可以开窗的高铁
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17:52查看AI文稿AI文稿从头顶明亮了天窗，到车尾面朝后方的巨大展望窗，再到丰富的车内活动和沿途风景，没想到我国的观光列车竟然已经发展到了这个地。而 这样的一辆车也并不远在天边，而是就在北京从市中心出发，开往郊区的青山绿水中。那么我们今天就来坐上这张星光烟照号，深度体验一下我们自己的优质观光列车。所以本期视频您将看到优质列车 稀有视角，座椅按摩壮美何故？ 好的各位早上中午晚上好，我是虾又回到了熟悉的北京站，现在是早上八点，这个时候差不多是北京站的到达高峰，出发的并没有那么多，所以候车厅里边一点都不挤，连使用最频繁的伪装成候车室的天桥的第八候车室，也并没有高峰时摩肩接踵的模样，非常的松快。 也是难得这边不挤，才有机会。在八后的尽头发现北京站也终于搞了一个小站始馆，放了一些老照片。其实最早的北京站并不在这里，而是在前门边上，也就是现在铁博正阳门馆那里。 如今的北京站于一九五九年九月开业，这个站房作为当年的建国十周年首都十大建筑，现在也成了全国重点文物保护单位。 所以北京站台会明明已经力不从心这么多年，但还是没有注入增加高架候车室之类的大动作，这个是真没人敢弄，也没人知道该怎么弄。回到站台，我们今天要搭乘的就是下面这趟外观五彩斑斓的星光焰照号列车，这是一趟专门为旅游观光而深度改造出来的列车 车厢侧墙经过精心设计与装饰，展现了大量北京与河北的风景名胜和文化名片。同时列车还采用了电子水牌屏幕放在门边，给人一种很新颖、很现代化的感觉。 不同于普通二五改车厢硬卧、软卧、餐车硬座的布局，这趟车由一级娱乐车厢、四级坐席车厢、一级包厢车和一级展望车组成。 是的，虽然说通常一列车最值得看的可能是车头，但这趟车的粉雾机车其实就是一个最普通的，你在中国内地几乎每一寸电气化铁路上都能看到的。所以电单 c 级车真正给力的在车尾看这个大窗户，普通的火车上根本找不到看风景这么爽的地方。 同时这也是难得的机会，可以近距离观察墙面上的那些设备以及下边的车钩，对喜欢火车的孩子们来说，真的是天堂。而当我们来到这些车展望车厢内，车尾的展望窗、两侧的大窗和头顶的天窗，共同将这些车厢打造成了一个绝佳的观景空间。今天会是一场非常带劲的旅程， 早上八点三十三分有九五七次正点开车。虽然我已经在北京站坐过不知道多少趟车，但从这个视角开列车离开北京站，真的是非常独特的体验。 今天的旅程中，我们会在这列车里先沿着京沪线走北京城，南到丰台，随后转着风沙线，一头扎进微戈太行山，穿越永定河谷，并在中间的一个小站稍微停一下。 随后列车离开永宁河谷，来到燕山山脉北边，在沙城汇入京包线，最终于中午时分抵达终点张家口站，全程一百九十七公里，正点用时四小时七分钟。 不过这并不是星光嫣照号唯一的路线，今年寒假，在跑完最后几段张家口的行程之后，星光嫣照号会驶入京城铁路，带着旅客们一边欣赏燕山山脉的景色，一边前往承德。列车的离开北京站后，会沿着京沪线向南拐一个大弯，进入龙潭湖地区， 后向视角在这里并不会显得很特别，而急弯带来的特殊视角让这里成为了全程为数不多可以在车内欣赏车厢外墙装饰的地方， 看我能不能坚持到进门这个事情，哈哈哈，我觉得你能坚持到丰台，要不 欢迎来到星光研照号的列尾车厢，那么这节车厢所有的座位都是不卖票的， 所以就是一个完全的自由活动的空间，也就是说你你的你自己的座位在前面，但是你随时都可以到后边这一辆车来欣赏风景， 因为大家可以看到我们后边是一个完全的后方，展望的正向视野就非常的舒服。然后在上面呢？然后现在是在隧道里边，可能看的不太清楚，上面是类似于媒体 m track 一 样的 啊，这弧形天窗，他不是说整个顶都在上面，不是说整个顶都有这个天窗，因为上面我记得是要走一些管线的，像什么空调啊，还有一些电路什么的是要走上面，这个是二五感应客车的结构，这个没办法， 所以他在最顶上其实是放了一个类似于屏幕的东西，然后他就是在手动的播放一些蓝天白云，呃，作为一个气氛的营造还是不错的。然后我们来看看这个车里边这些内饰的话， 这个灯质感非常好，但是他好像并不是独立开启关闭的。然后这个东西我不知道是什么，我不知道这这个会不会是这车的帘子， 就如果是要，如果是夏天太阳特别大的话，会不会，会不会，会不会是变色玻璃，我也不是很清楚，但总之这一截车厢我们今天应该就是主要在这待着了。这个椅子是一个沙发，很舒服，后边的风景也非常好，今天会是非常开心。 去城的时候，这只车厢是挂在最后，这里就是个展望窗，可以欣赏风景。而回城时机车会挂在这一端，所以这扇窗户外就是机车的那张大脸和底下那一大堆蜂窝。而车钩供电线之类的机械设备也就有了充裕的时间可以在这研究并亲眼近距离观看运行时车钩的状态。 如果您或您的亲朋好友喜欢火车或者各种机械，回来时做星光年号，或者干脆像我们一样跑个往返，都是不错的选择。当然，这辆车可撩的地方远远不止列维这一块。观景车厢是自由活动区，所有乘客随时都可以过来欣赏风景，但大家各自的座位其实还是在那四节座车里。 不过虽然是坐席车，这些车厢用的也是私人卡座搭配直面窗户的观光座的布局，不论是情侣约会还是家庭出游，都有合适的座位可供选择。 这辆车的购票方法我放在偏尾了，购票后出发前几天幺二三零六和小程序都会开放选座，到时候直接选就好。列车现在正行驶在封沙线上，即将进入太行山中的永定河谷， 这个走向其实是詹天佑当年修建京张铁路时最想走的走向，但在永定河谷中修建铁路，那惊人的憔悴比，实在是远远超出了当年的技术条件， 所以才推而求吉次让老京张铁路走了。南口关沟那边最大坡度千分之三十六，爬坡时你在车里站着，都能感觉到车厢的倾斜而走永定河谷的封沙线直到一九五五年才通车，最大坡度只有千分之十一，比关沟油好的多。我们现在位于封沙铁路一号桥上，桥下就是奔流的永定河， 前方就是封沙线最壮观的永定河段。而透过天窗与车尾巨大的展望窗，欣赏太行山与永定河的风景，绝对是非常难忘的体验。 当然，如果您对窗外的风景没那么感兴趣的话，也可以在坐席车厢休息，或者来欣赏车内的歌舞表演。 前往张家口的旅途中，会有舞者在展望车厢这边演出。而去年暑假的时候，这辆车主要是跑秦皇岛送游客去阿难亚蹦音乐节，演出的内容呢，就是两位创作歌手在这扇大窗户前面唱他们的歌，那场行程的气氛真的很好很难忘。而除了演出，车上还有娃娃和小丑跟孩子们互动，路程再长也不会无聊。 同时，列车另一头的娱乐车厢，还可以让孩子们用专门的颜料在车窗上画画，也是非常温馨的亲子互动时间。不过我们这样的铁路爱好者肯定是最享受在车尾欣赏风景， 现在在旧庄窝东站临时停车，作为旅游列车，星光烟道号本身就是个旅游目的地，并不强调速度，所以我们也欣然接受调度，给我们出的蓝旗，让那些更着急的列车先走，我们也好停下来，用这个难得的角度多欣赏欣赏风景。应该是旧庄窝东站， 我们现在在这侧线停一下，可能是要被踩。这个车的拍点其实还是很松的，这个点是这个位置，你要说拍车的话，那肯定太爽了，能拍能拍，超爽，这想要启动， ok， 那 么这里就是星光焰照号的普通车厢，当然说普通的话，也是相比于列维那级超级观光车来说的， 我们现在呢，这个座位呢，是一个一加二的布局，那么在我这一侧是一个卡座，就是一二三四这样的，然后各位可以看到上面如果是卡座的话，你的座位号会是一个 f， 这个东西在买票的时候是可以选的，然后在另外一边，像在这边的话呢，它就是其实是这种面相 窗户的这种这种吧台座，如果是吧台座的话，他的编号就是 k， 但是椅子的硬件应该是没有太大的区别的呃，但我还是会建议大家，如果是出来玩的话，其实我会更建议做卡座，因为这个椅子虽然也是皮的也很好，但是这个玩意有一些呃， 有一些让人意想不到的功能，比方说他是带按摩的，这下面有一按钮， 这下面有一按钮就是这个玩意，你摁一下，它是可以调节这个按摩的，这可是够逗了。然后椅子后仰呢，它也不是说那种普通的那种圆形的钮，电动 顶住，然后再回来，就是这么一个感觉，但是因为是卡座，所以你和你的后座可能会有。 呃，这个你是不能保证两个座同时放到最大的，所以呢，但是这个车其实也并没有很挤，就你后边如果没有人的话，你可以把那个座给它收了最直，然后你就可以躺到最大了。 桌子的话，这边就是有一点像之前的多功能座的那种设计，这种折叠桌，然后这有一个放水的，但然后翻上来之后，同样的位置还在，所以这个就比较方便。底下的话，这个是景泰蓝吗？这种工艺 啊，还是很有这个北京的文化在里的。桌子，然后在下边，哎，桌斗，这是个好东西，这真是个好东西，以及电源。是的，这个座位是每一个卡座都有电源，都非常的方便。 然后最后就是这么近那么美，周末到河北，这还有这种椅子，这就是这就是情侣专座吧，估计就 没人一块坐呀。 星光嫣照的洗手台，这盆是不是景泰蓝的呀？嘿，这质感，然后这水 水流还挺舒服的，不会太大，而且是温水，那这个就很舒服了，非常的棒， 你的纸巾洗手液都有，然后下面是垃圾桶，现在呢，我们老样子快速过一遍，正常情况下呢，我会建议大家跳过，但是这个玩意是真的有点意思， 来，我定锁定好了，这边各位可以来感受一下，就 这个厕所有点豪华的，然后也是坐便纸什么的都有，马桶垫，普通的纸，我在这边。哇，这个扶手好棒的， 还有小的洗手台，这石头的质感也是非常的在线，镜子非常的干净，这这这，你让我擦，我擦不出这个水平，这真的很可以，非常可以非常可以。 停车待闭四十分钟后，我们终于又动了起来。旧庄窝东站是封杀下行线离开河谷前的最后一站，下一站就是观青水库附近的观青西站。这条下行线其实是一九七二年封杀线复线化改造时才修通的新线，五十年代通车的封杀线，老线是现在的上行线， 两股道各自在同一条河谷中独立前行，所以在这一段经常能在自己的列车上看到河对面山腰上也在过火车，是一种独特的风景。呃，一个海棠汁，这个是我买的一件这个东西，那我们来看看这餐盒， 海棠果干薯片，呃，老北京面包，不对，老北京枣糕， 标准铁路食品、标准铁路食品坚果 爆浆牛角包以及一个华夫饼， 量真不少，哎呀，顶顿早点了，这个包好吃。这里就是包厢车厢了，一共有两个包厢，各自都带有自己的独立卫生间，从外面看的话，大概是这么个感觉，很有现代高级感的私密空间，应该也很舒服。 同时包厢过道的大红色还带了一种北京古建筑红墙的感觉，而哑光的处理使得整个空间虽然几乎都是红色， 但又不会因为太鲜艳而显得很浮躁。查看星光验证号的官方介绍可知，这节车厢其实还有餐车的功能，但张家口的行程的话，到站时间就是饭点，所以今天这趟就只有刚才的零食盒了哦，顺便那个枣糕非常好吃。二月份烟罩跑承德的时候路程会更长，餐车就会有热菜供应，各位也可以期待一下。 其实美国是可以的，美国在玩的命的硬跑这个速度，这一个月基本上六十，他不他不柴油，别飞车了，六十英里 哇，那不一百吗？对啊，美国就是盲目满干啊，所以那么多事故呀。这串红色大枣盆都快变成沙城站特产了。我二一年路过的时候就见过。 这个是双层集装箱专用车，通过降低第一层集装箱的高度来挤出空间，再挪一层集装箱。但即便这样，双层集装箱只能在个别专门加高过的线路上跑，所以就一直没有在国内铺开。这一串大澡盆也就一直这么在沙城站扔着。据说有些新建的线路已经适配着双层集装箱，不知道这堆东西会不会哪天跑到那边去恢复上班。 虽然我很讨厌抽烟，但是有个专门的吸音室其实我是支持的。 嗯，就这样一幅装饰画，邯郸的一个石窟，然后在这边烟灰缸的话就这么一个，这边就比较粗， 有的东西还是好的。然后上面这个出风机也是一直在嗡嗡。 可以可以可以，这个小型抽烟机一样的抽风机更重要的功能其实是把吸烟室一直维持在一个负压状态，这样二手烟就几乎不会泄露出去，车内其他地方的空气不会被污染。相比普通火车的那个小蘑菇通风器效率高的不知道哪里去了。列 车正在接近张家口站，我们去程的旅途即将告一段落。华北冬天的太阳暖呼呼的，透过展房车各个地方的大窗户照进车里，我是真的不想下车，真没坐够。 于是我们在张家口吃完涮羊肉后，就又接着坐上了这辆车的回程，仔细现场观摩了列车运行时展示车钩的状态和旁边各种风管和供电线的机械结构。我们是周六跑了这一圈，回程的客流少了很多，车上很安静，很适合休息。但我还是觉得如果坐往返的话，依然是在张家口住一晚上，坐周日那向回来比较好。 寒冷地带的羊肉真的很好吃，值得为他停留慢慢欣赏。所以这里就是张家口站了，我们现在要出去找个地方吃涮羊肉，最好能有一张朝南的靠窗的桌子，北方冬天的太阳真的很舒服。 至于这辆车的买票方式，各位可以在幺二三零六首页找到底下的这个铁路旅游点进去就会有星光验证号，再点进去就可以了，亦或者使用星光列车小程序也可以很方便的购票。感谢一路上所有工作人的扶手协助，也感谢各位能看到这里，如果喜欢这条片的话，欢迎点个投币收藏，关注一波，你的支持会帮助我们产出更多更好的视频， 旅途辛苦啦，那么我们下期再见！
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03:07查看AI文稿AI文稿二零二五年，我在四川大凉山坐上了一趟可以开窗的绿皮火车。 他没有空调，没有暖气，没有充电插座。车厢是十五年前造的，而车头的岁数更大。二十五年前造的 设施虽然简陋，但细节充满温情。这趟车全程二百四十公里，票价仅需十八块五，平均每公里不到八分钱。沿途很多车站都是在幺二三零六上查不到的小站，乡亲们来这里坐火车，就像坐公交一样，上车买票非常简单。 我们常说人民铁路为人民。作为一列服务大凉山彝族群众的公益慢火车，他拥有疑闻的水牌、疑闻的标语和其他彝族元素。为方便人们赶集，他拆掉了车内的一些座椅， 用于存放大件行李。为方便孩子们上学，他打造了学习车厢，学累了，一抬头就是毫无阻隔的窗外美景。而为了让大众了解这趟车，他还在一节车厢内设置了小型博物馆，通过一张张照片展现他的历史。 而他就是五六幺九次。列车由峨眉开往浔熊，从乐山市家喻户晓的景点开往梁山州鲜为人知的小镇。他所行走的就是我国最悲壮的铁路， 成昆铁路。这是一条始建于一九五八年，建成于一九七零年的山区铁路，北起成都，南至昆明，纵贯大小梁山，翻越千山万水，沿途的各种地震带、断裂带数不胜数。 没有山路，铁道兵就贴着峭壁修路。没有车站，铁道兵就从山里炸出来一座。现在列车已经到达了关村大战。可以看出啊，这两边都是万丈高的悬崖峭壁，你看地势非常险要，听说这个站也是从山洞里炸出来的，硬生生。 成昆铁路开通后，钢城、攀枝花、航天城、西昌、避暑圣地粤西这些曾隐没在深山中的地名方能被世人所知。然而，我们国家也为此付出了十几年时间，几十万兵利和一千多人牺牲的巨大代价。在全长一千公里的老成昆线上，平均每一公里就长眠着一位铁道兵的英魂。 正是因为成昆铁路意义之重大，修筑之艰辛，他最终被联合国评为二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一。 如今，虽然老成昆铁路的大部分客货运列车都被转移至新线，但五六幺九次和另外两对公益慢火车仍然运行在老成昆线上。而在高铁满地跑的今天，他也带领人们放慢脚步，看清了窗外没有玻璃阻隔的壮丽风景。 慢火车自有它的魅力，由于和五六幺九次共用一组车厢的五六三三次还要运输老乡们的家禽家畜，家知这列非空调列车的车况较新， 所以两趟可开窗的小慢车在未来很长时间内都不会升级为不能开窗的空调车。那么，下期视频就让我们趁此机会，打开车窗，一边放肆吹着山里的清风，一边欣赏着高铁难以到达的群山，一起坐着火车去梁山。
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04:23查看AI文稿AI文稿欢迎来到瑞眼世界！坐了无数次高铁，你肯定有两个灵魂拷问，为啥白天风驰电车的中国高铁，一到凌晨就集体下班停运？为啥三百多公里的时速，你能立住硬币水杯不洒，还越坐越舒服？ 今天咱们大白话一次性讲透，从凌晨四小时的生死竞速，到车头车窗、车厢里的隐藏黑科技专业不会色，搞笑不跑偏！先解答第一个问题， 高铁凌晨为啥停运？真不是高铁要睡懒觉，是有一群人要在深夜的极限窗口期里，干着关乎千万人出行安全的头等大事。 每天零点到凌晨四点，这短短两百四十分钟，是高铁专属的天窗期，境内人送外号高铁深夜 icu。 别以为这是慢悠悠的例行检查，这是分秒必争的极限空间。凌晨野外酷暑严寒，风雨无阻，必须上 钢轨，平顺度误差不能超过零点二毫米，比你的头发丝还细，全程卡着秒表干活，四点半电网就要通电，晚一秒撤场都有触电风险。说白了就是拿着绣花的精度干着百米冲刺的活，难度直接拉满。当然， 咱们的深夜检修早就不靠老师傅一把锤子走天下了，全是硬核黑科技装备撑腰靠谱，还自带笑点 buff。 第一个狠角色，钢轨超声波探伤仪， 外号轨道 b 超机，能穿透两百毫米厚的钢轨，针尖大的裂纹、气泡都能扫得明明白白，比医院拍 ct 还准。第二个狠角色，钢轨打磨列车，外号轨道磨皮美颜机， 十几组打磨头，同时开工两小时就能把钢轨磨得比镜面还平。人工干这活得半个月，还有接触网、智能检修车、电网、蜘蛛侠、 不眠不休的智能巡检机器人，全是深夜里的安全守护神，把隐患直接掐死在摇篮里，你以为这就完了？除了深夜里看不见的硬核守护，高铁从车头到车窗，再到你坐的车厢里，全是藏在你眼皮底下的黑科技和小心思。 咱们一个个说。第一个，高铁车头为啥非要做成长长的子弹头？真不是为了拍起来帅， 他是正经的空气动力学优等生，你骑电动车跑快了，风都往脸上怼，高铁三百多公里的时速，空气阻力就是最大的敌人。这个流线型长车头，就是给风开了条绿色通道，让风顺着车身顺滑溜走，阻力直接砍办， 不仅更省电，跑得更快，还能减少会车过隧道时的冲击波。车身不晃，耳朵不胀，每一根线条都是为了让你坐的又稳又舒服。第二个，高铁窗户藏着你不知道的全能黑科技， 别以为就是块普通玻璃，它是高铁给你装的三层全能防护盾。这是防弹级的三层夹胶钢化玻璃，外层抗撞，中间胶层牢牢粘住碎片，就算高速撞上飞鸟也只裂不碎箭， 比你家防盗玻璃还靠谱，更觉得是他的隐藏技能，专属防眩晕光学设计，三百公里时速看窗外不头晕，能隔百分之九十九的紫外线坐车晒不黑，还能减掉四十分贝的噪音，过隧道也不会闷耳胀耳。一块不起眼的玻璃， 全是硬核细节。第三个，车厢里的贴心设计，全是设计师偷偷给你开的外挂，很多人做了几十次都没发现，全是细节控的温柔 座位！三色指示灯，红等于有人，绿等于空座，黄等于下站有人设孔福音，不用凑上去问人。座椅一百八十度旋转到终点直接掉头，永远顺向坐，不会晕车！全场景充电口二等座座位下扶手边无孔加 usb 全覆盖，再也不用抢充电位。 无障碍卫生间带婴儿护理台，安全扶手一键呼叫带娃老人出行超方便，防撞锁死小桌板，急刹车也不会翻倒，水杯不洒，安全感拉满。你看，中国高铁能领跑世界，靠的从来不是单一的快， 是凌晨四小时里分秒必争的硬核守护，是车头车窗里藏着的极致科技， 更是车厢里处处为你着想的贴心细节。既有保安全的硬实力，也有暖人心的软细节。这就是中国高铁刻在骨子里的靠谱！这里是睿眼世界，带你看懂中国速度背后的硬核浪漫！
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334巴扎黑🦉
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