犀 a i o s 啊，它是支持小组件儿上桌面儿的， 像之前骑车的时候，你拨动滚轮儿看信息比较危险，那现在呢？直接平铺到桌面儿，你看着就比较直观一点儿了是吧？什么信息都有，具体操作呢？还是通过这个魔术轮儿？魔术轮儿的逻辑没有变哈，直接静止拧的话，它会是一些设置之类的，但如果你长按的话，它就是可以呼出小组件儿，你看 在每个框框住的时候，你按一下确定键啊，按下确定，然后你拧的话，它就会出现不同的信息啊，各种都有，你根据自己的需要去 设定就可以了，设定完之后呢，直接点确定，当然你也可以让它隐藏，隐藏之后呢，它就不显示了，这一块整体铺到桌面上，看着还是非常直观的啊。第四个呢就是它的电池到底是猛酸铁锂还是磷酸铁锂，这个官方在直播间已经证实了，就是磷酸铁锂，这个大家就不用过多的争论，反正 是比前三要耐造的多的，这个大家尽管去放心的用就行了啊。最后一个问题就是这台车的大灯啊，之前也测过它的亮度啊，它到底能不能和其他的车通用呢？这个是可以的，像这台车叫 n 叉马拉松，一般的带 n 叉前缀的都能用，像 n 叉风速， n 叉 play， n 叉 l 这些可以，你像那 n 的 就不行啊，像什么 n l 这些它就不行。所以想换大灯的同学一定要研究好你的车型，如果车型对了就是完美之上啊， d c 都不用换，而且效果比你原车的要好很多。以上就是大家关于 n 叉马拉松问的比较多的问题，没有提到的呢，欢迎大家在评论区补充，今天就这样吧，我们下期再见，拜拜！
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01:10查看AI文稿AI文稿好不好骑，好不好用，各位朋友去试骑一下，心里就有答案了。很高兴大家都看了我每天骑车的一些小分享， 我就是普通家用用户，不玩车，不改车，买车就图接送孩子上下班，省心安稳。最近刷网上关于小牛 nx 马拉松的说法，五花八门，有水军刻意带节奏，还有些听起来特有理的评价，其实很多人根本没正经骑过，就是跟风凑热闹。 我踏踏实实骑了一个月，每天通勤带娃，真实感受特别直观。好多家用车主都说续航真不虚标，一周充一次足够，底盘稳，减震软，带孩子特放心。原厂配置全，提车就用，不用折腾改装这些我全认同， 网上传的那些所谓小毛病，目前在我这台车上根本没遇到哈。其实选家用车真不用纠结那么多，不用听别人说的天花乱坠也包括我哈，我只是乐于分享，不做好坏测评， 车子好不好骑，稳不稳，续航实不实在，只有自己亲自试骑一趟，心里才有准数。别人说的再多，都不如自己亲身感受，亲自试驾，自然就能得出最真实的结论。
566天天说电摩(家用车型)
03:22查看AI文稿AI文稿大家买了小牛 n 叉马拉松，如果说最新搭载的灵犀 os 系统不会用的话，大家可以看过来啊，我今天给大家出一期灵犀 os 系统的教学，大家可以看一下。 首先这是开机动画，大家可以欣赏一下，这是我们开机后的页面，然后解 p 档的方式的话也很简单，按着刹车，然后按这个开机键就可以解除 p 档。然后大家好奇这四个小组间的话怎么自定义啊？就是长按我们的魔术轮， 然后看到会有一层白色的光圈，然后大家想调整哪个的话，就可以旋转魔术轮，它就会调整和返回，比如说我们调的话是调这个，然后我们确认好的话按一下魔术轮， 然后就是滑动我们的魔术轮，就可以选择我们对应想调的组建，然后调完之后的话，我们可以按返回， 然后另外三个的话同理啊，然后还可以进行更深度的车辆操作，就是我们可以长按， 就是我们可以就是旋转魔术轮，然后就可以调设置灯光、安防和系统啊，大家可以看一下，比如说我们现在准备调个驾驶模式， 然后我们确定调这个，它有操控个性化可以选，比如说我们调这个个性化和智慧启停啊，大家可以看一下，比如说我们调这个操控， 然后就是上下旋转，就是调到对应的地方， 调整完之后就是按这个键就可以返回，这有个返回键大家可以看一下，然后调完之后继续返回， 然后的话右手边这个是双闪啊，整个车的双闪，大家可以看一下。 呃，左手边的按键的话，这个是定速巡航， 然后旁边那个按键的话是蓝牙，可以控制音音乐的开与关和双击的话可以切换下一首，还有按三下的话可以就是 呃切换上一首，然后我们长按的话可以跟小宠物互动一次啊，大家可以看一下，也是挺好玩的一个功能吧。 然后左手边的话灯光，呃，这是灯光的关闭，然后现在是灯光的开启，然后这就是日常近光，灯常亮， 然后这个键的话是超车灯，大家可以看一下，就是远光 向外推的话就是远光常亮，大家可以看一下。以下就是小牛最新搭载的灵犀 us 系统的教学啊，感兴趣的话可以给主播点个关注，祝大家用车愉快，记得点赞关注哦，记得点赞关注哦！
2261朝朝
00:58查看AI文稿AI文稿想要入手 n 叉马拉松，可谓预算不够的，不要着急，小牛最新的 n 叉二零二六他来了， 他是马拉松的铅酸板，是四 k 出头的代步首选。外观上和马拉松基本一样，分 c 铁和 sport 的 两个版本，都是十寸一千五百瓦电机，分别配备七二二五和七二三五的铅酸电池。 spro 的 版极速六十满马，实测续航下来足足有九十四，相当的 nice。 c t 版极速五十加，空旷续航五十加，还可以选装 n 叉分数，同款四十升下沉坐桶，坐桶空间大幅升级。 n 叉二零二六使用的是最新的 o s 系统，搭配 z 零二同款的六边形四点 三座引擎，手控和马拉松一样标配了灵犀转马，这款车的配置都已经非常到位了，而且价格也降低了不少。对于想要 n 叉马拉松但预算不多的朋友，可以说是福利了，记得点赞关注哦！
06:45查看AI文稿AI文稿屁话不多说了，兄弟们带大家来看一下小牛最新款的 n 叉马拉松， 这台车咱们依旧是从前往后讲啊。呃，优缺点咱们都来说一说。 前轮啊，非常标准的一套，就这个轮胎用的是九零八零十二，那么一般情况下都是九零九零，他的扁平比可能是小一点，然后他的卡钳对向单活塞啊，是非常正常，基本上都是这样的配置，然后这刹车盘三孔两百二的，那么你们如果说后续自己想要升级的话，也是非常简单的。 然后前减震三十一星这个东西，如果说大家觉得原厂车骑起来不舒服，那么更换三星换减震就可以了，然后它的这个内置开档应该是蛮大的，呃，目测装一个两百开档的三星柱没有什么特别大的问题。 小牛经典的设计啊，天使眼大灯，再加上他这个会发光的标，然后他这一次的这个灯光亮度相较于上一代的 n 叉，那是有一个显著的提升的，这次的亮度是不错的，大灯夜间演示效果 还可以啊，切线比较明显，铺路效果也可以啊。然后咱们来看一下远光灯，这个远光弱了一点， 然后车把这一套非常经典啊，跟那边那个 f 叉是一样的呃，但是他的屏幕的分辨率比 f 叉要高啊，这个屏幕的分辨率非常的舒适啊，让人看着这个细腻啊，非常细腻呃，然后他的这个开关按键呃， 也是这个做了优化的，他这个就是跟咱们目前见到小牛大师版的车型他是一样的，按键功能咱们就不多介绍了，这个小牛大家都差不太多啊， 最主要的是他这次马拉松版本给大家配了这个双向油门，就是你倒车不再需要去按什么 back 了，按什么 mode 减长按，这样没有那么烦的操作，油门反拧就可以了，往前拧就是倒车模式，刹车拉杆形成啊，小牛一贯的风格啊，就只有这么一点，但刹车 刹起来呢，又没有那么的生硬啊。从这个脚印大家可以看到啊，我是有尝试踩过这个鞋踏的，但是这个鞋踏这个角度并不是非常合适啊，踩起来并不舒服，然后他的这个踏板日常使用绝对是够用了。 那挂钩槽点，这个挂钩有待优化，这个挂钩并不是非常好用，东西放在里面，过了大坑，这个东西就飞出来了啊，好评的就是他的储物箱啊，有些车子储物箱只有一边的，就是这边带那种开关的车子， 它的这个储物空间它只有半边，它这个是有两边，而且它两边的储物空间都非常的深啊，你这两边想要放点什么大的什么饮料啊，放点什么杂物啊，是非常轻松的。双向转把的功能不仅仅是倒车啊，就是大家在骑行的时候也可以通过反拧转把 来让它启动动能回收，这样子的话就等于说是动能回收是一个自己你可控的东西了，相当等于是一个单踏板模式这么一个油门的这么一种感觉了， 然后它的这个动能回收的强度大家可以自己选，然后动能回收用什么东西去操控也可以选，你可以把动能回收关掉，可以让它在滑行的时候自动启动，也可以通过它的这个双向转把 来进行一个操控，所有这些该有的，什么 t c s 啦，这些什么陡坡缓降，自动驻车啊，功能全部都是有的啊，这个大家都不用担心了，这次小牛也给大家加上了自动龙头锁，但它这个自动龙头锁是可以关闭的，这个也是我比较喜欢小牛的一点啊，就是它跟九号一样，也是能够支持这个屏幕的个性化自定义的， 就是你能够把这个自己的这个照片或者把自己的屏幕屏保放到这块屏幕上啊，就当做一个这个主题，这个我觉得是，呃，我觉得比较好。 然后马拉松这台车他原厂就搭载了一块七二五零的锂电池，呃，按照他们的讲法，这个车子是动力是没有衰减的，就是哪怕他电量下降了，动力也没有衰减，但这个东西我还没有得到证实啊，因为这个车我还没有正儿八经把它电池到过，很低 啊，毕竟车子今天也刚到。虽然说他原配是一个七幺五零的锂电，但是如果说你对他这个电池大小不满意，你也可以自己去换电池啊，这个电池上的大小啊，就咱们这样看，还是小牛那个最经典的电池仓， 那么跟 n 叉的那个其他版本的电池仓应该是一模一样大的，也就是说塞上一块一百五十三的电池是没有任何的问题的，实际续航还是要等我去路上骑一骑试一试看，咱们再来做评价。电池盖板是这种有阻尼的 就卡扣形式的啊，这种按压卡扣形式的，座桶的钥匙开关，然后他的充电口都在这个地方，我觉得防水应该不是什么大问题啊，他这个做的还是贴合度还是比较高的。 咱们先来看一下他的这个坐垫，呃，小牛一贯的这个风格，但这个这块地方是防滑布料啊，然后他没有腰托啊，就是很经典的这么一个坐垫，你说他好用吧，也就那样啊，不好用吧，他也 不说难用，然后打开坐垫看一下，这个坐桶空间非常大，一个三十一升容积的坐桶，他这个坐桶放全亏，没有任何的问题啊。如果说大家想用换电的，他这两颗螺丝拆掉这个板子拿掉用换电就直接可以处在坐桶里面，如果说你当时是不想要电池的话，也是 ok， 没有问题的。这个是龙头锁的，这个 啊，把纽啊，就是你想要龙头锁了就把它拔起来，不想龙头锁把它放下去，可以了，空开啊，牌子我没听过，但他这个电流是六十三安的，他型号是 c 六三，他就是过六十三安的电流啊。脚踏位置啊，这不是飞旋脚踏还是要手掰的啊，手掰式的脚踏 位置可以，小牛的后脚踏一直都不难用。这台车用了一个十寸的电机，呃，那带七二五零的电池卖到这个六千多这么一个价格，我觉得用十寸电机我也能理解吧。 那么这个呢，是一个一千五百瓦的电机啊，你看它上面也有所标注啊，是这个叉 n 幺五零零 d t， 然后它后面是个对向双活塞的这个小螃蟹，但是它这个小螃蟹锁点是小锁点啊，也就是说它这个活塞没有一般的螃蟹那么大，那么制动力也没有一般螃蟹那么那么强啊， 他这个后排标准三孔幺八零的后排啊，小小后排，呃，跟之前的集合都用的是一样的尺寸。小牛的挡水做的不错啊，这个是全包式的，然后是两个挡泥板，水也不容易从后面甩上来，也不容易甩到里面的电池仓。他后面的轮胎用的是三点五 十寸啊，如果说大家觉得这个轮胎你觉得不满意的，你可以换成一百九零杠十的轮胎，也可以会比这个更加宽更加大一点，车子看起来会更加饱满一些。那么这台 n 叉马拉松六五九九这样的一个档位，不知道大家能不能够接受的了这台车呢？
2603老Pei
01:49查看AI文稿AI文稿很多车友对我们 n 叉马拉松这个仪表的操作有点摸不清。头座其实我刚到手这款车的时候也有这种感觉，因为我们这一次之前的话就是一个魔术轮旋钮，对不对？选择确认，但现在多了一个 返回的按键，就感觉我们就操作有点不知道怎么操作。其实我经过一段时间摸索，终于大概了解下来，其实我们可以把这个东西相当是一个鼠标的移动键， 这个是选择键、确认键，这个是退出键。比如说我现在要调的是这个灯光，我就把这个挪到灯光上面来按下去，这就是调灯光了，对不对？我现在继续是选择好我要调这个自动大灯，还是我调紧急刹车灯？ 好，我把它关掉，好，这就关掉了，好，我就退出。就是的，然后我再退到上一级挑战这个，比如说我现在要调的是驾驶， 好，我这里进入驾驶，我要调的是哪一个界面？比如说我要把这个自动瑞典关闭，我就进到这里来，这里按下去看没有，我选到这里，好，这就按下来，再按一下关闭再退出。 这个确实操作是感觉有一点点复杂，但是你知道这个基础逻辑之后，你就知道怎么去运用这个按键来操控我们的车机界面了。但我们希望后期的话 能够把这个操作变得简洁一点。现在的话就是你理解成这是一个鼠标的移动， 这个是确认，这个是退出，基本你就知道怎么去操作一个我们现有的这个车机界面了。大家还有什么其他问题可以评论区告诉我一下，关注我，了解更多更多汽车知识！
28修车匠李新龙
