追觅科技俞浩和首驱有关系么
哈喽，兄弟们，我是首屈科技的无为高。呃，很激动很开心啊，前两天大家应该也有刷到我们于浩于总于老板在社交媒体上有发文说，呃，奖励无为高王秋两位小伙伴粉丝突破一万， 直接给到一万的一个现金奖励即可兑付。没错，其中一个人就是我，非常激动，非常感动啊，那么今天呢，也是为表示感谢，我也亲自唱首歌送给我们于老板于总， 好的好的，献丑了，那么也再次感谢我们于总于老板，那也祝愿我们于总于老板早日成为世界首富。首汽电动呢，也将继续不忘初心啊，继续前进，做到世界第一。
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00:32查看AI文稿AI文稿事故啊，重大事故启动不了了。这首学车启动不了了。这是坐垫感应，还多了一半，不知道嫁给谁没有，这是效果，节目效果真实的啊。坐垫感应。坐好了坐好了。 我，我要从那边出去。好，来前面让一下。前面往前往后让一下，把这个路让开，这也不是很冷。卧槽。哦哦哈哈哈哈。
1414陈笑啸Chelle
00:19查看AI文稿AI文稿李总你好。哎，好，这个哈喽哈喽，你们现在都是会做自媒体的，我们今天来蹭你热度，来找我们的暴风者 x 二代的我，我去，九公里每小时的，就是这位老师也是我们之前获得冠军的。
1131张勇～摩托牛仔
00:21查看AI文稿AI文稿我跟你们说啊，昨天有个人想试骑我的车，我没让他骑啊，行业规矩是什么？压钱试车啊，这个规矩谁都不能破。 那那个那个人他一看我这骑骑不了，他就骑别人车，我就跟他说了，我说你别让他骑，骑了之后他竟骑跑了，得压钱试车，哎，不听，结果骑跑了吧。
156张勇～摩托牛仔
01:13查看AI文稿AI文稿你敢相信营收百亿公司的创始人在公众面前彻底放飞自我？几年后，当我成为世界首富的时候，我还要再拿他采访赛说我对钱，甚至参观首区展台时，毫不掩饰自己对手区电动车的喜爱，亲自启程并和展台负责人打成一片。 听惯了企业家们开口就是精细化运营、闭环管理等拗口难懂的高见，才发现老板原来也是会说人话的。于浩一天发十九条微博，没有说教，不讲成功学，只说自己想说的对，黑子也会毫不留情的反击，活人感满满。 自从被自家员工贴脸开大后，于浩彻底放飞自我。为员工举办的演唱会上，趁着大牌明星和央视电视台的人都在，于浩再次重申了自己一万亿的目标，他是认真的。今天在这个现场练定一个小目标，希望三年以后，我们能够实现一万亿的小目标。如果一个连做梦都不敢做的人，还能有什么未来？ 于浩让我们看到，原来营收百亿的大老板，也能这样活生生真实的展现自己。面对质疑，原来真会有老板敢亲自下场，以最犀利的话语怼回去首驱科技，探索出行的无限可能。
01:00查看AI文稿AI文稿大家好，我是首驱 ai 智能电动车广东省区的零售负责人。很多朋友问我，你做了十年零售，从鸿星尔克、波司登、斯凯奇，再到小米之家，这些可都是服装和三 c 行业里的零售的尖子生，怎么最后跑到了电动两轮车这个大家眼里有点土的行业？说实话， 我知道外面怎么看待我们这个行业，杂牌多、形象乱、玩法老，但我脑海却偏偏带着另套逻辑来的。 在服装行业，我学会了怎么用陈列和动线视觉营销，让顾客一进店就走不动。在斯凯奇和波司登，我学会了怎么管理大店，怎么去做会员复购。而在小米之家，我最深刻的体会是，我认为零售的本质不是卖货，是用产品说话，用体验留人，用效率赚钱。 所以现在我站在首屈这个品牌面前，心里不仅没有降级感，反而充满了前所未有的兴奋。那大家会想问，为什么？
00:21查看AI文稿AI文稿这两天有网上的一些朋友质疑我到底有没有突破一万的粉丝？那肯定是有的，只是说他在另外一个平台 给大家看一看，大家可以看到这是手机科技，微高是科技自媒体，大家可以看这个金色的标识，它就代表是过万的一个粉丝，其他我就不多解释了。
00:39查看AI文稿AI文稿前两天有帅哥在我的评论区说这个想要一个全亏啊，这不就来了 点点关注啊。然后我还要说个正事啊，五月十二号呢，也就是明天我们会在我们的成都开展我们首区川渝经销商的。呃，这个会议， 这个会议内容呢，讲一些我们首屈的品牌，还有我们的一些新品的发布，所以对我们首屈比较感兴趣的这个经销商伙伴啊，你可以私信我，我会告诉你时间和地点。对了，还有上面我说了要送一个全亏，记得点赞关注一下我呦。
64谢灏（首驱科技）
12:04查看AI文稿AI文稿追觅科技的于浩，最近的一系列让人炸舌的举动，对到底有哪些行为让大家觉得很意外呢？ 他的这些操作真的是让所有人都大跌眼镜，比如说他一天之内发了一百一十七条短视频，还要求他的两万两千名员工都要转型做自媒体。他甚至在主页之外又突然宣布要进军航空领域，还要直飞西亚图，而且他还公开说要在五年之内成为世界首富。 天呐，就是这些事情让整个舆论都炸了锅，大家都觉得他是不是疯了？这些举动确实挺让人震惊的，那我们接下来就好好剖析一下他的这个表层假象， 就是他这一波疯狂的短视频的输出，到底是一个什么样的形式？然后他在操作上面有什么独特的地方吗？他在二零二六年的五月四号这天，从凌晨开始，几乎是马不停蹄的在发视频，嗯，最高记录是一天发了一百一十七条。 而且他的这些视频都是那种很粗糙的，完全没有任何脚本，也没有什么专业的布景，就是用手机直接拍的第一视角，然后拍完就发，听起来跟那种精心策划的商业宣传完全不一样啊。 对啊，就是因为这样，所以数据反馈非常惨烈，评论区几乎一边倒的在质疑他的商业判断， 甚至有人开始担心他的精神状态是不是出了问题。很多人说于浩这是在学雷军，想要走这种创始人 ip 的 路线，嗯，那这个说法站得住脚吗？其实这个模仿雷军的说法，就只看到了最表面的那一层， 因为大家都看到了小米 s u 七的爆火，然后也看到了雷军的个人品牌所带来的巨大的效应，所以很多科技公司都在争相地去复制这个路径。 但是他们忽略了一点，就是雷军的这个信任的基础，是他花了十几年的时间慢慢的跟公众互动积累起来的。这是一个慢指数的模型，他是绝对没有办法靠短期内高密度的去刷屏就可以赶上的， 所以说就是想靠蛮力去刷存在感，反而可能会适得其反。完全没错，这就是心理学里面讲的过度曝光效应。 就是于浩这种一天超过百条的这种更新，不但没有办法去建立信任，反而会让原有的受众产生反感甚至是抵触， 这其实是在加速消耗他自己的个人 ip。 而于浩本人是清华毕业的高材生，他能够把追觅内部两百多个事业部管理的井井有条，说明他是一个非常有商业头脑的人。对，他不可能不明白这个传播学的基本道理。那他为什么还要这样做？ 只能说明他的目标受众根本就不是普通的网友，而是另一个圈层，他的每一条视频其实都是算好的，精准的狙击。原来是这样啊， 那咱们再来讲讲中层利益，就是于浩他这一系列的社交媒体上的动作，跟一级市场的融资到底有什么联系？如果你把他从二零二零年年初开始的所有的社交媒体上的异常的举动放在资本运作的时间线里面去看的话，你会发现一切都很合理。 嗯，就他突然之间在朋友圈里面喊出要打造人类历史上第一个百万亿美元的公司生态，然后紧接着就是高调的发布各种很前沿的产品，比如六足爬楼机器人，再然后就是宣布进军航空， 其实这些东西都是紧密配合一级市场的融资节奏的。对，他背后是有投资银行的团队在帮他做策划的，他不是一个个人的头脑发热，他是一个非常精心安排的资本局 哦，所以他的这些看似很疯狂的言论和动作，其实都是有剧本的，你可以把他想象成一场面向投资人的大型的路演。嗯，他所有的这些动作，其实都是为了吸引投资人的眼球，拉高市场对公司的期待，然后让公司的估值可以一步一步的往上走。 为什么说这个追觅要不停的去讲这种宏大的故事，他背后其实是被资金链的压力在倒逼着。说到底，追觅现在面临的最大的障碍就是资金，他必须不断的去讲新的故事，才能获得新的融资来维持运转， 也就是说利润表其实并不是他们最关心的。没错没错，一级市场的逻辑就是这样，他完全是看未来的想象空间的。就比如你是一个传统的家电公司，可能就是十倍的试销率，但如果你把自己包装成一个科技生态平台，那就可以给到你一百倍的试销率， 那中间的这几百个亿的估值的差距，就是靠这些非常宏大的商业故事来支撑的哦。所以于浩最近提的这些什么百万亿美元的生态啊，还有这个所谓的追梦航空， 这些东西其实都是在给投资人画一张特别大的饼是吗？是的是的，就是他的这个所谓的百万亿美元的生态，他就是说给风险投资人们听的，他要让他们觉得，哎，我放弃了低倍数的硬件的科技生态去靠， 那包括他的这个追梦航空，他的目的也不是说真的要马上盈利，他就是要让资本市场把追觅当成一个航空航天类的公司去看。嗯，他就是要抬高自己的估值的层级。原来是这样， 那他为什么要让全体员工都投入到这个自媒体的红流当中？这对于公司的融资有什么帮助？他其实下了死命令，让这两万两千名员工都开账号，然后做内容就是为了让全网的讨论量暴涨，那这个讨论量会直接推高公司在第三方数据平台上面的热度， 而这些热度是那些投资机构在做进调的时候没有办法忽略的硬指标。嗯，所以大家以为自己在围观一个闹剧， 其实我们都已经成为了这场资本游戏里面的燃料。听起来真的挺让人唏嘘的。那咱们现在要讲的这个主题呢，就会涉及到于浩的一些心理层面的东西了，就是他的身份认同的困境。 他到底是在一个什么样的心理动力的驱使下，会在社交媒体上面反复的去晒自己的清华的天空工厂的那些旧时光？呃，他会在一些深夜的时候去翻自己当年在清华天空工厂的一些老视频，然后还会转发 那些画面，就是他二十多岁的时候眼里闪着光在讲怎么去研发三翼飞行器。那其实是他最原始的还没有被社会的分工去定型之前的那个纯粹的创造者的样子。嗯，他其实内心里面一直都有渴望要成为航空航天领域的一个革新者， 但是现在呢，他的社会标签却是一个扫地机器人公司的老板，这中间的落差会不会让他产生一种非常强烈的撕裂感？肯定会啊， 因为他本来是可以成为中国航空界的一个旗帜性的人物。他是清华航空航天专业的，他参与过中国的四旋翼无人机的核心开发，他是全球首创三旋翼飞行器的人，甚至他还为 c 九幺九的飞行造巡做过评估。对，他是这样的一个人，但最后却变成了一个卖扫地机器人的， 所以这个身份的错位会让他非常的痛苦。我有一个疑问啊，就是他这个身份认同的困境，跟他要频繁的去跨界，高调的去宣布这些新项目到底有什么内在的联系？因为他的整个履历和他内心真正的热情都是在航空航天领域， 但是现实却让他成为了一个靠扫地机器人赚的盆满钵满的企业家。对，他在二零二五年的时候，公司的全球电商出货量是第三，利润是行业第一，但是他内心里面一直觉得这不是他想要的，这是一种降维，所以他会不断的去搞一些超跑，搞一些机器狗，搞一些航空项目。 其实他所有的这些越轨的举动都是为了摆脱我只是一个卖扫地机的标签，才想向自己和向外界证明，我不仅仅只会做这个。他在追梦航空这个事情上面，除了资本层面的考量之外， 是不是还藏着一些更深层次的关于他自我认同的一些东西？其实他的这个航空项目已经不仅仅是一个商业决策了，他更像是一种精神回归， 就是他想要回到自己出发的地方，就是回到那个飞行器研发的起点。嗯，他的这个追梦航空剥去那些资本的包装之后，剩下的就是他最原初的那个身份的底色。 那他在社交媒体上面展现出来的那些脆弱，和他在商业世界当中的那种强硬，这两者之间会有矛盾吗？他其实有的时候会在网络上面很坦诚的说自己因为压力大，崩溃大哭， 然后他也会说自己是一个 i n t j 型人格，就是很理性的那种人。但是网络上的一些恶意的攻击还是会让他陷入精神内耗。 其实你把这些碎片拼起来之后，就会发现他并不是大家想象中的那种冷血的资本狂人。嗯，他只是一个被理想和现实的落差追赶了很多年的普通人。 原来是这样啊，那我们后面要聊的就是务实者的这个系统性的诅咒。嗯，其实这也是一个思想实验，就是我们把一个靠产品、靠利润做到行业巅峰的企业家，和一个靠故事、靠融资不断的去扩张的企业家放在一起做一个比较。 那我们会发现资本市场和整个社会到底会更偏爱哪一种类型呢？很有意思的是，如果你真的去做这样的一个思想实验，你会发现那个辛辛苦苦做产品，然后全球出货量第三，利润做到全行业第一，年赚四百个亿，养活着两万多个家庭的企业家， 他反而是一个在这个宏大趋势横行的年代里面，被大家认为是平庸的，没有想象力的。这听上去就跟我们的直觉完全相反啊。但事实就是这样， 那个靠几页 ppt 就 可以描绘出一个改变世界的蓝图的人，哪怕他年年亏损，他都可以拿到巨额的融资，然后成为媒体的宠儿，年轻人的偶像。嗯， 资本和聚光灯永远都追着故事跑，这就是逼的很多务实的企业家最后都不得不去表演。所以为什么现在有很多中国的企业家，他们明明主业做的非常的好，但是他们还要硬着头皮去搞一些新的花样，去讲一些新的故事？因为现在的中国的商业环境就是有两股力量在拉扯。 嗯，就一边是你实实在在的去做产品，去做供应链，然后你可以赚很多钱，你也可以很健康的发展，甚至你可以出海，但是在资本市场眼里，你就是一个没有什么想象力的老土的工厂老板。 对，然后你在媒体的报道当中也很难成为一个主角，听起来好像就是说你埋头苦干，反而成为了一种劣势。是的，因为现在整个的评价体系就是资本媒体，还有这个流量平台，他们是合起伙来只看宏大趋势的。 嗯，你必须要去讲人工智能，讲芯片，讲新能源，讲太空，你要把自己的故事包装的很炫酷，你才能够被看见，不然的话你就会被这个体系给边缘化。 那也就是说很多企业家，他们其实并不是自愿的去跨界，他们其实是被逼的没错，因为你如果只是满足于在自己的这个行业里面做的很好，赚很多钱，那你反而会被贴上一个没有想象力的标签，嗯，然后你就会错失资源，错失估值的提升，甚至错失社会的认可。 所以很多人他们明明没有这个业务的需要，他们也要去强行的搞一些新项目，他们只是为了要表演出一个所谓的宏大的未来，不然的话你就会被整个体系给淘汰掉。确实是这样啊，那咱们最后要聚焦的这个点就是永无止境的求图困境。 嗯，于浩他已经做到了行业的巅峰，为什么他还是没有办法停下来？他背后的那个焦虑到底是什么？ 于浩，他靠自己非常务实的策略，把公司做到了年入四百个亿的这样的一个规模，然后利润做到了行业第一， 但是他依然觉得不够，他的内心里面永远都有一个声音在问，到底要做到多大才算够？这听上去就像是一个没有尽头的赛跑，你永远都看不到终点线。 其实商业世界根本就没有一个客观的尺度，说你到了哪，你就可以安心了，嗯，就绝大多数人都被困在这个体系里面，你只能不断的去追赶那个虚无缥缈的够， 然后你就会发现你跟于浩的区别其实就只是他的筹码比你多而已。但是那个彻夜难眠的焦虑，大家都是一模一样的。 今天我们其实就是帮大家剥开了一些表象，看到了一个企业家在理想、资本和社会的期待之间的挣扎，嗯，然后也看到了这个时代给所有的务实者下了一个诅咒。 ok， 那 这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下次再见，拜拜。拜拜。
457啵啵茶水间
05:34查看AI文稿AI文稿最近的追觅创始人于浩野心彻底引爆科技圈，定下目标冲刺千亿营收，还有用二十年时间打造外溢市值的世界及科技巨头。很多人都觉得他在吹牛画大饼， 但把追觅的整套战略、赛道、营销、用人逻辑猜透之后呢？我真心觉得他不是空想，是每一步都算的清清楚楚，注定能成功。 很多人看不懂，追觅横跨智能清洁、大家电、个人护理、智能汽车、航天机器人，看似到处跨行，布局品类铺的特别广，为什么还敢定这么夸张的目标呢？ 其实核心就有四大底层逻辑，每一点都做到行业的极致。听完你就彻底明白。第一， 技术底层极致赋用跨界，根本不是乱扩张，别家企业跨界都是从零研发，重复造轮子，烧钱试错还未必成。 这面不一样，老老老老守住三大通用底层，高速马达、智能算法、仿仿生机器、机械臂，把这三套做到全球顶尖，做成公用技术底座。不管时代 扫地机、洗地机、吹风机还是空调冰箱、智能汽车机器人，全部共用一套底层技术，一次研发全品类服用， 大幅度降低研发成本，新品落地的速度远超同行，天然就有技术的壁垒。 第二，赛道选择极度的精准，只选千亿级超大市场，这就是追觅能做千亿营收冲万亿市值的核心关键。他从来不碰小众小赛道， 也不凭空创造新需求，做伪需求，每一个切入的领域本身都是千亿级别体量的超级大赛道。而且他不做凭空造新品，只在老百姓已有的真实老、真实老需求上做功能迭代、体验升级， 解决的是大家本来就存在的痛点，不是标准化概念，商业模式稳妥，试错成本极低，成功概率远远高于普通企业。第三， 全域营销打法极致聪明闭内卷全面发力，双管齐下，追觅的品牌为市场布局堪称行业教科书，全称高校低耗，精准破圈。 全球化布局上，一开始就避开中美两大最内卷的红海市场，不与行业行业头部硬碰硬，打价格战，内卷消耗转而增根全球其他国家市场， 低调沉淀品牌与口碑业务，敷业务覆盖全球百余国家，在三十多个国家稳居市场头部地位， 先在海外筑牢品牌根基，在回流国内市场以退为进，四两八千斤。国内品牌传播上，追觅从不靠砸天价广告费硬扑，创始人 宇浩亲自下场做个人 ip 日更短视频，还带头带动公司两万多名员工全员参与品牌传播，人人做内容，人人都是品牌宣传员， 极低的营销投入却耗动拳王爆发式的曝光，全员共振的传播势能和品牌的裂变效率同行根本没法比较。第四，组织用人做到极致。 bu 事业部机制激活全员创造力。于浩早就看透，科技企业最终的竞争一定是人才的竞争， 首选，首选对外最密布局。硅谷举办全球科技峰会，邀约各领域顶尖专家同台交流，核心不是单纯造势，而是搭建全球科技人才的共创平台， 汇聚全球精英做人才，培养人才，赋能人才共建。于浩更氏之言，企业做到两万多人规模，公司最重要的产品就是人才， 对内更厉害。采用 bu 事业部独立核算管理模式，对外是统一的追密大品牌，但内部每个业务事业部全部独立运营，独立核算，自负盈亏，配套成熟的分钱激励机制，相当于把每个 bu 都做成内部创业孵化单元， 极大激发每个事业部核心团队的主动性、创造力和拼搏劲头。让核心人才不是单纯打工，而是在平台内部自主创业，共享收益，组织效率、人才活力被拉到行业极致。总结下来， 最密根本不是一家普通的家电企业，而是一家底层技术通用，加上千亿赛道精选，加上全域营销，加上 bu 机制激活人才的科技共创平台。公司技术可忽悠，赛道够大、需求够真、打法够稳、组织机制够先进， 整套商业模式形成闭环，可无限复制，持续裂变增长。只要一直包刺这种极致的战略、极致的运营、 极致用人的效率，于浩口中的千亿营收，二十年万亿市值目标，真的不是吹牛，完全有机会成为下一代全球科技巨头。
290朴朴老师说共享合伙
01:00查看AI文稿AI文稿哎，大家好，那这两天在网上刷到个绝密密绝密语。好哦，记得二零二零年去玩，三月十号，待会又三月十二。为什么我要总学绝密？因为我的手驱 ai 智能电动车就是绝密。奇葩的 绝密，它有一大片的动作。今天视频再跟大家告诉一个奇葩的消息， 绝密马上要在中国全国布局火锅餐厅，就是火锅，火锅店为某市绝密开这个科技公司来做全国的火锅服务。火锅店 听说不可思议吧。科技公司来做火锅，因为到时候发现的黄米类，因为黄米里有，有朋友有兴趣可以了解一下。
00:20查看AI文稿AI文稿我现在才知道首驱那个首驱电动车啊，竟然是追命旗下的，也就是于浩于总下面研发的电动车啊， 难怪这个直逼九号。首驱电动车也不错，原来是追命旗下的。
199浩哥吃喝玩乐
02:32查看AI文稿AI文稿扫地机器人全球第一品牌追觅正在进入造车行业，千人研发团队官方宣布二零二七年首款新车正式上市，揭秘追觅两大核心卖点，第一，火箭级极致性能。第二，全站制言航天级科技， 最终可实现零点九秒破百的超级火箭跑车，碾压全球所有超跑。 那么追命造车到底是飞蛾扑火，还是跨界升级呢？两分钟为您拆解御号追命造车的核心本质。先说风险， 超跑本就是烧钱无底洞，同为顶级超跑的布加迪，每卖一台都要亏上千万。财大气粗的大众在一九九八年收购，直至二零二一年任给保时捷，二十三年时间总共才卖出七百辆， 血亏二十五亿美金。保时捷与克鲁地亚的瑞麦集团接手后，同样一路血亏。二零二六年四月二十四日，保时捷正式宣布七十亿人民币甩卖布加迪全部股权。 追蜜只是一家家电企业，没有巨头输血，硬扛顶级研发成本，连大众保时捷都顶不住，追蜜真的能扛得住吗？而且家电和汽车制造天差地别，整车供应链、安全合规售后体系，追蜜全是空白， 跨界鸿沟极难跨越，稍有不慎就会秒变贾跃亭的 ppt 造车。但越号追蜜的跨界布局其实较为清晰， 首先，追觅手握高速电机， ai 自驾传感器技术和电动车核心技术高度同源，不用从零起步。其次，越号追觅采用轻资产代工策略，并不自建工厂，可以把风险降到最低。 最后，更关键的是，目前追觅锦江火箭超跑定位为技术图腾，并不会量产，量产车型规划为高端轿跑加性能 suv 路线，避开市场内卷，还能借造车来拔高品牌调性反腐智能家居主业。 说到底，追命造车不是孤注一掷，而是风险可控的品牌是谁？火箭超跑只是营销噱头，根本就不会量产，本质上是用低成本来换取流量，同时打通技术生态。 那么，您觉得追命造车是跨界升级还是飞蛾扑火呢？评论区留言关注我，拆解更多商业真相！
63柳树要说话
06:04查看AI文稿AI文稿大家好，今天咱们再来聊一聊最近话题度非常高的网红企业家，追觅科技的于浩。最近啊，于浩可是又年犯两颗大卫星，一颗呢是跨界造车，另外一个呢又要宣布搞航空公司， 很多人看的云里雾里，今天呢，我们就一层一层的拆解一下，我们看一看他的这一套典型的借机生蛋的玩法。 先来说他的汽车到底是怎么造的，于浩啊，他这个追觅科技，他自己不建厂，也不砸重资产，也不拿造车的生产资质，起码目前还没拿到。 他找的呢，是众泰旗下的江南汽车江苏如皋工厂代工生产这套模式呢，其实当年的未来啊，小鹏啊，理想啊，这些造车新势力啊，起步的时候都是这么干的， 但是呢，未来找的是江淮，小鹏找的是海马，理想呢，找的是立方，这是品牌方加代工厂的合作模式。 那众泰这个工厂的水平到底怎么样呢？那如皋的工厂啊，早年呢，它有完整的四大造车的产线，硬件的底子呢，它是有的， 年产能呢，也是够用的。但是众泰有个问题啊，他就是之前啊，已经是破产重组，工厂呢，闲置了很久，工人流逝了。品控的体系呢，也是很松散的， 硬件能造车，但是能不能造出高品质的新能源汽车，那完全就要看后续的改造和品控管理，不确定性啊，非常之大。 而且呢，资质的逻辑啊，更关键，目前的生产资质，工信部备案全部都是众泰江南汽车的。 那如果啊，于浩和他的追觅科技后续始终拿不到自己独立的造车资质，那按照国内的法规，这一款车啊，他就没有办法在我们国内的正常上牌，上市销售，那他只能出口海外市场， 国内的市场啊，就直接受限了，那发展的空间啊，也会被严重的压缩，这是一个大问题。我们再来讲一讲争议更大的追觅航空， 那于浩已经官宣了，北京直航西雅图的首航啊，这个很快就要来到了，那听着呢，很提气对不对？那这里要讲一讲业类的两个通常的做法，或者说法，就是干租和湿租。 所谓的干租啊，就是只租飞机，那失租呢，是既租飞机，也要租飞行员，租空乘，空乘人员， 维修团队，甚至啊，连韩信的运营资质都要全套的租过来，这叫失租？那余浩用的呢，就是这种失租的模式，说白了，从飞机机组，民航的牌照 全部都是别人的，他呢只是出钱，然后呢，挂一个追觅航空的名头，搞一个首航的造势？严格的来讲呢，这个根本不是他自己的航空公司，最多只能是叫商业合作营销的擦边球。 那国家呢，允许失足的商业行为，但是绝对不会承认这是他的独立。寒丝最大的风险就在于哪呢？他计划在二零二七年拿正规的客运航空牌照，但是按照国内目前的客运牌照的审批的流程， 那国家严控新增寒湿，先拿下来是难度极其之大，再来客观的分析利弊啊，那优势呢，那是显而易见的，那这个就是极致的轻资产，那扩张的速度也很快，可以说用最少的钱制造最大的话题热度， 那快速的拉高呢？企业的估值，吸引呢？资本的关注，但是劣势风险也是同样的致命，因为所有的核心的生产资质，牌照全是别人的，全是借来的，命脉呢，并不掌握在自己的手里，根基呢，太不稳了。 那最后呢，我们再来说一下啊，于浩这个人呢，脑子呢，是极其的灵活，可以说是天才级的，那商业嗅觉呢，也是非常的灵敏，那想法呢，非常超前，也非常的活跃。但是他的这套打法，说白了就是富贵险中求， 走钢丝式的扩张。现在这个时代啊，打造知名度其实不难，靠跨界造势，热点炒作就能快速的出圈。现在呢，他可以说是知名度很大，但是真正能够长久立足的品牌，靠的不只是名气啊， 他更重要的是实打实的口碑和信任。名气可以靠炒作是吧？一时的能够被吹出来， 但是口碑啊，可得是靠一件一件实打实的堆出来的。那要有过硬的产品和产品质量，要有 极具竞争力的价格体系，还要有贴心到位的售后服务，要有靠谱持续的运营能力，另外还要有良好的社会口碑和公共关系，最后还要有顺畅的推广渠道，以及成熟的 呃，独特的营销体系。这几样啊，一样都不能少，因为官有名气啊，那不叫真正的品牌，只能叫做一阵的流量。那于浩的布子啊，卖的这么大，可是产品啊，服务啊，运营啊，这些最实在的东西，还有很长的路要走， 一旦市场出现的波动，产品的质量出问题，资质拿不下来，前期炒起来的名气啊，瞬间就会被反噬掉。 那么于浩呢，他拥有远大的梦想，敢于跨界追梦，特别的难得，但是呢，这个他既要抬头看天，心怀格局，更要脚踏实地，稳打稳扎，把每一步啊都落到实处，行稳方能致远，事业才能真正做大，走的长久。
20国哥快乐家
00:16查看AI文稿AI文稿哎，我的车，于总还车。哇塞，厉害了，还是很爽的。哎，百万级别的车， i got va 买断一千首歌，我不用逼税改判不让我的佛。 嗯嗯嗯。
53皇家出行-追觅版
02:26查看AI文稿AI文稿最近科技圈呐，彻底炸锅了，最火的人就是追觅科技的创始人于浩，天天日跟几十条短视频疯狂刷屏，还高调放出狂言，要打造人类史上第一家百万亿美金的公司，超越苹果、特斯拉，做成全球最伟大的企业。 有人夸他野心配实力是妥妥的中国马斯克。但更多人直言，这不就是新时代贾跃亭只会画大饼炒概念博流量吗？ 咱先看看他的狂话有多离谱。于浩宣称追觅生态要做到一百万亿美金的体量， 要知道现在全球市值第一的英伟达也才四点五万亿美金，整个地球一年的 gdp 才差不多一百万亿。 他还放话，马斯克、黄仁勋都老了，自己要用二十年干到百万亿市值，员工从两万扩充到二十万。 网友瞬间联想到贾跃亭，两个人的套路太像了，都是打造科技狂人的人设，靠大胆言论吸流量，都跨界布局造车芯片，低空飞行多条赛道。 但两人本质完全不同，当年乐视常年亏损，靠高杠杆烧钱撑场面。最后呢，资金链断裂，贾跃亭滞留海外造车辆产难产，债务缠身。 而追蜜的主业一直稳定的盈利，二零二五年营收达四百亿，连续六年翻倍增长，业务覆盖全球一百二十个国家，高端清洁电器市场率稳居行业第一。 那余浩高调吹牛，全员刷屏到底在图什么？其实是流量的商业羊毛，用极端的言论制造话题，免费全网曝光，省下巨额的广告费。 同时呢，靠账号矩阵降低获客成本，为造车和生态扩张吸引资本与人才， 但风险呢，也极大，造车是重资产，烧钱无底洞，追悼的资金体量远不如华为和小米，野心早已超出了自身的实力。 马斯克的狂有特斯拉 space x 不 断地落地兑现，而于浩的野心最终还得靠产品和业绩说话，只靠短视频嘴炮，很容易重蹈贾跃亭画饼翻车的覆辙呀。
05:36查看AI文稿AI文稿于总一天发了一百一十七条冲向短视频，他在干嘛？这个背后谁又在买单？今天想跟大家聊的就是追觅宇宙这盘棋里到底发生了些什么变化？我们的市场太渴望有一个能讲故事，又可以提供奇趣价值的 ip 标杆了。目前有一堆水下还不知名，但很有实力的公司，都是追觅系出来的。 个人比较熟的是郭仁杰，之前在追觅中国去做执行总裁，他们在追觅的时候，用两年的时间打扫地机器人，从零做到六十亿，离职了以后做了乐享智能机器人，最近的累计融资呢，已经超过五个亿了，像 idg、 经纬、真格都压住了这家公司。 第二位是王生乐，之前在追觅做财务副总裁，目前出来做了泳池清洁机器人，公司估值也超过了二十个亿。资本抢着投，说明这些人在技术储备、供应链能力都被市场验证过了。 也有人反过来问，如果追觅真的那么好，为什么这些大牛都要走呢？一个很可能的原因是，追觅长期内部两百个 bu 赛马跑出来的，独立融资，独立上市， 跑不出来的直接关掉。这听起来很高效，但对于很多高管来说，在追觅的职业生涯就变成了一场无限循环的试用期，如果三到六个月不出结果， bu 没了，位置可能也没了。所以一个事实是，追觅确实是机器人赛道的黄埔军校，但也出现了毕业生都会造反的情况。 我相信很多人知道追觅是因为于总的言论，他们开演唱会投放春晚，跑到美国投放超级碗，在 aw 包下一整个场馆等等。当时的追觅在非洲买地建农场， 现在回头来看，那个可能就是最早的农业机器人的场景测试。追觅生态下的核心动力，现在已经在做植保无人机、果园机器人、除草机器人，也进入了中亚、南美、非洲市场。这些表面看起来八竿子打不着的事，其实在很多年前就已经布局了。 再来看看资本层面，于浩在二零二三年设立 cbc 基金，后来就改名大家熟知的天空工厂创投，二零二四年他们就拿到了私募股权基金的管理人牌照。所以很多人在想追悼，哪来的这么多钱？其实他们并不是用自己的钱来投，而是用地方国资的钱构建一个孵化、验证、放大，然后资本化的壁环。 不是公司在做业务啊，这是公司在做创业工厂。这些果资为什么要投追蜜？我想大概率是追蜜也承诺了像 ipo、 万亿生态、地方产业升级等等这样的趋势。他们公开也在说，二零二六年底， 生态旗下的多个业务都要在全球交易所正式上市。地方果资要的是 ipo 的 数量，就业的数字，要的是独角兽的弹药。但是如果这一批 ipo 的 质量不高呢？如果上市以后的势是撑不住呢？最后谁来斗地？ 并不说这些事情一定会发生啊，但是你要知道，追觅宇宙的资金链里面有很大一部分都是国资，而国资最大的使命就是安全。 追觅整个的业务版图已经很难用公司或者是某个行业来定义了，所有的这些底层都是用一套技术敷用的逻辑， 高速的数字马达、智能算法、仿生机械臂，包括智能芯片这四项核心技术。追觅现在讲的是百万亿美金生态，而短期内最大的买家，我相信肯定不是消费者。回到最现实的问题，有朋友来问，收到追觅公司的 offer 去不去？我的建议是先问自己三个问题，第一， 拿到 offer 属于这个宇宙哪一层？追觅本质的核心岗位分三层，第一是汽车 b u 团队计划，从一千扩展到两千人，到二零二七年要扩到五千人，研发占比超过有七十以上。所以，如果你过去在传统车企或者是新势力，有置驾的经验、底盘的经验，或者三店经验，这里是有机会的。 但要注意，追觅造车用的是华为模式，他们不自建工厂，你的经验能不能匹配也要重新评估。机器人、 b u 聚生智能人形机器人、四足机器人，这是于老板最看重的方向。魔法原子已经在春晚亮相了，完成了五亿的 a 轮轮子。 这个领域技术门槛高，追觅的技术赋佣率也很高，清洁家电的本地业务海外市场占有率遥遥领先，但这个业务的增长空间也有限。第二个问题问问自己，对于不确定性的接受度到底有多高？ 追觅给的也是真多啊。但是面对追觅的批量 i p o 计划，是否意味着你在追觅的某个部门，可能明天就要变成追觅生态下的某个公司了呢？这既是机会，但我相信对很多人来说也是不确定性。拿到手的期权怎么算的？汇报线会发生变化，这些都是充满变数的。 还有一个数据就是追觅近五万人的规模里面，平均年龄是二十七岁，于老板也说要扩到二十万人，这种扩张速度下，管理水平能不能跟得上二十七岁的平均年龄，意味着你可能没有 mentor， 只有 peer， 你 能不能在三到六个月内拿到结果，决定了能不能留下。第三个问题，你是否真的认可于总的百万亿美金生态的愿景趋势？于总还要求全员自媒体， 自己也带头做劳模，一天发了一百一十七条这种勤奋底层，如果你不认可这种发疯抽象、令屁吸睛的非传统做法，我相信很难坚持下来。最后谈一个我个人的观察，大家都在讨论于浩是不是中国的一笼 mask， 或者是下一个贾跃亭， 我觉得这两个类比都不准确。于浩更像是一个清华版的效率主义者，他用天空工厂的学生社团模式管理了一家近五万人的公司。 用两百个 b u 做内部赛吗？这听起来是不是更像是选秀节目的制片人？两百个 b u 是 两百个练习生，追觅生态是舞台， 余浩是导师和制片人。每一期三到六个月考核排名，最后的直接淘汰，排名靠前的给更多的资源推出去单飞，也就是我们说的独立成团，也就是 ipo。 反过来给追觅交经济费，也就是我们说的股权和渠道费。 那对于追觅系创业公司来说，这些出来的高管确实发展都还不错，但是核心还是要看创始人之前在追觅负责的具体的领域以及过往的业绩。如果大家对追觅系的创业公司感兴趣的话，欢迎评论区留言，我会专门整理一期生态的创业公司版图，供大家参考。
29麻吉有三思
