小牛fsciti和九号n70c对比
同样在三千五百元档位，同样是自家的入门级别产品，小牛 f s c t 跟九号 n 三七零 c 到底要怎么选呢？两台车都借来了给兄弟们看一看。在外观方面，小牛 f s c t 延续了小牛 f x 系列的语言呢， s 型的日行灯这种破风机甲感给的是相当足的，它这种造型的视觉呈现确实小牛的设计依然非常的在线。那 那九号 n 三七零 c 继承了九号 n 系列的家族化语言呢，走的是比较简约的这种设计来的，整体看起来会比较内敛均衡一些，车身大小来说的话，正脸的视觉会更宽大饱满。那在仪表上，两款车也是有比较大的区别的，小牛给到的是一块四点三英寸的 t f t 彩屏智能仪表啊，属于是全屏的那种啊，支持投屏、导航各种的这些功能的。九号 n 三七零 c 是 一块五英寸的 彩屏仪表，不过它是大小组合屏的那种屏幕来的，也支持投屏导航，不过真正智能的部分呢，只在这块小窗屏这里显示啊，稍微有点鸡肋。顺便来看到按键操控方面呢，小牛这边是以魔术轮旋钮加常规按键的这种交互组合的，而九号呢，是以他们经典的突 出的大按键大按钮的这种组合。在储物方面，小牛是有左右两个的前置储物兜，塞下叉车布啊，矿泉水这些等等都没什么问题。九号这边呢，只有左侧的一个储物兜啊，那当然同样放下杂物啊，水啊也是没有问题的， 实用性上呢，小牛会比九号略胜一筹。坐桶大小这边小牛是二十七升的坐桶容量，而九号这边呢，是三十升的容量大小，九号的坐桶会比小牛 f s 更深一点点呢，可能就是这一点的深度啊，所以比小牛会多了三升的容量出来。坐垫长度的话，小牛的坐垫实际乘坐有效长度 是在六十二厘米左右，那九号的坐垫实际乘坐的有效长度是在五十六厘米左右，小牛会比九号多了六厘米出来啊，如果有载人需求的话呢，小牛这边会更宽敞一些。那顺便再来量一下踏板的空间上，小牛的踏板长度大概在三十九厘米左右，而九号的 踏板长度大概在四十一厘米左右啊，九号呢会多出两厘米。那两款车的外观属性来说，其实各有千秋啊，不过小牛在他的仪表啊，坐垫长度这些让用户更容易感知的点上啊，会比九号更占据 优势啊。那在性能的配置方面，小牛搭载额定一千两百瓦，峰值两千五百二十瓦的十寸电机，七十二伏二十安的铅酸电池控制器，可以看到是来自于高标的啊。三十安的铅酸电池控制器可以看到是来自于高标的啊，三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是有个五 十二出头左右啊，九号的 n 三七零 c 呢，搭载的是额定八百瓦，峰值一千九百瓦的十寸电机，六十伏二十安的铅酸电池控制器可以看到也是来自于高标的。同样是三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是五 十出头左右。那两台车在极速方面呢，其实是大差不差的，不过小牛原厂给到的是七十二伏的电池啊，以及电机功率也更高啊，所以我这边骑下来呢，在起步的体感上啊，明显是小牛会更快，动力会更足的。 九号这边的起步就比较慢，悠悠一点啊，不过九号的操控也是非常的灵活带感的，在电门钻把的感受上，两款车也呈现出不同的风格，小牛 f s c t 的 钻把会带有一定的矿量，所以在你 动转把的时候呢，是比较轻松顺畅的，这种感觉来的。那九号这边的转把也有些许宽量啊，但是更轻微一些啊，在拧动转把的时候呢，会有一种阻力感，或者说一些拉扯感的，这种感觉来的。那两款车的转把感受我认为是没有好与坏啊，主要还是看大家平时的一个习惯吧，在其 的姿势上，两款车双脚放在平踏上的话呢，都没有太大的蹲感，不过小牛多了个斜脚踏，双脚斜踩在上面的时候呢，双腿会有更多的支撑感以及更加的放松，有种人车合一的感 觉。九号这边只能乖乖的踩在平踏上啊，这一点 f s 可以 说是吊打 n 三七零 c 啊，坐高上我一七三的身高啊，其实两台车的设计都是偏矮， 我都可以做到双脚掌完全着地都没有压力，小牛的座高会比九号更低一些，所以掌控感呢，会更充足，小牛对于身高的下限呢，也会更友好一点。在灯光方面，先来看下小牛 f s c 体的前光， 再来看看远光， 好，再来看下九号 n 三七零 c 的 前光亮度，再来远光， 那有一说一啊，我这边肉眼看下来，两台车的大灯亮度其实是大差不差的，无论是近光还是远光，我真的是分辨不出来有什么太大的区别，在原装车来说，两台车的亮度都是非常不错 了。最后再跟大家说一些小细节啊，两台车的轮胎规格都是一样的，前八零九零幺二，后三点零杠十，那九号这边是祖传的长续航轮胎已经滑道出了名的啊，小牛这边呢是正新的普通 轮胎，两台车的轮胎我都建议到手就换掉啊，不要犹豫。以及小牛的刹车碟盘是前二二零，后幺八零，九号的是前后都是幺八零，所以在刹车方面，小牛理论上啊也会更好一点， 两台车都算下来在三千五的这个价位啊。那确实，小牛这边无论是配置、续航、电池容量，提车的姿势都会 比九号给的更足更舒适一些。无论是玩乐一族的小年轻或者打工人，上班通勤，下班买菜，这台车足够的便宜 实也骑的更舒服。那当然，如果你只需要一台简单好开，没有那么多体感需求的代步车的话，九号 n 三七零 c 同样是一个不错的选择。那本期视频就差不多先到这里了，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！
粉丝2.2万获赞30.4万
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05:53查看AI文稿AI文稿最近好多朋友都开始入坑玩电摩，那入门级的电摩他们差异大不大呢？来了，今天又是入门级电摩 pk， 有 很多新手啊，刚接触电摩的时候呢，肯定会听到两个品牌，一个是九号，一个是小刘，那今天呢，我们带来两款啊，九号还有小刘， 都是入门级的一个电摩，那我们看一下到底怎么样？这两台车的售价呢，都是在三千档位，最便宜的品牌电摩就是这么一档呢，可能未来呢还会有两千档。 那这台小六 f s c t 啊，它背面是一个一千两百瓦的电机，前后呢是一个碟刹来的，看一下这个盘竟然是一个二二零的，然后上来看一下，这里啊是自带一个小六系统，还是个彩屏来的啊。 然后这个车呢，它是配备一个七十二伏二十二的铅酸，它官方的极速说是可以跑到五十二，然后续航是五十八，他这个数据的仅供参考，而我们实测出来的他是不止的。 那这台九号的配置呢，它的电池是一个八百瓦，然后前后呢也是一个碟刹，但是呢这个碟刹它竟然是一个幺八零的尺寸，这个碟盘我真的想不透，其实你换成那种二二零的刹车盘也就多个十块钱，但是刹车它可以提升个零点三倍。然后上面呢配备是一个 也是一个仪表，但是有点像那个 tft 仪表，但是它是一个黑白屏来的。然后它的电池呢，是一个六十伏二十安的一个电池，它官方所说极速是可以跑到四十七，续航呢是一个六十公里。那这轮配置对比呢，明显是小刘更有性价比，几乎是买了不用再改的地步。 那接下来呢，我们进行两侧的一个加速，还有刹车测试，两侧呢是一个接近百分之八十的电量，这是上面呢是没有问题的。 从动力来看呢，小刘这个一路领先，而九号这台呢，由于他的底子只有个八百瓦，所以非常的吃亏。 以上呢，就是这两侧的零到五十加速对比，极速上呢，存在了一秒的差异。尾速对比，我们发现两者尾速都跟官方提的有差异，特别是小刘极速竟然可以达到六十四， 而九号就很保守了，只有五十。同时你会发现这两者的差异巨大，小劣极速呢，跟上一台两千瓦的进阶电摩，赶时间上班都非常合适。反而九号的尾数呢，他确实是够用，但是过于保守，感觉跟不上大部队刹车对比。由于两车都是没有 abs 的， 急刹车呢，会出现漂移的状态， 所以在雨天期间呢，如果出现突发情况进行急刹，会有安全隐患。但是这两车的刹车距离我真的没想到竟然是差不多的。 这两个车呢，刚测出来了，真的想不到，这个九号跟他是差不多的，因为他前面那个盘呢，是一个幺八零来的，而这个是二零的，但是呢，他只是稍微略长那么一丢丢啊， 可以啊，这个九号总结一下呢，这两个车的刹车距离在干地下呢，都是一个非常优秀的存在，你们买了之后，我觉得是不用任何去改装，完全够用了。然后我在骑行的过程中呢，我发现这个小刘啊，他测法会不自觉的龙头偏右， 而这个九号呢他就没有了，所以细节方面呢，我们接下来看一下，我们看一下内部细节，我们打开里面 我们可以看看到一个东西，他这里啊就是有个挡风口，他这里呢是一个密封的一个状态的，看到没有，这里是一个密封状态来的，也就说明了他里面不是有风能吹的，他就是他里面就是没有任何的散热的一个功能，然后看一下内部的一个结构， 内部结构这里是一个电池，电池都是很大的，然后呢比较简洁，一眼就看完了，这个做工非常的工整，缺点呢就是风冷的细节上呢没有到位，那我们看一下九号的一个做工怎么样？打开座桶 呐，他也是一个布局很整洁的，然后他还在这里呢留了一些啊细节，你看这里呢是一个导风口来的， 在我们行驶的过程中呢，他可以一边开一边散热，这个设计非常的棒啊，然后这里的车架这一块 也是做的非常的好啊，这两个车呢都可以代表行业里面做的很工整的水平，起码不像杂牌那样是个猪猪王。 那接下来我们来到最重要的部分车机系统，这个是电摩的灵魂，他的仪表是非常的简洁的，什么功能都有，你看一下那拨动这里你就可以调出很多一个状态，他还可以导航啊，放音乐，还有可以设计他的一个功能，我们可以在这里 调节到仪表的一些信息，就是车子的信息看到没有非常多的功能，基本上这个车他是配备一个万元级别的一个自驾系统，让我们看一下几号 激活了，基本上是按都没法按的，你只能是这样子调一下模式，这里这里是没有功能去可以调的，调不了的 调不了，你只能是从那个手机 app 去调，然后呢，当然然后呢它信息也是非常全的，你看今天就比如要下雨，它也是有的呐，还有那些提醒功能，还有信号 提醒功能都是齐的，但是在使用方面的话，我觉得是不如那个小刘，那个自家那个系统。来，我们看一下这个九号的坐桶怎么样？这个是一个船盔来的啊， ok， 非常好。还有一点呢，他这边是单边储物格的，而小刘呢，他是双边的，那我们测试一下小刘的那个坐桶怎么样？那现在是一个船盔，放下去 它是盖不进去的，然后这边无论怎么样也是盖不进去，然后这里啊它是两边有一个储格的啊，这个是非常方便。那接下来呢，我们进行两侧灯光对比，先试一下小刘的啊，现在呢是一个开启一个远光的一个状态 啊，这个呢是一个九号的灯光，一个效果，看着两个灯光亮度呢都差不多，但小刘的覆盖面积更广。 以上呢就是两车的对比信息，我估计看完了心里都有答案了，同时我觉得这两车都没问题，毕竟呢都是一个入门的代表，够用就行。
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01:25查看AI文稿AI文稿小牛 f s c t 和九号 n。 三七零 c 怎么选？核心看你是不是它瞄准的那类人。 f s c t 是 位年轻人、学生党量身打造的身高友好型座驾，它轴距较短、座高更低，坐垫更长，配合小牛首款斜脚踏骑行，三脚舒展随意，等红灯时双脚着地更安心。 相比机下九号 n。 三七零 c 式大体量车，轴距长、坐高高踏板大，如果你追求车身气势和装载空间，它有一定优势，但原地挪车和窄路穿行就没那么灵活。性能上， f s c t 相当能打一千两百瓦电机，极速五十二千米每小时，动力更强。 四五零零零 cd 远光大灯比九号的三万八千 cd 更亮，夜间视野更好。四点三寸 tft 真彩屏带全屏导航，比 n 三七零 c 组合屏实用得多。前后双碟刹配更大前碟盘 制动更有信心。续航上，九号全速续航略占优，但 f s c t 的 工况五十七公里日常也够用。一句话，要舒适灵活，选 f s c t 要大车体量看 n。 三七零 c。
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01:06查看AI文稿AI文稿很多人纠结小牛 n 万和九号 n 七零 c， 今天给大家做个横比，看完就知道该选哪款。动力层面，两款都是合规电轻膜，极速都能到四十七千米每小时， n 万峰值功率一千八百瓦， n 七零 c 峰值功率一千九百瓦，实际市区骑行起步和爬坡动力差距微乎其微，日常通勤都完全够用。核心差异在配置和体验上，制动方面， n y 是 前后双碟刹加标配 t c s， n 七十 c 是 前后鼓刹加 e abs 涉花路面和紧急制动的稳定性， n 弯更有优势。智能配置上，两款都有 app 互联和无感解锁， n 弯多了自适应陡坡缓降、自动驻车、转向灯、自动回位这些实用功能，日常骑行更省心。 续航方面，两款都是六十伏二十安时铅酸电池，官方续航， n 七零 c 标称七十千米， n 弯标称四十八千米。 实际日常通勤骑行，两款实际续航差距不大，都能满足单程十公里内的通勤需求。总结一下，看中安全配置选 n one， 习惯九号的智能生态，选 n 七零 c 就 对了。
2034电车数据派
01:00查看AI文稿AI文稿小牛 f s c t 跟九号 n 三七零 c 俩车价格差不太多，但脾气完全不一样。小牛补贴后到手才三千五百六十九，比九号还便宜点， 但配置反倒更舍得给。先说小牛这头电机，一千两百瓦，极速能干到五十二电，清模拟头算天花板了，大灯也够狠，远光四万六千，坎德拉比九号亮不少，晚上骑车心里踏实， 四点三寸 tft 彩屏，导航看得清清楚楚，还带斜脚踏腿，想怎么伸就怎么伸，坐着又舒服又帅。 车身轴距短，坐高低对学生或者小个子特友好。九号 n 三七零 c 就 更偏，家用电机八百瓦，极速五十左右，城里通勤安安稳稳够用。最大的好处是全速跑，续航比小牛实在，坐桶三十升还能塞，全亏后减震五级可调，过个坎也不颠， 踏板也宽，买菜接娃特顺手。简单说，想要性能、亮度、屏显这些硬货，还图个价格，实在冲，小牛没毛病。图省心续航，想要大空间和可调减震的，九号也稳妥。
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00:54查看AI文稿AI文稿选车真不能光看牌子，小牛 f s c t 和九号 n 三七零 c 都是市面上很火的两款电摩，但我骑完发现两车面对的其实是不同需求的人。小牛 f s c t 轴距短、座高低 是小牛家族里比较少见的小个头电摩。它有个前置斜脚踏，骑的时候腿能往前伸，姿势很放松，对学生或者身高不太高的人来说，骑起来没压力。九号 n 三七零 c 就 大一圈， 轴距长、座高高踏板宽是正常大小的电摩，跑高速时车身更稳。储物方面， n 三七零 c 座桶三十升，比 f s c t。 的 二十七升稍大一点， 不过 f s c t 实测也能放下，全亏，日常够用了。所以如果你体型偏小或经常上下车， f s c t 更顺手。如果你喜欢大车身，大座桶 n 三七零 c 值得看。你们更倾向哪台评论区站个队？
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00:51查看AI文稿AI文稿预算三千五左右，小牛 f s c t 和九号 n 三七零 c 这俩车确实挺多人纠结的，动力上小牛明显冲一点，一千两百瓦电机极速能跑到五十七，起步爬坡有劲。九号八百瓦，极速四十七左右，稳稳当当其也够用， 续航半斤八两，电池都能跑五十多公里。安全这块俩车都给到了，前后碟刹加 t c s 防滑，碰上湿滑路面心里踏实不少。 智能方面，小牛是彩屏能投导航，看着挺有科技感。九号主打无感解锁，上车捏油门就走，除雾的话九号三十升坐桶更实用点。小牛稍小，但也够用，简单说，喜欢速度快、爱导购科技的就选小牛， 想图个省心方便的就看九号。对了，这俩都是正经电摩，得挂牌，得有驾照才能上路，买之前先把手续捋清楚。
3576爱骑电动车的社畜猫
00:43查看AI文稿AI文稿如果你刚买了九号 n 三七零 c， 答应我赶紧发自己的视频。因为你一旦知道小牛 f s c t 同样的价格，给了什么配置，你手中的九号瞬间就香了！来，我扎你心！ 你花三千多买的八百瓦电机加六十伏的小电池，加速和平，而且还是老造型。而小牛 f s c t 一 千二百瓦电机，峰值二千五百二十瓦 十二伏大电池， tft 真彩屏，原厂斜脚踏，提速比你快，续航比你远，屏幕比你好，骑起来还比你帅十条街！ 关键是现在 fsc 官方补贴到手三五六九还没买的朋友，你是准备当韭菜还是准备捡漏？成都小牛门店名额有限，别等买了九号再来哭！
1858哇哇没想到
00:57查看AI文稿AI文稿我以前选车也只盯着功率和续航，骑久了才发现坐姿智能，雨天稳不稳才是每天通勤最在意的。九号 n 七零 c 骑起来很顺， 动力不充，新手也能轻松上手。坐垫宽大柔软，长距离不硌腿，坐桶放雨衣，充电器没问题，前碟后鼓，日常平路够用，减震偏软，过减速带不颠， 适合那种不想折腾、通勤距离长，懒得频繁充电的上班族。小牛 n one 更看重操控和安全，起步提速利落，市区变道超车更灵活，前后双碟刹还配了同价位少见的 t c s， 雨天湿滑路面，后轮不打滑，骑起来心里特别踏实。底盘扎实，过弯不飘烂路也稳。 自动驻车、陡坡缓降等实用功能，红绿灯路口等车很省心。所以想要平顺好骑，储物大的选九号，想要操控安全、智能、细节多的直接小牛，你们更倾向哪台？评论区站个队？
474云上的日子
00:59查看AI文稿AI文稿听我一句劝，还在纠结九号 n 三七零 c 的 兄弟啊，先别充，别当那个冤大头了，我就说句实在的，他那个八百瓦电机峰值才一千九百瓦，上个坡啊都跟喘不上气一样， 六十伏的电池，冬天一到续航呢直接打六折，这不纯纯智商税，还有那个组合屏，太阳底下啥都看不清，要他有啥用？ 再来看看同款价位小牛 f c c t， 直接把配置给你拉满了，一千两百瓦电机，峰值两千五百二十瓦起步，一脚下去你还在原地，哼唧，我都到下个路口了。 七十二伏大电池，冬天续航也稳得很 t f t 真彩屏，啥时候看都清清楚楚，还有原厂斜脚踏，那叫一个舒服。极速五十五对四 十七，看着差的不多，实际体验天差地别。关键价格 f s c t 补贴后价格三五六九，带电池成都的朋友直接来门店找我们，名额就这一批，别等被割了韭菜才想起来看我这条视频。
2170娜娜子
00:58查看AI文稿AI文稿三千多预算选电膜，纠结小牛 f s c t 和九号 n 三七零 c 的， 今天给你唠的明明白白。俩车完全是两个路子，一个灵活舒适派，一个大空间实用挂， 选谁全看你日常需求。夜骑灯光这块，小牛远光四万五 c d， 比九号的三万八 c d 亮一截，下班回校走夜路 照得清清楚楚，安全感直接拉满。小牛带斜脚踏，通勤久了能伸腿换姿势，久坐不累。九号是传统直立坐姿，骑久了会闷得慌。屏幕导航上，小牛四点三英寸 t f t 全彩屏，能直接投屏，不用低头掏手机。 九号是五寸组合，仪表导航就没那么方便了。动力制动，雅车基本打平，极速都在五十千米每小时，上下都是前后双碟刹加大盘，日常骑完全够用。 同价位里，小牛把成本花在智能和骑行松弛感上。九号主打大空间，能装能载，要灵活好骑还是能拉能装，全看你要啥。
109电车数据派
02:34查看AI文稿AI文稿大家好啊，今天来讲一下九零级三千元档的电摩车型该怎么选。首先九号这个价格段的车型充满了换壳车， 然后基本上在三千到四千元档位，九号配备前后前后双离合的车型基本上只有 a 三七零 c， 还有 q 三八零 c， 但这个价格基本上要在四千以上了，差价大概在五六百。 像这种啊， n 八五 c 啦， m 八五 c 啊，基本上还是用的老款的仪表，然后甚至后面都是用的鼓刹，所以这在这些所有的车型里面，最推荐的只有 n 三七零 c， 因为它还是用的半屏的 tft 的 仪表。 接下来小牛和集合啊，其实道理是一样的，只有小牛的 fsc 和和这边的 n one 配备了前后双碟刹的，但是 n y 的 电机功率只有八百瓦，还有的话就是 n y 的 屏幕的话是 l c d 的， 并不是 t f t 的 仪表。 集合这边只有一款一对三，一对三这款车除了好漆之外，剩下的基本上全是缺点，尤其是在续航方面，所以个人不太推荐。 基本上剩下就是小牛的 fsc 和 n 三七零 c 两个车，两个车的就是终极选了，该怎么去选？两个车的配置的话， fsc 和九号的 n 三八五 c 基本上是一样的，差别就是在电池上稍微容量稍微小一点，但是屏幕的话，其实实际上比九号的 n 三八五 c 还要好。 如果如果 fsc 跟 n 三七零 c 在 同样的价格段下，建议优先选 fsc， 因为它的屏幕，电机还有电池的话，比 n 三七零 c 的 更有优势。 现在平台上 fic 最便宜的历史价格大概在三千四百多，大家可以留意一下这个价格的 fic 可以 说是五千元以内，所有九牛级车型里面性价比最高的，可以无脑入的。 但是有一个点，如果如果店里面要求去加钱买充电器的话，我建议你们可以自己淘个二手的，几十块钱就搞定了，可以省一百多。 但如果 n 三七零 c 后期可以到去年六幺八的价格接近三千一或三千二的价格可以买到的话，实际上实际上我我个人对这两个车的推荐程度是一样的，虽然 fic 的 配置更高，但是九号在品控、售后还有那种，嗯智能化的车机，流畅度的体验上 都更有优势。嗯，大家的话反正就是根据自己的需求来来购买。然后下一期的话我来讲一下四千元等于哪些新车型，然后大家怎么样去选比较合适，记得点个关注啊，我只推荐自己认为合适的车。
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01:53查看AI文稿AI文稿哎，姐妹你带我来看车就是来这里啊！是啊，你不是老是嫌弃开车上班油费贵吗？那我今天就带你去看一款高速上的电膜 go 啦啦啦就是这一款啦！ 三千多的预算选电膜，别再纠结某号 m 三七零 c 了，销量 f s t t 才是真卷完现在电膜价格涨价潮，三千多买到满配电膜真的太难了！ 今天就实打实的拿某厚 m 三七零 c 对 比小牛 f s c t 看完再做决定。先看核心动力，小牛 f s c t 峰值功率两千五百二十瓦，某厚 m 三七零 c 峰值才一千九百瓦，向上坡超速一眼就可以看穿， 续航也差超多。小牛电动配七二二零大电池，通勤跑远途都稳。某号才六零二零电池跑远点啊，真的都会瘆得慌！智能配置更是直接碾压 小牛， tft 真彩屏加魔术旋钮加车载音箱，又方便又有氛围。某号只有普通半彩屏这一对比啊，真的是啥配置都没有，外观和极速体验更不用比。 小牛自带帅气斜脚踏造型新颖，久坐不累，还不用改装。某奥造型老旧，骑久还腰酸，极速也是差距。小牛电动极速超五十公里每小时， 通勤超车超从容。某奥极速才四十七公里每小时，提速直接慢半拍。有人说某奥电筒大多三升是的，但是你为了这三升的坐桶，牺牲了动力、电池、屏幕还有骑行体验，这笔账怎么算都不划算。 同样花三千多，别人买的是入门减配，而你买的是五千级别的满配体验。趁着现在限时补贴，还在广州门店现货足，赶紧过来试驾，入手不亏！
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00:37查看AI文稿AI文稿街头颜值 vs 稳重体感，这两台车你占谁？小牛 f s c t 妥妥的街头视觉系，短轴距低座高， 娇小身材也能轻松双脚着地，加长坐垫加斜脚踏，骑起来又帅又舒服。学生党，小个子闭眼入叠加补贴后价格真香，性价比拉满九号 n 三七零 c， 走的是稳重大哥路线，长轴距加宽踏板，大长腿随便割，五级可调后减震，烂路也不颠。 三十升坐桶能塞下半个头盔，买菜接娃都实用。一个赢在颜值轻巧，一个胜在体感扎实。你是颜值派还是实用党？评论区告诉我！
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01:54查看AI文稿AI文稿预算三千多，你还在纠结某号？建议一定要看看小牛 f s c t， 今天就拿大家熟悉的某号 n 三七零 c 给大家实打实全方位掰扯清楚。先看核心动力，小牛 f s c t 搭载大功率电机， 峰值功率两千五百二十瓦，反观某号 n 三七零 c 只有八百额定功率，峰值也才一千九百瓦，动力差距一目了然。 再看续航配置，小牛直接给到七二二零大规格电池，续航底气十足。而某号只搭配六零二零电池，日常通勤、爬坡、起步、续航完全不在一个档次。智能配置这块更是碾压 小牛，配备 t f t 真彩屏仪表，便捷魔术旋钮，还自带车载音箱，氛围感直接拉满。某号就只有一块普通半彩屏音响，便捷操控。这些配置通通没有骑行细节和外观设计也差距明显。小牛原厂自带帅气斜脚踏，造型新潮，骑起来姿 舒展，久坐不累，出门骑也倍有面，省得后期改装了又省下大几百。某号还是老旧传统造型，设计感落后，长时间骑容易腰酸腿累。最后看极速表现，小牛十色极速超五十公里每小时，通勤代步短途超车更从容。 某号极速仅四十七公里每小时，日常提速和行驶速度完全跟不上。有人说九号座桶大多三升没错，但你为了这三升座桶，牺牲了动力、电池、屏幕、骑行体验，这笔账怎么算都不划算。同样花三千多，别人买的是入门减配， 你买的是五千级别的满配，体验同价位没有对手碾压所有精品。现在还有官方限时补贴活动，这个价格真的太合适，错过很难再有想买车的朋友赶紧去咱们郑州门店试驾一下，亲身体验配置实力，趁优惠锁定价格，入手超划算！
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00:54查看AI文稿AI文稿年轻人的第一台电摩应该怎么选？我全有，我之前能看的九号 n 三七零 c 对 比这款小刘 f s c t 虽然是同价位，但是配置呢，整整差了一倍。一千两百瓦电机两千五百二十分值功率七十二伏大电池 t f t 真彩屏 还是原装的斜脚踏，真的帅到没朋友！在同价位极速比跟续航能基本挑不出对手了。极速五十对四十七看似差不多，但是起步累脚， 我一千两百瓦已经到下个路口了，关键价格方面还比九号更给力，在其他地方呢，是找不到这个价格了。第一次三五六九， 这可是官网真金白银给年轻人的宠粉价，像我们学生党跟刚出社会的年轻人啊，一分钱恨不得掰成两份花，千万不要为了溢价而买单，要把钱花在刀刃上。就五 k 级的配置，三 k 的 补贴底价，错过是真没有了！成都锦华万达四 s 店现已开抢，赶紧点左下角链接了解一下吧！
3760天选干饭人
01:50查看AI文稿AI文稿今天带来了两家死对头小牛和九号的入门级电摩的测评，看一下小牛和九号谁更胜一筹呢？这两台车分别是九号的 n 三七零 c， 还有小牛的 f s c t， 都是两家三千元档的入门级小尺寸电摩。那我们废话不多说，直接对比开始。然后在九号的 n 三七零 c 呢是三四九九，小牛的 f s c t 呢是三五六八，呃，价格呢，确实是九号获胜了，九号得一分，然后在小牛 f s 贵了那么一点点呢，它给你带来了什么呢？ 先是这个电机，它是额定一千二百瓦的，而九号呢，只有八百瓦，这一局呢就小牛赢了。然后电池呢，两台车都是二十三的，但是小牛是七十二伏的哦，九号六十伏 又输了一局哦，这个小牛 f s 的 官方标的极速是五十二，但是我刚刚跑到六十三，它还在继续往上跑，我还没有测出它的极速。九号呢，它官标是四十七，但是实测呢， 五十啊，还是非常的实诚的啊，就比你就虚标了一点点。然后九号的仪表呢，是黑白屏，但小牛呢，用的是彩屏，而且呢，它还是有导航信息啊，反正就是之前 n 叉 t 大 师版的那一套系统，那系统又赢了一轮哦， 那同样一顶全盔呢，九号是轻轻松松的就放下去了，但是小牛的 f s 呢，我尝试了很多角度啊，就是放不下去，但是四分三亏呢，是随便放的， 这个九号扳回一局，再到手套箱，小牛 f s 呢是两个，九号呢就一个，那前刹车盘呢？九号是一百八十毫米啊，小牛呢是二百二十毫米， 这个制动性能还是有点差距的，那这个结果呢？是非常显而易见的啦，小牛的 f、 s、 c、 t 在 各方面都要比九号的 n、 三七零 c 要更加的强。
4116瓶盖问你骑不骑车
00:50查看AI文稿AI文稿如果你预算锁定三千五百元档，小牛 f s c t 与九号 n。 三七零 c 就是 你逃不开的两款车。不过，这两车核心配置取向明显不同。动力方面，小牛 f s c t 搭载一千两百瓦电机，极速可达五十二千米每小时，属于电气膜级别里的高功率水平。 九号 n。 三七零 c 则搭载八百瓦电机，极速约四十七千米每小时，取向更偏城市巡航。刹车方面， f s c t 采用前后双碟刹设计， n。 三七零 c 为前碟后鼓配置。灯光部分， f s c t 远光亮度为四万五千 c d， n。 三七零 c 远光为三万八千 cd， 两者在夜间照明上有所差异。整体来看， f s c d 在 动力与制动规格上配置更满， n。 三七零 c 则是九号入门电摩中销量较高的成熟车型，两者各有取舍。
3483椰椰是椰椰
