零跑d19增程器故障原因
给大家试一下 d 幺九增程器启动之后的声音啊，然后我现在要调到两驱模式，一定要选择燃油优先， 燃油优先的话是在你行驶过程当中，他会在你速度达到了一定的时候让你无感。然后我们现在想听一下他的增程器的声音，我们就直接选择动力优先，他这会增程器原地就已经启动了， 我不知道大家视频里面能不能听到。现在增程器已经启动了，我们在哪个地方看增程器启动呢？在这个地方 看增程器一千四百转，但是你在车内就是我现在在车内啊，我完全感受不到这个增程器的声音， 方向盘上面一点震动都没有，电耗十九点九，然后刚刚我自己开了一段，我自己开是因为 我想测试一下，就暴力驾驶一下他，结果测试下来也才十九点九的电耗，我觉得这个电耗水平还不错。在我方向盘上面我完全没有感受到增程器的噪音，因为这个车子吊酒，这个车子隔音真的太好了，给大家感受一下 这隔音效果，窗户一关对吧？这隔音特别好。然后这会发动机是运转的啊，一千多转的一个转速，然后但是方向盘我把手放到方向盘上，大家可以看一下，没有抖动， 我听不到任何发动机的声音，这个有一说一啊，真没有有声音，我跟大家如实说，可能也是因为这个速度会比较高一些啊，如果说在晚上你 特别安静的时候，三四十码的那种速度，你可能会听到一点点那个声音，但是方向盘一点震动都没有，所以说这个增升器还挺好的。远处的山，大家看一下这风景屌不屌？ 两边的话是麦子，麦子成熟了，然后油菜成熟了，风景真不错啊。
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02:00查看AI文稿AI文稿领跑 d 幺九八十度电池真诚版，六座满油满电高速纯自驾，咱们看看他的一个纯电能跑多少公里，然后咱们的满油满电也跑多少公里，咱们现在的话是准备开始出发了，现在车辆准备去给他充满电，然后咱们小 g 里程已经恢复了，来，咱们 一起去看表现。各位车友们，领跑第幺九的满油满电续航已经跑出来了啊，现在是咱们早上的六点五十六分，我们已经跑了十几个小时了，咱们一起看看一晚上的战果如何，各位车友们给你们看一下啊， 咱们是看一下我们小计里程是归零的啊，我们是百分之九十五的电开始跑的，然后是满油，现在的话油已经跑空了，电量还剩百分之七十五啊， 咱们总共里程是行驶了八百六十二点九公里，行驶了十二个小时， 然后电耗是平均油耗是十七点十九点七，然后咱们的油耗就亏电以下的油耗啊，是六点四啊！各位兄弟们，这个你们觉得满意不？然后咱们还要再说一下，是咱们的一个 八十度电池五百续航的一个真诚版本，他的纯电跑到底是多少，我们昨天晚上也是测出来了， 就是我们全程都是顶着那个呃限速跑，然后也是开着自驾啊，两个人也开空调，然后也开了一整晚的阅读灯啊，然后总共是九十五电开始，然后到百分之八 到百分之八电量已经强行正常进行进入，总共是跑了三百四十公里，各位车们，这个状况你们觉得如何？ 满不满意？咱们的一个测评就到这里结束了啊，非常的累，咱们已经现在已经早上开始回去睡觉了，招不住了，给我上班。如果说你们喜欢的，点个关注跟我说完，拜拜。
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04:36查看AI文稿AI文稿第六点，上期视频的发动机故障灯，嗯，这个故障灯在出现二十个小时之后自行消失了，然后消失之后我仍然去当地的领跑中心去售后读了故障码 提示 icu 信号连接，嗯，有问题。简单来说就是一个仪表盘的 bug， 就是 在 呃售后，售后，售后人员的解答就是说在其他的领跑的增程车上也会出现这个问题，但是增程器和发动机是肯定没有问题，也跟加的油品的质量没有任何关系 啊。然后就是因为这个等于说领跑的车机自身的软件可能有时候不是那么稳定，然后导致这个仪表盘上显示这个 icu， 呃，呃，就是仪表上显示这个发动机故障灯， 然后增程版本和纯电版本的选择啊，我这个是五百的，五百的增程版本，嗯， 然后纯电的话啊，就不说那个低配的了，就说那个七二零的那个纯电，他是一百一十五度电。然后对于跑长途来说，如果说你增程是满电出发， 我认为你可以跑到把，呃，把这个电量跑完，就是跑到增程器强制启动的时候，也就是说百分之九十二的时候，这时候消耗了七十，大约七十四度电，嗯，大约能跑，呃，按我上面的这个 呃估算，大约能跑三三百六十到三百七十公里，然后纯电你肯定不可能跑到，嗯，跑到百分十以下才去充电，因为这样在长途旅行中是太极限了，万一这个充电桩， 嗯，万一这个充电桩有问题，或者是需要排队啊，这时候就会耽误一些一些一些行程，所以说一定要在百分之十五左右的时候去充电，那么那么这个里程其实只是比增程的多了一百二十公里左右。嗯， 虽说我的个人观点就是，嗯，首先如果长长距离出行，这个肯定是增程要比纯电的有优势，因为在第一箱，第第一箱电用完之后，嗯， 其实考验的就呃跟电池大小就没有关系了，就考验的还是这个充电速度上的区别，那充电速度上的区别，这两个纯电和增程的区别， 我我认为，嗯，从百分之二十吧充了百分之八十，也就是五分钟的差距啊。所以，但是在 呃，充电桩排队或者是充电桩损坏的情况下，你就像是个备用的一个选择，而且你可以把电量跑完，所以说我认为是区别不大的，即使是你主要用点出行，也是区别不是很大， 所以说市区可以是纯电，但是长途一定要选择增程版本。然后就是低电量动力表现，我认为低电量的动力就是增程器启动的时候，嗯， 和正常的两驱模式下的动力其实是区别不大的。只是说啊油，呃，就是只是说这个增程器有一定的这个启动了噪音和和这个油耗。然后就是第九这个噪音问题大家比较关心。 嗯，首先隔音，这个车的隔音非常好啊，如果是在市区，包括在这个 八十或者说一百一时速，时速九十以下吧，这个车的隔音非常好，嗯，这个可以包括在展车，也可以可以去试一下这个，这个静止的时候这个隔音， 然后就是增程器的这个噪音，哦，我我觉得比正常的油车的噪音都要小，都要小， 嗯，仅仅是你能听到啊？知道增程器启动了，但是这个增程器，嗯，噪音我认为没没有，没有任何影响。 但是高速的情况下，因为这个车整体来说比较大，然后毕竟和那些四五十万的车用料上就在这个整车的 那 b h 上肯定是成本是，嗯，有区别的。所以说高速上在一百一百二十公里以上有明显的这个胎噪和风噪啊，这个我认为可以接受。
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11:14查看AI文稿AI文稿我和车主说，第十二期，今天我借来的是领跑 d 幺九配置版本呢是增程版，五百至尊版。那为了拍这台车，我们跑了一百多公里来到了邯郸磁县，那我跟车主聊天的时候得知啊，他是当地首批车主。 那如果说大家想直接看车主对这款车的真实优缺点分享，可以直接划到车主采访部分，也就老规矩。我先来说，再来和车主聊一聊 领跑 d 幺九上市之前，其实大家可以看看领跑的车型，没有一款定价是超过二十万的， 这就使得啊，领跑出现了一个很大的问题，那就是销量怪好，但是呢，单车的利润却很差。那我看了一个数据说啊，领跑在去年平均下来单车净利润就九百块钱左右，你能想象到啊， 卖一台车的利润这么低。那今年第一季度啊，这种情况其实也没有什么好转，那零售销量呢，双双增长，但是呢，归属母公司的净利润却亏损了三点九亿。在这种情况下呢，想要打破利润瓶颈，那自然要进行车型向上， 品牌向上，以提升单车毛利。而这款领跑 d 幺九呢，是领跑汽车 d 系列的首款车型，可以说在领跑向上这件事上发挥着重要的作用。有一说一，对于一款主销车型在十万左右的普通汽车品牌而言， 向上到二十多万乃至后面会有三十万甚至更贵的车型其实是很难的，产品力的呈现只是一方面，更多的是品牌形象的提升。所以其实领跑 d 幺九到来后啊，我主观认为它是有压力的。不过呢，我看销量数据上面，领跑 d 幺九在四月份的销量是 四千四百五十五辆，这个成绩其实在一众新能源九系 suv 中卖的属于好的。能够卖的好，我觉得领跑这个品牌自然不是加分，像主要还是产品力够强， 还有相比一众新能源九系 suv 而言，二十多万的价格其实是有性价比的。接着呢，咱们来说这款车，那领跑 d 幺九给人的视觉感受，我觉得还是挺大气的，车长五米二多，轴距三米一多，妥妥的大型 suv。 那 不夸张的讲啊，把它和其他新能源九四 suv 放在一起的话， 气场是一点也不怵。那要知道啊，其他不少新能源九系 suv 可是卖到了四五十万，甚至更贵， 这样来看啊，领跑 d 幺九卖二十多万是挺香的。另外一些人可能会说领跑 d 幺九的原创性，其实我觉得这个锅 d 幺九是不能背的，那现在新能源车型的设计同质化啊，是整个行业的问题，那像这种观察式的灯带， 像侧面这个大饼的轮毂啊，不仅仅领跑 d 幺九在用，大家都在用，内饰上面的话，配置给的是足够多，那冰箱、彩电、大沙发这些都是基本操作的，那我看在音响上面有杜比音响，三菱新雅，顾名思义呢，就是一个制氧系统，日常我觉得可能不怎么用的上，但是去高原地区， 如果说这个制氧系统真的好用的话，确实是能够派上点用场。其他上面的话，我觉得也不用多说啥了。大家能够想到的常规配置， 那领跑 d 幺九毕竟是一款大型 suv， 毕竟是领跑的一款高端车型，所以说啊，它该有的基本都有，另外智能上面，领跑 d 幺九也是舍得堆料，那我记得这台车呢，用的是双高通八七九七芯片，算的也是现在主流的八二九五芯片的好几倍。当然了啊，领跑 d 幺九小瑕疵我觉得也是有的。比如说啊， 我觉得虽然猛一看领跑 d 幺九的内饰质感是不错，但是仔细看的话，和那些稍微贵一些的九系 suv 比起来还是差点意思。比如说啊，它这个原厂是没有脚踏板的，那我上车的时候肯定是没啥问题，但是难免 老人小孩坐车的时候会稍微有点不方便。那其实论静态感受，我觉得其他上面没有什么大的 bug。 那 我一会可以再问问车主，看看它 开着这一段时间有没有什么问题。最后呢，我们再说一下动力这块吧，那领跑 d 幺九是有增程版也有纯电版？那据我了解啊，不少人会选择增程版，毕竟啊，增程版的电池容量照样不小。它入门版的 c l t t 纯电续航就有四百公里， 那这台呢，是五百公里，那这纯电续航其实跟很多纯电小车它这个续航是差不多的，哪怕是实际续航啊，打五折左右。那日常代步我觉得完全是能够实现 纯电一个较低成本的出行。而油的话呢，只会在个别场景下使用。开起来的话啊，我先来说一个不满意的地方吧，就是感觉方向盘偏轻，转向的手感是比较模糊的。其实我印象中我体验过领跑好几款车，它都是这样的， 在转弯的时候，我觉得车内会有一些晃感，没有想象中那种稳如老狗的感觉，当然了，优点呢也不少，比如说新能源 suv 一 贯的加速性能它也是有的，那大块头呢，开起来也不笨重。还有就是啊，这台车有 b 式双腔空旋， 开起来的话舒适性，尤其是在颠簸路段时候的一个过滤效果是可以的。对了啊，说到 b 式双腔空旋， 一般情况下呢，可能性我觉得是没啥问题的，最起码他要比开始的空气悬架要好，但是呢，后期坏了的话，你修起来可能要换总成，这样的话其实是比较费钱的，大家买的时候也要权衡一下。那结尾呢，我来给大家说一下选买建议吧。 个人来说啊，我比较推荐今天我们借来的这台车版本，也就是增城版五百至尊版，性价比会比较高一些。那接下来咱们把车主请过来聊聊这台车。你好哥们，感谢支持啊！哎，你看我来时候，你好你好你好，来时候我整理了几个问题，就是你给大家分享分享，毕竟你是真实车主， 其实二十多万的车啊，选择面其实挺多的。那你就买这款车时候，你有没有对比其他车？有，这时候怎么说呢，他其实这个时间比较长点，因为我家里人口比较多，我之前也是一个五座车， 但然后来考虑买车的时候，其实那种五座我就没看。嗯，直接考虑的就是对比的就是六座啊，但是因为我就去年就是想换车，那时候他有一个预售吗？预售之前其实我也没怎么了解过这车，然后他那时候就是说能忙定是吧，忙定到时候你不合适可以退，然后我就随意，我就先下了个忙定， 但是后来这个时间长了之后，毕竟想买车查的东西越来越多，网上推的消息也多，然后我就越来越深入了解领跑这个品牌。这个车造车这块应该我总结应该比较务实， 他不来虚的，不来不来虚的就是量大管饱。反正就个人感觉是这个啊。其实其实我印象中啊，确实是灵宝的很多车确实舍得堆的堆的堆的挺猛啊，堆的堆的挺猛，配置都比他挺高。好，就是你现在提车应该有有一个月左右啊，那你现在开了多少公里了？ 如果让你总结这款车啊，比如说你总结一下他的优点，你再总结一下他缺点。嗯，大家做一个参考。硬件来说啊，车辆他的一些功能硬件来说 目前是没什么毛病，没啥问题。嗯，但是他缺点吗？有，确实有，就像他这个车不是五米多长吗？确实是大点。嗯，然后像这个在你掉头拐弯的时候， 他这个转弯半径就比较小，没有后轮转向，没有后轮转向。这个确实我感觉就是挺遗憾的，相对在窄路情况下，掉头啥的就稍微有点麻烦。对对对，不好掉。嗯嗯，这是第一点，然后第二点，反正对于这个门把手我确实也不是很喜欢他。然后再有一个，这个就是主要他这个车机系统 软件方面来说，目前完事出过几个 bug。 就 日常时候，应该你是以纯电为主吧，毕竟你这有五百公里纯电续航。对，那你觉得它电耗咋样？如果说实测，我目前还没上高速，没上，一般就是在城市里边跑， 城市里边跑目前它因为它有一个最低保电到百分之二十。嗯，它应该它就是这个会介入了。嗯，它会介入啊。嗯，大概差不多，我觉得在城市里边跑，目前因为这会天气也暖和了。嗯， 应该是没啥大差距。你要实际测量，我真是没没量过。九折左右吧，在城市里边。哦，你要按估算，你觉得能打九折。嗯嗯，就是你看现在很多车它都宣传这个辅助驾驶， 那这个车其实也是有辅助驾驶的，你有没有体验过本身我买这台车啊，我就没没去考虑他这个辅助价，虽然他有，但是其实你没把他当成你的一个我，我购买因素，对，购买因素。对对对对对对，但是买完之后他带这个功能我肯定要试一试。对对对，肯定要试一试，目前个人感觉来说还行 啊。还行，稍微测试了一下。嗯啊，没有说实际，咱们上路我正常全程十多公里一直开，偶尔就测试一下一两公里的效果。那其实你也是相对来说还是不太信任这个，还是喜欢把方向盘交到自己手里，哎。对对对对，如果说你现在该再选择一个，你还会把 他吗？理性来说，我觉得我还会选他。嗯，第一个因为我买这台车。因为家家庭用车吗？肯定家人有参考意见。对对对，之前也看过一些别的品牌一些车型。嗯嗯，相对来说对比一下，第一个，这个外观 我第一眼，我的我我喜欢，然后家人感觉也也可以。再有一个，他这个优势在于哪？就是你像别的品牌一些增程车型。嗯嗯，他纯电里程很短很短，他这个打的就是一个五百公里的一个续航，这个就其实满足我了。你看原来领跑基本上搞的搞的这个车型啊，基本上都在二十万以下 的。那你对这个领跑这个品牌是怎么看？你觉得他这个高端化往上走看好呗。呃，因为我买车啊，其实我这个 没有说考虑说他这个，这个应该怎么说呢？对品牌不是特别重视。哎，对品牌不是特别重视什么？这个品牌像一家人说说开出去有什么有面子什么什么？对，因为我这个，我这个人也就 务实务实一点，我感觉就是领跑他这个车，他造的就是我感觉他也务实以领跑的这个这目前这个品牌。嗯，往上再走。嗯，目前我个人观点来说应该难度会大一点 啊，因为毕竟本身之前他造的都是这个。是是价格比较低的车。我很多朋友也会说，哎，你二十多万你买领跑，你为什么不选别的呢？是是是啊，其实刚开始心里也有这个嘀咕。对，也有这个嘀咕，但是后来反正 开车呗，家里边用的舒服啊就行。买了新能源之后，如果说你和油车对比，你看你还有一样油车，嗯，你觉得他这个驾驶感受上面，你觉得 这种新能源车相比，那也是差的是真多了，是吧？一句话我觉得可以总结就是你开了新能源车之后，你油车就一点不想开了，确实是一去一去不复返的那种感觉， 加速，嗯，没有任何感觉。对，车里边也没有声音。对，然后特别是你，比方说停车休息的时候，特别到夏天开个空调啥的。对，你开空调你要油车，你开 空调他还呃呃一直响。对对，然后你还得开着点窗户，有时候，啊，对对，但是这个新能源完全没有这种。这顾虑。我采访过很多车主，他们很多人确实有这种感觉，就是说买完新能源车就 不太想开油车了。其实像我身边也有很多朋友，嗯，因为，嗯，他有开油车的。嗯，然后有时候开车你换着体验一下吧，你就感觉确实新能源车确实不错。对对，嗯，好好，那感谢你今天给大家一个分享。 那以上呢，是我和领跑 d 幺九的车主对这款车以及我们的一些这个对新能源车的看法的分享。好，关机。
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07:47查看AI文稿AI文稿领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。
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01:20查看AI文稿AI文稿名跑 d 幺九的真诚车行为啥不能搭载电动踏板，而纯电车型又可以搭载了？接下来填上一条视频，告诉正在入手 d 幺九的车友，记得点赞关注， 分享给你的亲朋好友。这不得不说他的设计问题，他是把传统的右侧排气管挪到了左侧的边梁内侧里面，这个设计的好处呢，就导致我们没有办法去 加装电动踏板，烦死了，看上去啊特别的廉价，尤其是这么大的一台 suv， 导致我们老人小孩经常上车特别特别的不方便。我觉得他讲的有道理，你看我的身高一米七，我的车子是带空悬的，每次把空悬的高度调到最低，你看 离地面的距离还有这么高，所以导致我每次下车特别特别难受。所以希望领导的官放在后期的时候，能够直接把固定式的踏板直接给安装上，而不是让我们车友车主 去商城去选配，凡事得讲点道理。这下各位车友应该知道为啥不能安装电动踏板的原因吧，我这个车子已经开了二十来天了啊，后续更多的用车分享呢，持续给大家，记得点赞关注我们，下期不见我是田少跟您跑！
18田少玩电车
07:14查看AI文稿AI文稿这台领跑 d 幺九是领跑马上就要上的旗舰 suv， 也是我今年非常关注的一台车，我自己本身也是首批盲订用户，领跑 d 幺九这台车的产品亮点有非常多，那我最关注的就是它的增程动力，竟然给你整上了八十点三千瓦时的大电池， 厂家也表示他的纯电续航去到了惊人的五百公里。来吧，耳听为虚，眼见为实，领跑 d 幺九增程版的纯电续航全网手册来了， 现在我们已经把它的电量充到百分之百了，五百公里的纯电续航看着非常的给力啊，驾驶偏好，我们也把加速调成舒适 驱动切换成两驱能源模式呢，是极限纯电，然后车里的空调是正常打开的。全车呢，这次测试就我和摄像师两个人，那我们直接开始， 我们这一次的测试路线包含了市区、郊区、高速、高架路况，完全覆盖了日常的通行场景。那我们从园区出来，在高架上开了一小段就直接上了高速了，那现在已经在高速上去开了， 那 d 幺九增程动力这次把纯电续航干到五百公里，到底是怎么做到的呢？ 一方面是宁德时代的八十点三千瓦时的大电池，不得不说啊，这个电池容量比有些纯电车都要大，你可能会说整个大电池好像也没什么难的呀，问题是你得整得上去啊。你别忘了这是一台增程车型， 所以领跑的 cdc 两点零底盘一体化技术也是这五百公里纯电续航背后的功臣，毕竟它是真的解决了这么大一个电池的一个布置解决方案，甚至排气管都是从门槛梁里去走位的，就真的充分去挖掘一切可以利用的空间。 此外还有像创新型的驱动发电一体机技术，不仅可以减重六十公斤，还能去提升百分之五的续航。也就是说，这五百公里的纯电续航，不是给你简单搞一个大电池就完事了，而是多方面综合努力的结果 啊。我这边刚刚下高速啊，接下来一起汇报一下以高速为主的这个路段呢，我们一共是跑了一百 t 十九点五公里，跑了两个小时，平均能耗十七点八千瓦时每百公里，然后平均时速是九十公里每小时吧，然后这里面其实还有一小段是在这个高架上开的， 那表显呢？是剩余续航两百九十八公里，也就是说他表显掉了两百零二公里的全天续航，那换算下来，这段以高速为主的路况，他的续航达成率是百分之八十八点八的样子，你们觉得如何？ ok， 那 我们现在的测试路况已经切换成高价了。有些朋友可能会问，一台增程车把纯电续航干到这么大，有必要吗？ 太有必要了，朋友们，因为现在啊，增程车配大电池已经是行业趋势了，而领跑 d 幺九这台车呢，是干的最猛的，也是目前唯一一台纯电续航超过五百公里的增程车。之所以现在的增程车把纯电续航越做越高，核心原因还是在于以往的增程车在纯电这块的体验并不好， 纯电续航不够长，需要频繁的去充电，那频繁充电又会导致它的电池衰减更快，它的寿命更短，而且纯电的续航里程，它也确实难以去覆盖高速场景， 这就意味着增能器介入的时候，它确实会带来更吵的一个噪音，整体的驾驶质感，它确实不如纯电体验来的更好。所以当这台 d 幺九给你带来了五百公里的纯电体验来的更好，所以当这台 d 幺九给你带来了五百公里的痛点和死穴。 你想啊，五百公里的纯电续航，这就意味着你一个月只要充一次或者最多两次电，就绝对能够满足大多数人的一个日常通勤场景了。 而且这么长的纯电续航里程，也是完全能够覆盖高速长途场景的，他不仅让你的用车成本更低，而且也能有更好的行驶质感。所以这虽然是一台增程车，但是你真的可以把它当成一台纯电车来开的，同时他又没有任何的里程焦虑。 我刚刚注意到它的纯电续航已经低于一百公里的，它的电池也变成黄色了，然后我们现在已经开了三百八十多公里了，你看啊，确实下了高速这一段高架开完之后，它的整个续航里程的这个达成率明显是提高了不少。 我们现在这一段是郊区城市连着开啊，现在在城市这一段整体速度还降下来， 从这里开吗？这个堵车是必备环节哇，真的不得不说，苏州这个市区里边堵的也挺厉害的，你看这个堵点，这个堪比早晚高峰啊，太夸张了， 朋友们，刚刚感觉情况有点不对，界面一打开，果然他的增程器已经介入了，所以我赶紧把车停到路边，现在和大家分享一下我们这一次的实测结果， 那我们这一次一共是开了四百四十八点四公里，开了八个小时整，平均能耗呢是十六千瓦时每百公里，那表显的剩余纯电续航是三十五公里，表显的电量是百分之七，也就是说表显掉了四百六十五公里。那 这么一换算下来，它的续航达成率这一次实测结果达到了差不多百分之九十，这是从增程器介入后实测出的结果， 如果把底垫也算进去的话， d 幺九的续航达成率这次实测甚至是超过百分之九十五的，我个人觉得挺意外的啊。然后这一次我们的路况呢，高架高速以及试销的占比差不多是四比四比二的样子， 我觉得有这个续航达成率也能证明他的整个含金量是真的挺高的。怎么样，这个结果符合你们的预期吗？ 那既然电量已经到底了，我们顺便也来实测一下它的补能速度，这台 d 幺九虽然是增程动力，但是它也是支持八百伏高压平台的，来吧， 它最终我们实测百分之三十到八十，充电时间十六分钟多，确实也还是挺快的。 ok， 通过这一次我们对于领跑 d 幺九增程动力的纯电续航实测，不能看出这台车在真实的用车场景里，它确实具备非常高含金量的纯电续航达成率。而对于台增程车来说，五百公里的纯电续航不仅仅只是说数字上的提升那么简单， 它是真的能够给你的用车体验带来全方面的升级的。你们也知道现在九四倍的大型 suv 竞争是愈发激烈，而领跑呢？一直在坚持，好饭不怕晚啊。 如果你今年真的想买一台大型 suv， 哎，我真的建议你可以蹲一蹲，领跑 d 幺九，因为发布新车时，领跑往往给出的价格都很有惊喜。
2726AL频道
07:17查看AI文稿AI文稿领跑 d 幺九，虽然它是一台增程版本的车，但它的电池现在已经做到了夸张的超过了八十度，这你敢信吗？ 对了，你没听错，八十伏电池绝对是现在所有增程车里面电池容量最高的车了。那今天我们也是第一时间把这台 d 幺九开起来，看看它的动态表现到底怎么样。 这台增程版的 d 幺九呢，搭载了一个一点五 t 的 增程器，然后配合双电机四驱，它前电机功率呢是一百千瓦，后电机功率呢是两百千瓦，所以总功率来到了三百千瓦， 这个数字不能算特别高啊，但是对于一台家庭属性的车来讲，这个功率我觉得也是足够了。但如果你想选择更快的加速度，你可以选择纯电的版本，那纯电的动力呢？更强？或者你还可以选择三电机的版本，可以给到你更畅快淋漓的加速体感。 然后驾驶模式呢，这里可以调节舒适标准和运动，比如说现在在舒适模式下面，这台车的加速是比较迅性的，随着电门的伸展，速度不会一下子起来，是一种循序渐进的感觉。 但是如果你调到运动模式的话，明显觉得脚下的感觉就不一样了，这时候你的踏板只要略微多踩那么一点点，就速度就会一下子起来了，就像我现在这样，哇哦， 推动这样一台超过两点五吨的大车，一点也不费劲。让悬架部分呢，这台 d 幺九前悬架是一个双叉臂的结构，后悬架是五连杆结构， 本身它的底盘素质就不差，更值得一说的是，它还搭载了双腔臂式空气悬架以及 cdc 连续可变阻尼和减震器，这使得它在所有九系 suv 里面也是悬架部分配置最高的车型之一。所以你开这台车绝对没有开传统大型 suv 那 种开船的感觉， 它底盘不仅舒适，而且非常有韧性，它能隔绝绝大部分路面的震动，但是碰上那种减速薄或者坑洼路面的时候，传递给你的感受，比如说像这样咯噔咯噔 这种厚重扎实的感觉，绝对不是普通那种小车可以相比的。而这个双向功率悬架的另外一个比较实用的功能是一键调平车身， 比如说你在露营的时候，碰上不平的路面，导致车身倾斜状态，可以调节两个车轮的高低，让车身在一个平面上。 d 幺九呢，是属于 d 平台的首款车型， 那 d 平台的核心技术是什么？它除了 ctc 的 车身电池一体化技术，八百伏的快充，然后双电机四驱的增程系统，最最重要的是它配上了一个八十度的大电池，然后 ctc 的 理论续航能够达到五百公里 是什么概念？就是如果你正常通勤使用，可以十天才充一次电，如果你是一些小城市的话，可能两周才只需充一次电， 这个绝对是一般增程车两倍的续航。当然这样的话，他的油箱就不需要做的很大，他的油箱容积呢是四十升，但是你不用担心啊，因为你基本上用不到油，这个只是让你跑长途偶尔应急用，所以大电池加小油箱，这是这台领跑 d 幺九最核心的卖点。 好，我们停下车来，一起看一下这台 d 幺九的外观啊，站在这台车的旁边，真的觉得它的体量感非常非常大， 它的长宽高尺寸分别是五二五二，一九九五和一七八零，而轴距呢也来到了三米一这样一个尺寸，已经跟迈巴赫的 gls 旗鼓相当了。 车头这里呢，贯穿式的日间行车灯，还有方形的大灯组，这个都是非常熟悉的元素，那点睛之笔呢，是这里一个百万像素的叫 d l p 大 灯，那这个大灯呢，可以实现示宽以及上车时投射迎宾的这样一个作用。另外纯电板这里呢，有个开口啊， 打开之后会有一个一百七十六升的超大的前备箱。再来看它侧面啊，是非常极简的这样一个线条，整个侧面是一个完全的平面，从 a 柱到 b 柱到 c 柱，那这个设计呢，可以引导气流更平顺的划过车身，使行驶起来更加安静， 那为了达到这个效果，灵宝是额外多花两千万的研发费用。轮胎这个配置呢，也非常顶啊，这是一个二十一寸的米其林轮胎，然后轮幅呢有两种式样，这是一个以前超豪华车才有的大柄的轮圈设计，你还可以选择另外一种多幅的轮圈，两种设计自由选择。 这套座舱的设计啊，领跑绝对是花了血本了，完全颠覆了我以往对领跑内饰设计的那种认知，他现在这套内饰的视觉还有触感完全已经接近了很多豪华品牌的水准， 比如方向盘这个持握感非常的好，我就喜欢那种很粗壮的，然后手勾到的地方基本上都是软的。然后还有这里和这里的木纹配饰来提升它的高档感。另外二百五十六色的氛围灯，包括这里顶棚的设计啊，这是非常细软的那种材质的手感。 中控的布局呢，是一个对称式，中间是一个十五点六寸的，然后配合一个前面的 a r h e d 三屏的互联。这次呢领跑并没有配置附加屏，但在后排他却给到了一个二十一点四寸的三 k 的 后排显示屏。 然后这回车机呢，他首次搭载了高通霄龙八七九七的芯片，算力可以高达一千两百八十 top， 是 普通八二九芯片的两倍， 所以运行起来非常的流畅，然后也可以实现连续的语音对话。另外再告诉你啊，它搭载了行业首发的双八七九七芯片，这个八七九七的芯片这次一共给到了两块，除了遮机的一块，另外给到了一块呢是在辅助驾驶上的 家用，在辅助驾驶上呢，他能轻松的满足 vr 的 大模型，配合一颗激光雷达和全车一共二十八个传感器，然后可以实现高速高架领航，城区领航以及全场景的泊车辅助。这台 d 幺九呢，是一个三排六座版本啊，所以第二排呢是两个独立的座椅，当然你还可以选择七座版本， 那六座版呢，第二排右边也就是我现在位置是一个零重力的座椅，你休息的时候可以享受一下。 然后呢后排小桌板，然后刚刚说到的后排吸顶屏，还有冰箱，后排的隐私遮阳帘，阅读灯，跟飞机上航空座椅比较像的还有一个呢，也值得特别拿出来说一说， 就他首次融入了一个车规级的制氧机，官方给到名字叫森野氧仓，他可以给到每分钟八升的制氧量，平时呢会通过空调系统迷散到车内。另外一种更直接的方式呢，可以通过插管鼻吸，直接将氧气吸入到鼻内，这样的话，即使你自驾去高原，也不用担心车内缺氧了。 我觉得领跑 d 幺九呢，主要是瞄准了两类人群，第一类呢，是三十五岁以上的中产大家庭，他们要空间，要舒适，要品质，想买一台好车，但是又不想花额外的钱为品牌溢价买单。 另一类是追求科技屏权的高知群体，相信科技本身就是豪华，不爱传统奢侈那一套，更看重智能体验和科技创新。那现在领跑 d 幺九的展车和试驾车已经都到店了，我觉得你不管是哪类人群，都强烈建议去展厅亲自试驾体验一下。
1509电车有的聊
02:26查看AI文稿AI文稿大家好，我是秀灵牌的总裁杨哥啊，领跑第幺九，今天我们来测试一下灵动掉头，我们先找这个功能在哪里啊，我们首先打开设置， 打开驾驶这个场景辅助，这有灵动掉头，然后这个开关开了，就证明这个功能就开启了，现在我们先不开，先看一下它的转换半径是多少， 我们来调整一下车辆啊，打开三六零，看这个标线啊，我们给它给它放到离这个离这个线边上吧，行吧。然后我们来测一下啊， 就在这个位置啊，这个视频应该是，嗯，很清很清晰啊，就在这个位置。好，我们下面开始打死轮，然后掉头 啊，这已经快挨上了，跟那个过险单车啊，我们开启铃铛的头啊，开完之后，然后我们开始把三轮轮打开，还是在这个位置啊，我们来看一下啊，激活没激活啊？铃铛都会激活， 在激活的时候啊，它有个车松动的啊，这是正常工作啊，它是靠后轮的呃，电机去适量，然后去调整方向的一个角度，室外视角，我们再看一下啊， 跟刚才有什么区别 啊，直接就过来了。 这台征程的 d l 九啊，已经测完了啊，它的灵动调头在开启这个功能的时候，你的左转向键确实变小了，但严格确实没有数据能量在多少米啊，从直观的视频上能看出来，确实小了 啊，说这个功能在我们狭窄的道路当中，在掉头的呃，挑头的时候还是有一些功能的啊啊，纯电版本可以做到呃，圆规掉头啊，但这个应该还没试啊，就试的是这台征程的车，后续啊，陆续更新 d l 九的车试，拜拜。
557修零跑的总裁⚡️
04:33查看AI文稿AI文稿很多人问我，领跑 d 幺九值不值得买，我觉得这车最大的特点就一句话，花二十万出头的钱，体验三十万级甚至四十万级车型的配置。但任何车都有得有失， 今天咱们就聊聊它到底赢在哪，又输在哪。先说外观，低情商说法， d 幺九长得没什么特色，跟现在一堆九系 suv 放在一起，你可能一眼都分不出来。高情商说法，别人花三四十万才买到的气场，你二十多万就买到了，从消费者角度来说，好不好看见仁见智，但确实够大够气派。 而且它的车身尺寸甚至比问界 m 九和理想 a 幺九还要大。这么大的车身带来的直接好处就是空间，尤其是第二排，坐进去是真宽敞。如果家里有老人小孩或者经常全家出行，这种大空间带来的舒适感是每天都能够感受到的。再来看配置， 说实话，现在国产新能源都很卷，但 d 幺九属于卷的比较狠的那种，电吸门有了木纹和金属饰板，有了 车身立柱，还用了绒布包裹。很多人可能觉得这些东西不重要，但摸上去看上去的高级感确实比硬塑料强不少。座椅也是亮点，皮质细腻柔软，支撑性不错，大腿两侧还有一定的包裹感，坐车的时候不容易左右滑动。而真正让我印象比较深的是第二排 零重力座椅，小桌板座椅通风、座椅按摩这些配置很多车都有，但低幺九的零重力座椅体验确实不错。 最关键的是，安全带集成在座椅上，这意味着车辆行驶过程中依然可以使用零重力模式，这一点很多车型都做不到，第三排也没有被当成应急座位支持加热，最大靠背角度达到一百三十一度，长途乘坐的舒适性明显好于很多同级产品。 除此之外，电动冰箱、二三排隐私遮阳帘、可开闭天窗遮阳帘、二十一寸三 k 娱乐屏基本属于你能想到的配置，它都给你安排上了。而车机可能是 d 幺九最夸张的地方，它直接采用了两颗高通八七九七芯片，这是目前行业最顶级的一批计算平台， 我们实测连续下达十条语音指令，导航、开空调、开车窗、播放音乐等等，同时执行车机全部完成。你好，小林来了。 车窗打开二分之一，副驾车窗打开三分之一，温度设为二十五度。打开座椅按摩，副驾按摩也打开。打开前排座椅通风、播放音乐、更换氛围灯颜色，打开遮阳帘，打开后备箱 已为您设置成功了。流畅度方面，在我们测过的所有车型里排名第二，最大的意义不只是今天流畅，而是未来几年 ota 升级、大模型接入、 ai 功能扩展，它都有足够的硬件余量， 这就是所谓的硬件底气。动力方面也比较全面，增程版和纯电版都有增程，采用八百伏平台，纯电达到一千伏平台，补能速度表现不错。另外还有一些小细节值得点赞，比如氛围灯、壁灯设计、阅读灯可以调节角度，座椅支持横向移动，这些功能不一定天天用，但用到的时候确实方便。 说完优点再说缺点，首先就是智能化有点过头了，车技屏幕下面没有任何实体按键，看起来很科技，但实际使用时 有些高频操作，还是实体按键更顺手。第二个问题是，车机虽然流畅度很高，但 ui 设计和动画效果方面距离理想和未来还有差距，属于硬件很强，但软件体验还有提升空间。 第三个问题是，音响参数看着不错，扬声器数量也不少，但实际听感只能说中规中矩，尤其是低频部分有些浑浊，对于音乐发烧友来说可能不会特别满意。第四个问题来自车身尺寸，这么大的车确实带来了空间优势，但同时也带来了驾驶负担， 变道刹车时车身晃动会比较明显，对于驾驶员来说需要一定的适应时间。另外还有个现实问题，虽然乘坐空间非常优秀，但如果满员出行，后备箱空间就会显得有些紧张。 最后一点， d 幺九毕竟是领跑第一款真正意义上的旗舰 suv， 第一批车主天然会承担一定的试错风险，后续质量稳定性、 ota 优化能力以及保值率表现都需要时间验证。总结一下，如果你特别在意品牌价值，希望买一台开出去别人一眼就认识的豪华品牌，那 d 幺九未必适合你。 但如果你的需求很简单，空间要大，配置要高，冰箱、彩电、大沙发全都要，预算还不想突破三十万，那么领跑 d 幺九给出的答案确实非常有竞争力。它最大的优势不是某一个配置，而是把原本属于三十万级甚至四十万级的车型配置， 一次性压缩到了更低的价格区间，甚至像高通八七九七这样的配置在同价位找不到第二家，所以说如果你追求的是品牌，那它可能不是最好的选择。但如果你追求的是性价比，那么现在的 d 幺九大概率就是这个级别最有杀伤力的那台车。
1657鲁大师车评
06:42查看AI文稿AI文稿这台领跑雕九呢，我已经体验了几天了，哎，这回我干脆啊做个浅拆，拆掉前后保险杠啊，护板啊，门板这些来看看他看不见地方的做工用料到底怎么样啊，这么大块头会不会偷工减料呢？哎，这也是保险杠皮其实不沉啊。 这个前防撞梁看起来还是非常的粗壮的吧，是六系的铝合金呢，非常的宽的，宽度大概有十四厘米啊，在这个级别都算很宽的，尤其是这个长度啊，差不多一百六十厘米，这么宽的防撞梁，他跟车宽的覆盖率啊， 超过了百分之八十啊，这个还是非常的夸张的，你看里面的馈缩盒，看起来像钢的，其实它也是铝合金的，你看磁铁，它是不吸的，你看它跟前面防撞梁，它是通过两根螺栓 来固定的啊，这边也是一样，那两个螺栓固定的好处呢？如果发生比较激烈的碰撞啊，即便有一根螺栓被 撞断了，那还有一个，哎，它可以作为一个轴，不容易脱落。这里面这个扩缩合啊，特别的长，大概有个三十厘米，他跟这个纵梁啊，他是通过嵌套的形式套在里面，然后用螺栓固定，哎，这个有点像吉利那个 浩瀚的架构，那极客的车型上面就是馈缩壳，特别的长，差不多有一个小手臂这么长，还有那个上面这个削子杠，就是相比结构，它往一直往延伸到 它这个馈缩壳靠前的位置，这这就削子杠啊，它是往后面延伸到 a 柱的位置，那这样如果发生激烈的碰撞，哎， 这个消尘啊，就能够起到比较大的作用了，通过力分散往上面传递，我们这是增程车啊，所以前面这个机舱啊，塞的比较满，在这个机舱里面居然还可以看到一个顶把，而这个在这个级别的车型上还是很少见的啊，你看一头连接一个一个塔顶啊， 这不是两点式，它三点式，你看从这个地方它还往里面延伸到防火墙的位置，应该是固定在这个白车身上面的，这是三点式固定的， 那这种顶把往往是一些偏操控的轿车上可能会有一些提升驾驶吗？这车他居然也有后防撞梁，尺寸也很大啊，它里面也有一道加强筋，是日字型的结构。那前面防撞梁是两道加强筋，木字型的结构啊，愧缩也是有的，大概有个七八厘米吧， 他的这个长度啊，接近一百五十厘米啊，跟车宽的比例就百分之六十左右啊， 也是铝合金的啊，并且呢它也是靠外一些比这个后备箱外沿，这样的话碰撞的时候确实防撞梁能够起到一定的作用呢。你看这个细节做的还挺好的，这是车舱内的这个泄压阀，四周用这种比较宽的比较细腻的海绵，外面呢，它是装了一个厚保险杠皮的， 这样的话就不会摩擦产生异响了。再来看看 d 幺九的底盘啊，他前面本来是有护板的，都被我拆掉了，这就可以看到前面这个副车架了，他前面这个副车架呢，是冲压的钢的，因为价格摆在这，他要节省一定的成本，但是日字型的结构哎，这地方挺好的， 这一个横梁，中间横梁，这个地方还有横梁啊，包括两侧啊，他往前延伸很长的一个扩缩合，那这样如果发生碰撞的时候呢，也能够通过下面副车架往后传递一定的力。哇，这个防倾杆是真粗实， 前面这个黄金杆，哈哈哈，他这个底盘用料还是非常的强的啊，这个东西啊，是他的转向辅助电机，这个转向系统啊，居然用到的是 r e p s， 这应该是所有转向系统中最高级的，还是博士的 前悬用的是双叉臂，所有的材料全部是铝合金的，不管是上叉臂，垂臂还是下面啊，并且下面它是一个节藕式的，它有一个虚拟主销，更靠外一些，这样对于车的驾驶啊，或者是操控呢会更有帮助一些，所以很多一些偏操控的车型啊，都会用 节藕式，这个成本也会更高一些，并且给到了四活塞的定钱，非常的大。你看这个下叉臂啊，这个舒适性衬套连接副车架上去， 是一个非常大的易压衬套，那比橡胶衬套要更高级一些，舒适性也会更好一点，所以成本呢也会更高。它这个电池包防护也非常的到位的啊，那这是水冷啊，这是下壳体，是单独的，这是铝合金的，然后在下壳底的再下面呢，这个黑色的是一块符合的材料， 但是符合材料上面呢还有一块钢板是在这个里面啊，所以它是多层的保护，像这种符合材料，那就防止石子啊，磕碰刮蹭什么的，如果比较大的撞击呢，里面就有钢板，你看我这个磁铁吸的啊， 那还有四个大螺栓啊，应该是固定这个电池包跟这个车架的啊，它电池包比较宽，你看两侧也布局非常的严实，这边是护板，一些空调管路啊，一些空悬的线路啊，什么都从这里面过。那边就是排气管，因为排气管防护也挺到位的， 不断呢，它是有格尔利瓦，那排气管四周呢，它是裹了一层这种金属吧，也能够充当格尔利瓦的作用啊，它从前面一直往后面延伸啊。这个电池包是碳酸铁锂啊，是宁德时代的电芯啊，这是绝对是一线的大牌了。这有个名牌啊，八十点三度 是五百四十九点八伏的额定电压。那后面呢就是一个油箱，它这个油箱是金属，但不是铁的啊，你看我手里边磁铁， 压根它就不吸，它是一个合金的，现在好多好多的车的油箱啊，都是用金属油箱，金属油箱的优势呢，就是结实了，它这个油箱啊比较小啊，只有四十升，电池包非常的 大，大电池小油箱很可能就是未来增程车发展的一个趋势啊。后悬呢，就是五连杆，还是比较高级的啊，这个级别大部分的车都是这样的悬挂结构啊，其中有两个是 刚，然后有三个连杆呢，是铝合金的，包括这个下置臂也是铝合金的，下面还做了一个硬塑料，应该起到然后导流的作用。上面有一个非常粗壮的双腔壁式空旋啊，所以这一车有双腔壁式空旋，有 cdc 连续可变阻尼，它有软硬啊，高低啊，都是可以调节的。它的储气罐 是在车位靠里一点的位置，就挨着这个后副车架，其实这个位置还是比较的隐蔽的，你后面发生追尾啊，那首先是后面这个防撞梁，你再激烈一点呢？ 那后备箱还有大概有个二十多厘米吗？但如果追尾就碰到这个储气罐了，就说明这个追尾真的是非常严重了。储气罐的控制器啊，马达它用绒性的连接，它即便发生 震动啊，工作时它也不会产生噪音之类的。怎么样，这台领跑 d l 六啊，不管是用料、结构、布局，在这个级别中是不是都是很能打的？
1.3万大东的车库
00:30查看AI文稿AI文稿兄弟们，提了一个多月了，车子总算出问题了啊啊，声音键啊是没用的，然后去点也点不了，去退也退不了，我也不知道为啥啊，然后就成这样子了，现在怎么去按按按，你看这个也死机了，连这个都死了啊，按也没用，然后声音键也调不了，可以杀死。可以看到啊，这样子去点 都点不了啊，全部坏了，全部坏了，这也不知道啥情况啊，你们有没有出现这种情况？兄弟们啊，滴滴可以用，就这样，反正车子没用了，这样子已经死机了。
2261小康的零跑D19
02:47查看AI文稿AI文稿领跑 d 幺九的价格真的是炸锅，以前谁能想到一台长度五点二五米的新 suv， 能干到二十二万起步的价格？ 自从国产车崛起以后，新能源时代车的档次规格基本就是由车身长度决定，这个档次的车以前在二十万这个区间呢，倒是也有，但是呢，他们给人的感觉就是在配置上抠抠搜搜的，有一种好的配置我有，但我就不给你了，因为知道你买不起的这种看不起人的感觉， 这次 d 幺九的这些配置，反而是透着一种能整的我尽可能的给你安排的那种十层感。 d 幺九发布以后，媒体上纷纷说领跑这是在掀桌子呀。我倒不这么看， d 幺九发布之前打算买大六座 suv 的 那些人，其实根本就不是领跑的目标客户，也许他们宁可多花个几万块钱，也不愿意让自己开一台领跑车。 d 幺九的意义在于让那些本身享受不起这种档次配置的人，有了一次越级的机会。 d 幺九发布的这几个配置怎么选呢？ 首先要决定自己是买纯电还是增程的版本，我个人是倾向于买增程版，毕竟在市场预热的阶段， d 幺九就是靠着八十度大电池增程车的这个口号吸引了消费者的注意。 d 幺九的这个增程版和纯电版虽然都是双电机，但他们的输出是不一样的，增程版的动力要弱一些，极速到一百八十公里每小时， 百公里加速大概是六秒。但我觉得在这个价格上，对于一台家用车，这个数据可以说不算缺点。其次是真诚的三个配置怎么选？我首先排除七座版，我觉得一台奶爸车必须要是带过道的六座车，真诚的低配和高配价格的差距是两万块钱， 从六十三度电池加五十二升油箱升级成了八十度电池加四十升油箱，并且还多了空气悬挂、后排娱乐屏、四门电吸、车载冰箱、香风系统 升级成双八七九七芯片，顶棚的材质升级成天鹅绒，座椅材质升级成半本安，而且多了选装外观套件等等套件的资格， 所以这两万块钱必须要加。而且那个套件啊，他们原价都是三万块钱，总共有三种，一个是外观，也就是双色车身，黑色内饰和大饼轮毂，还有智影套装，也就是投影大灯，还有智慧交互灯语的尾灯， 以及一个氧气套件上市期间每个套装都限时优惠五千块钱，所以实际上你每个套装的选择成本是五千元，我认为五千块钱，那你外观套件和置顶套装都必须要选。至于说氧气套件，除非你是长期待在高海拔地区，否则你买个几千块钱的氧气继续应急就行了。 加完套件拿下一台配置能让我满意的 d 幺九，那它最终的价格就是二十四点九八万元。那我突然想到啊，菱魄还规划了一台 m p v 的 版本，叫 d 九九，在吹风的时候说 d 九九和 d 幺九如外观稍有不同以外，别的配置是高度一致的， 那岂不是说可以花二十五万块钱拿下一台长度接近五米三的 m p v？ 那 可能要不再等等。
888神秘组织
05:36查看AI文稿AI文稿然后讲一下这个车的嗯缺点，嗯，首先第一个缺点就是一个语音，因为我之前的车是小鹏，小鹏的这个语音交互包括嗯未来理想这些，这些语音交互都是做的非常不错。 嗯，这个车的语音首先第一就是它识语音识别不是特别准确，然后反应速度也不是特别快。 然后第二就是在你没有唤醒它的时候，它偶尔会啊误唤醒，然后突然说嗯，突然突然说话，或者是突然导航更改更改目的地， 然后就是车机会有一些 bug， 比如说车辆 sr 渲染页面显示 bug， 就是 在 呃领跑官方那个曹曹丽专门测试这个车的长途实测，直播直播测试长途实测的过程中出现那个 bug 啊，在我这车辆上也遇到了，但是遇到了一次，在就是在去售后检查恢复出厂设置之后遇到的， 然后再锁车，几分钟之后啊重启车机之后又好了。然后还有一个就是导航没声音这个情况会出现在嗯开辅助驾驶，然后在关闭之后也是仅出现过一次。 嗯，这个这个问题在我没有锁车，仅仅是重启了一下车机，在行驶过程重启了一下车机，然后就好了。然后就是首次试驾，因我上期视频为什么没有做这个试驾的测评，因为第一次嗯 激活制驾之后，手机上激活制驾之后，车机一直无法激活，后来使到灵袍的售后恢复出厂设置之后，支架就可以正常使用了。哦，当然这些这些可以总结为都是这个车辆的这个嗯系统的软件 还需要后期我贴升级，就是领跑的整个车机系统不是很稳定，嗯，但是又不影响驾驶，然后以其中影响最大的一个一个一个一个的缺点就是我遇到了一个 绝缘有问题的充电桩，在这个充电桩充了一分钟之后，这个车跳呃跳枪了，然后旁边的其他车嗯也也都充不了，但是别的车充不了之后，他可以立即的开走去换新的充电桩。但是领跑了这个车因为这个问题导致， 嗯仪表盘报车辆故障，在车辆下电，呃，经经拨打这个四零零热线，然后他们指导说车辆下电五到十分钟之后 啊就可以，然后再重新上电就可以解决这个故障。其实是一个车辆的自自我保护机制，但是我认为这个逻辑不是很合理，因为在遇到充油量问题的时候，我觉得大部分电车车主就是可以接受啊换一个充电桩，但是不能说啊，要在这个 哎呦充电装着等把车锁了等五分钟再再开车啊，这个这个是很比较耽误时间，但是这个遇到的概率也是极低吧。就然后就是还有一个 后备箱偶尔会嗯脚踢，就是误识别，平时你把这个呃脚踢开门的这个功能关掉之后，你脚踢它，它还是会，偶尔偶尔会打开，这个也是一个 bug。 然后就是支架，支架在市区场景下，嗯，我不是很建议去去去使用， 嗯，当然高架是可以用的。这个设计场景就是我遇到了两个场景，嗯，是一个是掉头，掉头的时候他不会让礼让，他不会让这个掉头车辆不会识别这个掉头的车辆是在嗯是会不会倒车， 所以说他只会直着一直往前走，这个就可即使对方全责，但是也有可能有碰撞的风险。还有一个就是他也不会去让加塞的车辆 啊，这个他肯定是根据这个交规优先的这个逻辑去啊，去做的这个这个支架系统， 但是啊，即使是即使在符合交通规的情况下，也有可能发生发生碰撞，如果是正常司机开的话，遇到掉头的车辆或者加塞车辆啊，还是可能会去会去让的啊，所以说不是很建议区区在市区使用， 然后高速和高架可用。但是我说这突发情况就是我们遇到一次在高速上，呃，在在高架上停车的，一个一个这个这个情况啊，前方有个车， 嗯，突然停车，然后我我我感觉这个 d 幺九它没有，它没有这个减速的， 或者说没有说变道的这个意识，然后我就紧急接管了啊，当然我不知道他会不会避免这个事故啊，但是我还是不放心紧急接管了啊。以上就是大概这些问题，如果有其他的问题可以评论区再留言，然后都会统一去解答。
104小鸡毛的零跑D19
03:15查看AI文稿AI文稿买了一台假的领跑 d 幺九，网上但凡有人发领跑 d 幺九的视频，总有几条评论说这个车，哎，一分价钱一分货，实车一言难尽。什么这个车只能远观不能近看啊，什么座椅线都是歪的。 我这线我看挺好啊，这都看的不错，头枕音箱没有歪的地啊。咱说说这个车什么只可远观的兄弟们，平时你们开什么车呀？ 劳斯，就这小内饰的氛围，这小感觉，我怎么没看出来哪廉价呢？你看这个 b 柱， c 柱上，这小氛围灯，这真挺好看，还这顶棚啊， 全部都是绒，摸起来就非常的柔软。飞机上的阅读灯，真皮的座椅，彩电冰箱，这沙发，这都不缺呀，这坐起来真还挺软和挺舒服的。门电吸的 看关上了，主副驾后面都给了小桌板，这小桌板巨皱实，一点不松垮呀，这还有放水杯的槽。你们平时开什么车呀？你觉得这车不太好？我不想知道你开什么车啊，你告诉我怎么赚的钱吧。这个右后的，这零重力，这一键 夸给你躺下了，腿托升起来了，坐垫也给你往上顶起来了，人直接给你托着，副驾驶给你往前靠，哎， 就这，你往这一躺，安全带一勒，真舒服呀。这个这不错了啊，你看我的靠背，就是在这个 c 柱的这个位置，然后我的腿一拳两拳，我们看一下后排啊，过道 我撕一脚啊，横着能放。这车的垂直高度真的好宽裕啊，轻松从二排走到三排，我现在腿部一拳，第三排舒服坐呀，电动的，第三排靠背座椅加热， 这还有一个遮阳帘。这这这这还不行啊，要什么，咱们看看后备箱空间再来打开，是这后备箱空间看着不太大啊，因为现在第三排靠背是最痒的一个状态哦，这是什么？ 我这第三排还有扶手居然，而且这给了你两组的垫条，左右边都可以垫条看 任意悬停在你想让他停在的位置上，你要就车里坐五个人，这放倒之后，这不够你拉的，这咵一放倒，这四个人不够你拉的，而且他还是这种扣的儿童安全座椅的卡扣，这不行，底下还有小槽， 前面还给你一个储物空间行吗？这还有一个二百二的电源插口， 这行吗？这是一个六二零的六座版本啊，你想想，这个价格给了你一个激光雷达辅助驾驶，城市 n o v 高速 n o v 都能用， 还有双枪必胜空旋，几乎一百度的一个电池，这，这还不行？我是真觉得行了，兄弟们，你们要是觉得说不行，说差点意思，咱想想自己钱呗，是吧？ 你既然想去看这个车，想买这个车，觉得说，哎，价格还不错，那肯定是咱实力就是这个价格的实力了，但是你想想这个价格你充别的车，你， 哎呦，剩下什么？这车续航啊，开起来怎么样？这些啊，等我的长视频。
1704开车请小鑫
02:21查看AI文稿AI文稿昨天领跑地幺九千里续航直播竟然翻车了啊，有网友就给大表哥留言了，你看吧，一分钱一分货吧，哎，在这里啊，大表哥不反驳啊，只是做一个简单的故障分析，给大家做个科普啊，当时在车机屏幕上的 ar 界面，哎，的确，周边的车都没了，车道线也没了，有车主就评论了，这是预控制器的硬件出了问题，智驾崩了。 事实真的是这样吗？咱们用一分钟的时间把这件事讲明白。那首先什么叫预控制器啊？哎，首先不要被这个词给吓住了啊，那预控制器呢，就是汽车特定部门，你理解他是一个部门的经理啊，那以前的汽车呢，他有各个小零件，那比如说雨刮器和 车窗，那都有个单独的 e c u 控制，大家都是小员工，哎，一盘散沙，哎，没法沟通了。那现在的智能汽车呢，也就是软件定义汽车啊，那把功能分成了几大部门？那比如说管屏幕的，那叫智舱域，管雷达的呢，那叫智驾域。 每个部门都配了一个算力极强的超级大脑，那这个就叫预控制器。而领跑 d 幺九用的架构啊，哎，叫舱架一体，相当于座舱和制架合并成一个大的部门，那有一个大脑同意指挥。那么问题来了，这次没画面，那是预控制器硬件坏了吗？其实大概率不是啊，那网友们可能误杀了啊， 哎，你要想一想，如果这颗超级大脑芯片烧了，内存坏了，最直接的反应就是车机死机，黑屏，但是你看到当时直播的画面，哎，中控屏是好好的，哎，本车的三 d 建模，哎，还在那，这说明啊，底层硬件没有问题，那只是画图的功能短暂罢工， 那既然硬件没坏，那就是智驾的锅吗？来，咱们看屏幕上的车辆周围的这个 ar 环境啊，哎，行业当中啊，叫做 sr 渲染啊，就是 surround reality， 那 它其实就是一个接力游戏啊，我们理解为雷达和摄像头，哎，头一步去看， 第二步呢，把数据打包传给屏幕，第三步呢，屏幕里的软件把车和线画出来。领跑的高管曹丽直播时就回应啊，哎，这不是智驾的问题，这是导航显示的 bug， 翻译成大白话就是雷达已经看到了周围的车，但是负责画画的软件在那一瞬间卡壳了， 把车周边的其他的画面全囤了。那最后咱假设一下，如果你买了二十一点九八万的领跑 d 幺九，你能够接受新车出现这种显示 bug 吗？来，欢迎在评论区给大家留个留言，我们下期视频见喽！
52表哥说说看
