雅迪e80pro怎么调减震
每次骑车前减都摆动正手，百分之八十的电摩兄弟们根本就不知道为什么会这样，就连一些技师也难以解决这个问题。苏达一个视频教会大家如何去判断前减正手的问题。前减一般有两种抖动，上下抖动或者左右抖动。 所谓上下抖动，其实很多都是减震本身被调节的太软而导致的下压阻力以及它的预载。在装车的时候其实很多都没有被彻底调节好，这就需要兄弟们根据自身的骑行习惯进行针对性的调节。至于该怎么去调节减震，兄弟们可以翻翻速达往期的视频来学习。 而左右抖动它的问题就更加复杂和严重了，一旦兄弟们不多留意，就会导致车辆出现死亡摇摆的问题。出现这种情况的原因有很多，比方说龙头螺丝没打好，轴承安装出现问题， 甚至是刹车盘的安装偏差，都可能会出现车把左右抖动的问题。以上几个原因都是大部分兄弟们会遇到的情况，也是许多既是无法找到的根源。兄弟们听懂掌声，祝各位电摩萌新们都能把自己的爱车打造的完美无缺，关注他，给大家带来更多电摩避坑指南！
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02:52查看AI文稿AI文稿ok， 主播出一期教你们如何自己换爱车的后减震。大家应该都知道减震是用来减震用的，主包原车用的是临海减震，因为太软了线准备换一三百 p 后减震。废话不多说，现在开始教学。 第一步，打开座桶，关闭空开断电，然后用 m 八套筒拧松座桶这四颗螺丝，拧松后把座桶抬起。注意 e 八是 mk 二的车主，这有两个线需要拔，第一个是座桶灯光线， 第二个是做包感应线，大家如果没指甲的话，可以向主包用一个螺丝刀顶开卡扣即可。接下来就是拆开尾架这四颗螺丝， 然后就是尾灯这两颗螺丝，拆完尾灯两颗固定螺丝，接下来是内壳螺丝，内壳螺丝总共有六颗，需要用到十字螺丝刀。打开这个脚架，里面也有一颗 m 八螺丝， 拆卸完底下还有一个十字螺丝，也需要拆卸。然后尾灯支架下面有一个 m 八螺丝，把这个黑色的壳取下来，里面还有一颗十字螺丝。 e 八十 c m k 二的车主需要注意，这个卡扣要往下拉才能取出来，所有螺丝卸完就可以拆尾灯线了，尾灯线总共有两条，第一条是尾灯刹车转向线， 第二条是牌照照明线，按住卡扣拔掉即可。 减震取出后这里一八十 m k 二车型需要切割，一百二十五，一百五十 m k 二的车型直接直上。 装减震的时候千万要注意，不要装错了主包，这样装就装错了，减震在动态的时候会磨到刹车盘，这个减震应该要装在右边。正确的装法，减震气瓶是靠内的， 主播就是装错了，而磨到减震了，后面主播也是调整回来了，也是非常的极限，间距差不多一两毫米， ok， 接下来就是成品展示。
3617源装.
02:46#我要上热门 #我要上热门 九号e80c全车升级案例，希望大家能耐心的看完这期的视频，如果能对大家有所帮助和启发，就请点赞关注一下吧 @抖音小助手 @DOU+小助手 #专业电摩升级 #专业电摩维修保养查看AI文稿AI文稿今天的视频是九号 e 八十 c 全车升级案例，山西客户一次货拉拉拉过来三辆车子做升级，这个货拉拉真的很能装，里面塞得满满的，车子卸下来推到屋子里了， 一个三百 p， 一个 m 三，一个 e 八零 c， 还有一些自带的配件，说其中的 e 八零 c 急着要让抓紧做，马上给安排。把车子推到工作台上，客户说这个车子升级前后轮换整车壳子，其中平差和前减震是自带的，先按照顺序把全车的壳子拆下来，原车的后轮一套拆下来， 安装上自带的高防的平差和我给拿的 g b 二九零后减震电机是全顺自带光板三千瓦片期限的。按照我的工艺，车轴套做锯中自带的平差少几个螺丝给配上打螺丝胶固定。安装卡前上车， 这是后轮安装好的展示。开始做前轮套装，把方向轴固定在工作台上，插入自带的减震，给安排了一个不锈钢轴，来回拉动，丝滑无比，固定螺丝，打胶打扭矩， 预组装轮毂测量数据，根据数据车居中轴套，接着安装卡钳，这是前轮组装好的展示，各种居中状态完美转动丝滑。 把轮毂取下来，上爬胎机，安装轮胎，机器安装不伤轮胎和轮毂。开始把做好的前轮套装安装到车上，用专用工具把原车的轴承取下来，安装上新的安装前轮套装，上车， 安装好卡钳，安装直推，上车，加油排空气，安装控制器，上车，用扎带绑好多余的线路，黑色的车壳有烂的地方客户没买，用专用工具给修复一下，凑合用。整理好控制器的线路，打胶固定 安装顺序，安装全新的全套车壳， 最后成品展示一下。最后安装后盾， 全车展示， 给车子通电，给控制器写数据，运转，车子一切都正常，不丢失任何功能做好。天已经很晚了，客户急着要车子，就安排货拉拉连夜给客户送过去，到地方估计就后半夜了， 只要客户满意，再苦再累也无所谓的。多谢大家能耐心的看完今天的视频，如果能对大家有所帮助和启发，就请点赞关注一下吧！
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04:16查看AI文稿AI文稿i'll develop through indian vengeous food it's feeling uncover from the last english as the huberty railings are like our blades are twined the van thousand balls are on the hidden oval soup last time his eggs are become poor study party nash abbasons vanya my besta cause i'm dying。
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00:38查看AI文稿AI文稿超过百分之八十的人都不知道电动车减震的软硬调节方法。如果你车子的减震感觉太硬或者太软，又不知道怎么调节的，今天我来教你。首先我们得准备一个开口扳手和一个一字洗螺丝刀。 我们将开口扳手顶住减震的下部固定螺丝，再用一字洗撬动减震弹簧，抓住杠杆原理，把减震弹簧往上撬，最后再用手 转动这个梯形齿，转动梯形齿往上减震为硬，转动梯形齿往下减震为软。你学会了吗？点赞加关注，修车不迷路！
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02:08查看AI文稿AI文稿减震老化、漏油不回弹？减震断裂？还是新车减震太硬，怎么调都没用，很多人想更换还不知道选择什么样的减震。市面上的减震有很多，但是换减震需要注意以下几点，我们就以这款车为例，它的减震是 圆头，上下都是圆头的，那你就不能选择这种啊，上面是圆头，下面插口的，这是一个规格对吧？就选择这种上圆下圆，上下都是圆头的这种减震。接下来我们再说第二点，我们已知这个车集合 a 四 max， 他的原厂的风孔到孔的恐惧是三三五，所以说我们要找合适的恐惧，像这一对他虽然都是圆头，但他恐惧只到三幺零上上去他就会短了，会打底，会打行程。 我们这一对笔博士的减震，我量一下它的恐惧道孔就是三三五，长的，它就刚好可以直上，所以说它的座高就不会改变。然后还有第三一点 就是我们原车的减震，它是没有带着漆屏的，市面上很多的改装减震都是带漆屏的，所以说要选择漆屏打不打壳，比如说我们这一对减震装上去的话，它是会打壳的，所以说我们要选择一款 恒降气屏的或者是无气屏的，像这款米博士的 r s 六也刚好装上去不会打壳，刚好在这个位置形成，也够长。最后一点就是最重要的一点，我们减震一定要一步到位，我们推荐的 就是一定要用三可调或者四可调的减震，包括后期你可以使用三可调、预载可调、回弹可调、下压可调这些调出来只要你调的数据是很合适的，它骑行起来比原厂的会舒服很多， 骑行感受也会更上一步。我们笔博士这款 rs 六减震横向气屏，不会打壳，还有一个重要的点，它是配的有一个插口转接头的，包括后机音响升级 平差，对吧？很多平差都是用插口的，这个可以无止至上的。总之还不知道怎么选择减震的朋友们啊，只要知道以上四点，一定会选到你自己心仪的减震。
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